日系巨頭本田技研工業（Honda）日前公佈了 2027 財年第一季（2026 年 4 月 1 日至 6 月 30 日）的最新財務報告，表現遠超市場預期。單季營業利潤高達 5,307 億日圓，按年暴增 117.4%，創下本田創廠以來的單季最高歷史紀錄。受益於強勁的營運表現與日圓匯率走弱，本田同時宣佈上調全年業績預測，將全年營業利潤目標由原本的預估值上調 1,500 億日圓至 6,500 億日圓，展現出極為強悍的盈利能力與抗風險韌性。
從財務數據深入分析，本田在該季度的營業收入達到 6 兆 615 億日圓，按年增長 13.5%；稅前利潤增長 107% 至 6,050 億日圓；歸屬於母公司股東的淨利潤更大幅飆升 129.3% 至 4,509 億日圓。本田最高財務責任者（CFO）川口正雄在記者會上坦言，這是一份極具力道的成績單，表現大大超過了管理層原本的預期規劃。
支撐本田這次創下歷史新高紀錄的最大功臣，非二輪（電單車）事業莫屬。在印度與巴西等新興市場的強勁需求帶動下，電單車部門單季全球銷量達 566.3 萬輛，貢獻了 2,339 億日圓的營業利潤，部門營業利潤率高達 20.5%，不僅創下二輪業務的歷史新高，更成為集團最穩固的印鈔機。四輪（汽車）事業方面，雖然在中國市場受競爭加劇影響銷量出現下滑，但在北美市場，受到油價高企推升低耗油車款需求的帶動，本田憑藉油電混合動力（Hybrid）與燃油車型的優異省油表現，在北美市場穩步擴張，汽車業務錄得 1,921 億日圓營業利潤，利潤率為 5.0%。
除了業務端亮眼，外部環境的助力亦不可忽視。日圓匯率較原先預期更為疲軟，產生了顯著的匯兌收益，直接抬升了整體營收與利潤。同時，期初市場擔心的原材料價格暴漲及全球通脹壓力，實際對成本的影響比預期溫和，讓本田在控制成本上取得了良好的效果。
基於第一季的強勁表現，本田調整了全年的財務預測。雖然考慮到中東局勢等地緣政治不確定因素，本田維持了全年電單車 2,280 萬輛、汽車 339 萬輛以及通用產品 365 萬輛的銷量目標不變，但將對美元的全年預設匯率從原本的 145 日圓調整為 155 日圓。隨之將全年營收預測上調至 24 兆 1,500 億日圓，營業利潤上調至 6,500 億日圓，母公司淨利潤則上調至 4,000 億日圓。
然而，亮眼數據背後亦隱含短期產能挑戰。說明會上，管理層針對 7 月 28 日發生的「令和8年熊本地震」影響進行了說明。負責二輪生產的熊本工廠自 7 月 28 日傍晚起停工 9 天至 8 月 7 日，目前已陸續恢復部分工序。汽車生產方面，由於震央附近的零部件供應商 Astemo 工廠受創嚴重，導致避震器（Damper）等關鍵零件供應受阻。為妥善應對缺件問題，本田決定埼玉製作所自 8 月 5 日起連同夏季連休暫停生產 6 天，鈴鹿製作所則自 8 月 6 日起暫停生產 5 天，後續將視乎零部件復工進度再調整生產計畫。
大家平日焦點總集中在四輪汽車和純電大戰上，往往忽略了本田在二輪領域的絕對霸主地位。超過兩成的電單車營業利潤率，簡直就是搶錢等級的硬實力，正是這座堅不可摧的後花園，讓本田有極大的本錢與底氣在汽車市場繼續調兵遣將。即便中國市場面對本土品牌圍攻，本田靠著在北美極受歡迎的 Hybrid 車型與無敵的省油口碑，依然能大賺特賺。雖然突如其來的熊本地震給零件供應鏈潑了一冷水，短期產能難免受阻，但從本田果斷停工排查、穩紮穩打的作風來看，這種對品質與供應鏈風險的控制力，正是這間百年老字號能一次又一次刷新歷史盈利紀錄的根本所在。
