2026 年 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）正式進入戰火編織的季節。本週，Cadillac Hertz Team JOTA 車隊已進駐義大利著名的恩佐與迪諾·法拉利賽道（Autodromo Enzo e Dino Ferrari，簡稱 Imola），準備迎接 4 月 19 日舉行的賽季揭幕戰。而在正賽之前，4 月 14 日的官方季前測試（Prologue）將率先登場，讓各家 Hypercar 頂級賽車在全長 4.909 公里的歷史名道上進行最後衝刺，爭奪新球季的首個下馬威。
回顧 2025 賽季，Cadillac Hertz Team JOTA 的表現極其強悍，不僅為 Cadillac Racing 奪下首個 WEC 分站冠軍，更收割了三次排位賽杆位，充分證明了美式動力在歐洲賽場同樣吃得開。今年車隊維持強大陣容，12 號車由 Norman Nato 與 Will Stevens 坐鎮，這部搭載 Cadillac 專門研發的 5.5 公升 DOHC V8 自然吸氣引擎的 V-Series.R 賽車，憑藉著震懾全場的原始聲浪與穩定的動力輸出，去年在巴西站勇奪冠軍，並在車手積分榜位列第五。遺憾的是，原隊友 Alex Lynn 正在接受頸部手術治療，將缺席 Imola 及 Spa 兩站。
至於 38 號車則由經驗豐富的 Earl Bamber 與 Sebastien Bourdais 駕駛，這對組合去年曾三次殺入排位賽前排。值得注意的是，IMSA GTP 總冠軍 Jack Aitken 將從 Spa 站起加入陣容，目前他正身處美國 Long Beach 為 Cadillac 出戰另一場賽事。早前車隊在卡達進行了兩天深度測試，完成了近 2,500 公里的長距離奔襲，車輛運行極其穩定，新的空力套件（Aero Package）表現亦符合預期。
Imola 賽道以狹窄、高速且顛簸著稱，對於這群動輒過千匹馬力的 Hypercar 而言，超車空間極其有限。正如 Earl Bamber 所言，在這種高速且起伏不斷的賽道，流量控制（Traffic）與超車時機將是關鍵，因此排位賽的表現將直接決定正賽的命運。週六的 Hyperpole 爭奪戰，將是決定誰能先拔頭籌的關鍵時刻。
