BMW M5 六代目 600 匹


今代寶馬 5 系在 2017 年年頭推出,我們測試過 530i、柴油 520d 和充電式混能的 530e,從高性能和架架勢勢的角度看,焦點自然落在 M5 上。


由中大形行政房車改出來的高性能跑房車,同類有平治 AMG E 63 和 Audi RS 6 Avant 為直接對手,現年玩有 600 餘匹輸出,繼續由 V8 引擎驅動,4 秒樓下的 0-100km/h 加速性能,踩油和收油轉波間同有「霹嚦…啪啪…」的動人聲響,還有是接近 180 萬元的售價,屬第 6 代設計的這部 M5 當然沒有輸蝕。


新 M5 一如其他寶馬的M系列汽車,內外均經「M 化」來引人垂涎和給予車身部件生產商「靈感」,其「M」款頭泵把有較大入風口,風口有六角形網紋,鋁質的沙板上有「M」標誌通風口,鋁質的頭冚加有拱紋,車頂首次採用 CFRP(carbon fibre-reinforced plastic)碳纖維強化塑膠所製(之前的 M6 Coupe 已是);車側裙腳、門邊鏡是特有設計,尾箱蓋有小尾翼,四出排氣喉,尾泵把和 diffuser 當然是「M」款式的。車子其實原廠標準採用 19 吋五柱款輪圈,配 275/40 R19 和 285/40 R19 輪胎,這款本屬選項的 20 吋七條雙柱款輪圈,配較薄的 275/35 R20 和 285/35 R20 米之蓮 Pilot Sport 4S 胎。新加的車身顏色有 Marina Bay Blue Metallic 藍色,Frozen Dark Silver 啞銀和 Frozen Artic Grey 啞灰色。藍色制動卡鉗的 M Compound Brakes比一般鐵卡鉗輕巧,前六、後單活塞;可另購金色卡鉗的碳/陶瓷制動碟 carbon-ceramic brakes,減輕 23kg。 


氣氛和裝備貼近 7 系的今代 5 系,隨稍稍比舊款 5 系擴大的車身體積,車廂空間也有增長;中控台 10.25 吋屏幕系統採用與 7 系一樣的「6 大方格、兩大主頁」介面和圖案設計,以及可透過輕觸式「督…督…督…」、iDrive Controller 轉盤、Gesture Control 手勢控制和 Voice Commands 語音控制來操作,可識別英、德、中、法、意、葡、日和西班牙文,M5 當然一樣。轉線時盲點有車警示兼自動扭軚的 Lane Change Warning、車道偏離警示 Lane Departure Warning、路口有車警示 Crossing Traffic Warning、緊急制動系統 Emergency Braking 等安全系統沒有分別。原廠屬選項、香港代理作標準裝置的 Ambient Lighting 氣氛燈光,同有 6 種顏色和 11 種光效組合選擇。M5 特有像盔甲般的連頭枕前座,「M」款軚盤除控制音量和巡航系統的按鈕外,另有兩粒紅色「M 1」、「M2」制可記下兩個司機的不同懸掛、波箱、引擎、軚盤、四驅反應和HUD投射儀錶的設定。新設計的「M」款波棍,將「Drivelogic」轉波快慢制放了在其頂部(以往 M 車的波箱快慢制放在波棍外)。有不同圖案的數碼儀錶,只有黑底/白字/紅針一個模樣,不似普通5系會隨Eco、Comfort和Sport駕駛模式而變出藍、白、紅色顯示,儀錶頂部有三格圖案顯示引擎、懸掛、軚盤的 Comfort、Sport 和 Sport + 設定。


車子機械上的重點,源自舊有 M5/M6 的 4.4 升雙渦輪增壓V8引擎經過「大執」,有新的渦輪增壓器,更高壓的噴注系統,加強燃料霧化和縮短噴注時間,改良的潤滑系統和機油底盤,改良的廢氣歧管;經改輕的排氣系統,兩個滅聲鼓間加有「Helmholtz」共鳴箱,另設有變聲活瓣,引擎由舊款 560 匹/680 牛頓米輸出加多 40 匹/70 牛頓米至 600 匹,1,800-5,600 轉有 750 牛頓米,7,200 轉紅線與上代一樣。舊款 M5/M6 採用 7 速 M DCT 雙自動離合器波箱,新車用 8 速 M Steptronic 自動波箱,設有波箱油冷卻器,到達紅線時波箱不會自動「+」波,可以跳波拖波(Multiple Downshifts)。由後驅改為四驅的今代,新設計的 M xDrive 四驅系統由分動箱在後輪空轉時將扭力調往前輪,三個可選的模式有正常「4WD」、有較多後輪扭力和容許較多後輪空轉的「4WD Sport」,和要關掉 DSC 穩定系統後才可從屏幕內選擇「番」淨後驅的「2WD」。今代 5 系有全新的懸掛系統,前方改用雙搖臂,減少外力對轉向軸的干擾,後方5連杆有強化和輕量化部件和大形的隔音/隔震副車架,M5 的前方有特定的幾何,較闊跨距,加裝有四條向前和向後橫牆的鋁質塔頂橫撐;後方有新的 toe 角連杆,連杆有加硬的橡膠 Bushings,加硬的防傾杆,加硬的下搖臂,副車架有加硬的橡膠墊,加有「X」形支撐和鋁質橫撐。


相比 0-100km/h 需 3.4 秒的 612 匹 AMG E 63 S 4MATIC+ 和 3.7 秒的 605 匹Audi RS 6 Avant,M5 同樣有一踩即去,段段有力的狂大加速力,車子 0-100km/h 與 E 63 S 一樣需 3.4 秒,就是你想怎樣它便怎樣那樣。車子的玩法與其他 M 車無異,引擎反應、懸掛軟硬、軚盤輕重可從波棍右旁的按鈕獨立控制,另有排氣喉兩段活瓣變聲,轉波快慢轉了在波棍上進行;各個反應一如以往,軚盤在 Comfort、Sport 和 Sport + 下分別有太輕、好些和剛好的重量分別,同是一條直路試勻後永遠留在 Sport + 好了,軚盤本身有不錯的直接手感。波箱在 Comfort 時就如一般自動波的柔順,Sport + 當然快捷得多,盡油時有「chok」頸反應,但稍稍沒有DCT波箱的爽勁。引擎 Sport + 配波箱 Sport + 時「chok」上加「chok」。排氣喉在正常狀態下有 V8 引擎式的低沈聲調,按制改變活瓣後明顯變得響亮和更加「咕嘮…咕嘮…」和特別在拖波時「啪啪…」聲。懸掛同是 Comfort 時比普通 5 系的 Comfort 稍硬,Sport + 時在爛路上會有較多彈跳,貼路性能很大,感覺上比舊款輕巧和咬地;制動力實淨。在濕路上行「4WD Sport」,車子被踩甩尾時自動將扭力傳至前輪,無需 DSC 穩定系統怎樣著燈,改用「2WD」尾驅則是另一回事。


「M」款頭泵把有較大入風口,風口有六角形網紋;今代5系改用新的前雙搖臂懸掛,減少外力對轉向軸的干擾,M5 有特定的幾何,較闊跨距。


源自舊有 M5/M6 的 4.4 升 V8 引擎,有新的渦輪增壓器,更高壓的噴注系統,現多 40 匹/70 牛頓米輸出,有 600 匹,1,800-5,600 轉有 750 牛頓米。


屏幕系統與 7 系的「6 大方格、兩大主頁」介面設計一樣,可透過輕觸式、iDrive Controller 轉盤、手勢和語音控制來操作;M5 特有像盔甲的連頭枕前座。


氣氛和裝備貼近 7 系的今代 5 系,隨稍稍比舊款 5 系擴大的車身體積,車廂空間也有增長。


車子的玩法與其他M車無異,引擎反應、懸掛軟硬、軚盤輕重可從波棍右旁的按鈕獨立控制,另有排氣喉兩段活瓣變聲,轉波快慢制改了在波棍上。


M5 有不同圖案的數碼儀錶,只有黑底/白字/紅針一個模樣,不似普通5系會隨Eco、Comfort和Sport駕駛模式而變出藍、白、紅色顯示。

儀錶頂部有三格圖案顯示引擎、懸掛、軚盤的 Comfort、Sport 和 Sport + 設定;車子加速一踩即去,段段有力,加速力狂大;7,200 轉紅線與上代一樣。


「M」款軚盤除控制音量和巡航系統的按鈕外,另有兩粒紅色「M1」、「M2」制可記下兩個司機的駕駛反應模式設定。


原廠屬選項、香港代理作標準裝置的 Ambient Lighting 氣氛燈光,同有 6 種顏色和 11 種光效組合選擇。


M xDrive 四驅有正常「4WD」、較多後輪扭力和容許較多後輪空轉的「4WD Sport」,和要關掉DSC穩定系統後才可從屏幕內選擇「番」淨後驅的「2WD」。


尾箱蓋有小尾翼,四出排氣喉,尾泵把和 Diffuser 是「M」款式的;M5 的 5 連杆後懸掛有新 toe 角連杆,連杆有硬橡膠杯士,加硬防傾杆,加硬下搖臂。

基本規格
引擎設計:V8 雙渦輪增壓引擎
排氣量:4,395cc
最大馬力:600 匹 / 5,600-6,700 轉時
最大扭力:750 牛頓米 / 1,800-5,600 轉時
波箱設計:8 前速 M Steptronic 自動波箱
體積:4,956 X 1,903 X 1,473mm
重量:1,855kg

詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/BMW-M5/1032/

售價:HK$1,799,000 起
網址:http://www.bmwhk.com/
查詢:3129 9000(BMW Concessionaires (HK) Ltd.)

文、攝:James Chan

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