兩台保時捷 919 Hybrid 包攬勒芒 24 小時耐力賽冠亞軍

porsche-919-hybrid-lemans24-2015-01
2015法國勒芒24小時耐力賽完美收官。在第83屆世界著名的勒芒24小時耐力賽上,保時捷以第一、二名優異的成績,強勢斬獲第17座冠軍獎杯。車手Earl Bamber(新西蘭)、Nico Hülkenberg(德國)、Nick Tandy(英國)駕駛創新的保時捷919 Hybrid 贏得了夢寐以求的獎杯,距保時捷首次在勒芒賽道大獲全勝整整45年。車手Timo Bernhard (德國)、 Brendon Hartley (新西蘭)及Mark Webber (澳大利亞)所駕駛的919 Hybrid姐妹車獲得了亞軍的好成績,為車隊錦上添花。車手Romain Dumas(法國)、 Neel Jani (瑞士)和Marc Lieb (德國)駕駛第三輛保時捷919 Hybrid,獲得了第五名的位置。

沒有那個汽車廠商像保時捷這樣多次贏得這一世界上最嚴苛的耐力賽,並和勒芒傳奇有著如此緊密的聯繫。此前保時捷也曾經贏得過勒芒24小時耐力賽的同場冠亞軍——早在1998年車手Allan McNish (英國), Laurent Aiello (法國)和Stéphane Ortelli(摩納哥)駕駛著保時捷GT1以第一名衝過終點。

porsche-919-hybrid-lemans24-2015-02
穆倫(Matthias Müller),保時捷全球執行董事會主席,賽后說到:“我們完全沒想到能在2015勒芒24小時耐力賽上以第一,二名這樣的好成績完賽。過去三、四年裡,整個團隊一直很努力、很出色,這次成功,我們實至名歸。”

賀馳(Wolfgang Hatz),保時捷全球董事會成員–研究與開發部負責人,表示:“在回歸勒芒24小時耐力賽后的第二年就能實現一,二名完賽這樣驚人的成績不僅是對負責919 Hybrid理念執行的工程師一種極大的鼓舞,也是對全體230名成員的不懈努力的最大褒獎。”

受新能效規定吸引,保時捷去年才選擇重返這一頂級耐力賽。在保時捷魏斯阿赫研究中心誕生了整個賽道中最創新的賽車。保時捷919 Hybrid擁有領先技術的縮小版的渦輪增壓發動機和兩個能量回收系統,二者共同打造的動力系統可達約1000馬力。賽事作為賽車實驗室,將為未來的公路版跑車實現最高的能效。

porsche-919-hybrid-lemans24-2015-04
第83屆勒芒24小時賽上,所有此類高尖端的賽車系統都進入了極限挑戰。由於競爭十分激烈,尤其是保時捷919 Hybrid和奧迪原型車之間的競爭,從兩個小時的排位賽就火熱開啟。在排位賽中,三輛保時捷不只是鎖定了賽道的前三名,而且還在這條13.629公里長的賽道上創下了排位賽新紀錄。而技師們的表現也是成功的重點,他們成功處​​理90次進站,且速度明顯快於競爭對手。

獲勝的19號原型車發車時位於第三位,並在最初一段時間內一度掉到第八位,後來一度穩居第六位。最終這支新手團隊贏得了這場艱苦卓絕的經典賽事。無論是作為開賽並最終完賽的一級方程式車手Nico Hülkenberg,還是曾經在賽勒芒賽道上馳騁過的Earl Bamber,又或是勝利團隊中曾經作為保時捷車手兩次完成過勒芒24小時耐力賽GT組別賽事的第三位車手Nick Tandy,都沒有贏得勒芒24小時耐力賽的經驗。但憑藉三人每一圈超快的速度、持續保持冷靜和高度專注,三人以毫無瑕疵且優勢互補的表現贏得了比賽。

porsche-919-hybrid-lemans24-2015-03
在這場車手和賽車競爭激烈的馬拉鬆上,保時捷團隊的17號車最初一路領先。然而,比賽在接近完成8小時比賽時,由於一分鐘的進站罰停使他們跌至第四位。但Timo Bernhard、Brendon Hartley和Mark Webber繼續埋頭苦幹、奮力向前,終於憑著持續強勁的表現,重回第二名。

第三輛保時捷919 Hybrid的車手們則經歷了相當曲折的比賽階段。杆位發車的Neel Jani出發後不久便讓隊友Timo Bernhard奪去了第一名的位置。車手們一度抱怨制動的穩定性差,兩次跑出跑道也並沒起什麼作用。但對於18號車上三位快車手而言,獲得第五的位置並不能讓其滿意。

安哲飛(Fritz Enzinger),LMP1項目副總裁:“保時捷回歸勒芒24小時耐力賽的第二年就取得這樣的成績真的非常了不起。我要感謝這支在過去三年半里就迅速成長起來的傑出團隊。保時捷董事會給予了我們百分之百的支持。可能再過幾天我們才會真正意義上體會到我們所取得的成績。我知道很多人一直怀揣著這一夢想,也一直致力於實現這個夢想。”

Andreas Seidl,車隊負責人:“很難用言語表達,因為真的很難相信我們真的成功了。這個成績太激動人心,是對整個團隊在賽場上辛苦付出的肯定,也是對過去三年半在魏斯薩赫所付出的最好回報。我們知道跟去年相比,這次準備更充分了,但絕對沒預料到能有那麼好的成績。並不是有什麼條件優勢,但從各方面來看,我們都具備了獲勝的條件——不管是P房裡的技師還是製定策略的工程師。進站維護的水平特別出色。車手也都很意氣奮發。祝賀奪冠的三位車手!”

Alexander Hitzinger, LMP1技術總監:“我們現在真的很高興。贏得勒芒大賽的感覺太美妙以至於無法用語言來表達。我對整個團隊都感到很滿意,是他們對比賽投入如此多的熱情和努力成就了今天的成績。這一次包攬冠亞軍是對於我們過去兩年內飛速發展的回報。”

Timo Bernhard (17號車):“向19號車的同伴們致敬,他們出色地完成了一場傑出的賽事。我們剛開始也表現很出色,但卻無力挽回被罰時而造成的損失。關於我衝進砂礫緩衝區的情況:車手們都是默認​​相對較慢落後的賽車會選擇待在比賽線路,但有人突然變道。為了避免碰撞,我就跑偏了,穿過了砂礫緩衝區。儘管沒有發生什麼嚴重的後果,但這樣的事故還是會造成很多麻煩。不過,賽車就是這樣,賽道是屬於我們每個人的。”

Brendon Hartley(17號車): “最後一圈時,我已經眼淚盈眶。為贏得比賽,夥伴們都全力以赴了。登上領獎台就是實現了大家的夢想。這太不可思議了。驕傲的是,我們兩支保時捷車隊都贏得比賽。我為保時捷團隊裡的每一個成員都感到高興。”

Mark Webber (17號車):“19號車的伙伴們幹得很棒。他們三個人在勒芒24小時耐力賽上都表現特別出色。特別是夜間的比賽,19號車駕駛得很快速。今天是保時捷的大日子。正常比賽都還算比較流暢,只是最後階段速度不夠快。Brendon和Timo表現也很傑出。作為保時捷的一員我們感到驕傲。即使17號車贏不了比賽,也希望是由保時捷車隊拔得頭籌。”

Romain Dumas (18號車):“對保時捷來說,今天是一個很大的成功。雖然我們的車因發生了些問題並沒有賽出好成績。但保時捷贏得了比賽,這才是最重要的,也是最主要的目標。的確,對我們車隊來說要贏得成功不易,但我們享受參與的過程。今天的成功是對我們自201​​2年年以來不懈努力的褒獎。”

Neel Jani (18號車):“雖然今天我們18號車的表現並不令人滿意,但我們跑完了全程,並獲得了我們冠軍榜的積分。保時捷能榮獲冠亞軍寶座,真的是讓人興奮的事。”

Marc Lieb (18號車):“對於車隊和對保時捷來說今天是最棒的一天。我很驕傲能成為此賽事的一員。我要祝賀19號和17號車隊員,為保時捷贏得勒芒耐力賽的冠亞軍。我們之前也對自己寄予厚望,但今天表現不佳,可這不影響我們今晚慶功的心情。”

Earl Bamber(19號車):“這真的是不可思議。我享受著比賽中的每分每秒。雖然,感覺在白天晝夜的交替中行駛了很久很久,也只進行了短暫的休整,但我完全不感覺累,反而現在我的腎上腺素還十分旺盛。我原本以來在車內會聽到許多奇怪的雜音,但當你專注於馳騁在獲得勒芒冠軍的路上,任何聲音都會讓你感到愉悅。”

Nico Hülkenberg(19號車):“我享受過程中的每一刻,在這樣寬闊的賽道上駕駛保時捷真是一種享受。在耐力賽上駕駛速度如此之​​快真是大家意料之外的。特別是當夜晚溫度略微降一點下來的時候,駕駛的體驗就更棒了。其實,我並沒有預想到今天能夠奪冠,因為這場賽事的挑戰性很大。但是,我們做到了,在大家共同的努力下,我們做到了。

Nick Tandy(19號車):“真是美妙的一天。讓人難以不沉浸其中,而我作為保時捷車隊的一員,更成功贏得了勒芒24小時耐力賽的冠軍。”

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報?立即加入我們的 Facebook 吧!

其他人感興趣的新聞:

視像新聞
» 更多
客戶車盤推介