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Sunday, May 4, 2025
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BMW 打造全新電池回收中心！直循環技術開啟電池原料零浪費新時代


BMW集團宣佈，將在德國下巴伐利亞的Kirchroth設立一座電池回收技術中心（Cell Recycling Competence Centre, CRCC），實行創新的「直循環」技術。此技術能夠將電池生產中的殘餘材料及整顆電池進行機械分解，回收的原材料可直接用於電池試生產，實現資源的高效重用。

CRCC計劃投資約1000萬歐元，預計2025年下半年啟動建設。一旦完成，將開展近量產規模的回收方法驗證。BMW集團電池生產高級副總裁Markus Fallböhmer指出：「新中心將整合內部技術，實現電池開發、生產到回收的閉環管理，同時受惠於巴伐利亞各技術中心間的短距離優勢。」


電池生產的主要原料如鋰、鈷、石墨、錳、鎳及銅均是高成本來源，而直循環技術可降低其需求及加工成本。與傳統需要化學或高溫處理的方法不同，直循環技術直接將回收原料送回電池生產線，減少能源消耗及工序複雜度。未來，CRCC將每年回收數十噸電池材料，用於BMW電池試生產線。

BMW目前在慕尼黑及Parsdorf設有電池技術中心，專注於新一代高壓電池的開發及小批量生產。未來，位於Kirchroth的新中心將負責回收試生產過程中的剩餘材料，並再次投入Parsdorf的電池生產線，形成完整的資源閉環管理。


新中心面積達2200平方米，整合光伏系統，並將回收的電池能量儲存於內部系統，支援回收設備的運作。該中心將由BMW集團與Interzero集團合資成立的Encory GmbH負責建設及營運，合作範圍包括收集、回收及再製車輛部件，預計聘請20名員工參與營運。

BMW將循環經濟視為未來車輛資源管理的核心，透過Re:Think、Re:Duce、Re:Use和Re:Cycle原則，從設計、生產到回收，實現資源長期利用。同時，重點回收高壓電池，讓舊車成為新車原料的來源，展示未來汽車工業的新方向。


BMW打造的這套電池回收「閉環」系統，簡直係車壇的環保革命！直循環技術唔單止節省能源，仲可以減少生產成本，真係一石多鳥！作為車迷，我哋都應該諗吓，未來駕駛嘅責任唔係淨係揸得爽，仲要諗吓車之後去邊。BMW今次嘅努力，讓我哋睇到未來汽車行業點樣同環保攜手並進，正所謂「舊物唔等於廢物，新車可以更出色！」

震撼壓軸！Toyota Gazoo Racing 主場 WRC Rally 封王奪四連冠


Toyota Gazoo Racing World Rally Team（TGR-WRT）在本年度壓軸賽日本拉力賽中，以一場扣人心弦的主場勝利完成賽季，成功奪得連續第四個FIA世界拉力錦標賽（WRC）車隊冠軍！


逆轉奇蹟：從劣勢到勝利
TGR-WRT在週六比賽結束時，與車隊榜首Hyundai的分差由15分縮小至11分，但仍面對巨大壓力。星期日的決勝日，所有車手都在豐田市附近的艱難柏油賽道上全力以赴。戲劇性的一幕出現在第一個賽段，領先的Ott Tänak失誤偏離賽道，TGR-WRT的Elfyn Evans和Sébastien Ogier得以升上總榜一、二位。


隨後的「超級星期天」計分系統令兩隊在進入收官Power Stage時平分秋色，這個階段提供最多5分的額外積分，決定最終冠軍歸屬。在策略下穩紮穩打的Takamoto Katsuta成功挺過關鍵賽段，為TGR-WRT爭取更多優勢。

最終，Ogier在Power Stage中以最快時間奪得滿額5分，Evans拿下第三，Katsuta排名第四，TGR-WRT成功以僅3分的微弱優勢，贏得本季車隊冠軍，連續第四年稱霸WRC！


創紀錄：豐田的輝煌歷程
這是豐田在WRC歷史上的第八次車隊冠軍頭銜，與雪鐵龍並列史上第二多。Evans與搭檔Scott Martin再次展示了在日本賽段的高超駕駛技術，這是他們繼去年日本站後的首場勝利，亦確保了他們以車手及領航員總積分榜亞軍完賽。

Ogier與Vincent Landais同樣保持穩健表現，本賽季10場比賽中7次登上頒獎台，其中包括三場勝利。而Kalle Rovanperä及Jonne Halttunen雖只參加部分賽季，但貢獻了四場勝利。Katsuta與領航員Aaron Johnston也以連續兩場前四名佳績完美收官。


GR Yaris Rally2：冠軍新星
此外，Toyota的GR Yaris Rally2在WRC2級別的首個賽季亦有驕人成績。芬蘭車手Sami Pajari與Enni Mälkönen成功在最終站奪下WRC2冠軍。他們以精湛技術，在日本站穩守第二名，最終以3分優勢贏得賽季總冠軍，為TGR-WRT增添更多榮耀。

讀到呢場日本站嘅經歷，感覺就好似睇緊套緊張刺激嘅電影——結果竟然喺最後幾分鐘大反轉，仲要係主場封王，真係完全激動！豐田車隊啲車手唔單止係技術超班，仲可以喺壓力下爆發潛能，真心佩服！呢場比賽又一次證明咗團隊合作嘅重要性。講真，如果比我揸GR Yaris Rally2去日本啲彎路跑一圈，唔好話奪冠，收油慢慢「巡遊」都已經夠我吹一世啦，你話呢？

銀箭傳奇現身拍賣場！1954 Mercedes-Benz W 196 R 經典賽車界的無價之寶


2025年2月1日，一場注定吸引全球車迷目光的獨立拍賣會將於德國 Stuttgart 的 Mercedes-Benz 博物館舉行。由 Mercedes-Benz Heritage 和 RM Sotheby’s 聯手呈現，1954 年 Mercedes-Benz W 196 R “Stromlinienrennwagen”（流線型銀箭）將首度公開出售！這台極具歷史意義的賽車曾由 Juan Manuel Fangio 和 Sir Stirling Moss 掌舵，見證了多場經典賽事的輝煌。拍賣所得將支持 Indianapolis Motor Speedway Museum 的藏品修復計劃，堪稱賽車界的一大盛事。


為速度而生：流線型銀箭的巔峰設計
這台底盤編號 00009/54 的 W 196 R 是目前僅存的四輛完整流線型車體賽車之一。其搭載 2.5 升直列八缸引擎，配備複雜的 Hirth 滾子曲軸，輸出功率達 290 匹馬力，完美結合性能與穩定性。Mercedes-Benz 以超越時代的氣動設計，打造了這款流線型車體，讓其在高速賽道如魚得水，成為1954-55年間 Formula One 賽場上的無敵神話。

這輛銀箭初次亮相於 1954 年法國大獎賽，Mercedes-Benz 車隊在該場賽事以壓倒性優勢奪得一二名，並由 Fangio 驅動銀箭贏得 1954 年 F1 車手世界冠軍。


賽道的傳奇故事：從 Buenos Aires 到 Monza
底盤 00009/54 在 1955 年的 Buenos Aires 大獎賽上，由 Fangio 駕駛奪得冠軍。同年 Monza 賽道的義大利大獎賽中，Sir Stirling Moss 驅駛這台車跑出最快圈速，雖因機械問題未奪冠，但其性能再次震驚車壇。

銀箭的輝煌不僅體現在賽事成績，亦在於其賽道工程的極致進步。僅僅兩個賽季，W 196 車系便締造了三項冠軍，成為 Mercedes-Benz 賽車史上不可撼動的象徵。


IMS 博物館的珍貴藏品重現世人眼前
自 1965 年被 Mercedes-Benz 捐贈至 Indianapolis Motor Speedway Museum 起，這台銀箭一直被悉心保養，僅在少數場合展出，包括 2024 年的 Pebble Beach Concours d’Elegance 等重要活動。此次拍賣將為私人收藏家提供難得的機會，擁有這台歷史賽車中的無價之寶。


這台 W 196 R，對於汽車歷史迷和賽車粉絲來說，簡直是「聖杯」級別的存在。Fangio 和 Moss 這樣的傳奇車手曾駕駛它書寫了無數賽道神話。想像一下，這部超過 70 年歷史的車，能以近乎完美的狀態展現在拍賣場，實在令人興奮！不過話說回來，拍賣價應該是天價了，普通人就算喜歡也只能看熱鬧，但這也讓人想起車迷的熱愛不只是擁有，更多時候是對那段傳奇歷史的敬仰。不知道哪位「車神」會把它帶回家呢？

清水灣鄉村俱樂部經典老爺車展 2024 圓滿落幕，經典與「驚艷」車型閃耀登場！


清水灣鄉村俱樂部於12月1日成功舉辦了「經典老爺車展2024」，吸引超過1,000位汽車迷及家庭參與。展覽以壯麗的180度海景為背景，展出了175輛經典與「驚艷」車型，分佈於12個主題展區，讓參觀者享受一場結合汽車歷史與設計藝術的視覺盛宴。


展覽橫跨多個世代，涵蓋從20世紀初的經典車型到尖端現代超跑，完美呈現汽車設計的進化。參觀者漫步於高爾夫學院球場，欣賞各式車輛與壯麗景色相互輝映，流連忘返。同時，特別的電單車展品與未來感十足的車型更為整場活動增添驚喜。


今年活動新增慈善環節，參觀者可透過參與 More Good慈善美食攤位 及 協青社義賣活動 為公益事業出力。此外，ZEEKR贊助試駕活動所得款項將全數捐贈清水灣鄉村俱樂部慈善基金，讓汽車愛好者的熱情進一步轉化為回饋社會的力量。


12個主題展區內，車主與觀眾的互動讓參與者對展覽有更深刻的體會。亮點包括保存完美的經典車、優雅的歐洲跑車，以及稀有電單車，參觀者既能了解車輛背後的故事，又能與車主交流心得，令體驗更加豐富多元。


隨著夕陽灑落高爾夫球場，「經典老爺車展2024」圓滿落幕。清水灣鄉村俱樂部主席黃偉光醫生感謝所有參與者，他表示：「這不僅是一場汽車盛會，更是一個讓大家凝聚熱愛並為社會作出貢獻的平台。」俱樂部憑藉獨特的活動設計與公益精神，展現了對社會的承諾。




清水灣老爺車展，不只是一次視覺享受，還是一場心靈的洗滌。能夠欣賞如此多經典與現代車款的同時，還可以參與慈善活動，這種將熱愛轉化為善舉的設計令人感動！活動場地更是絕佳，加上海景與夕陽的襯托，真的讓每一位參觀者都感到不虛此行。期待來年再見，更希望能看到更多特別車款和公益活動的結合！

Audi 攜手 QIA 進軍 F1！2026 年「四環軍團」強勢登場


Audi宣布與卡塔爾國家主權基金（QIA）達成合作協議，QIA將成為Sauber Holding AG的重要少數股東，助力Audi以自家工廠車隊形式進軍2026年F1賽場。這筆戰略性投資為Audi的F1項目提供了可觀的資金注入，進一步鞏固其在全球頂尖賽車運動中的地位。

QIA的投資將主要用於提升Hinwil和Neuburg兩地的基建及團隊發展，為迎接F1技術規則變更做好準備。QIA首席執行官Mohammed Al-Sowaidi表示：「Formula 1的商業化潛力巨大，其全球影響力和吸引力為投資帶來了激動人心的機遇。」這次合作不僅是QIA首度涉足頂級賽車運動，也彰顯了其對Audi長期發展計劃的信心。

Audi近期宣布了多項重大舉措，顯示其全力衝刺F1計劃：
• Sauber將於2024年中完全被Audi接管，成為其正式工廠車隊。
• Mattia Binotto被任命為技術長兼營運長，Jonathan Wheatley則將於2024年接任車隊領隊。
• 年僅20歲的Gabriel Bortoleto將與資深車手Nico Hülkenberg並肩作戰，進一步完善車手陣容。

Audi董事長Gernot Döllner強調，QIA的參與為Audi F1計劃注入了強大信心和動力。「這筆資金不僅加速了團隊建設，還進一步顯示了我們對2026年成功進軍F1的決心。」QIA作為Volkswagen集團的長期投資者，此次合作再一次鞏固了雙方的夥伴關係。

隨著2026年F1技術規則的全面變革，Audi有望在新環境下脫穎而出。F1的全球化和商業化進程讓賽事影響力持續提升，而Audi的加入也為車迷帶來更多期待。

對於Audi車迷來說，能在2026年的F1賽場看到「四環軍團」絕對是一次歷史性時刻！QIA的投資不僅代表了國際資本對賽車運動的信心，更反映了F1在全球化趨勢下的商業吸引力。對於Audi來說，這不僅是挑戰，也是證明其技術實力的絕佳舞台。作為F1粉絲，我已經迫不及待想看到Audi如何在賽道上演「逆轉勝」，成為新規則時代的最大贏家！

【睇片】Hybrid傳奇齊聚！Honda 慶祝賽道與街道上的雙動力英雄


在2024年拉斯維加斯F1大賽前夕，Honda、HRC及Acura 聯手展出一系列混能代表作，包括 Acura ARX-06、IndyCar、混能驅動CR-V Hybrid Racer及Honda Civic Hybrid等，慶祝其領先業界的混能動力技術，並強調Honda在汽車電氣化進程中的重要地位。憑藉多次贏得大獎與冠軍的混能動力系統，Honda成為全球唯一能涵蓋賽道與日常駕駛的混能先驅品牌。

賽車與車手群星閃耀
為了讓這些混能英雄機器更加耀眼，Honda邀請了一眾頂尖車手親身駕駛展示，包括F1多屆世界冠軍Max Verstappen及Sergio Perez（Oracle Red Bull Racing）、Yuki Tsunoda與Liam Lawson（Visa Cash App RB）；同場還有6次IndyCar冠軍及4次Daytona 24H冠軍Scott Dixon、3次Daytona 24H冠軍Colin Braun，以及Formula Drift冠軍兼派克峰賽道王者Daijiro Yoshihara。這場「英雄會」將Honda的混能技術與頂尖賽車精神完美結合，展現出其不可撼動的領先地位。


睇到呢個陣容真係令人熱血沸騰！由F1冠軍到派克峰的「漂移之王」，呢班頂級車手駕駛住Honda嘅混能賽車，實在太有震撼力。其實Honda的混能技術唔只係賽車咁簡單，佢嘅Civic Hybrid一樣可以滿足普通駕駛者嘅日常需要，真係將「賽道技術街道化」做得最好嘅品牌之一。諗起平時喺紅綠燈見到嘅Civic Hybrid，下一秒可以聯想到F1同IndyCar，嗰種感覺真係好型！你又點睇？如果可以，最想開邊架混能車？

Toyota RAV4 全新升級！全系 4WD＋ 豪華標配霸氣再進化！


Toyota於11月28日宣布對RAV4車系進行一系列升級改良，全新版本將於今年12月16日開始發售（適用於汽油車及混能車），至於PHEV（插電式混能車）則定於2025年1月6日推出。


這次改良最矚目的地方，就是RAV4全車系全面4WD化，混能版本更採用了E-Four電子四驅系統，提供更出色的行駛穩定性及越野性能。同時，混能車型選配附有AC100V（1500W）外部供電功能的配件時，將標配外部供電轉接器，應急情況下也能為家電提供電力支援。


為了迎合市場需求，Toyota將多項原本熱門的選配項目改為標準配置。例如，X等級現新增盲點監測系統（BSM）、後方車輛接近警示及剎車輔助功能，還包括帶有地面照明功能的後視鏡。而Adventure、G「Z package」、G及Z等級，則配備10.5吋「Display Audio Plus」多媒體屏幕，支援連線導航，為用家帶來更高科技化的駕駛體驗。


RAV4今次的改良可以話係打正旗號為消費者提供全方位升級，由全系4WD到多項豪華科技標配，真係實力提升唔少。不過，香港消費者應該更著眼於它的混能車型，外部供電功能簡直係戶外露營的終極幫手。唯一的問題係，香港多數城市道路為主，四驅系統有冇咁大必要？不過講到車的全面性，RAV4依然係SUV界中數一數二的「全能選手」。

電動長途王者！Daimler Truck 推 Mercedes-Benz eActros 600 系列量產


Daimler Truck邁向電動化新里程碑，宣布Mercedes-Benz eActros 600長途電動卡車在德國Wörth工廠正式投入系列量產。此項目啟動儀式吸引多位重量級人物，包括Daimler Truck CEO Karin Rådström、萊茵蘭-普法爾茨州經濟交通部長Daniela Schmitt，以及多名公司高層見證這歷史時刻。


500公里續航挑戰長途運輸市場
eActros 600配備單次充電可行駛500公里的電池技術，專為歐洲佔重型公路運輸 三分之二CO2排放 的長途運輸市場設計。Karin Rådström表示：「這款長途電動卡車證明我們致力於改變行業，並為減少碳排放做出實質貢獻。」

同時，萊茵蘭-普法爾茨州部長Daniela Schmitt指出：「eActros 600的量產證明了零碳運輸已成為現實，並將Wörth工廠定位於技術發展的前沿。」


靈活生產模式迎接電動卡車時代
eActros 600將與柴油版卡車共享同一生產線，展示Wörth工廠靈活的生產能力。現場負責人Andreas Bachhofer表示：「我們團隊已為逐步擴大生產做好準備，這一整合性生產方式讓我們能快速應對市場需求。」

此外，工廠內的高壓車輛技術訓練中心於2023年舉辦了約3,300場培訓，為員工掌握電動技術打下基礎。


邁向CO2中和工廠
Daimler Truck致力於實現 可持續發展與碳中和目標，並計劃到2026年完全使用電動卡車進行工廠內部運輸。工廠已於2022年在碳排放平衡表上實現碳中和，並持續發展太陽能等綠色能源計劃，展現可持續生產的實際行動。


eActros 600不單止係卡車界的科技新標杆，更係長途運輸電動化的重要一步！長達500公里的續航，真係幾乎可以由香港開到廣州仲唔洗充電，簡直震撼！呢部車不單只係高效環保，仲展示出Daimler對未來運輸的宏圖大計。我就諗緊，呢啲技術何時可以推廣到更多城市物流，將送貨車變成零排放，咁香港空氣質素都一定會受惠！

Mercedes-Benz 新使命：6 大可持續發展方向改寫未來！

Mercedes-Benz stellt sechs Fokusfelder der Nachhaltigkeit vor Mercedes-Benz presents six sustainability focus areas


Mercedes-Benz全速推動可持續發展，6大重點方向首次公開！可持續發展對Mercedes-Benz來說並不是口號，而是一個根深蒂固的企業核心目標。2024年11月20日，品牌於斯圖加特舉行的第17屆可持續發展對話中，首次向外界展示了未來可持續轉型的6大策略方向，並與來自民間、學術、商業及政治界的代表進行深入討論。

以行動說話：Mercedes-Benz的全面可持續理解
Mercedes-Benz致力將環境、社會及公司治理（ESG）三大元素融入業務策略，為客戶、員工、投資者及社會創造持久價值。這次提出的6大方向分別是：
1. 減碳（Decarbonisation）
2. 資源利用與循環經濟（Resource Use & Circularity）
3. 員工發展（Employees）
4. 人權保障（Human Rights）
5. 數碼信任（Digital Trust）
6. 交通安全（Traffic Safety）

這些方向基於嚴格的內外部分析，以及遵守歐盟《企業可持續發展報告指令》（CSRD）與《歐洲可持續發展報告標準》（ESRS）要求的重大性分析得出，並已納入企業的全面得分卡（scorecard）中。

六大可持續發展方向詳解
1. 減碳：2039年實現碳中和
Mercedes-Benz的“Ambition 2039”目標，旨在於2039年前讓新車車隊全生命週期實現碳中和。除了電氣化車輛，品牌更引入再生物料和可再生能源，並在生產及充電環節全面減排。
2. 資源利用與循環經濟：減少浪費，回收資源
位於Kuppenheim的歐洲首家電池回收工廠，可回收高達96%的電池材料，包括鋰、鎳及鈷，未來將用於新電動車電池，實現真正的循環經濟。
3. 員工發展：轉型中的未來工作模式
Mercedes-Benz計劃於2022至2030年間，投資超過20億歐元於員工培訓，確保在工作模式變革中，員工能獲得合適技能，並以社會責任為導向，推動“可持續人力資源計劃”。
4. 人權保障：價值鏈上的核心關注
品牌採用風險導向策略，確保在人權及環境方面減少負面影響。例如，在巴西亞馬遜地區，與合作夥伴Hydro共同推進的鋁供應鏈項目，積極參與當地人權保障及生物多樣性增強。
5. 數碼信任：為科技賦予責任
Mercedes-Benz致力於打造可信賴的數碼產品及服務，並成為首批為人工智能使用制定責任原則的車企之一，為數碼轉型樹立新標杆。
6. 交通安全：邁向零死亡願景
品牌支持歐盟的“Vision Zero”計劃，期望於2050年前完全消除交通事故死亡。自動駕駛技術如DRIVE PILOT（SAE L3）能提升交通安全，2025年將率先於德國推出升級版本。

打開對話窗口：Mercedes-Benz可持續發展對話
於斯圖加特舉行的可持續發展對話活動，已成為Mercedes-Benz與不同界別代表交流的平台。活動旨在促進透明開放的對話，今年更於德國德累斯頓、印度新德里、紐約及北京舉行多場活動。

Mercedes-Benz這6大方向聽上去確實宏偉，但實際執行起來會不會是另一回事？特別是減碳和循環經濟的挑戰不小！不過，我們又不得不承認，這種以科技和人性化為核心的理念，確實很吸引人。想像一下，開著一輛用回收材料製造的電動車，在零排放的城市中馳騁，感覺就像走進了科幻電影裡的世界！希望他們能真正把這些計劃落實到日常生活中，那就真的是車迷們的福音了！

Mercedes-Benz 自動泊車再升級！更快、更準、更安全！

Mercedes-Benz verbessert automatisiertes Parken Mercedes-Benz improves automated parking


Mercedes-Benz全新升級的 Active Parking Assist with PARKTRONIC，將泊車速度提升至4公里每小時，比以往快了一倍！這項技術大幅簡化了日常泊車，讓駕駛者更加輕鬆舒適。現在只需透過螢幕上的數碼按鈕啟動泊車程序，進度條會顯示過程進展，而在自動泊車時，PARKTRONIC的提示音將自動靜音。如果配備360°環視鏡頭，駕駛者更可於泊車過程中切換不同視角，盡享泊車掌控感。自最新車型年度更新後，E-Class、S-Class、EQS、EQS SUV、EQE、EQE SUV，以及所有搭載泊車套件的Maybach車型，均標配這項升級功能，而360°鏡頭則為選配項目。


這套泊車輔助系統在車速低於35公里每小時時，會自動搜尋泊車位，並以藍色「P」符號顯示在駕駛顯示屏上。即使是僅有50厘米前後空間的狹窄泊車位，它也能精準偵測，並利用白色標線或車輛等參考物作定位。一旦偵測到泊車位，屏幕上的「P」符號旁會出現白色箭頭，駕駛者只需掛入倒車檔，選擇泊車位並啟動自動泊車程序即可。如果泊車位為垂直泊位，系統還可選擇前進或倒車入位，靈活性十足。


Mercedes-Benz一如既往地將安全放在首位。在自動泊車過程中，車輛會實時監測周圍變化，確保所有道路使用者的安全。例如，在倒車離開泊車位時，若感測器偵測到橫向來車、單車或快速靠近的行人，系統會發出視覺與聲音警告。如果駕駛者未作出反應，車輛將自動緊急制動。此功能適用於垂直泊位的自動與手動倒車，全面提升泊車安全性。


坦白說，這樣的自動泊車技術對香港人來說，簡直是救星！在擁擠的車位中，手忙腳亂地泊車真的令人壓力爆表。尤其是那些「見位就入」的時刻，有了Mercedes-Benz的這套系統，不但減少撞車的機會，還能優雅地停好車，面子裡子都滿分！不過話說回來，這類自動泊車功能雖然強大，但駕駛者自己也不能完全「甩手掌櫃」，安全意識還是很重要。希望未來有更多車型能標配這類技術，讓更多人享受泊車的輕鬆感！

Mazda 聖誕大禮！CX-5、CX-30 等多款新車型重裝登場


Mazda宣布旗下四大車系——CX-5、CX-30、MAZDA3及MAZDA2，將於今年聖誕節（12月25日）推出全新機型版本。這些新版本針對不同用戶需求，推出「Black Selection」、「i Selection」、「Leather Touring Selection」及「SPORT+」等多款特別配置，迎合消費者對功能與設計的多元化要求。

Black Selection版本以運動風格為主打，外觀配備黑色後視鏡蓋及輪圈，內裝則以紅色縫線點綴，增添年輕動感的視覺效果。這款版本極具個性，專為喜愛低調酷炫的車主打造。

i Selection版本主攻實用功能，每款車型針對市場需求配置不同裝備。例如，CX-5搭載免提功能的電動尾門；CX-30配備駕駛及副駕駛座椅加熱、10向電動調節駕駛座椅及駕駛位記憶功能；MAZDA3則加裝360°環視鏡頭；而MAZDA2則提供方向盤及座椅加熱功能，讓冬季駕駛更加舒適。

Leather Touring Selection以SKYACTIV-G 1.5引擎為基礎，內裝採用光滑真皮座椅及真皮包覆方向盤，並新增駕駛座10向電動調節功能及駕駛位記憶功能，同時配備自適應LED頭燈（ALH），將實用性與豪華感完美結合。

運動迷注意！SPORT+版本將「15 SPORT」車型的選裝套件「SPORT+ Package」納入標準配置，帶來更高的性能表現及操控樂趣。此版本主打激烈駕駛需求，絕對是喜歡駕馭感的用家不容錯過的選擇。

Mazda今次推出的特別版，真係好似為車迷準備了一份份聖誕禮物！由運動感十足的Black Selection，到功能滿滿的i Selection，再到奢華舒適的Leather Touring Selection，每一款都貼心滿足不同需求。不過，香港的用家應該對i Selection特別有感，冬天方向盤同座椅加熱絕對係「暖心神器」！

Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ 開篷跑車極速與奢華的無縫結合


Mercedes-AMG推出的全新 CLE 53 4MATIC+ 開篷跑車，不僅延續了品牌一貫的卓越性能，還將四季駕駛舒適性提升至新高度。搭載 3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，輸出449匹馬力，最大扭力可達560牛頓米，在超增壓模式下更可達600牛頓米。這款跑車結合了 AMG SPEEDSHIFT TCT 九速波箱、AMG Performance 4MATIC+ 四輪驅動系統及 主動後軸轉向系統，讓駕駛者在任何情況下都能體驗無與倫比的駕駛快感。

全新CLE 53 4MATIC+擁有充滿力量感的外觀設計，車身線條流暢而富有動感，特別是前後隆起的輪拱及寬闊的車身，讓整體造型更加霸氣。AMG的招牌A形鬼面罩和全LED頭燈，搭配 DIGITAL LIGHT 頭燈系統，讓車頭造型更具未來感。車尾則以立體LED燈組、紅色設計元素及圓形雙排氣管裝飾，展現運動與優雅的完美融合。選配的 AMG風格套裝 和 碳纖維套件 進一步強化了車輛的運動氛圍，讓每一個細節都充滿力量感。

內裝方面，Mercedes-AMG CLE 53配備了12.3吋數位儀表盤和11.9吋觸控屏幕，車主可根據需要調整顯示角度，減少開篷駕駛時的陽光反射。此外，車內還配備了64色環境氛圍燈光系統，營造時尚且舒適的氛圍。針對舒適性，這款開篷跑車配備了AIRCAP自動擋風系統和AIRSCARF®頸部暖氣系統，無論在涼爽的天氣還是寒冷的冬季，駕駛者和乘客都能享受到極致的開篷駕駛體驗。


全新CLE 53 4MATIC+的 AMG RIDE CONTROL 懸掛系統，能根據不同駕駛需求調整阻尼，結合AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，駕駛者可以自由切換舒適性與運動性的平衡。AMG DYNAMICS系統則根據不同駕駛情境，智能預判並調整車輛動態，提供更精確的駕駛體驗。此外，AMG高性能煞車系統和標配的後軸轉向系統，讓這款車在高速行駛或轉彎時展現卓越的穩定性與操控性。

儘管是高性能的跑車，CLE 53 4MATIC+仍兼顧安全性，標配了多項先進安全配置，包括 PRE-SAFE 主動側撞防護系統、11個安全氣囊（包括前排中央安全氣囊）以及翻車保護系統，確保車主在極限駕駛或碰撞情況下的最佳保護。


Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ 真的將駕駛樂趣與開篷跑車的自由感覺完美結合！搭載強勁的V6雙渦輪引擎，帶來無可挑剔的加速體驗，而內裝的奢華與先進科技，則讓每一次駕駛都像在享受高端生活。當然，AMG的操控性和安全配置也讓人無懼極限挑戰，駕駛的每一刻都充滿激情。這款車真係唔只係一部跑車，而係一個駕駛的夢想！

Screenshot

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全新 Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ 抵港！從極限性能到日常舒適兼備


Mercedes-AMG於2024年推出全新 AMG GT 63 4MATIC+ Coupé，這款車型成功將頂級駕駛性能與日常實用性相結合。標準配備的 AMG Performance 4MATIC+ 四輪驅動系統、主動式空氣動力學和主動後軸轉向系統，提供了無與倫比的動力表現和駕駛穩定性。結合 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，這款超級跑車再次將高性能推向新高，無論是高速駕駛還是日常通勤，都能輕鬆應對。

全新AMG GT 63 4MATIC+的外觀設計融入了現代經典跑車的元素，長軸距、短懸吊及傾斜的擋風玻璃，使整車更加緊湊且富有力量感。車身比例平衡，搭配寬大的輪拱和引人注目的前視設計，展現出其強勁動感。車頂線條平滑流暢，簡潔的門把手和鋁製車輪讓車身看起來更具現代感。後視則配有可伸縮的後擾流板，強化其在高速行駛中的穩定性。


內裝方面，AMG GT 63 4MATIC+融合了奢華和高科技。車內搭載11.9吋MBUX觸控屏，顯示清晰並具高度人性化設計，駕駛者可以輕鬆操作各項功能。標配的AMG跑車座椅，不僅提供卓越的舒適性，還具備出色的側向支撐，適合長時間駕駛。可選的 AMG高性能座椅 更能提升駕駛的運動感，配合可調節的按摩功能，保證長途駕駛的舒適體驗。

全新 AMG GT 63 4MATIC+ 配備的 AMG 4.0 V8雙渦輪引擎，提供高達585匹馬力，0-100公里加速僅需3.2秒，最高時速可達315公里。這款引擎由Affalterbach工廠手工組裝，保證每一部車都能發揮最佳性能。配合AMG SPEEDSHIFT MCT九速波箱，換檔反應極為迅速，完美契合高速駕駛需求。

全新AMG GT 63還搭載了一系列先進的駕駛輔助系統，像是 主動後軸轉向系統、電子控制的後軸鎖定差速器，以及 AMG DYNAMIC SELECT 六種駕駛模式，無論是城市駕駛還是極限駕駛，均能根據需求調整車輛動態。MBUX系統提供即時交通資訊及車對車通信，進一步提升駕駛安全與便捷性。


對於車迷來說，AMG GT 63 4MATIC+無疑是駕駛夢想的實現！從外觀到內裝，每一處細節都彰顯著高性能與奢華的完美結合。而且，這部車不單止是速度的象徵，更在舒適性和日常實用性上做到了極致，實在是難得的全能跑車。如果你喜歡既能在賽道上飛馳，又能在日常使用中保持高水準的舒適性，這款車真係無可挑剔！

Mercedes-AMG 重磅登陸啟德！極速體驗香港天際線下的性能巔峰


由即日起至12月1日，Mercedes-Benz於九龍啟德郵輪碼頭舉辦 The Ultimate So AMG Experience，以8款頂級AMG型號驚艷登場，展現品牌的性能魅力及創新科技。首日為傳媒專場，活動現場星光熠熠，吸引眾多汽車媒體及車迷目光。



多款AMG型號同場亮相
活動中展出的車款包括全新 AMG GT 63 4MATIC+ Coupé 及 AMG CLE 53 4MATIC+ 開篷跑車，兩款車型以其強勁性能及時尚設計成為焦點。同場還有經典 AMG G 63、新一代 AMG GLC 43 4MATIC Coupé 及 AMG GLC 43 4MATIC，以及改款的 AMG CLA 35 4MATIC Coupé FL。此外，AMG電氣化型號也不容忽視，AMG EQE SUV 53 4MATIC+ 和 AMG EQE 43 4MATIC 更展示出品牌在新能源領域的實力。


專屬駕駛體驗，極速上演
最吸引眼球的是傳媒獲邀與Craft-Bamboo Racing三位專業車手一同試駕 AMG GT 63 及 AMG C 63 SE。駕駛體驗於啟德郵輪碼頭舉行，背靠壯麗的香港天際線，感受AMG性能車款的狂野魅力，場面可謂既激情又壯觀。


感受AMG的無限可能
The Ultimate So AMG Experience不僅展示了Mercedes-AMG的技術實力，更讓參與者親身感受到品牌「性能無限」的魅力。這場盛會不僅是汽車愛好者的視覺和駕駛盛宴，更是AMG品牌對未來性能與電動化結合的自信宣言。

香港車迷真係好有口福，喺啟德呢個靚到爆嘅地點，仲可以親身感受AMG車款嘅速度與力量，真係夢幻體驗！尤其試駕環節，聽住引擎嘶吼，望住香港天際線，簡直係「人在車中，心已翱翔」！AMG用速度同科技俘虜咗車迷嘅心，期待未來會有更多類似活動，讓我哋繼續體驗性能之美！

Lamborghini 暫別 WEC 賽場！專注新 GT3 開發，未來更值得期待！

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Automobili Lamborghini宣布將於本賽季結束後暫停參與FIA世界耐力錦標賽（WEC）的比賽，包括Hypercar級別及LMGT3級別。這次決定象徵著品牌在WEC首個賽季後的短暫告別。

Lamborghini今年以SC63 LMDh原型車首次亮相WEC，雖然是新手之姿，但卻交出不俗的成績單，包括在傳奇的勒芒24小時耐力賽中打入前十名、首次於富士站進入Hyperpole資格賽，以及在斯帕弗朗科爾尚賽道的LMGT3組別斬獲頒獎台位置。這些成績反映了Lamborghini Squadra Corse的實力與潛力。

然而，由於FIA WEC自2025年起要求車廠在Hypercar級別必須派出兩輛賽車參賽，此改動與Lamborghini的原有策略不符，因此品牌決定退出2025年的WEC比賽。未來，Lamborghini將專注於美國IMSA WeatherTech運動車錦標賽，繼續開發和提升SC63的實力。

Lamborghini Squadra Corse將藉此契機集中資源開發全新Temerario GT3，並預計在2025年完成戶外測試後正式公開亮相。這款新GT3賽車被寄予厚望，成為品牌在耐力賽場上的下一個亮點。

Lamborghini Squadra Corse感謝國際汽車聯合會（FIA）及歐洲汽車俱樂部（Automobile Club de l’Ouest）在2024賽季中的支持，並表示能參與這個賽車運動的黃金時代是一種榮譽。

Lamborghini暫別WEC，雖然會令粉絲略感失望，但這次策略調整背後卻展現出品牌更長遠的考量。SC63的美國戰場故事仍在延續，新Temerario GT3的到來更讓人期待。Lamborghini係咁型的品牌，當然唔會隨便放棄競爭，未來的復出必定係氣勢如虹！就好似人生一樣，有時候退一步，其實係為了攞多幾步嚟進攻！

再見經典！Toyota Supra A90 最終版性能炸裂再創巔峰


Toyota GAZOO Racing於11月28日宣布，現行Supra即將停產，並推出象徵收官之作的特別版「A90 Final Edition」。此車款將限量全球300部，主要市場為日本及歐洲，預計於2025年春季正式發售。同時，3.0升版本的Supra也將迎來一系列性能升級，進一步滿足駕駛愛好者的期待。


為致敬Supra在全球範圍的成功，Toyota推出「A90 Final Edition」，搭載3.0升直列六缸引擎，經過全新調校，輸出功率提升至435匹馬力，最大扭力達570Nm。配備6速手動變速箱和後輪驅動，車迷們期待的操控樂趣一應俱全。此外，車輛加裝KW專業避震器、Brembo高性能剎車系統，以及高抓地力輪胎，操控感與安全性同步提升。


車輛外觀則參考GR Supra GT4的空氣力學設計，配備碳纖維前下擾流、側翼及全新天鵝頸式尾翼，不僅提升下壓力，還優化車輛的穩定性與操控性能。A90 Final Edition無疑是Supra歷史上的巔峰之作。


改良後的3.0升版本Supra，沿用直列六缸引擎，提供387匹馬力及500Nm扭力，並有6速手動及8速自動變速箱可選。Toyota特別調整底盤與懸掛系統，提升轉向準確性與駕駛一體感，同時改良制動系統，進一步加強安全性。車身空氣力學設計亦有更新，配備碳纖維尾翼和擴展的前輪導流板，增強行駛穩定性及操控性能。內裝則加入Alcantara與真皮混搭座椅，以及紅色點綴，進一步強化運動氛圍。


自1978年推出以來，Supra憑藉直列六缸引擎與FR佈局成為車迷心中的經典。作為一款街車與賽車並重的車型，它不僅活躍於SUPER GT等賽事，更以改裝車型在世界各地的賽道上馳騁。Toyota會在現行Supra停產後，繼續以此車型為基礎，探索未來的賽車領域。


Supra這名字，對很多車迷來說就像一首青春的歌。一聽到「A90 Final Edition」即將停產，心裡難免有點不捨。雖然經典終結，但這次的壓軸版真的是「給到盡」！435匹馬力加上手動波箱，簡直就是開車的終極樂趣！不過呢，這個設定在香港可能有點「過火」，畢竟我們的道路未必能讓它充分發揮。不過話說回來，Supra的故事還未完結，也許下次我們會見到更適合這個城市的進化版。到時候，我一定會再親自試一試！

BYD 再次掀起話題！長澤雅美代言新廣告，展示未來感電動科技


BYD日本分公司宣布，將於2024年11月29日推出全新品牌廣告，由知名日本女星長澤雅美主演。新廣告分為「BYD EV-TECH Lab」篇及「BYD EV-TECH Lab Lineup」篇，延續品牌一貫的創新科技形象，並以「BYD Loves Technology.」作為主題，展現BYD對電動車科技的執著與信心。

廣告中，BYD的高端車款「YANGWANG U8」與「YANGWANG U9」吸睛登場，呈現突破常規的前沿科技。「YANGWANG U8」展示了在緊急浮力模式下，車輛可以輕鬆應對水中行駛的挑戰，並利用四輪獨立驅動完成原地縱列泊車；而「YANGWANG U9」則以其驚人的性能直接完成原地跳躍，宛如電影中的未來座駕。這些震撼畫面充分展現BYD EV-TECH的實力與無限可能。


廣告最後，長澤雅美以輕快的語調說出：「知るほど！ありかも、BYD！」（了解得越多，越覺得BYD很棒！），將BYD的創新與樂觀態度傳遞給觀眾。而在早前4月播放的第一波廣告中，長澤的笑容與一句「ありかも！」已經成為社交媒體的熱話。

為配合廣告推出，BYD官方網站同步上載長澤雅美的專訪影片。在影片中，她不僅談及理想汽車的模樣，還分享了對冬季活動的期待，以及2025年的個人願景。這些額外內容進一步拉近品牌與觀眾之間的距離，展現BYD的貼心與多元形象。

Volkswagen Tayron 重磅登場！全能 SUV 正式投產、挑戰市場新高度

Employees from various departments accompanied the symbolic start of Tayron series production at the Wolfsburg plant.


Volkswagen全新SUV Tayron本週於Wolfsburg總廠正式投產，揭開品牌SUV版圖的新一頁。這款SUV標榜七座選配，全方位迎合家庭與都市冒險需求，成為Volkswagen在全球最大車廠的第四位成員，與Golf、Tiguan及Touran並列生產。截至目前，Wolfsburg工廠已生產超過4800萬輛汽車，堪稱全球產能之冠。Volkswagen生產與物流董事會成員Christian Vollmer表示：「Wolfsburg始終是我們生產網絡的標竿，而Tayron的量產成功，再次印證了這一地位。」

工廠經理Uwe Schwartz感謝各部門的通力合作，令Tayron順利融入第4組裝線流程，同時保持Tiguan的生產進度。Schwartz稱，從沖壓、車身建造、塗裝到最終組裝，各環節完美契合，按計劃完成生產目標。他補充：「未來幾周，我們將全力以赴，確保Tayron生產順利提升。」這種精密協作的背後，是Volkswagen對品質與效率的不懈追求。

工會副主席Jürgen Mahnkopf表示，Tayron的成功量產是Wolfsburg的重要里程碑，也為車廠的未來帶來更多保障。他強調：「Tayron將承接Tiguan Allspace的市場成功，為歐洲及中國市場注入新動力。」值得一提的是，在Tayron試產階段，工廠還同時進行新款Tiguan與Golf升級版的投產準備，體現了車廠面對挑戰的強大執行力。

首批出廠的Tayron以迷人的Ultra Violet Metallic紫色金屬車漆示人，搭載2.0升TDI柴油引擎及全景天窗。Volkswagen計劃於未來幾周內生產更多展車與試駕車供歐洲經銷商展示，而新車將於明年三月在歐洲展廳亮相，隨後交付首批客戶。Tayron提供多達七款高效動力系統選擇，當中包括兩款最新的插電式混合動力系統（eHybrid），純電續航超過100公里，綜合最大行駛里程可達850公里。

作為Volkswagen的最新SUV，Tayron的定位相當吸引 – 大空間、精緻設計加上多功能性，顯然對家庭用戶與長途駕駛愛好者都很有吸引力。尤其是插電式混合動力的選擇，對於在乎油耗和環保的用家來說是重大利好。不過，香港這樣的「窄路王國」，Tayron這樣的中大型SUV可能會面臨停車挑戰，但相信它在內地與歐洲市場會更受歡迎。對於香港的Volkswagen粉絲來說，這款新車可能更多是「看看豪華SUV發展到什麼地步」的象徵，而非即時購買清單中的頭號選擇！

Mercedes-Benz 聯手 Hartan 推出超跑級嬰兒車！安全、設計、便利全新升級


Mercedes-Benz與德國製造商Hartan再度攜手，推出全新「Performance」系列嬰兒車，以舒適性、安全性及設計感重新定義高端嬰兒車的標準。這款新車型不僅完美融入Mercedes-Benz的經典設計風格，還將適用於多款Mercedes-AMG車型。所有產品均由德國研發及生產，確保工藝與品質俱佳。


新車型搭載德國設計的「Quick Fix」安全帶系統，讓家長輕鬆一拉即可將寶寶安全固定。「Quick Fix」能完美貼合孩子的身體，配合磁性卡扣，讓寶寶穩穩坐在座椅中。再加上可拆式安全欄杆及步入式設計，進一步加強安全保護。此外，手動剎車系統亦為標配，為家長提供更安心的使用體驗。


無論是日常使用、短途旅行還是長途遠行，「Performance」嬰兒車都能輕鬆應對。折疊後的尺寸僅為長75厘米、寬58.5厘米、高37.5厘米，方便收納於任何車尾箱。GTR座椅單元擁有多段可調式靠背及腳踏，甚至可完全放平，支持寶寶脊椎健康發展。座椅可快速拆卸並翻轉方向，方便隨時調整。搭配運動型氣室輪胎及滾珠軸承，任何地形皆能提供穩定順暢的行駛體驗。


新「Performance」車型提供九款設計選擇，包括六款高質感「素皮」外觀，這種高科技纖維不含任何動物成分，外觀及觸感與頂級真皮無異，同時耐用、透氣且防水。其中「街頭藝術」及「托斯卡尼」設計分外亮眼，而AMG系列則新增「明亮光芒」設計，採用水晶白車架及刺繡AMG標誌的遮陽篷，並搭配高質感裝飾車縫及輪圈細節，視覺效果極致奢華。


全新系列更提供多款實用配件，例如「摺疊式高級睡籃」適合六個月內的寶寶使用，只需一鍵即可安裝於所有Mercedes-Benz及AMG車型上，並設有獨立調節的氣候區，確保最佳通風效果。冬天有「手暖器」保證大人及寶寶雙手溫暖，夏天則有「Sunline Plus」防曬罩配蚊帳，防止UV及昆蟲侵擾，貼心設計滿足四季需求。所有配件的設計均與嬰兒車主題一致，讓細節更添統一美感。


說真的，這類「超跑級」嬰兒車對於一心追求生活品味的家長來說，簡直是夢幻逸品！不過，作為Mercedes-Benz粉絲，即使不是家長，看到這種注重細節又充滿品牌精神的產品，也會感到心動。這些貼心設計不僅方便實用，還滿足了消費者對美學與科技的極高要求，甚至讓人想起了一句老話：「有品味的人，連細節都不放過。」如果未來這款嬰兒車能搭配「買車即贈」的促銷活動，相信肯定會成為家庭市場的新寵！

AION ES 低門檻電動房車


曾經 20 萬以下的入門車型主要由韓國和日本小型車廠主導，但隨著時代變遷，這個市場已被中國品牌接管，並提供更多經濟實惠又實用的選擇。廣汽（GAC）旗下的 AION 埃安便是其中翹楚，這次我們試駕的是他們的四門房車新作 – AION ES。其定價由原價 $214,440 降至「一換一」後的 $179,000，可說是當下最平價的電動房車之一。


AION ES 車身長度達 4,810mm，與比亞迪 Seal 和 Hyundai IONIQ 6 相仿。外形以傳統房車比例為主，配上有點像「機械人眼」的頭燈設計，但燈底多了一圈「眼袋」似的裝飾。車身側面 C 柱的「花臣」線條有點個性，但雙層尾燈設計顯得中規中矩。整體來說，外形雖然不難看，但比起競爭對手還差了一點吸引力。

進入車廂，便能感受到濃厚的「實用風」。指針式儀錶、中控的小屏幕以及仿藍色裝飾框的設計，讓人想起十年前的韓國車。雖然功能不多，但冷氣具備空氣淨化功能，這點加分。後排地台平坦且空間寬敞，還有冷氣出風口和充電插頭。座椅和軚盤以仿皮製作，手感一般，但考慮售價，也算合理。


AION ES 採用前置馬達前輪驅動，輸出功率 100kW（約 134 匹），配備 55.2kWh 容量的「彈匣」式阻燃電池，官方續航距離為 442 公里。駕駛體驗方面，三段駕駛模式（Eco、Normal 和 Sport）差異明顯，Sport 模式下動力表現較為靈敏。不過車子整體加速偏慢，尤其在上斜或出彎時，前輪容易響胎。車輛轉彎時的穩定性因受限於車重與輪胎配置而稍遜色，但日常駕駛仍算舒適。作為一輛20萬以下的電動房車，AION ES的美觀和內裝質感雖無法媲美更高端的型號，但作為一輛入門級交通工具，它提供了實惠且實用的選擇，特別適合追求經濟實惠的家庭或上班族。


試完 AION ES 後，覺得它就像一部「夠用就好」的電動車，設計和性能並不花俏，但價格絕對有吸引力。當然，響胎和操控稍嫌不足會令駕駛樂趣減分。不過對於那些不介意細節，只想用最低門檻進入電動車世界的朋友，這部車的確是一個不錯的選擇。話說回來，駕駛這類車上班又或接送家人，省油錢、環保又夠低調，簡直一石三鳥！


ES 的車廂設計和用料有點像似十年前韓國車的模樣，儀錶盒有指針式儀錶，中台有個細屏幕。


車子有機械人眼般的頭燈，燈底有點小眼袋。


雙層的尾燈循例有紅色燈條。


前置摩打，前輪驅動的 ES，有約134 匹 / 225 牛頓米輸出。


轉盤形的波棍頭就像 10 年前的 Jaguar XF、XE 興用的那種。


仿真皮的軚盤和座椅，品質不算很高，像一般家居沙發那樣。


後排地台平而且頗寬闊，中橋處有冷氣出風口和充電插頭。


有電錶和速度計的儀錶，有藍色飾框和發光的「點點」；車子加速偏慢，在恒定扭力下慢慢上路。


設有 I-Pedal 單腳踏控制，特別慳電的 Eco+ 模式，亦有 Creep 蠕動。


關掉 I-Pedal 時可揀 Low、Medium 和 High 三段拖充電控制，全部都要從屏幕揾。


Drive Mode 反應有 Eco、Normal 和 Sport，用 Sport 時好去得多；動力流程圖對頭驅車意義不大，因為其實只有見到頭轆在閃。


主屏幕沒有很多玩意，主要是撳行車反應和一般設定；冷氣系統有淨化功能。


I-Pedal 在右膝前的控板有制可撳。


車身長度 4,810mm 的 ES，體型與比亞迪 Seal 和 Hyundai IONIQ 6 差不多。

基本規格
動力單元：前置摩打
電池容量：55.2kWh
最大馬力：100kW（約 134 匹）
最大扭力：225 牛頓米
車輪驅動方式：前輪驅動
懸掛系統（前輪）：獨立，支柱式
懸掛系統（後輪）：扭力杆
輪圈大小：17 吋
輪胎使用：215/55 R17
續航距離：442km
體積：4,810 X 1,880 X 1,545mm
車輪軸距：2,750mm
保養期：登記日期起首 8 年/ 160,000km（電池保養：8 年/ 200,000km）

售價：HKD$214,440，「一換一」計劃：HKD$179,000
網址：https://aionhk.com/
查詢：2663 3000（鐺鐺新能源汽車）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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