全球汽車產業在二零二六年上半年經歷了前所未有的劇烈震盪。面對地緣政治不確定性、美國關稅壁壘以及中國市場近乎白熱化的價格戰，各大傳統豪華品牌紛紛陷入苦戰。然而，Audi 奧迪集團在如此險惡的經營環境中，依然展現出極強的韌性。根據最新公佈的二零二六年半年業績報告，奧迪集團在全球銷量錄得下滑的情況下，營收達到292億歐元，但營運利潤卻逆勢微升至11.22億歐元，營運利潤率更攀升至百分之3.8。這份成績單背後，全靠品牌推行了極為嚴格的成本控制紀律，並積極調整產品結構，成功在逆境中站穩陣腳。
奧迪品牌在上半年向全球客戶交付了超過72.7萬輛新車，同比下跌約百分之7。這項跌幅的核心癥結顯然在於中國市場（含香港）。數據顯示，奧迪在中國的銷量由去年同期的28.7萬輛驟降至23.2萬輛，蒸發了超過五萬部新車，足見當地新能源本土品牌帶來的競爭壓力有多麼巨大。與此同時，北美市場亦受到關稅政策拖累而出現下滑。幸好，奧迪在歐洲大本營築起了堅固的防波堤，德國本土交付量逆勢增長百分之4，其中純電動車型猛增百分之23，插電式混合動力車型增幅更達到驚人的百分之147。西班牙、意大利及英國等核心歐洲市場也錄得雙位數增長，西歐整體的總新車訂單量上升了百分之7，有效對沖了中美兩大市場的寒冬。
面對全球市場的結構性轉變，奧迪管理層並未坐以待斃，而是採取了極具攻擊性的轉型戰略。奧迪行政總裁Gernot Döllner直言，集團正在經歷痛苦但必要的改革，包括關閉比利時布魯塞爾工廠以提升整體產能效率。但與此同時，品牌正積極開拓全新戰線，包括高調進軍一級方程式賽車（Formula 1），以及在中國推出專屬的姊妹品牌AUDI。在產品攻勢方面，奧迪即將於七月底在紐約全球首發全新旗艦SUV奧迪Q9，這款全尺寸豪華SUV是專為美國及歐洲市場對大空間與頂級科技需求而設的戰略武器，預計於第四季正式上市。而在今年秋季，奧迪還將發表在德國工廠生產的純電動入門車系奧迪A2 e-tron，這將大幅降低消費者入主豪華純電領域的門檻。
奧迪集團旗下各品牌的命運在上半年各有不同。超豪華品牌賓利受到美國、中國及中東市場轉弱的打擊，上半年交付量跌至4,211部，營運利潤同步收窄至4,700萬歐元。電單車品牌杜卡迪亦受到市場氣候影響，銷量與利潤均有所回落。相比之下，超跑品牌林寶堅尼則繼續成為集團的吸金王，雖然交付量微跌至5,422部，但得益於極佳的產品組合以及客戶對高端客製化服務的熱烈追捧，營業收入逆勢增長至17.41億歐元，營運利潤高達3.95億歐元，維持在百分之22.7的超高利潤率水平。鑑於全球宏觀經濟與中東局勢的演變，奧迪集團也務實地將全年營收預測調整為580億至630億歐元，但依然維持30億至40億歐元的強勁淨現金流預測。
