30.1 C
Hong Kong
Friday, May 2, 2025
主頁 博客 頁面 102

Lexus LBX 跨界休旅英國 £29,995 開賣


Lexus正式公布全新LBX的上市價格，這款緊湊型的“突破”跨界休旅將使該品牌進入新的市場領域。現已開放預訂，起售價格為29,995英鎊，適用於入門級Urban型號。這款全混合動力電動車系列提供了多達九種版本可供選擇，反映了不同客戶口味和生活方式的多樣內飾選擇。上市初期，LBX將提供給零售客戶以5.9％的APR代表性利率的個人合同購買（PCP）優惠，並提供500英鎊的訂金補貼。

以LBX Premium型號為例（建議售價32,495英鎊），如果客戶使用4,000英鎊的訂金和500英鎊的訂金補貼進行為期48個月的合同，將產生每月396英鎊的付款。優惠條件適用，完整的詳細信息和財務計算器可在www.lexus.co.uk/latest-offers/personal/lbx網站上獲得。該優惠將於2023年12月13日前有效。

首批500名訂購LBX的客戶將有資格獲得免費的車輛首次保養服務。符合資格的客戶將通過電子郵件收到相關信息，其中包括如何在當地的Lexus中心兌現他們的優惠。

LBX Urban標準配備包括17英寸合金輪圈、LED頭燈（具有自動遠光燈功能）、Lexus Link Connect多媒體系統（帶有9.8英寸觸摸屏）、雙區氣候控制、智能手機集成（無線Apple CarPlay，有線Android Auto）、E-latch電子釋放系統、前后泊車感測器以及後視攝像頭。

LBX Premium型號引入了加熱前座椅、Tahara仿皮製座椅、後部隱私玻璃、無線智能手機充電器、具有駕駛員監視的預碰撞系統、后側監視器、盲點監視器和安全退出輔助系統、自動雨刷、環境照明（單色）以及自動調光後視鏡。

LBX Premium Plus型號在Premium型號的基礎上增加了高光澤18英寸輪圈、動力后蓋、12.3英寸數字化司機顯示屏、抬頭顯示器、智能進入（前后均支持）和nanoe-X空氣淨化系統。Premium Plus Design型號則添加了雙色塗裝、機加工合金以及帶有紅色縫線的Tahara合成皮革座椅。

匠心型配備包括13揚聲器Mark Levinson音響系統、半羊皮座椅、帶有記憶的電動駕駛座椅調節、多彩內飾環境照明、智能泊車輔助系統、高級安全套裝以及具有自適應遠光燈系統的LED頭燈。匠心Design規格則添加了雙色塗裝、機加工18英寸合金輪圈以及組合合成麂皮和皮革座椅。作為LBX系列的巔峰之作，LBX Original Edition提供獨特的Sonic Copper雙色塗裝，配以啞黑色18英寸輪圈、保險槓插入件、后立柱貼紙和專用徽標。此外，所有LBX車型都受益于第三代Lexus安全系統+的先進安全和駕駛輔助系統。

Mercedes-Benz 全新 E-Class All-Terrain 正式上市

Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain | 2023: E 450 4MATIC (WLTP (vorläufige Angabnen): Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,7-7,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 198-180 g/km); AVANTGARDE Line; Exterieur: MANUFAKTUR alpingrau uni; Interieur: Leder tonkabraun;WLTP (vorläufige Angabnen): Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,7-7,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 198-180 g/km* Mercedes-Benz E-Class All-Terrain | 2023: E 450 4MATIC (WLTP (preliminary values): Combined fuel consumption: 8.7-7.9 l/100 km; combined CO2 emissions: 198-180 g/km), AVANTGARDE line; exterior: MANUFAKTUR alpine grey solid; interior: Leather tonka brown;WLTP (preliminary values): Combined fuel consumption: 8.7-7.9 l/100 km; combined CO2 emissions: 198-180 g/km*


在E-Class家族中，繼E-Class Saloon和Estate之後，All-Terrain成為第三位成員。搭載4MATIC全時四輪驅動系統，並具備比經典的Estate高達46毫米的增高車身（即使在載貨狀態下），新款E-Class All-Terrain在鄉間小徑等輕度越野路段表現出色。此外，AIRMATIC氣壓式懸掛和越野駕駛模式也成為標配。透過越野屏幕和360度攝像頭中的“透明引擎蓋”，司機可以在中央顯示屏上虛擬查看車輛底部的道路情況，使其能夠提前更好地看到諸如大石塊或深坑等障礙物。

其醒目的外觀符合越野車型的典型特徵。越野設計元素包括特殊的保險槓和前後光澤護板。獨特的深灰色啞光水箱格柵和車輪拱飾條也突顯了E-Class All-Terrain的特點。在上市初期，客戶可以選擇柴油、汽油和首次推出的插電混合動力型號。E 220 d 4MATIC的起價為74,077.50歐元。E-Class All-Terrain將於2024年第一季度在歐洲經銷商處上市。


E-Class All-Terrain採用與Saloon和Estate相同的產品策略。相較於上一代，新款E-Class配備了更為豐富的標準設備。在德國市場，包括金屬質感的表面處理和嵌入式門把手，以及KEYLESS-GO和Active Distance Assist DISTRONIC。德國市場的標配還包括盲點輔助系統、加熱座椅、室內外AVANTGARDE套件以及AVANTGARDE Advanced高級套件。除了其他功能外，還包括具有自適應遠光輔助的LED頭燈、12.3英寸和14.4英寸的司機和中央顯示屏，以及司機和前座乘客的加熱座椅。通過按一下按鈕，後座可以放倒以擴大貨物空間。智能手機可以與MBUX系統進行接口連接，並在行駛時無線充電。MBUX系統允許司機從Mercedes me Store中訪問眾多應用程序，例如可選的自拍和攝像頭讓您參與視頻會議。PARKTRONIC主動泊車輔助和後視攝像頭使停車變得更加輕鬆。

與其他車型系列的客戶一樣，E-Class All-Terrain的購買者也將受益於新的產品策略。該策略將經常請求的功能捆綁到AVANTGARDE Advanced和AVANTGARDE Advanced Plus套件中，以及EXCLUSIVE Premium和EXCLUSIVE Premium Plus套件，所有這些套件都相互關聯且逐步升級。

由積木拼砌而成的 Mercedes-AMG ONE 1:8 遙控模型！

Der Mercedes-AMG ONE als Klemmbaustein R/C-Modell (Mercedes-AMG ONE: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 224 g/km; Stromverbrauch kombiniert: 49,8 kWh/100 km) The Mercedes-AMG ONE as a remote-controlled model made of interlocking building blocks (Mercedes-AMG ONE: combined fuel consumption: 9.9 l/100 km; combined CO2 emissions: 224 g/km; combined power consumption: 49.8 kWh/100 km)


這款1:8比例的Mercedes-AMG ONE模型是由CaDA代工製造，由3295個單獨的零件組成。設計師BrunoJJ1成功地利用這些相互嵌合的積木，完美再現了這輛非凡的超級運動跑車的獨特線條和特點，包括標誌性的縱向鰭片、可收納的後翼和具有原廠米其林花紋的10輻輪圈。

這輛長57厘米、寬24.5厘米、高16厘米的模型不僅在外觀上令人印象深刻，而且它還是一個全套的遙控模型，擁有獨立的前後懸掛、避震器和可工作的LED照明。引擎仿效了原車的6缸引擎，而動能回收系統（KERS）則是用拉回式馬達模擬的。得益於兩個分別調校到遙控器上的L型馬達，這款模型非常接近大型原型車的創新動力系統。這得益於一個只有少數幾款積木模型才具有的兩速變速箱。透過附帶的遙控器，車輛可以前進/後退，向右/向左移動，同時兩扇車門也可以一按開啟，速度和照明也可進行控制。


對於享譽世界的設計師BrunoJJ1來說，他對積木模型的熱愛始於十歲。對他來說，設計模型始於內部，也就是底盤、引擎和輪懸掛。第二步是車輛的外部設計。前燈的定位非常重要，因為它們可以說是車輛的面孔。部分得益於CaDA提前提供的各種特殊部件的3D打印原型，設計師BrunoJJ確保每個模型都盡可能接近原車。

Mercedes-AMG ONE積木模型套裝包括一個Pro L型馬達，一個Pro伺服馬達，一個接收器/電池盒，一組燈光，一個帶方向盤控制的遙控器和圖解建模說明書。

Mercedes-AMG ONE 1:8 遙控模型 – order number B6 696 1283

BYD Seal AWD Performance 海豹來襲


中國電動車中的名牌比亞迪有以「皇朝」和「海洋」來命名的兩大系列車款，它們繼早前在香港推出屬於前者的「元」、出口版本叫 ATTO 3 的 SUV 後，現有這部屬海的 Seal（海豹）四門房車。Seal 車系在香港有 61.44 kWh 細電/單摩打後驅的 Standard Range Dynamic、82.56 kWh 大電/單摩打後驅的 Extended Range Premium，和測試的這部 82.56 kWh 大電/雙摩打四驅的 AWD Performance 三個型號，「一換一」價分別是 $309,000、$349,000 和 $379,000，與 30 餘萬元的 Tesla Model 3 差不多。（10月25日更新：$309,000 的 Standard Range 已停售，而 Extended Range Premium 售價為 $299,000、AWD Performance $327,000）


一身四門扮斜尾 Coupe 那種跑格造型的 Seal，有所謂「Ocean X Face」的車頭設計，頭泵把翼片呈「X」型，左右入風口的漸變三角線條勁似寶馬 iX，蟹鉗形的頭燈貌似今代 Renault Megane，兩顆 LED 燈泡扁扁的，有拱線的頭冚令車頭看來低扁，沙板的「箭咀」形裝飾有「BYD DESIGN」字，船槳形的尾燈有放射形的紅燈和時興的紅色燈條，並「懶勁」的貼有「BYD TECH」字在內，尾泵把有像平治 AMG Line 的「笑紋」假風口，一大疏的黑色 Diffuser 像很有作用的模樣，加上闊膊的腰線，有裝飾的裙腳，懂彈出門柄，靜體來說外形不差。


三個型號之中最高規格的這部 AWD Performance，擁有不是說笑的加速性能，車子的前、後摩打各有 160kW（約 218 匹）/ 310 牛頓米和 230 kW（約 313 匹）/ 360 牛頓米輸出，總輸出 390 kW（約 530 匹）/ 670 牛頓米，一踩之下只需 3.8 秒便可加速至 100km/h，直路超勁，Tesla 要去到 Performance，平治 EQ 要去到 AMG，寶馬 i 要去到 M 型號才有這樣的加速勁度。比亞迪專利的「刀片」電池（Blade Battery），著重安全性、耐用性、續航力、低溫性能，82.56 kWh 大電容量換來 520-580km 續航距；快充 26 分鐘可從 30% 充至 80%，充 15 分鐘可行 300km。


駕駛中可耍玩的地方亦有不少，踩電反應有 Eco、Normal 和 Sport 模式，行車反應有兩種拖慢充電強弱度、兩種軚盤重量、兩種 Brake 踏重量，「嗚…嗚…嗚…」的虛擬聲效有對途人提示和對內扮駕駛聲兩種選擇，同個「DiPilot」安全和輔助系統，有前、後撞車和橫流交通警示和自動煞車、盲點有車提示、「嘟嘟」和震軚偏航警示、偏航扭軚輔助、自動高燈切換、自動跟車跟距巡航系統、瞌睡提示，在屏幕上顯示為 Intelligent “Torture” Adaption Control 的 iTAC（原名 Intelligent Torque Adaption Control），能自動調校前後摩打的扭力輸出，亦即前後軸的 Torque Vectoring 扭力調配，與“Torture”酷刑無關。我們上次測試的 ATTO 3 礙於因為是代理內部的測試車輛，好些系統的反應似有還無，按了也沒不同，未能反映投產車的真正標準，這部 Seal 則全部都 Work，踩電模式有快慢分別，拖慢有強弱，離線會「嘟」會扭軚，軚盤有輕重，巡航懂跟車等等。車子的操控性能就如一般重磅的電動車一樣，懸掛在電池的牽動下「贅吓贅吓」，急彎時易響胎，軚感我不會用精準來形容，不過很多電動車也會有同樣情況，車重永遠是講求駕駛感的天敵，相信沒有人會反對。在隔音隔震方面，Seal 的確是水準不錯，乘坐絕對舒適。


車子的錶板採用時興的雙屏幕設計，中台顯示屏與 ATTO 3 一樣可電動旋轉打橫打直，不過 16:9 的它打棟時怪怪的，還是打橫比較好看；屏幕內可找到所說的各項駕駛反應設定、安全系統設定、耗電量、多色氣氛燈光之類，圖案類似 Tesla 那種實驗室感覺。儀錶屏幕顯示可選有圓框的電錶和速度錶或只得兩個跳字，中央區可顯示耗電量、電力流程、胎壓、加速計時、預設速度提示等，用 Sport 模式時儀錶頂部多條紅邊。設有的 HUD 投射儀錶，有車速、巡航系統速度、跟線狀況。較像打機櫈的連頭枕前座椅，有白色筒邊，有冷暖氣。有點像 Mini 的圓芯軚盤，像刻意造到很粗來營造 Sporty 的扼手感。透明膠的波棍頭有點像 Volvo 的，「R、N、D」波有亮燈顯示，頗精美的；飛拱形的中橋有下層載物格；縫線的車功功功整整。沒有窗簾的大幅天幕天窗，有抗 UV 層，透光但不耀眼。頭冚下有個 53 升的載物箱。空調系統有負離子淨化和 PM2.5 隔濾功能，風口可搖擺出風。平地台的後排，擺腳舒服，中橋有冷氣風口。我們覺得如果你喜歡車子有樣貌、有裝備、有性能、有「野玩」、價錢平，而又對牌子和產地沒有特殊癖好的話，海豹可說是講得出的都有，客觀來說我們找不到它有甚麼缺點。


尾泵把有像平治 AMG Line的「笑紋」假風口，一大疏的黑色 Diffuser 像很有作用的模樣。


左右入風口的漸變三角線條勁似寶馬 iX，蟹鉗形的頭燈貌似今代 Renault Megane，有拱線的頭冚令車頭看來低扁。


錶板採用時興的雙屏幕設計，中台顯示屏與 ATTO 3 一樣可電動旋轉打橫打直。


總輸出有約 530 匹 / 670 牛頓米，一踩之下只需 3.8 秒便可加速至 100km/h，直路超勁。


踩電反應有 Eco、Normal 和 Sport 模式，用 Sport 時儀錶頂部多條紅邊。


儀錶顯示可選有圓框的電錶和速度錶或只得兩個跳字，中央區可顯示耗電量、電力流程、胎壓、加速計時、預設速度提示等。


續航距 520-580km；快充 26 分鐘可從 30% 充至 80%，充 15 分鐘可行 300km。


行車反應有兩種拖慢充電強弱度、兩種軚盤重量、兩種 Brake 踏重量。


闊膊的腰線，有裝飾的裙腳，懂彈出門柄；車子隔音隔震水準不錯，乘坐絕對舒適。


透明膠的波棍頭有點像 Volvo，「R、N、D」波有亮燈顯示；飛拱形的中橋有下層載物格；縫線的車功功功整整。


iTAC 能自動調校前後摩打扭力輸出。


安全和輔助系統有前、後撞車和橫流交通警示和自動煞車、盲點有車提示、「嘟嘟」和震軚偏航警示、偏航扭軚輔助。

基本規格
動力單元：前、後同步摩打
電池容量：82.56 kWh
耗電量：12.1 kWh/100km（官方數字）
最大馬力：前摩打 160 kW（約 218 匹） / 後摩打 230 kW（約 313 匹）
最大扭力：前摩打 310 牛頓米 / 後摩打 360 牛頓米
總輸出：390 kW（約 530 匹）/ 670 牛頓米
續航距離：520-580 km
車輪驅動方式：四輪驅動
波箱設計：單減速齒
充電時間：
輪圈大小：19吋
輪胎使用：235/45 R19
體積：4,800 X 1,875 X 1,460mm
車輪軸距：2,920mm
重量：2,185kg

售價：HK$661,400 /「一換一」計劃 $379,000 起（10月25日更新：$309,000 的 Standard Range 已停售，而 Extended Range Premium 售價為 $299,000、AWD Performance $327,000）
網址：https://bydhongkong.com
查詢：2151 5266（JC Motor Ltd.）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！

Tesla Model Y 美國原廠提供專業車身包覆服務


對於Tesla車型的售後改裝，早已不是什麼新鮮事。你經常可以在城市裡看到裝飾有電動車主題私人車牌或裝飾華麗的汽車貼紙的Model Y。Tesla也留意到了這一點，現在開始提供他們自己的汽車包覆服務，最初在美國開放申請。車主可以付費讓Tesla工廠為他們的Model Y或Model 3進行包覆，可以選擇七種新顏色：緞面隱形黑、冰川藍、緞面玫瑰金、滑石灰、森林綠、緞面瓷和深紅。Tesla的工廠包覆服務起價為7500美元，而最昂貴的色調則需8000美元。

如果你對現有的顏色之一感興趣，Tesla現在還將提供一種透明包覆，可以是光澤或緞面，以保護原廠的車漆。正如你所期望的，透明包覆的價格略低於全彩色選擇，僅需5,000美元。雖然，你仍然需要為底下的車漆顏色支付費用。這是該品牌在中國已經提供的一項服務的延伸，該服務旨在通過乙烯基包覆來使二手車型恢復活力。

這並不是首次有製造商提供原廠安裝的車身包覆。例如，Defender（即將推出電動車型）可以從購買時開始提供特殊的緞面包覆，以保護車輛在越野行駛時的車漆。

Kia 發功！EV3 EV4 概念車資料同步發放


Kia揭示了EV3和EV4概念車內飾的進一步細節，以及創造它們所使用的具有遊戲改變性生態友好材料和方法，這將在品牌向可持續移動解決方案提供者的轉型中發揮關鍵作用。在設計Kia Concept EV3的內飾時，Kia的CMF（顏色，材料，裝飾）設計團隊從“氣”的元素中獲得靈感，充分利用了整個車艙的光線和透明度。與Kia Concept EV4一樣，Kia的CMF團隊還運用了一系列創新的可持續材料，減少了車輛對環境的影響，提供了更大的設計自由度，並提供了前所未有的色彩選擇和飾面。


對於Concept EV3，Kia的CMF團隊採用了天然的纖維結構，而非碳纖維，以實現輕巧，更纖薄的座椅設計。這種堅固的可持續纖維結構使得外觀更優雅現代，並配以柔和的自然色調。對於座椅套，CMF團隊應用了3D編織技術。這種過程不僅產生了視覺上令人驚嘆的3D效果，表面也非常柔軟，還實現了類領先的效率，減少了針腳和接合處，並且無浪費材料。

Kia為Concept EV3的中控台選擇的材料並非人造製造，而是生長的，正如Kia的CMF設計負責人Marília Biill所解釋的：“菌絲體來自蘑菇根部，具有出色的強度和極為柔軟的表面。生長材料的開發，也就是所謂的生物製造過程，是Kia的一個重要目標。

“使用菌絲體使我們能夠模仿我們在自然界中看到的過程，並利用它設計出更可持續的解決方案 – 這種材料可以使用模具以任何您想要的形狀生長。目前使用菌絲體的階段還處於起步階段，作為Kia可持續性策略的一部分，我們正在與合作夥伴合作加快該材料的開發。未來，通過種植我們自己的材料，我們將能夠簡化過程，適應形式，最重要的是，更接近本質的自然。”


對於創建Concept EV4的車廂，Kia的CMF團隊從“土”的元素中獲得了靈感。通過將茜草根和胡桃殼用於100％再生棉上，應用自然染料，團隊可以利用大自然的幫助獲得幾乎無窮盡的色調和色澤。

為了賦予Concept EV4車廂一種獨特的氛圍和卓越的品質，Kia手工織制了織帶，並將其應用於車輛的儲物區和儀表板上。這種手工製作的方法創造了一種令人驚嘆的3D效果，與Concept EV3座椅套中使用的3D編織效果一樣美麗。

為了提升Concept EV4中控台的美感和功能性，Kia的CMF設計師們採用了大麻纖維。Marília Biill解釋道：“大麻是一種迅速生長的植物，栽培所需的資源很少。它不僅高度可持續，而且也非常可塑，這意味著它是一種非常多才多藝的材料。

豐田與日光共同開發電動車電池


出光興產和豐田汽車宣布，為了推進下一代固態電池的量產化，兩家公司決定共同努力，包括固態電解質的量產技術開發、生產效率提升以及供應鏈建設等。這個決定旨在透過兩公司在固態電池的材料開發等方面的合作，使得在2027至2028年間實現固態電池的商業化應用（已在2023年6月的豐田技術研討會上公開）變得更為確定，並朝著隨後的大規模生產目標邁進。

出光和豐田自2001年和2006年起就開始進行固態電池的要素技術研究和開發。在這次的合作中，他們將針對硫化物類固態電解質，這種固態電解質被認為在BEV方面能提供高容量和高輸出。由於這種硫化物固態電解質具有較強的柔韌性和與其他材料的良好粘附性，使得該電池的量產變得更為容易。兩家公司將成立一個由數十名成員組成的專案小組，共同推進大規模生產的合作。

第一階段的目標是「為硫化物固態電解質的開發和量產化準備量產實證（試製）裝置」。出光和豐田將透過技術交流和開發支援，在品質、成本和交貨期等方面對硫化物固態電解質進行優化，並將其應用於出光的量產實證（試製）裝置中。

第二階段的目標是「利用量產實證裝置進行量產」。出光將通過製作、開始和運營量產實證（試製）裝置來推進硫化物固態電解質的製造和量產化。豐田將推進利用該硫化物固態電解質的全固態電池和搭載它的電動車的開發，以確保全固態電池搭載車在2027至2028年間成功進入市場。

第三階段的目標是「考慮未來大規模生產」。根據第二階段的成果，兩家公司將進一步展開合作，就未來的大規模生產和商業化進行評估和研究。

這項合作對於固態電池技術的發展具有重要意義，也為未來電動車的發展帶來了更多的可能性。這將使我們更接近實現環保、高效的電動交通。期待這項合作能夠順利推進，為未來的出行方式帶來更多創新和便利。

區天駿奪洲際 GT 賽美國站冠軍

Indianapolis 8 Hour 2023 - Intercontinental GT Challenge Round 4 - Foto: Gruppe C Photography


香港賽車運動員區天駿（Antares）繼今年稍早時候在比利時斯帕 24 小時耐力賽（24 Hours of Spa）取得轟動性的勝利後繼續維持強勢,在美國印第安納波利斯8小時耐力賽（Indianapolis 8 Hours）中奪得 Pro-Am 盃亞軍。Antares 所駕駛的 20 號 Huber Motorsport 保時捷 911 GT3 R 戰車在現存歷史最悠久的印第安納波利斯賽道上獲得全場排頭位資格，是繼早前的斯帕大賽後連續奪得頭位，再次震驚賽場。而在車隊的首次美國比賽中，區天駿和他的兩名德國藉隊友 Alfred Renauer 及 Laurin Heinrich 獲得 Pro-Am 盃亞軍，以及洲際 GT 挑戰賽獨立盃冠軍（IGTC Independent Cup），以最高積分完成比賽，並將年度冠軍爭奪戰帶到 12 月舉行的最終戰阿聯酋海灣12小時耐力賽（Gulf 12 Hours）。

繼今年夏天奪得斯帕 24 小時耐力賽組別冠軍後，區天駿再次攜手 Huber Motorsport 車隊出戰印第安納波利斯 8 小時耐力賽，車隊有一個正面的開始，在週五表現出色，排位賽中領先第2名的專業盃組別（Pro Cup）0.03 秒，取得全場頭位。可是考慮到 22 台參賽車的實力，其中一半是坐擁全職業車手陣容的專業盃賽車，在充滿挑戰性的 8 小時比賽中，Huber Motorsport 車隊很難保持領先優勢。


20 號戰車由 Alfred Renauer 負責起步，果然在首個小時內逐漸被專業盃對手超越。區天駿在第 2 個小時接棒駕駛並保持 Pro-Am 盃的領先位置，區天駿連續駕駛兩小時，表現出非凡的速度，成功抵擋其他選手。不幸車隊在進站方面不太順利，20 號賽車受安全車影響，錯過提前進站的機會，落後於其他在全場慢駛下完成進站的車手。由於比賽策略不同，20 號賽車一度跌至組別第 8 位，全場第 19 位之劣勢。

車隊在剩餘的 5 個小時全力反擊，3 位車手憑藉穩健的策略和一致的速度，入夜前收復失地，重回頒獎台爭奪戰。此時距離比賽結束還有 2 小時，20 號賽車不斷追逐組別的頭車，相信有能力爭奪組別冠軍。可惜剩餘的比賽時間不足，20 號賽最終獲得 Pro-Am 盃亞軍，落後組別冠軍 30 秒，以全場第 7 名衝過終點線。

區天駿在今場比賽同時成功在 IGTC 獨立盃兩連勝，獲得 25 分並拉近與積分榜首之差距。這項全球巡迴賽的年度冠軍爭奪戰將予阿布達比雅斯碼頭賽道上演。同時，Antares 將透過這場12小時耐力賽為明年的亞洲利曼系列錦標賽作準備，該系列將於2024年2月在同一賽道舉行兩場比賽。


區天駿 | 20 號 Huber Motorsport 保時捷 911 GT3 R 戰車
「很高興我們在 IGTC 美國站的比賽中獲得最高積分。從車手實力和車隊的表現來看，我們這週末是有機會挑戰 Pro-Am 組別冠軍的。自久以來在印第安納波利斯獲勝的車手都會 “Kiss the Bricks” ，遺憾我們今年跟這磚頭緣分差了一點。 但反過來看，能登上傳奇的印第安納波利斯頒獎台已經是一件畢生難忘的事。我們一個週末兩次攀上這個台，確實是個很大的鼓舞，為年底阿布達比賽事打好一口強心針。」

Laurin Heinrich | 20 號 Huber Motorsport 保時捷 911 GT3 R 戰車
「我很享受這場比賽的每一秒，很高興我們的努力得到正面的回報。複雜的天氣令車隊損失大量練習時間，也令設定方面變得具挑戰性，但最終每個人都成功克服困難，我很高興度過了一個正面的比賽週末。」

Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ 終極版本正式推出

Mercedes-AMG wertet das kompakte Performance-SUV GLA 45 S 4MATIC+ (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,0-9,5 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 227-215 g/km) auf Mercedes-AMG is upgrading its compact Performance SUV GLA 45 S 4MATIC+ (combined fuel consumption: 10.0–9.5 l/100 km, combined CO2 emissions 227–215 g/km)


Mercedes-AMG對其緊湊型高性能SUV GLA 45 S 4MATIC+進行了外觀和內飾方面的視覺和技術創新。最為顯著的特點是新設計的前保險槓和散熱器罩上的AMG標誌。整個照明系統現在都採用LED技術。頭燈和尾燈的新燈光特徵為整體視覺效果增色不少。MULTIBEAM LED主燈是一個可選配置。

從側面看，車身擴寬套件凸顯了車輛強勁的特性。這些部件現在以車身顏色為基準（在前一款車型上為黑色）。20英寸的輪圈和紅色的剎車卡鉗是標準配置。在後方，圓形的雙排氣尾管飾條和車頂的扰流板表明這是GLA家族中最強大的版本。

GLA 45 S 4MATIC+提供三款新的輕合金輪圈選項：19英寸版本採用AMG十幅輪圈，呈雙色啞黑，並帶有高光澤拋光表面。還提供兩款全新的AMG 20英寸五雙幅輪圈設計：客戶可以在雙色啞黑和高光澤拋光邊緣或雙色啞黑和高光澤拋光輪缘之間做出選擇。輪圈系列還包括AMG 21英寸多幅輪圈或交叉輪圈。


標準運動座椅或選配的AMG性能座椅的新坐墊套使內飾更具現代感。巴伊亞啡褐色首次與ARTICO人造皮革和MICROCUT超細纖維的組合一同提供。ARTICO人造皮革的新配色是鼠尾草灰/黑色。紅胡椒/黑色也首次提供給皮革座椅套。啡色的開口亮木裝飾元素為選擇範圍提供了圓滿的選擇。

搭載310千瓦（421匹馬力）的引擎，GLA 45 S 4MATIC+具有強大的性能。這款緊湊型SUV可以在4.3秒內從靜止加速到100公里/小時。最高時速固定為270公里/小時。除了令人印象深刻的功率外，AMG 2.0升渦輪引擎還擁有即時的反應。動力通過靈活的AMG SPEEDSHIFT DCT八速雙離合器變速箱傳輸。

標準的RACE駕駛模式和全變數四輪驅動AMG Performance 4MATIC+與AMG TORQUE CONTROL顯著促進了動態駕駛體驗。後軸變速箱配備了兩個電子控制的多板離合器，分別連接到後軸的驅動軸上。這種設計意味著引擎功率不僅可以在前軸和後軸之間變化，還可以在左右後輪之間有選擇的分配。


這台車在路上的表現相當優異，不論在何種情況下，只需切換行駛模式，便能讓你的行程無拘無束。而最低的車身離地高度確保了在不同路況下的安全行駛，再加上大徑的輪胎，讓車輛穩穩地抓住地面，讓你能夠信心十足地探索未知的道路。

這台GLA 45 S 4MATIC+不僅擁有強勁的引擎輸出，還具備了出色的反應速度。這台緊湊型SUV能在短短的4.3秒內從靜止加速到100公里/小時，極速更是高達270公里/小時。此外，AMG 2.0升渦輪引擎具有高效的瞬時響應。動力通過靈活的AMG SPEEDSHIFT DCT八速雙離合器變速箱傳輸。

標準的RACE駕駛模式以及全變數四輪驅動的AMG Performance 4MATIC+與AMG TORQUE CONTROL，為驅動體驗增色不少。後軸變速箱配備了兩個電子控制的多板離合器，這兩者分別連接到後軸的傳動軸上。這種設計使得引擎功率不僅可以在前後軸之間變化，還可以在左右後輪之間有選擇。


這次的升級也注重了內飾的舒適度和現代感。全新的座椅套料為標準運動座椅和可選的AMG性能座椅增色不少。首次提供了ARTICO人造皮革與MICROCUT超細纖維的巴伊亞啡褐色搭配選項，使內飾更具個性。另外，ARTICO人造皮革還有了新的配色：鼠尾草灰/黑色。此外，紅胡椒/黑色也首次用於皮革座椅套。而內飾飾板的新選項還包括了啡色的開口亮木。

總的來說，這台GLA 45 S 4MATIC+不僅在外觀上進行了一系列的創新和升級，同時在性能和內飾方面也進行了相應的優化。無論是強勁的引擎性能還是先進的科技配置，都讓人留下深刻的印象。這台車不僅是一款具有過人性能的高性能SUV，也是一台具有極高品質和舒適度的座駕，讓你在城市探險時能夠安心、自信地駕馭每一個彎道。

Tesla 全新升級版 Model 3 正式抵港


Tesla 全新升級版 Model 3 正式在香港亮相，由即日起至 10 月 25 日，公眾可於奧海城二期地下中庭首次體驗及訂購，價格由港幣 $328,300 起（「一換一」計劃下全稅豁免）。是次活動將同時設有亞洲首個 Gigafactory Museum，參觀者可透過多個車間及模型，更深入了解 Tesla 造車及生產工藝，進一步豐富認識 Tesla 及其推動世界轉向使用可持續能源的使命。


Model 3 在 2019 年於香港首次交付，隨即成為最暢銷電動車款。升級版本 Model 3 外觀經過改良，更符合空氣動力學，香港將率先推出長續航版本，由 0 至 100 公里起步加速只需 4.4 秒，續航距離更提升至高達 629 公里（WLTP）；更新豪華內飾自訂環境燈、超卓音效系統（由 Tesla 原廠設計，多達 17 個喇叭、雙重低音喇叭和雙擴音器）、通風座椅、無線充電、8 吋後排顯示屏、全新中控台和車輪設計，配合 360 度隔音玻璃車廂，讓車廂內極其安靜；更堅固的車身和更穩定的吸震懸掛系統為駕駛者及乘客提供極佳的娛樂及寧靜駕乘體驗。公眾即日起可到官網 www.tesla.com/zh_hk/model3 訂購。


為提升車主充電體驗及迎接未來充電科技發展，亞洲首個 Tesla V4 超級充電站已於日前啟用。V4 超級充電器配備更長的充電線，方便車主使用，目前的充電功率可達至每部車輛最高250kW，支援日後的更新和新增功能。全新 Model 3 同時升級充電速度，配合 V4 超級充電器，15 分鐘即可補充高達 282 公里的續航距離，足夠來回中環國際金融中心及香港迪士尼樂園 5 次。

隨著更多超級充電站及目的地充電站的落成，包括銅鑼灣利園區的港島區最大型充電樞紐，Tesla 同時宣布與信和集團合作，擴大電動車充電站的覆蓋範圍，共同推動使用可持續發展能源。繼於 2022 年完成 5 個充電站的升級工程後，今年第四季將於九龍灣宏天廣場、奧海城一期、沙田商業中心、屯門市廣場、黃金海岸商場、屯門海典軒購物商場及元朗御庭居購物商場增設 22 個超級充電器及 111 個目的地充電器。現時全港共設 70 個 Tesla 超級充電站（351 個超級充電器），及 129 個 Tesla 目的地充電站（855 個目的地充電器）， 遍布全港 18 區，讓車主按不同生活方式為座駕充電。

全新升級版 Model 3 試駕體驗將於稍後時間開放予公眾登記，請關注官方 X（前Twitter）帳戶 @teslahongkong。

三菱即將發布越野 MPV！


三菱汽車工業宣布將於10月11日在東京比格展覽館舉行的「2023日本移動性展」（媒體日為10月25日至26日，特別邀請日為10月27日，一般開放日為10月28日至11月5日）上，首次展示電動跨界MPV概念車。他們還將展出在今年7月在泰國發布並計劃在2024年初引入國內市場的新型皮卡「TRITON」，並參考展示由新創企業合作開發的小型移動出行工具「最後一英里出行移動」。

這款概念車融合了SUV的越野性能，能夠喚起探險精神並擁有擴展行動範圍的特點，同時兼具MPV的居住性、舒適性和實用性。它被設計為面向實現碳中和社會的電動跨界MPV，以「無界冒險」為理念，提供開放感十足的宏偉車艙空間，以及能應對各種冒險所需的續航里程和越野性能。

獨具電動車特色的令人爽快的駕馭感受，可以根據不同情況切換駕駛模式，行動範圍不受限制。同時，它確保了足夠的最低車身離地高度，並搭載了大徑輪胎，可以穩固地抓地，通過電動四輪驅動實現隨心所欲的行駛。這讓人們可以在任何天氣和路面條件下安心享受駕馭樂趣，讓您可以自信地邁向更遠的地方，宛如一位值得信賴的好夥伴。


至於參考展示的電動小型移動工具「Last 1 mile Mobility」，它是通過與新創企業LIFEHUB合作開發和生產的下一代椅型移動工具。它採用了電動車的使用過電池，是一款越野型的輕型車，可以讓您在開車到達的地方繼續探險。

Toyota C-HR 英國詳細售價和規格公布


全新概念獨特的Toyota C-HR中型SUV的售價和配置細節已經發佈，現在可以在Toyota中心預約車輛並下訂，以備2024年1月在英國上市。首批中型SUV將提供1.8升和2.0升兩個版本，搭載第五代Toyota全新混合動力電動系統，提供更強大的動力和效能組合。明年春季將推出2.0升插電混合動力車型。


新車型呈現了更具戲劇性的轎跑設計，使其與主流SUV明顯區別開來。它在設備功能方面也提升到了新的水準，具有無縫連接、反應靈敏且功能強大的多媒體功能、全數字化和可定制的儀表顯示以及最新一代的Toyota Safety Sense主動安全和駕駛輔助系統。空調系統採用nanoe-X空氣質量技術，可抵抗車廂內的病毒、細菌和異味。其他先進功能（根據型號等級）包括具有熱玻璃的全景天窗，無需遮陽罩，以及數字後視鏡。

以4.9％代表性提供的零售客戶個人合同購買（PCP）優惠現已推出，並提供600英鎊的Toyota訂金補貼，截至2023年12月13日。以Design級型號為例，可在42個月的Toyota PCP協議中以379英鎊的月付金獲得，客戶需提供5619英鎊的訂金和600英鎊的Toyota訂金補貼。

車型系列和規格亮點
Toyota C-HR車型系列包括四個等級 – Icon、Design、Excel和GR Sport，以及在有限時間內提供的Premiere Edition。

Icon等級配備了17英寸合金輪圈、嵌入式門把手、帶自動折疊功能的電動門鏡、動力後門和標誌性的Toyota C-HR後燈條。

車內座椅採用布質編織，配備七英寸的數字化駕駛員儀表顯示（綜合儀表）和Toyota Smart Connect多媒體系統，配有八英寸觸摸屏。便利功能包括智能進入、自動變暗的後視鏡、自動雨刷、基於雲的導航、無線智能手機集成，支持Apple CarPlay（無線）和Android Auto（有線），以及前置USB-C設備充電接口。

安全輔助套裝包括最新的第三代Toyota Safety Sense功能，包括預碰撞系統、自適應巡航控制、車道跟蹤輔助、路標輔助和自動遠光燈。此外，還配備了盲點監測器，可連接到安全退出輔助功能，以幫助防止在後方接近的車輛前打開車門。

Design等級在Icon規格的基礎上進一步提升，搭載了18英寸磨砂合金輪圈、後排隱私玻璃以及帶有自動制動功能的停車傳感器。前排座椅配有集成的加熱器，空調可以調節為左右兩區。數字化和連接功能包括一個可定制的12.3英寸駕駛員儀表顯示、12.3英寸的Toyota Smart Connect+導航系統，前後USB-C端口和一個無線手機充電器。全景熱玻璃天窗和雙色塗裝可作為選件。

Toyota C-HR Excel將一切提升到了更高的水準：19英寸的磨砂合金輪圈、雙色外觀塗裝、前排運動座椅，配有麂皮效果的座椅套裝、帶有廣泛選擇顏色設置的車內環境照明和全景天窗。全景影像監視器為車輛周圍提供360度的影像，以安全準確地進行操控，而Toyota Safety Sense套裝則通過增加車道變更輔助、前方交叉交通警示和自適

應遠光系統大燈來擴展功能。還提供了轉角燈和駕駛員監視相機，選件清單還包括高級的JBL音響系統和技術套裝，其中包括數字密碼、抬頭顯示和數字後視鏡。

GR Sport等級添加了Toyota Gazoo Racing所啟發的外部和內部風格裝飾和細節。除了Design規格的設備之外，還包括20英寸的磨砂GR Sport合金輪圈、抬頭顯示和JBL音響。高級套裝選項還包括全景天窗、數字密碼、數字密碼、數字後視鏡、轉角燈、抬頭顯示和自適應遠光系統。還可以選擇具有駕駛員監視相機、自適應遠光系統（自動級別調整）、轉角燈、數字後視鏡、車道變更輔助、全景影像監視器和前方交叉交通警示的安全套裝。

獨家的Premiere Edition擁有完整的規格 – 所有標準和可選的Excel功能，以及皮革座椅套裝和Sulfur metallic外觀與Astral Black車頂和後部的獨特組合。

Toyota 最新展覽主題為「改變汽車的未來－尋找你的未來」


TOYOTA將於10月26日（星期四）至11月5日（星期日）期間參展於JAPAN MOBILITY SHOW 2023，主題為「改變汽車的未來－尋找你的未來」。

在TOYOTA展區中，不僅呈現了音樂、舞蹈等現場表演，還提供了一系列有趣的活動，例如可以定制您喜愛的汽車配件，以及每個人都可以體驗的模擬賽車遊戲，讓您親身體驗未來移動社會的生活。

基於“人人享受移動”的理念，展示了新推出的世紀新車型和新款皇冠系列，以及未來將成為您獨一無二心愛座駕的演進。此外，還設置了一個月球車與大家合照的拍攝點等，讓您能夠帶著未來的體驗回家。在TOYOTA展區，讓大家一起共同創建未來的移動社會。

此外，將為大家定制“車尾CAPSULE BAR”。只需回答簡單的問題，您就可以獲得一個裝有迷你車的膠囊禮物。總共有九種選擇，其中還包括一個神秘驚喜物品。

Toyota還開發了一項新技術，即使在站立或坐輪椅的情況下，也可以進行駕駛操作，無需踩下油門或剎車踏板。您也可以嘗試進入真實駕駛模擬器『Gran Turismo 7』（適用於PlayStation 5/PlayStation 4遊戲軟件）。

Lexus 最新電動概念車即將發布


LEXUS將於10月26日（星期四）至11月5日（星期日）期間參展於第一屆「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」，主題為「尋找理想中的未來車與出行體驗！」在Lexus展區中，將以「Pushing the Boundaries of the Electrified Experience」為主題，向您展示電動化所實現的未來汽車與出行體驗。

LEXUS將首次展示旨在實現2035年電池電動汽車品牌轉型的下一代LEXUS電池電動汽車概念車型陣容。此外，在展區中，Lexus將運用傳統日本之美，結合環保可持續且實用的竹子材料，表達對實現碳中和社會的品牌使命。

此外，Lexus還將展示運用電動化與智能技術實現的未來駕駛體驗，讓每一位顧客都能在線上體驗貼心貼身的未來駕駛感受，與社會緊密聯繫。透過虛擬實境模擬器「Lexus Electrified VR Experience」，您可以身臨其境地感受LEXUS所提供的個性化駕駛體驗及豐富多樣的生活方式。

另外，Lexus將於10月25日（星期三）上午10時30分，在LEXUS展區舉行新聞發佈會，活動當日的實況也可透過以下網址收看。

BMW X2 M35i xDrive 同步登場


全新BMW X2 M35i xDrive是一款極具性能的車型，從全新BMW X2推出之初便吸引了眾多車迷的目光。這款車擁有典型的M設計風格和操控特性，為這款精緻的運動活力休旅車增色不少。其2.0升四缸引擎在歐洲地區可輸出最大功率為221千瓦/300匹馬力（在美國和其他市場為233千瓦/317匹馬力）。

全新BMW X2 M35i xDrive從靜止狀態加速至100公里/小時（62英里/小時）僅需5.4秒。其M專用底盤調校與BMW xDrive智能全輪驅動協同工作，營造出優異的性能特性。標配的自適應M運動懸掛系統既提升了敏捷性，也保證了長途行駛的舒適性。此外，M複合制動系統也可選裝在車上，進一步提升行車安全。這款車絕對是引領時尚與性能兼具的極致之選。

全新的 BMW X2 和 iX2 正式發布


BMW X2首先提出了高級緊湊型市場的運動型活動跑車（SAC）概念，現在這第二代更為獨具特色、更富運動氛圍和更具前瞻性的車型將隆重亮相。新BMW X2在外觀設計中展現出明顯的變化，比前代車型尺寸更大，並帶有鮮明的跑車輪廓。全新車型的前衛特色也體現在全電動的BMW iX2變種中，以及在系統化自動駕駛和停車方面的廣泛選擇，以及新BMW iDrive帶有QuickSelect和BMW Operating System 9所提供的創新數碼服務。

全球市場將於2024年3月開始推出全電動的BMW iX2 xDrive30，BMW X2 M35i xDrive性能型車型，還有另一個汽油選項和一個柴油車型。到了2024年夏季，將會增加第二個全電動變種和另一個柴油引擎示例。

新BMW X2和新BMW iX2將在BMW集團雷根斯堡工廠的單一裝配線上靈活生產。全電動車型變種的高壓電池也將在雷根斯堡工廠製造。全新BMW iX2使BMW集團進一步加速了電動出行的推廣。此外，這款緊湊型SAC車型在整個車輛生命周期方面進一步推進了可持續發展，從節約資源的生產到使用階段再到後續回收。


全新BMW X2擁有獨特而具有視覺冲擊力的設計，與品牌的緊湊型運動型活動車（SAV）——BMW X1有著明顯的區別。因此，它可以立即被識別為純種的運動型活動跑車（SAC）。新車型的動態拉伸線條和豐富的表面處理也是其特點之一。新BMW X2在長度上比前代車型增長了194毫米，達到4554毫米，在寬度上增加了21毫米，達到1845毫米，高度增加了64毫米，達到1590毫米。此外，車輪軸距和車輪距的增加使得五個座位和行李箱都獲得了更多的空間。新X2的最大載荷容量視車型變體而定，範圍為560-1470升。BMW iX2的載荷容量則在525-1400升之間。

全新BMW X2的立式前端散發著自信和存在感。其特點包括引人注目的LED頭燈和幾乎呈六邊形的BMW腎形進氣壩，這在高級緊湊型市場中是首次。還可以選配Adaptive LED頭燈，具有非閃耀的矩陣遠光燈。

流暢延伸至車尾的車頂線條創造出一種纖巧的跑車輪廓，符合BMW SAC車型的獨特風格。在車尾部分，明顯突出的輪拱和肌肉感十足的肩部設計成為亮點。車型特有的後燈設計的水平輪廓進一步豐富了運動氛圍，還有一個顯眼的Gurney式尾翼和吸引眼球的後保險槓。

M特有的設計元素，如兩對集成在後保險槓中的排氣管，讓BMW X2 M35i xDrive散發出特別動感的氛圍。對於所有其他車型變體（包括新的BMW iX2），都可以選購M運動套件，其中包括空氣動力學優化的外部細節。還可以在選件清單中選擇M Sport套件Pro，該套件包括擴展的M高光澤Shadowline外飾、M燈光Shadowline、M尾翼和帶有紅色卡鉗的M運動制動系統等功能。顧客可以從兩種單色和十一種金屬塗料中選擇他們新BMW X2的外部顏色，其中包括新的火紅金屬變種。還提供了來自BMW個性化部門的兩種Frozen顏色和BMW個性化特殊塗料的廣泛選擇。


這款緊湊型SAC的精密底盤技術在運動、靈活的操控和長途舒適之間取得了完美的平衡。這裡所需的所有工具都由車體結構提供，該結構在減輕重量的同時增加了剛性，具有較長的車輪軸距，比前代車型更寬的車輪距，並且對前懸單接簧柱軸和三連桿後軸進行了定向升級。新BMW X2搭載了標準的近致輪胎打滑限制裝置，有助於提高牽引力和方向穩定性。其他的新特性還包括集成制動系統和前軸的額外升降阻尼。可選的自適應M懸掛系統配備頻率選擇性阻尼、運動轉向和15毫米的降低車身高度。

全電動的BMW iX2 xDrive30搭載17英寸的輕合金輪毂，具有空氣動力學優化設計。BMW X2 sDrive20i和BMW X2 sDrive18d車型在工廠出廠時搭載18英寸的輕合金輪毂，而新的BMW X2 M35i xDrive則配備了20英寸的M輕合金輪毂。還提供了18至21英寸的多種輕合金輪毂作為選擇。


全新BMW iX2 xDrive30將成為全新運動活力休旅車陣容中的一員，它是一款純電動車型。這款車配備了兩個高度整合的驅動裝置 – 一個安裝在前軸，另一個安裝在後軸——共同輸出系統功率達230千瓦/313匹馬力（包括臨時提升），系統扭矩為494牛米（364磅英尺）。iX2 xDrive30在0到100公里/小時（62英里/小時）的加速過程僅需5.6秒，極速可達180公里/小時（112英里/小時）。高壓電池的可用能量高達64.8千瓦時，再加上驅動系統的高效率，使其在WLTP測試標準下的續航里程達417至449公里（259至279英里）。

自適應能量回收和MAX RANGE功能也為其出色的續航里程做出了重要貢獻。最新版本的最大性能充電軟件主要優化了充電過程的效率。此外，這款全電動運動活力休旅車還配備了Plug & Charge多合同功能。對於BMW iX2，還提供了全新的連接家居充電套裝，可實現家庭充電的負載和太陽能優化。這一切都旨在讓您在享受行駛樂趣的同時，體驗更便捷和智能的充電體驗。


全新BMW X2 sDrive20i搭載了Efficient Dynamics引擎家族最新模塊化一哩汽油三缸引擎（燃油消耗合併：6.5 – 6.0升/100公里 [43.5 – 47.1英里/英加侖]；二氧化碳排放合併：148 – 136克/公里，WLTP測試標準；NEDC測試標準下的數據：–）。這台1.5升引擎與48V輕混動系統合作，提供最大輸出功率為125千瓦/170匹馬力（由燃燒引擎與最高達115千瓦/156匹馬力以及集成電動馬達的最高達14千瓦/19匹馬力的組合來實現）。

新BMW X2 sDrive18d配備了一台四缸柴油引擎（燃油消耗合併：5.5 – 5.1升/100公里 [51.4 – 55.4英里/英加侖]；二氧化碳排放合併：145 – 133克/公里，WLTP測試標準；NEDC測試標準下的數據：–），同樣經歷了全面升級。它提供最大輸出功率為110千瓦/150匹馬力。所有可選用於新BMW X2的燃燒引擎均標配七速Steptronic雙離合器變速器。

這些引擎代表了BMW在引擎技術方面的最新成就，為車主提供了出色的性能和經濟性。無論是搭載三缸汽油引擎的sDrive20i還是搭載四缸柴油引擎的sDrive18d，都能夠在保證動力的同時，提供出色的燃油經濟性，這符合現代車主對綜合性能的高要求。

Honda Passport 2024 年款更具個人風格、更加舒適


從泥濘的小徑到開闊的公路，2024年款本田 Passport 以更強的越野性能、更新的風格和更具彈性的內飾，為冒險者帶來更多樂趣。升級版的Passport TrailSport是有史以來最堅固、越野能力最強大的護照，搭載了新的越野調校懸掛系統和適合越野的全地形輪胎。而在護照系列的頂部，全新的Black Edition通過更具侵略性的設計，內外都提升了這款中型SUV的風格，比取代的高配Elite車型還多了更多高級舒適功能。

為了提供額外的舒適度和功能性，所有2024年款護照都配備了一個寬大的中央控制台，帶有一個新整合的大扶手和擴展的儲物空間。中控台的儲物箱現在可以容納一個全尺寸的平板電腦，而變速器前方的儲物盤則足夠容納兩個大型智能手機並排放置。

“本田已經為周末的冒險者提供了耐用而功能強大的SUV，例如Passport已有二十多年的歷史，我們的新TrailSport車型繼續推動了我們堅韌的輕型卡車中所融入的越野能力，”美國本田汽車股份公司汽車全國銷售助理副總裁蘭斯·沃爾夫爾說。“每款新的本田TrailSport車型，包括升級版的2024年款Passport TrailSport，都延續了我們的冒險和越野表現的傳統，同時保持了卓越的道路性能。”

預計今年秋季抵達經銷商展示廳的2024年款護照可以通過擴展的正廠本田配件線進行獨特的定制，包括底部保護，以進一步提升Passport的堅固能力。 Passport的經過修訂的售後選項套裝現在包括第二個HPD套裝，該套裝是與本田性能開發（HPD）合作設計的，HPD是本田在美國的賽車公司。新的HPD+套裝通過獨特的進氣格柵處理、黑色擋泥板和具有攻擊性的20英寸輪毂，進一步提升了Passport的堅固外觀。

升級版的Passport TrailSport
新的Passport TrailSport針對喜歡冒險的購買者，以比以往更強的越野能力支撐其堅固風格。專屬於Passport TrailSport的全新越野調校懸掛系統具有修訂過的彈簧率、增強的避震閥門調校和優化的穩定器橫擋，提高了關節活動度和改善了越野乘坐質量，同時不會犧牲Passport在道路上的優異舒適性和業界最佳的操控性。

Passport首次應用了全地形輪胎，進一步提升了Passport TrailSport的堅固能力。標配的General Grabber A/Tx輪胎（245/60R18）在越野中具有非常強大的能力，在泥濘、沙灘、泥土、岩石地形和積雪中都表現出色，但在公路上保持安靜舒適。機加工的18英寸輪毂帶有鉛灰色的突顯處理，這是Passport TrailSport的獨特設計，將其前后軌道寬度增加了10毫米，以改善姿態和穩定性。

在世界上一些最具挑戰性的越野環境中進行調校和測試，包括美國加利福尼亞州的帝國沙丘“格萊米斯”和阿聯酋杜拜，本田創新的i-VTM4扭矩分配全驅系統將Passport的越野能力擴展到了遠遠超出了它基於跨界車的競爭對手。i-VTM4系統在所有Passport車型上均為標配，它提升了在所有條件下的可控性和牽引力管理，可自動將發動機扭矩的70%發送至后輪，并根據每個輪子的行駛條件，持續將100%的扭矩分配到后輪。

在越野情況下，i-VTM4將繼續將扭矩引向最有益處的地方，幫助在泥漿和深沙中保持牽引力和穩定性。它甚至可以在極端條件下工作，例如當一個后輪脫離地面時，通過向接觸地面的輪胎提供動力來拉動Passport，確保前進的勢頭。

為了提供額外的控制，Passport標配了四種模式的智能牽引管理，允許司機為不同的地形（包括沙灘、雪地、泥地和柏油路）定制i-VTM4系統。具有充裕的8.1英寸離地間隙，Passport可以在崎嶇的小徑上行駛，其5000磅的拖車能力使其能夠拉動一個大型露營拖車或越野玩具。

專屬於TrailSport車型的新的Diffused Sky Blue車漆顏色，首次在全新的2024年款Pilot TrailSport上亮相，突顯了其堅固的設計和冒險的精神。對於狹窄的小徑，Passport TrailSport配備了電動折疊式後視鏡。加熱的擋風玻璃雨刷停放區可防止雨刷在嚴寒條件下卡住。

TrailSport的車廂以橙色對比線條裝飾在方向盤、車門板和座椅上，前座頭枕上還繡有TrailSport標誌，標準的全季橡膠地墊上也印有TrailSport標誌。直觀、易於使用的技術智能集成其中，包括標準的Apple CarPlay和Android Auto兼容性、Qi兼容的無線充電和四個USB-C充電口。

擁有領先同級的乘客和貨物空間（50.5立方英尺的貨物空間），Passport為每個人和他們的裝備提供了充足的空間。

在每個Passport車型上，包括TrailSport在內，本田Sensing®套件的安全和駕駛輔助技術都是標配的。在Passport上，本田Sensing®包括具有前向碰撞警告（FCW）的碰撞減輕制動系統（CMBS）、車道保持輔助系統（LKAS）、具有車道偏離警示（LDW）的道路偏離緩解系統（RDM）和自適應巡航控制（ACC）。全系列車型還標配後排座椅提醒和後排安全帶提醒功能。

全新的Passport Black Edition
新的Black Edition車型具有獨特的外觀和內飾增強，使其在Passport家族中脫穎而出。全新的頂級車型提供水晶黑珍珠色，也可選擇超音速灰、鈀白和輝耀紅。每一款Passport Black Edition都包括黑色烤漆的20英寸合金輪毂，以及烤黑處理的格柵、頭燈飾條、側飾條、門把手、窗框和霧燈飾條以及格柵和尾門上的Black Edition徽章，營造出高級、高端的外觀。

在內飾方面，Black Edition的高端外觀和感覺持續進行，包括通風前排座椅、加熱后排座椅和帶有紅色點綴的多孔透氣皮革座椅。Black Edition是唯一一款在方向盤、座椅和車門板上擁有紅色對比線條的Passport車型，並且在仪表盘、門板和中控臺上都配有紅色照明。Black Edition徽章壓印在前排座椅和車墊上。

本田發佈了世界首款摩托車 E-Clutch 系統


本田發佈了世界首款摩托車用自動離合器控制系統 Honda E-Clutch。這個系統為多檔手動變速器提供了自動離合器控制，讓騎手在起步、換檔和停止時無需操作離合器手柄，實現了平順的騎行體驗。

Honda E-Clutch採用電子控制技術，可以即時、精細地控制離合器，以適應駕駛力瞬間變化的情況，例如起步、換檔和停止，實現比騎手手動操作更加自然的平順騎行體驗。

為了滿足各種不同騎手的需求，該離合器也可以像普通手動摩托車一樣通過握住離合器手柄來操作，即使在離合器的控制是電子化的情況下也可以如此。這使得更多不同經驗和技能水平的騎手可以使用這個系統，專注於更舒適的騎行樂趣中。

由於這個輕巧、緊湊的系統可以在不對現有引擎佈局進行重大更改的情況下安裝，本田計劃逐步將Honda E-Clutch應用於其FUN摩托車型中。這將為騎手提供更為靈活便利的騎行體驗。

BYD DOLPHIN 獲得英國媒體兩項殊榮


比亞迪 DOLPHIN 在 2024 年 Carbuyer 新車大獎中，榮獲 Carbuyer.co.uk 最佳小型電動車以及年度車型兩項殊榮。這些傑出的獎項突顯了比亞迪 DOLPHIN 的卓越特點，鞏固了其在可持續且實用的小型電動車領域中的行業領先地位。

Carbuyer.co.uk 以其全面的汽車評估而聞名，為比亞迪 DOLPHIN 在電動車領域取得的傑出成就而頒發了榮譽。這一雙重勝利凸顯了比亞迪 DOLPHIN 在環保小型交通工具領域的開創性貢獻。

Carbuyer 的評審們表示：
最佳小型電動車：比亞迪 DOLPHIN
“比亞迪 DOLPHIN 體積小巧，內部寬敞，高效，駕駛愉悅，配置豐富。憑藉著其中較大的電池，實際續航里程可圈可點。它可能不是便宜貨，但比亞迪 DOLPHIN 的價格比主流競爭對手低許多。”

年度車型：比亞迪 DOLPHIN
“這真的很不可思議，一個你可能從未聽說過的品牌——盡管在其國內市場銷售了數百萬輛汽車——竟能在如此激烈的競爭中大幅優於對手，並提供如此具有吸引力的車型。比亞迪 DOLPHIN 不僅僅是便宜，它是物超所值。這其中有著很大的區別。”

比亞迪 DOLPHIN 雙重勝利的關鍵原因包括：
時尚簡約的設計：比亞迪 DOLPHIN 現代優雅的海洋美學設計證明了可持續交通既可以實用又具有時尚感，吸引了那些對環保具有高度關注的消費者。
高效續航能力：儘管體積較小，比亞迪 DOLPHIN 具備令人印象深刻的電動續航能力，其中包括高效的集成式熱泵，並搭載了具有突破性的比亞迪 Blade 電池技術。這使其成為城市和郊區通勤者尋找更環保替代方案的理想選擇。
出色的性能：比亞迪 DOLPHIN 集先進功能於一身，展示了比亞迪在安全、連接性和創新方面的承諾，提供了令人振奮的駕駛體驗，證明了小型電動車可以既實用又有趣。
環保責任：比亞迪 DOLPHIN 體現了比亞迪對環境保護的承諾，符合該公司減少排放和應對氣候變化的願景。

比亞迪歐洲區董事總經理舒斯（Michael Shu）對此表示感謝，並表示：“我們對比亞迪 DOLPHIN 在 Carbuyer.co.uk 年度車型以及最佳小型電動車兩項大獎中的傑出成就感到非常自豪。這一榮譽反映了我們致力於推進電動出行的承諾，並為消費者提供符合其環保價值觀的優秀選擇。”

比亞迪 DOLPHIN 在 Carbuyer.co.uk 大獎中的雙重勝利，強化了比亞迪作為電動汽車領域的領先創新者的地位，並致力於為全球提供可持續且實用的交通解決方案。截至 2023 年，比亞迪已在英國的九個城市開設了專賣店，包括倫敦、格拉斯哥、斯托克波特、伯明翰、米爾頓凱恩斯、萊斯特、利茲、南安普敦和埃克塞特，到今年年底將再開設 16 家專賣店。比亞迪歡迎消費者探索他們的尖端科技和一系列的電動產品，包括屢獲殊榮的 BYD ATTO 3 和現在的比亞迪 DOLPHIN。

Mercedes-Benz 電動車在第三季度銷量大增66％


在第三季度，Mercedes-Benz汽車的銷售達到了510,600輛（-4％），在一個變幻莫測的市場環境中取得了穩健表現。E-Class車型的變更以及GLC供應鏈瓶頸影響了銷量。與此同時，Mercedes-Maybach的銷量在同一時期增長了26％。Mercedes-Benz正在不斷轉型，混動和電動車型現在占整體銷售的20％，純電動車（BEV）在該季度的銷量增長了66％。在今年前九個月中，Mercedes-Benz乘用車的純電動車銷量增長了近兩倍（+97％），高端車型的銷售增長了6％。截至九月底，總銷量達到了1,529,800輛（+2％），與Mercedes-Benz汽車全年的銷售預測保持一致，即與去年相比保持穩定。

「即使在市場環境變幻莫測的情況下，客戶仍然渴望的產品，特別是在全電動車型中，高端車型在EQS SUV方面尤為受歡迎。與此同時，也在為其他車型設定新的基準。在慕尼黑的國際汽車展（IAA）上，展示了新的CLA Class概念車，並首次展示了將如何為客戶提升到新水平的電動體驗。」 Mercedes-Benz集團股份公司董事會成員，負責Mercedes-Benz汽車營銷和銷售的Britta Seeger表示。

Mercedes-Benz汽車的純電動車（BEV）銷量在第三季度達到了61,600輛（+66％），EQA SUV（+108％）和EQB（+96％）車型的強勁銷售促使了這一增長，即使在其中期升級之前，這兩款車型仍然是熱門車型。EQS和EQS SUV車型繼續引領電動豪華車市場，截至目前已售出了26,300輛（+53％）。Q3時期，電動smart的銷量達到3,900輛（+107％）。包括插電混合動力車，Mercedes-Benz乘用車的xEV銷量在第三季度增加了19％，達到了98,400輛，使得在道路上行駛的Mercedes-Benz電動和混合動力車超過100萬輛。公司正在全球范圍內擴大客戶的充電選擇，並將於今年秋季安裝其首批高功率充電站，並於2024年開始參與北美的新充電網絡合資企業。

核心車型段的第三季度銷售達到290,200輛（-1％），主要得益於C-Class車型。七月至九月間銷售了82,000輛（+6％），今年前九個月的銷售量達到了241,700輛（+11％）。E-Class車型的銷量在第三季度增長了3％，達到75,200輛，在歐洲新一代E-Class車型將於今年秋季亮相之前。對新GLC的需求繼續超過供應。由於供應商瓶頸的影響，該季度的銷售量下降了17％，至81,500輛。

在入門級車型段，由於A-Class和B-Class車型經歷了中期更新，銷售量達到了150,500輛（-5％）。得益於純電動車的強勁銷售，入門級車型段第三季度的BEV份額達到了23％。GLA和GLB的銷售量分別為26,800輛（-15％）和36,300輛（-9％），受零部件短缺的影響。

整體來看，Mercedes-Benz汽車的銷售在各地區都呈現出一定的差異。在歐洲，第三季度銷售量增加了12％，達到了164,200輛，在截至九月的九個月中達到了485,200輛（+8％）。歐洲市場的主要推動力是新的GLC，第三季度銷售了25,300輛（+104％）。德國市場的銷售情況依然強勁，在第三季度增長了11％，達到了53,800輛，在2023年的前三個季度中也增長了18％，達到了172,900輛。德國的純電動車（BEV）銷售量翻了一番，達到了11,200輛（+100％），這主要歸功於EQA的強勢銷售（+258％）。此外，C-Class（+41％）和新的GLC（+87％）在德國第三季度的積極發展也為此做出了貢獻。此外，英國的第三季度也取得了強勁的銷售成績，達到了23,100輛（+23％）。

在亞洲市場，截至九月份的銷售量保持了與去年同期相當的水準，達到了736,300輛（+0％）。在中國市場，G-Class和Mercedes-Maybach在第三季度創下了35％和30％的新紀錄。此外，S級在中國第三季度實現了新的歷史最佳銷售紀錄，售出9,400輛（+9％）。Mercedes-AMG和GLC以及入門級車型的模型變更限制了中國市場的進一步增長。韓國市場的銷售量增加了16％，達到了19,700輛，得益於核心車型段的強勁銷售（+51％），尤其是C和E-Class，以及全電動EQE和EQE SUV。在日本，銷售量增加了3％，達到了11,600輛，主要得益於高端車型段的強勁銷售（+37％）。印度市場的銷售量增加了9％。在北美，截至九月份的銷售量達到了248,800輛（-3％）。美國的純電動車（BEV）銷量在第三季度翻了一番，達到了10,000輛（+137％），全年達到了33,800輛（+315％）。主要推動力來自EQE SUV和EQS SUV，它們占到了截至九月底BEV銷售的近一半。美國的高端車型銷售量保持在歷史新高水平，全年達到了72,400輛（+20％），得益於Mercedes-AMG（+32％）、G-Class（+61％）和Mercedes-Maybach（+171％）。整體而言，第三季度的銷售受到了Mercedes-AMG車型的模型變更和GLC零部件供應短缺的影響。

1...101102103...884884的102頁

© Inside Logic Media Limited. All rights reserved.

合作機會 人才招募 私隱條例 使用條款 聯絡我們