法國巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的 2026 巴黎車展上，吉利汽車在歐洲車壇新消息。品牌不僅大舉展示最新新能源汽車陣容，更正式為旗艦 D-Segment 混合動力 SUV Monjaro EM-i 揭開神秘面紗，完成歐洲市場的強勢首秀。作為吉利進軍歐洲的第四款新能源車型，這部重磅新作集澎湃動力、驚人能效、極致座艙空間及頂尖科技於一身，明確展現出挑戰傳統歐系列強的雄心壯志。
在動能與底盤表現上，Monjaro EM-i 展現出跨級別的強悍實力。頂規 AWD Ultra 版本搭載 1.5T 混合動力引擎與 e-AWD 智慧電四驅系統，爆發出高達 246kW 的最大輸出功率，峰值扭力更來到令人咋舌的 667Nm；而 FWD 前驅版本極速亦可輕鬆達到 200km/h。為了兼顧凌厲操控與頂級行路質感，新車導入 CCD 電控懸吊系統，能以毫秒級反應速度進行主動調節，大幅抑制車身側傾並化解路面顛簸。安全防護方面，除了吉利自家的高強度鋼籠式安全車身與專屬電池安全架構外，全車更一口氣配置了 17 項 ADAS 駕駛輔助安全系統與 9 項行車舒適輔助功能，構築出滴水不漏的主被動防線。
作為整車技術核心的 EM-i 超級電混系統，徹底打破了高性能與低能耗不可兼得的定律。系統完美結合了純電車的線性靜謐與混合動力的超長續航優勢，Monjaro EM-i 的純電續航里程在 WLTP 標準下高達 116km，而綜合油耗更下探至令人驚豔的 2.4L/100km。日常都會穿梭完全可以當作純電車使用，即使是長途巡航，Ultra 版本配備的 78kW DC 直流快充功能，僅需約 15 分鐘便能將電量由 30% 充至 80%，大幅縮短補能等待時間。
車廂的豪華感與數位化佈局同樣引人注目。車長約 4.8 米、軸距達 2,845mm 的體型帶來了極為寬敞的乘坐體驗，前排頭部空間達 992mm，肩部空間亦有 1,457mm，行李廂最大裝載容積更可一舉擴充至 2,183L，實用機能極具彈性。科技座艙採用三屏聯動設計，由 25.6 吋抬頭顯示系統（HUD）、12.3 吋數位液晶儀表板與 15.4 吋中控觸控螢幕組成，搭載 Flyme Auto 智慧座艙系統，提供極為順暢直覺的操作體驗，導航與行車資訊能在各螢幕間無縫同步。此外，全車裝配 16 揚聲器的 Flyme Sound 音響系統，頭枕揚聲器更具備駕駛、個人、共享與智慧四種模式；前座則採用具備 11 層結構設計的棉花糖舒適座椅，並整合八點式穴位按摩、三段式加熱與通風功能，將長途乘坐的舒適度推向全新高度。
除了 Monjaro EM-i 的領銜亮相，吉利在巴黎車展的展台陣容可謂精銳盡出。純電休旅 Geely E5、運動跑旅 Geely Starray EM-i 同步向更多歐洲國家擴展，緊湊型掀背 Geely E2 亦在奪得 2025 年全球 A/B 級市場暢銷冠軍、斬獲 2026 Euro NCAP 五星評級與 2027 德國年度風雲車超值大獎後正式進軍歐洲，截至 2026 年 9 月全球累計銷量已突破 95 萬輛。展場上更首度預告了內部代號 Project KO11 的新一代越野 SUV 專案，展現出橫跨純電與混動、覆蓋各級距休旅與越野車的完整戰線。目前吉利已落戶 27 個歐洲國家，在荷蘭、法國、德國、匈牙利及西班牙成立 5 家在地子公司，並於歐洲全境建立超過 450 家零售門市，全面貫徹其在歐洲、為歐洲的在地化長期發展承諾。
過去大家總覺得歐洲人對本土汽車品牌的執著堅不可摧，但當一部車長近 4.8 米、擁有 667Nm 驚人扭力、內籠豪華細緻如頭等艙，而綜合油耗竟然只需 2.4L 的混合動力旗艦擺在眼前時，市場的規則顯然正在被改寫。就如我們在香港開車一樣，面對高昂的油價與擁擠的交通，既渴望純電車的安靜順暢，又不想在週末自駕或長途出遊時被續航焦慮綁架。Monjaro EM-i 這種電混架構，某程度上正是當下最懂生活、最符合真實用車場景的解方。它不單是一張亮眼的規格清單，更代表著自主品牌在造車思維上的成熟，不再只是盲目堆砌配備，而是真正理解家庭出遊、長途駕駛時，駕駛者對動力與荷包的平衡，以及乘客對一張按摩座椅與靜謐車廂的渴望。這股來自東方的造車力量，確實值得我們更深層次去品味與思考。
