Volvo XC90 T8 Plug-in Hybrid 馬兒好又不吃草


XC90 是 Volvo 在 2010 年被中國吉利汽車收購後的第一部全新汽車,2015 年推出,期後出現的 S90 和 V90 都跟它採用新設計的「Iron mark」Volvo 標誌、稱為「Thor’s hammer」(雷神之鎚)的 T 形日行燈、「SPA」(Scalable Product Architecture)可變比例底盤及其懸掛系統、「Drive-E」4汽缸引擎系列,以及所見到像高檔宜家傢俬的北歐簡約車廂設計。 


XC90 的引擎選擇,原廠有 252 匹 / 350 牛頓米輸出的 2.0 升渦輪增壓「T5」引擎,和香港代理賣的 320 匹 / 400 牛頓米 2.0 升機械增壓加渦輪增壓「T6」,最新在香港推出的這部「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本,其實在車系最先出現時已有,是 XC90 裡的最高規格型號,售價 $1,299,800;「Twin Engine」指前引擎、後摩打,車頭的 320 匹電油引擎與「T6」的一樣,3,500 轉以下有機械和渦輪同時谷氣,3,500 轉以上由 Turbo 谷上,綜合在曲軸上的 C-ISG (Crankshaft Integrated Starter Generator)撻火器兼有發電機功能,能替電池充電;冷氣壓縮機改為電動,停車熄火時也可由電池啟動。全線「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤,鍛造鐵曲軸,鋁質汽缸頂,鐵汽缸套,活塞栓扣(Piston Pins)有鑽石般的碳塗層。容量 9.2kWh 的電池組置於中橋內,重量有 113kg,由水冷卻。置於後軸驅動後輪的電摩打,重量有 34kg,能純電動驅動後輪、混能駕駛時提供電動輔助、四驅駕駛,以及提供踩 Brake 充電,有 87 匹 / 240 牛頓米輸出,系統總輸出 407 匹 / 640 牛頓米。車子充電時間需 2.5 至 6 小時,淨後驅行電可駛約 40km,平均耗油量 2.1L/100km。  


T8 Plug-in Hybrid Twin Engine 的外型與普通 XC90 沒大分別,除了左沙板有一個供插充電線的揭蓋以及車尾貼有「T8 Twin Engine AWD」標誌外。高頭大馬的大形 SUV 身形加上 21 吋輪圈 (原廠更有 22 吋 Option),有點像登上馬車般要「丁」起腳尖、提高半邊臀部才能上車。S90 和 V90 期後將它「copy & paste」的車廂設計,屬 Inscription 裝備版本的這部 XC90,同有「Linear Walnut」啞色木材錶板和門壁裝飾,錶板和中控台上有漂亮的縫線,像雕塑般的門手柄,無邊框的睹後鏡,Bowers & Wilkins 的 19 喇叭音響系統,設有碳過濾器的 CleanZone 空調系統能自動隔掉塵埃、花粉、微粒和異味,沒有S和V90的垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄;Hybrid 型號特有由瑞典玻璃器皿製造商 Orrefors 特製的玻璃波棍頭。由 XC90 最先採用的「Sensus」屏幕系統,像 Tablet 電腦般直立在中控台上,開車第一件事已慣將板面撥向第3頁,將全部功能「攤晒」出來,這車可揀 ESC 穩定系統的 Sport mode、Lane Keeping Aid 偏航警佈、倒車探測橫過車輛或途人的 Cross Traffic Alert、Park In 泊入車位和 Park Out 駛離車位輔助、Distance Alert 跟車太貼警示、HUD 投射儀錶、BLIS 轉線有車提示,供 Hybrid 混能系統的功能則有保持電池電量某個百分比的 Hold,和叫引擎當發電機充電的 Charge。模樣與 S 和 V90 相同的前座,除椅背特薄、讓後排乘客有更多腳部空間外,椅架設計依照尾龍頭的曲度,承托自然。作為 SUV 的 XC90,中排 3 張座椅各可調校椅背角度和前後趟動,座椅的摺疊操作並不如日本車般輕巧易用,尾排兩張是厚厚包包的,不是一般扁平的公園板櫈;覆蓋至中排頭頂的天幕式天窗,與 V90 見過的一樣。


設於玻璃波棍後、像電動磨腳皮機的 Drive Mode 滾動按鈕,不同電油 S 和 V90 的 Eco、Comfort 和 Dynamic 模式,而是改為 AWD 四驅、Pure 淨電動後驅、Hybrid 油電混合、Power 最大電力輔助,和升高氣壓避震的 Off-road 模式。以正常的 Hybrid 模式駕駛,電油引擎的扭力特性、甚麼機械增壓與和渦輪增壓的交接和 Turbo Lag 都給平坦扭力的電摩打所中和,隨時踩隨時直線的去,車子 0-100km/h 加速需 5.9 秒(原廠有的 S90 T8 Twin Engine Plug-in Hybrid 需 5.2 秒),飛快感覺就像行走旺角至元朗的午夜紅 VAN 般。全部「Drive-E」引擎共用的8速自動波箱,轉波幼滑,Hybrid 版有提高轉數的拖波「B」波。以 Pure 電動駕駛,平路與其他汽車併排行駛沒有問題,需要加速時就像只得 87 匹驅動的感覺。一般馬路行車,AWD 和 Hybrid 模式不覺有大分別;Power 時特別「好去」。轉數錶只在 Power 和 Off-road 模式時顯示一 6,500rpm 紅線的轉數錶,Hybrid 和 Pure 時變為一個「閃電」圖案的電量錶,之下有小小的剩餘哩數錶分別顯示電池和油缸存量的可行距離。背上電池和摩打組件,車子重量有達 2,354kg,比電油 XC90 T6(2,025kg)多 329kg,在 XC90 本身柔軟的懸掛下,感覺特別拋浮和累贅,稍快轉彎便響起胎來,穩定系統努力夾著後內輪打擊understeer,就像拋錨將車索向一邊般。踩 Brake充電系統令 Brake 腳踏感覺像個韌韌的彈弓,而且輔助力很大,感覺並不真實…車子整體感覺與其他汽車改為 Hybrid 版後的變化差不多。


駕駛模式不同電油 S 和 V90 的 Eco、Comfort 和 Dynamic,而是改為 AWD、Pure 淨電動後驅、Hybrid、Power 最大電力輔助,和升高氣壓避震的 Off-road 模式。


屏幕系統供 Hybrid 混能系統的功能有保持電池電量某個百分比的 Hold,和叫引擎當發電機充電的 Charge。


高頭大馬的大形 SUV 身形加上 21 吋輪圈(原廠更有 22 吋 Option),有點像登上馬車般要「丁」起腳尖、提高半邊臀部才能上車。


車子充電時間需 2.5 至 6小 時,淨後驅行電可駛約 40km,平均耗油量 2.1L/100km。  


與 S 和 V90 相同的前座,椅背特薄,讓後排乘客有更多腳部空間,椅架設計依照尾龍頭曲度,承托自然。


由瑞典玻璃器皿製造商 Orrefors 特製的玻璃波棍頭;全部「Drive-E」引擎共用的 8 速自動波箱,轉波幼滑,Hybrid 版有提高轉數的拖波「B」波。


板面撥向第3頁將全部功能「攤」出來,可揀 ESC 的 Sport mode、偏航警佈、倒車 Cross Traffic Alert、Park In/Park Out 泊車輔助、跟車太貼警示等。


作為 SUV 的 XC90,中排 3 張座椅各可調校椅背角度和前後趟動,座椅的摺疊操作並不如日本車般輕巧易用。


尾排兩張是厚厚包包的,不是一般扁平的公園板櫈;覆蓋至中排頭頂的天幕式天窗,與 V90 見過的一樣。


轉數錶在 Power 和 Off-road 時顯示一 6,500rpm 紅線的轉數錶,Hybrid 和 Pure 時變為一個「閃電」圖案的電量錶,之下顯示電池和油缸存量的可行距離。

基本規格

引擎設計:直四汽缸 Supercharger + Turbo + 電摩打

排氣量:1,969cc

最大馬力:320 匹 / 5,500 轉時

最大扭力:350 牛頓米 / 1,200-4,000 轉時
同步摩打:87 匹 / 240 牛頓米
總輸出:407 匹 / 640 牛頓米
波箱設計:8 前速 Geartronic 自動波箱

體積:4,950 X 2,140 X 1,776mm

重量:2,354kg

詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Volvo-XC90-Plug-in-Hybrid-Twin-Engine/935/

售價:HK$1,299,800 起
網址:http://www.volvocars.com/hk
查詢:2927 3388 (Wearnes Motors (HK) Limited)

文、攝:James Chan

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