英國超跑名牌Aston Martin繼今年較早前推出備受讚譽的中置引擎混能超跑Valhalla Coupe之後，原廠再有消息，正式發表品牌創廠以來首款量產中置開篷旗艦——全新Valhalla Spider。這部新車不僅延續硬頂版的純粹線條與頂級性能，更以破紀錄的姿態成為Aston Martin歷來製造過速度最快的開篷跑車。無論是裝上車頂還是拆除頂篷，其極速表現均可毫無保留地直衝每小時350公里，將開篷駕馭的感官刺激推向從未有人涉足的全新極限。新車定於2026年拉斯維加斯永利名車盛會進行全球首演，並預計在2027年第三季開始陸續交車。
整套動力核心依然是那套結合頂級內燃機與三馬達電氣科技的插電式油電混合動力系統（PHEV），綜合輸出達到驚人的1,079匹馬力與1,100Nm峰值扭力。當中核心主軸為專屬打造的4.0公升雙渦輪增壓V8平面曲軸引擎，單憑引擎本身便可爆發828匹馬力，每公升排氣量輸出達到207匹馬力，創下Aston Martin有史以來市售燃油引擎最高升功率紀錄。電氣化部分由高性能電池組驅動三部電動馬達，提供額外251匹馬力支援。前軸由雙馬達負責驅動，具備全電子扭力分配系統（E-TV），以毫米級反應精準修正轉向與動態循跡；第三部馬達則與全新8前速雙離合器變速箱緊密整合，協助V8引擎驅動後軸與電子差速器。在前、後軸完全沒有任何機械傳動軸相連的前提下，車輛動態全由高度精密的整合式動態控制系統（IVC）接管，監控並協調懸掛、煞車、轉向、主動空力套件與動力總成，在四種駕駛模式切換間，將複雜的運算化為極其流暢而自然的操控反饋。
在車身結構方面，Valhalla Spider直接承襲由Aston Martin Performance Technologies（AMPT，即Aston Martin沙特阿美一級方程式車隊工程顧問部門）主導設計的專屬碳纖維單體座艙。這具極致輕量且抗扭剛性驚人的座艙，運用了專利的樹脂轉移模塑（RTM）與源自F1賽車的高壓滅菌釜技術結合打造，提供頂級抗扭強度與防護性能。為配合開篷設計的日常實用性，經典的碳纖維鍘刀式車門特別經過鉸鏈幾何改良，轉為無框車窗架構並微調車窗頂部弧度，同時原廠為座艙標配全新設計的碳纖維Touring Seat巡航座椅，大幅提升日常進出車廂的便利度與長途舒適性，熱血車主亦可免費選回Coupe版本的動態桶型跑椅。
開篷車最難克服的空氣動力學在Valhalla Spider身上得到完美解答。新車標配可手動拆卸並收納的黑色織物軟頂，在蓋上軟頂狀態下極速可達每小時200公里；若選配全碳纖維硬頂，則能釋放每小時350公里的電子極速上限。為讓車主在開篷狂飆時依然保持從容，原廠工程師研發出可拆式擾流風擋，能在拆篷後迅速卡入固定位置，精準引導風擋頂部的氣流越過乘客頭頂，同時將冷卻氣流直接導入高度增加35mm的車頂專屬進氣通道。這組擾流板收納時可折成三折，平整放入兩側門檻新設的15公升專用儲物槽內。全車主動空力套件與ESP電子穩定系統亦經過全面重新調校，能即時辨識開篷與關篷狀態，在關篷極速飛馳時依然能產生超過600公斤的強大下壓力，維持最頂級的高速穩定性。
Valhalla Spider最令人敬佩之處，並不在於那張令人眩暈的千匹數據表，而是它在極端性能與開篷從容之間所展現的深厚造車底蘊。很多時候，開篷跑車總給人一種為了拉風而犧牲剛性與下壓力的妥協感，但Aston Martin透過純熟的F1碳纖維技術與主動空力科技，讓你在開篷狀態下依然敢踩盡油門挑戰極限。想像一個涼風初起的秋日清晨，卸下頂篷開著它穿過大潭水塘的蜿蜒山道，耳邊傳來平面曲軸V8那種尖銳而富有層次的機械咆哮，前軸雙馬達無聲無息地把車頭死死拉入彎心，整部車緊咬路面劃過每一個彎角。沒有密閉車廂的阻隔，風聲、機械聲與輪胎摩擦柏油的氣息完全撲面而來，這種將全身感官毫無保留浸泡在速度與大自然之中的震顫，才是人類追求終極超跑的真正靈魂所在。當機械科技不再只是冷冰冰的數據，而是轉化為手心冒汗、嘴角上揚的純粹快樂，這部開篷神獸便已達到了汽車藝術的最高境界。