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Thursday, May 1, 2025
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Nissan 最新電動概念車 Hyper Urban


Nissan將塑造一系列以具象徵性用戶為藍本的角色，透過這些角色在車輛中的生動互動，展現一個令人期待的未來社會。Nissan將在東京車展展示一系列吸引人的概念車，搭載著創新科技，為人們的生活增色。Nissan Hyper Urban 針對那些具有高度環保和社會關懷意識，並持續追求可持續生活方式的中年用戶群體，無論是在城市還是郊區，都能積極參與活動。


這款車型通過不斷更新軟件，並在需要時進行硬件更新，例如更換車輛零件等，以滿足用戶的不同喜好，使他們可以長時間且愛不釋手地駕馭這款車。例如，當您想要為整個車內環境帶來一絲清新氣息時，只需升級到最新的圖形用戶界面（GUI），或根據個人喜好更換儀表板。

此外，透過車輛對萬物的充能（V2X）功能，您不僅可以在行駛時充電，還可以在停車時充分利用電動車的功能。在進行V2X時，Nissan獨特的智能充電管理系統將通過人工智能自主控制充電和建築物供電，從而有效地管理電力。這不僅有助於充分利用可再生能源，還可以幫助削減電力峰值，從而最大程度地發揮電池的價值。


外觀方面，以時光和光影為靈感，將矚目的城市風格搭配鮮豔的萊姆黃為基調，從頭燈一直延伸到後方總成燈的黑色線條，營造出一種穩重的氛圍。這條線條與後擋泥板相交融合，形成一個突出的亮點，進一步突顯了車輛的存在感。同時，設計出色的運動式車身輪廓確保了高度的乘坐舒適性，並搭配四個角落配置的大徑輪胎，呈現出動感且現代感十足的形象。

車內設計則融入城市生活空間的特點，以三角形為主題的儀表板和顯示器，為您呈現萬花筒般的奇幻效果。此外，通過調整前排座椅的配置，實現了一個猶如沙發一般的私密空間。在停車時，您可以擺脫日常的煩囂，放鬆心情，在這個實用且舒適的內部空間中享受寧靜。特色鮮明的大開口式車門不僅方便上下車，也帶來壯觀的開放感。這是一款令人期待的新嘗試，為未來的汽車發展帶來了更多期待和希望。

Suzuki 試驗車型！Bergman 氫能源引擎


為實現碳中和，鈴木正積極進行多管齊下的努力，其中包括水能源引擎的研究和開發。Suzuki將展示一款搭載70MPa氫氣罐和氫能源引擎的試驗車型，這款車型是基於市售型號「Bergman 400 ABS」進行的改裝。東京車展現場還將會展示和行駛影片，介紹鈴木在氫能源引擎方面的努力和成就。這是一個讓人感到非常振奮的嶄新嘗試，為未來的汽車發展帶來了更多期待和希望。

全新電動代步工具 SUZUKI GO!


這是專為保持活力和年輕心情的中年層設計的新型移動工具。以「SUZUKI GO!」中的「G」為設計靈感，獨特的外觀設計搭配四角大輪胎和梯形車身輪廓，不僅讓人感受到穩定感，同時採用環繞著乘員身體的「環繞式車架」設計，提升了駕駛過程中乘員的心理安全感。配備簡易搖杆操作、自動減速安全功能以及座位下方的大容量儲物空間，為您提供輕鬆、愉快且安心的全新移動體驗。這讓您能享受到更方便、更有趣的出行。

Suzuki 推出 eWX 輕型電動旅行車款


這款車型巧妙地結合了 Suzuki 輕型車的特色，既富趣味性又實用，同時融入了電動車的先進感。以此概念車向我們展現了一種像「日常生活的得力助手」般的存在。外觀方面，以典型的電動車簡潔造型為基礎，融入親切可掬的外觀特色。內部空間則打造了輕盈寬敞且人性化的舒適環境，讓您在日常生活中得到最完美的支持。這台「eWX」不僅代表了 Suzuki 對於電動車未來發展的嶄新理念，更在每一個細節中凸顯出了對於日常生活的關懷和用心。

已知規格
全長 3,395 毫米 x 全幅 1,475 毫米 x 全高 1,620 毫米
續航里程：230 公里

Suzuki Swift 概念車現身


Suzuki 全新的「Swift Concept」概念車持續秉承「Drive&Feel」的理念，為您帶來全新的車輛價值。在這個世界不斷轉變的時代，重要的已經不再是單純的「物品」，而是「體驗」。這款「Swift Concept」不僅著重於設計和駕駛樂趣，更致力於為您提供一種全新的價值，讓您在日常生活中盡情享受與車子相伴的美好時光。

這款車輛配備了眾多先進的安全技術，包括碰撞減速制動系統「DSBSII」、自適應照明系統「AHS」、駕駛者注意力監測系統「DMS」等，為您提供全方位的安全保障。

此外，通過搭載高效率引擎等措施，成功實現了行駛性能和燃油效率的雙重提升，為您帶來更卓越的駕馭體驗。這一切都彰顯了「Swift Concept」作為一款車型所具備的嶄新價值觀，為您的日常生活增添了更多的精彩與樂趣。

許建德再度封王 GT 歐洲耐力賽年度總冠軍


2023年度 GT 世界挑戰賽歐洲賽耐力賽（GT World Challenge Europe Endurance Cup）最後一站賽事終在西班牙巴塞隆拿完美落幕。香港賽車手許建德（Jonathan）聯同他的 Sky Tempesta Racing 隊友，來自英國的 Chris Froggatt 及意大利藉的 Eddie Cheever III，三人一同奪得本年度的銅盃車手總冠軍（Bronze Cup）。他們所屬的英國車隊 Sky Tempesta Racing 雖然只能在西班牙站取得第6名，但藉著在整個賽季上的穩定表現，他們亦成功取得銅盃車隊總冠軍。這次是該名香港車手繼2021年賽季首奪車手總冠軍後，又再一次贏得此項重要歐洲錦標。在經歷過一個非凡的賽季後，他與車隊在合共 5 場比賽當中 4 次成功踏上領獎台，成就他再一次登上冠軍寶座。許建德現正前往美國參加印第安納波利斯8小時耐力賽（Indianapolis 8 Hour），這是本年洲際 GT 挑戰賽（Intercontinental GT Challenge，IGTC）的第四站賽事。目前 Jonathan 正於獨立盃的積分榜上領先，從現時他的數字優勢上而言，他有機會在第五站在阿布扎比的最後一輪比賽前，提前鎖定另一個大賽冠軍頭銜。


93 號的麥拿侖 720S GT3 Evo 戰車在歐洲耐力賽上擁有不可忽視的戰鬥力，經常在同級別的比賽中爭取到領先位置。然而在西班牙賽站上，這部帶有 Sky 幻彩車花的戰車在巴塞隆拿賽道上遇到異常高溫以及輪胎急劇損耗的問題。領先車手積分榜的三人組合，在全場 54 部參賽車中竭盡全力應戰。他們在有 15 部賽車參賽，極為激烈的銅盃組別中，於排位賽上取得第 4 名的好成績。Jonathan 在整個西班牙站賽事期間都受到肌肉受傷的困擾，在炎熱天氣以及極具挑戰性的作賽環境底下，他的傷患使他的比賽更為吃力。


比賽由 Chirs Froggatt 負責率先上陣，他駕駛 93 號麥拿侖戰車展開 3 小時的耐力賽，打從開賽便已展現出驚人的速度。比賽開始近 20 分鐘後，他已經處於領先位置，並成功與第2位的對手建立了很大的距離。可是由於比賽在短時間內接連發生事故，比賽兩度需要由安全車帶領，他早前建立起的領先優勢被瞬間抵消。Chris Froggatt 把握一次賽事黃旗機會，進入維修站交棒與許建息。然而，由於維修區內的行車道非常擠擁，工作人員未能第一時間讓許建德回到比賽之中，他們在這個過程中損失大約 5 秒。

受到傷患影響，許建德的這次作賽可說是其賽車生涯中最困難的比賽之一，因為他需要加倍付出才能讓車隊及隊友保持爭標機會。他從維修區回到比賽後位列組別第3位，並全力以赴努力作賽。但由於受身體狀況影響，Jonathan 拉傷了的肌肉不能保持集中力，因而使他未能發揮出穩定的圈速。故此他的比賽是非常困難，在過程中多次與其他對手發生輕微接觸。至比賽第2個小時結束之時，他的名次已下跌至組別第10位。


這支來自英國的賽車隊不斷努力，他們的第二次交棒時機完美，Garage 59 的機械師無誤地快速更換輪胎以及為戰車加油。負責最後一棒的 Eddie Cheever III 駕駛 93 號麥拿侖戰車作賽，他以組別第6名的位置從維修站出來，他的所有注意力都集中在管理風險，以及繼續保持戰車在有利爭標的位置上，確保能夠贏得總冠軍。這位意大利車手的1小時比賽中，有一半時間都是在全場黃旗的情況下度過的，因為賽道上有一些油漬，需要由賽道工作人員進行緊急清理。比賽重新開始後， Eddie Cheever III 只餘下 25 分鐘衝向終點線，他在精準風險計算後，順利將戰車帶返終點，完成冠軍爭奪戰贏得錦標。


儘管比賽充滿挑戰，但憑藉整個賽季的出色表現和穩定性，許建德與他的兩名隊友，Chris Froggatt 和 Eddie Cheever III 贏得了耐力賽銅盃車手年度總冠軍；而他們所屬的 Sky Tempesta Racing 亦獲得銅盃車隊年度總冠軍。車隊在 2023 年表現出色，他們克服去年賽季的失利，並在今年成功捲土重來奪標。許建德非常自豪能夠跟過去 5 年一直效力的車隊再贏得第二個年度冠軍。他現在將注意力集中在洲際 GT 挑戰賽上，目前他於獨立盃積分榜上領先 13 分。這位香港車手本週末將出戰印第安納波利斯 8 小時耐力賽，他將與兩位一同封王的隊友前往美國接受挑戰，期望能夠提前一站鎖定另一冠軍頭銜。

許建德 | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿侖 720S GT3 Evo 車手
「我知道錦標爭奪會進入最後直路，從排位賽上的激烈程度可見一斑。不幸地，這場比賽我因為肌肉受傷而不在最佳狀況，但這就是戰鬥的意義所在。比賽擁有如此高水平的參賽陣容，與對手間的激烈競爭，我很高興我們仍能堅持到最後。我們已經五個賽季一同作賽，所以贏得這個冠軍對我來說極具意義。」

Chris Froggatt | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿侖 720S GT3 Evo 車手
「我們不能奢求會有更好的一年。這場比賽有很多事故發生，比賽經常需要由安全車帶領，有很多不確定性。所以我為車隊感到自豪，他們團結一致，為獲取年度冠軍而做出百份之百的努力。」

Eddie Cheever III | 93號 Sky Tempesta Racing 麥拿侖 720S GT3 Evo 車手
「這是一場艱難的比賽，但我想到去年令人失望的賽季，而今年我們竟再次成為冠軍。我們所在的銅盃是高手如雲的，可以獲得這樣的成績實在是太美好。這是夢想成真，與 Jonathan 和 Chris一同成功實現這個冠軍，我不能再要求更多了。」

豐田 Gazoo Racing 世界拉力車隊成功衛冕製造商冠軍


豐田Gazoo Racing世界拉力車隊成功衛冕製造商冠軍，並在智利拉力賽精彩的結局後，確定將在2023年再度包攬FIA世界拉力車錦標（FIA World Rally Championship）的所有頭銜。

Elfyn Evans蟬聯第三名，僅稍遜於隊友Kalle Rovanperä和Takamoto Katsuta。這些成績，再加上Rovanperä和Evans在比賽結束前的力量賽段取得一二名，贏得最大獎勵積分，足以提前兩輪（待官方確認）奪得製造商冠軍。這是TGR-WRT自成立以來第四次獲得冠軍，也是第三年連續獲得此殊榮。這也是自1993年以來，豐田第七次奪得製造商冠軍。


TGR-WRT現在也確定將連續第五次獲得車手和領航員冠軍。Rovanperä和Evans在力量賽段的努力確保了只有他們和各自的領航員Jonne Halttunen和Scott Martin才能贏得今年的冠軍。在最後兩個比賽中，Rovanperä和Halttunen領先Evans和Martin 31分，而最後兩站賽事將有60分可爭取。

自2019年以來，首次重返智利的比賽絕非易事，這不僅讓車隊和車手面對大量新賽道，還要應對一些與以往截然不同的賽道狀況，因為這次比賽舉行在春季而非秋季。

Evans在星期六遭遇了意料之外的高輪胎磨損，雖然他和隊友們一直奮力爭取站上領獎台，但他們仍堅持至周日倒數第二個特殊賽段，最終獲得了進入前三的成績。


作為積分領先者，Rovanperä在星期五失去了一些時間，因為他不得不在比四年前更加乾燥和鬆散的道路上開路。但在他23歲生日的當天，他以本季第六次力量賽段冠軍為自己慶生，這意味著他僅失去了兩分優於Evans的領先。

Katsuta和領航員Aaron Johnston今年升入主要TGR-WRT陣容，與Sébastien Ogier和Vincent Landais共同分享一輛車，確保了車隊的三輛車在經歷了一個具有挑戰性的週末後，最終均進入了前五名。

全新 BMW R 1300 GS 登場


BMW Motorrad在四十多年前以R 80 G/S建立了旅行型越野車這一全新細分市場。自那時起，搭載拳擊引擎的BMW GS一直是這個競爭領域中的無可爭議的領導者。為了確保這一點在未來依然保持，BMW Motorrad為全新的R 1300 GS選擇了幾乎完全嶄新的設計，相較於先前的型號，實現了令人印象深刻的12公斤減重。

核心依然是傳奇的雙缸拳擊引擎。由於變速箱位於引擎下方，以及新的凸輪軸驅動布局，其新設計比以往更加緊湊。從確切的1,300 cc排量中，它在7,750轉/分鐘時輸出107 kW（145 hp），在6,500轉/分鐘時達到最大扭矩149 Nm。這使其成為迄今為止系列生產的BMW拳擊引擎中最強大的一款。

全新懸掛系統的核心是鋼制的金屬外殼主車架，除了在安裝空間方面得到顯著優化外，還提供了比前輩型號更高的剛性水平。對於後車架，先前的鋼管鋼結構現已被壓鑄鋁合金結構所取代。新的EVO Telelever前輪導引系統配備了柔性元件，經過修訂的EVO Paralever後輪導引系統也提供了更大的轉向精度和騎行穩定性。


先前的Dynamic ESA Next Generation電子懸掛系統通過動態調節後懸架的阻尼和可調節的後部彈簧位置，為各種地形提供了高水準的騎行安全性和樂趣。新的電子動態懸掛調整（DSA）更進一步，結合了對前後阻尼的動態調節，以及對彈簧率（“彈簧硬度”）的相應調節——這取決於所選的駕駛模式、駕駛狀態和機動。自動調整彈簧位置確保了負載補償。這使得在所有路面上都能獲得更加刺激的騎行體驗。無論是單人、雙人還是攜帶大型行李——DSA都可以確保更高水準的騎行安全性、性能和舒適性。

全新的R 1300 GS現在標配四種騎行模式，而不是三種，以適應個人騎手的喜好。 “雨”和“路”騎行模式允許騎行特性適應大多數路面條件。通過“經濟”騎行模式，可以在一箱油中實現最大行駛里程，而附加的騎行模式“越野”則可以在越野環境中提供特定的車輛設置，以遠離常規道路。


BMW Motorrad被認為是摩托車安全和相關創新的典範。因此，全新的R 1300 GS標配一個新型的非常小巧的全LED頭燈，具有獨特的燈光標誌。這為道路提供了前所未有的清晰度，從而確保在交通中更好地察覺環境。燈具由兩個LED單元組成，用於近光和遠光，以及四個額外的LED單元，用於日行燈和側燈。全新R 1300 GS的照明概念由最先進的LED燈具和新設計的LED轉向指示燈組成——前部集成在手把保護罩中，後部集成在車尾。選裝的“頭燈專業”設備項目使標配的全LED頭燈的光束根據車輛的傾斜位置而轉向。通過這種方式，轉彎幾乎完全被照亮，因為燈光會移動到摩托車前進的方向。

全新的BMW R 1300 GS提供了新的騎行輔助選項，包括Active Cruise Control（ACC）、Front Collision Warning（FCW）和Lane Change Warning（SWW）等組件。配備Active Cruise Control（ACC）的車輛可以設定所需的駕駛速度以及與前方車輛的距離。Front Collision Warning（FCW）具有制動干預功能，旨在防止碰撞並幫助減輕事故的嚴重程度，而Lane Change Warning則監控左右兩側的車道，可以幫助確保在保護鏡的支持下安全地變換車道。

亞洲首個 Tesla V4 超級充電站登陸香港


為進一步於社區推動綠色出行，並配合《香港清新空氣藍圖2035》鼓勵使用新能源運輸交通工具，紮根銅鑼灣百年的希慎興業，與全球領先的電動車、可再生能源及科技公司Tesla，合作設立港島區最大型 Tesla 充電樞紐，並引進亞洲首個 Tesla V4 超級充電站，以最新充電技術為車主提供更流暢的充電體驗，進一步改善銅鑼灣區的空氣質素，創造更宜居宜商的環境。

豐田Yaris三度奪得商務車大獎


豐田Yaris再度蟬聯商務車大獎中的最佳小型車獎項，這已經是它第三年連續獲得此殊榮。《Business Car》主編Martyn Collins宣布了這一獎項，他表示：“豐田Yaris所擁有的混合動力系統帶來的高效率，再加上其完整的安全系統，無可匹敵。它的駕駛表現出色，外觀獨特，保值率也令人印象深刻。”

自從當前一代Yaris推出以來的三年裡，顯然沒有其他小型車可以匹敵其全方位的品質。對於商務客戶來說，排放、燃油效率和總體擁有成本是考慮的關鍵因素，而這款車的混合動力電動機組和在耐用性和可靠性方面令人羨慕的聲譽已經解答了這些問題。與所有豐田乘用車一樣，所有版本都標配了豐田安全感應套件，其中包括主動安全和駕駛輔助系統。

One Toyota Fleet Services總經理Neil Broad表示：“Yaris在商務車市場中一直是其他車型所向望的標竿。其混合動力系統的穩定品質意味著在城市環境中可以在全電動模式下運行，但在長途旅行時也能提供靈活的行車範圍和性能。”

Forza Motorsport 頂級版本週搶先出發


Forza Motorport期待賽車勁作《Forza Motorsport》將於10月10日推出，頂級版的玩家可搶先5日開車！500多部真實車輛，在20個生動的環境中進行緊張刺激的賽事！當中包括新加入的日本箱根賽道。每條賽道有多種佈局可選擇，並具有實時賽道得分、完全動態的天氣及時間和獨特的駕駛條件，確保沒有兩圈看起來或玩起來相同。《Forza Motorsport》頂級版包括可提前5天開始遊戲，還有比賽日汽車包、汽車通行證、VIP 會員資格和歡迎包。Game Pass玩家可透過購買頂級版下載包升級。

Audi 英戈爾斯塔特廠將於2024年1月1日實現淨碳中和生產


明年，該主要工廠將開始製造新的Audi Q6 e-tron系列。它將成為繼布魯塞爾（2018年比利時）和賈伊爾（2020年匈牙利）後，第三家實現淨零排放運營的Audi 工廠。此外，自2020年以來，在包倫格赫费工廠建造的Audi R8和e-tron GT quattro1型號也實現了淨零排放。作為其“零使命”環保計劃的一部分，Audi 將目標定為在2025年之前，在其全球所有工廠實現淨碳中和。屆時，紐卡蘇姆和聖何塞奇阿帕（墨西哥）將採取最後的步驟。

Audi 生產和物流董事會成員格爾德·沃克強調：“環保在Audi 的企業戰略中根深蒂固。通過將英戈爾斯塔特工廠轉型為可再生能源，我們正在朝著實現淨碳中和車輛生產的目標邁出重要一步。”為實現這一宏偉目標，擁有四個環形標誌的品牌正在實施一個四柱概念。


首先，Audi 正在提高其工廠的能源效率，這將避免大量的碳排放。例如，2022年，這些能源管理措施使英戈爾斯塔特工廠節省了超過35,000兆瓦時的能源，防止了超過5,000噸的碳排放。

此外，Audi 還在內部發電可再生能源，這是該概念的第二支柱。到目前為止，英戈爾斯塔特工廠已在2.3萬平方米的區域安裝了光伏模塊。在未來幾年裡，Audi 將繼續增加其在所有生產工廠自行發電的比例。目前在主工廠正在計劃和實施各種額外措施。

作為該概念的第三支柱，Audi 還將其能源採購轉型為淨碳中和。自2012年初以來，Audi 英戈爾斯塔特工廠就已經全面使用綠色電力生產汽車。當時，這一早期轉型使得這家擁有四環標誌的品牌成為了業內可持續發展的先驅。


Audi 集團環保主管魯迪格·瑞克納格爾博士解釋說：“附近的煉油廠和市政廢物回收廠為主工廠提供了淨碳中和的廢熱。此外，我們還確保了大量的生物燃氣，以確保淨碳中和的熱能供應。”

通過這種方式，該工廠幾乎可以從可再生能源中滿足其所有能源需求。作為第四和最後的支柱，Audi 無法避免的排放（最多原始碳排放的10％）將通過購買符合最高質量標準（如黃金標準）的碳信用來抵銷。在英戈爾斯塔特工廠，這還包括工廠內的物流。

“零使命”環保計劃的措施超越了脫碳，還涵蓋了水的使用、資源效率以及生物多樣性的保護和保護等活動的重要領域。Audi 的願景是創建一個循環經濟，其中諸如塑料、水和其他原材料等資源在封閉循環中使用。例如，在英戈爾斯塔特，公司自2019年以來一直在運營一個帶有膜生物反應器的工藝用水供應中心，以更加高效地利用水資源。今年，Audi 成為第一家加入“水資源管理聯盟”的高級汽車制造商。Audi 計劃到2035年將其全球所有生產工廠的生態權重水消耗量減少一半。自2018年以來，在聖何塞奇阿帕的工廠在製造汽車的同時也不再排放任何廢水，成為了對水資源負責任使用的典範。


最後，作為“生物多樣性企業聯盟”的成員，這個擁有四環標誌的品牌還致力於保護其所有工廠的生物多樣性。密切保持自然狀態的慕奇姆斯特外部地區的開放空間是該公司在該領域採取的最大措施之一。在該工地的17公頃土地上，為眾多動植物物種創造了一個棲息地。

Audi 還在其工廠進一步發展方面著眼於可持續性：Audi 生產部門正在利用過渡到電動車來全面改造其全球生產網絡，並對未來生產擁有明確的愿景，即360factory。作為這種全面的、可持續的方法的一部分，Audi 正在為未來對現有工廠進行現代化、數字化和轉型。通過360factory，Audi 可以在不封閉新建築區域的情況下實現生產的更大靈活性和高效性。

在可持續土地利用方面，Audi 正在通過使一個之前的工業用地恢復活力來更進一步。英戈爾斯塔特南部的incampus也作為主工廠的一個分支，納入了該公司的可持續性活動。通過AUDI AG和英戈爾斯塔特市通過其持有公司IFG AöR的合資企業，incampus GmbH已經重新開發了英戈爾斯塔特東部的75公頃工業廢地。一個技術園區在那裡建成了 – 沒有開發任何新土地。總面積的15公頃被指定為自然和景觀的補償區域；現在在那裡茁壯成長著一片自然的濕地森林，並且具有營養貧乏的草地。

Volkswagen ID.7 座椅獲德國健康背部運動促進運動（AGR）認證


全新ID.7車型以其卓越的旅途舒適度成為Volkswagen在中高級車級別的首款電動車。值得一提的是，這款車可選配經德國健康背部運動促進運動（AGR）認證的ergoActive高級座椅，為駕乘者提供了出色的舒適體驗。

這款嶄新的前排座椅集舒適性、創新的按摩程序、自動空調以及針對脊柱和骨盆區域肌肉群的先進活化功能於一身。為確保座椅的設計符合醫學標準，Volkswagen的工程師與德國健康背部運動促進運動（AGR）的專家合作，並得到了整形外科專家、理療師和運動科學家的協助。這是Volkswagen首次開發出能活化骨盆和脊柱的前排座椅。


除了在靠背部分使用的10個氣囊進行壓點按摩之外，座椅兩側還配置了兩個氣囊。這些氣囊將交替工作，配合按摩功能，能夠緩解肌肉緊張，避免長時間保持同一姿勢。

這款ergoActive高級座椅還提供了氣壓式壓點按摩功能，通過10個氣囊按摩背部肌肉，達到放鬆和活化肌肉的效果。具體的按摩程序可根據用戶需求進行10至30分鐘的設定。


此外，座椅還提供了動態空調功能，可以獨立控制坐墊和靠背的溫度。通過這些功能的互動，每位用戶的理想坐姿溫度也可以在自動模式下獨立設定。這種設計不僅提升了駕乘者的舒適感，還節約了調節整個車內溫度所需的能量。

整套ergoActive高級座椅的功能操作非常便捷，用戶可以通過座椅上的按鈕進行直接控制，也可以通過信息娛樂系統的顯示屏進入相關程序。此外，第二排座椅還提供了三個供加熱坐墊和靠背的設定，用戶可以通過中控台上的按鈕進行操作。

可選的配置套裝使ID.7車型的配置變得更加簡單明了。ergoActive高級座椅作為內飾套裝的一部分，價格為4450歐元。此外，套裝還包括來自Harman Kardon的700瓦音響系統（包括14個高端揚聲器，其中包括前置中置揚聲器和後行李箱的低音炮）以及擁有30種不同顏色的環境照明系統。這使得ID.7車型在市場上更具吸引力。

本田建立全球本田賽車運動組織


本田競技發展部（HPD）與本田賽車公司（HRC）在日本佐倉和美國加利福尼亞州聖塔克拉利塔共同宣布，自2024賽季開始，HPD將正式更名為本田賽車公司美國分部（HRC US）。此舉將使HRC US成為本田全球賽車活動的重要一環，包括貢獻於公司的一級方程式（F1）計劃。

兩家本田獨立的賽車部門將共同合作，整合各自獨特的專業知識和資源，以增強本田整體的賽車實力。HRC成立於1982年，作為本田的摩托車賽車部門，在摩托GP、超級摩托車、越野摩托車、世界三項賽和巴黎達喀爾拉力賽等國際賽事中，擁有超過40年的冠軍賽車傳承。2022年，HRC將包括本田F1計劃在內的汽車賽車納入其責任範圍，佐倉中心專門負責汽車賽車，而朝霞中心則專注於摩托車賽車。

HPD成立於1993年，由美國本田汽車股份有限公司設立，作為一個獨立的賽車部門，參加印地賽車系列賽。三十年來，HPD參加了包括印地賽車、IMSA、巴哈半路賽、房車賽和美國區域方程式賽車等多種賽事。通過HPD，本田在印地賽車比賽中獲得了280次勝利，在包括多廠商參賽在內的410場比賽中取得了180次勝利。在印第安納波利斯500賽中，本田已經取得了15次勝利，其中包括了九次多廠商參賽。在多廠商參賽年份，本田贏得了13個車手冠軍和10個車隊冠軍。HPD還帶領Acura品牌在羅力斯24小時耐力賽中連續三次取得勝利，並自2018年以來在IMSA賽車中獲得了三個車隊冠軍、車手冠軍和製造商冠軍。

HRC在日本的汽車賽車開發中心目前支持紅牛動力部門的F1動力單元並為其貢獻世界冠軍的勝利。自2026年開始，HRC將成為阿斯頓馬丁Aramco Cognizant F1車隊的官方引擎供應商。現在美國有三站F1賽事（奧斯汀、邁阿密、拉斯維加斯），新的HRC US將於2026年開始參與F1動力單元的開發和賽事支援。

「我們的目標是提升HRC品牌，保持我們賽車活動的成功，我們相信將全球的本田賽車合而為一將有助於實現這一目標」，HRC日本總裁Koji Watanabe表示。「我們的美國和日本賽車工程師將攜手合作，我很高興歡迎我們的美國同事加入HRC團隊。」

「本田的賽車傳統是無與倫比的，過去30年來，HPD的優秀男女同事為美國的成功做出了貢獻」，HPD總裁David Salters表示，他將成為新的HRC US總裁。「我們很高興並為能與我們在HRC日本的朋友和同事攜手並進，代表本田賽車成為一個全球賽車組織而感到非常自豪。我們將在美國的賽車活動中不斷挑戰自我，同時培養我們的人才和技術，以應對快速變化的全球賽車舞台。」

2024年1月27日至28日舉行的勒芒24小時耐力賽將成為HRC US的首場賽事，卫冕冠军Acura ARX-06原型車將在賽車塗裝上展示HRC的標誌。

Honda 全新輕型商用電動車 N-VAN e: 可行走超過 210 公里


本田將於2024年春季推出的全新輕型商用電動車「N-VAN e:」的相關信息。「N-VAN e:」的行駛里程目標在WLTC模式下為210公里以上。「N-VAN e:」的動力單元不僅能夠應對配送業務所需的行駛里程，還通過採用電動軸的小型化、高容量和薄型化的電池、以及高電壓部件的集中布局，確保商用車所需的貨艙空間。此外，該車還配置了ECON模式，可降低空調的能耗，進一步延長實際行駛里程。


在充電方面，「N-VAN e:」支援6.0kW輸出的快速充電器，使充電時間縮短至約5小時。這意味著在夜間進行充電後，隔天就可以以充沛電量開始使用。為了考慮到充電時的便利性，充電插座被設置在車輛前部，使得在充電或給電時可以輕鬆進行車輛的上下和車門的開關，而無需擔心充電線等問題。


另外，「N-VAN e:」還具備供電功能，通過AC車外供電接頭「Honda Power Supply Connector（電源供應連接器）」，可以使用N-VAN e:的電池來為總功率達1500W的電器產品供電。此外，還可以使用可攜式外部供電器「Power Exporter e: 6000」和「Power Exporter 9000」，分別實現高達6kVA和9kVA的高功率供電，可同時使用多台電器產品，例如在災難時使用功率較高的冰箱或冷暖氣設備等。

為了實現「2050年達到碳中和」的目標，本田致力於在2030年前將包括混合動力車在內的所有日本四輪車銷售轉向100%電動車。考慮到環保減排的需求，企業對電動化的需求非常高，因此本田將以輕型商用電動車為起點，全面啟動電動車的推廣。

ADVAN 推出 AD09／A052 擦紙膠


這款擦紙膠以真實還原ADVAN輪胎的花紋設計為特色。模型分為『ADVAN NEOVA AD09』和『ADVAN A052』兩款，正反面都完美地再現了輪胎的花紋，一個擦紙膠可以讓你享受兩種不同的風格。這款擦紙膠不僅實用，還兼具獨特的設計風格。以ADVAN輪胎的經典花紋作為靈感，讓人一眼就能聯想到速度與激情。而且，正反面的設計使得它變得更加有趣，可以隨心所欲地切換使用。對於喜愛車界文化的人來說，這款消しゴム絕對是一個值得擁有的小物件。

型號：WM0083
尺寸：W55mm x H23mm x D11mm
材質：熱塑性橡膠（TPR）

購買方法
https://www.advanshop.jp/SHOP/A-066.html

GRAN TURISMO 7 追加全新本田 Civic TYPE R


Sony 將於9月28日15時（日本時間）起，釋出針對PS5/PS4平台遊戲軟體《GRAN TURISMO 7》的更新，新增包括本田最新型的「Civic TYPE R」在內的多款新車種。


此次更新將引進第六代Civic TYPE R的「Honda Civic Type R ’22」，以及在2017年SEMA車展上獲得「極限競速大獎」的JDM（日本國內市場）風格的特製車款「Garage RCR Civic」，還有以「MAZDA3 Bio concept 超耐久規格車」為藍本的《極限競速》獨家原創車款「MAZDA3 Gr.4」。此外，咖啡廳的菜單將新增了「保時捷超級跑車」和「GR」，而在Scape模式中，品牌中心「日產」的相關景點也將新增了29個。

這次的更新將為《GRAN TURISMO 7》帶來更多令人期待的元素，特別是引進了最新型的本田Civic TYPE R，必將為遊戲增色不少。這也讓我們有機會在虛擬世界中體驗這款性能出眾的車型，相信這將成為遊戲愛好者們熱切期待的一部分。

Mercedes-Benz 美國市場推出 SAE Level 3 DRIVE PILOT 自動駕駛系統


Mercedes-Benz 即將在美國推出生產就緒版本的DRIVE PILOT。這項在特定條件下實現自動駕駛的先進系統將於2023年底在加利福尼亞州和內華達州推出，並以EQS轎車的有限車隊形式進行，稱為DRIVE PILOT : First Class。到了2024年初，Mercedes-Benz 計劃在加利福尼亞州和內華達州的授權經銷商處進一步交付配備DRIVE PILOT的MY2024 EQS轎車和S-Class車型給客戶。

作為全球首家在美國向客戶提供這一系統的汽車製造商，Mercedes-Benz 再次為自動駕駛技術的開拓做出了標誌性的突破。加利福尼亞州和內華達州是首兩個批准該系統並簽發認證以在主要高速公路上使用的州。儘管各州的監管框架各異，但 Mercedes-Benz 計劃在未來進一步擴大這項革命性技術在其他美國市場的可用性。


“DRIVE PILOT是世界上唯一具有國際有效型式批准的有條件自動駕駛系統。它基於許多不同類型的傳感器，並具有複雜的冗餘系統架構。我堅信，冗餘對於 Level 3及以上安全的自動駕駛至關重要。安全是Mercedes-Benz 的核心價值觀之一。對這項技術的負責任處理是我們的首要任務，也是贏得客戶和社會接受的關鍵。”馬庫斯·謝弗（Markus Schäfer），Mercedes-Benz 集團董事會成員，首席技術官，負責開發和採購。

“DRIVE PILOT是技術上的一個遊戲變革，是追求有條件自動駕駛的重大飛躍。這一開創性的系統強化了我們在安全和技術方面的領先地位，同時在繁忙的交通情況下為客戶節省了寶貴的時間。”迪米特里斯·普西拉基斯（Dimitris Psillakis），Mercedes-Benz 美國公司總裁兼首席執行官。

DRIVE PILOT是一項創新技術，使車輛能夠在適當的高速公路路段和交通高峰時段以40英里/小時（約 64km/h）的速度接管動態駕駛任務。一旦啟用，DRIVE PILOT控制車速和距離，輕鬆引導車輛在其車道內行駛。在有條件自動駕駛的過程中，可以啟用車輛集成中央顯示屏上通常被封鎖的某些應用。

安全仍然是 Mercedes-Benz 創新的核心，對運行可靠性提出了很高的要求。DRIVE PILOT基於駕駛輔助套件的車輛感知技術，並包括 Mercedes-Benz 認為在安全的有條件自動駕駛中不可或缺的額外傳感器。這些傳感器包括激光雷達（LiDAR）、後窗相機和用於檢測緊急車輛的麥克風，以及車輪凹槽中的路面濕度傳感器。配備DRIVE PILOT的車輛還具有冗餘的轉向和制動致動器，以及冗餘的車輛內電力系統，以確保在這些系統之一失效時能夠進行操作。這些冗餘性有助於確保安全地將車輛交還給駕駛員。


DRIVE PILOT將安裝在特定的EQS和S-Class車型上，通過美國的Mercedes me連接商店啟用，起價為2500美元（附加的選擇將在日後宣布）。由於該技術的先進性，此啟用程序確保了在 Level 3啟用時向客戶介紹系統的功能。由於軟件集成的不斷進步，訂閱式提供了靈活性，使客戶可以選擇最適合其個人需求的選項。例如，如果客戶搬到另一個州或地區，無法使用 Level 3啟用的高速公路，他們可以選擇不續訂訂閱。

Mercedes-Benz 車輛配備的DRIVE PILOT具有比傳統GPS系統更強大的高精度定位系統，可以確定車輛的精確位置，精確到英寸的範圍內。除了激光雷達、相機、雷達和超聲波傳感器收集的匿名化數據之外，數字高清地圖提供了道路和周圍環境的三維影像。該地圖包括有關道路幾何形狀、路線特徵、交通標誌和特殊交通事件（例如事故、道路工程或建設區域）的信息。地圖信息存儲在後端數據中心並不斷更新。每輛車還會在車輛上存儲一份此地圖信息的副本，並與後端數據進行不斷比較，根據需要更新本地數據集。


Mercedes-Benz 在自動駕駛技術的開發中融入了社會和道德方面的考慮，並認為在啟用自動駕駛功能時向所有駕駛員提供視覺表示是很重要的。因此，Mercedes-Benz 開發了特殊的綠松石色自動駕駛標誌燈（基於SAE J3134建議實踐），用於識別DRIVE PILOT是否已啟用。目前，在美國尚無國家監管框架來實現這項技術。美國的國家道路交通和監管框架需要進一步適應共同標準。與各州和聯邦機構的討論正在進行中，並且隨著標準的發展，Mercedes-Benz 將進一步根據已定義的標準調整DRIVE PILOT的系統架構。

Mercedes-Benz 要求在公共道路上使用的新技術符合所有監管要求。由技術、法律、道德、認證和安全專家組成的跨學科團隊在開發過程中共同合作，將交通法規轉化為軟件。Mercedes-Benz 遵守了根據NHTSA頒布的指揮通則對ADS配備車輛進行監管的規定。

[1] SAE Level 3：自動駕駛功能接管某些駕駛任務。然而，在受到車輛提示時，駕駛員必須隨時準備接管車輛的控制權。
[2] 駕駛員在法律上允許進行的次級活動取決於相應的國家或州道路交通法規。

Mercedes-AMG CLA 系列抵港！$699,900 起開賣

Zahlreiche Updates machen CLA und CLA Shooting Brake von Mercedes-AMG noch begehrenswerter: CLA 35 4MATIC Coupé (vorläufige Werte WLTP: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,5-8,1 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 193-185 g/km) und CLA 35 4MATIC Shooting Brake (vorläufige Werte WLTP: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,7-8,3 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 197-189 g/km) sowie die Topmodelle CLA 45 S 4MATIC+ Coupé (vorläufige Werte WLTP: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,0-8,7 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 205-196 g/km) und CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake (Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,2-8,8 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 209-201 g/km)**Angaben zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. Numerous updates make the CLA and CLA Shooting Brake from Mercedes-AMG even more desirable: CLA 35 4MATIC Coupé (WLTP preliminary values: fuel consumption combined 8.5-8.1 l/100 km; CO2 emissions combined 193-185 g/km)[1] and CLA 35 4MATIC Shooting Brake (WLTP preliminary values: fuel consumption combined 8.7-8.3 l/100 km; CO2 emissions combined 197-189 g/km) and the two top models CLA 45 S 4MATIC+ Coupé (WLTP preliminary values: fuel consumption combined 9.0-8.7 l/100 km; CO2 emissions combined 205-196 g/km) and CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake (fuel consumption combined 9.2-8.8 l/100 km; CO2 emissions combined 209-201 g/km)** Data on fuel consumption and CO2 emissions are provisional and have been determined internally in accordance with the ”WLTP test procedure” certification method. To date, there are neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval


多項升級令 Mercedes-AMG CLA 更加吸引，尤其 CLA 35 4MATIC 外形變化更大，包括直條設計的 AMG 專用鬼面罩，新的前泵把和 AMG 品牌的新款圓形標誌。CLA 35 4MATIC 和 CLA 45 S 4MATIC+ Coupe 亦配置新設計的 LED 或 MULTIBEAM LED 頭燈和 LED 尾燈。全新 CLA 35 帶來三 款新輪圈，包括標準配置18 吋十輻式高光澤輪圈，另有兩種啞黑色為主的 19 吋輪圈設計作選擇。

標準配置的 ARTICO 人造皮革/ MICROCUT 微纖維的運動座椅或可加配的 AMG Performance 座椅均提供更多新顏色選擇，包括灰色/黑色。而紅/黑雙色則是真皮座椅的新配搭。飾條方面亦增加了石灰木作為新選擇。


全新 Mercedes-AMG CLA 標準配置了雙輻式 AMG Performance 軚環連 AMG 軚環按鈕。AMG 軚環按鈕顯示清晰、操作容易，駕駛者可以手不離軚地調較不同設定。全新 Mercedes-AMG CLA 受惠於最新一代的 MBUX：包括性能提昇和新的 AMG 屏幕設計，使駕駛者體驗更全面。


全新 CLA 35 配備 48 伏特電力系統和皮帶驅動起動發電機。第二代起動發電機的微混能功能，在起步時能額外輸出 14 匹馬力，並提供滑行和動力回收功能。48 伏特技術還提高了舒適度，由引擎滑行或暫停後重新啟動時難以察覺。強勁的 2.0 公升四汽缸渦輪增壓引擎最大馬力 306 匹，最大扭力 400 牛頓米，並透過 AMG SPEEDSHIFT DCT 8 前速波箱和 AMG Performance 4MATIC 四輪驅動系統將動力分佈。車輛動靜皆宜，可提供極富動感表現或舒適長途駕駛感受。而新的前散熱器有助改善溫度管理。

Mercedes-Benz CLA 全新改款抵港 $438,800 起

Mercedes-Benz CLA 250 e Coupé: fuel consumption combined, weighted (WLTP preliminary) 1.1-0.8 l/100 km, electricity consumption combined, weighted (WLTP preliminary) 16.9-14.9 kWh/100 km, CO2 emissions combined, weighted (WLTP preliminary) 24-18 g/km. Data on fuel consumption, CO2 emissions, power consumption and range are provisional and have been determined internally in accordance with the ”WLTP test procedure” certification method. To date, there are neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values. Differences between the stated figures and the official figures are possible. Mercedes-Benz CLA 250 e Coupé: fuel consumption combined, weighted (WLTP preliminary) 1.1-0.8 l/100 km, electricity consumption combined, weighted (WLTP preliminary) 16.9-14.9 kWh/100 km, CO2 emissions combined, weighted (WLTP preliminary) 24-18 g/km. Data on fuel consumption, CO2 emissions, power consumption and range are provisional and have been determined internally in accordance with the ”WLTP test procedure” certification method. To date, there are neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values. Differences between the stated figures and the official figures are possible.


Mercedes-Benz 全新 CLA Coupe 配備新一代 Nappa 軚環，並提供碳纖維樣式、石灰木或啡色微纖維等飾條設計。標準配置的 ARTICO 人造皮革/ MICROCUT 微纖維的立體剪裁運動座椅，提供共五種車廂顏色選擇：黑色、啡色、鼠尾草灰、鈦金屬灰/黑和新配搭紅/黑雙色。

全新 CLA Coupe 的標準設備更豐富，亦更針對客戶的需求。標準設備已經包括真皮軚盤，LED 頭燈，高燈輔助系統，後泊車鏡頭、USB 組合、泊車組合和後視鏡組合。平治根據客戶實際需要，將多項常選設備簡化成組合。在車身顏色、車廂顏色、飾件和輪圈等。CLA Coupe 增加了 USB-C 插頭，亦提高了 USB 充電功率。 所有 USB 插頭現在都會發光。


當啟用 Mercedes me app 網上服務後，新一代MBUX 語音輔助系統在對話和學習能力上均會有所提昇。例如部份指令毋須講 “Hey Mercedes” 便能執行。 MBUX 語音輔助系統亦能解釋部份車上功能。可選配的 Burmester 環迴音響系統聯同最新一代的 MBUX，提供如身歷其境的杜比全景聲(Dolby Atmos) 聽覺享受，為音樂提供更多空間感、清晰度和深度。杜比全景聲可適應任何播放環境，提供無與倫比的立體音樂境界。全新 CLA 加強了安全輔助系統，而且新一代泊車組合支援平衡 (S 位) 泊車，亦提供 360 度的影像。

全新 CLA 200 中的 1.3 升四汽缸引擎 (最大馬力 163 匹) 已作電氣化，並與七速雙離合器波箱配合。輕混能系統包括 48 伏特的電力系統，為皮帶驅動的起動發電機供電。其短暫可用的 14 匹額外馬力及 150 牛頓米扭力，令起步更敏捷。起動發電機還提高了舒適度：除了減低引擎啟動時的震動和噪音外，它還容許關閉引擎時滑行。它還可在制動和加速過程中回收動能，為 12 伏特電力系統和 48 伏特電池充電，在加速時提供動力。新的 ECO Score 3.0 通過分析各式數據，鼓勵駕駛者採取更節能的駕駛習慣。

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