韓國現代汽車（Hyundai）在2026年投資者日（Investor Day 2026）上拋出震撼全球汽車產業的重磅藍圖。現代汽車總裁兼執行長José Muñoz正式公佈一項極具侵略性的全球產品擴張策略，目標在2030年前於全球市場推出及改款超過100款新車，當中針對法規最嚴格、競爭最激烈的歐洲市場，更一口氣規劃了高達41款全新及小改款車型。這項宏大戰略不僅涵蓋純電動車與混合動力系統，更首度確認導入增程式電動車（EREV）架構以及自主研發的全新電池技術，展現出企圖在全球車壇全面洗牌的強大野心。
在核心乘用車產品佈局上，現代汽車採取全球與區域市場並行的精準打法。全球戰略車型方面，下一代全新Tucson即將登場，早前原廠已於韓國率先揭示其初步設計輪廓；同時原廠亦規劃了一款全新全球B-segment小型SUV，以及一款將於美國阿拉巴馬州廠房投產的Santa Fe EREV增程式油電休旅。針對歐洲市場的專屬需求，現代確認將推出歐洲專屬的下一代Bayon小型跨界車，而市場高度關注的全新世代i20掀背車亦已在開發排程之中。透過如此緊密的產品陣容，現代設定了明確目標，要在2030年前讓純電動車型覆蓋歐洲高達85%的市場級距。
除了主流家用休旅與都會代步車，現代汽車亦未曾放棄對駕駛熱情的追求。旗下高性能N品牌將進行大規模擴張，目標在2030年實現全球年銷量突破10萬部的里程碑，原廠更承諾將在產品線中建立一個全新的量產型高性能層級，讓更多熱血車迷能以更親民的門檻體驗極致駕馭樂趣。與此同時，現代亦計劃開闢以往未曾涉足的新藍海，正式宣佈進軍採用梯形大樑底盤（Body-on-frame）架構的車型領域，包括中型皮卡貨卡以及輕型商用車（LCV）。這款非承載式底盤新車極有可能是2026年早前亮相的Boulder概念車之量產版本，主要鎖定北美市場；而在商用車領域，現代亦預計會推出與兄弟品牌Kia PV系列對應的商用客貨車產品。
豪華旗艦品牌Genesis在這次擴張計劃中同樣扮演關鍵角色。除了配備對開式馬車門與極致奢華座艙的全新旗艦休旅GV90即將登場之外，Genesis亦將在全球持續推進電氣化步伐，包括推出全新油電混合動力版本的GV80，並預計在2027年底前推出品牌專屬的EREV增程式動力車型。而在最核心的電能技術方面，現代汽車正式宣佈展開自家電池芯的研發工作，這批自研電池預計將於2027年起陸續搭載於量產車型上，並率先應用於增程式車款之中。原廠數據顯示，這款全新自研電池的充電速度最高可提升40%，同時具備比現行電池更高的能量密度與電容量，為未來新車提供更強悍的續航表現。
回看現代汽車這份野心勃勃的百車計劃，不得不佩服韓國車廠在戰略眼光上的果斷與狠勁。在過去幾年，很多傳統歐美大廠在全電轉型的十字路口上舉棋不定，甚至因為充電配套不足與市場需求放緩而進退失據。現代汽車這次最聰明的地方，在於它沒有盲目押注單一技術，而是以純電為長遠目標，同時透過EREV增程技術與自研電池來解決車主最切身的續航焦慮。在節奏緊湊的都會生活中，買一部車最怕的不是馬力不夠大，而是每天下班後還要為了找充電位而煩惱，現代選擇用增程式動力與超快充技術來填補過渡期的空白，既照顧了法規標準，又貼近了用家的真實用車痛點。這種多管齊下的務實打法，比起單純高喊環保口號，無疑更能打動精打細算的駕駛者，也讓人期待這波韓流風暴將如何重塑未來幾年的全球街道風景。
