面對中國新能源車廠以鋪天蓋地的超低成本優勢席捲全球，美國車壇巨頭福特 Ford 終於按捺不住，祭出了一套令人意想不到的奇招。福特行政總裁 Jim Farley 首度向外界披露，旗下一個位於加州、獨立運作的神秘「白老鼠」特工隊（Skunkworks），正在秘密研發一項名為「Universal EV」的全新平價純電平台。Jim Farley 更語出驚人地表示，這套底盤所蘊含的工程技術與創新思維，甚至比動輒過千萬的頂級超級跑車（Hypercar）還要更加酷炫。這項全新研發的戰略武器，未來不僅要在美國本土引爆，更有機會跨越大西洋登陸英國及歐洲市場，全面重組福特在歐洲的純電產品戰線。
這項被福特內部視為「登月計劃」的 Universal EV 平台，其最大的亮點並非來自傳統的底盤工程師，而是由一群流著賽車血液的賽車狂熱分子親手打造。Jim Farley 坦言，一級方程式（Formula 1）帶給福特最大的禮物，就是這支駐紮在加州的神秘開發團隊。這支團隊的骨幹成員幾乎全部來自 F1 賽車界，或者是資深的 F1 狂熱歌迷。更打破常規的是，這群人當中絕大多數以往從未涉足過傳統量產民用車的研發。福特之所以大膽起用這群「行外人」，核心目的非常明確：就是看中他們在 F1 賽場上對空氣動力學（Aerodynamics）以及極致微小效率的壓榨能力，希望藉此在電能效率上取得壓倒性優勢，給予中國競爭對手致命一擊。
在傳統的造車邏輯中，要提升純電車的續航力，最直接的方法就是加大電池容量，但這樣做往往會陷入「車重增加、成本飆升」的惡性循環。福特的 F1 特工隊則選擇一條完全相反的道路。現代 F1 賽車對空氣動力學的追求已經到了病態的階段，團隊將這種精細度直接移植到民用車上。以該平台首款將於美國肯塔基州新工廠投產、售價約 3 萬美元（折合約 22 萬 3,000 港元）的中型純電皮卡（外界盛傳將復活 Ranchero 經典車名）為例，其空氣動力學效率比目前全美在售的任何一款皮卡足足提高了 15%。Jim Farley 透露，只要車身每優化一點風阻，就能為車輛減去不少笨重的電池體積。透過精準控制馬達、逆變器與波箱與軟件之間的協同效率，團隊成功榨取出高達 20% 至 30% 的效率增幅，令車輛可以搭載更輕、更小、成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池，同時維持優異的續航力與車廂空間。
除了在風阻和電控上大做文章，Universal EV 平台在製造工藝上也展現了極強的野心。新車將會深度採用一體化巨型壓鑄技術（Megacasting），將原本由數百個零部件組成的複雜車身結構，直接簡化為幾個大型單一壓鑄件。這種做法不僅大幅降低了車廠的組裝複雜度與生產線佔地面積，更將生產成本壓到極致，這亦是新車能夠將售價狠壓在 3 萬美元水平的關鍵所在。雖然福特目前仍未正式確認這款平價皮卡何時登陸歐洲，但外界預計，在福特與雷諾（Renault）合作開發、預計 2028 年面世的小型掀背車與跨界車之後，這套流著 F1 血液的 Universal EV 產品線，將會成為福特進攻歐洲主流入門市場的終極皇牌。
