Mercedes-AMG GT S 操控先決的超級跑車

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Mercedes-Benz 將 SLS AMG 停產後,旗下舒適兼具高性能的頂級跑車席位一直空缺,直到 Mercedes-AMG GT 正式上場後,終於令粉絲們添加不少話題。有人說新車引擎不夠狂,有人說沒有了鷗翼就沒有了平治超跑的標誌。無可否則 SLS AMG 是一台很有代表性的超級跑車,在賽車上獲獎無數。當完成今次試駕之後,就發現全新 GT 是以全新理念去打造一部迎合更多人需要的超級跑車,它的目標不單是在賽車場上第一名跑回終點線,而是想讓更多人感受到超級跑車有極致的加速外,優異的操控性同樣為駕駛者帶來另一番體驗。

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對於很多人來說,超跑就是要「快」。這個概念基本上沒有錯誤,不過嚴格來說只是說對了一半而已。超跑對於很多車主來說不是買來到城市中心「代步」、「型一型」就算數,他們放假時還會將車帶到國內賽車場飆車,這時需要車快還要有操控性。近年超跑設計出來都是針對更易操控為大前題,為什麼需要這樣?超跑開得快是理所當然,但是要人感受到買回來的車子很好開,很有感覺不是簡單的事。就像 AMG SLS 是一部很猛的車,不是每一個人都能輕鬆駕馭。全新 Mercedes-AMG GT 擺脫過往,打造了一部 0-100km/h 只需 3.8 秒的超跑兼具良好操控性的超級跑車,目的就是令車主覺得更加物有所值。沒有了鷗翼的平治跑車還有什麼「睇頭」?GT 分別設有兩個版本,分別是 GT 和 GT S,它們外型一樣,同樣是使用全新 AMG M178 乾式偈油底(Dry Sump)引擎,前者 462 匹 600 牛頓米扭力,今次試駕的 GT S 屬於頂級版,擁有 510 匹 650 牛頓米扭力。配置 AMG SPEEDSHIFT DCT 七速雙離合器半自動波箱後,極速 310km/h,同時平均油耗只是 9.4L/100km,雖然超跑就是燒銀紙的大人玩具,但是在一般城市行車,廠方數據的確如此,不得不讚。

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這部 GT 車型其實很討好,在超跑中屬於短小精幹型。車頭引擎蓋的三條骨線、鑽石鬼面罩、富層次感的車頭燈,這些全新時代汽車外觀賣相,你不能再用舊車來相比。無需再因為鷗翼而念念不忘 SLS AMG,難道你是開著鷗翼開車的嗎?新車體積 4,546 X 1,939 X 1,289mm 比 SLS 短些,對於一般車主來說,日常生活開車時睇位方便一點,走彎時感覺輕鬆得多。進入車廂非常輕鬆,打橫開門即可,坐姿跟一般私家車不大分別。全新的引擎將 Turbo(官方命名為 Hot Inside V)放在 V8 之間後,難免令引擎高度增加,所有 GT 引擎蓋的中後段位置都會比較凸出,將座椅調校到較低位置也會看到前方的引擎蓋,不過駕駛時沒有什麼影響。新引擎的的 Turbo 設計放入引擎內,就是想令反應提升,減低 Turbo Lag。大家在引擎艙照片可以看到,引擎的佈局是引擎艙的中後位置,達到車重分佈為前 47 後 53 的良好比例,完全提升操控性表現。你可能會問為什麼駕駛艙中控台和平台那麼闊和深,因為引擎位置放了在較後的位置,引擎的排氣管、傳動軸等等都就在它們下方放置著,讓這個駕駛艙得出這樣寬敞的佈置。如果對車不太深究的話,駕駛者和乘客都會覺得這部超跑舒適性不錯,坐椅包圍感很好、音響音效不錯,即使是超跑也不失舒適性。

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GT 駕駛艙最精彩絕對是中控台上的按鍵與轉盤,它可以造出多個行車模式變化,雖然很多東西可以調校,但是使用習慣後就沒有問題。中控台上找到平治近年常用的觸控板、轉盤,用來操作 6.5 吋屏幕上畫面的指示。中控台左右兩排按鍵和轉盤,當中駕駛模式轉盤為重點行車設定來源,分別有自定(I)、舒適(C)、運動(S)、運動+(S+)和賽車(Race)。Individual 這個記憶設定,可以儲存駕駛者所有喜好,包括引擎、避震、波箱、排氣聲、ESP。值得留意的這轉盤中的賽車 Race 模式是今次試駕的 GT S 專屬功能。賽車模式啟動後,引擎排氣聲轉變得低沉響亮,引擎的反應亦變得激進而且明快,只要一進油門,轉數、速度極速飆升,EPS 介入也比較「鬆手」,由於這個運作模式是針對賽道而來,一般生活基本上很小機會用到,加上整個引擎運作已經不同,行車時引擎、排氣等聲浪都十分嘈吵,筆者試一段山路後也要將它轉回其他模式,因為一般道路發揮不到它,無謂浪費氣油吧。

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GT S 在操控方面會令駕駛者感受到它不單單是一部快車,而是一部很好開的快車。其不俗的 47:53 前後車重比,令它在攻彎時不會拖泥帶水,加上電腦控制波箱波段的時機非常準確,很多時想攻彎拖波時,電腦已經進行拖波動作,在很急的彎時還懂得連拖兩個波段,十分醒目。油門反應很細膩,可迎合到駕駛者真正的進油量,深一點淺一點的油門都是感受得到,可見 GT S 的基因早是為專業車手而來,去幫助他們做出更好的加速或進油出彎的動作。在這麼頂級的超跑,加入大量電子和差速系統已經是基本設備,所以在一般路面安全車速快跑的話,GT S 的行車軌跡是可以用乾淨俐落來形容,即使是過激地進彎,推頭情況很難察覺,如此爽朗的跑車,很易滿足到絕大多數車主吧。可惜的是香港沒有賽車場試到這部賽車(Race)的底蘊,實在有點可惜。有些人會點這部車跟 Porsche 911 那一部較好,基本上是沒有答案。Porsche 911 是一部很有歷史的車,它由頭到尾都是很猛。Mercedes-AMG GT 或 GT S 同樣是一部很猛的車,不過在整體舒適性、日常應用時,它又的確滿足到較多車主需要。Porsche 911 多出兩個座位不是較實用嗎?你忍心要你的尊貴朋友塞進後座嗎?如果預知道會多出二人用車出入的話,到車房轉另一部房車或 MPV 會更適合吧。所以這個價位、這個體積的超跑,GT 和 GT S 是其中一個選擇,它很有自己的風格 – 全新車款、有型外觀、不俗的舒適性、全新引擎、0-100km/h 3.8 秒、出色的操控性等等,既然超跑不是身邊唯一的玩具(汽車),選擇一部合時合心水的車款才是買車玩車之道。

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駕駛艙以 Mercesde-AMG 一貫風格打製,中央兩排按鍵是設定不同行車模式、懸掛軟硬等等之用。

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benz-amg-gts-2015-review-34benz-amg-gts-2015-review-35排氣聲、懸掛軟硬都可以隨時作出設定。

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轉檔撥片的位置和大小適中。

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6.5 吋的中控台屏幕,在設定不同模式時圖文並荗,簡單易明。

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尾翼可隨車速或駕駛者指示而升起。

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尾箱空間達 350 公升,一般日常行李應付有餘。

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全新的 AMG M178 引擎,在 GT S 上調校成 510 匹和 650 牛頓米扭力。

基本規格
引擎設計:V8 biturbo 引擎
排氣量:3,982cc
最大馬力:510 匹 / 5,500 轉時
最大扭力:650 牛頓米 / 1,750-4,750 轉時
波箱設計:7 速 SPEEDSHIFT DCT 半自動波箱
體積:4,546 X 1,939 X 1,289mm
重量:1,645kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-AMG-GT-S/808/

售價:HK$2,398,000起
網址:http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢﹕2895 7339(仁孚行)

Mercedes-AMG GT S 圖片集

文、攝:Teddy Leung 太迪

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