電動車並不是只有 Tesla 一家，不過大多數人想買電動車就會想起他們，要改變現有電動車市場局面，就需要有人企出來作出改變，德系車廠看到各國對電動車需求愈來愈大，已經大力將資源轉到電動車身上，Mercedes-Benz 在香港推出 EQC 之後，EQA 在 2021 上半年開始接受預訂，加上政府一換一計劃下，三十多萬的身價隨即成為市場炸彈，以近年香港汽車市場來看，今次 EQA 的預訂情況可以用「瘋搶」來形容，在截稿前訂單已經排到 2022、2023。有政府出手幫大家換電動車，還可以換到德國製造的 Mercedes-Benz，已經不用擔心造工問題了。
在德國本土市場，Volkswagen 已經有多款電動車推出市場，不過未有引入香港，BMW、Audi 也有電動車推出，不過數量、市場定位方面，仍屬小眾玩意。Mercedes-Benz 的 EQC、EQA 就比較實際，首先它們都是近年車主喜愛的 SUV 車款，EQC、EQA 對應到中型、小型車市場，家庭、商務、年青車主也照顧得到。我們先不計品牌效應，筆者很欣賞平治的堅持，汽車是一件交通工具，當中的操作過度變革，對於車主來說絕對不是一件好事，暫時推出市場的 EQ 車款，我們都不需要重新學習或適應，跟過往開燃油車沒有分別，駕駛時的集中力其實會比較好。
很多人買平治都會問是不是德國製造，今次 EQA 大家不用擔心，它是來自德國 Rastatt 工廠，電池由平治位於德國 Kamenz 的附屬公司 Accumotive 提供，造工品質已經不是問題。
EQA 屬於小型 SUV，跟燃油車配對的話就是 GLA 的級別。它跟其他 EQ 系列一樣，沒有進氣用的鬼面罩，車頭有一條日間行車燈貫穿車頭，再跟兩邊頭燈串連在一起。而車尾的煞車燈也是類似設計。車頭、車尾、裙邊的設計都很立體，也有電鍍飾件、導流車尾泵把，細節位很多。由於 EQA 是純電車，鬼面罩不用開孔、車底接近密封、配用低風阻輪圈後，車身風阻系數只有 0.28Cd。
很多人都知道 EQA 的電池在車底和後座底部，產生的疑問是對後座乘座感有影響嗎？其實會有一點點影響，主要在座墊位置，地台跟座墊的距離不夠多，未必每個人的腿部都能夠完全放平台座墊。至於頭頂空間、腳部空間就沒有問題。雖然 EQA 的尾箱比 GLA 細小一點，不過後座仍可以翻平作空間提升，需要搬運大型運動器材、野餐露營等東西其實都沒有問題。
前排駕駛席佈置是用了車廠最新的設計，大型中控台屏幕連著駕駛席的數碼錶板，中控台使用 MBUX 系統，有 Apple CarPlay 亦有呼叫 Hey Mercedes 就能啟動的智能語音操作系統。為了讓車主更了解電池應用狀況，在中控台內我們可以看到充電、耗電量和能量流等情況，電量應用在那個部份都可以查看得到。EQA 標準配備包括 LED 高性能頭燈連自動適應高燈輔助系統（Adaptive Highbeam Assist），EASY-PACK 車尾門連電動開關，18 吋輕合金輪圈，64 色車廂氣氛燈，雙杯架、前座車椅連四方向腰部承托，後視泊車鏡頭及真皮多功能軚盤。
試駕的 EQA 是 250 版本，最大馬力 190 匹，375 牛頓米扭力，使用 66.5kWh 電池、前輪單 ASM 馬達驅動。官方續航數字為 426 公里（WLTP 計算）。EQA 落足料的情況下，車重達到 2,040kg，不過在車身的平衡性方面，未有什麼影響，車頭馬達、車底是電池、後座下方也有電池，這個佈局對車身平衡有一定幫助。平治在車體設計也花了一點心思，車身分隔、大量吸震設計，都令行車時的嘈音減到很低，比較明顯的就是輪胎跟地面的摩擦聲，而給電加速、煞車時的電能回收，尖銳的馬達也很小，令人開起來十分舒服。
這部 2,040kg 的 EQA，0-100km/h 加速絕不亮眼，需要 8.9 秒，不過實際開起來時，不會覺得它很慢很頓，比起 GLA 反應快、順、爽，但沒有美國品牌的衝刺感加速，這可以肯定平治要對各車款進行定位而作出的設定，試想想，你開著一部 EQA 給你 3 秒加速有實際用途嗎？何不將車子調校至滿足到大部份人的需要？試了一整個下午後，行城市、走公路，平平穩穩，電門反應適中，走山路時的彎路軌跡性比預期好，車身更本不像這麼重，十分有趣。走公路時你要超車，它仍有貨給你加速，但是又不會給你過份的推背感覺，望望錶板其實已經很快。軚盤後方有動能回收撥片，一般 D 模式跟過往開燃油車沒有太大分別，放電門減速時，車身的反應算平順舒適，落斜時又可以 D-、D– 加強動能轉換成電能儲在電池中，識得用其實很好用，煞車腳踏也不用時常使用。
今次 EQA 引起香港電動車搶購潮，絕對是政府帶頭發起，因為沒有「一換一計劃」這部車要五十多萬，如果這個價錢你會急於換車嗎？三十多萬的價錢買一部德國製造的 Mercedes-Benz，很多人已經忘記了電動車需要充電的大問題，當路面上多了一批、兩批、三批電動車在路面上行走時，充電站的需要會即時急升，而充電站不足問題現在已經令不少車主煩惱，希望這些問題很快得到解決，大家買電動車時就小一份擔憂。
車頭日間行車燈貫穿車頭，未來感很強，也跟其他 EQ 車一樣沒有進氣用的鬼面罩。
試駕車是 Dynamic Package 版本，輪圈是使用 19 吋款式。
沙板、車尾都有 EQA 字樣作識別。
車燈內有代表 EQ 車系的條狀藍色裝飾。
前座佈局跟其他平治車系沒有分別。
車頭有天窗和後座小天幕；後座腳部、空頭空間適合大部份亞洲人，唯獨 EQA 有部份電池設在後座下方，大人乘座時腿部未必能完全貼在座墊上。
後座有冷氣出風口和一個 USB-C 手機充電接口，如果有兩個充電接口就更完美。
整個駕駛艙佈局跟一般私家車沒有分別，無需重新學習如何操作。
大型中控台幕幕和數碼錶板已是 EQA 標準配置。
我們可以清晰看到電量使用分佈。
屬於入門電動車的 EQA 一樣有齊不同駕駛模式。
360 度泊車鏡頭對於經常出入窄路的車主來說很合用。
充電插座的保護蓋底部有齊不同輪胎胎壓指引。
尾箱設有一個 12V 插座。
尾箱比起 GLA 細小，不過一般應用其實仍然足夠。
EQA 沒有後備胎，所以尾箱付有補胎套裝。
基本規格
動力單元：電動馬達 Asynchronous Motor (ASM)
電池容量：66.5kWh Lithium-ion 電池
最大馬力：190 匹
最大扭力：375 牛頓米
續航距離：426km WLTP
充電時間：AC 11kW – 5:45h(10-100%) / DC 100kW – 30min(10-80% SoC)
體積：4,463 X 1834 X 1,620mm
重量：2,040kg
售價：HK375,000 起（政府一換一計劃）
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）
文、攝：James Chan
