汽車工業正在經歷一場前所未有的綠色革命。近年各大車廠不僅在動力系統上尋求突破，連車身原材料的供應鏈也成為了減碳的重要戰場。歐洲豪華汽車巨頭平治（Mercedes-Benz）日前正式宣佈與挪威鋁業巨頭Hydro深化戰略合作，首度將高比例的環保回收鋁材正式導入量產車型中，為整個汽車行業的綠色轉型樹立了全新里程碑。這次合作不僅著眼於碳排放的降低，更是對歐洲本土供應鏈韌性的一次重大升級。
作為歐洲首家採用Hydro CIRCAL回收鋁材的汽車製造商，平治計劃將這項創新材料率先應用於下一代大型豪華電動車的系列生產中。這款名為Hydro CIRCAL的環保鋁材，其最大的亮點在於含有高達百分之七十五的消費後回收料（Post-Consumer-Rezyklat）。對比目前主流車型所採用的普通鋁材中僅約百分之二十五的回收比例，這次的提升幅度可謂是跨越式的進步。這些回收鋁材並非來自工廠內部的邊角料，而是透過目前最先進的循環回收技術，將報廢汽車、舊建築物以及廢棄基礎設施中的鋁材進行解體與再精煉，最終以極高的純度重新投入到高端汽車的製造流程中。
。一方面，雙方持續推進原生鋁材（Primary Aluminium）的減碳進程，平治將擴大採購利用可再生能源電解生產的Hydro REDUXA低碳原生鋁。另一方面，則透過Hydro CIRCAL回收鋁材建立閉環循環系統。這項舉措有效緩解了全球對鋁材日益增長的需求，減少對原生礦產資源的依賴。更重要的是，實踐證明，即使回收料比例高達四分之三，該材料依然能夠百分之百滿足平治對於車身結構、安全撞擊防護以及加工工藝的極嚴格要求，徹底打破了市場過去認為回收材料等同於低質量的迷思。
供應鏈的地域化重組是本次合作的另一個核心看點。過去全球汽車供應鏈往往依賴跨國長途運輸，不僅增加了物流成本，更產生了龐大的運輸碳排放。平治透過在生產基地附近進行鋁材的收集、重新加工與就近供應，成功打造出一個更短、更高效且更具抗風險能力的區域化供應鏈。這種模式在當前全球貿易地緣政治不穩定的局勢下，為企業應對供應鏈中斷提供了極佳的戰略防禦力。
事實上，平治與Hydro的合作由來已久。雙方早在二零二二年底就簽署了低碳技術路線圖備忘錄，並在二零二四年將合作版圖擴展至從原材料到製成品的整個鋁業價值鏈，甚至在巴西啟動了旨在提升供應鏈人權與社會責任的 Corridor 項目。現時，平治部分車型所採用的Hydro REDUXA低碳鋁，其生產過程中的碳足跡已經比全球平均水平低出百分之七十以上。
