Mercedes-AMG C 43 4MATIC 入門 AMG 房跑有吸引力

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Mercedes-Benz 平治 C-Class 的最高性能型號 C 63 AMG,採用 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎,有 476 匹和 650 牛頓米輸出,0-100km/h 要 4.1 秒,再勁的 C 63 S 更有 510 匹和 700 牛頓米,0-100km/h 快 0.1 秒;車系繼 C 63 之後,有這部 C 43 AMG 4MATIC,即一個 C-Class 裡有兩部掛正「AMG」招牌的高性能車款。

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它的「AMG 化」車身裝飾其實與普通 C-Class 加錢另買的 AMG-line 部件一樣,有「八」字形頭泵把,銀色頭唇,黑色的鬼面罩有六角形銀色「點點點」,尾泵把有啞銀色 diffuser,灰色制動卡鉗;與 C 63 AMG 的有點不同,其沙板比普通 C-Class 闊 14mm,凹入的鰓位貼有「V8 BITURBO」字,長多 54mm 的頭泵把採用「弓」字形導風片,頭冚有兩條「power domes」拱紋,紅色制動卡鉗,四條獨立方形排氣喉咀等。C 43 AMG 車廂裝飾採用錶板和座椅紅色縫線,紅色安全帶,「D」字形軚盤,有紅色捆邊的黑色地毯;稍不同的儀錶設計,有「格仔旗」圖案,但沒有 C 63 AMG 的紅色儀錶外框和轉數錶「AMG」字;C 43 AMG 版本座椅有特別的縫線設計和加厚的側墊,但不是 C 63 的連頭枕款式;C 63 採用瑞士 IWC 設計的指針時鐘,C 43 則是平治的;中橋滑鼠旁的按鈕,與 C 63 AMG 一樣有 Dynamic Select 制、波箱模式制、懸掛軟硬制和 ESP 制,左手可玩的,沒有分別。車子算是真正還是半部 AMG 車,這點見仁見智,但無論如何也是一部性能高強,駕駛激烈的平治 C-Class。 

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其 3.0 升雙渦輪增壓 V6 引擎亦即 GLE 450 AMG、SLC 43 和 SL 400 等所用的同一台,是平治 3.0 升 bi-turbo V6 引擎系列裡「谷」到最高輸出的版本,有 367 匹和 520 牛頓米,放在 C 43 AMG 裡,沒有技師親筆簽名名牌,但有塊紅色汽缸頂裝飾蓋;車子採用 7G-Tronic Plus 自動波箱,而不是 C 63 的 AMG Speedshift MCT,於「M」手動加減時不會在紅線自動上波,「Sport +」時有轉波反應特快,轉上高波時引擎會稍延遲點火時間來加快接合以及帶來特有聲效。新設計的 Sports Exhaust 排氣系統,阻力更少,重量更輕,但沒有 C 63 AMG 的可變活瓣。Dynamic Select 動態系統與普通 C-Class 一樣,有「ECO」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」以及自定引擎快慢/懸掛軟硬/軚盤輕重的「Individual」模式;留在「Sport+」撻車的話,引擎會彈至 2,000rpm 撻著來「雄一雄」你。AMG Ride Control 電子控制吸震器懸掛系統與 C 63 AMG 一樣,前輪有 AMG 版特有的轉向鉸鏈 Steering knuckles 和接頭,車架和其他懸掛強化的地方以及四輪較大 negative camber 的懸掛幾何也是一樣;225/45 R18 和 245/40 R18 前後標準輪胎則比 C 63(245/40 R18 和 265/40 R18)幼,可另購的尺寸是 225/40 R19 和 255/35 R19。4MATIC 四驅的 C 43 AMG,正常前後扭力分佈是 33/67%,給予較似後驅車的基本感覺;ESP 系統內設有能對內輪制動的 Curve Dynamic Assist,幫車修正 understeer 抝入彎角。Electro-mechanical 電動軚盤沒有可變快慢比率,給予較統一的轉向感覺。

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比起頂級 AMG 汽車,C43 AMG 明顯相對地比較靜和含蓄,加速性能也較慢。舊款 C 63 AMG 和新的 A 45 AMG 4MATIC,駕駛起來有很多聲響,排氣喉於收油時「啪啪啪啪…」,盡油加速時又「及及…」聲,C43 AMG 的排氣聲浪寧靜得多,而且沒有那麼雄厚,也沒有收油「啪啪啪…」;轉上高波時雖然同樣有延遲點火控制,但在「Sport+」下無論怎踩也沒有那過癮的「及及…」聲,喜歡那「傳統」AMG 聲音的人,或許會覺得這部車比較收斂,但一樣爆得起。車子 0-100km/h 需要 4.7 秒,比 C 63 AMG 慢 0.6 秒,比起印象中的 A 45 AMG 4MATIC(需4.2秒)明顯慢,每個波段比後者有較多時間等紅線到臨,當然,4.7 秒是絕對不慢的時間,直踩上紅線,全段扭力平均,不似「一般大路」的 turbo 車只「谷一谷」低至中段然後慢扒上紅線。7G-Tronic Plus 自動波箱在「Comfort」時有想像得到 C-Class 般的輕柔,「Sport+」時無可否認是爽快的,但遠遠不及 AMG Speedshift MCT 的「chok」頸式爽勁;車子在儀錶間的顯示屏設有橙至紅色的轉波提示燈,眼尾見到橙燈亮著時手動轉波最為順暢,待紅燈亮起才轉的話,你不會太享受367匹馬力的窒油感覺!AMG Ride Control 懸掛系統同樣有這雙重性格,「Comfort」時就同普通 C-Class 沒大分別,「Sport+」下則有恰當的硬淨感覺,反應更快,溝通感更好,操控性能絕對不負「AMG」之名;後驅的普通 C-Class,出彎踩油踩甩後輪,ESP 系統就將車鎖在不甩不離的狀態,4MATIC 四驅的 C 43 AMG 則有多一重反應,就是扭力先向前輪調去,再甩的話才出手鎖你。C 43 AMG 售價 $79 萬元,若嫌賣 120 萬的 C 63 AMG 或 C 63 S(賣140萬)太響、太推、太狂和太貴的話,C 43 會是較慢、較靜、較斯文和便宜選擇,重點是它仍然有一定的爆炸力。

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與 GLE 450 AMG 等一樣的 3.0 bi-turbo V6 引擎,並非「一人一引擎」由一位 AMG 技師人手裝嵌,沒有技師簽名名牌,但有塊紅色汽缸頂裝飾蓋。

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C43 AMG 明顯比一般 AMG 車靜和含蓄,尾喉在收油時沒有「啪啪啪…」聲,轉上高波時沒有那過癮的「及及…」聲,加速性能也較慢。

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C 43 AMG 版本座椅有特別的縫線設計和加厚的側墊,但不是 C 63 的連頭枕款式;懸掛系統在「Comfort」時就與普通 C-Class 沒大分別。

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車廂裝飾採用錶板和座椅紅色縫線,紅色安全帶,「D」字形軚盤,有紅色捆邊的黑色地毯。

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中橋滑鼠旁的按鈕,與 C 63 AMG 一樣有 Dynamic Select 制、波箱模式制、懸掛軟硬制和 ESP 制,左手可玩的,沒有分別。

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Dynamic Select 動態系統與普通 C-Class 一樣,有「ECO」、「Comfort」、「Sport」、「Sport+」以及自定引擎快慢/懸掛軟硬/軚盤輕重的「Individual」模式。

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稍不同的儀錶設計,有「格仔旗」圖案,但沒有 C 63 AMG 的紅色儀錶外框和「AMG」字;顯示屏設有橙至紅色的轉波提示燈,橙燈亮著時轉波最為順暢。

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C 63 AMG 的沙板比普通 C-Class 闊 14mm,凹入的鰓位貼有「V8 BITURBO」字,C43 AMG 就只有「BITURBO 4MATIC」字;C 63 AMG 有紅色制動卡鉗,C43 AMG 的是灰色。

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「AMG 化」車身裝飾其實與普通 C-Class 加錢另買的 AMG-line 部件一樣,有「八」字形頭泵把,銀色頭唇,黑色的鬼面罩有六角形鑽石感觀設計。

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尾泵把有啞銀色 diffuser;新設計的 Sports Exhaust 排氣系統,阻力更少,重量更輕,但沒有 C 63 AMG 的可變活瓣。

基本規格

引擎設計:V6 汽缸雙渦輪增壓 DOHC 24-Valve

排氣量:2,996cc

最大馬力:367 匹 / 5,500-6,000 轉時

最大扭力:520 牛頓米 / 2,000-4,200 轉時
波箱設計:7 前速 7G-TRONIC PLUS 自動波箱

體積:4,686 X 1,810 X 1,442mm

重量:~1,520kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Mercedes-Benz-C-43-AMG-4MATIC/859/

售價:HK$$789,900 起
網址:http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢:2895 7288(Mercedes-Benz Hong Kong)

文、攝:James Chan

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