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Monday, May 5, 2025
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謝榮鍵克服澳門惡劣作賽環境！成功奪大灣區 GT 盃季軍


第71屆澳門格蘭披治大賽車在上演一連串精彩賽事後，香港車手謝榮鍵在大灣區GT盃(GT4)中奪得季軍登上領獎台。該名港將駕駛他由Contempo Concept所贊助的18號Mercedes-AMG GT4於本屆的澳門大賽發揮不俗，以第5名完成比賽。儘管如此，賽會在比賽後追罰數名遺規車手，使本來以第5名完賽的謝榮鍵被提升至第3名，獲得一席季軍，為他今年精彩的賽季畫下圓滿句號。


謝榮鍵在本屆澳門賽事一直都表現出色，其駕駛的Mercedes-AMG GT4戰車不斷刷新最快圈速。他在澳門豐富的作賽經驗是他成功的關鍵，在星期日比賽當天，從早上就一直下著傾盆大雨，令作賽環境變得惡劣。除了場上激烈的比拚外，謝榮鍵還雖面對颱風帶來的強雨，使比賽場地狀況極為多變。從星期四練習賽，到星期日比賽當日，大部分時間賽道都是在濕滑的狀況下進行。


在澳門比賽，排位賽的重要性又再一次被証明為至關重要，因為東望洋賽道最著名的便是難以超越對手。謝榮鍵於比賽中在安全車後面的第二排起步。當時賽道的狀況極其惡劣，雨水被濺起令視野模糊。Kevin於起步時落後了好些位置，因為戰車的低抓地力的路面上表現掙扎。及後，這位香港車手終於成功令輪胎進入工作溫度，並一直保持在第5位的位置。他最後亦以這名次將戰車帶回終點，然而賽會在賽事完結後追罰數名遺規車手，謝榮鍵因此得益而在總成績上升上第3位，收獲一席季軍。

這個季軍令謝榮鍵的2024年賽季以令人欣喜的狀態下完滿結束。Kevin今年賽季的精彩表現，已經展示出他已取得長足的進步，這一席季軍可說是結束今年賽季的最完美方式。謝榮鍵將於下個季度再次回歸賽場，其參賽計劃將在適時向外公佈。

謝榮鍵 | 18號Mercedes-AMG GT4戰車車手
「今屆澳門大賽是非常之具挑戰性。颱風降臨再加上大雨，使比賽增添很多不確定性。要感謝車隊，他們很努力並提供一部很具戰鬥力的戰車給我。最後賽果來說，獲得季軍是有一點幸運成分，收獲此佳績我們都感到開心。很高興能夠以這場令人深刻的比賽為我的2024賽季作結。」

Toyota 的跑車傳奇：致敬速度與激情！


講到玩速度，Toyota 可謂老行尊。除了熱賣的房車、跨界車和 SUV，Toyota 仲擁有一系列經典跑車，吸引車迷一再回頭。Toyota 一直有著製造日常用車的好口碑，亦深深植根於賽車運動文化，並在超過 60 年的歷史中，打造出一部又一部令人血脈賁張的跑車。


Toyota 跑車復興：不只是 90 年代的光輝時代
雖然 90 年代被視為 Toyota 跑車的黃金時期，但今日 Toyota 跑車再次迎來全新高峰。Toyota 不斷推動跑車市場發展，帶來性能與可負擔性的雙重享受，贏得一眾車迷的青睞。

Toyota Motor North America (TMNA) 的 GR 車型規劃師 Andrew Dodson 表示：「Toyota 的跑車將賽車 DNA 融入設計之中，並且為車迷提供實惠的選擇，這點令人興奮不已。」

TMNA 的資深策略師 Steve Marston 補充：「手動波箱依然係我最愛的設計，能夠保留手動波箱係非常珍貴的。」


輝煌歷史：從 2000GT 到 Supra
1967 年推出的 Toyota 2000GT 被視為日本首款真正的跑車，它改變了國際市場對日本車的看法。Dodson 認為：「2000GT 以其出色的設計和高性能，證明日本車能與其他品牌的跑車媲美。」

而 Toyota Supra 更是 Toyota 跑車中的佼佼者，特別是 90 年代的第四代 A80 型號，以其標誌性的設計、強勁的 2JZ-GTE 引擎及改裝潛力著稱。「Supra 在車迷之中一直有著強大的追隨者，亦成為 Toyota 工程實力的代表作。」Dodson 說。

除了 2000GT，現今的 TOYOTA GAZOO Racing (GR) 系列跑車亦鞏固了 Toyota 在跑車領域的地位。Toyota 不斷推出創新型跑車，延續這份傳奇。


OctoberBeast：GR 車迷的年度盛會
每年 Toyota 內部舉辦的 OctoberBeast 是一場只有員工參加的盛會，已有 32 年歷史。約 85 名車迷會展示他們心愛的座駕，包括 GR Supra 和 GR86，讓大家互相欣賞並交流愛車故事。

TMNA 的 GR 系列市場與傳訊經理 Carlos Treviño 表示：「OctoberBeast 的趣味在於，大家能夠真切地分享對汽車的熱情，有些人週末就愛搞改裝，這是一個展示他們心血的好機會。」

跑車潮流變遷：科技與生活方式的融合
隨著時代變遷，Toyota 跑車的消費群體已擴展至更廣泛的科技迷和追求生活品質的消費者。Dodson 說：「這種轉變反映了汽車行業的整體趨勢，科技、可持續發展與體驗式擁有權，現時在消費者決策中佔有更重要地位。不過，Toyota 跑車始終堅持一點：駕駛樂趣。」

Marston 指出，雖然市場潮流不斷變化，但 Supra 依然屹立不倒，成為跑車界的經典。「你唔需要買到貴價超跑品牌，都可以擁有一部具備極致性能的跑車。」

賽車運動的成功：Toyota 在全球賽場發光發熱
Toyota 在跑車界嘅另一大成就是它在賽車運動中的卓越表現。Dodson 表示：「我們在世界耐力錦標賽（WEC）、世界拉力錦標賽（WRC）、達喀爾拉力賽、GT4 賽事以及漂移賽中都取得了亮眼成績。TOYOTA GAZOO Racing 幾乎已經確立了其在全球賽車界的領導地位。」

Treviño 同意這一點：「賽車基因真係表現在 Toyota 的跑車上，唔單止外型靚，而且駕駛感極佳。」


高性能與舒適性並重
無論係房車定係 SUV，Toyota 都將舒適性放在首位，而跑車亦不例外。Marston 認為：「以前駕駛跑車需要做更多妥協，但而家你可以擁有性能強悍又適合日常通勤的車款，真係幾夢幻。」

高性能與可持續發展的完美融合
Toyota 現時的跑車陣容，融合了傳統與現代的性能技術，並積極推動可持續發展。Dodson 說：「消費者可以期待更多創新，我們將繼續投資，推出令人興奮的車型，吸引傳統車迷和新一代駕駛者。」

Toyota 嘅跑車真係深得我心，無論係經典嘅 2000GT 定係新一代 GR 系列，都充滿著賽車運動嘅血統。尤其係 Supra，佢唔單止代表咗日本跑車嘅巔峰，仲喺改裝界有住無可撼動嘅地位。雖然而家市場上有唔少新興跑車品牌，但 Toyota 依然能夠保持獨特嘅魅力。我好期待未來見到更多融合賽車科技同低碳技術嘅新車型，繼續為車迷帶來無窮嘅駕駛樂趣！

Nissan Serena 再奪銷量王！2024 上半年日本市場稱霸 MPV


Nissan 剛剛宣佈，其招牌MPV「Serena」在2024年度上半期（4月至9月）再創佳績，以39,637輛的銷量成功奪得日本國內MPV銷量No.1寶座！這已經是Serena連續兩個銷售期穩居冠軍位置。值得一提的是，搭載電動四輪驅動技術「e-4ORCE」的e-POWER版本將於11月14日正式登場，進一步提升性能魅力。

「Serena」能在競爭激烈的MPV市場脫穎而出，絕非偶然。首先，它擁有寬敞的車內空間、實用與時尚兼具的設計，配合一系列貼心裝備，如能減輕暈車的不少創新科技，讓全家人都能享受舒適無憂的旅程。而作為一款家用MPV，Serena在動力方面也毫不妥協，其e-POWER技術提供平順且充滿樂趣的駕駛體驗，加速順暢又安靜，難怪能贏得市場熱烈追捧。

Nissan強調將會繼續發揚「技術的日產」這一理念，透過不斷革新的技術帶來更多驚喜，進一步滿足客戶對汽車的期望和需求。

重磅回歸！Alfa Romeo 33 Stradale 榮膺 2024 年度經典車王


在米蘭的Autoclassica車展上，“2024年度經典車王”的頒獎典禮正式揭曉，這個由《Ruoteclassiche》編輯團隊精心策劃的獎項，旨在表彰那些在過去12個月內憑藉非凡魅力，深得車迷青睞，並為整個汽車界的社會、文化與經濟發展作出貢獻的卓越車款。

這次的比賽分為11個類別，所有獎項都緊扣過去與現在的車款，特別強調它們之間那種不解之緣的聯繫。經過四年的發展，這個獎項也在繼續進化。與以往一樣，這次的比賽得到《Ruoteclassiche》讀者和用戶的熱烈支持，大家通過Instagram投票選出了「年度經典車」和「明日經典車」的獲獎者，另外的九個獎項則由由雜誌總編 Gian Luca Pellegrini 主持的專家評審團選出。

今年，備受矚目的“2024年度經典車王”獎項，最終落入了全新Alfa Romeo 33 Stradale手中，這輛全新定制車款直擊1960年代傳奇名車Tipo 33，並被譽為Biscione品牌的新生代車王。全新33 Stradale是一輛完美結合傳統與未來的雙座轎跑車，限量33輛，採用獨特的工藝製程，每一部車都如同藝術品般精雕細琢，從意大利文藝復興時期的工藝作坊，到1960年代著名義大利車身設計師的工作室，無不見證著這輛車的高端工藝。

評審團的官方評語是這樣說的：「全新33 Stradale不僅是一部致敬過去的車款，它同時也是未來的宣言。它的線條延續1967年那份經典，卻又融入了今天的新技術和全新的動力系統，這些線條塑造出了一個夢想，這個夢想如今只屬於33位品牌的忠實粉絲。」

這輛令人驚嘆的33 Stradale之所以能夠獲得如此高的評價，無疑與其無可挑剔的雕塑美學有關。新設計元素的加入使得這輛車外型更顯出品牌全新的風格語言。外觀上，它完美詮釋了“必要的美感”，比例、體量、表面處理的平衡，都達到了一個理想的狀態。內裝方面則以極簡設計為主，注重駕駛者的駕駛體驗，同時又忠實於1967年33 Stradale的美學與技術。

頒獎典禮在富有魅力的Fiera Milano Stella Polare會議中心舉行，現場匯聚了世界汽車界的精英。當Alfa Romeo設計總監Alejandro Mesonero上台領獎時，他表示：「能夠代表33 Stradale接受這個由Ruoteclassiche頒發的獎項，我感到非常自豪。33 Stradale項目是由一支充滿勇氣且帶有一點瘋狂的卓越團隊共同打造的。這些正是將夢想變成現實的元素。這個項目不僅是對Franco Scaglione 1967年經典作品的致敬，同時也為未來的Alfa Romeo車型預示了某些獨特特徵。總而言之，它是一份真正的宣言，展示了這個意大利品牌在風格與駕駛體驗上的實力——無論是當下，還是未來。」

不禁對Alfa Romeo的這輛全新33 Stradale充滿敬畏之情。它不僅是一部車，更像是一件藝術品，將歷史的經典與現代的科技完美融合。每一個細節都顯示著設計師的巧思和對工藝的極致追求。作為車迷，這種跨越時代的經典重生，真的讓人無法不為之驚豔。就像Mesonero所說，這不只是一輛車，它是未來與過去的橋樑，也是對Alfa Romeo品牌精神的一次全新詮釋。作為一位汽車愛好者，看到這樣的車款誕生，真的是既激動又自豪，這不僅是對過去的一次致敬，也是對未來的信心宣言！

NISMO Festival 2024 重磅登場！40周年紀念活動，車迷夢幻派對！


為慶祝 NISMO 品牌 40 周年，Nissan 宣布將於 12 月 1 日在靜岡縣富士賽道舉辦第 25 屆「NISMO Festival」。這場盛大的粉絲感謝活動，將特別呈現多項精彩企劃，向多年來支持 NISMO 的車迷致以誠摯謝意。NISMO Festival 一向都是 Nissan 車迷最期待的年度盛事，今年更是為了紀念品牌四十載風雨，特別推出各種限定活動和特別企劃！

亮點活動：「NISMO HERITAGE RUN」 展示經典賽車
今年的「NISMO HERITAGE RUN」將成為整場活動的焦點，屆時將展示 1990 年代參加過勒芒 24 小時耐力賽的經典車型、Group A 賽事版本的 Skyline GT-R（R32），以及曾於 FIA GT1 世界錦標賽奪冠的 Nissan GT-R (R35)。此外，像「NISMO 270R」、「NISMO 400R」和「NISMO R34 GT-R Z-tune」等早期經典 NISMO 車型都會出場，還有最新的 NISSAN GT-R NISMO 和日產 Ariya NISMO 也會進行示範跑，為車迷們帶來一場速度與激情的視覺盛宴。


展區和活動：NISMO 四十年歷史一覽
在車輛展示區，NISMO 將匯聚 40 年來的經典賽車、改裝車型和最新的 NISMO 路車。這是一個難得的機會，讓車迷們能夠親眼看到這些代表 NISMO 豐富歷史和傳奇技術的車款。同時，在主舞台的活動區域，SUPER GT GT500 車手們將帶來輕鬆有趣的對談，更有以 NISMO 40 周年為主題的特別對談，邀請當年參與品牌發展的幕後功臣和車手，分享幕後趣事和歷史回顧。

特別環節：與傳奇車手的零距離互動
今年的活動將取消去年受歡迎的「Grid Walk」，改為「Pit Walk」，讓車迷能近距離接觸傳奇車手，包括長谷見昌弘、星野一義和近藤真彥等。這些賽道上的傳奇人物將盡可能地與粉絲互動，滿足車迷們的合照和簽名需求，絕對是一場不容錯過的體驗。

Nissan 官方聲明：感謝粉絲支持，共同回顧 NISMO 四十年輝煌

Nissan Motor Sports & Customizing (NMC) 社長片桐隆夫表示：「我們很感謝支持 NISMO 品牌的車迷朋友，這次活動旨在回顧 NISMO 過去 40 年的光輝歷史，同時展望未來。我們團隊和車手們都期待與車迷一同創造美好回憶，歡迎大家親臨現場，共度難忘的一天。」


活動詳情一覽
• 活動名稱： NISMO Festival at Fuji Speedway 2024
• 日期： 2024 年 12 月 1 日（星期日）
• 時間： 早上 5:00 開門，賽道活動時間為 8:00 至 16:00
• 地點： 靜岡縣富士賽道
• 主辦單位： Nissan Motor Sports & Customizing (NMC)
• 活動內容： 賽車表演、車輛展示、車手對談、同乘體驗、賽道探險、兒童專區、線上互動及展商 PR 攤位等。
• 特別提醒： 因 SUPER GT 賽程變更，今年的 NISMO Festival 將不舉辦現役 GT 賽車的「NISMO GP」模擬賽。

入場及停車費用
• 預售票： 2,500 日圓（現場購票為 3,000 日圓）；中學生以下及 65 歲以上免費入場。
• 停車費用： 預售票 4 輪車為 1,700 日圓，2 輪車為 900 日圓；現場購票分別為 2,000 日圓和 1,000 日圓。

NISMO Festival 一直係 Nissan 車迷嘅年度盛事，今年更因為品牌 40 周年顯得特別意義重大！從經典賽車到最新 NISMO 車款，都體現了品牌嘅技術演進同賽車精神。睇到傳奇車手如星野一義同近藤真彥現場同粉絲互動，真係讓人熱血沸騰！作為車迷，我真心希望可以親臨現場感受呢份狂熱，甚至聽到當年賽道上嘅精彩故事。呢種能夠回顧歷史同展望未來嘅活動，絕對值得一去，特別係對於熱愛 Nissan 跑車嘅香港人，呢次 NISMO Festival 應該會成為一場夢幻派對！

Volvo 出售 Lynk & Co 30% 股權予 Zeekr！5.4 億人民幣交易大揭密


Volvo Cars 宣布已將其持有的 Lynk & Co 30% 股權出售給 Zeekr（極氪），交易金額達 54 億人民幣（約 80 億瑞典克朗）。這筆交易的對價將以現金支付，其中 70% 將在交易完成時支付，餘下 30% 加上利息將於完成後一年內支付。預計交易會在 2025 年第一季度完成。

Volvo 與 Lynk & Co 的合作轉型
Volvo 自 2017 年 Lynk & Co 成立以來，一直是其少數股東。此次出售股權，標誌著 Lynk & Co 進入全新發展階段，並改變了公司的股權結構。儘管如此，Volvo 表示，仍會在具策略性優勢的選定市場上，與 Lynk & Co 繼續保持運營上的合作，集中資源以達到雙贏效果。

此次交易涉及 Volvo Cars（China）Investment Co., Ltd，這是 Volvo Car AB 的間接子公司，將其在 Lynk & Co Automotive Technology Co., Ltd 的股份出售給浙江 Zeekr Intelligent Technology Co., Ltd，Zeekr Intelligent Technology Holding Limited 的間接子公司。

股東大會及監管審批
這筆交易還需經過 Volvo Cars 股東的特別大會批准，預計會在 2025 年第一季度召開，並且需獲得相關監管機構的批准才能正式完成。

呢次 Volvo 賣股權俾 Zeekr 嘅決定，相信係基於 Lynk & Co 即將迎來嘅新發展階段。Zeekr 作為吉利集團旗下一個進取嘅新能源品牌，資源豐富同技術實力唔容忽視。呢次交易可能係雙方嘅雙贏局面，令 Lynk & Co 可以借助 Zeekr 嘅資源進一步提升品牌影響力。而 Volvo 就可以專注於其核心業務，同時喺選定市場繼續與 Lynk & Co 保持策略合作，實現「分手不分離」嘅效果。作為一名車評人，我個人都幾期待睇到 Lynk & Co 喺 Zeekr 支持下，會唔會有更大嘅突破，帶嚟更多驚喜嘅新車型！

【新一代澳門先生誕生】Mercedes-AMG 在澳門 FIA GT 世界盃創紀錄奪冠！Maro Engel 成就第四次勝利


Mercedes-AMG 再次在澳門 FIA GT 世界盃中取得驕人成績，成功延續第六年連勝，並在第 71 屆澳門格蘭披治大賽車的 Guia 賽道上，達成第九次 GT3 勝利，成為此賽事史上最成功的製造商。本次比賽中，Mercedes-AMG Team GMR 車手 Maro Engel 在雨戰中脫穎而出，奪得冠軍，亦幫助 Mercedes-AMG 第五次奪得製造商冠軍。


排位賽：Maro Engel 表現搶眼
排位賽於星期五在乾地條件下進行，但因賽末四分鐘發生事故而提前結束。Maro Engel 在 Guia 賽道上以 2:16.764 分鐘的成績排第三，是 Mercedes-AMG 中最快的車手。另一名來自 Craft-Bamboo Racing 車隊的 Daniel Juncadella 因紅旗影響未能提升成績，只能以第 13 名完成排位。Ralf Aron 為 Toro Racing 車隊效力，排在第 15 位，而同屬 Craft-Bamboo Racing 的 Jules Gounon 則因撞車而未能完成有效圈速，位居最後。


排位賽：穩紮穩打的進步
週六的排位賽在乾地進行，12 圈比賽過程順利。Maro Engel 在起跑時失去一個位置，但隨後穩住節奏，與領先集團保持接近，最終以第四名完賽，與冠軍相差 4.5 秒。Daniel Juncadella 和 Ralf Aron 各自提升一名至第 12 和第 14 名，而 Jules Gounon 從維修區起跑，最終排在第 22 名。排位賽的成績決定了正賽的發車位置。

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正賽：雨戰中的絕地反擊
正賽在週日於濕滑賽道上舉行，因天雨關係，比賽在安全車帶領下開始，並在前五圈維持黃旗狀態。Maro Engel 在比賽重啟後，迅速向第三名車手施壓，並發生輕微接觸，成功升至第三，但因此被罰時 5 秒。儘管如此，他在接下來的比賽中不斷縮小與前兩位領先車手的差距。在第 15 圈，前方兩輛車發生碰撞，Engel 順勢超越，取得領先位置，並在倒數第二圈做出全場最快圈速，最終以超過 11 秒的優勢奪冠。

Maro Engel 成就四次冠軍，Mercedes-AMG 再創輝煌

這次勝利讓 Maro Engel 成為澳門 FIA GT 世界盃歷史上與意大利車手 Edoardo Mortara 並列的四次冠軍得主。Mercedes-AMG 亦憑此勝利達成在 Guia 賽道的第九次成功，並第七次以 AMG GT3 車型奪冠。

比賽亮點：
• Maro Engel 在澳門的四次勝利：2014、2015、2022 和 2024 年
• Mercedes-AMG 在 Guia 賽道的勝利：2014、2015、2017、2019、2020、2021、2022、2023 和 2024 年
• Mercedes-AMG 第五次奪得製造商冠軍（2015、2017、2019、2023、2024 年）

澳門的 Guia 賽道對車手來說一向都是挑戰十足，尤其在濕滑賽道條件下更是驚險萬分。Maro Engel 能在這樣困難的環境下抓住機會，奪得冠軍，真係要比個讚！

G-SHOCK「重力丸：燦」MRG-B2000JS-1A 注入日本武士刀的傳統與美學


作為 G-SHOCK 品牌的巔峰之作，MR-G 系列手錶秉持自豪的堅韌精神，結合深植於日本的傳統工藝哲學和創新技術，在製作、功能和材料各個方面持續精益求精。全新旗艦型號 MRG-B2000JS-1A 全球限量發售 800 隻，向為 MR-G 系列製作的「重力丸：燦」武士刀致敬，融合了兩位日本大師級工匠的精湛技藝，展現武士刀的細節與 MR-G 設計結合的特有力量與功能美感。


G-SHOCK MRG-B2000JS-1A 的錶圈靈感源自於知名刀匠上山輝平鍛造的武士刀「重力丸：燦」，其「燦」字在日文中意為「光輝」，完美呼應刀鋒及其鑲有貝殼的刀鞘光澤。錶圈圖案體現了上山輝平的刀鋒設計，採用純鈦和 Ti64 鈦層工藝，經過高溫高壓的切割拋光和再結晶處理，形成兩種金屬交織的獨特圖案，精緻地複製出武士刀上獨特「刃文」，展現刀鋒的優雅之美。每隻手錶錶背上均由上山輝平以相同的鑄刀技術手工雕刻「燦」字，親手為每隻手錶注入引以為傲的匠人靈魂，賦予獨一無二的外觀。


手錶錶盤亦巧妙地融入日本武士刀的世界觀，以菱卷鑽石紋呼應「重力丸：燦」上的傳統菱形設計，底部精緻地裝飾著刀柄，外圍則以優雅的折扇形狀點綴。此外，時標呈現出劍刃的弧度，優雅地展現日本傳統文化的精緻魅力。手錶外部的金屬組件經過精湛的 Sallaz 拋光，呈現出高度光滑質感。錶圈和錶殼經深層硬化處理，並採用類鑽碳 (DLC) 塗層與電弧離子鍍 (AIP®)，確保其卓越的耐磨性能，使手錶在設計美感與實際使用中取得理想平衡。


另一矚目的細節在於手錶的青貝紋理錶帶，其靈感來自傳統藝術家野村守裝飾在「重力丸：燦」的刀鞘上的青貝[1]藍色貝殼漆。這種獨特的設計不僅展現了日本工藝的精緻與優雅，還將自然之美融入每一個細節中。結合微米級超精密加工技術，精巧地在金屬表面形成微結構，讓錶帶在不同的視角下有效反射光線，展現出變幻莫測的絢麗色彩與細膩紋理。錶帶採用特殊合金 DAT55G，其硬度是純鈦的三倍，可保護錶帶免受刮損，使鏡面效果和色彩保持完美無瑕。

MRG-B2000JS-1A 不僅體現著一項美麗的日本傳統，同時帶來卓越的現代功能。手錶具備 Bluetooth® 藍牙功能，可連接智能手機，並透過無線電波時間訊號校準精確計時，還搭載多項實用功能如 Tough Solar、200 米防水、超強抗震性。無論是傳統的菱形圖案，還是卓越的現代功能，均將武士刀的美學延伸至每一個細節，彰顯出非凡的工藝與精緻的品味。

[1] 青貝：採用鮑貝、蠑螈貝、珍珠貝等青貝的螺釹（珍珠母鑲嵌）技術。

建議零售價：HK$69,980

NETA 全新陳列室正式登陸荃灣荃新天地


NETA 自今年 5 月於香港推出以來，業務持續發展穩健。隨著業務需求增長，NETA 正式進駐新界地區開設第二間陳列室。全新陳列室選址荃灣荃新天地，簡潔開揚的設計為新界西的客戶提供更舒適方便的購車體驗。


NETA 荃灣陳列室新張期間，限時呈獻激賞禮遇總值高達 HK$33,000^，包括：
– 預約並完成試駕，即可獲贈 NETA 環保材質運動毛巾套裝一份
– 皇牌 SUV NETA X：2,770mm 超長軸距與 508L 超大尾箱空間，配備 L2 級智能駕駛輔助系統。車展限定優惠價一換一僅售 HK$219,800 起，額外送 3 重獎賞。

性價比之王 NETA AYA：每公里僅需 HK$0.25，總續航力達 401km。車展限定優惠價 一換一僅售 HK$145,377 起，額外送 4 重獎賞。

查詢或預留優惠：https://bit.ly/4hZGJev


NETA 荃灣陳列室
地址：荃新天地 1 期 G06-07 號舖
營業時間：10:00 – 20:00 (星期一至日)

^試駕禮品數量有限，先到先得，送完即止。優惠受條款及細則約束，詳情請向銷售顧問查詢。

Stellantis 全線車型全面支援「綠色柴油」HVO！環保行先


Stellantis 宣佈，旗下所有乘用車及輕型商用車 現已全面支援 HVO（氫化植物油）綠色柴油。這種環保燃料將成為傳統柴油的最佳替代方案，不單止對環境友好，仲可以即時應用於現有車型，無需改裝！

HVO 綠色柴油是什麼？一種由廚餘變身而來的「清潔能源」！HVO（Hydrotreated Vegetable Oil）係一種 由可再生原材料製成嘅生物燃料，當中包括用過嘅植物油、動物脂肪同埋廢棄煮食油。透過氫化處理過程，HVO 同傳統柴油有明顯分別。由於 HVO 唔含硫，且污染物含量極低，無論係廢氣排放定係尾氣污染都遠比傳統柴油低，大大減少對環境嘅影響。

哪些車型支援 HVO？你有可能已經準備好咗！

只要車上嘅油箱蓋標有 「XTL」 嘅標誌，咁你就可以放心使用 HVO 綠色柴油。而且，部分非 XTL 標誌嘅 Euro 6 排放標準柴油車亦支援 HVO，以下係支援嘅引擎列表：
• 1.3 MultiJet
• 1.6 MultiJet
• 2.0 MultiJet
• 2.2 MultiJet
• 全新 2.2 MultiJet 4.0
• 3.0 V6 MultiJet
• 2.3 MultiJet（F1A – Fiat Ducato）

Stellantis 此舉係為咗讓更多現有車主都可以輕鬆轉用綠色柴油，無需改裝引擎，仲可以即刻享受更環保嘅駕駛體驗。

咁多年來，大家對柴油車嘅印象一向都係「污染大」，但 Stellantis 今次全線支援 HVO 綠色柴油，可以話係幫柴油車洗底嘅一大突破。HVO 唔單止可以即刻降低碳排放，仲係一種由廚餘、動物脂肪等廢物變身而來嘅燃料，真係環保到冇得彈。作為車迷，我哋固然鍾意性能強大嘅車款，但睇到車廠願意積極投入環保技術，亦係好事。話唔定呢個新趨勢將會令更多車主加入使用綠色柴油嘅行列，讓柴油車再度回歸巔峰時代！

本田勢如破竹！包攬東望洋大賽前三，米捷利斯奪 TCR 世界巡迴賽總冠軍


在今年的澳門東望洋大賽中，博爾科維奇（Dušan Borković）為 GOAT Racing 本田車隊贏得冠軍，並率領隊友包攬前三甲。而第五名完賽的米捷利斯（Norbert Michelisz）成功奪得 2024 年 Kumho 國際汽聯 TCR 世界巡迴賽的總冠軍，這場比賽可謂本田的完美收官！

博爾科維奇創紀錄奪冠，七年後再嘗勝果
這是博爾科維奇自七年以來首次在國際賽事奪冠，也是這位塞爾維亞車手首次登上澳門東望洋大賽的最高領獎台。比賽後段，他在重啟後表現強勢，力壓隊友古里亞利（Esteban Guerrieri）和布提（Marco Butti），成功衝線奪冠。

當天比賽因為大雨延遲，直至天氣轉好後才恢復進行。


大雨延誤後的精彩反擊
在賽事推遲的過程中，博爾科維奇坦言自己已經「蓄勢待發」。當比賽正式展開後，他迅速展現出極佳的狀態，追上前方三位對手。接近水塘北角彎時，他先後超越了 Hyundai N 車隊的甄卓偉，以及 Lynk & Co Cyan Racing 車隊的馬青驊，迅速上升至第二位。隨後，他在第六圈於葡京彎成功超越曹宏煒，奪得領先位置。


安全車攪局 博爾科維奇完美應對
比賽進行到後段，Max Hart 的 Hyundai Elantra N TCR 賽車停在第一賽段，引發安全車出動，博爾科維奇原本建立的四秒領先優勢被抵消。古里亞利在上一回合因事故需從第八位發車，並一路追趕至前列車群。在重啟比賽後，博爾科維奇依然保持冷靜，最終成功甩開隊友，鎖定勝局。

在賽道逐漸變乾的情況下，GOAT Racing 採用了乾地胎策略，這一果斷決定讓三輛本田 Civic Type R FL5 TCR 戰車成功包辦前三名。布提從第 12 位發車，一路奮勇直追，最終登上頒獎台，這也是他本季第三次登台。


米捷利斯奪總冠軍 Lynk & Co 車隊失利
駕駛 Cyan Racing Lynk & Co 03 FL TCR 賽車的馬青驊以第四名完賽，是車隊表現最佳的車手。但全場焦點落在 BRC Hyundai N Squadra Corse 車手米捷利斯身上，他成功連續兩季奪得 TCR 世界巡迴賽車手總冠軍，並首次獲得 FIA 冠軍頭銜。

賽後，米捷利斯坦言自己前一晚「非常緊張」，甚至「無法入睡」，決賽日的大雨讓他倍感壓力。然而，由於他的競爭對手比約克（Thed Björk，Lynk & Co Cyan Racing 車隊）狀態不佳，米捷利斯的比賽相對輕鬆。

雖然比約克在周六首回合勝出，但在比賽最後三分之一階段，Hart 的事故導致安全車出動，使得比約克的追趕計劃受挫。最終，比約克以第八名完賽，而米捷利斯以 11 分的優勢擊敗對手，成功奪冠。BRC Hyundai N 車隊的阿斯哥拿（Mikel Azcona）和基奧拿美（Nestor Girolami）則分別獲得年度總排名第三和第四。

曹宏煒成功衛冕 TCR 中國系列賽總冠軍
Hyundai N 車隊的曹宏煒在比賽初段超越隊友甄卓偉，一度領先賽事。雖然最終僅以第 11 位完賽，但這已足夠讓他擊敗 Lynk & Co Teamwork Motorsport 車隊的張志強，成功衛冕 TCR 國際汽車中國系列賽總冠軍。

今屆澳門東望洋大賽真係充滿戲劇性！博爾科維奇七年後重奪冠軍，實在令人振奮。而 GOAT Racing 用乾地胎嘅策略真係大膽又準確，最終包辦前三名，真係一場「教科書式」嘅比賽。至於米捷利斯，喺咁大壓力之下仲可以穩住陣腳奪得總冠軍，心理質素真係頂級。大雨延賽、事故不斷，再加上安全車三度出動，呢場比賽可以話係挑戰車手專業同心理嘅極限。期待明年再見到呢班高手再次一決高下！

烏高卓古壓倒性封王！美國小將奪澳門格蘭披治 FR 世界盃冠軍


來自麥拿倫青訓體系的烏高卓古（Ugo Ugochukwu）在澳門格蘭披治大賽車 – 國際汽聯 FR 世界盃上展現出壓倒性的實力，多次在安全車帶領下起步時都表現出色，最終成功力壓歌德（Oliver Goethe）與理昂（Noel León），摘下冠軍榮譽。他也成為繼1981年冠軍伊爾（Bob Earl）後，首位在這項賽事中勝出的美國車手。

烏高卓古：用速度與智慧贏得勝利
賽後，烏高卓古難掩興奮：「這種感覺難以形容，當然我是非常高興。這場比賽充滿挑戰，我一直盡全力作戰，對自己的步伐充滿信心。車隊在這個周末有著完美的表現，我非常感激。」

由於比賽當天賽道濕滑，賽事由安全車帶領展開。烏高卓古清楚知道起步時能否迅速拉開差距，避免被後方車手利用氣流追趕，是決定成敗的關鍵。當比賽在第二圈正式展開時，烏高卓古迅速建立起0.8秒的領先優勢。然而，禾頓（James Wharton）在葡京彎發生事故，引發保凌（Jett Bowling）和達利恩尼（Kai Daryanani）等車手連環追撞，導致比賽暫停，紅旗出現，烏高卓古的優勢被迫重置。


重啟比賽後的完美起步
在清理賽道後，比賽於第四圈重啟。烏高卓古再次展示高超的起步技巧，保持領先優勢。隨後劉瑞奇在15號彎發生撞車意外，安全車再次出動。比賽於第八圈再次展開，烏高卓古以穩定的速度繼續拉開距離，雖然歌德一度嘗試追趕，但因為小川颯太的賽車在一號彎後停車，安全車在第十一圈又再度出場。


黃旗終結激烈對決
在第十四圈，賽事第三度展開角逐。歌德這次緊貼烏高卓古的尾流，試圖在葡京彎發動攻勢，卻始終無法接近到可超車的距離。當所有人期待比賽結果要在最後一圈見分曉時，高拿吉（Mattia Colnaghi）於漁翁彎撞牆，安全車再度出動，意味著賽事將在黃旗狀態下結束，烏高卓古順利鎖定冠軍。


最後一圈中，理昂與史雷特（Freddie Slater）展開纏鬥，史雷特在葡京彎試圖從內線超車，卻因輪胎抱死撞欄退出，讓理昂順利奪得季軍。第四至第六名車手分別為迪利尼（Enzo Deligny）、迪帕洛（Matteo de Palo）與達阿尼（Rashid al Dhaheri）。


呢場澳門 FR 世界盃真係充滿戲劇性，烏高卓古雖然年紀輕輕，但起步技巧同穩定性簡直唔似新人。尤其喺咁多次安全車後重新起跑，仲可以穩住大局，呢種心態好值得欣賞。當然，天雨路滑下，呢場比賽可以話係場「考驗集中力」嘅比賽，真係一個閃失就可能玩完。黃旗下完賽雖然少咗啲刺激感，但烏高卓古全程表現絕對係無可挑剔。希望下次再睇到佢喺澳門挑戰其他高手，呢位美國小將前途無可限量！

雨戰驚魂！Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 挑戰極限


第71屆澳門格蘭披治大賽車的重頭戲 – 澳門GT盃（FIA GT世界盃）在11月17日上演，這場比賽成為了濕滑賽道上的一場耐力大考驗。Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 的兩名車手，77號真卡迪拿（Daniel Juncadella）與99號古農（Jules Gounon），在滂沱大雨中全力以赴，最終雖未能站上頒獎台，但仍在惡劣天氣下展現出堅強鬥志與穩定發揮。


豪雨開場，安全車引領賽事
本屆澳門大賽車的天氣變幻莫測，昨天晴空萬里，今日卻又大雨傾盆，令賽道變成一片「水上世界」。Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 的兩位車手從一開始便面對挑戰，賽道積水嚴重，視野極差，令整場比賽增添了不少不確定性。比賽一開始由安全車帶領，直到賽道積水逐漸退去後才正式開跑。

Macau Grand Prix

真卡迪拿穩定發揮，古農力爭上游
比賽過程中，除了前三名車手的爭奪較為激烈外，其餘車手皆努力保住名次，避免出現意外。77號的真卡迪拿表現穩定，在濕滑賽道上以穩紮穩打的策略成功達成賽前目標，最終取得第10名，成績為2:33.519。而99號的古農雖起步較後，但他在比賽縮短的情況下仍不放棄，奮力爭取位置，最終以第19名完成比賽，最佳圈速為2:33.203。

Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing：明年再戰！
雖然這次比賽 Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing 並未能取得理想成績，但車隊和兩位車手的表現已充分展現出他們對賽道的熱愛和永不放棄的精神。面對雨戰這一巨大挑戰，他們以穩定的駕駛技巧和精準的戰術，成功完成比賽。這支香港車隊對於今年的結果並未感到氣餒，並且表示明年將在 FIA GT 世界盃中捲土重來，再次向冠軍發起挑戰。

歐陽若曦 | Mercedes-AMG Team Craft-Bamboo Racing車隊總監
「儘管之前的排位賽和選拔賽都很困難，但我為每個人所付出的努力感到自豪。這個週末提醒我們，排位賽對於如澳門大賽如此重要的比賽至關重要。如果在排位賽上沒有取得好的位置，就會非常困難去反擊。我們曾試圖努力去提升名次，但今年運氣並不站在我們這邊。儘管如此，很高興看到真卡迪拿能夠打進比賽的前十名。我們期待明年再次參加澳門格蘭披治大賽車。」

Daniel Juncadella 真卡迪拿｜77號Mercedes-AMG GT3車手
「就比賽結果而言，這次比賽是令人有點感到沮喪。從決賽時由第12位起步的情況來看，除非是其他車手發生意外，否則想要超前對手還是很困難的。我成功進入了前十名，但這顯然並不是我們希望取得的目標。儘管如此，我們仍然在每一輪的比賽中學習到很多東西，在可能的情況下，我們都在不斷改進戰車的設置。我們將吸取今年的經驗，明年我們會變得更強。」

Jules Gounon 古農｜99號Mercedes-AMG GT3車手
「今天賽道上的情況非常極端地差，對我和隊友真卡迪拿來說，這是一場非常艱巨的比賽。車隊十分努力，不斷對戰車作出改善，並解決我們在前幾輪中所發現的問題。總括而言，這次的澳門大賽還是非常刺激的，希望我們下次會有更好的運氣。」


呢場比賽可以話係一場雨中「捱打」戰，尤其係澳門東望洋呢條技術性賽道，加上滂沱大雨，簡直係「困難模式」。雖然車隊未能達到最佳成績，但兩位車手都穩住咗陣腳，冇出大錯，已經相當難得。尤其係真卡迪拿可以穩住前十，喺呢種極端天氣下絕對係靠實力。至於古農，就算由尾段追返上來，亦見到佢冇放棄嘅精神。呢啲就係賽車運動嘅精髓，有時唔係單靠實力，仲要靠毅力同一份咬緊牙根嘅決心。明年再睇佢哋發威啦！

【濕滑賽道大逆轉】Mercedes-AMG 車手晏高於澳門 GT 盃戲劇性奪冠！


Mercedes-AMG Team GMR 車手晏高（Maro Engel）在澳門GT盃 – 國際汽聯GT世界盃中上演了一場驚心動魄的大逆轉，在濕滑賽道上突破重圍，最終勇奪冠軍。賽事在濕滑路面下意外不斷，而這場驚險刺激的比賽，必定會被載入東望洋跑道的歷史。德國車手晏高從第四位起步，即使因與 BMW 車手迪亞士．雲科爾（Dries Vanthoor）發生碰撞而被罰加五秒，仍憑著兩位領跑車手傅奧（Antonio Fuoco）與馬些路（Raffaele Marciello）於倒數第二圈意外同時衝進葡京彎緩衝區，順勢奪下冠軍寶座。


安全車領跑，賽事於第六圈才正式開跑
因為賽道濕滑，安全車帶領賽車直到第六圈才正式展開比賽。BMW 車手馬些路和迪亞士．雲科爾在前幾圈保持了領先優勢，但第三位起步的法拉利 AF Corse SRL 車手傅奧一路猛追，在第八圈的最後一個彎角率先超越迪亞士．雲科爾，並迅速追近馬些路。到第九圈，迪亞士．雲科爾在碧瑤彎前與晏高發生碰撞，結果失控撞牆，被迫退出比賽。


三強爭霸，一秒差距的心理戰
在山路賽段，瑞士車手馬些路面對傅奧與晏高的壓力，三人的差距一直維持在一秒以內。由於馬些路的 BMW 賽車在直路上擁有速度優勢，傅奧需要想盡辦法尋求突破機會。這種場面看得觀眾揪心不已，一個失誤就可能改變整場比賽的局勢。


倒數第二圈戲劇性翻盤
戲劇性的瞬間出現在第十四圈末段。傅奧在最後彎角成功超越馬些路，但兩人的競爭卻在葡京彎出現意外。馬些路制動過晚，輕碰到傅奧的法拉利，結果雙雙失控，衝進緩衝區，直接讓出領先位置給緊隨其後的晏高。


晏高成功奪冠，運氣與實力的結合
這一意外為晏高開啟了勝利之門。即使早前因碰撞被罰加五秒，晏高仍以足夠的領先優勢，擊敗 Team KRC 和 Team WRT 的兩名 BMW 車手法夫斯（Augusto Farfus）和雲達連特（Sheldon van der Linde），成功封王。

賽後，晏高表示：「這種勝利感覺難以置信！這是一場無比精彩的比賽。我們從沒料到會贏，因為在乾路情況下根本難以競爭，這次真的像是幸運女神眷顧了我們。」


呢場比賽真係經典之作，澳門 GT 盃每年都係咁好睇，尤其係濕滑路面，簡直係場「頭文字D」真人版！晏高呢次嘅勝利可謂時也運也，本來 BMW 嘅直路優勢難以超越，但偏偏就喺關鍵時刻出事。呢啲就係賽車運動嘅魅力，充滿變數同驚喜，可能一秒鐘就決定咗勝負。呢場戲劇性嘅賽事絕對係今年澳門格蘭披治嘅亮點之一，睇完真係血脈賁張！

Nissan Fairlady Z 2025 年款正式登場！兩大經典新色「灣岸藍」與「午夜紫」引爆訂單潮

Nissan 正式宣佈推出 2025年款 Fairlady Z 與 Fairlady Z NISMO，並將於2025年2月開始正式發售。全新車款價格如下：
• Fairlady Z 6速手波/9速自排：549萬7800日圓
• Version S 6速手波：634萬7000日圓；9速自排：595萬9800日圓
• Version ST 6速手波/9速自排：675萬9500日圓
• Fairlady Z NISMO 9速自排版本：930萬2700日圓

隨著新款發佈，原本暫停的新訂單將於 11月下旬重新接受預訂。但由於2024年生產數量有限，首輪訂單會設有上限。另外，NISMO 版本將採用 抽籤制 方式接受 500 台限量訂單。具體的訂購方式及下次訂單安排，車迷可聯絡各地經銷商查詢。

2025年款 Fairlady Z 除了全系標配 SOS 緊急呼叫功能，最大亮點就是全新車色的登場。包括新增的 「灣岸藍」（Wangan Blue）、「午夜紫」（Midnight Purple）、「活力紅/超黑雙色」（Vibrant Red/Super Black Two-Tone） 和 「亮白珍珠/超黑雙色」（Brilliant White Pearl/Super Black Two-Tone） 等，共提供 11 種車色選擇。

其中，經典的 「午夜紫」、「432 橙」 以及 「隱形灰/超黑雙色」（Stealth Grey/Super Black Two-Tone） 將於2025年內投入生產。這意味著，11月下旬重新接受訂單時，這三款顏色暫不提供預訂，車迷需要等到下一輪訂單再作選購。具體細節仍需聯絡經銷商確認。

Fairlady Z 可以話係 Nissan 最經典嘅跑車之一，每次新款登場都會掀起一股話題。呢次 2025 年款除咗強化標配功能，仲加入咗兩大經典新色 —「灣岸藍」同「午夜紫」。呢兩款顏色喺車迷心目中有住無可取代嘅地位，尤其係「午夜紫」，可以話係 JDM 車迷嘅最愛之一。NISMO 限量版本更加採用抽籤制，睇嚟 Nissan 係真係知道大家嘅「心癮」有幾大。相信呢輪新訂單一定係秒殺，搞唔掂仲可能要搵人幫手抽籤添！有興趣嘅朋友真係要早啲行動喇，錯過咗今次，可能又要再等一年！

雨神加持？麥拿倫青訓烏高卓古險勝澳門 FR 世界盃選拔賽


來自麥拿倫青訓的烏高卓古（Ugo Ugochukwu）周六在澳門格蘭披治大賽——國際汽聯FR世界盃選拔賽中，以穩健表現和雨天運氣，奪下冠軍，為明日的決賽爭奪奠定了有利位置！

驚心動魄開局：葡京彎定勝負
R-ace GP車隊的美國小將烏高卓古從杆位出發，雖然起步後取得明顯優勢，但MP Motorsport車隊的歌德（Oliver Goethe）緊貼其後，雙方在文華東方彎一度並駕齊驅。當兩車來到葡京彎時，烏高卓古搶佔內線，成功守住領先位置，而歌德和KCMG IXO by Pinnacle Motorsport的理昂（Noel León）則隨後跟上。

此時，後方卻發生意外，小川颯太與塔波寧（Tuukka Taponen）雙雙在文華東方彎失控撞牆，無奈退賽，這次事故直接引發首次安全車出動，為比賽埋下伏筆。

安全車過後，雨勢成為主角
比賽在第四圈重啟，烏高卓古抓緊機會，迅速拉開與歌德的距離，並在過起步線時已經領先1.3秒，成功避免歌德利用尾流追近。然而，到了第六圈，歌德再度緊逼，準備在葡京彎發起內閃超車攻勢。

此時，天氣忽然變臉，細雨開始降臨，賽道迅速變得濕滑，大會不得不再度出動安全車。隨後，雨勢持續加強，濕滑路面讓賽車幾乎無法正常行駛，大會最終出示紅旗暫停比賽。所有車手趁著比賽中斷時換上雨胎，但當比賽再次在安全車帶領下重啟時，葡京彎附近的路面狀況依然極其危險，最終剩餘圈數只能在安全車帶領下完成。

冠軍感言：烏高卓古期待決賽再創佳績
賽後，烏高卓古表示：「我為今天的勝利感到非常高興，這為我們爭取明日的決賽帶來了最佳起點。從今天的比賽節奏來看，我對明天的比賽信心十足！」


其他車手表現亮眼，賽果懸念留待決賽
除了前三名的烏高卓古、歌德和理昂，SJM Theodore Prema Racing的史雷特（Freddie Slater）從第七位起步，成功爬升至第四名，表現搶眼。R-ace GP的迪利尼（Enzo Deligny）和Evans GP的韋伯斯特（Cooper Webster）則分別拿下第五和第六名。


呢場澳門FR世界盃選拔賽真係扣人心弦，烏高卓古嘅表現好穩定，尤其係葡京彎嘅防守真係精彩。而天氣變化莫測，又加上安全車頻繁出場，睇得人心跳加速。今次比賽對烏高卓古嚟講，絕對係一場心理戰，同時亦證明咗佢頂住壓力嘅能力。最後雨天嘅情況下，能夠穩穩完成比賽攞下冠軍，實在值得一讚！

明日決賽一定會更加激烈，大家記得準備好小食同飲品，睇住場精彩絕倫嘅終極大戰啦！

文：Car1.hk
攝：Jeff & Richard @ Car1.hk

馬些路制霸東望洋！0.666 秒險勝摘下澳門 GT 盃冠軍


Toro Racing powered by MCG車手馬些路（Raffaelle Marciello）在周六舉行的澳門GT盃 – 國際汽聯GT世界盃選拔賽中，以驚險的0.666秒優勢成功奪冠，證明了他的實力與穩定性。


激烈角逐：一號彎險象環生
比賽採用滾動起步，從杆位出發的馬些路起步迅速，但在一號彎稍有失誤，給了Team WRT車手迪亞士．雲科爾（Vincent Abril）一個機會。迪亞士．雲科爾憑藉外線超車，成功在文華東方彎佔據領先位置，並一路領先到葡京彎。但迪亞士．雲科爾因為剎車稍慢，進入右彎時車速過高，令馬些路抓住機會，在內側反超成功。隨後，馬些路穩穩掌控比賽節奏，但始終無法擺脫身後的迪亞士．雲科爾，雙方的距離始終維持在1.2秒以內。

決勝時刻：尾聲一刻0.666秒險勝
當12圈賽事進入尾聲，迪亞士．雲科爾的追擊愈加猛烈，兩人之間的距離縮小至僅0.666秒。馬些路賽後表示：「我在一號彎有點失誤，讓迪亞士．雲科爾超越了我，但幸運的是，他在葡京彎犯錯，我才能重奪領先位置。之後我只能集中精神穩住節奏，但賽道抓地力太低，真的不容易應付。」


法拉利衝擊頒獎台，傅奧穩佔第三
在領先雙雄的後方，AF Corse法拉利車隊的傅奧（Antonio Fuoco）表現不俗，一開賽便成功超越Mercedes-AMG Team GMR的晏高（Maro Engel），為自己奪得頒獎台最後一席位。傅奧在一號彎利用外側超車策略，進入文華東方彎時搶佔有利位置，成功超前。

傅奧甩開晏高後，逐漸縮小與迪亞士．雲科爾的差距。到第五圈時，傅奧落後1.8秒，但最終將差距縮小至1.1秒，穩居第三名，晏高則位居第四。

BMW車隊穩定發揮，法夫斯與雲達連特排名前六
Team KRC寶馬車隊的法夫斯（Augusto Farfus）以及Team WRT寶馬車隊的雲達連特（Sheldon van der Linde）分別取得第五和第六名，展現了BMW在澳門街道賽的穩定表現。


馬些路今場表現真係穩定到不得了，雖然一開局喺一號彎犯錯，但即刻喺葡京彎成功反超，呢種「見縫插針」嘅機會掌握實在精彩。迪亞士．雲科爾嘅追擊亦非常猛，但無奈差咗少少，最後0.666秒嘅差距真係「千鈞一髮」。

至於傅奧呢場表現都值得一讚，喺Mercedes-AMG嘅壓力下，依然穩守第三，真係頑強。而寶馬車隊穩紮穩打，成功取得前六名次，整體實力都相當平均。今次GT盃可謂場場精彩，周日收官戰肯定仲會更加激烈，大家千祈唔好錯過！

文：Car1.hk
攝：Jeff & Richard @ Car1.hk

【澳門賽車】比約克封王東望洋！TCR 世界巡迴賽戰火再度點燃


在周六舉行的澳門東望洋大賽首回合，比約克（Thed Björk）終於奪得個人首個澳門冠軍，並在TCR世界巡迴賽積分榜上僅落後領先的米捷利斯（Norbert Michelisz）5分，為周日的收官戰埋下伏線，緊張局面一觸即發。


團隊配合致勝，米捷利斯穩保領先
BRC Hyundai N Squadra Corse車隊的米捷利斯靠著隊友阿斯哥拿（Mikel Azcona）的協助成功奪得亞軍，穩住積分榜的領先位置。阿斯哥拿明顯在賽事中扮演了護航角色，將隊友護送到終點。

比約克作為Lynk & Co Cyan Racing車隊的主力，從杆位發車後勢不可擋。比賽首圈發生連串意外，包括古里亞利（Esteban Guerrieri）錯失最佳時機，未能爭奪冠軍，賽事因此一度紅旗暫停。重啟後，比約克再次穩穩掌握領先位置，無懼後方追兵。


古里亞利失誤連連，事故不斷
古里亞利原本排名積分榜第三，曾在2018年贏得東望洋大賽冠軍。可惜在葡京彎，他試圖從內線超越艾拿卓（Yann Ehrlacher）的Lynk & Co 03 FL TCR賽車，但入彎過深失去機會，回到賽道後又陷入連串事故。

這場混亂始於古里亞利的隊友布提（Marco Butti）與Volcano Motorsport的侯夫（Rob Huff）的奧迪RS3 LMS TCR相撞，導致古里亞利的本田賽車失控撞上護欄，引發連鎖反應，令賽道一度完全堵塞，賽事再次中斷。

另一邊，Lynk & Co Cyan Racing的馬青驊在起步時未能順利發車，遭後車追尾，賽會需要清理兩處事故現場，賽事因此暫停近40分鐘。


比約克穩守優勢，Cyan Racing鎖定車隊冠軍
比約克在比賽重啟後繼續保持領先，阿斯哥拿則在隊友間讓路，讓米捷利斯升上第二位，成功抵禦艾拿卓的進攻。比約克最終以1.874秒的優勢奪冠，為周日的決戰建立了有利形勢，並幫助Cyan Racing成功鎖定車隊冠軍。

阿斯哥拿穩守第三位，艾拿卓緊隨其後完賽。二人在積分榜上均落後米捷利斯26分，仍有望在周日的第二回合挑戰總冠軍，賽事懸念依然未揭開。


中國車手曹宏煒穩奪冠軍，侯夫奮勇拼搏
基奧拿美（Nestor Girolami）在整場比賽中死守第五名，抵擋了九次東望洋大賽冠軍侯夫的猛烈攻勢。侯夫的奧迪在起步事故中受損，儘管後來奮力追趕，但無法超越基奧拿美，最終排名第六。

GOAT Racing車隊的博爾科維奇（Dušan Borković）在賽事末段超越了駕駛Hyundai N的曹宏煒，取得第七名。不過，曹宏煒的第八名成績已足以讓他鎖定TCR國際汽車中國系列賽總冠軍，為中國車手再添一座榮譽。

張臻東則在哈特（Max Hart）未能重新起步的情況下，以第11名完賽，順利奪得TCR國際汽車亞洲系列賽總冠軍。

文：Car1.hk
攝：Jeff & Richard @ Car1.hk / GP Macau

李潔明稱霸澳門路車挑戰賽！再度奪冠寫下新篇章


中國澳門車手李潔明今年在澳門路車挑戰賽再度展現出色實力，成功奪冠！這名RPM Racing車隊車手繼去年在澳門格蘭披治大賽車70週年挑戰賽奪得首回合冠軍後，今年再度擊敗隊友巴達華高 (也是來自中國澳門的RPM Racing車手) 和珈藍上品車隊的巫志輝，在這場僅有五圈的比賽中笑到最後。

李潔明起步迅猛，精妙超車領先
比賽一開始，憑豐田GR86賽車取得杆位的巴達華高起步表現相當搶眼，但同在前排出發、駕駛富士BRZ的李潔明亦不甘示弱，他在文華東方彎成功超越對手，一馬當先。另一邊廂，巫志輝則從第六位起步，利用Team Master Champ車手鄺博文在葡京彎的失誤，迅速追上，成功升至第三位，令賽況更加激烈。

賽事多次紅旗，李潔明穩住陣腳
比賽初段，SS Racing Team的迪亞士駕駛豐田GR86在嘉思欄彎爆胎停下，隨即引發多台賽車相撞事故。賽會在第三圈出示紅旗，賽事中斷，隨後在安全車帶領下重啟。

賽事再度展開後，李潔明與巴達華高持續纏鬥，兩人互不相讓，而巫志輝也要面對鄺博文的強力追擊。比賽進入緊張白熱化階段，不過鄺博文在水塘北角彎失控撞欄，意外導致比賽再次出現紅旗，最終比賽無奈提前結束。

香港車手表現不俗，包攬中游名次
香港車手表現亦不容忽視，第四位和第五位分別由基亞車隊的陳澤彥和高維斯車隊的李文業奪得。陳子夏則以第六名完成比賽，三人皆駕駛豐田賽車，整體實力相當平均。至於第七至第十名，分別由華年達 (Premium Racing Team車隊，富士BRZ)、楊焯綸 (Winson Motor Sports車隊，豐田GR86)、馮海庭 (MONKEY RACING車隊，富士BRZ) 和蘇盈康 (力威世界車隊) 奪得。

文：Car1.hk
攝：Jeff & Richard @ Car1.hk / GP Macau

風雲再起！陶德奪澳門格蘭披治電單車賽杆位：新車隊新紀元


陶德 (Davey Todd) 首次為MGM FHO Racing BMW車隊上陣，即於澳門格蘭披治電單車賽 – 第五十六屆大賽中奪得杆位，成績相當驚人！即使排位賽曾因紅旗中斷，陶德依然穩定發揮，以2分25秒563的佳績壓過芬蘭的前冠軍哥達摩 (Erno Kostamo)，成為排位賽的最速之星。

陶德感言：新車新感覺，挑戰新高度
對於這次首次為新車隊出戰便有如此亮眼的表現，陶德表示：「這對我和車隊來說是一個完美的開始，尤其能在排位賽擊敗三位前冠軍，更是令人振奮。在這條艱難的賽道上能跑出這樣的圈速，我實在感到十分驚喜。這部BMW賽車與我今季所駕駛的車型截然不同，衷心感謝車隊的支持和準備工作，我真的很高興。」


哥達摩力爭一位，賽車故障險象環生
來自38 Motorsport by Penz13 Racing車隊的哥達摩，本來一度佔據頭位，但最終僅以2分25秒820的成績屈居第二。他的BMW賽車在早段出現油液洩漏問題，賽會隨即出示紅旗清理賽道，影響了他爭奪頭位的機會。

這位2022年澳門格蘭披治電單車冠軍直言：「雖然我的賽車發生機械故障，但經過技師和副領隊的維修後，車輛恢復了最佳狀態。今天我不需要冒險，就跑出了個人最佳圈速，車隊和機械團隊功不可沒。明天我會以最好的狀態迎戰。」


衛冕冠軍赫爾文：穩紮穩打，前排起步
MGM FHO Racing BMW車手赫爾文 (Peter Hickman) 在排位賽最後一圈跑出個人最佳時間，從第四位升上前排第三位。作為四屆澳門格蘭披治電單車冠軍，他明天將為自己第五次奪冠全力以赴。

赫爾文表示：「這個結果我能接受，因為我並未嘗試過分挑戰極限。我喜歡逐步提升速度，在這週的各種狀況後，能夠再度上場真的很美妙。我們的MGM FHO Bathams Racing BMW戰車將以有利位置起步，我對明天充滿期待。」


路達：經典老將再戰，三十年情懷
排在第四位的是九屆冠軍路達 (Michael Rutter)，雖然他在排位賽中一度闖進前三，但他的MGM FHO Racing BMW賽車在比賽末段突然出現故障，未能再提升排名。

路達感慨地說：「這幾天的賽況讓人有點緊張，但能夠再度在這條經典賽道比賽，真的感到很欣慰。今年是我踏足澳門的三十周年紀念，雖然未能以前排位置起步，但我們仍然對明天的比賽充滿信心。我的賽車狀態良好，我有信心能造出理想的成績。」

第二排的競爭者
與路達一同排在第二排的是SMR Racing的賀臣 (Rob Hodson) 和Jackson Racing powered by Prosper2的佐頓 (Paul Jordan)，這場十二圈的比賽預計將會非常激烈。

文：Car1.hk
攝：Jeff & Richard @ Car1.hk

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