BMW iX1 xDrive20 L M Sport Edition 長陣到港

07/08/2026

中國市場有時嫌你外國貨長度不夠，會將一些有在內地生產的尤其德國車款加長來給自己嘆，例如 Audi A4 和 A6，零零舍舍在國內有其長多幾吋的 L 款；平治和寶馬不要在背後偷笑，你們的 C 和 E-Class 以及 i3 和 i5 也有被嫌長度不夠，亦有加長的長陣 L 來滿足需要；新近被加長來坐的有寶馬電動 iX1，有個「L」字的這部也是國有產物，車子比正常 iX1 長 116 mm（4,500 Vs 4,616 mm），軸距長多 110 mm（2,692 Vs 2,802 mm），就是由短小扯長至接近中型 Size 的模樣。

今代寶馬 X1 在 2022 年連同首次有的電動 iX1 推出，其後在 2023 年由這部方尾的小型 SAV（Sport Activity Vehicle）變出首次有的斜尾 X2 和 iX2 出來，就如平治有斜尾的 GLA 和方尾的 GLB 以及 Audi Q3 另有斜背 Sportback 一樣，香港代理賣的這部 iX1 L 屬 eDrive20 前驅規格，有 M Sport 裝飾，即有 M 款頭、尾泵把、裙腳、輪圈，車內有錶台鋁飾件、雙色闊膊座椅、M 款軚盤、門檻牌、Harman Kardon 音響等，售價 $469,900。

X1 與現款 X2 和 2 系 Active Tourer 共用同一個錶板設計，在「波浪」形的錶台上豎上一幅 Curved Display 弧形雙屏幕錶板。懸浮式的中橋，上面的波棍台有轉波小撥杆、Drive Mode 掣、音量掣，下層有膠兜。屏幕系統採用最新的 Operating System 9，可個人化的地方和日後可 Upgrade 的功能更多，「QuickSelect」介面無需進入子選單便可直接撳入各項功能；內裡可找到多色氣氛燈；安全和輔助系統有懂睇車、睇人、睇單車的 Front Collision Warning 前撞警示和自動煞車、Lane Departure Warning 離線警示和扭軚輔助、Side Collision Warning 盲點有車警示和扭軚輔助、Exit Warning 開門有車警示，全可逐格按入去設定敏感度；司機只需打燈搵位，然後撳中控台畫面揀泊「L」或「S」形位的 Parking Assistant Plus 自動泊車系統，會自動入波、扭軚、踩電和制動，兼可撳掣駛出。這部 L 版的後排乘客比標準 X1 有多 81 mm 腿部和 107 mm 膝部空間，後座更特別採用更柔軟的海綿及有長多 15 mm 的座墊。行李箱在拍低（或應為摺低/翻低）椅背後更比標準款多 105 L 容量。

這部「eDrive20」的前驅摩打有 204 匹/250 牛頓米輸出，0-100 km/h 加速就如一般單摩打的電動車般需要慢慢來的 8.6 秒，全力加速時不至壓肺，亦一如前驅的電動車大腳踩電時頭轆容易響胎。Drive Mode 反應系統有 Personal、Sport 和 Efficient 模式，屏幕隨之會出現一些啡、紅、藍色調的壁畫看。儀錶如常有可窄可闊的「書名號」（《》）和大「L」形圖案的速度錶和電錶，中間的內容可「碌」出續航距、耗電量、「車仔」輔助、地圖、G-force 錶。可開關的 Iconic Sounds 音效，踩電時「鬨鬨」聲的，個人覺得不很動聽。拖慢充電控制與寶馬其他「i」車一樣，波棍 B 波預設是可玩單腳踏控制的 High 最大拖慢度，D 波則可在屏幕內設定為 High、Moderate、Low 強中弱或是跟車自動改變的 Adaptive，對此我們會將 D 波設定為 Low 或者 Adaptive，方便行車時撥 D、撥 B 給自己兩段控制。車子的電池容量 64.7 kWh，WLTP 續航距 458–539 km，比標準 iX1 多 10%；130 kW 快充 10–80% 需 29 分鐘，11 kW 慢充 0–100% 需 6.5 小時。行車感覺就是電動車例牌的幼滑、寧靜，懸掛隨沉重的車身「贅吓贅吓」，拐灣易響胎，代理指這部長軸 L 特有舒適懸掛調校來提高乘坐舒適感，可要親身坐上去才能感受到那長多 4.5 吋所帶來的快感是普通德國貨色所不能給予。