Nissan QASHQAI 英日融合之「旅」二代目

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2014 年對日產來說是一個旅行車之年,聞說香港代理將引入多款旅行車,有全新改款、新車型引入、有小改款等等不同車系,首炮抵港的便是英國製造的 QASHQAI 第二代,早前香港部份傳媒率先到西班牙試駕,可惜的是那批試駕車的動力心臟與配置,跟輸港版本會有一定差異,究竟最終輸港版本的第二代 QASHQAI 有什麼賣點跟特式?我們搶先為大家試一試睇一睇。

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對上一次試 QASHQAI 已經是 2010 年,不過這個車型其實早在 2007 年已經開賣,由英國新特蘭廠房生產,至今已經賣出超過 150 萬架次,以一部全新概念旅行車來說,成績已經算不俗。如果未有第二代 QASHQAI 放在眼前的話,第一代仍然算是潮車一架,不過當身旁的第二代剔型 LED Signature 細燈亮起之後,那份型格已經令筆者對 QASHQAI 要重新細賞。近年多個廠都玩車燈去吸引車主注意,這部車也不例外,頭燈是 Bi-LED 來作發光部件,好處是更加慳電慳油,其起角位跟 V 型電鍍鬼面罩飾件作出強烈的男性化型態。而這個 V 型罩飾跟車頭引擎蓋的骨線一脈相連,令到車頭的立體感非常強。車頭的霧燈加上電鍍圈裝飾,輪圈還選用了 19 吋版本,以香港同級車來說,少有地選用 19 吋作原裝配置,或多或少都會減弱了起步的彈力,不過對在外觀方面和開長途車方面,都有正面幫助,試駕車時沒有細輪圈版本作對比,不過今代的起步表現未有因使用 19 吋輪圈而遲鈍起來。車尾的設計反而未有太大驚喜,車尾燈是全新設計,亦是 LED 作發光部件,尾門頂設有小尾翼加 LED 煞車燈。車頂鋁合金車頂行李架、電鍍窗框邊都令車身輪廓明確起來,如果將車章拆下你可能會誤會它是一部歐洲品牌的小型旅行車吧,而這部 QASHQAI 又的確是由位於英國倫敦帕丁頓 (Paddington) 的 Nissan European Design Centre 設計和在英國製造,車主會將它當是日本車還是歐洲車呢?筆者是對東洋玩意有一定情意結,Nissan 就是日本吧。

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今代 QASHQAI 改用新底盤同時車身尺吋都有所修改,首先車長多了 50mm、闊度多了 23mm、軸距長了 16mm,車身高度就減少 16mm,不過未有因此影響車廂頭部空間部份,換來的是車身外觀更流麗,重心亦有助減低一點點,開起來比上代是四平八穩得多,筆者由坑口走上清水灣,沿路上斜路面曲折不平,快走起來實在,不會給你覺得過份傾側,同時獲益當然是乘坐感。

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全車座椅都是原廠皮包裹,新控台全新設計,感覺時尚很多。錶板中央也有彩色 LED 顯示屏,這個顯示屏是為設定駕駛模式而來,中控台的顯示屏是純音響顯示,因此這部 QASHQAI 是沒有後波泊車鏡頭,因為中控台原廠音響未有影像輸入,而歐洲版是有環視系統,這點大家要留意。不過 QASHQAI 車型不算太大,就算沒有泊車鏡頭也未有影響泊車準繩度。要設定汽車各個行車系統,都是由軚盤上的按鍵進行,因為今代 QASHQAI 的中控台波棍範圍比較簡潔。

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QASHQAI 在香港同級車中罕有地使用 19 吋輪圈。

限滑差速系統在這部 QASHQAI 可以找到,雖是小型旅行車沒有四驅系統,但筆者走崎嶇爛路時的感覺仍然不錯,在濕地雨天時的安全性亦有助提升。QASHQAI 也加入 Active Engine Brake & Active Trace Control,它們的功用是讓彎路時無需刻意踏下煞車,其 Active Engine Brake 可智能地作出煞車效應減慢車速,同時 Active Trace Control 作出跟蹤作用,保車行車軌跡性。當路面斜度超過 3 度時,Hill Start Assist 系統便自動鎖定制動 2 秒,延遲汽車溜後,提升失魂駕駛者的安全性。

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一般五座情況下,尾箱已有 430L 容量,比上一代多了 20L。

動力系統部份,輸港版本是 MR20DD 直四 Twin VTC 直噴引擎,心水清的車迷相信都知道它是 Serena 的機器吧,引擎容積 1,997cc,不過調校成 144 匹和 200 牛頓米扭力,波箱同樣是 XTRONIC CVT 無段自動變速波箱,比上代多了一個檔,總共是 7 前速半自動型,軚盤未有轉檔撥片,需要由波棍進行。由於是無段自動變速波箱,筆者還是建議讓它自動運作好了,這樣才能發揮到最佳的油耗和加速線性帶來舒適性。油耗比上代有 9.8% 增益,達到 6.9L 走 100km(14.5km/L),由於是短短試了一個下午,實際油耗有待將來再進行測試。今代跟上代相比,駕駛感、設計都進步得太多,如果不介意沒有香港很小開動的四驅系統,QASHQAI 可以說是日系小型 SUV 最型一架,加上尾箱載物實用性,小家庭、單車迷尤為適合。

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駕駛艙比上代新潮得多,仿黑琴漆木內裝亦有助提升貴氣。

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今次波箱提供七個波段,同時備有半自動 +/- 波功能,中央波棍間隔還有隱藏式光管,夜間行車時有助提升車廂格調。

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手枕箱內設有 USB、Aux-in 外,手枕箱還有走線槽,使用 USB 替手機充電或播歌時便不怕壓爛 USB 線。

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中控台音響支援藍牙連接作免提電話和音樂播放。

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前座設有電動暖椅。

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前座是筆者設定好的駕駛位置,後座的腳部空間有三個拳頭的距離。

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全天幕是 QASHQAI 賣點之一,即使是後座的乘客都會感到很開揚。

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一般五座情況下,尾箱已有 430L 容量,比上一代多了 20L。

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全新的錶板設計,將所有汽車調校功能放在這裡顯示。

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當路面斜度超過 3 度時,Hill Start Assist 系統便自動鎖定制動 2 秒。

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如果喜歡玩 Setting 的車主來說,QASHQAI 只有軚盤轉向回饋力、Trace Control 和 Engine Brake 供調校。

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錶板上的 QASHQAI 圖像顏色可以由駕駛者設定。

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QASHQAI 的引擎設計跟 Serena 一樣,但馬力就有 144 匹和 200 牛頓米扭力,行走西沙一段山路時,車架感覺夠平穩,力水尚算滿足到筆者預期所想,唯獨是大油加速時引擎聲較為明顯,這問題在近年主力以 CVT 波箱作傳動的日本車很常見,但一般行車時車廂是寧靜的。

基本規格
引擎設計:直四 Twin VTC 引擎
排氣量:1,997cc
最大馬力:144 匹 @ 6,000 轉時
最大扭力:200 牛頓米 @ 4,400 轉時
波箱設計:Advanced XTRONIC CVT 連手動 7 速 +/- 模式
體積:4,380 X 1,806 X 1,590mm
重量:1,454 – 1,504kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Nissan-Qashqai-Plus/703/

售價:HKD$279,800
查詢:2803 5333(合誠汽車)

文、攝:Teddy Leung 太迪

Nissan QASHQAI 2014 圖片集

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