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Mercedes-Benz S 450 4MATIC Signature Edition 正式登陸香港


Mercedes-Benz 香港正式發表全新 S 450 4MATIC「Signature Edition」，再一次以超凡工藝與創新科技詮釋「豪華房車」的真正含義。這部旗艦級座駕不只是移動工具，更是一場觸覺、聽覺、嗅覺與視覺的感官盛宴，將S-Class那份獨有的氣度推向新境界。全新S-Class延續經典比例與流麗線條，搭載後輪轉向系統（標準配備），最大可轉角達10°，令長達逾5米的房車能在市區中輕盈轉身，迴旋圈更可縮減達2米。配合前軸機電式直接轉向系統與DYNAMIC SELECT懸掛設定，轉向手感與穩定性兼得，實現「大型豪車、小型靈魂」的駕駛體驗。空氣動力學方面，風阻系數（Cd值）僅0.22，堪稱全球最優之一——優雅外型背後，是徹底為寧靜與效率服務的工程哲學。


Signature Edition 的座椅設計堪稱「行動中的頭等艙」。標配冷暖Climatised Seat與可選配的Active Multicontour多功能氣壓座椅套件，前排多達19個摩打操控調節、按摩與通風功能，並支援熱石式加熱按摩。後排提供多種配置，能在「會議室」與「休憩區」之間自由切換。內裝皮革選用Nappa真皮及專屬菱格紋縫線，展現細膩工藝；氛圍燈內藏多達250條光纖，構成主動式環境照明系統，讓整個座艙化身為私人藝術空間。


中控配備最新一代 MBUX（第二代）多媒體系統，具備五組屏幕（包括12.8吋OLED中央顯示屏及12.3吋駕駛者屏幕），更可選配 3D駕駛顯示與 AR抬頭顯示器（相當於77吋虛擬畫面）。語音助手支援27種語言，智能度提升50%，幾乎能預測乘客意圖。音響方面，可選配 Burmester® 4D 環迴音響系統，內建31個喇叭與8個震感裝置，聲浪直接由座椅傳導至身體，真正做到「可觸摸的聲音」。此外，DIGITAL LIGHT 頭燈系統以130萬微鏡反射光線，每輛車達260萬像素解析度，夜間照明更準確安全；而可選的後座氣袋與ENERGIZING AIR CONTROL 空氣淨化系統則進一步提升安全與健康防護層次。


S 450 4MATIC Signature Edition 搭載 3.0公升直列六缸渦輪增壓引擎（M256），配合EQ Boost 48V輕混系統，綜合輸出高達359匹馬力 + 額外22匹電動輔助，扭力達500 Nm + 額外205 Nm。0–100km/h加速僅5.0秒，極速電子限於250km/h。配合9G-TRONIC自動波箱與全時四驅（4MATIC）系統，無論在濕滑路面或蜿蜒山道上，S-Class依然保持王者般的穩定與從容。


自1951年首款220型問世至今，S-Class一直是平治品牌的靈魂與象徵。1972年正式命名以來，每代S-Class都重新定義「豪華」與「安全」的界限。今日的Signature Edition，更進一步把科技、人性與工藝融合成一體，繼續在旗艦房車世界中獨領風騷。


S-Class 一直代表著「豪華汽車的終極形態」，而這部Signature Edition，則讓人重新理解什麼叫「有生命的豪華」。從後輪轉向到氣壓按摩座椅，從Burmester 4D音響到260萬像素頭燈，這部車彷彿在告訴我們——真正的豪華，不是炫耀，而是讓每個感官都被細心照顧。對香港市場而言，S 450 4MATIC Signature Edition 是那種「既能讓司機享受，也讓後座主人成就」的理想選擇。一如既往，S-Class 不只是一部車，更是一種生活層次的象徵。

意向價：$1,580,000
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）

暴力藝術 CONCEPT AMG GT TRACK SPORT 首度現身！以極限性能向物理定律挑戰


Mercedes-AMG 在德國 Affalterbach 正式展開 CONCEPT AMG GT TRACK SPORT 原型車的首輪測試。這部被視為 GT 家族中最「極端、純粹、無妥協」的新成員，正式踏上賽道，展開高動態試煉。從外觀到機械結構，整部車都圍繞一個信念打造。挑戰極限，追求極致駕馭。CONCEPT AMG GT TRACK SPORT 是繼 GT Coupe 後最具侵略性的進化型態。AMG 表示，它不僅承襲 GT 雙門跑車的底盤與性能哲學，更在「激進度」與「輕量化」方面大幅強化。車身佈滿黃與紅的測試偽裝塗裝，象徵這是 AMG 性能實驗室中最火熱的作品。其設計語言明確宣告重點：最大化賽道動態表現。車身結構採智能輕量化設計，經過重新分配的重心與改良後的重量平衡，再配合 AMG 經典 V8 動力單元，令這部賽道概念車不僅有強勁馬力，更具極端反應與控制力。


Mercedes-AMG 已於歐洲多條賽道進行高負荷測試，以驗證底盤、傳動、冷卻與空氣力學系統的協同效能。AMG 強調，這些測試不只是為了性能數據，而是要確保車輛在極端環境下依然能維持品牌一貫的精準與穩定，達到「AMG級的物理極限」。

Michael Schiebe（Mercedes-AMG GmbH 執行總裁）形容：「TRACK SPORT 是我們對未來的承諾。物理極限，將不再是邊界。 AMG 團隊正以無與倫比的熱情與精神，將這個願景轉化為現實。」


雖仍處測試階段，但從偽裝下的輪廓可見，TRACK SPORT 的外觀更貼近賽車規格：寬體設計、強化擾流套件、重新設計的氣流導向，以及誇張的後翼結構。整體比例更低、更寬，預示這部車已經從「GT公路跑車」蛻變為「AMG賽道兵器」。


Mercedes-AMG 一向擅長將工程與情感融合，而 TRACK SPORT 似乎正是這個理念的極致體現。它不只是概念車，更像 AMG 對未來性能哲學的一次宣言──在電動化時代，仍堅守熱血機械的靈魂。從GT Black Series到現今的TRACK SPORT，AMG每一步都在用行動告訴我們：「速度不是目的，而是對完美操控的追求過程。」這部車若最終量產，勢必會成為車迷心中「最後的純內燃聖殿」之一。

Volkswagen Golf GTI EDITION 50 史上最強 325 匹 GTI 登場！


Volkswagen 為慶祝 GTI 誕生50週年，正式推出Golf GTI EDITION 50 部將傳奇推向巔峰的紀念之作。這款車不僅是史上最強量產GTI，更是德系掀背性能的極致代表。擁有 239 kW（325匹）馬力、420 Nm 扭力，極速達 270 km/h，0–100 km/h 僅需 5.3秒，以純正前驅之姿，向半世紀的GTI靈魂致敬。


自1976年第一代Golf GTI誕生至今，全球超過250萬台GTI已走入車迷心中，而這部Edition 50無疑是整個傳奇的「王者終章」。相比現役的GTI Clubsport，它多出25匹馬力，並標配DCC主動懸掛系統與19吋Queenstown輪圈，車身比標準Golf降低15毫米，底盤採用前麥花臣、後多連桿結構，兼顧靈活與穩定。


可選「GTI Performance套裝」　紐柏靈最速Golf實錄！
為更極端的駕駛者準備的「EDITION 50 GTI Performance套裝」，進一步將GTI推上賽道境界。配備Bridgestone Potenza Race半熱熔胎、19吋鍛造Warmenau輪圈、鈦合金R-Performance排氣系統及再降5毫米的Performance底盤。前軸外傾角加大至-2度，整車輕約30公斤。在2025年4月，Volkswagen測試車手Benjamin Leuchter駕駛這部搭載Performance套裝的Edition 50，在紐柏靈北環（20.8公里）創下7分46秒13的驚人成績，史上最快的量產Golf，正式封王。




內裝延續GTI經典格紋布座椅，但以深綠配紅色安全帶點綴，呼應紀念主題；方向盤中央印有「50 Years GTI」徽章，搭配金屬換檔撥片，質感更上一層。外觀上，黑頂車身、黑色後視鏡、雙出黑色尾喉與側裙紅黑漸層拉花，營造濃厚賽車氣息。車尾與後視鏡內側印有專屬「GTI 50」標誌，門檻飾板亦刻上紀念字樣。

Edition 50 提供五款車色，包括 Pure White、Moonstone Grey、Grenadilla Black metallic，以及專屬的Dark Moss Green metallic與Tornado Red。德國當地售價由 €54,540 起，若選配Performance套裝需另加 €4,200。


GTI誕生半世紀，從少年熱血到中年熟成，它始終代表著「駕駛樂趣的純粹信仰」。這部Edition 50不單是馬力提升的紀念版，而是一次對「駕駛快感」的致敬。Volkswagen 用它提醒我們：即使電動時代迫近，燃油熱血仍未熄滅。
對不少香港車迷而言，GTI從來不是性能數據的比拼，而是一種可以天天開、又能讓人會心微笑的駕駛文化。50年來不變的，是那股從油門踏板傳來的共鳴感——純粹、直接、毫不妥協。

區天駿印第安納波利斯奪亞繼續寫下香港車手傳奇！


2025年的洲際GT挑戰賽（Intercontinental GT Challenge）在美國印第安納波利斯賽車場上演戲劇性終章。面對突如其來的雷暴，賽事最終被迫中止，但香港車手區天駿（Antares Au）仍憑沉着與穩定表現，駕駛#10 Wright Motorsports Porsche 911 GT3 R奪得Pro-Am組別亞軍，並以僅一分之差獲得年度獨立盃亞軍，為其豐收的2025賽季劃上完美句號。


極端天氣打亂戰局　策略成敗只在一線
今場8小時耐力賽在「Brickyard」印第安納波利斯賽道舉行。區天駿聯同隊友Patric Niederhauser及Loek Hartog出戰，排位賽獲得Pro-Am第3、全場第13名起步。雖然今年三人與去年奪冠時的團隊有所不同，速度略遜，但賽車在頭段表現穩定，緊咬組別領先群。

不料天有不測風雲，印第安納波利斯突遇雷暴，賽道積水嚴重，賽會多次嘗試清理仍無法恢復正常。10號賽車原定計劃讓最快的鉑金級車手負責最後衝刺，可惜在停賽後比賽重啟時已被迫改以安全車帶領至終點，最終只能屈居組別亞軍，錯失爭冠機會。


三大系列連奪榮譽　24週征戰寫下亞洲驕傲
這個亞軍雖帶點遺憾，卻為區天駿光輝的2025賽季再添濃墨重彩的一筆。他先於年初橫掃亞洲利曼系列賽總冠軍，再於GT世界挑戰賽歐洲耐力賽奪得銅盃年度亞軍，如今又在洲際GT挑戰賽封獨立盃亞軍，連續三個頂級國際賽事均登上年度頒獎台，實屬亞洲車壇罕見的成就。

今年區天駿合共離港超過24週，參加包括利曼24小時、斯帕24小時、鈴鹿1000公里、杜拜24小時等多項國際級耐力戰，全年累積4場勝利、6次登台，證明他不再只是「香港代表」，而是世界舞台上實力與穩定兼備的頂尖GT車手之一。


由挑戰到突破　「新手」蛻變的見證
賽後區天駿坦言：「雖然這場比賽的結果令人失望，但能以頒獎台作結，我已經很感恩。今年的旅程幾乎沒有停下來，從亞洲利曼到歐洲GT，再到洲際GT挑戰賽，每一站都學到很多。我不再是剛起步的新手，而是準備迎接更大挑戰的車手。」他又透露，將在香港休養一段時間，之後於12月再度出戰亞洲利曼系列賽，展開衛冕之旅。


對一名香港車手而言，一年三大洲征戰並屢登國際舞台，這份堅持與韌性實屬難能可貴。印第安納波利斯的暴雨或許打斷了他奪冠的節奏，但也映襯出區天駿真正的價值——不僅是速度，而是專業態度與長遠視野。在這個耐力賽越來越講求團隊配合與心理穩定的年代，他的成績是對「香港精神」最真實的體現。下一站，或許仍有風雨，但對Antares來說，這條征途，才剛剛開始。

【BYD 比亞迪香港科技周】灣仔海濱變身電動樂園！四日限定免費盛會震撼登場！


香港嘅車迷注意啦！今年十一月，灣仔海濱將會變成全港最大規模、由單一品牌主辦嘅戶外電動車嘉年華「比亞迪香港科技周」！活動由 11 月 8 日至 11 日 一連四日舉行（10 日為傳媒專場），免費入場，集科技、試駕、豪車展覽同親子娛樂於一身，係比亞迪深耕香港十周年嘅重頭回饋活動。


十年里程碑：「電動的士到超跑U9」全線登場
比亞迪喺香港嘅發展可謂「一步一腳印」，由最早期嘅 e6 電動的士、雙層電動巴士，到近年銷量火熱嘅家用電動車系列，品牌已經由交通工具供應商進化成全方位汽車製造商。今年更連續七個月榮登全港汽車銷量冠軍，成績驕人。活動現場會有一個 「比亞迪十年展區」，帶大家重溫呢段與香港並肩前行嘅歷程，睇返品牌點樣喺維港這片土地上成長。


核心黑科技大曬冷！
比亞迪今次將旗下最頂尖技術一次過公開示範，包括：
• 「雲輦智能車身控制系統」
• 「刀片電池」
• 「e平台3.0」
• 「DMO 超級混動越野平台」
• 「高階智能駕駛輔助系統」

以往只喺技術發佈會聽過嘅名詞，今次可以現場親身體驗！



兩大試駕專區：玩盡越野斜坡挑戰
車迷最期待嘅環節莫過於試駕。會場分成兩大區域：
• A區（綜合與越野試駕區）：提供交叉軸、顛簸坡等專業障礙路段，親身感受比亞迪 SUV 嘅強悍性能與底盤穩定性。
• B區（智駕體驗區）：模擬香港街道場景，展示自動泊車、原地掉頭等先進功能。

另外，全新 DENZA B5 將開放試駕，參加者可直接比較唔同車型操控差異。
（試駕需預先登記，名額有限，必須持有效駕駛執照。）


超跑打卡！三大豪華品牌同場登陸
現場將集結 BYD、DENZA、YANGWANG（仰望） 三大品牌，車迷可以一次過睇晒由家用車到百萬級超跑嘅全陣容。
焦點包括：
• YANGWANG U8、U9 首次登陸香港
• DENZA Z9 GT、B5 作靜態展示
其中價值逾百萬嘅 U9 超跑 更會以 45 度傾斜姿態 陳列，配合維港海景，注定成為社交媒體「爆紅打卡點」。

親子放電好去處
除咗車迷，活動亦照顧家庭觀眾。小朋友可透過互動展覽學習汽車科技原理，現場專業講解員會以簡易方式講解電動車如何運作，寓學於樂。海濱空間開揚，加上維港景色，父母同小朋友都可以放鬆享受週末時光。

活動詳情
活動名稱： 比亞迪2025香港科技周 –「越科技 越進化」
日期：2025年11月8、9、11日（10日為傳媒專場）
時間：早上9時至晚上6時
地點：灣仔海濱活動空間（鴻興道3號）
費用：免費入場
登記試駕：https://form.jotform.com/chapuccinoo/public–byd-hong-kong-tech-week

老實講，比亞迪能夠喺短短十年間，由「電動的士」做到「百萬超跑」，呢個跨度本身就值得尊重。今次科技周唔止係展覽，更似係品牌宣言「香港市場，我哋唔單止想賣車，仲想俾你親身感受我哋嘅科技實力。」對香港車迷而言，呢個活動結合試駕、科技、親子與打卡元素，確實係少見又具誠意嘅活動。喺電動車普及加速嘅今日，比亞迪用實際行動證明：技術力同親民度可以共存，科技亦可以成為假日娛樂。

Audi 香港一口氣七部新車登場！電與油雙線開火


今次奧迪香港喺太古旗艦陳列室一擲七作，由純電到燃油、由家庭到性能，擺明車馬要搶回豪華車市場話事權。名單包括三款純電：A6 e-tron Sportback／Avant、Q6 e-tron；三款燃油：全新 Q5 TFSI quattro S-line、Q7 55 TFSI quattro、SQ7；仲有首次於香港亮相、令人期待嘅 Audi E5 Sportback 作壓軸彩蛋，陣容相當紮實。售價亦一併公開：A6 e-tron Sportback／Avant 由 HK$699,800 起、Q6 e-tron 由 HK$599,800 起；Q5 由 HK$549,900 起、Q7 由 HK$1,089,900 起、SQ7 由 HK$1,299,000 起。 


電動更俐落 SUV 更霸氣
A6 e-tron Sportback／Avant 今次同台出場，造型策略非常清晰：Sportback 走流線轎跑美學，Avant 就以實用與姿態兼備嘅旅行車比例吸客，兩者都係電動時代下經典車格嘅新詮釋。至於 Q6 e-tron，奧迪以「純電 SUV 新基準」為目標，視覺重點放喺肌肉感輪拱同緊湊比例，務求一眼就認到「電」。 

燃油陣容則主打氣場。全新 Q5 TFSI quattro S-line 用更凌厲的運動化包圍配合四驅標誌，企圖喺「中型豪華 SUV」呢個兵家必爭之地打正面仗；Q7 依舊以七座大尺碼及沉穩線條呈現「豪華移動客廳」氣質；SQ7 則係「靜若處子、動若脫兔」型格代表，低調黑化、實則暗藏巨力。 

官方重點放喺「極致工藝」與「重新定義豪華駕駛體驗」；以奧迪取向推斷，新世代界面設計、座艙用料與隔音工程會係關鍵賣點。純電車型預期以更直覺嘅數碼介面、後排乘坐舒適度同載物變化，加強「一家車」吸引力；燃油車型則以成熟底盤與細緻行車質感維持品牌口碑。雖然發佈未逐一拆解座艙細節，但整體信息清晰：今次不是單純「新殼」，而是要把奧迪式質感提升到新一階。 


動力與硬實力：數據對位需求
• Q6 e-tron（純電）：官方提到 387 匹、續航最長達 625 公里，並支援 270kW 超快充，針對香港日常城巿通勤＋短途遠行已屬相當進取的規格取向。 
• A6 e-tron Sportback／Avant（純電）：並未逐項公布馬力，但定位係「純電轎跑＋旅行車」雙支點，明顯直指行政級買家轉電後的體面與實用。售價 HK$699,800 起，屬「以價入局」策略。 
• Q7 55 TFSI quattro（汽油）：340 匹、0–100km/h 5.6 秒，七座豪華 SUV 仍保持「有力、好坐、好用」三核心。 
• SQ7（汽油性能）：507 匹、0–100km/h 4.1 秒，屬同級少有既能載家亦能衝刺的「雙面型格」。 
• Q5 TFSI quattro S-line（汽油）：未見官方列明數據，但以「quattro ultra」與 S-line 套件為記憶點，目標係在操控與形象之間取最佳平衡。 


價格與取態：大刀闊斧的「組合拳」
• 電動線：A6 e-tron 由 HK$699,800 起、Q6 e-tron 由 HK$599,800 起（quattro 由 HK$749,800 起），以「行政電動房＋中大型電動 SUV」雙箭齊發，配合換車計劃的潛在稅務寬減，直接壓向同級德系與新勢力電動對手。

• 燃油線：Q5 HK$549,900 起、Q7 HK$1,089,900 起、SQ7 HK$1,299,000 起。價位站得穩當，針對想保留加油便利、又要奧迪質感的客群。 

買家分層建議
• 家庭核心｜Q7 55 TFSI：要七座、要氣派、要長途安穩，數據與定位正中下懷。 
• 動感日常｜Q5 TFSI quattro S-line：城市行走＋周末郊遊，體型適中、四驅加持，係最容易切換生活場景的一部。 
• 性能兼顧家用｜SQ7：一腳油等於「今日我做司機，聽日你做乘客」，家庭與速度兩全其美。 
• 行政轉電｜A6 e-tron Sportback／Avant：要體面、要空間、又希望進入純電世界的管理層，用 Avant 走實用、Sportback 走形象。 
• 新世代主力電 SUV｜Q6 e-tron：續航、快充、動力三高指標，係奧迪電動 SUV 的「走量擔當」。 
• 驚喜彩蛋｜E5 Sportback：香港首次亮相，若最終落地規格與價格合理，或成為奧迪電動轎跑線的「風格補位」。 

今次奧迪香港以「電油並進」的組合拳打得相當踏實：電動線用 A6 e-tron＋Q6 e-tron 建核心產品牆，燃油線則以 Q5／Q7／SQ7 守住品牌傳統戰場。價策略明顯想「以合理門檻拉近德系豪華距離」，同時用規格與續航說服仍在觀望嘅香港車主。要留意的是，純電產品是否能在實際充電網絡與保養方案上提供更明確承諾，將左右轉會意欲；而燃油陣線如何在排放政策收緊下保持吸引力，亦需要持續的配備與價格更新。以市場節奏睇，奧迪今次排兵布陣屬「要位要量都要口碑」的打法——如果最終車源到港充足、交付節奏流暢，今個季度嘅豪華市場，會幾熱鬧。 

顛覆奢華定義！Lexus 宣布「Luxury Space」時代來臨


在 Japan Mobility Show 2025 上，Lexus 以「DISCOVER」為主題舉行品牌發表會，由品牌總監 Simon Humphries 親自登台，帶領觀眾重新思考「豪華」的意義。這場簡報不只是新車亮相，而是一場關於「未來奢華生活方式」的宣言 Lexus 要將豪華從汽車延伸成「空間的體驗」，進入陸、海、空三維度的全方位移動時代。


重新定義「旗艦」從 Sedan 到「Luxury Space」
Humphries 表示，Lexus 一直以 LS 為品牌旗艦的象徵，1989 年第一代 LS 問世，顛覆了全球豪華車市場。然而，當代消費者對「奢華」的想像早已不再侷限於一台車，而是追求「時間與空間的自由」。因此，Lexus 決定顛覆傳統定義，把旗艦從「Luxury Sedan」與「Luxury SUV」升華為全新的概念——Luxury Space（豪華空間）。

這個理念不再被「四輪」限制，而是延伸至「六輪」結構設計，擁有更寬敞的座艙、更流暢的進出動線，甚至讓車室成為「私人聖域」。Humphries 說道：「開門的那一刻，你不再只是坐進車內，而是回到屬於自己的『家』。」


未來的旗艦：從駕駛樂趣到沉浸體驗
Lexus 認為，即使未來自動駕駛普及，「駕馭的情感」仍是品牌的核心價值。首先登場的 Lexus Sport Concept，以「感官沉浸」為核心理念，提供前所未有的五感駕馭體驗；聲音、震動與光影互動讓駕駛者完全融入其中，重拾對「開車的熱愛」。另一款 LS Coupe Concept 則展現 Lexus 所謂的「二律雙生」哲學：駕駛席提供純粹的動力回饋，而後座乘客則享受極致靜謐與舒適。Humphries 強調：「能讓動與靜並存，激情與平和共鳴，這正是 Lexus 的真髓所在。」


Beyond Cars：Lexus 的未來，不止於地面
Lexus 將「豪華空間」的概念進一步推展至更廣的領域。品牌以 LS Concept 為靈感，開發自動駕駛個人載具，讓工作與生活的移動空間無縫銜接。未來的 Lexus，不只是交通工具，而是一種「生活節奏的延伸」。然而，野心不止於此。Humphries 宣布 Lexus 正積極布局「360 度移動領域」，涵蓋 陸、海、空：
• 與 Joby Aviation 合作開發的 eVTOL（電動垂直起降飛行器）將實現寧靜、平穩且自由的空中移動。
• 另一項構想則是自動操船的豪華雙體船（Catamaran），讓駕駛者能在海上享受與陸地相同的私密與冒險。

他形容道：「當陸地、海洋與天空的移動全都被一個品牌串聯，這不再只是出行，而是自由生活方式的完整體驗。」


Lexus 生活哲學：從汽車品牌到奢華文化
Lexus 自創立以來，便致力於結合產品與生活體驗。如今，品牌不再只是造車，而是探索「空間的意義」。Humphries 表示，在都市空間愈加壓縮的時代，Lexus 將以設計與科技，創造出屬於每個人的「靜謐角落」。未來的 Lexus 將是一種生活態度的延伸，一種從城市中心通往自然與內心的移動方式。他總結說道：「每位客戶本身，都是一個品牌。我們希望與每個人一同發現新視野，創造專屬於你的奢華空間。」


這場 Lexus 發表，已經不再是「車展」，而像是一場哲學課。從六輪概念到空海延伸，品牌明確宣示——奢華不只是材質與性能，而是「自由」與「時間」的重新分配。在電動化與自動駕駛逐漸讓汽車變得無個性時，Lexus 卻用一種詩意的方式提醒我們：真正的豪華，是回到內心，讓移動成為生活的延伸。或許未來我們開的不再是車，而是屬於自己的「Lexus 空間」。

一切，從「你」開始！Toyota × Daihatsu 攜手描繪未來移動的溫度與靈魂


在 Japan Mobility Show 2025 的開幕記者會上，Toyota 社長 佐藤恒治 以一句輕鬆而溫暖的開場：「歡迎來到我們自稱的『Toyota Group 館』！」正式揭開序幕。這不只是一次品牌聯合展示，而是一場以「For You（為了你）」為主題的情感演說，回顧了 Toyota 與 Daihatsu 超過百年的造車初心，並描繪出「Mobility for All」的新願景。


從木製織布機到汽車王國：一切的起點是「為了某個人」
佐藤社長從豐田佐吉的木製織布機說起——那是為了讓母親減輕負擔而發明的作品，也成為 Toyota 集團的精神源頭。

「誰かのために（為了某個人）」，他說，正是這份信念驅動了從 G1 卡車、Toyoda AA 乘用車，到今日電動化與自動駕駛時代的每一次挑戰。

他播放了企業形象廣告《TO YOU》，並解釋：「我們說『Mobility for All』，但真正的出發點不是為所有人造車，而是為『某一個人』造車。當我們持續這樣為『你』努力，總有一天就能實現『為所有人』。」


Corolla 與 IMV Origin：從「你」的需求延伸至世界
作為 Toyota 精神象徵的 Corolla，被稱為「誰かのための車づくり（為他人而造的車）」代表。歷代車型不斷變化，但核心價值始終是貼近使用者。接著登場的 IMV Origin，則象徵 Toyota 在開發中國市場與非洲市場的全新嘗試。它在工廠只完成「底盤與架構」，組裝的最後一步留給當地居民完成。「我們讓客戶親手完成這台車，這不只是製造，更是一份工作、一種自立的機會。」佐藤說，這是 Toyota 以「不做完」的創新，將造車權交還給每一個「你」。


Daihatsu：用「小」創造幸福的力量
隨後登場的 Daihatsu 宣傳短片《わたしにダイハツメイ（Make me a Daihatsu）》讓全場氣氛更柔和。佐藤笑說：「我剛才在幕後差點跟著唱！」他提到，Daihatsu 的哲學是「小さいからこそできる（正因為小，才能做到）」。

他介紹了三款代表未來輕型車精神的作品：
• Midget X：致敬 1950 年代的迷你三輪車，以輕量化與模組化再定義小型物流。
• K-OPEN：一款 後驅 FR 輕型跑車，以極限空間結構實現操控純粹性。
• KAYOIBAKO：可依需求改變車格的「移動盒子」，從送貨到個人移動都能自由轉換，Toyota 與 Daihatsu 分別負責不同尺寸的開發。

他補充說：「小型車是日本道路的智慧象徵。Daihatsu 的使命，就是用最小的車，解決最多的問題。」


「For You」的真實延伸：從運送到陪伴
除了乘用車與商用車，Toyota 也展示了多樣化的未來移動構想。
• boost me：為行動不便者設計的運動輔助載具，讓所有人都能共同享受運動樂趣。
• Kids mobi：專為兒童設計的交通體驗平台，讓孩子從遊戲中學習移動與安全。

「もしあなたが動けないなら、モビリティがあなたに会いにいく（如果你無法移動，那就讓移動來找你）」，這句廣告標語貫穿整場簡報——Toyota 認為「移動」不僅是交通，更是「連結人與人」的情感媒介。

一場以情感為核心的品牌宣言
在結語中，佐藤恒治以近乎哲學的語氣說道：「發明有時會成功、有時會失敗，但正因為難，所以才值得挑戰。我們要持續用心造車，為每一個『你』創造幸福。」這場發表會不只是技術展示，更像一封寫給駕駛者的情書。Toyota 與 Daihatsu 正以「為你而造」為核心，把「Mobility for All」從口號變成真實行動。


看完整場發表，我心底那句話特別有共鳴——「為你而造」。當其他品牌在談 AI、續航與自動駕駛時，Toyota 卻回到最人性的起點——為誰而造？為什麼而造？無論是 Corolla、KAYOIBAKO 還是小巧的 K-OPEN，每一台車都像是 Toyota 對不同「你」的回應。科技能讓車更快、更聰明；但唯有人情，能讓車更有靈魂。Toyota 這次不是在展示車，而是在展示「造車的心」。

Kia PV5 正式登陸日本！續航力 528 km


在 Japan Mobility Show 2025 上，Kia 帶來了品牌史上最具戰略意義的發表，PBV（Platform Beyond Vehicle）概念的首款量產車「PV5」正式亮相日本。這不僅是 Kia 首度進軍日本市場的起點，也象徵著品牌在全球電動化與商用出行領域的版圖正式擴張。


Kia 將 PV5 定位為「超越交通的移動平台」，針對日本面臨的多項社會挑戰——包括人口老化、勞動力短缺、地方物流困難等，提供全方位解決方案。Kia PBV 事業部副社長 Sang Dae Kim 表示：「PV5 並非一輛車，而是一個可隨環境與需求轉換的行動平台。透過與日本 Sojitz 集團的合作，我們將為日本市場帶來實際、有溫度的出行解決方案，讓汽車成為人與社會連結的橋樑。」

為進一步扎根日本市場，Kia 與 Sojitz 集團攜手成立 「Kia PBV Japan」。首年計劃在全國設立 8 間經銷據點 及 100 個服務中心，並與當地充電業者合作打造完整的充電網絡，確立從銷售、維修到基礎設施的完整生態系。Sojitz 與 Kia 共同願景明確：「讓移動超越交通本身，成為解決社會與環境課題的助力。」


三大車型亮相：Cargo、Passenger、WAV
Kia 在展場展示三款專為日本市場打造的 PV5 版本，分別針對物流、日常代步及無障礙出行需求而設計。
PV5 Cargo（貨運版）
• 最大續航 528 km（WLTC）
• 轉彎半徑僅 5.5 公尺，適合日本狹窄街道
• 雙開尾門設計，方便在緊湊空間裝卸
• 內建 12.9 吋專屬車隊管理系統（FMS）
• OTA 更新、App 連線及自動駕駛輔助（ADAS）功能

PV5 Passenger（乘用版）
• 續航 521 km（WLTC）
• 低 399mm 上車踏板與 寬敞開口設計，方便長者與孩童上下車
• 靈活座椅配置可自由轉換乘客或貨物空間
• AddGear 模組系統 可加裝露營、行李或輔助設備
• V2L 車外供電 功能，支援戶外活動與災害應急

PV5 WAV（無障礙版）
• 側入式坡道與低底盤設計
• 通用固定系統確保輪椅乘客安全
• 滿足日本日益增加的無障礙出行需求


PV5 採用 Kia 最新 E-GMP.S 電動平台，具備靈活車體結構（Flexible Body System），可衍生多達 16 種車型變化，從商用貨車到行動辦公室皆可因應。
由 PBV EVO 智慧工廠 生產，結合模組化單元生產與傳統輸送線效率，展現 Kia 在可持續製造與軟體定義車輛（SDV）上的領先實力。

在品牌展區中，Kia 以「Sustainable Mobility Solutions Provider」為主題，展示其 10 項永續材料方案與 AddGear 客製化平台，並以色彩牆與互動展示呈現未來設計哲學。Kia 計劃於 2026 年上半年 正式在日本開售 PV5 Passenger 與 Cargo 版本，並於 2027 年推出更大型的 PV7，擴展至更廣泛的商業與生活用途。


Kia 的日本首秀，選擇以「電動商用車」作為開場，確實聰明。這不僅是新能源車的展示，更是 對日本社會結構轉型的回應 —— 從物流自動化、老齡化出行，到地方振興，PV5 所代表的「行動平台」理念，遠超過單一車款的層次。對 Kia 而言，這一步不是試探，而是 以實力正面挑戰日本市場 的宣言。未來的移動不只是車在跑，更是整個城市在互聯。而 Kia PV5，正是這場變革的第一顆種子。

重新定義日系大型豪華 MPV！新一代 Nissan Elgrand 登場


在 Japan Mobility Show 2025 上，Nissan 終於揭開新一代 Elgrand 的神秘面紗。這次全面革新不僅是一場產品更新，而是一次「日式豪華哲學」的再造。以「The private MAGLEV（私人磁浮列車）」為設計靈感，象徵將非日常旅程化為愉悅體驗，Elgrand 再度展現出「一動成景」的威嚴氣場。


Elgrand 的外形以磁浮列車為靈感，整體輪廓比現行款更寬、更長、更低，氣場強烈卻依然流暢。車頭的 組子格柵 靈感取自日本傳統木工工藝，細節精緻卻具現代感，與 LED 頭燈構成一道「浮光掠影」的前臉。側面線條極簡，強調「間（Ma）與整（Sei）」的平衡——既保留大片光影流動的平面，也以細膩折線收尾，營造日式禪意中的張力美學。車尾貫穿式燈組立體感強烈，與前臉呼應，令整體設計一氣呵成。值得一提的是全新配色 「Fuji Dawn（富士黎明）」 及 「Shigoku（至極）」 雙色塗裝，以日本自然光影為靈感，將車身渲染出清晨曙光的層次感，優雅又充滿氣勢。


走進 Elgrand 車艙，就像踏入一間現代日式私人 Lounge。中控以 14.3 吋整合式曲面螢幕 為核心，視覺上乾淨俐落。木紋飾板與皮革縫線延伸至門板，並以組子紋 Quilting 呼應外觀設計。環艙氛圍燈可變化 64 種色調，營造包圍式柔光效果。音響系統更升級為 BOSE 22 喇叭 3D 環繞音場，聲效層次猶如置身小型音樂廳。座椅採用名為 「紫檀（Shitan）」 的專屬主題，以深藍與紫調皮革打造，象徵日本的高貴與寧靜。寬闊的中央扶手與高視野設計，讓駕駛者擁有「自信的坐姿」與出眾的掌控感。


動力系統：第3代 e-POWER ＋ e-4ORCE 雙電動核心
Elgrand 首度搭載 第3代 e-POWER 系統，採用 ZR15DDTe 發電專用引擎 與全新 5-in-1 動力模組（集成馬達、發電機、逆變器、減速與增速齒輪），整體體積更小、剛性更高，提升靜肅性與燃效表現。結合新世代 e-4ORCE 四輪電動驅動技術，系統可主動調整前後軸扭力分配，讓加速與減速更平順、轉向更自然。駕駛者甚至可在儀表上即時觀察 e-4ORCE 的動態分配，視覺與操控同步提升。


新車導入 智能動態懸掛系統（Intelligent Dynamic Suspension），可依行駛狀況主動調整四輪阻尼。搭配六種駕駛模式，能夠同時控制動力輸出、懸掛硬度與四驅分配，讓 Elgrand 從市區平路到山道皆游刃有餘。同時標配 ProPILOT 2.0 系統，可在高速公路實現部分免手控駕駛，時速 50km/h 以下亦可於塞車時自動行駛。更加入 自動車道變換輔助，讓長途駕駛更輕鬆、安全。


在全球大型 MPV 朝向簡約與科技化的趨勢下，Elgrand 以「日本式尊貴感」殺出一條新路。它並非模仿歐系或美系豪華，而是以文化與細節取勝——把傳統工藝融入現代設計，把靜謐的行駛感塑造成一種「禮」的體驗。對家庭而言，這是最具氣度的豪華座駕；對企業接待用戶，它是一張行走的名片；對設計師來說，Elgrand 是一次將「美」與「技」完美融合的標本。


Elgrand 不只是一部 MPV，而是一部「移動的日本文化」。它沒有誇張的跑格，也沒有鋼鐵般的肌肉線條，卻用細膩的光影與靜謐的氛圍，說出一種成熟的自信。當其他品牌在追求數位感時，Nissan 卻以一種「回歸人心」的方式詮釋未來。這，就是新 Elgrand 最迷人的地方——它讓科技變得溫柔，讓豪華變得有靈魂。

Suzuki Vision e-Sky 輕鬆、正向又可愛！


在 Japan Mobility Show 2025 上，Suzuki 帶來全新概念車 「Vision e-Sky」，這是一款以「生活的好夥伴」為理念設計的輕型電動車（BEV），預定於 2026 年度內量產。官方形容它是「剛剛好的一部車」——不浮誇、不昂貴，正好符合日常通勤、買菜接送與假日小出遊的需要。

Vision e-Sky 承襲 Suzuki 一貫的親切設計語言，以「獨特、聰明、正向（Unique・Smart・Positive）」為開發主題。外觀延續 kei car（輕型車）的緊湊尺寸，車身線條圓潤、比例協調，充滿可愛又時尚的氛圍。Suzuki 特別強調，這不僅是一輛電動車，而是一種讓駕駛在日常生活中感到「開心、輕快」的存在。

輕巧車身，滿足日常所需
• 全長：3,395 mm
• 全寬：1,475 mm
• 全高：1,625 mm
• 續航距離：270 公里以上（參考值）

在同級別中，270 公里的續航已能輕鬆覆蓋城市日常使用。對上班族、家庭主婦與長者族群來說，不僅方便充電，也減少油費與維護成本。Suzuki 更強調這款車將在日本國內量產，以可靠的品質與親民的定價打入主流市場。Vision e-Sky 並非為了展示技術而存在，而是為了讓更多人自然地踏入電動化生活。Suzuki 把實用性與親和感放在首位，不論是停車場的靈活性、家庭用插座充電的便利性，還是短途出遊的安心續航，都讓這款車成為真正「貼近生活」的電動夥伴。

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現代殺入漂移界！Hyundai INSTEROID 電動概念車進軍《JDM：Japanese Drift Master》虛擬與現實同步


Hyundai Motor 在 Japan Mobility Show 2025 上帶來一場前所未有的跨界革命，不只展示未來感爆棚的 INSTEROID 電動概念車，更同時將它帶進全球熱門飄移遊戲 《JDM：Japanese Drift Master》。這是遊戲中首款登場的電動車，象徵 Hyundai 把「駕馭的快感」與「數位文化」徹底融合，正式踏入虛擬賽車世界的舞台中央。這部名為 INSTEROID 的概念車，外型融合太空感與街頭機能風，車身線條低伏緊湊，流線如賽道武器。雖然官方尚未公佈詳細動力數據，但設計方向明確：它是專為「漂移」優化的電動跑車。不論是重心配置、即時扭力輸出，還是後驅特性，都以真實賽車模擬為基礎，讓駕駛在虛擬世界中體驗「零延遲、全扭力」的漂移感。

Hyundai 全球行銷總監 Sungwon Jee 表示：「INSTEROID 在 JDM 的登場，不只是展示性能，更是一種文化溝通。它讓我們能以全新方式連結年輕世代，重新定義汽車與遊戲的交集，開啟嶄新的體驗式行銷時代。」

在正式進入遊戲前，Hyundai 已於 10 月 22 日舉辦「INSTEROID Night by Hyundai」媒體派對，邀請日本及國際遊戲與汽車媒體搶先體驗這款車。而在 Japan Mobility Show 現場，品牌更設置了互動展區，讓觀眾能同時在現場觀賞真實車輛與遊戲中同步操作的虛擬版，打造出「現實 × 虛擬一體化的雙重沉浸體驗」。

《JDM：Japanese Drift Master》是一款以日本開放世界公路為背景、以高真實度著稱的飄移賽車遊戲。除了 INSTEROID 外，Hyundai 的 IONIQ 5 與 INSTER 也將以 NPC 形式出現，為遊戲場景增添更多電動車氛圍。該遊戲已於 Steam 平台上架，將於 11 月 21 日登陸 Xbox Series X|S，2026 年初推出 PlayStation 5 版本。

對 Hyundai 而言，遊戲早已不只是娛樂，而是 與數位原生世代建立情感連結的文化平台。品牌近年已與 《Asphalt Legends Unite》、《Roblox》 等多款國際熱門遊戲合作，讓玩家能在虛擬世界中駕馭品牌電動車。今年早前於 gamescom 2025，Hyundai 甚至推出復古風街機遊戲，以 INSTEROID 與 INSTER 為主角，成功吸引年輕玩家熱烈迴響。透過這次在《JDM》的正式合作，Hyundai 將汽車從現實延伸至虛擬世界，打造出全新的品牌語言——讓未來移動不只是一場旅程，而是一種可被遊玩的體驗。

全新 Hyundai 氫燃料車 NEXO 登陸日本！826 公里續航、零排放的氫能新世代 SUV


在 Japan Mobility Show 2025 上，Hyundai Motor 帶來品牌史上最強的氫燃料陣容，正式發表 全新一代 NEXO，同場還有前衛的 INSTEROID 概念車、純電暢銷作 IONIQ 5 及跨界新星 INSTER Cross。這是 Hyundai 在日本最大規模的展出，明確展現其在 氫能與電動化領域的雙軸領導地位。

Hyundai Motor 表示，全新 NEXO 不只是氫能 SUV 的進化，更象徵品牌邁向「零排放未來」的關鍵一步。這款車結合最新燃料電池技術、智慧駕駛輔助系統與豪華座艙設計，預計將於 2026 年上半年正式在日本開售，進一步擴大 Hyundai 在日本市場的品牌版圖。

全新 NEXO 採用品牌第二代氫燃料電池系統，效率與耐用性全面提升，實現 826 公里（WLTP）續航，並且只需 5 分鐘即可完成加氫。最特別的是，NEXO 具備「淨化空氣」的功能，在行駛過程中可過濾並吸收懸浮微粒，真正達成「行駛越多，空氣越乾淨」的理念。除了環保與續航外，Hyundai 更以此車展示氫技術的可持續應用，包括再生氫製造流程、燃料電池堆疊結構與 HTWO 氫能品牌的整合方案。

NEXO 的氫燃料電池組與電池模組同步升級，輸出與反應速度均明顯優化，動力表現比上一代更強勁，同時保有極低噪音與震動特性。安全層面上，導入品牌最新 ADAS 高階駕駛輔助系統，包括：
• 高速公路駕駛輔助（HDA）
• 全景環視與遙控泊車功能
• 新世代多氣囊防護系統

Hyundai 強調，NEXO 不僅是環保車，更是兼具高安全性與行車穩定的科技旗艦。

新一代 NEXO 內裝以「自然 × 科技」為靈感，採用 Bang & Olufsen 高級音響系統、頭等艙級通風座椅與多項環保素材，包括以植物纖維與再生塑料打造的飾板與織物。整體氛圍簡潔、寧靜且具未來感，將「零排放移動」延伸至駕乘體驗的每一個細節。Hyundai 在展場設立「Hydrogen Journey Zone」，以互動方式展示品牌的氫能研發成果，從燃料電池堆疊結構、HTWO 解決方案，到 E-GMP 電動化平台的融合應用，全面展示 Hyundai 在能源轉型時代的技術底蘊。

副總裁 Yoo Seok Chung 指出：「我們不僅要帶來高品質的電動與氫能產品，更希望透過像『Hyundai Motor Club Japan』這樣的社群活動，加深日韓兩地車主的交流與品牌共鳴。」

三菱 ELEVANCE Concept 世界首演！電動 SUV 重塑「豪華 × 越野」


在 Japan Mobility Show 2025 上，三菱汽車以「FOREVER ADVENTURE」為主題，正式發表全新電動跨界 SUV 概念車 MITSUBISHI ELEVANCE Concept，同場更展出新一代 Delica D:5（原型車） 以及剛上市的 Delica Mini。三菱以這三款車組成「冒險三重奏」，明確宣示品牌回歸「駕馭 × 探索 × 電動化」的核心精神。三菱汽車社長加藤隆雄表示：「即使時代不斷變遷，我們仍希望透過創新的技術與四驅實力，喚醒人們心中不變的冒險魂。ELEVANCE Concept 正是我們對未來電動SUV的答案。」


ELEVANCE Concept 是一款以「Luxe Adventurer（奢華探險家）」為概念打造的電動跨界 SUV。車身線條融合了優雅與肌肉感，車頂輪廓流暢，底盤結構則採用強化的「Rib-Bone Frame」高剛性車體。前臉延續品牌經典的 Dynamic Shield 設計語彙，並以蜂巢格柵及貫穿式 LED 燈條強化科技感。從頭燈、車側至尾燈的直線連貫造型，營造出沉穩而具力量感的氣勢。車側玻璃面積特別加大至腰線以下，讓駕乘者在行駛途中能盡情欣賞外部景色，無論是城市街道或荒野遠征，都能感受到開闊的視野與自由。


ELEVANCE Concept 採用 高效能 PHEV 系統，搭載碳中和燃料對應的汽油引擎與大容量驅動電池，日常通勤以純電模式行駛安靜且零排放；長途旅行則能自動切換混能模式，實現無續航焦慮的冒險體驗。四驅核心來自三菱獨家的 S-AWC（Super All Wheel Control） 系統。前軸配備 輪內電機（In-wheel Motor），後軸則採 雙馬達 + AYC 主動偏航控制，構成 四馬達四驅架構。這套系統可依照路面狀況即時分配扭力，在泥地、雪地甚至岩石路面都能保持車身穩定和平衡。搭配車體姿態控制功能，能在顛簸路段自動抑制晃動，提供平穩舒適的駕乘體驗。


ELEVANCE Concept 的座艙是一次「人性 × AI」的融合。中控與方向盤內嵌的 AI Co-Driver 智能助手，能根據駕駛者的生活習慣、喜好及心情推薦目的地，甚至根據即時路況自動建議最佳駕駛模式。這套系統讓車不再只是交通工具，而是一位懂你的冒險夥伴，陪你探索未知。


內裝採用一體化「Shell Design」造型，從儀表台延伸至門板與地板，營造出環抱式空間。寬幅液晶顯示螢幕橫跨整個中控，可顯示車輛四周影像與死角視野，協助駕駛在狹窄或越野環境下更安心操控。三排六座布局提供寬敞空間，真皮座椅兼具支撐與舒適性，確保長途旅程依然輕鬆愉快。此外，ELEVANCE Concept 還能 拖掛露營拖車，車內設有廚房與淋浴設備，並可由 PHEV 系統供電，讓戶外冒險變身五星級「行動Glamping」。


三菱近年持續以「冒險精神」作為品牌復興的核心，而 ELEVANCE Concept 則像是一封寫給未來的宣言。它不是傳統越野車，也不只是電動SUV，而是將豪華、科技與探索精神完美融合的移動生活提案。在電動化時代，當其他品牌忙著追求效率與靜音，三菱選擇喚醒人類最原始的「出走慾望」。ELEVANCE Concept 告訴我們：冒險不會被時代取代，只會被重新定義。

越野靈魂回歸！全新三菱 Delica D:5 強勢登場


三菱汽車宣佈全新一代 Delica D:5 將於 10 月 30 日在日本正式開放預售，並預定於 今冬正式上市。這次改款不只是外觀微調，而是一次全面進化——從設計到越野性能、內裝科技到安全輔助，全方位升級。新車預計售價約為 450 萬至 495 萬日圓，勢將延續 Delica 一貫「越野MPV」的傳奇。

Delica D:5 一直是「能上山下海的家庭車」代表，而新一代設計進一步放大這份氣場。全車換上 立體化盾形前格柵、全新前後泵把設計，並新增 輪拱防刮護板，強化越野氛圍與防護性。車尾重新整合「DELICA」字樣入飾條中，讓整體更俐落有型。輪圈換上 18 吋專屬越野設計鋁圈，搭配新登場的特別色 「Moonstone Grey Metallic × Black Mica」雙色塗裝，在光線下能呈現淡淡藍色光澤，極具層次感。全車共提供 9 種配色組合（雙色5款＋單色4款），可滿足不同風格車主的個性化需求。


車內設計以「實用 × 高級」為核心。採用 8 吋全彩液晶儀表，搭配金屬質感飾板與防刮深灰中控面板，科技感與耐用度兼具。座椅則導入 CHAMONIX 規格同級的防潑水麂皮 + 合成皮革雙材質，以卡其色縫線點綴，增添探險氣息。同時，車內新增 前後 Type-C 充電埠，後座乘客也能輕鬆為行動裝置充電，對家庭與露營族而言，這是極為實用的升級。

新車搭載三菱獨家的 S-AWC（Super All Wheel Control）四輪驅動整合控制系統，可針對不同路況自由切換 NORMAL、ECO、GRAVEL、SNOW 四種模式。此外還加入 陡坡緩降控制（Hill Descent Control），即使在濕滑或碎石路面也能穩定下坡，全面提升多地形適應力。這次的 D:5 不僅是「能開去露營的MPV」，更是實實在在能挑戰林道與雪地的越野家用車。


三菱最新一代 e-Assist 安全套件 全面強化：
• 預防碰撞煞車系統 新增腳踏車辨識功能。
• 誤發進抑制功能 現在支援「倒車狀態」。
• 環景攝影系統 解析度提升三倍，新增「雙側視角 + 透視俯瞰模式」。
• 偵測移動物功能 有助於停車場安全辨識。
• 先行車發進提醒 也正式加入，防止紅燈起步遲疑。

整體輔助範圍更廣，操作介面更直覺，安全性明顯提升。


全新 Delica D:5 再次證明三菱對「實用越野」的執著。這不僅是一台家庭用MPV，而是能帶你穿越泥地、雪地、山路的全能夥伴。在 SUV 氾濫的時代，Delica D:5 依然堅持走出自己的路線，結合「生活」與「冒險」，用一台車連結城市與自然。對香港讀者來說，這類「可載家庭又能上山」的多功能車，正好滿足戶外露營熱潮。新一代 Delica D:5 的設計與四驅技術，讓人看見三菱重返榮耀的決心。一句話總結：這不只是新一代 Delica，而是讓人重新相信三菱的那份熱血。

三菱全新「Delica Mini」與「eK Space」正式登場


三菱汽車正式推出全新一代 Delica Mini 與 eK Space，兩款輕型超高頂小車同步換代，以全方位進化回應日本市場對「輕巧 × 實用 × 趣味」的期待。新車甫開賣即引爆市場話題——官方月販目標為 4,000 台，但至開賣前夕已突破 10,000 張訂單，其中高達七成買家選擇了配備最齊全的 「DELIMARU Package」，可見新世代 Delica Mini 的人氣程度。

Delica Mini 小車界的冒險家
全新 Delica Mini 延續「進化したアクティブで頼れる相棒（進化的、值得信賴的冒險夥伴）」理念，將 SUV 精神融入輕型車框架中。外觀設計更具「カッコかわいい（帥氣可愛）」的雙重氣質，結合粗獷前臉、短懸設計與高離地間隙，讓小車也能散發冒險氣息。新款車內則採用質感大幅提升的座艙設計，中央控台導入 Google 搭載資訊娛樂系統，支援語音導航與即時連線服務。車主評價一致讚賞操作直覺、畫面流暢，且整體配色與材料觸感媲美中型車級水準。

動力方面，Delica Mini 仍以 660cc 渦輪引擎為基礎，搭配三菱招牌的 4WD 系統，強化多地形穩定性與雪地適應力。更令人意外的是，超過五成買家選擇四驅版本，顯示日本消費者對「小車 × 冒險」組合的高度興趣。值得一提，Delica Mini 亦榮獲 2025 年度 Good Design Award「Best 100」，評審特別讚賞其「在日常與冒險之間取得完美平衡的造型與實用設計」。


eK Space 日常中的小確幸
相較之下，eK Space 的定位更貼近日常生活，以「安らぎが寄り添うクルマ（陪伴日常的安心夥伴）」為開發主軸。車室採用明亮、開放的空間規劃，車頂高度充裕，進出便利，並以柔和線條與靜謐隔音營造家庭取向氛圍。對於通勤族或輕鬆代步需求者而言，它是比 Kei-Car 更高一級的舒適選擇。三菱副社長 中村達夫 表示：「Delica Mini 已成為支撐日本國內銷售的重要車種，我們非常高興能獲得如此熱烈支持。從擁有冒險靈魂的 DELIMARU Package，到注重實用性的 eK Space，這兩款車代表我們對不同客層的誠意與用心。」

這次雙車同登場，清楚地展示三菱汽車對「日常 × 冒險」的雙重市場策略。Delica Mini 以冒險氣息吸引戶外族群，eK Space 則安穩地守護城市生活。兩者雖同屬 Kei Car 級距，卻完美體現「能陪你去露營，也能載小孩去幼稚園」的多面向實用主義。在電動化與SUV熱潮中，三菱沒有盲目跟風，而是用這對「輕型雙子」重新詮釋「實用也能有靈魂」這句話。Delica Mini 的成功預售數字，也許正說明了一個簡單的事實——當小車不再只是代步，它就能成為你生活的一部分。

Mazda「VISION X-COUPE」與「X-COMPACT」宣示 2035 年的駕馭未來


在 Japan Mobility Show 2025 上，Mazda 帶來一場極具象徵意義的宣言──「走る歓びは、地球を笑顔にする（駕馭的喜悅，讓地球微笑）」。為了具體詮釋這句品牌哲學，Mazda 一口氣發表兩款世界首演的未來概念車：MAZDA VISION X-COUPE 與 MAZDA VISION X-COMPACT。這兩台車不僅展示了品牌如何結合環保與熱情，更重申了「人馬一體」的靈魂永遠不會被時代取代。


MAZDA VISION X-COUPE：駕馭激情 × 碳中和革新
這部跨界雙門跑旅以「魂動 KODO」設計語彙為基礎，進化出更強烈的動感張力與雕塑美感。修長的車身比例、低重心姿態，以及近乎藝術品般的燈組線條，勾勒出屬於未來的 Mazda 跑格精神。



核心技術方面，X-COUPE 採用革命性的 2 轉子 Rotary Turbo 引擎 × 插電式混能系統。這具系統綜效達 510 匹馬力，可純電行駛 160 公里，綜合續航力更高達 800 公里。最令人注目的是 Mazda 獨家的 「Mazda Mobile Carbon Capture」二氧化碳回收技術，結合微藻燃料後，實現「行駛越多、淨化越多」的碳負排駕馭體驗——這不只是車，是一台會讓地球微笑的機械藝術。


MAZDA VISION X-COMPACT：人性化智能 × 靈魂共鳴
另一款焦點 X-COMPACT，則代表 Mazda 對「未來智能移動」的全新詮釋。車身長僅 3.8 公尺，卻融入前所未見的人機互動概念。車內搭載以「人體・感性模型」為核心的 AI 系統，可讀取駕駛者情緒、語氣與駕駛習慣，進行自然對話與目的地建議，甚至能成為你生活中的「夥伴」。Mazda 形容它為「像朋友一樣懂你的車」，不再只是交通工具，而是能共鳴情感的智能伴侶。這部小型跨界，象徵 Mazda 即將踏入「感性驅動的AI世代」，讓科技不再冷冰冰，而是更貼近人心。




在電動化趨勢讓汽車變得千篇一律的時代，Mazda 選擇用藝術家的筆觸與工程師的靈魂，寫下屬於自己的未來篇章。正如社長毛籠勝弘 所言：「駕駛的喜悅，應該讓地球也微笑。」這句話，或許正是 2035 年 Mazda 想帶給世界最動聽的引擎聲。

限量 500 台！SUBARU Crosstrek「WILDERNESS Edition」


Subaru 再度以「冒險」為名出擊。正式發表 Crosstrek 特別版「WILDERNESS Edition」，並推出兩個等級版本──Touring WILDERNESS Edition 及 Limited WILDERNESS Edition。這兩款特別版車型將以限量 500 台 的形式登場，並於 10 月 30 日至 11 月 30 日期間在全日本 Subaru 經銷商以抽選方式販售。

Crosstrek 一直是 Subaru SUV 家族中最靈巧的成員，以緊湊車身融合強悍的全地形能力。而「WILDERNESS」這個副品牌，早在北美市場已成為 Subaru 冒險精神的象徵──主打更高的離地距、更粗獷的造型與專屬的越野配備。這次登陸日本，Subaru 將這套精神以日本市場的審美與實用需求重新詮釋。

兩款特別版皆以 Crosstrek 的 Touring 與 Limited 作為基礎，但全面換上 更堅固、更野性的裝飾與配件：
• Deco-Boco Black 消光塗裝 用於門鏡、車門下飾板與行李艙踏板，既防刮又不易顯痕。
• 17 吋啞黑鋁圈 配上 TOYO TIRES OPEN COUNTRY A/T III 越野胎（225/60R17），外加專屬輪圈貼紙，氣勢倍增。
• 黑色前鼻飾條、頭燈與尾燈裝飾件、專屬車頭格柵與引擎蓋貼紙，讓 Crosstrek 呈現更粗獷的姿態。
• 泥擋板與「WILDERNESS」後徽章，進一步強化「為探險而生」的視覺印象。

這些專屬細節，不僅讓 Crosstrek 的外型更具個性，也反映出 Subaru 一貫的實用導向——每一項設計都兼顧功能性與冒險場景的真實需求。


一台能從地鐵口直達山巔的 SUV
Crosstrek WILDERNESS Edition 不只是一部升級外觀的特別版。它延續 Subaru 一貫的 Symmetrical AWD 對稱式四驅系統 與 X-MODE 地形控制技術，在日常城市通勤、雨天濕滑路面，甚至林道輕越野環境中都能保持穩定抓地。在日本這個「週末登山」與「一車多用途」盛行的市場，這台車的定位可說恰到好處。

Subaru 將「WILDERNESS」帶進日本，意味著品牌開始正式擁抱「生活化的冒險精神」——讓城市駕駛者也能在週末展現野性的一面。Crosstrek WILDERNESS Edition 雖然只限量 500 台，但它象徵的不僅是稀有，更是一種態度：不追求浮誇，而是要能走得更遠、活得更自由。在 SUV 越來越城市化的今天，Subaru 用這部 Crosstrek 告訴我們，「真正的 SUV，不是看起來強悍，而是你願意帶它去泥地上弄髒。」

STI 雙雄登場！Subaru 以「Performance × Adventure」展示品牌靈魂新未來


在 Japan Mobility Show 2025 上，Subaru 帶來一場極具象徵性的品牌展演以「品牌を際立てる（突顯品牌個性）」為主題，完整展示其以「人為本」的造車哲學。這場展覽不只是車款展示，而是一場關於 Subaru DNA 的再詮釋。品牌強調「安心與駕駛樂趣（Safety & Enjoyment）」依然是核心價值，並以兩大情境作為主軸 Performance（性能） 與 Adventure（冒險）。前者體現「駕馭的激情」，後者代表「踏上未知的勇氣」。Subaru 透過這兩個面向，向車迷闡述何謂「Different」的存在。

Performance Zone：Subaru 未來駕馭靈魂的進化
Performance-E STI Concept
這款純電概念車是 Subaru 邁向新世代性能車的代表之作。它以 BEV 平台 為基礎，融合空氣力學與經典比例，展現既熟悉又新鮮的 Subaru 美學。車身設計讓人一見傾心，流線中隱藏賽道基因，同時兼顧實用性與駕駛可視性。

車艙以 開放感與直覺操控 為主題，座艙佈局讓駕駛與車輛的互動更加自然。STI 工程團隊更導入多項創新電控技術，提升車輛在過彎與加速時的反應精準度，帶來「意のままに操る」──那種只有 Subaru 車主才懂的靈魂共鳴。這部 Performance-E，不僅是電動時代的 STI，更像是 Subaru 對「激情」二字的重新定義。


Performance-B STI Concept
與之並列登場的 Performance-B，則象徵 Subaru 不願放棄內燃機的靈魂。
這款概念車以 ICE（內燃機）平台 打造，延續品牌經典的 水平對向渦輪引擎（Boxer Turbo） 與 對稱式四驅（Symmetrical AWD），並以更輕量、更低重心的底盤設計，展現極致平衡的操控體驗。

造型兼具力量與實用，車身線條緊湊、肌肉感明顯，明確傳達「駕駛是樂趣，不是任務」的品牌態度。Subaru 表示，Performance-B 將繼續開拓「熱血駕駛者」的市場，同時以更環保、更高效的技術，證明內燃機仍有它的存在價值。




Adventure Zone：自由靈魂的延伸
除了性能雙雄，Subaru 亦在展區另一側打造「Adventure Scene」──象徵自由與探索精神。
展示車包括：
• Forester Wilderness Prototype
• Outback Wilderness Prototype
• Trailseeker Prototype（日本初公開）

這些車款以越野風格和實用升級為重心，結合 Subaru 一貫的 AWD 技術與高離地設計，針對熱愛露營、登山及長途自駕旅遊的族群，打造「從城市出發，直達荒野」的理想座駕。

挑戰電動時代！Toyota 公開「Corolla Concept」新世代 N15 四缸引擎揭開序幕


在 Japan Mobility Show 2025 上，Toyota 社長佐藤恒治宣布全球首發 「Corolla Concept」，同時揭露一項耐人尋味的技術暗示，一款全新開發的 1.5 公升四缸引擎「N15 型」。這台引擎不只是內燃機的進化，更象徵 Toyota 在「電動化大潮」中堅持多元動力路線的核心信念。


「不論動力為何，都要造出大家都想開的車」
佐藤恒治在演講中明確指出：「無論是電池電動、插電式、油電混合，還是純引擎車，我們都要讓每一種動力都變得帥氣、讓人想開！」他強調 Corolla Concept 的設計可靈活對應不同動力系統——從純 EV 到 PHEV、HEV、甚至 ICE 皆可共用同一車身結構。低矮的車頭線條，象徵 Toyota 成功突破了空間與熱管理的設計極限。


新一代 N15 引擎：小型化、高效率、專為電動車平台打造
據 Toyota 技術長 中嶋裕樹 在「Multi Pathway Workshop」中的說明，N15 為全新直列四缸 1.5 公升引擎，擁有 自然吸氣與渦輪增壓兩版本（N15／N15T）。

與現行 1.5L 三缸 M15 引擎相比，體積縮小 10%、高度降低 10%，實現更緊湊的布局。N15 採短行程設計、優化燃燒效率，並以「電動化車輛搭載」為前提進行開發，使其能完美結合電機、變速與電池模組。而 N15T 則進一步以渦輪增壓強化動力，在維持與現行 2.5L A25 引擎相近輸出的同時，體積縮減 20%、高度下降 15%，大幅提高整車設計自由度。


Toyota 的戰略信念：不止一條電動化道路
新引擎的誕生，延續了 豐田章男 去年於東京改裝車展提出的「雙引擎計劃」除了紅頭運動版 G20E，另一具銀色高效率版本，正是這次曝光的 N15。Toyota 透過 BEV、FCEV、PHEV、HEV、ICE、HICE 六種能源形式併行，推進「Multi Pathway Strategy（多重能源路徑戰略）」。Corolla Concept 將成為這個戰略的具體化身，一台可在全球各地依能源環境靈活變化的車。


Corolla Concept：從國民車到全球能源多樣性的象徵
自 1966 年以來，Corolla 一直被稱為「みんなのためのクルマ（為所有人而造的車）」。如今，它不再只是入門家用車，而成為象徵「能源自由」的新起點。Toyota 希望藉此向世界傳達：即使在全面電動化的時代，日本汽車工業仍將以創新與靈活思維，繼續推進真正的「Mobility for All」。


在其他品牌急速「All-in 電動」的浪潮中，Toyota 的步伐看似保守，實則深思熟慮。N15 的出現，是對「內燃機已死」論的最強反駁：當你用新思維重新設計，它仍能是未來的一部分。Corolla Concept 不只是新車，而是 Toyota 對世界的一句話「電動未必單一路線，真正的永續，是讓每個人、在每個地方，都能選擇屬於自己的動力方式。」

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