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Thursday, October 2, 2025
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Honda 次世代氫燃料電池模組 2027 投產


當全世界仍在研究如何邁向零碳未來，Honda已搶先一步，攜全新一代氫燃料電池模組進軍北美市場，預計2027年正式投產！繼早前於日本氫能博覽會首度亮相後，這顆改變未來工業動力的大腦，將於4月28日開幕的ACT Expo 2025中首次於美國公開展出，為Honda加速全球零碳目標再鋪新路。


三大技術飛躍：低成本 × 高壽命 × 高功率密度
全新一代燃料電池模組最大亮點在於成本減半、壽命倍增、體積功率密度提升三倍，比起現行Honda燃料電池模組可謂技術大飛躍。這代表不僅應用更廣，經濟效益亦更具吸引力，為氫能推進商用化打下強心針。

Honda美國氫能開發部代表David Perzynski指出：「Honda不只技術成熟，更具備完整供應鏈，已準備好以燃料電池驅動多元零碳產品，包括重型卡車與定置電力系統等，全面啟動氫能業務發展。」


四大應用場景　實現氫能多元化
Honda現時針對四大核心應用場景發展氫燃料電池模組：
1.燃料電池電動車（FCEV）
2.商用氫能車輛
3.定置發電系統（工廠、數據中心等）
4.建築機械設備

此舉不單意味技術落地，更展現Honda正將氫能推向工業級規模與實際應用。


未來車與電力平台全陣容
Honda於#2927展區將展示一系列零排放技術與氫能應用，包括：
次世代燃料電池模組（2027投產）
比現行模組耐用度翻倍、體積功率密度提升3倍。

Class 8氫燃料卡車概念車
三組現行燃料電池模組驅動，並於加州實測行駛中，技術來自CR-V e:FCEV平台。

燃料電池定置式發電機（2026投產）
結合多個模組輸出250kW至3MW，專為數據中心、工業設施而設。

2025 CR-V e:FCEV
美國首款生產型插電式氫燃料電動車，技術與模組為現行主力。


氫能從車用走入基建核心
Honda不再只將氫燃料電池視為電動車替代方案，而是橫跨重型運輸、建築機械及基建能源的解決方案平台。ACT Expo的展示，正代表Honda已從單一車款製造商，進化為氫能解決方案供應者，未來甚至可能挑戰傳統柴油商用車的地位。


這次展出的新模組與完整產品鏈是Honda再一次將「研發實力」轉化為「現實產品」的最好證明。當歐美許多品牌仍停留在氫能概念階段，Honda卻已帶著量產計劃與實車實測走上主舞台。2027年，或許正是氫能真正從「理想能源」進化為「實用動力」的轉捩點。

Hyundai Santa Fe 如旅行喼般實用


屬 Hyundai 首個 SUV 車系的 Santa Fe，以往 4 代都有個生得大至是傳統休旅車的長相，全新的這部第 5 代完全變了另一個樣，變得有點像一個有轆的行李喼般，一時間令人有點不知所措。以「Open for More」（開放給更多）為設計主題的新 Santa Fe，以行李喼來形容也頗為貼切，因為行李喼但求載物量高，外形離不開方方正正，新 Santa Fe 亦正好是這樣，在起角的外形之下，容下了許多實用設備和配置，當你看多兩眼讓眼球適應過後，相信會漸漸看到它的內在優點。


方形線條方得有點像 KGM 雙龍 Torres 的 Santa Fe，今代有特長輪距以容納 3 排座位，是 7 人車一部。4.8 米的車身長度大概等於 Lexus RZ、平治 EQE SUV、Mazda CX-60 這類中型偏大的 SUVs 般。車子有高頭冚、平車頂、梯形的粗輪拱，以及由許多許多直角再直角的線條所組成，基本上沒有任何地方會令你覺得它是「攣」的；另外，車身徽章薄如貼紙，前、後燈組有獨特的「H」形光簽署，像個微波爐的車尾有比舊款闊 15cm 的尾門，打開時的 1,275mm 闊度帶來「Terrace-like」好比露台般的景觀。



同樣是設計得正正直直的車廂，一大台「T」形的錶板和中台上棟著時興的弧形闊身顯示屏，即好像 IONIQ 5、IONIQ 6、Kona 那樣，不過還是 Hyundai 的 SUV 的首次。所說的多樣性設備，在打開這 Santa Fe 行李喼後你會找到中橋上有兩個手機充電座，前排手枕內的雜物箱設有紫外線消毒，前座有冷氣，軚盤會發熱，全車有隔音玻璃，氣氛燈有 64 色，三腳插頭有 220V 對外電源供應，Car Wash 駐車模式會自動摺鏡、閂窗，屬另購的 Comfort Package 內的 Relaxation Front Seats，有小腿墊伸出的兩張前座可按電制攤長至「睇牙」半躺角度，就如 IONIQ 5 那樣；中排乘客可用前座椅背的充電插頭、掛鈎，和有按鈕可以將他「伸走」，中排座椅可大半／細半的前後趟動和各自調校椅背角度，更有電掣整張摺低、趟前，中排在門邊設有手動窗簾、兩段暖氣、杯格；「坐得吓人」的尾排在牆邊設有冷氣風口和風速調校，也有杯格，尾排有拉繩從後將椅背拍低，行李箱旁又有按鈕將中排椅背摺低。Hyundai SmartSense 主動安全系統內，睇路的有前方自動煞車 FCA（Forward Collision-Avoidance）、離線扭軚輔助 LFA（Lane Following Assist）、離線警示 LKA（Lane Keeping Assist）、盲點有車及碰撞預防系統 BCA（Blind-Spot Collision-Avoidance Assist）、開門有車警示 Safe Exit、後撞警示 Rear Safety、後波車側有車警示 Rear Cross-Traffic Safety、前車開車提示 Leading Vehicle Departure Alert，睇著司機的有疲勞警示 DAW（Driver Attention Warning）、不睇路警示 Forward Attention Warning。全車每個人也受到照顧，也有點東西玩。


車子屬混能驅動，1.6 升渦輪增壓「SmartStream」引擎配永磁同步摩打，引擎有 160 匹／27.0 公斤米輸出，摩打有 64 匹／26.9 公斤米，系統總輸出 215 匹／37.4 公斤米，「HTRAC」四輪驅動，6 速自動波箱可手動 +/-。一如普遍的 hybrid 汽車，車子在大油加速有摩打配合下有穩定的扭力反應，加速力度並不覺得慢，輕油和符合條件時會自動行 EV 電動，有 8 年或 16 萬公里保用的 1.49 kWh 容量電池會從減速中自己充電，屏幕內可選跟前車自動減速的 Smart Regeneration，平均油耗 7.3L / 100km。車子行車質感幼滑、跟其他大車一樣有點拋浮，不過很舒適。Drive Mode 反應系統的行街模式有 Eco 和 Sport，自訂的「My Drive Mode」可揀三種踩電反應、兩種 Brake 踏和軚盤重量，越野的 Terrain Mode 有 Sand、Mud 和 Snow，下坡有 HDA（Hill Descent Assist）慢爬制動。儀錶在行 Eco 時以綠色顯示，Sport 時紅色，My Drive Mode 時藍色，越野時變為匹配的啡色；同個 BVM（Blind-Spot View Monitor）盲點監察鏡頭，在打指揮燈時會將左右儀錶變為顯示盲點路況；大屏幕可顯示動力流程、混能系統用量、摩打用量。開着自動跟車的 SCC 智能巡航系統，任由車子自己扭軚追線，司機偶爾扶扶軚盤表示自己還在，車子便懂得有一半在自動駕駛。我們在機場和口岸見到有人騎着有動力行走的行李箱，新的 Santa Fe 正正給你這種實用得來又有趣的感覺。


車身徽章薄如貼紙，前、後燈組有獨特的「H」形光簽署。


同樣是設計得正正直直的車廂，一大台「T」形的錶板和中台上棟著時興的弧形闊身顯示屏。


1.6 升渦輪增壓「SmartStream」引擎有 160 匹/27.0 公斤米輸出，永磁同步摩打有 64 匹/26.9 公斤米，系統總輸出 215 匹/37.4 公斤米。


中排座椅可大半/細半的前後趟動和各自調校椅背角度，前座椅背有充電插頭、掛勾，和有按鈕可以將他「伸走」。


中排在門邊設有手動窗簾、兩段暖氣、杯格。


中排在座底有電掣將整張摺低、趟前。


有摩打配合下車子有穩定的扭力反應，加速力度並不覺慢；Drive Mode 系統的行街模式有 Eco、Sport 和自訂的「My Drive Mode」。


Drive Mode 越野的 Terrain Mode 有 Sand、Mud 和 Snow；儀錶變為匹配的啡色。


有小腿墊伸出的兩張 Relaxation Front Seats 前座可按電制攤長至「睇牙」半躺角度，就如 IONIQ 5 那樣。


尾排有拉繩從後將椅背拍低，牆邊設有冷氣風口和風速調校，也有杯格；全車每個人也受到照顧，也有點東西玩。


主動安全系統有前方自動剎車、離線警示和扭軚輔助、盲點和開門有車警示、後撞警示、後波車側有車警示、前車開車提示。


中僑有兩個手機充電座，前排手枕內的雜物箱設有紫外線消毒，前座有冷氣。


大屏幕可顯示動力流程、混能系統用量、摩打用量；輕油和符合條件時車子會自動行 EV 電動。


「My Drive Mode」可自訂三種踩電反應、兩種 Brake 踏和軚盤重量。


1.49 kWh 容量電池會從減速中自己充電，屏幕內可選跟前車自動充的 Smart Regeneration。


像個微波爐的車尾有比舊款闊 15cm 的尾門，打開時的 1,275mm 闊度帶來「Terrace-like」好比露台般的景觀。


尾排牆邊設有冷氣風口和風速調校，也有杯格；行李箱旁又有按鈕將中排椅背摺低。

基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓 + 永磁同步摩打/混能
排氣量：1,598 cc
最大馬力：160 匹/5,500 轉時 （摩打：64 匹）
最大扭力：27.0 千克-米/1,500-3,500 轉時 （摩打：26.9 千克-米）
總輸出：215 匹 / 37.4 公斤-米
波箱設計：6 前速自動波箱
體積：4,830 X 1,900 X 1,770 mm
重量：2,040 kg

詳盡規格表

售價：HK$568,800 起
網址：http://www.hyundai.com.hk
查詢：3428 8288 (Zung Fu Company Limited)

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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城市野餐車？Kia Concept EV2 用蘑菇、紙漿打造未來車廂


Kia在2025米蘭設計週上，展出其全新純電概念車 Concept EV2，以B-segment電動SUV身份示人，但更搶眼的其實是 – 一個以「城市野餐」為靈感、用紙漿與真菌製造的未來車廂！Concept EV2的內裝由Kia設計團隊與多個創新物料合作夥伴共同研發，不僅突顯品牌對可持續發展的承諾，更以「生活感」為核心，重新定義都市用車的實用與美學。

【城市野餐】理念貫穿整個內櫳設計
設計團隊以「城市中的陽台與露台」為靈感，讓內櫳呈現出一種可放鬆、又能靈活變化的空間感。由前排開始，平地台設計令前座可向後滑動，後排座椅更可垂直摺疊，加上側向延伸座椅、可拆式座墊、內建音響枕頭、便攜喇叭及行李分隔板等功能組件，讓車廂彷如成為「流動客廳」或「城市野餐帳篷」，完全呼應新世代用戶對自由與空間的追求。

【三大天然物料】開創永續車內新標準
1. Simplifyber Fybron™ — 紙漿造車廂？
由木材、廢布與再生紙提煉而成的紙漿物料，用於中控台與門板。液態處理工藝免去紡織或織布步驟，減少廢料，同時觸感柔和，質感媲美高級織料。

2. Mycelium 蘑菇菌絲 — 用「種」的車門扶手
由Kia與Biomyc合作，透過農業廢料與菌絲體自然結合，種出形態固定的結構。這些物料被用於車門扶手與PU飾板，內藏天然隔熱功能，加上Kia特調Pantone色系，將菌絲「種出設計感」。

3. AmpliTex — 亞麻纖維造座椅結構
與Bcomp合作，將可回收的亞麻纖維複合材料應用於座椅背殼與結構件。強度媲美傳統塑膠但重量更輕，有助節能降耗，車身回收循環率亦大增，實踐完整的循環經濟理念。


這些前瞻用料不是只為「展示技術力」，而是真正計劃應用於未來量產車型。Kia的CMF（Color, Material & Finish）團隊表示，單是mycelium物料便測試超過180種組合，務求在手感、強度與美學三方面達至量產標準。

Kia Concept EV2的出現，說明品牌對純電車的理解早已超越動力系統層面。他們思考的是：當都市生活節奏越來越快，電動車可否變成我們的休憩空間？ EV2就是這樣的存在 – 一輛設計為城市人打造的「微型自由空間」，既能日常通勤，也能隨時展開一場說走就走的城市野餐。

對我來說，Concept EV2並不是單純的設計概念，而是一次試圖將「車＝生活空間」這個想法，徹底落實的實驗。當未來你打開車門，看到的不是傳統儀錶與冷冰冰的塑膠，而是一個以紙漿、蘑菇與亞麻織就的環保空間，這不單是一場物料革命，更是一種生活方式的革新。

吉利上海車展五彈連發！顛覆新能源格局


在2025上海車展中，浙江吉利控股集團不止展示了其多品牌聯合的技術實力，更用一場「混能、電動、智能、安全、綠色」大匯演，震撼全場。從豪華SUV、到甲醇動力商用車，再到AI駕駛與新型電池，Geely不再是單一品牌的代表，而是一個完整、跨界、智能的未來出行科技生態系統。


【性能與續航齊飛】Zeekr 9X 全球首發
Zeekr首款插電式混能豪華旗艦SUV─Zeekr 9X強勢登場。配備CATL最新「逍遙電池」，創下全球混能車最長續航記錄：純電續航達380公里。0-100km/h加速只需3秒，跑得快、跑得遠，真正重新定義混能旗艦。



【混能巨獸登場】Lynk & Co 900霸氣現身
Lynk & Co首次推出全尺碼混能SUV─Lynk & Co 900。搭載2.0T PHEV引擎、三速混能專用波箱DHT、雙後軸電摩打，綜合馬力高達650kW，0-100km/h只需4.3秒！性能之餘亦整合G-Pilot L3級自動駕駛技術，高階智能駕駛觸手可及。


【越野、城市全制霸】Geely Galaxy Cruiser
Geely汽車推出革命性概念SUV─Galaxy Cruiser，支援純電、混能、增程三模式無縫切換，還有AI智能四驅系統。最震撼的是，它竟配備車載聲納及水雷達，可浮水、可涉水，水深800mm仍能以4.6節航速前進，科技含量突破天際。


【全球首創】甲醇增程技術重塑商用車
Farizon推出兩款甲醇增程電動商用車─SV REV與Homtruck REV，這是全球首個量產甲醇增程電動系統，結合綠色甲醇生產生態鏈，實現真正「從源頭減碳」。針對城市物流與長途貨運，開創商用出行新路向。


【電池革命】黃金短刀電池重構集團協同力
Geely集團更宣佈整合旗下兩款尖端電池技術─Zeekr與Lynk & Co的黃金電池，以及Geely與Galaxy用的短刀電池，成立全新電池產業集團，共同開發全新「黃金短刀電池」，為旗下品牌提供更高效、安全與一致的電池解決方案。


同場加映，Geely亦正式揭幕全球安全測試中心，同時將旗下電池安全專利開放予全行業使用，以提升整體EV產業的安全標準，可見其不只是造車，更是立志成為未來出行的標準制定者。


每次看Geely在車展上「大手筆放招」，都令人驚訝其技術佈局的完整與前瞻。從電池、智能駕駛、再到全新動力源頭，無一不是針對痛點而來。不難發現，Geely不是單純在造車，而是在鋪設一個涵蓋生活、運輸、技術的未來生態鏈。面對這種綜合戰力，全世界的車廠都要認真對待這個中國對手了。

Porsche 911 重磅雙星上海登場


在Auto Shanghai這個亞洲汽車界最矚目的舞台上，Porsche再次引爆車迷熱情！而今次焦點毫無懸念，正是品牌靈魂 – 911家族。今次登場的兩大主角，分別是極致性能代表911 GT3，以及融合經典與未來科技的911 Spirit 70限量版，全面展示Porsche如何以傳統鋪路未來。


經典翻新：911 Spirit 70 搶盡鏡頭
作為Heritage Design系列的第三彈，911 Spirit 70以911 Carrera GTS Cabriolet為藍本，全球限量1,500部，配備創新T-Hybrid系統，輸出高達398kW（541PS）。不單止性能強悍，還在設計上穿越時空：車身採用1970年代風格的Olive Neo綠色塗裝，內櫳更有懷舊Pascha圖案，濃濃Old School味道，讓人聯想起保時捷黃金時代。


賽道王者回歸：911 GT3中國再現真身
另一邊廂，911 GT3再度進軍中國市場，搭載375kW（510PS）高轉速自然吸氣引擎，絕對係駕駛者之車！新車可選輕量摺疊桶椅，方便賽道用家佩戴頭盔，操作設計細緻入微，體貼賽車玩家。而首次在中國登場的911 GT3 Touring版，捨棄固定尾翼，為喜歡低調又不失激情的買家提供另一種優雅選擇。


特製版SUV：Macan與Cayenne迎合中國市場
Porsche更針對中國用戶，推出Macan及Cayenne的Passion與Active特別版。前者主打城市風格，標配豐富、設計講究，生活味濃；後者則配備越野套件，強調野外性能與粗獷造型，完美迎合中國戶外文化崛起。


品牌進駐上海，Porsche文化觸手可及
隨著在上海車展的震撼演出，Porsche亦宣佈將於年內在上海市中心開設全新品牌空間，以“傳承、賽道、個性化”為主題，為車迷打造沉浸式體驗，進一步加強品牌在中國的影響力與滲透度。


說到 911，是一種態度、一段歷史，更是汽車設計與工程的傳奇象徵。今次911 Spirit 70與GT3的同場登場，就好像一場時間旅行與未來預演的交錯，令人心跳加速。當其他品牌還在探索電動化的出路時，Porsche已經悄悄地將混能技術融入經典當中，維持駕駛激情之餘又不失時代步伐。這種取平衡的智慧，正正就是保時捷最吸引人的地方。

MINI 再戰綠色地獄！John Cooper Works 聯手 Bulldog Racing 勇闖紐布靈24 小時耐力賽！


當你以為MINI只是潮人座駕，它卻再一次踩入「綠色地獄」— 紐布靈賽道，用速度和操控證明：這部英倫小鋼炮，骨子裡仍然燃燒著賽車的DNA。2024年奪得SP-3T組別冠軍後，今年MINI John Cooper Works再次聯手Bulldog Racing出征第53屆紐布靈24小時耐力賽，目標明確 – 挑戰極限、捍衛榮耀！


這條有「綠色地獄」之稱的賽道，全長超過25公里，集合高速直路、超過170個彎道與瘋狂高低差，是公認最艱難的賽道之一。MINI此次派出接近量產的#317 John Cooper Works Pro賽車參戰，不單重現品牌強悍操控本色，更透過與 Deus Ex Machina（DEUS）的跨界聯乘，帶來令人眼前一亮的設計語言。


是次參戰的MINI JCW以黑白為主軸，由MINI Design與BMW Group旗下Designworks共同打造外觀塗裝。巨型「DEUS」字樣貫穿車側與尾部，手繪風格標誌遍布窗框與細節部位，車身如同一部會移動的速寫本，個性十足。這款賽車的每一筆，每一線，都在宣示：這不只是為了比賽，更是為MINI x DEUS聯乘合作奠定風格起點。

除了視覺衝擊，John Cooper Works版本依然保留硬派性能取向。搭載高效四缸TwinPower Turbo引擎、經空力優化的車體設計，是MINI對賽道與街道雙重身份的最好詮釋。而MINI Racing精神的延續，早在1964年就已定下傳奇基礎——那一年，它首次在Monte Carlo拉力賽大放異彩，憑前置前驅與輕盈設計擊敗眾多強敵。這個由John Cooper注入靈魂的小車，從此在歷史上留下屬於自己的篇章。


今次與DEUS的合作也不只是玩花巧。DEUS作風一向率性、極具藝術氣息，MINI則代表英式工藝與性能，兩者聯手所創的這部24小時耐力賽賽車，既有賽道邏輯，也有文化自覺，是速度與創意的極致交匯點。對我而言，MINI最迷人的地方從來不只是「細」，而是那種由小搏大的決心與膽量。在電動浪潮、SUV當道的今天，MINI選擇繼續出征24小時耐力賽，就是在說明一件事：駕駛的熱血與個性，永遠不會退流行。

Audi 上海車展狂轟五款新車！電動、燃油齊上陣，引爆中國戰線！


2025年上海車展，Audi以一場豪華級別的產品轟炸正式打開新時代序幕。面對中國電動車市場急速升溫，Audi不再按兵不動，聯手FAW與SAIC，一口氣發佈五款專為中國市場而設的新車型，包括內燃與純電兼備，還推出首款來自「中國限定品牌」的AUDI新車，誓要搶佔豪華電動移動領域的主導地位。


純正德國血統 + 本地化開發：外型設計融合全球與中國語言
在今次登場的五款新車中，A5L與A5L Sportback一如既往展現Audi簡潔利落的線條美學，不過細節部分更強調車尾視覺動感，配合Sportback車尾傾斜造型，強烈針對年輕買家口味。而Q5L亦以拉長車身比例展現豪華SUV氣勢，配合全新LED頭尾燈設計，進一步加強辨識度。



至於電動代表A6L e-tron與AUDI E5 Sportback，前者以穩重低調風格為主，車尾則展現科技感尾燈貫穿式設計；後者E5 Sportback更是全場焦點，首次亮相的「中國品牌Audi」車款，以更具未來感和速度感的流線身型登場，是次車展最搶鏡主角之一。

新世代車艙科技：從MMI全景屏到AI助理，全線升級
Audi今次五款新車內裝風格全面煥新，主打「人為本」數碼體驗。A5L、A5L Sportback與Q5L全部標配MMI全景顯示屏及副駕駛屏幕，提升乘客互動性。而在A6L e-tron與E5 Sportback上更進一步導入AI語音互動、超級導航整合系統與座艙環境智能燈光，為用家帶來更智能與個人化的駕駛氛圍。


燃油、純電同步出擊：多元動力平台直擊中國市場核心
Audi並未在轉型電動的浪潮中忘記燃油車支持者。A5L、A5L Sportback與Q5L基於「Premium Platform Combustion」開發，搭載48V Mild Hybrid系統，兼顧節能與性能，特別針對中國消費者對動力與油耗平衡的追求。



至於A6L e-tron與E5 Sportback則是全新「Premium Platform Electric」下的結晶。A6L e-tron配備107kWh超大電池、800V快充平台，續航高達770公里，兼顧長途舒適與快速補能。而E5 Sportback則走性能路線，最高輸出達579kW（約775匹），加速僅需3.4秒，標配quattro與氣壓懸掛，是科技與駕駛激情的完美結合。


Audi這次在上海車展發佈五款中國專屬車型，不單是新車展示，更是一場體系改革的預告。未來兩年將持續擴展本地平台、深化與FAW與SAIC的合作，並以中國為中心推動數碼化和動力多元化。

這次「五箭齊發」感到非常振奮——不是單純改款換殼，而是從平台、設計、數碼體驗全面革新。E5 Sportback更代表Audi第一次主動放下德國本位思維，針對中國市場由零開始開發，這是品牌真正進入中國心臟的第一步。Audi這次動作，絕非「跟風」，而是深思熟慮後對市場的主動出擊。能否成功打動中國車主的心？我認為，以Audi這次展示出的誠意與行動力，有非常大的機會。

許建德成首位香港車手獲斯帕12小時賽冠軍


許建德(Jonathan)成為首位贏得歐洲24小時系列賽(24H Series European Series)分站冠軍的香港賽車運動員，這位香港車手在比利時舉行的斯帕12小時賽(12 Hours of Spa)中，與英國的Chris Froggatt，以及荷蘭藉的年輕車手Loek Hartog合作，在賽事中以壓倒性姿態贏得賽事分站冠軍。

三位車手合作駕駛193號保時捷911 GT3 R (992)賽車，以Ziggo Sport Tempesta Racing的名義出賽，並由Herberth Motorsport負責運作。他們合力以極佳的表現主導著比賽，在2025年度的歐洲24小時系列賽第二個賽站上獨占鼇頭。


對於Jonathan來說，更為值得稱頌的是，這是他首次嘗試參加GT3組別並爭取整場比賽的勝利，而不是只著眼於組別冠軍。他與兩名隊友於賽前的練習中更是重重阻礙，星期三及星期四兩天的大雨，阻礙逾90%的測試時間，只餘下星期五的一小段測試時間賽道是乾爽並可全力發揮的。

儘管練習賽受到影響，特別是對保時捷賽車較為陌生的許建德和Chris Froggatt，他們二人仍合力於排位賽上取得不俗的第五位，他們的隊友Loek Hartog則因受到同場的意外阻礙，未能造出任何有效的排位賽時間。


雖然三人的賽前練習受到無法控制的因素影響，但這絲毫未能動搖他們在比賽中統治整場比賽的表現。該項賽事分為兩個回合進行，星期六的首回合會率先進行五個小時的比賽，星期日的次回合則會完成最後的七個小時賽事。

首回合賽事結束後，車隊並不允許觸碰賽車，而次回合的七小時比賽的起步位置，則由首回合的名次成績來決定。

193號賽車的首回合目標十分明確，須努力保持在前三名位置上，而最重要的是，盡可能與領先賽事的對手保持在同一圈內。


星期六的首回合賽事上，許建德與隊友們不僅做到上述各個賽前目標，他們的表現更是超出預期。在首回合開賽初段，他們便已取得領先。在五小時的比賽上，他們與Herberth Motorsport的另一部賽車不斷交替帶領著比賽，最終許建德與隊友以30秒的優勢率先完成首回合比賽。

於首回合中，只有同隊的91號賽車與193號賽車保持在同一圈，第三名則已落後超過一圈以外，這樣有利的戰局為他們的次回合比賽奠定穩固的基礎。

星期日的次回合比賽開始時有些微雨，比賽由Loek Hartog負責起步的第一棒，但起步後賽道狀況迅速改善，車隊馬上安排許建德在兩圈後接棒作賽。

該位香港車手在接下來的一個半小時內一直發揮穩定，並收復車隊因受處罰而損失的時間。車隊與許建德確保193號賽車處於最佳的位置後，將賽車交棒給隊友Loek Hartog和Chris Froggatt接力繼續作賽。


三位車手的共同努力加上車隊的巧妙策略，令Ziggo Sport Tempesta Racing的保時捷賽車在最後30分鐘時，領先對手多達1分鐘。負責最後一棒的Chris Froggatt，在微雨中安全地成功將賽車帶回終點，贏得賽事的全場冠軍。

許建德將會於5月30日至6月1日間，參加在意大利Monza賽道的GT世界挑戰賽歐洲賽(GT World Challenge Europe)的第四站賽事，並為他即將在6月11-15日首度亮相著名的法國利曼24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)做充分準備。


許建德 | 193號Ziggo Sport Tempesta Racing車手
「我等待贏得斯帕的比賽已經等了很久，更為特別的是，這次我們能贏得的是全場冠軍，這是我並未有預料到的。我很難用言語去表達，要在這條世上最困難的賽道上，勝出一場耐力賽是件何等困難的事。因為這裡的比賽實在有太多因素可以令你出錯，賽道狀況時刻都會突然改變。我要非常感謝我的兩位隊友，Chris Froggatt和Loek Hartog給我的支持，他們二人都表現得很出色。亦多謝車隊上下的努力，給我一個完美的比賽週末。我會好好記著這份美妙的感覺。」

全新 Mazda EZ-60 上海登場！型得靚、跑得快、識自己泊車！


Mazda再次出招，於第21屆上海國際車展上推出全新電動跨界SUV – MAZDA EZ-60，由長安Mazda主導開發，針對中國市場需求設計，提供純電（BEV）及插電混能（PHEV）版本。這是品牌繼EZ-6後第二款「新能車」，預計將於2025年內正式發售。


外型設計方面，EZ-60以「FUTURE + SOUL x MODERN」為主題，強調未來感與Mazda魂動美學的結合。車頭線條俐落簡潔，並設有導風氣道，進一步提升空氣力學表現之餘，也為整體造型增添未來感。從各個角度望過去，這部車都充滿力量與流動感，完全走出傳統SUV的保守格局。


車廂設計同樣令人眼前一亮。配備一塊26.45吋的5K一體式超薄中控屏幕，加上3D投影式HUD，為駕駛者帶來沉浸式體驗。操作方式亦極具科技感，支援語音、手勢及觸控操作，並可實現智能泊車功能，連駕駛者不在車內都可以聲控泊車。音響系統更配備23個喇叭，甚至連頭枕都內置獨立喇叭，駕駛席與副駕可同時聽不同音樂，既智能又講求細節。


行車表現方面，EZ-60延續Mazda引以為傲的人馬一體駕駛哲學，採用50:50前後車重分佈，搭配前麥花臣、後多連桿懸掛系統，並加入電子可調避震，無論市區通勤或高速巡航，都有不錯的駕乘質感。續航表現方面，BEV版預計可達600km，而PHEV版更誇張，一缸油走逾1,000km，絕對是長途一族的福音。


EZ-60明顯針對多元化的客群而設。對追求高科技的都市人來說，它的智能車艙與駕駛輔助功能是大吸引；對家庭買家而言，空間舒適、安全配備充足；而對喜歡操控感的車迷來講，車架設定與重量分佈則令它在彎路中有驚喜表現。


EZ-60其實係Mazda在中國市場重新定義品牌價值的重要一步。佢唔係單靠性能或誇張設計去吸引目光，而係透過設計與技術的深度整合，展現出Mazda對「人、車、生活」的理解。

smart #3 Keith Haring 藝術車全球首發 #5 BRABUS & Premium+ AWD 中國登場！


Auto Shanghai 2025 smart 一口氣拋出三枚震撼彈：以Keith Haring藝術畫風打造的smart #3全球首次曝光，配合極速悍將smart #5 BRABUS，以及多地形制霸選手smart #5 Premium+ AWD同場首發，完美展示佢哋最新品牌理念「open your mind to the Power of Firsts」，為城市出行重新定義可能性！

藝術行走於街頭：smart #3 Keith Haring Art Car 全球首發
smart #3首次化身「行走畫布」，由傳奇藝術家Keith Haring啟發，車身繪滿標誌性跳動人形與原色構圖，視覺衝擊力極強。不單止外觀搶眼，車廂內亦有頭枕刺繡、霧面天窗等藝術細節，貫徹smart「開放心態」品牌精神，傳遞創意、包容與樂觀。


性能爆發：smart #5 BRABUS 中國上市
意大利首發後，smart #5 BRABUS正式進駐中國市場！售價人民幣32.99萬元起，呢部電動猛獸配備475kW四驅系統、0-100km/h只需3.8秒，百公里加速簡直貼地飛行！更重要係，smart首次引入800V快充平台，只需15分鐘就可由10%充至80%。搭配100kWh大電池，最大續航達660km（CLTC），又快又遠，真正性能電車之選。外觀方面，BRABUS專屬21吋Monoblock Z合金輪圈、紅色卡鉗，加上運動化包圍與內櫳用料如DINAMICA 座椅、Sennheiser音響，將高性能與豪華氛圍完美融合。



地形全能：smart #5 Premium+ AWD 中國登場
同場亦發佈走越野風嘅Premium+ AWD版，售價人民幣27.99萬元起，提供231mm離地距、高達45°攀爬角度，以及六段可調空氣懸掛，無論行山涉水、泥濘沙地都輕鬆應對。

同時支援智能四驅切換、五種越野模式（包括Sand、Snow、Mud、Rock等），配合密封系統支援高達500mm涉水深度，足以挑戰城市外嘅任何路況。


品牌新章：開放心態 x 首次體驗
「open your mind Experiences」唔只係口號，而係smart正式打開世界舞台嘅號角。2025年將進軍超過10個新市場，全球據點增至37個，聯同藝術、性能、越野三位一體產品陣容，鋪路一場屬於新世代智能車主嘅首次相遇。


smart依家唔再係細車代名詞，而係變身為一個結合文化、性能與生活態度嘅品牌平台。#3 Keith Haring Art Car唔止係藝術跨界，更係文化共鳴；#5 BRABUS則擺明車馬狙擊Tesla與高階EV；而Premium+ AWD就直指SUV用家嘅心。

喺一個連「智能」都開始變得平庸嘅時代，smart居然能以「首次體驗」重新燃起車壇熱情，某程度上，佢比傳統車廠更有品牌靈魂。唔係話佢地部部車都啱香港用家，但作為設計靈感與科技突破嘅風向標，佢哋值得我哋多睇一眼、多試一次。

NIO firefly 小車闖進 16 國家！


在2025上海國際車展中，NIO不再單打獨鬥，一口氣帶來三個品牌、十一款車型、十二項自研技術，打出科技結晶最強一役。今屆主題「創新驅動未來」，NIO就以實力演繹何謂「創新收成年」！這是NIO首次三品牌集體亮相車展：高端科技代表NIO、中大型家庭取向的ONVO，以及首次亮相的入門高質小車品牌firefly，三者並駕齊驅、各自定位清晰。

NIO品牌重頭戲非全新ET9莫屬——這款智能行政旗艦以SkyRide主動懸掛系統、線控轉向技術和自家研發的Shenji NX9031智能駕駛晶片震撼登場，更獲得不少創新科技領袖點名稱讚。值得一提的是，訪客可即場體驗ET9的「SkyRide Dance」，在電動懸掛舞動中感受技術美學。

今年第二季，NIO將推出新ET5、ET5T、ES6與EC6，而第三代ES8亦計劃於下半年面世。

屬於中高階家庭市場的ONVO亦有大動作，旗艦大空間SUV L90於今屆車展首度公開，預計第三季開始交付。ONVO亦計劃於年底推出新型號 L80，全力鋪路成為主流家庭新寵。而最令人驚喜的，是NIO旗下新成員——firefly。這款針對城市用戶打造的小型高端智能電動車已於4月19日發表，並計劃在4月29日開始交付。firefly不僅是NIO拓展海外的關鍵一子，William Li更宣布該品牌今年內將進軍包括歐洲在內的16個國家市場，為全球消費者打開電動小車新視野。

NIO於車展特設核心技術展區，重點展示包括自研智能駕駛晶片Shenji NX9031、900V高效電驅系統、第四代換電站與全新750kW液冷超級快充等技術，全面反映NIO對智能電動車生態系統的掌控能力。

NIO三線齊發，其實是場品牌重塑大革命
說到底，這不只是三個品牌展覽這麼簡單，而是NIO用十年技術換來的品牌深耕與策略重構。從過去專注高端的NIO，到涵蓋家庭市場的ONVO，再到針對全球化與年輕用戶的firefly，這場「科技收成年」不只是新車發布，更是一場企業自我進化的宣示。最令我驚喜的是firefly的誕生——當主流車廠還在玩大電池、大螢幕那一套，NIO竟用「高端小車」開路，這種逆向創新，反而可能是最貼近未來市場變化的一步。

Toyota bZ7 上海首度亮相！五米長身劍指中國高階 BEV 市場


在2025年上海車展中，Toyota正式揭開旗下全新電動旗艦 – bZ7的神秘面紗。這部由Toyota與廣汽集團、廣汽豐田、以及中國IEM智能電動研發中心聯手打造的5米級純電大房車，不單單是一部新車，更是品牌加速「碳中和」與深化中國本地化策略的最新成果。


外型與設計：霸氣五米房車　專為中國市場定製
bZ7作為TOYOTA bZ純電系列的新旗艦，採用了極具科技感與大氣感的設計語言。其超過五米的車長，已直逼高級行政房車尺寸，展現了Toyota在中國市場布局純電高端車型的雄心。設計上，前臉延續bZ家族的封閉式格柵與尖銳光條頭燈，線條銳利，車側輪廓流暢且肌肉感十足，尾部則融合了貫穿式尾燈與簡約線條，整體氣場比現行bZ系列更上一層樓。


車廂與科技：內裝全面升級　智能化領航
雖然現場未公開完整內裝細節，但Toyota已表明bZ7將搭載最先進的智能化科技，如人車互聯系統、高階駕駛輔助功能與全域OTA升級能力，鎖定中國市場對「智駕」、「智艙」的強烈需求。預料車內將大幅提升乘坐豪華感與互動科技，符合其「中國BEV旗艦」的定位。


動力系統與研發背景：中日聯手打造　實力與地緣兼備
作為一款地道「中國研發」的Toyota純電車型，bZ7是由Toyota與廣汽、GTMC以及中國本地IEM中心合作開發的成果。這不僅融合了Toyota的品質安全基因，也注入了中國當地在電動化與智能化上的技術優勢。動力規格雖未全面公布，但從其旗艦定位與產品方向來看，bZ7勢必配備大容量電池與後輪驅動或雙馬達四驅系統，目標與NIO、Xpeng等中國本土品牌正面對決。


市場定位與目標用戶群：直攻中高階家庭與企業用戶
bZ7的設計顯然是為追求空間、科技與尊貴感的中高階用戶而來。不論是大型家庭、商務接送，甚至企業公務車隊，都可能是bZ7的潛在對象。相比bZ4X這類中型SUV，bZ7進一步強化了TOYOTA品牌在中國的高端電動車形象。


Toyota一直是務實的電動車實踐者，不炒作、不冒進，而是穩步推進「多元動力」策略。bZ7的出現，代表Toyota終於在中國市場亮出一張重牌，一部真正針對當地需求而研發的大型BEV。在「高端+智能+在地化」這個新公式下，bZ7不僅是一部新車，某程度上更是Toyota對抗中國造車新勢力的「代表作」。

中國限定 BMW M4 Edition Nürburgring 勁爆登場，53 部搶到即珍藏！


BMW M部門在2025年上海車展上為車迷送上一份誠意十足的禮物 — 向紐柏林「綠色地獄」致敬的限量版 BMW M4 Edition Nürburgring 正式全球首發。這部專為中國市場而設、全球僅限量 53 部的猛獸，象徵BMW M成立53週年，也是對超過25年BMW與紐柏林賽道合作關係的完美紀念。


這部限量M4的外觀毫不低調，車身採用 BMW Individual Frozen Deep Green 金屬消光綠，配上紅色紐柏林Nordschleife標誌繡於頭枕，更在無邊框鬼面罩外框以紅色勾勒，整體視覺張力爆燈。從顏色配搭到徽章細節，每一筆都充滿對「綠色地獄」的致敬。門檻位刻上 “nürburgring 1/53” 字樣，每部都是身份唯一的限量藏品，見證M精神與傳奇賽道的血脈相連。


基於M4 Competition M xDrive打造，搭載那台熟悉的 3.0公升直六 M TwinPower Turbo 引擎，最大輸出達 530匹馬力（390kW）。配合xDrive四驅系統及高性能設定，0-100km/h加速僅需 3.5秒，若採用「1-foot rollout」測試法，更快至 3.2秒，直逼超跑級數。

更重要的是，這部M4 Edition Nürburgring不單止快，還專為彎道及賽道而設。經過紐柏林北環嚴格調校驗證，穩定性與極限表現都達至M車應有水準。


這部BMW M4 Edition Nürburgring在我眼中，是一部真正由「情懷」與「性能」組合而成的藝術品。它不單是一部車，而是一段歷史、一個傳奇的延續。BMW用這部M4說明：「速度不是目的，是傳承的方式。」


對於香港車迷來說，即使未必能引入，單是這部M4的設計語言與情感鋪排，已經值回票價。它提醒我們，汽車不只是交通工具，更是能夠激發靈魂與熱血的機械生命體。

【上海車展】Nissan 推首部插電皮卡 Frontier Pro！超未來感 N7 電動房車現身


在2025上海車展上，Nissan隆重推出兩款針對中國市場、科技感爆棚的新車型 – 品牌史上首部插電混能皮卡 Frontier Pro，以及極具未來感設計的純電動房車 Dongfeng Nissan N7，正式宣告品牌向新能源車市場全面進軍的新時代。



「硬派混能」Frontier Pro：傳統皮卡 X 智能電動的新世代混種
外型設計：致敬經典、型格重生
Frontier Pro 以「Rugged Tech」為設計概念，展現剛勁外形之餘又不失科技氣息。最搶眼是前方那道發光的Nissan徽章，配合五點式LED燈條，中央三燈正是向經典D21硬派皮卡致敬，這樣的細節設計在懷舊與創新之間拿捏得剛剛好。車身標配18吋合金輪圈及265/65R18胎，實用與霸氣並重。


車廂細節：豪華與實用並存
內裝主打舒適豪華，配備14.6吋資訊娛樂大屏、全景天窗、按摩冷暖座椅等，連後斗也設有電子尾蓋與V2L供電功能（最高輸出6kW），支援戶外露營或工作用電需求，真正做到城市與郊野皆可駕馭的全能角色。


動力系統：超過300kW、800Nm震撼輸出
新車配備1.5公升Turbo引擎配合高輸出電馬達組成的插電混能系統，峰值馬力超過300kW、扭力達800Nm，電動模式續航更高達135km。標配智能四驅系統與電子後鎖差速器，提供「混能 / 純電 / 性能 / 雪地」四種駕駛模式，應付多變路況游刃有餘。


「型到極致」N7純電房車：科技型格，內外兼修
外型設計：流體雕塑感、極致空氣力學
N7擁有極低風阻係數（Cd 0.208），採用V-Motion家族語言，搭配710顆LED頭燈與882顆OLED尾燈。車側採用無框車門及隱藏式門柄，後排更可自定光影動畫，停車時可投影圖案或字句，是智能車與生活品味的結合體。


內裝體驗：高科技‧家庭友善
車廂內配有15.6吋2.5K中控屏幕、14喇叭音響及AI自適應座椅系統，駕駛席更有氣壓延伸腿托設計，營造猶如太空艙般的「零壓力」感覺。加上可冷可熱的中央冷暖箱、256色環艙燈與巨型天窗，每位乘客都能享受頭等艙級舒適。


動力與智能駕駛：駕駛輕鬆，續航有保證
搭載58kWh或73kWh的LFP電池，續航力最高635km，快充能力極強（14分鐘可充至80%）。配備Momenta提供的「Navigate on Autopilot」高階自動駕駛系統，城市與高速皆可自主轉線、泊車，極大化安全與駕駛輕鬆感。

• 年輕家庭／喜歡戶外探險者：Frontier Pro提供城市與郊野兼備的性能，電動範圍足夠日常用，周末再全家郊遊，一車兩用毫不浪費。
• 科技迷／品味車主：N7不只是電動房車，更是智慧生活平台，從燈光動畫到AI按摩座椅，每一項都為駕駛與乘客打造無與倫比的豪華體驗。
• 企業車隊／專業用途：Frontier Pro的載重與電力輸出能力為商用車打開新格局；而N7則是展示科技形象的最佳代言。


Nissan 今次明顯不是來交功課，而是全情投入新能源戰場。Frontier Pro 絕非單純將皮卡電動化，而是將傳統硬派與現代豪華融合得極為自然；至於 N7，它不只是外表未來感，而是由裡到外，從設計、科技到座椅都極為講究，顯示出Nissan重返主流舞台的決心。中國市場只是起點，未來引進其他市場，我認為香港甚至其他亞洲市場都大有機會迎來這兩位話題新星。

Honda 全新烨系列 GT 雙雄現身！誓言打造中國最強智能電動旗艦


在2025年上海國際車展上，Honda再度出擊，隆重發表專為中國市場打造的第二彈「烨 (Ye) 系列」電動旗艦 GAC Honda GT 與 Dongfeng Honda GT，正式向智能與電動未來宣戰！


兩款GT車型同樣採用低趴寬體的跑格比例，但設計取向卻截然不同。GAC Honda GT 強調極簡與科技的融合，線條俐落、細節精緻，呈現一種極具未來感的智慧型美學；而 Dongfeng Honda GT 則明顯走感性路線，以更具情緒化的設計語言，營造強烈視覺衝擊，主打「一見傾心」的風格。


車廂內的佈局更是Honda今次的亮點之一。駕駛者所處的空間被打造成賽車級駕駛艙，重視沉浸式操控體驗；而副駕位置則配備特別設計的「遠焦顯示屏」，模擬大型影院畫面感，讓乘客在移動中同樣享受高質素娛樂。

科技層面上，Honda以空前速度擁抱中國科技，展示了強烈的本地化決心。首先是與中國自動駕駛公司 Momenta 合作，開發無需高精地圖、靠AI導航操作的先進駕駛輔助系統，未來只需設定目的地，汽車就能自動操作行駛。同時，Honda亦與 DeepSeek 合作，為烨系列全面導入AI助手功能，提升互動體驗，並會透過OTA更新方式擴展至Ye P7與Ye S7型號。


至於電動車核心的電池技術，Honda則找來老拍檔 CATL（寧德時代）合作，研發高效率車體平台與磷酸鐵鋰（LFP）電池。這套系統不但可提升車身結構整合度，也為下一代烨系列車型帶來更穩定續航與成本控制優勢。

如果你是喜歡未來感設計與智能科技的年輕族群，Dongfeng Honda GT 的情緒化設計加上滿載AI功能，應該會非常對胃口；而偏好成熟質感與內斂設計的用家，GAC Honda GT那種俐落與高級感兼具的定位，則會更對味。再加上兩者皆有豐富智能配備與駕駛輔助技術，對科技迷而言無疑是超值之選。


回到作為車評人的角度，我認為今次Honda在中國市場的戰略相當有前瞻性——不再單靠日本研發部門自成一角，而是全面擁抱中國本地的科技優勢，將AI、自動駕駛與電池核心技術一網打盡。這樣的策略既實際又聰明，既可應對快速變化的市場，也有望打造出真正符合當地需求的電動車。唯一要留意的，是這些看似強大的科技，實際上能否在用戶體驗上真正落地——我們會密切留意這兩款GT實車日後上路表現，看看Honda是否真的講得出、做得到。

上海車展：Mercedes-Benz 用 Vision V 登場、CLA 長軸版專為中國而生、智能駕駛與 Steer-by-wire 科技一齊爆發


Mercedes-Benz即將在2025上海車展帶來一連串前所未有的突破，除了向全球展示品牌的科技實力外，更全面呼應中國市場的獨特需求。今次展出焦點包括豪華旗艦Vision V概念車全球首發、專為中國市場而設的CLA長軸距版本、新一代智能駕駛MB.DRIVE ASSIST PRO首次在市區實地示範，以及代表新命名世代的「Grand Limousines」VLE與VLS。


【極致豪華新體驗】Vision V概念車全球首發
Mercedes-Benz Vision V是一部重新定義豪華座駕的「移動宮殿」，既有寬敞車廂，又融合最精緻的工藝與高度沉浸式的數碼體驗。設計上講求動感與地位象徵，專為高端司機接送服務而生，未來量產版將引領Van部門走入豪華新境界。

【VLE、VLS新命名，揭示「Grand Limousines」未來戰略】
配合Modular Van Architecture平台將於2026年面世，Mercedes-Benz正式宣佈將未來大型豪華車型命名為VLE與VLS。這代表品牌將開拓介乎MPV與豪華轎車之間的全新級距，進一步鞏固其在高端市場的領導地位。


【中國專屬】全新CLA長軸距版進軍市場
在羅馬亮相標準版之後，Mercedes-Benz火速推出中國專屬CLA長軸版，空間更大、視覺更高貴、配備更智慧。作為首款採用MMA平台並搭載全新MB.OS作業系統的車型，此CLA不單擁有後置電機與雙速變速箱，還支援800V快充技術，續航高達866公里（CLTC標準），真正成為中國市場電動化的尖兵。


【電動核心技術再進化】快充、安全、可持續
CLA所用電池模組具備高能量密度、快充能力（10分鐘補充325公里）、極高安全標準，並通過中國電動車安全指數（C-EVFI）五星評級。更先進的再生煞車與電動智慧預測，讓駕駛體驗更流暢自然。


【MB.DRIVE ASSIST PRO智能駕駛系統登場】
作為重點展示，MB.DRIVE ASSIST PRO系統首次在上海市區公開試駕，支援自動剎車、起步、轉向，能應對紅綠燈、施工地段、圓形交匯處、高速出入口等複雜場景。車主只需監控路況，手輕輕觸碰軚盤即可介入，實現「人機合作式駕駛」。


【革命性Steer-by-wire技術正式落地】
2026年起，Mercedes-Benz將成為首間德國車廠量產Steer-by-wire車型。這套技術取消傳統機械連接，提供更輕鬆、流暢的操控感，並讓底盤調校更具彈性，不論是泊車、低速轉向或高速穩定性都全面升級，更可配合後輪轉向系統，提升整體動態表現。


【MBUX與MB.OS打造智能座艙新世代】
新CLA將引入最新第四代MBUX系統與Superscreen大屏幕介面，中國市場更特別整合高德地圖、字節跳動旗下AI助手「豆包」與在地聲音數據，提升語音交互精準度。Unity引擎繪製的3D導航亦提升整體科技感。




【未來科技展示：從神經形態運算到太陽能漆】
Mercedes-Benz展示一系列未來研究項目，包括：
• 神經形態運算：類腦AI處理架構，有望提高自駕系統反應效率10倍；
• 太陽能漆：可應用在車身、每年為車輛額外提供14,000公里續航；
• 微型電能轉換器：可按電芯狀況獨立控制電壓，實現800V恆壓輸出；
• 未來煞車系統：無需設於輪框，耐用且無粉塵排放，煞車表現更穩定；
• 城市未來概念（Shenzhen 2040+）：與多領域專家合作，設計未來智慧城市中的汽車角色。

用科技，鋪路未來豪華新方向
我常問：「未來豪華車應該係點？」今次Mercedes-Benz的答案非常清晰：空間要大，科技要超前，連駕駛體驗都要再進化。從Vision V到Steer-by-wire、MB.DRIVE到太陽能塗層，這不單是一場新車展，而是一場「未來豪華」革命的預演。對香港市場而言，這些技術或未必即時落地，但代表著全球車壇下一個高峰，值得我們每一位車迷細味其中變革力量。

全新 Lexus ES：比旗艦更大、比電動更全能，BEV 與 Hybrid 齊飛

2025.03.31


外型更大更壓場！Clean Tech x Elegance設計語言進化
新一代ES車身比上一代長165mm、寬55mm、高110mm，軸距亦加長80mm，來到2,950mm，空間感全面升級。設計方面導入Lexus新一代「Clean Tech x Elegance」概念，車頭延伸出更具雕塑感的Spindle Body，配合新式L字型日行燈與尾燈，氣場與辨識度同樣提升。特別是BEV車型，流線化無尾箱造型搭配低重心輪距設定，展現未來電動豪華房車風範。


車廂由內至外徹底革新，智能、環保與豪華並重
車內以「少即是多」為理念，捨棄繁複設計，選用具現代感的竹層照明及壓紋皮革裝飾，並首次引入「隱藏式開關」，未啟動前與內飾完全融合，開車後才會亮起，結合日式Omotenashi待客之道。座椅升級至更好肩背支撐設計，後排提供高階行政舒適包，連腿托也一應俱全。

駕駛艙則貫徹Tazuna駕馭哲學，配備全新12.3吋數碼儀錶、14吋LexusConnect中控及全新LexusLink+ app平台，支援即時OTA更新、電量預測、充電站規劃與更直覺的導航介面。



動力選擇更全面，Hybrid與BEV齊登場
HEV版本：
• ES 300h（西歐版）：199 bhp、eCVT變速、FWD與AWD可選。
• ES 350h（東歐版）：244 bhp、相同eCVT系統、同樣支援FWD/AWD。

兩者同採用2.5公升直四引擎，升級電池後具更佳加速與靜音表現。

BEV版本：
• ES 350e：221 bhp、前驅配置。
• ES 500e：高達338 bhp、配備DIRECT4智能全輪驅動系統，可即時調節前後輪扭力分配，實現由100:0至0:100無段調整。

BEV車型採用新一代eAxle動力系統與車底高容量電池，低重心設計讓車身動態更敏捷。


底盤精進，駕駛感升級
全新GA-K平台經強化後提供更高車體剛性，前懸用上MacPherson支柱、後懸首次改用多連桿，配合可變齒比轉向系統，提升彎道靈活度與高速穩定性。Lexus透過Shimoyama技術中心的整合測試平台，將舒適與操控調校得更接近LS與RX之間。


這是一部不再安於舒適的ES
過往講起Lexus ES，香港人第一時間會諗起「舒服到瞓著」，但今代ES卻以「豪華房車全能進化論」打破固有印象。無論你想要電動、智能、全驅、長軸距或是極致後排體驗，今代ES都有對應答案。更重要的是，佢仲做到「大小通吃」——既可日常接送家人，又可成為企業高層出行的儀式感座駕。

對我來說，這部新ES不止是升級那麼簡單，而係一部「集品牌哲學與未來藍圖於一身」的關鍵轉型作，足以挑戰傳統德系行政房車既有地位。

CUPRA KIRO 聯乘 Marvel《Thunderbolts*》襲美國賽道！


CUPRA 繼續以「型」立身！今次更破天荒與 Marvel Studios 聯手，將即將上映的超級英雄電影《Thunderbolts*》帶到邁阿密 E-Prix 電動方程式賽事之中。CUPRA KIRO 將以一身專屬電影主題戰衣亮相，已於 4 月 11 至 12 日的邁阿密站賽事中震撼登場，同場更有一系列粉絲互動活動，並首次在美國開放 CUPRA 試駕，正式為品牌鋪路進軍美國市場。

超級英雄 vs 反派戰隊？原來車壇都有「反英雄」！
CUPRA 品牌向來主打「反傳統」，今次選擇聯乘《Thunderbolts*》這支集結反英雄角色的 Marvel 新戲，理念可謂不謀而合。品牌營銷總監 Ignasi Prieto 表示：「CUPRA 永遠挑戰傳統，就如 Thunderbolts* 那群反英雄一樣。這次合作不止是一場比賽，更是讓我們品牌情感與美國市場連結的重要一步。」


特別車身設計＋Marvel 限量漫畫　粉絲必追！
在 Homestead-Miami Speedway 舉行的 Formula E 第五站賽事中，CUPRA KIRO 賽車將以《Thunderbolts*》主題戰衣上陣，充滿未來感與電影風格，讓賽車場如同荷里活紅地氈般耀眼。場內還設有「Look-Alike Cam」，找出最似 Marvel 英雄的觀眾，趣味十足。

Marvel 更會為今次聯乘創作 5,000 本限量漫畫，把 Formula E、CUPRA KIRO 與 Thunderbolts 世界觀融合，於賽事期間現場限量派發，勢成粉絲珍藏品！

CUPRA 首度美國試駕　為登陸鋪路
趁今次美國賽 debut，CUPRA 更安排了首個美國傳媒試駕活動，帶來品牌旗下多款車型，包括熱賣的 CUPRA Formentor 以及全新 SUV CUPRA Terramar，正式為品牌進軍美國鋪路，並預計於 2030 年前正式登陸市場。

CUPRA 今次與 Marvel Thunderbolts* 的 crossover，不止是一次市場推廣，更是一場文化與科技的結合。用「型格」改寫車壇，用「故事」觸動情感，讓人見識到原來一部賽車可以同時是一件藝術品、一段情節，甚至是一場 revolution。

瞄準 2026 年霸氣回歸！日產新一代 Elgrand 曝光


曾經風靡一時的日產Elgrand終於宣布回歸，並於「NISSAN START AGAIN 2025」活動上，公開了即將於2026年度推出的新一代Elgrand設計預覽。作為曾經開創「高級MPV」市場的代表作，這次Elgrand捲土重來，是否能再次改寫市場格局，值得期待。

從已公布的局部設計來看，新Elgrand展現出更強的氣勢與存在感。預料將採用最新家族式設計語言，大型V-Motion水箱護罩、銳利LED頭燈和肌肉感線條，將豪華與動感融合得更自然。新一代Elgrand明顯是瞄準Toyota Alphard及Kia Carnival等強敵而來，務求在視覺上先勝一仗。

內裝部分雖然尚未全面公開，但根據日產一貫對Elgrand的定位，預計會有頂級用料與舒適座椅配置，針對後排乘客更可能加入尊貴的獨立座椅、冷暖通風及娛樂系統，成為日系MPV中最接近「頭等艙」體驗的代表。


最大技術亮點在於動力系統。新Elgrand將搭載第三代e-POWER油電混能系統，採用全新1.5公升發電專用引擎及「5-in-1」模組化設計，大幅提升節能效能及靜音表現。e-POWER強調「電行油發」，即使在擁擠城市中，也能保持優雅寧靜的行車體驗。

從市場角度來看，新Elgrand適合不同類型用家。對於需要大量載人空間的家庭來說，Elgrand是集安全、空間與舒適於一身的選擇。對於高端司機及商務用途，更是彰顯品牌與身份的象徵。而對於注重行車質素與內裝格調的退休車主，新Elgrand亦可成為一種生活品味的延伸。

坦白說，作為曾經接觸過歷代Elgrand的汽車編輯，我對這部作品回歸感到振奮。它不只是一輛車，而是代表著日系豪華MPV工藝與精神的一次再出發。在油電技術趨勢下，Elgrand選擇以e-POWER重生，是現實與理想之間的平衡點。能否成功再創經典，要看日產能否真正聽到市場的聲音，將產品做到貼地又驚喜。

smart X Keith Haring 藝術車全球首秀


上海國際車展 2025 smart 將以「open your mind」為主題，重磅帶來三款全新車型 — #5 BRABUS 超能版、#5 超長續航豪華四驅版、#3 Keith Haring 藝術車，全面展現新奢純電的創意魅力與都市精神。

全球首發的#3 Keith Haring藝術車，致敬街頭藝術大師的經典創作，將鮮明色彩與標誌性圖騰注入車身，打造真正具備藝術氣息的潮流純電之選。smart 將藝術共創理念融入品牌核心，讓汽車不只是代步工具，更是創意與個性表達的舞台。


#5 BRABUS 超能版則正式在中國上市，作為高性能純電代表，以澎湃動力與極致操控重塑「性能電車」新標桿；而全能實用的#5 超長續航豪華四驅版，更以「移動生活空間」為定位，結合城市智能與戶外越野能力，滿足多場景用車需求。

smart展台同時將化身跨界藝術空間，呈現限量版#1 黑金靈、靈境藝廊、以及與森海塞爾合作的移動藝術影院，現場更有神秘大咖驚喜互動，打破傳統車展框架，將科技、藝術與生活完美融合。


今次 smart 展示的不只是新車，而是對未來出行與都市文化的全新詮釋。當汽車可以是藝術品、是生活空間，更是態度的延伸，smart 無疑再次走在時代最前端。

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