北歐純電美學即將迎來震撼巨變，Polestar預告10月發表全新概念車Formula 2030，這部劃時代的概念作不僅將直接預覽新一代Polestar 2以及預計2028年登場的全新小型SUV Polestar 7，更是品牌設計總監Philipp Römers自2025年1月上任以來的首部白紙成型之作。從過往強調極簡北歐冷冽風格，到如今注入更多賽車化空力思維，這部全新概念車無疑是這家瑞典品牌在純電車市場混戰中的關鍵轉捩點。
從官方釋出的預告圖片觀察，Formula 2030徹底擺脫了過去較為方正拘謹的傳統房車線條，呈現出低扁寬體且極具跑格的姿態，前輪甚至帶有明顯的外傾角設定。更引人注目的是車頭疑似導入了源自頂級賽車的S-duct空氣動力學通道，讓氣流從前格柵進入並經由引擎蓋上方的大型導流孔排出，藉此提供車頭強大的下壓力。雖然招牌的刀鋒式日行燈設計得以保留，但整體的線條切割明顯變得更加銳利且立體。
曾任職於多家知名車廠的Philipp Römers在受訪時明確指出，Polestar本質上是一家由設計主導的公司，前執行長Thomas Ingenlath與前設計主管Max Missoni打下的美學基礎十分深厚。不過對於一個年輕品牌而言，貿然推行顛覆式的設計革命反而會削弱辨識度，因此他選擇以大膽進化的方向前進，在鞏固既有核心價值的前提下深化性能基因。強化動態性能不僅是設計重點，更是Polestar與同集團兄弟品牌Volvo徹底劃清界線、建立獨立性格的關鍵。
面對當前全球車壇充斥著過度張揚、刻意營造兇狠面容的設計風潮，Philipp Römers提出了不同見解。他認為新車必須極具吸引力，但不應該讓人感到畏懼或過度具攻擊性。時下許多車廠為了博取眼球，往往設計出大聲咆哮般的誇張造型，但那絕不符合瑞典文化的沉穩本質。Polestar追求的是充滿雄心壯志卻不具侵略性的優雅姿態，真實呈現瑞典高端性能品牌應有的克制與力量感。
這場設計層面的進化，背後也承載著極其沉重的商業轉型壓力。在現任執行長Michael Lohscheller的帶領下，Polestar正全力從虧損的初創期邁向具備盈利能力的成熟車廠。財務數據顯示，品牌在2026年上半年淨虧損為8.42億美元，折合約6.23億英鎊，較2025年同期收窄了29個百分點。面對激烈的市場競爭，Polestar的營運目標非常具體，就是瞄準歐洲主流電動車市場，力求將年銷量從2025年的6萬部大幅拉升至10萬部大關，而即將於明年面世的新一代Polestar 2與未來的Polestar 7正是扛起銷量重任的核心支柱。