Toyota Sienta Hybrid 環保判官

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昨年夏季與 Spade 同時首次由代理正式引入香港的 Sienta,是豐田陣營裡的潮玩 RV 汽車;兩車都是第二代設計,首代只見有水貨商賣過,香港車迷期待的新一代終於來到香港,今次測試的還要是油電 Hybrid 版本。

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比起像個卡通化鐵甲人的 Spade,有個大花面的第二代 Sienta,車頭和車尾頗似流著兩行淚水的 whatsapp 表情符號,豐田指是模仿行山鞋的設計,以改變世人對沉悶的鐵盒形 minivans 的看法,以及鼓勵用家抱擁活躍的生活方式(即多些開車出街);活躍的駕車生活需要多入多一點汽油才能成事,繼 1.5 升 109 匹 / 136 牛頓米電油 Sienta 版本推出後,今次這部 Sienta Hybrid 可讓你多些開車之時又可入少些油。
  
混能版本 Sienta 採用 73 匹 / 111 牛頓米輸出的 1.5 升電油引擎,配 61 匹 / 169 牛頓米電摩打,系統總輸出是 100 匹,亦即 Prius C 所用的同一套系統,電油引擎其實是沿自首代 Prius,高壓縮(13.4:1)Atkinson cycle,採用低磨擦皮帶以減低負荷,供應電摩打的電池藏於這隻行山鞋的鞋底,即二排座椅的腳底,薄身的油缸置於其椅底,平坦的地台和座椅安排與電油 Sienta 一樣。

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Sienta 的 hybrid 系統運作與 Toyota/Lexus 其他混能汽車沒有分別,著車後引擎不會撻著,因為 40km/h 之下如夠電的話系統會選擇淨用電力行車;踩大油加速,車子「嘟…嘟…」兩聲表示取消 EV 模式,然後引擎在打個微震間撻著;行駛中,電摩打會在不知不覺間自動為引擎提供動力輔助,收油溜動以及踩 brake 時,能源再生系統會為電池充電,充夠電又可在 40km/h 之下行EV模式,一切都是自動化,司機可從錶板上的箭咀圖表得知狀態。車子平均耗油量只需 27.9 km/L(日本 JC08 模式),電油 Sienta 要 20.2 km/L,Prius C 34.5 km/L。 

重 1,365kg 的 Prius C,0-100km/h 需 10.7 秒時間,Sienta Hybrid 有 1,905kg,感覺要比 Prius C 慢;配 CVT 無段變速波箱的豐田汽車,全都在輕踩油時引擎轉數隨波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈,盡油時,引擎扯高至恆定的「嘩……」著上路去,Sienta Hybrid 也是一樣,有直線扭力的電摩打的輔助下,更是恆定加恆定,波箱沒有 S 波來 keep 轉數;另外軚盤輕巧,懸掛舒適,全是豐田盒形 RV 車的特色。

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車子售價 $273,910,比電油 Sienta 貴了約 2 萬多,沒有分別的車內設施,同有劇院式暗斜地台,讓每排後方乘客各有較好視野;車系在日本有 5、6、7 座位車廂選擇,香港當然賣最抵的 7 座版。「B」字形的大大塊雙電動趟門,其 665mm 開啟闊度比第一代闊多 50mm,可用車匙和從司機位遙控開關。地台高度降低 55-330mm,方便上落。比舊款多 25mm 膝頭位的第二排座椅,有這 tumble mechanism 翻滾機構:將手抽一拉,椅墊便隨椅背收起和翻前,方便最後排出入也好,方便放物也好,勁易用。第三排座椅闊度比前擴充 70mm,闊落程度可輕鬆乘載大人而無人投訴;真的,我們試過將一、二、三排都坐上乘客然後「郁身郁勢」,各人都異口同聲說「ok 噃… ok 噃…!」。同樣沒大分別的錶板設計,儀錶一如其他 Toyota/Lexus 的 hybrid車系一樣變得藍藍綠綠,Sienta Hybrid 有藍色儀錶內圈,藍色著車制,左邊本來的轉數錶改為 hybrid 系統的「充電/耗電」錶,中央 4.2 吋 TFT 顯示屏除有 hybrid 系統的出力顯示外,還有一環保判官 ECO Judge 給你賽後檢討耗油量、慳油排名和其他慳油統計之類。之前在電油 Sienta 見過的車廂,用黑色/米色錶板,橙色縫線,淺啡座椅,這部 Sienta Hybrid 則用全黑車廂襯橙色縫線,又有另一番品味。

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「B」字形的大大塊雙電動趟門,其 665mm 開啟闊度比第一代闊多 50mm;地台高度降低 55mm-330mm,方便上落。

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有個大花面的第二代 Sienta,車頭和車尾頗似流著兩行淚水的 whatsapp 表情符號,豐田指是模仿行山鞋的設計。

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混能版本 Sienta 採用 73 匹 / 111 牛頓米輸出的 1.5 升電油引擎,配 61 匹 / 169 牛頓米電摩打,系統總輸出是 100 匹,亦即 Prius C 所用的同一套。

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行駛中,電摩打會在不知不覺間自動為引擎提供動力輔助,一切都是自動化,司機可從錶板上的箭咀圖表得知狀態。

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左邊本來的轉數錶改為 hybrid 系統的「充電/耗電」錶,中央顯示屏有環保判官 ECO Judge 給你賽後檢討耗油量、慳油排名和其他慳油統計之類。

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供應電摩打的電池藏於第二排座椅的腳底,薄身的油缸置於其椅底,平坦的地台和座椅安排與電油 Sienta 一樣。

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第二排座椅比舊款多 25mm 膝頭位,第三排座椅闊度比前擴充 70mm,闊落程度可輕鬆乘載大人而無人投訴。

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第二排座椅有 tumble mechanism 翻滾機構:將手抽一拉,椅墊便隨椅背收起和翻前,方便最後排出入也好,方便放物也好,勁易用。

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CVT 無段變速波箱的豐田,全都在輕踩油時引擎轉數隨波箱的拉拉扯扯而浮浮沈沈;Sienta Hybrid沒有 S 波來 keep 轉數。

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Sienta 的 hybrid 系統運作與 Toyota/Lexus 其他混能汽車沒有分別,著車後引擎不會撻著,因為 40km/h 之下如夠電的話系統會選擇淨用電力行車。

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收油充電時,brake 腳踏「卡嗞…卡嗞…」像踏在充氣腳泵上的感覺;另軚盤輕巧,懸掛舒適,全是豐田盒形 RV 車的特色。

基本規格

引擎設計:直4 DOHC 16-Valve Dual VVT-i Hybrid

排氣量:1,497cc

最大馬力:73 匹 / 4,800 轉時

最大扭力:111 牛頓米 / 3,600-4,400 轉時
A/C 摩打:61 匹 / 196 牛頓米
波箱設計:CVT無段變速
波箱
體積:4,235 X 1,695 X 1,675mm

重量:1,905kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Toyota-Sienta-Hybrid/830/

售價:HK$273,910(優惠價)
網址:http://www.crown-motors.com
查詢:2884 7999(皇冠汽車)

文、攝:James Chan

Toyota Sienta Hybrid 圖片集

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