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Friday, December 13, 2024

熱戰再起!2024 卡塔爾大獎賽前瞻: Mercedes-AMG F1 車隊挑戰高溫與高速賽道


Toto 談卡塔爾站
在拉斯維加斯取得1-2名佳績後,車隊滿懷期待迎接本季倒數第二站 – 卡塔爾大獎賽。美國站三日賽事中,車隊表現出色:George Russell由桿位起步,展現強勁控制力,全程保持領先;Lewis Hamilton則由第10位奮力追趕至亞軍,為車隊包攬頒獎台的頭兩級!這場壓軸佳績反映了車隊後半季的不懈努力與堅韌,成績實至名歸。

卡塔爾與拉斯維加斯站的特性截然不同。Lusail國際賽道以高速彎道為主,幾乎沒有大力剎車區,且即使改為11月舉行,當地高溫依舊是挑戰之一。相較之下,拉斯維加斯的低溫夜戰和慢速彎道更具耐力挑戰。不過,我們對此站充滿信心 – W15賽車在銀石及斯帕這類高速賽道表現出色,理應適應卡塔爾的布局。儘管預計對手會捲土重來,但我們將全力調整賽車,爭取再度於前列競逐。

卡塔爾站賽道檔案:冷知識分享
• Lusail國際賽道首次登陸F1賽事於2021年,2023年全面重新鋪設路面,同時翻新維修區與車隊設施,建造更大的維修站及新出入口通道。
• 去年比賽時,白天溫度接近40°C,部分車手因酷熱氣候面臨極大挑戰。
• 賽道主要供摩托車賽事使用,設計以快速流暢為主,唯一低於100 km/h的彎角是6號彎。
• 卡塔爾站無重剎車區,是2024年賽季的獨特例子,但賽車仍需應付6個剎車點。
• 賽道全長包含16個彎角,右彎10個、左彎6個,主直道長達1公里,是唯一DRS區域。
• Lusail賽道的維修區長度達502米,是賽季第三長,僅次於伊莫拉和銀石,進站預計需超過20秒。
• Mercedes於2021年的首屆卡塔爾站由Hamilton奪冠,而本次是賽道連續第二年舉辦F1短距離衝刺賽週末。

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