在車迷與汽車工業的眼裡，設於極端氣候地區的車廠秘密研發試驗場，向來是重兵看守、充滿最高商業機密的禁地。然而，日本本田汽車（Honda）正式公佈了一項震撼汽車界與環保領域的跨界成就：位於日本北海道上川郡鷹棲町的本田核心研發試驗設施「鷹棲試驗場」（Takasu Proving Ground），其絕大部分土地已於2026年10月30日，依據日本《促進地區生物多樣性增進活動法》，正式獲得日本政府環境省、農林水產省及國土交通省三省大臣聯合認證為「國家認證可持續管理自然區域」（又稱「自然共生區域」Shizen Kyosei Site）。在追求極限操控與極寒造車工程的背後，這座長期測試新車的極秘基地，竟然同時孕育出極為豐富的原始生態體系，創下車界罕見的環保傳奇。
這項認證絕非虛名，而是直接對接聯合國最高規格的全球保育行動。聯合國於2022年12月《生物多樣性公約》第十五次締約方大會（COP15）上通過了「昆明－蒙特利爾全球生物多樣性框架」，確立了「30 by 30」國際目標，致力於在2030年前保護全球至少30%的陸地、淡水及海洋生態系統。日本環境省隨即於2022年4月主導成立「生物多樣性 30 by 30 聯盟」，本田自成立之初便積極加入，推動將廠區保育成果登錄至國際其他有效區域保育措施（OECMs）的世界資料庫。今次獲得認證的鷹棲試驗場，是繼2023年10月栃木縣茂木賽車場（Mobility Resort Motegi）、以及2024年9月埼玉工廠汽車製造廠之後，第三個獲得日本國家級自然共生認證的本田據點，更是本田旗下首個獲此殊榮的純技術研發設施。
自1996年正式啟用以來，佔地達789公頃的鷹棲試驗場，一直是本田工程師的心血結晶所在。場內不僅精準複製了全球各地的嚴苛道路工況，更充分利用北海道獨有的極寒氣候，進行全方位的冬季極限車輛測試。但在冰雪與柏油賽道之外，本田展現了極為嚴謹的保育管理。扣除跑道與研發建築物等硬體設施後，試驗場內高達571公頃的廣闊土地——佔整體總面積逾七成——全數通過國家級自然共生區域認證。這不僅打破紀錄，成為本田在日本國內單一設施中認證面積最大的生態保護區，更讓本田在全日本所有生產廠房及研發設施的受認證自然共生總面積，一舉攀升至約四成之多。
本田在鷹棲試驗場的生態成就，源自於長達數十年的遠見與深耕。早在建場之初，本田便確立了「與自然共生」的原則，在整地過程中刻意保留了相當於全場六成的天然森林，並額外植樹達35,000棵。歷經數十年如一日的綠地生態管理、持續植樹與嚴謹水質監控，截至2025年的全面生態普查顯示，試驗場內已確認棲息多達1,245種動植物，當中更包含58種珍稀瀕危物種。更有趣的是，試驗場本身高度保密的特殊性質，反而成為野生動植物最堅固的保護傘。全場外圍築有約3米高的安全防護圍欄，原意是防止大型哺乳類動物闖入跑道造成研發危險，並阻絕未經授權的外來人員；然而這套杜絕外界干擾的封閉管理，意外營造出一個幾乎不受人為侵擾的世外桃源，讓蒼鷹、喜馬拉雅管鼻蝠及花栗鼠等珍貴物種在此繁衍生息。
在具體的環境治理方面，本田落實了「最低限度人為干預」的保護理念。試驗場內將一片保存完整的日本榆樹與水曲柳天然林劃為核心保育區，針對熊鷹、黑啄木鳥等珍稀鳥類進行重點庇護，同時嚴格清除外來入侵物種，維持純淨水源，並配合定期巡邏與長期生態監測。本田更依據「自然正向倡議」（NPI）指引，將熊鷹等指標性珍稀物種列入監測名單，以客觀數據評估生態系統的健康狀態。除了專業保育，試驗場亦透過內部推廣提升員工環保意識，並定期舉辦設施導賞團，邀請當地居民走進這座神秘基地，親身認識與試驗場共存的北海道豐富動植物，深化與在地社區的緊密連結。
回顧企業歷史，本田對生態多樣性的投入並非一朝一夕。早於1960年代，本田便意識到工業製造對自然的影響，率先在各大工廠推行植樹造林及工業用水循環回收；1976年更啟動「故鄉之森」計畫，在全日本各據點廣植當地原生樹種以維護本土生態。到了2011年，本田正式頒佈「本田生物多樣性指引」，近年更採用自然相關財務披露工作組（TNFD）開發的「LEAP」國際分析架構，系統性評估企業營運對自然的依賴與衝擊，因地制宜推進高優先級項目的保護措施。未來，本田除了持續爭取更多日本據點的認證，更計畫將這套管理經驗輸出至海外業務體系；而在大洋彼岸的美國本田，其位於加州托倫斯的銷售總部近期亦已獲得CarbonNeutral碳中和建築認證，展現出全球減碳與生態保育的全面佈局。
