我們一向認為沒有汽車比大型豪華房車和多人 MPV 更適合電動化，因為它們本身又大又重又耗油，而且行車拋浮沉贅，即使電動化也沒有太大分別和影響，新加入「老細」或多人「保母」車行列的新力軍有 Denza（騰勢）D9。Denza 有點像豐田的 Lexus 和本田的 Acura，就是它是比亞迪旗下的豪華分支品牌，2010 年由比亞迪和平治合作建立，在香港由仁孚旗下的富騰汽車代理。Denza 現時在國內有 N7 和 N8 兩部 SUVs，以及首先在香港賣的這部 D9 電動多人客車。
D9 車系有頭驅的 Advanced「尊貴型」和測試的四驅 Premium「旗艦型」，「一換一」售價 $668,350 和 $753,350。規格上，「尊貴型」有 230kW（約 308 匹）/360 牛頓米輸出，0-100 km/h 加速 9.5 秒，電池容量 103kWh，續航距 600km；「旗艦型」有 275kW（約 369 匹）/470 牛頓米輸出，0-100 km/h 加速 6.9 秒，電池容量一樣，續航距 580km。
Van 型 MPV 的外型設計總離不開由 Alphard/Vellfire 和 Elgrand 之類所定下的固有框架，D9 也是這樣，在這盒形基礎下車子有鋼閘形的鬼面罩、像鏡頭的的頭燈、電動車循例有的尾燈紅色燈條，四條窗柱中，最尾的 D 柱給揀中用來搞點設計味，談不上創新、前衛，就是老細和保母預期的那種霸氣、「大份」和豪華感覺。作為定位較高檔的牌子，Denza 的用料和造功要比比亞迪優勝，這部 D9 由內至外都「見得吓人」「嚇得吓人」，打開趟門瞄入車廂…… 中排兩張大班椅有「菠籮包」車線，頭枕像豆袋般軟林林，皮革像有油脂的軟綿綿，手枕上各有手機大小的屏幕玩，裝飾用的啞銀色和啞木紋飾塊像很高級似的，部件與部件間的接位公公整整，冷氣風口裝飾、喇叭蓋片、天花射燈的開關制、手枕的包功、椅背的摺枱等全都漂漂亮亮，構成一個相當舒適的環境，叫人恨不得快快「循例」開一轉之後鑽進後排嘆。
駕駛方面，四驅的這部 D9 在雙摩打驅動下加速很是好去，6.9 秒可踩至 100km/h 的加速水平，以這「臣高臣大」的 Van 型車來說快得有點驚驚。影嚮行車反應的控制，有 Eco、Normal 和 Sport 踩電反應、兩度拖慢充電控制、兩種軚盤重量、Brake 踏輕重，吸震器除有 Comfort 和 Sport 軟硬調校外，另有用來控制前俯/後仰/側傾幅度的 Comfort Control，有強、中、弱可揀，亦有 HDC 落斜慢爬控制，全要從屏幕撳，除了 Drive Mode 以及趟門和尾門開關、Start/Stop 系統仍有實體按鈕方便按動，這點很值得給「讚」。車子沒有那些飛船怪聲播出，就是電動車只剩下輪胎滾動聲的上路。一如所說，D9 重量有 2,865kg，雖然比 Alphard/Vellfire（2,650kg）、Lexus LM（2,445kg）、Elgrand（2,455kg）重多一截，但行駛起來又不覺過份沉重，都是同類MPV的那種厚重、浮動感覺，隔音隔震水準與固有的大廠出品睇齊。大、小屏幕的造功、字款、圖案都是靚得很，沒有比亞迪的玩具感；綜合在大屏幕內的功能，有天窗開關、趟門開關、氣氛燈、閱讀燈、門窗一按升降、座椅角度調校、座椅冷氣、尾門升降，全是用手指「篤篤篤…」來控制；氣氛燈可揀多色漸變或跟音樂漸變，亦可揀前排、後排獨立調校；冷氣系統有 ION 負載離子淨化、PM2.5 微粒過濾、Quick Purification 快速淨化；車子前、中排的四張獨立座椅全有五種按摩程式，全部有冷氣滲出…… 手指「篤」夠了，我對富騰的職員說：「請車我回公司，我要坐在後方玩。」
一如目測，後排座椅舒服得很，中座當然可伸展至「睇牙」模式，不過等摩打續圈轉有點耐，五種按摩程式我們續個有試，每個都有不同。圍繞著你的門壁、手枕、窗簾、風口、天窗等全都有很高水準。前排中橋內的雪櫃除可普遍冷凍外，亦可加熱保暖和冷藏至 -6 度，「犀利！」。中排手枕上的顯示屏，同樣可玩控制前後天窗、雪櫃設定、氣氛燈、天花射燈、後排冷氣、趟門、門窗、椅墊角度，而與波棍台設有按鈕一樣，屏幕的側邊亦有調校椅墊的實體按鈕，不一定要「篤」Mon 才行，設計是細心的。Denza 這部 D9 在舒適、用料、造功、細緻程度、實用和好玩裝備上一一都達到這樣類多人車用家期望的水準，真心覺得不錯。
Denza 的用料和造功要比比亞迪優勝，沒有後者的鄉土味，這部D9由內至外都「見得吓人」。
前排中橋內的雪櫃除可冷凍至 8 度外，亦可加熱保暖和冷藏至 -6 度。
綜合在屏幕內的功能，有天窗開關、趟門開關、氣氛燈、閱讀燈、門窗升降、座椅角度調校、座椅冷氣、尾門升降，全是用手指「篤」。
大、小屏幕的造功、字款、圖案都是靚得很，沒有比亞迪的玩具感。
踩電反應有 Eco、Normal 和 Sport。
後排座椅舒服得很，中座當然可伸展至「睇牙」模式，不過等摩打續圈轉有點耐。
中排四張獨立座椅全部有冷氣滲出，五種按摩程式每個都有不同。
電池容量 103kWh，頭驅的 Advanced 型號續航距 600km，四驅的這部 Premium 有 580km。
吸震器有 Comfort 和 Sport 軟硬調校，另有用來控制前俯/後仰/側傾幅度的 Comfort Control，有強、中、弱可揀。
軚盤有兩種重量，Brake 踏有輕重。
中排手枕上的顯示屏同樣可控制前後天窗、雪櫃設定、氣氛燈、天花射燈、後排冷氣、趟門、門窗、椅墊角度。
屏幕的側邊亦有調校椅墊的實體按鈕，不一定要「篤」Mon 才行，設計細心。
氣氛燈可揀多色漸變或跟音樂漸變，亦可揀前排、後排獨立調校。
在 Van 型 MPV 的大路基礎下，D9 有鋼閘形的鬼面罩、像鏡頭的的頭燈，就是老細和保母預期的那種霸氣、「大份」和豪華感覺。
Drive Mode、趟門和尾門開關、Start/Stop 系統在波棍台仍有實體按鈕方便按動，這點很值得給「讚」。
座椅有「菠籮包」車線，頭枕像豆袋般軟林林，皮革像有油脂的軟綿綿。
基本規格
動力單元：前、後 PSM 永磁同步摩打
電池容量：103kWh
續航距離：580 公里
最大馬力：369 匹
最大扭力
最大扭力：470牛頓米
車輪驅動方式：四輪驅動
懸掛系統（前輪）：獨立，支柱式
懸掛系統（後輪）：獨立，多連杆
總戴客人數：7 人
輪圈大小：18吋
輪胎使用：235/60 R18
體積：5,250 X 1,960 X 1,920mm
車輪軸距：3,110 mm
重量：2,865kg
保養期：登記日期起首 70 個月/150,000km；電池保養：終身（每年 30,000km 內）
售價：HK$867,350，「一換一」計劃 HK$753,350
網址：www.denzahk.com
查詢：2895 7300（Futeng Motors Co. Ltd.）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
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