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Saturday, December 7, 2024

AION ES 低門檻電動房車


曾經 20 萬以下的入門車型主要由韓國和日本小型車廠主導,但隨著時代變遷,這個市場已被中國品牌接管,並提供更多經濟實惠又實用的選擇。廣汽(GAC)旗下的 AION 埃安便是其中翹楚,這次我們試駕的是他們的四門房車新作 – AION ES。其定價由原價 $214,440 降至「一換一」後的 $179,000,可說是當下最平價的電動房車之一。


AION ES 車身長度達 4,810mm,與比亞迪 Seal 和 Hyundai IONIQ 6 相仿。外形以傳統房車比例為主,配上有點像「機械人眼」的頭燈設計,但燈底多了一圈「眼袋」似的裝飾。車身側面 C 柱的「花臣」線條有點個性,但雙層尾燈設計顯得中規中矩。整體來說,外形雖然不難看,但比起競爭對手還差了一點吸引力。

進入車廂,便能感受到濃厚的「實用風」。指針式儀錶、中控的小屏幕以及仿藍色裝飾框的設計,讓人想起十年前的韓國車。雖然功能不多,但冷氣具備空氣淨化功能,這點加分。後排地台平坦且空間寬敞,還有冷氣出風口和充電插頭。座椅和軚盤以仿皮製作,手感一般,但考慮售價,也算合理。


AION ES 採用前置馬達前輪驅動,輸出功率 100kW(約 134 匹),配備 55.2kWh 容量的「彈匣」式阻燃電池,官方續航距離為 442 公里。駕駛體驗方面,三段駕駛模式(Eco、Normal 和 Sport)差異明顯,Sport 模式下動力表現較為靈敏。不過車子整體加速偏慢,尤其在上斜或出彎時,前輪容易響胎。車輛轉彎時的穩定性因受限於車重與輪胎配置而稍遜色,但日常駕駛仍算舒適。作為一輛20萬以下的電動房車,AION ES的美觀和內裝質感雖無法媲美更高端的型號,但作為一輛入門級交通工具,它提供了實惠且實用的選擇,特別適合追求經濟實惠的家庭或上班族。


試完 AION ES 後,覺得它就像一部「夠用就好」的電動車,設計和性能並不花俏,但價格絕對有吸引力。當然,響胎和操控稍嫌不足會令駕駛樂趣減分。不過對於那些不介意細節,只想用最低門檻進入電動車世界的朋友,這部車的確是一個不錯的選擇。話說回來,駕駛這類車上班又或接送家人,省油錢、環保又夠低調,簡直一石三鳥!


ES 的車廂設計和用料有點像似十年前韓國車的模樣,儀錶盒有指針式儀錶,中台有個細屏幕。


車子有機械人眼般的頭燈,燈底有點小眼袋。


雙層的尾燈循例有紅色燈條。


前置摩打,前輪驅動的 ES,有約134 匹 / 225 牛頓米輸出。


轉盤形的波棍頭就像 10 年前的 Jaguar XF、XE 興用的那種。


仿真皮的軚盤和座椅,品質不算很高,像一般家居沙發那樣。


後排地台平而且頗寬闊,中橋處有冷氣出風口和充電插頭。


有電錶和速度計的儀錶,有藍色飾框和發光的「點點」;車子加速偏慢,在恒定扭力下慢慢上路。


設有 I-Pedal 單腳踏控制,特別慳電的 Eco+ 模式,亦有 Creep 蠕動。


關掉 I-Pedal 時可揀 Low、Medium 和 High 三段拖充電控制,全部都要從屏幕揾。


Drive Mode 反應有 Eco、Normal 和 Sport,用 Sport 時好去得多;動力流程圖對頭驅車意義不大,因為其實只有見到頭轆在閃。


主屏幕沒有很多玩意,主要是撳行車反應和一般設定;冷氣系統有淨化功能。


I-Pedal 在右膝前的控板有制可撳。


車身長度 4,810mm 的 ES,體型與比亞迪 Seal 和 Hyundai IONIQ 6 差不多。

基本規格
動力單元:前置摩打
電池容量:55.2kWh
最大馬力:100kW(約 134 匹)
最大扭力:225 牛頓米
車輪驅動方式:前輪驅動
懸掛系統(前輪):獨立,支柱式
懸掛系統(後輪):扭力杆
輪圈大小:17 吋
輪胎使用:215/55 R17
續航距離:442km
體積:4,810 X 1,880 X 1,545mm
車輪軸距:2,750mm
保養期:登記日期起首 8 年/ 160,000km(電池保養:8 年/ 200,000km)

售價:HKD$214,440,「一換一」計劃:HKD$179,000
網址:https://aionhk.com/
查詢:2663 3000(鐺鐺新能源汽車)

文、攝:James Chan
編:Teddy Leung

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