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Google 加持 AI 火力全開！McLaren 宣布續約 Gemini 成為車隊新「秘密武器」


McLaren Racing 正式宣布與 Google 延長合作關係，而這次的重點，是把 Google 的 AI 助手 Gemini 放到合作核心位置，成為車隊在設計、策略、營運以至粉絲互動上的全新推動力。

在未來的 F1 賽季中，McLaren 將更深入運用 Gemini 的 AI 能力，從提升工程效率、強化創意流程，到為車隊提供更快、更準確的分析工具，務求在賽道與後勤都獲得額外的競爭優勢。換言之，AI 不再是輔助，而是成為 McLaren 競爭策略的一部分。

身處拉斯維加斯站的 Google 亦藉機展示 Gemini 的創意能力，以 Sphere 巨型球體作為展示平台，把 McLaren F1 賽車即時轉換成油畫、技術圖紙等多種視覺風格，讓觀眾沉浸在 360 度的動態視覺體驗之中，展示 AI 與賽車文化交織的新可能。

續約後，Google 仍會以 McLaren F1 車隊官方主要合作夥伴身份出現。上月美國站已率先展出加上 Gemini 元素的賽車塗裝和車手賽衣，而 Gemini 的影像工具更成為 Oscar Piastri 訂製頭盔的創作靈感來源。這次合作升級，意味 AI 技術將更頻密、更深入地參與車隊日常。

除了 Gemini，其餘 Google 產品亦會繼續支撐車隊。例如 Pixel 和 Google Health 裝置協助團隊保持即時連繫；Android 平台負責紀錄和分析維修站表現；Chrome 提供穩定速度；而 Google Cloud 的數據分析技術則強化策略判斷。這一整套技術組合，基本等同為車隊打造一個全方位的數據處理與溝通系統。

McLaren Racing CEO Zak Brown 表示，與 Google 的合作一直建立在「創新」與「性能」兩項共同價值上。Gemini 的加入，是讓 AI 更進一步參與賽隊運作的重要一步。Google 全球市場副總裁 Nick Drake 則指，F1 是極致創新的代名詞，而 Gemini 的導入將讓工程師、車手及團隊成員能更快、更有效率地工作，同時讓粉絲更貼近比賽。

這次續約的重點並非 Logo 或贊助金額，而是 McLaren 將 AI 直接整合到團隊架構裡，並用 Gemini 去輔助決策、創意、生產力與粉絲互動，這是近年 F1 團隊中最具前瞻性的合作模式之一。隨著 AI 在賽車圈滲透得愈來愈深，相信未來的比賽不只比硬件，還會比「誰的 AI 更聰明」。 McLaren 與 Google 的新篇章，很可能為下一階段的 F1 科技競賽打開新局面。

細車革命來了！NIO firefly 右軚版量產啟動


NIO 旗下高端細車品牌 firefly 已正式在中國啟動右軚版量產，首批車將直送新加坡，象徵品牌全球擴張進入新階段，並為更多國際市場鋪路。自 4 月 19 日亮相以來，firefly 的海外節奏可謂跑得比對手更快。品牌在不足四個月內完成歐洲首批交付，刷新 NIO 自家海外擴張紀錄。目前 firefly 已經在荷蘭、挪威、比利時上架，接下來丹麥、希臘、奧地利、葡萄牙、盧森堡亦會陸續展開試駕及交付。

firefly 的定位十分明確：打造適合全球用家的高端細車。它的設計以城市生活為核心，講求主動與被動安全、簡潔原創的外觀、靈活的車廂空間、智能化配備與輕快操控，目標是重新定義「細車應該做到的水準」，順便為細型電動車市場升級。


對不同用家而言，firefly 有著不同吸引力。城市上班族會欣賞其車身細小、易泊車、用電成本可控；年輕車主或新手更可能被其設計感與智能化功能吸引；至於重視安全的家庭用家，品牌主打的高安全標準亦提供一定信心。

firefly 的快速全球化步伐反映 NIO 在細車電動化市場的野心，而右軚版量產意味著品牌開始正式觸及更多成熟、要求更高的右軚地區，包括新加坡、日本、香港與英國等。若 firefly 能在保留細車靈活性的同時提供更強智能與安全體驗，這類新世代小型電動車或許有機會在本地市場掀起另一波細車電動化熱潮。

安全界巨獸降臨！Volvo EX90 五星橫掃 Euro NCAP


作為豪華七座電動 SUV，新一代 Volvo EX90 再次證明「安全」從來不是宣傳語，而是品牌骨子裡的 DNA。最新一輪 Euro NCAP 測試中，EX90 毫不意外地摘下最高五星評級，更躋身今年最安全的新車之列，成績相當亮眼。

Volvo EX90 的外觀延續北歐品牌一貫的簡潔與力量感，沒有浮誇線條，但每個細節都服務於安全。車頭的封閉式鬼面罩、雷射感應模組與排列工整的 LED 頭燈，背後都藏有攝影機及雷達陣列，用以建立車輛對周遭環境的即時理解。車身肩線提高，配合堅固結構，正正為碰撞時提供更好的能量分散效果。車尾的直立式尾燈在香港夜間與高速公路上格外顯眼，可被後車更早察覺。

車廂設計則集中在「全員保護」的概念。EX90 提供最多七座佈局，Volvo 將成人與兒童乘客的安全一視同仁，這亦是其在 Euro NCAP 成人與兒童保護分項中取得高分的原因之一。座艙裡布滿感測器與雷達，最受注目的是全艙乘員偵測系統，甚至能偵測到如嬰兒呼吸般微小的動作，避免家長不慎將小孩遺留車內的悲劇。

EX90 的純電平台重點不在極端性能，而是智慧化安全。Volvo 賦予它新一代核心計算架構，讓安全系統能在 OTA 更新下持續進化。當中最具突破性的是獲《TIME》2024 年最佳發明肯定的 Driver Understanding System，透過即時感應技術分析駕駛者的精神與注意力狀態，必要時主動介入，以減少意外風險。再加上 Safe Space Technology 以及超過五萬宗真實事故研究而成的 Volvo Safety Standard，令 EX90 的設計遠超一般測試標準。

不同用家對 EX90 也有不同著眼點。家庭買家最欣賞的是其兒童保護能力、全艙偵測科技，以及七座的實用彈性。上班族或商務人士則會喜歡其舒適坐姿與高級座艙氛圍。科技愛好者會對車內採用的感測器融合、核心電腦架構及 OTA 潛力感到興趣。至於較傳統的駕駛者，EX90 的穩定與防護感更是令人信賴。

多年來試過不少 SUV，但 EX90 給予的安心感並非靠厚重車身或誇張規格堆砌，而是那種車輛能隨時理解你的駕駛狀態、為你補足注意力的默契。Volvo 將多年真實事故研究與電動世代的智能平台融合，令 EX90 不只是一部電動 SUV，而是一位真正會思考、會保護你的伙伴。對於路況複雜又密集的香港而言，這種以真實世界為出發點的安全科技，永遠比測試分數更有價值。

Polestar 全面升級！全車系導入 Google Gemini AI


Polestar 宣布將為旗下所有車款——由 Polestar 2 起計，透過日後的 Google OTA 更新，全面導入 Google 的新世代 AI 語音助手 Google Gemini。這是現時 Google Assistant 的重大升級版本，功能將更自然、更智能，真正把「人車互動」推進至新層次。

為讓公眾率先體驗，Polestar 更會在 2025 年 11 月 19-20 日於芬蘭赫爾辛基的科技盛會 Slush 中，於 Polestar 5 內展示 Gemini 的實際操作，包括由 Google 與 Polestar 共同主持的導覽體驗。

Polestar UI/UX 部門主管 Sid Odedra 指出，品牌多年與 Google 合作，今次升級正正展現出「Polestar 車內數碼體驗會持續進化」。而 Google 的產品管理總監 Haris Ramic 亦表示，Gemini 將成為 Polestar 車內聯網體驗的另一個里程碑。

Gemini 的核心進化，是引入生成式 AI，使語音互動不再局限於傳統助理的「指令式回答」，而是做到更自然的對話。例如說一句：「Hey Google, let’s talk」，即能啟動 Gemini Live，讓司機可以邊駕駛邊思考問題、討論想法、連續追問、多輪對話，甚至進行學習與資訊發掘。功能上將完全取代現有 Google Assistant。

訪客在 Slush 可於 Polestar 展位內，以 Polestar 5 實車體驗這套新世代 AI 助手，較大眾市場的更新時間更早一步。至於一般用家，Gemini 將由 2026 年起陸續在 Polestar 車系上推出，初期以美式英語為主。

Polestar 今次動作意味著品牌正式把「車內 AI」視為核心產品力之一，並且以 OTA 方式確保現有車主也能同步升級到最新體驗。在智能座艙成為主流的年代，這類合作不但提升車輛功能性，也進一步塑造 Polestar 的科技豪華定位，未來值得持續關注。

平治聖誕精品限定優惠：400 款精品登場！模型車、F1 裝備、兒童禮物一站選齊


聖誕節氣氛愈來愈濃，Mercedes-Benz 率先為一眾汽車迷、時尚愛好者及家庭客送上節日驚喜 2025 年聖誕精品系列已經正式登場。今年產品線非常豐富，涵蓋男、女及兒童用品，合共超過 400 款官方精品，無論是收藏、穿搭或送禮都非常合適。

今年的焦點單品相當搶眼，當中包括 最新 CLA 房跑車 1:18 精緻模型、極具復古味道的 SLK 200 R170 開篷跑車模型，以及為小朋友設計的兒童滑板車。同時，F1 車迷亦不能錯過 Mercedes-AMG F1 系列帽款及多款服飾、香薰配件等精品，滿足不同粉絲的喜好。

由即日起至 2025 年 12 月 31 日，無論在官網選購或親臨平治品牌中心，都可享有指定精品八折優惠，是入手聖誕禮物的最佳時機。

實體選購地點位於平治九龍品牌中心（紅磡寶來街 50 號），查詢可致電 +852 2504 6140，或瀏覽官方網站 mb4.me/MBCollectionHK。今年聖誕，讓平治精品系列為你與摯愛增添一份豪華氣息與節日溫暖。

Maserati Grecale Lumina Blu 以夜色金屬藍包裝


Maserati 宣布為旗下中型豪華 SUV 推出全新特別版 Grecale Lumina Blu。新車以 Grecale Modena 為基礎，全面融合高級質感與豪華科技配備，打造出更精緻、更舒適、更具意式美學味道的特別版本。


外觀部分採用名為 Night Interaction 的雙層金屬藍色塗裝，帶有深邃夜色質感，令車身雕塑線條在光影下顯得更立體、更優雅。搭配 21 吋 Pegaso 輪圈、黃色制動卡鉗以及黃色三叉戟 C 柱徽章，營造出高貴與運動兼備的氣場，而 Matrix LED 頭燈及後座隱私玻璃則為整體再添一份層次。


車廂依然延續 Maserati 善於展現的意大利工藝美學，可選巧克力色或冰雪白（Ghiaccio）的高級皮革內裝，並加入開孔胡桃木飾板與金屬踏板，塑造出既溫暖又具跑格的氛圍。全景天幕、動作感應式電尾門、前排通風／加熱電動座椅（12 向或 Ghiaccio 內裝專屬 14 向）、方向盤加熱以及 360° 全景泊車系統均為標準配備，讓車廂成為真正的現代豪華空間。


動力方面沿用熟悉的 2.0 公升 330hp 48V Mild Hybrid 渦輪引擎，配 8 速自動波及四驅系統，後軸配備機械式限滑差速器。這套組合強調順滑、高雅與高效率，適合日常駕乘，同時保持 Maserati 應有的性能底蘊。


最後，Grecale Lumina Blu 作為特別版並非只靠外觀點綴，而是以色彩、面料、傳統工藝與科技配備整合成更具風格的意式豪華 SUV。它巧妙把運動基因與高級質感融合，展現 Maserati 在豪華市場中獨有的優雅張力，對追求個性化而不失品味的買家來說，這是一款極具吸引力的限量之選。

BYD 宣布登陸英國打造 300 座「MegaWatt」極速充電網絡！


BYD 正式確認將於 2026 年前在英國鋪設 300 座自家品牌高功率「MegaWatt 兆瓦級 Flash Charging」極速充電站，以自建 Tesla 式充電網絡方式，全面提升歐洲市場的電動車體驗。英國近年迅速成為 BYD 在中國以外最重要的市場之一，2025 年 9 月更錄得全球第二高銷售量，使品牌開始大幅加碼投入當地基建。

兆瓦級快充：實力遠超現有英國充電站，五分鐘補充 400 公里？
BYD 年初已公布其全球最快的 1MW（1000kW）直流快充技術，速度是目前英國最快充電站的兩倍以上。官方稱透過超級充電架構，可在 5 分鐘補充約 249 英里（400 公里）續航，完全顛覆 EV 一向最被詬病的充電時間問題。

這套「Super e-Platform」包含可承受 10C 充電倍率的電池組、高壓碳化矽晶片、高功率馬達，以及體積只有 1.5 平方米的高功率充電樁，同時支援雙槍輸出，大幅縮短排隊時間。

暫時 BYD 現售的 Dolphin、Atto 3、Seal 等車款並未支援兆瓦級快充，但品牌預告 Denza（騰勢）將於 2026 登陸英國，並配備全新電氣架構，能完全發揮 1MW 超充功能，而中國市場亦將率先推出支援 Hypercharger 的 Han L 與 Tang L。

BYD 今次在英國自建 300 座兆瓦級充電站，不只是建設速度快、數量大，更重要是 品牌開始把「充電」當成核心戰略資產。
Tesla 曾因 Supercharger 網絡成功鞏固品牌，而今天 BYD 似乎正沿着同一方向，把「補電時間」變成市場勝負的分水嶺。

若 BYD 真能把 5 分鐘 400 公里這項技術落實在量產車與公共網絡，整個 EV 世界的遊戲規則便會被重新定義。對用家而言，最期待的永遠不是「最快的數字」，而是「最快的體驗何時真正落地」。在英國這個歐洲關鍵市場，BYD 這步棋值得所有品牌警惕。

手波即衝？Honda N-ONE 小改款登場：RS 獨立成 6MT、Original 推北歐風特別版


Honda 宣佈為輕量小車 N-ONE 進行一部改良，並於 11 月推出。N-ONE 一直以復古方正的輪廓配合源自 N360 的 M・M 空間理念而聞名，車身小巧但車廂佈局極致高效，是日本 K-Car 中具代表性的經典設計。


今次改良全車系加入前方泊車感應器與 7 吋 TFT 液晶儀錶，提升安全與資訊顯示質感。同時，「RS」與「Premium Tourer」獲得更多專屬裝備，而「Original」亦新增名為 CRAFT STYLE 的特別版本，呈現截然不同的生活風格。



當中最矚目的變動，是 RS 車型正式成為 6 速手排專用等級，進一步強調駕駛樂趣。車內加入碳纖維風格飾板、UltraSuede 前座椅、紅線縫製與 RS 刺繡等細節，加上白色 15 吋鋁圈，以及 RS 專屬的轉速錶、換檔提示及 G-Force 顯示，視覺與觸感都更具跑味。手排配搭輕自動車的組合在現今市場相當少見，可說是車迷的稀有玩具。


至於 Original CRAFT STYLE，則以北歐簡約風格為主調，呈現更生活化的一面。外觀採用鍍鉻水箱罩、白色門柄、白色後視鏡及半罩式輪圈，整體感覺乾淨簡潔。車內則以木紋托普色飾板營造溫暖氛圍，讓小車也能呈現舒適而具質感的居家風格。

Premium Tourer 作為 CVT 系列的最高級別，今次改良加入大型尾翼及 Berlina Black 光面鋁圈，令外觀更具存在感。車內使用高質感 Prime Smooth 物料，坐感柔軟，明顯朝向「小車大豪華」的方向發展，適合重視舒適度的日常用家。

從不同用家角度分析，喜歡駕駛樂趣的人會被 RS 6MT 的稀有配置吸引；注重生活品味的用家會偏好 CRAFT STYLE 的北歐氣息；而需要舒適巡航的人則會選 Premium Tourer。N-ONE 今次更新不單提升功能與質感，更把「小車也可以很有個性」這個理念發揮到極致。


整體來說，N-ONE 的今次小改款成功把三種截然不同的生活態度清楚區分，無論玩味、品味或豪華感都各有著重方向。在輕自動車逐漸同質化的年代，N-ONE 仍然展現出屬於 Honda 的獨有個性，保持著一份難得的魅力。

Toyota Crown Estate 推出 70 周年限定版 THE 70th


Toyota 正式為 Crown Estate 增設 70 周年特別版 “THE 70th”，售價分別為 Estate Z 的 642 萬日圓，以及 Estate RS 的 820 萬日圓。作為 Crown 系列誕生 70 周年的第四波紀念型號，Estate 終於加入這個限定家族，與 Crossover、Sport、Sedan 並列成完整陣容。


外觀部份是今次特別版的亮點，採用「世界級日本旗艦」為主題，加入多項專屬設計。兩款車型同樣配備 21 吋啞黑色鋁圈（235/45R21），打造更沉穩而高級的視覺效果。此外，特別提供只限這個版本選配的 THE 70th 專屬側身貼紙，進一步提升辨識度。車身顏色方面，新加入兩款以「日本風景調和」為概念的雙色車漆，包括 Precious Metal × Precious White Pearl，以及 Precious Metal × Black，為經典 Crown 設計帶來更優雅的現代表情。


車廂部分同樣圍繞細節升級，換上特別版專屬的 Black Luster 內裝色調，質感明顯比普通版本更高級。部分細節加入 THE 70th 標誌，包括 Premium Shift Knob、雷射雕花儀錶板飾板、Crown 專屬車匙、投影式門燈及特別記念版手冊套，讓車主一打開車門便能感受濃厚的紀念型號氛圍。


至於 RS 版本，則進一步加強運動味，以配合其更高性能定位。特別版加入真皮跑車座椅（配紅色縫線）、鋁金屬油門及煞車踏板，並保留 RS 標準配置的 Dimple 加工真皮三幅式方向盤，令 RS 版 “THE 70th” 有著更鮮明的動感特色。


值得一提的是，Toyota 亦同步推出升級方案「UPGRADE SELECTIONS by KINTO FACTORY」，讓現有 Crown Estate 車主能為座駕加入 70 周年紀念配件，包括 THE 70th 投影門燈、Premium 排檔桿及側貼紙。此外，更提供車系通用的彩色安全帶選配，讓用家按個人風格打造更獨特的車廂。


從用家角度來看，Crown Estate “THE 70th” 對不同層面的買家都有吸引力。家庭客會欣賞其空間、舒適度與高級材質；行政客可能會傾向其低調豪華的外觀與紀念性；而收藏家則更看重 70 周年限定的特殊身份與未來保值潛力。無論是哪一類，這次特別版都成功把這款日系豪華 Wagon 的獨特氣質進一步提升。


總結而言，Crown Estate “THE 70th” 並非只靠徽章堆砌的紀念車，而是真正從外觀、內裝到氣氛營造都作出實質升級。作為日本豪華車的象徵，Crown 70 周年限定版展示出 Toyota 對品牌歷史的尊重，也把 Estate 的旗艦感帶到新的高度。對喜歡日系豪華車的香港車迷來說，這是一款值得細味的紀念之作。

Sony Honda AFEELA 1 量產前曝光 CES 2026


Sony Honda Mobility（SHM）正式宣佈將於 2026 年 1 月在拉斯維加斯舉行的 CES 2026 大型科技展上，以更高規格、更完整陣容，帶來旗下首款量產電動車 AFEELA 1 的「先行量產版」，同時全球首度公開一款全新概念車，向外界展示品牌下一步的科技想像。

AFEELA 1 的量產前版本將以 三款車身顏色 同步展出，展示出 SHM 對量產階段品質與細節的全面準備。從已公開的車身設計理念來看，新車延續簡潔、光滑的未來感線條，同時保留日系品牌擅長的精密質感，科技感與豪華感並存，是典型「未來移動工具」的輪廓。

針對今次 CES，廠方更特別以 「進化、智能、共生」 為核心主題，將外觀燈光元素、車身比例與科技接口融為一體，營造出 SHM 想建立的品牌語言。

在今次先行展示中，車廂預計將更集中於這三個方向，包括更聰明的感應系統、更沉浸式的介面設計，以及由 Sony 領軍的娛樂生態系整合能力。雖然 SHM 未公開內裝細節，但根據 CES 展示方式推斷，可能會加入以遊戲引擎構建的 UI、全域連接系統，以及增強現實顯示界面。

對於香港市場來說，這種類型的科技概念車，最能吸引的就是 娛樂整合能力——特別是 Sony 影像、遊戲資源的跨平台連動，極有機會成為 AFEELA 1 的獨特賣點。

全新概念車全球首發：AFEELA 產品線進入第二階段？

今次 CES 最大伏筆，是 SHM 將會在 1 月 5 日（美國時間） 的記者會上，全球首次公開一款全新概念車。雖然現階段沒有任何圖片與技術資料，但從官方說法推測，新車將會是「AFEELA 下一步」的重要訊號，可能涉足新級距，例如更大型 SUV、MPV，甚至跑格化專案。

對於科技車品牌而言，每次概念車發佈都像在展示未來 3 至 5 年的產品方向，而 SHM 近月在軟體平台、合作生態鏈動作頻頻，因此今次概念車極大可能承擔「展示完整品牌願景」的角色。

AFEELA 作為 Sony 與 Honda 的合作結晶，話題性毋庸置疑，而量產車終於踏入「交付前夕」階段，確實令人期待。不過，在科技車百花齊放的年代，最終能否站穩市場，關鍵在於：介面會否真的比傳統車廠更好用？整合 Sony 生態系是否足夠順暢？自動駕駛技術能否達到用家預期？

就我觀察，AFEELA 最大的優勢在於能把「汽車」變成「個人化數碼空間」，一旦這部分做到位，它就能在競爭激烈的電動車市場中，搶到一席之地。CES 2026 將會是其真正的試金石。

1,156 匹電能狂潮！Porsche Cayenne Electric 殺到


全新 Porsche Cayenne Electric 正式揭開品牌電動化最重要的一頁。它不只是一部換上電池的 Cayenne，而是一台以超跑數據、豪華科技與全域用途集於一身的旗艦 SUV。從 1,156PS 到 400kW 快充，再到 642km 續航，這台車無疑象徵 Porsche 在 2025 年電動世代的頂點技術，亦是品牌史上最強量產車。

https://youtu.be/-wHGzpzwmTc


外形設計：更凌厲、更科技、更像未來的 Porsche
新一代 Cayenne Electric 把品牌運動化 SUV 的經典比例延伸得更純粹。車頭採用極纖薄的 Matrix LED 頭燈，所有燈組整合於單一模組，既俐落又散發科技感。車側以無框車門與立體側裙組合出更凌厲的輪廓，Turbo 車型更加上高光黑及 Turbonite 專屬飾件，刻劃出性能旗艦應有的戰鬥氣場。

車尾的 3D 尾燈光條配合動畫效果，提升整體現代感與科技感。多項主動式空氣力學裝置讓阻力係數達至驚人的 0.25Cd，成為同級最空氣力學化 SUV 之一，同時兼顧高速穩定性與續航效率。


車廂與科技：史上最大顯示區，豪華與數碼體驗全面升級
內櫳設計迎來最大改變，一塊貫穿中控的 OLED 曲面Flow Display 成為整個車廂的視覺中心。數碼儀表、中央屏幕，以及選配的乘客屏幕三者連成一體，畫面統一，資訊層次清晰。配合全新 AR 抬頭顯示器，駕駛者毋須將視線移離前方便可掌握行車資訊。


實體按鍵被保留下來，用於冷氣、音量等常用功能，再加上特設手托，確保激烈駕駛時仍能穩定操作。全新 Porsche Digital Interaction 支援第三方 App、主題式介面、AI 聲控、串流與遊戲功能，並加入 Porsche Digital Key 讓手機與手錶成為車匙。空間方面，由於車長與軸距增加，後座腿部空間大幅提升，行李廂容量達 781–1,588 公升，加上 90 公升前行李箱，整體實用度大幅上升，遠勝上一代。


電池與充電技術：400kW 速度，重新定義快速補給
Cayenne Electric 配備 113kWh 大容量電池組，以雙面冷卻技術保持高效輸出與溫度穩定。


搭載 800V 架構後，這台 SUV 的充電速度突破同級界限：
• 最高充電功率 390–400kW
• 10→80% 只需 16 分鐘
• 10 分鐘補充 315–325km 續航
同時 Porsche 更首次引入 11kW 感應式充電，車主只需將車泊在指定地台上便能自動充電，體驗遠比一般 EV 更豪華便利。


底盤與駕控：把 Formula E 技術融入一台豪華 SUV
Porsche 把多年電動賽車技術帶入 Cayenne Electric，其中最亮眼的是高達 600kW 能量回收能力，97% 日常制動由電機處理，大幅減低機械煞車負擔。底盤配備 PASM 主動氣壓懸掛，而 Turbo 更加入 PTV Plus 後差速鎖，可選後輪轉向及 Active Ride 系統，大幅減少車身晃動，提高高速轉向與舒適度。

越野能力同樣進步，全新的 Off-Road 套件優化前保桿幾何設計，讓它應付陡坡與非鋪裝路面時更具信心。即使換上電池組，Cayenne Electric 依然具備完整 SUV 的廣泛用途。


動力系統：1,156PS 的 SUV，是性能與技術的極限展示
車系兩款動力：
Cayenne Electric
• 300kW（408PS）
• LC 模式：325kW（442PS）
• 0–100km/h：4.8 秒

Cayenne Turbo Electric
• 一般模式：630kW（857PS）
• LC 模式：850kW（1,156PS）
• 0–100km/h：2.5 秒
• 0–200km/h：7.4 秒
• 極速：260km/h
• Push-to-Pass：10 秒額外 130kW

後軸電機採用賽車級直油冷技術確保長時間輸出穩定，是極少 EV 能做到的水準。


Cayenne Electric 是 Porsche 再一次推動市場的代表作
二十多年前 Cayenne 拯救了 Porsche，令品牌踏入 SUV 新時代；今日 Cayenne Electric 要再次為品牌鋪路，啟動 Porsche 的電能豪華時代。這部車的設計、技術與配套已經明顯不只為今日競爭而生，而是帶著打造「下一代豪華 SUV 標準」的野心。Cayenne Electric 的魅力不在於 1,156PS 的爆炸性能，而是 Porsche 對這台車的每個細節都帶著明確方向：要在豪華、性能、科技與全域用途之間同時做到極致。這是一台會讓車主期待每天上車的 SUV，也是一部奠定未來十年 Porsche SUV 形態的關鍵作品。

Honda Passport 在 2025 Baja 1000 的一場「未完賽冠軍戲」


如果只看起步和上半場走勢，很多人都會以為今年 2025 BFGoodrich SCORE Baja 1000 的 2WD 無限制組冠軍，已經印了「Honda Passport」三個字。#9T Honda HRC Passport Trophy Truck 由年輕車手 Ethan Ebert 駕駛，在排位賽搶下組別 Pole Position，正賽初段甚至一路帶頭狂奔，壓著一班 V8 大馬力四驅怪獸來跑。然而，在這種沙漠耐力賽裡，速度從來只是一半故事，另一半叫「生存」。結果，Honda 這場幾乎要寫進品牌越野史的一戰，最終卻被一個疑似油箱穿孔的機械問題腰斬，只能以 組別第 11、總成績第 106 告終。


從 Baja 500 亞軍，到 Baja 1000 Pole Position
Honda 帶著「要贏」的態度來到墨西哥
今次 #9T Honda Passport 出戰的，是被視為沙漠越野賽頂點的 第 58 屆 Baja 1000。這支 Team Honda Racing 今年早前在 Baja 500 已經取得組別第 2 名，證明這部以 Honda Passport V6 SUV 為基礎、由 HRC 打造的 Trophy Truck，並非「宣傳玩具」，而是真正具備競爭力的戰車。


在一個向來被 大排量 V8 四驅賽車 主導的戰場，Honda 選擇以 3.5 公升 V6 Twin Turbo 後驅 Trophy Truck 殺入，無論技術還是品牌層面，都是一個十分大膽的宣言——「我們可以用自家 Passport 的 V6 技術，在最殘酷的沙漠賽事裡跟你們硬碰。」正因為有 Baja 500 的成績作底，加上今次在 2WD 無限制組排位賽奪得 Pole，車隊對今次 Baja 1000 的期望，坦白說不是「完賽就好」，而是 直指冠軍。

沙漠重啟生命引擎！ORKCA 在納米比亞南端上演「史詩級復野計劃」


在非洲大陸最南端、靠近奧蘭治河的荒蕪大地上，一場足以改寫生態版圖的復野工程，正悄悄加速啟動。ORKCA（Orange River–Karoo Conservation Area）在勞力士「保護地球．恒動不息」計劃的支持下，完成了第一階段野生動物遷移工作——跳羚、羚羊與鴕鳥重新踏足沙漠，宣告這個龐大保育計劃正式進入實戰階段。


外觀：從滿目瘡痍到生態回彈的希望景象
納米比亞南部曾經是世界上最壯觀的陸地遷徙路線之一。昔日雨季時，千萬隻跳羚如浪潮般從卡拉哈里沙漠推進，規模甚至超越東非牛羚大遷徙。然而，過去百年的農業開發與過度圍欄化破壞了這一切——大象、獅子、河馬全數消失，只餘零散的小型羚羊族群。ORKCA 的出現，就像替大地重新「打燈修復」。保護區以收購土地方式，逐步拆除阻隔野生動物遷徙的圍欄，並建立更具延展性的生態走廊。今次首批放歸的 30 隻動物，是整個宏大藍圖的第一筆色彩——柔和但足以點亮未來。


設計理念：保育版「車架平台化」，重建跨境生態廊道
ORKCA 有趣之處，在於它並非傳統「劃一塊地做保護區」的做法，而是像汽車平台工程般，逐步把不同區塊的土地整合、拓展、延伸。計劃已經累積超過 16 萬公頃土地，未來目標是打造逾 100 萬公頃的連續生態區域。這裏的野生動物與香港街車不同，牠們沒有邊界意識，只有遷徙本能。因此，團隊拆除圍欄、重新利用廢棄鐵材、與鄰近土地合作，形成自然「遊走路線」，讓生態循環再次啟動。


動力系統：大自然本身就是最強引擎
計劃選在今年罕有的豐沛雨季後進行放歸並非偶然。此時土壤鬆軟、草本植物生長旺盛，動物踏足其上就像天然「翻土機」，促進播種、保水及土壤活化，形成正向生態循環。首批回歸的跳羚與羚羊均配備追蹤頸圈——彷彿一套「自然界行車電腦」。這些數據不只是監測用途，更是未來更大型放歸行動的導航基礎，包括獵豹等大型掠食者的可能回歸。


從不同角色看 ORKCA 的保育實力
對以畜牧業為主的居民而言，保護區並非與生計對立，而是合作方式的進化版本。ORKCA 讓農場主仍可經營土地，同時為保育提供空間，形成「互利雙軌模式」。這是一次結合科技、土地管理與大型生態設計的實驗。追蹤數據、地貌測量、氣候監測——每一項都像是自然界的 ECU，不斷輸出關鍵資訊。ORKCA 的模式正契合全球復野趨勢：比起零碎保護區，更重視大範圍、跨地區的物種遊走空間。此計劃若成功，可成為南部非洲最大規模復野示範。


在荒漠之中，看見生態重新換氣的聲音
站在這個龐大計劃的起點，很難不被其野心震懾。每一隻跳羚躍出運輸箱的瞬間，都不是簡單的「放生」，而是整個生態系統啟動重生的象徵。荒漠本來沉靜，但當野生動物開始重回、踏動土地，你會感覺到大自然正在重新換氣，鬆動積塵，準備再次奔跑。

對我而言，ORKCA 最迷人之處不在於當下的成果，而是它所展示的勇氣——願意花 20 年，只為替大自然修復一條牠本來就應該擁有的道路。這不是一場急速衝刺，而是一段耐力賽，而南部非洲，正逐步迎來它久違的綠色加速。如果將保育比喻成調校一部車，ORKCA 就是那個不急於調大馬力，而是先把底盤、氣流、幾何設定逐步做好的工程師——耐性十足，但成品往往最穩最長久。而這一次，他們正在調校整片大地的生命節奏。

快充之王再刷新自家紀錄！Lotus Emeya 公路實測 443kW 充電功率


Lotus 正式宣布，旗下純電旗艦 Emeya 再次刷新快充紀錄，透過公用充電網絡，實測充電功率高達 443kW，幾乎完全榨盡 450kW 直流超級充電樁的輸出能力。這不是官方內部測試，而是由科威特官方代理 Lotus Al Ghanim 獨立完成，更是在當地極端高溫環境下進行，進一步證明 Emeya 與 Lotus 超快充系統的耐用度與可靠性。

在 443kW 峰值功率下，Emeya 能夠由 10% 充至 80% 只需 13 分 35 秒，再次展現它作為現今市場上充電最快 EV 之一的地位。Lotus 強調，品牌正以「長遠耐用」為核心設計 EV，確保未來充電網絡升級後，車輛仍能完整發揮高效快充能力。

技術層面上，Emeya 採用 Cell-to-Pack（CTP）電池結構，相比傳統模組式封裝可在相同體積內容納 20% 更多電芯，加上全新熱管理架構提升冷卻效能，令電池能在極熱環境下仍保持高輸入能力。搭配 800V 電氣架構，Emeya 在任何等級的充電站上，都能維持較高的充電效率——這套技術同樣運用在品牌 Hyper-SUV Eletre 身上。


Emeya 的效率表現亦相當亮眼：WLTC 耗電最低僅 18.7kWh/100km，在超快充下能於 10 分鐘補充 最多 310km 續航；2026 年式車型更擁有 最高 379 英里（610 公里）WTLP 續航。

配合 Lotus 的全套 EV 充電生態，包括 Lotus Cars App 及獲獎車載系統 HyperOS，可提供智慧路線規劃、自動搜尋可用快充站、甚至依據即時能耗建議替代路線，大幅減低里程焦慮，亦縮短長途行程時間。Lotus 的 450kW 超級充電樁已於歐洲開始部署，首站在德國，並將陸續擴展至更多市場，為未來更高速、更智能的純電旅程鋪路。

從整體來看，Emeya 今次的 443kW 公路實測不只是「跑出漂亮數據」，而是展示 Lotus 在電池熱管理、800V 技術與超快充生態的綜合實力。當多數品牌仍停留在 200–300kW 區間，Lotus 已率先把電動 GT 的補能速度提升至接近加油體驗的級別。對追求高性能又常跑遠路的車主而言，這種快充能力，不單是優勢，更是一種真正能改變用車習慣的技術突破。

Hyundai 2-Stage Motor System 把超跑性能與極致效率合二為一的電動技術革命


電動車市場競爭激烈，但要同時做到「性能強悍」與「效率卓越」，一直是不少車廠面對的技術瓶頸。Hyundai Motor Group（HMG）近年以 IONIQ 5 N、IONIQ 6 N、Kia EV6 GT 等性能 EV 吸引全球注意，其背後最大功臣，就是自家開發的 2-Stage Motor System（雙階段電驅系統）。這套系統讓電動車既能爆發出超跑級加速力，同時保持優秀能耗表現，並因此贏得 2024 韓國科技大獎總統獎，證明其突破性地位。

2-Stage Motor System 的核心仍由逆變器、電動摩打和減速齒輪組成，但技術突破主要來自逆變器設計。傳統逆變器只有六組半導體開關，而 HMG 以「6＋6」形式使用十二組開關，並分別採用碳化矽（SiC）及矽（Si）兩種物料。SiC 高效低損耗，適合日常行車；Si 則專為高負荷爆發而存在。這種組合令摩打最高可獲得多達 70% 更高輸出電壓，在不增加重量和散熱負擔的情況下提升性能。

系統運作會按駕駛環境自動切換。市區巡航或一般駕駛時，系統只啟用單組開關以提升效率；而在需要高性能輸出時，雙組開關同時啟動，釋放最大電能輸出。這樣的切換並非硬件堆疊那麼簡單，而是依賴 HMG 開發的專屬演算法支援。因為由六組開關變成十二組，逆變器的可用組合從八種躍升至六十四種，需要更精密的電壓控制與轉換邏輯，確保無縫切換及平順輸出。

為了保持整體體積不變，HMG 亦在結構上作出小型化處理。他們把九個模組整合為三個高密度模組，並加入雙面散熱結構，以更有效管理熱負荷。同時維持耐用性及強度，使系統得以量產化，並能普及到更多 EV 車型。

這套技術最令人矚目的地方，是能同時達到高性能與高效率的罕見平衡。它已經應用在包括 IONIQ 5 N、IONIQ 6 N、IONIQ 9、全新 NEXO FCEV，以及 Kia EV6 GT、EV9、EV9 GT 等高性能車款上，成為 HMG 電動車系統的核心實力。

從不同用家角度來看，性能車迷會喜歡其高電壓帶來的爆發力與更強抗熱衰減能力；一般用戶則能享受更長續航、日常行車更順暢；而經常高速行駛的駕駛者會欣賞其高效率巡航與更穩定的電控表現。這是一套真正能改善駕駛體驗的技術，而非只為追求數據的工程展示。

2-Stage Motor System 最吸引之處在於它展示了一種「更成熟的電動車技術哲學」——不是單純追求最快，而是讓電動馬達更聰明、更靈活，在日常與激情之間找到平衡。這種技術如果能在香港市場更廣泛應用，相信能改變不少駕駛者對 EV 的看法，讓大家感受到電動車也可以既省電、又好玩，而且具備真正適合城市生活的駕駛質感。

Kia PV5 Chassis Cab 細細架都可以係萬用電動貨車平台


Kia 於法國里昂 SOLUTRANS 2025 正式發表 PV5 Chassis Cab，這款全電動底盤車是品牌 PBV（Platform Beyond Vehicle）策略的最新成果，亦象徵 Kia 正全面進軍歐洲商用電動車市場。PV5 Chassis Cab 建基於 PBV 專屬平台 E-GMP.S，以電動化、模組化和高適應性為核心，即使車身不足 5 米，依然能提供 1,005 公斤負載能力及 多達 8 立方米貨艙空間，並保留小型商用車靈活穿梭城市的優勢。

為保障改裝彈性，Kia 與歐洲多家改裝商共同開發 PV5 Chassis Cab，使其能轉化為 Dropside、Tipper、Box Van、冷凍運輸車等不同用途，讓企業能根據自身需求打造最合適的工具車。展會上 Kia 亦展示 PV5 食物車版本，示範多場景應用能力。動力部分，PV5 提供 51.5kWh 及 71.2kWh 兩款電池，其中長續航版本預計於 2026 年推出，並支援 150kW DC 快充，可在約 30 分鐘從 10% 充至 80%，有效縮短商用車最重要的停機時間。

安全與結構同樣以商業用途為優先考量。車身採用雙環鋼製外骨骼與後下防撞結構（RUPD），配備 SCC 2、LFA 2、LKA、ISLA 等 ADAS 系統，並提供 7 年／150,000 公里保固，電池另有 8 年保障，可延長至 260,000 公里。整體設計強調實用、安全與長期營運可靠度。


Kia 同場推出 Kia Business Solutions Ecosystem，以 PBV 四大支柱 DRIVE、CHARGE、CONNECT、WORK 建構完整車隊營運系統。DRIVE 以 Android OS 車機、AI 助手與 OTA 更新為核心，並提供 Kia Drive for Business 代用車與租賃方案。CHARGE 結合遍布超過 30 國家、逾 100 萬個充電點的 Kia Charge Business，並支援家用與車隊充電建設。CONNECT 提供 Kia | PLEOS Fleet 與多品牌車隊 API 管理；WORK 則透過中央管理平台整合帳戶、車輛與所有商業工具。

作為 Kia PBV 家族的主力，PV5 在上市一年間已奪下多個歐洲獎項，包括 Van of the Year、Best Electric Van，並以 PV5 長續航貨車版本創下單次充電 693.38 公里（滿載 665 公斤）的世界紀錄，展現其能效與耐用性。PV5 Chassis Cab 的推出，不僅帶來模組化電動商用車的新標準，更透過完整數位與充電生態系統，重新定義企業車隊的未來。

9.12 億美元狂攻美國市場！Toyota 全面擴建 Hybrid 產能


Toyota 近期再度展示其在新能源戰線上的強勢部署，宣布投入 9.12 億美元（約 71 億港元），全面升級美國五大工廠的 Hybrid（HEV）生產能力。此舉不單是回應美國本土對 Hybrid 車款持續升溫的需求，更是品牌在電動化道路上穩健前進的重要一步。

五大工廠同步升級　加強美國本地 Hybrid 生產能力
是次投資涵蓋 西維吉尼亞州 Buffalo、肯塔基州 Georgetown、密西西比州 Blue Springs、田納西州 Jackson 以及密蘇里州 Troy 五間生產基地。這些工廠本來已是 Toyota 在美國的重要據點，而今次擴建主要集中於提升 Hybrid 動力系統相關產線，務求更快、更穩定地供應美國市場需求。

在美國市場中，Hybrid 持續成為主流消費者的熱門選擇。在尚未全面適應純電生活的環境下，Hybrid 兼具低油耗、可靠性高以及無充電焦慮等優勢，使 Toyota 加大本土生產投資，變得順理成章。

百億級電動化部署　9.12 億只是序章
值得注意的是，這筆 9.12 億美元投資其實只是 Toyota 未來五年在美國追加的 100 億美元計畫的一部分。若將近 70 年的美國發展歷史計算在內，Toyota 在當地的累計投資即將逼近 600 億美元，規模之大充分顯示其對美國市場的重視程度。

Toyota 在美國擁有超過 5 萬名員工、11 間生產工廠，累計打造超過 3,500 萬輛汽車。今次加碼投資不止反映企業信心，更是將品牌深深扎根當地的重要一步。

Multi-Pathway 多路並行策略　Hybrid 仍是核心力量
Toyota 近年多次提出「Multi-Pathway」策略，強調並非單一押注純電，而是 HEV、PHEV、BEV、Fuel Cell 等動力並行發展。對於幅員廣闊、充電基建仍不一致的美國而言，Hybrid 恰恰成為最符合需求的中間方案。

在使用者層面，Hybrid 較純電更為「即插即用」，無需改變生活節奏，成本亦更易掌控。加上可靠度高、技術成熟，使其成為美國消費者的首選綠色動力。Toyota 今次的巨額投入正是希望把這項技術推向更全面、更穩定的供應水平。

不同族群的角度：Hybrid 才是更貼地的答案
對一般家庭買家而言，Hybrid 更易上手、油費更低、價格更穩定。對於需要長時間運作的車隊，例如 Uber 或出租車行業，Hybrid 無疑是最能降低營運成本的選擇。

至於希望參與環保，但又不想被充電基建牽制的車主，Hybrid 是更務實的過渡方案。相比某些品牌一味推純電，Toyota 的策略明顯更體貼不同生活環境的現實限制。

在美國 EV 增長放緩的當下，Toyota 反其道而行，強化 Hybrid 的本地化生產，是基於對實際市場行為深度觀察後的策略部署。這不是跟風，而是一種經過市場驗證後的穩健前行。

從一個長期觀察行業的角度來說，Toyota 今次的投資反映出其對「電動化並不只有一條路」的堅持。比起急於追趕純電浪潮，Toyota 更注重如何為美國用家提供真正切合日常、能夠立即改善體驗的技術。亦正因如此，我始終認為 Hybrid 技術在美國仍會有漫長生命力，而 Toyota 的這一步，亦是在混戰的新能源市場中，再次穩穩提升自己的主導權。

最兇 Bentley 誕生！500 台限量 Supersports


Bentley 公布全新 Supersports，這是一部史上最貼近 GT3 跑車精神的 Bentley，也是品牌 85 年來最輕、最狂、最純粹的駕駛者導向型號。更重要的是，它不再叫 Continental GT Supersports 而是直接稱為 Supersports，象徵從豪華 GT 跨越至真正高性能跑車的身份。


這款新作是 Bentley 新任 CEO、同時是前 Porsche 重量級工程大將 Frank-Steffen Walliser 加入後，第一款由他從零到完成親自監督的車型。多年掌舵 911 系列與 Porsche Motorsport 的經驗，在這部後驅、輕量化、專注操控的 Supersports 身上展露無遺，也難怪外界都稱它為「Bentley 的 911 GT3」。

Supersports 的誕生源於百年傳承。Bentley 在 1925 年推出首款冠以「Super Sport」之名的跑車，突破 100mph 成為英國性能象徵。2009 和 2017 年曾推出兩代 Continental GT Supersports，如今品牌不再追求極速，而專注「駕駛者參與感」。2024 年 Walliser 上任僅兩個月便推動 Project Mildred，目標很簡單——做一部後驅、少於兩噸、比以往更純粹的 Bentley。六星期後第一部測試車完成，項目迅速獲綠燈。


在動力系統上，Supersports 放棄了新一代 Continental GT 的 PHEV 配置，改回最純粹的 4.0 公升 V8 雙渦輪。經過強化的曲軸箱、升級汽缸蓋與更大型渦輪，輸出達到 657hp / 590 lb-ft，0–60mph 3.7 秒，極速 192mph。數據不如油電版本強，但正如 Walliser 所言：這是 Bentley 的 GT3，不是用來比直線，而是用來感受每一下轉向與每一個彎的呼吸。

轉向後驅，是這部車最革命性的地方。Bentley 一直堅持四驅，如今 Supersports 首度改用純後驅，加上電子限滑差速器與重新調校的後輪轉向，整部車的操控性質變得完全不同。ESC 可全關，意味著這部近兩噸的英倫豪華巨獸，現在亦可以自在地滑尾。巨大的陶瓷剎車為標準配備，而 22 吋鍛造輪圈則由 Porsche 的御用賽車部門 Manthey Racing 協助開發，可選 Trofeo RS 半熱熔胎，Bentley 甚至表示可比 GT Speed 快 30% 的過彎能力。


重量是另一個突破。Supersports 是 Bentley 85 年來最輕的車款，成功壓到低於兩噸，比一般 Continental GT 足足輕了 450kg。秘訣包括移除油電系統、改為後驅、取消後座、減少隔音物料，並廣泛使用碳纖維，包括車頂、地台、尾翼與外觀套件等。

外形同樣是 Bentley 前所未見的激進風格。史上最大前下擾流、碳纖維側裙、增大冷卻孔、獨特網狀鬼面罩，以及最搶眼的一體式固定式尾翼，帶來比 GT Speed 多 300kg 下壓力。雖然是極端取向，但 Bentley 坦言所有外觀都以功能為先，不是為了誇張而誇張。


車內依然豪華，但變得更戰鬥。全新輕量化跑車座椅、降低坐姿設計、更多 Alcantara 包覆，仍保持 Bentley 該有的皮革與工藝感。中控台上還刻有專屬編號，全車僅 500 台 生產，是所有 Continental GT 家族中最稀有的成員。2026 年 3 月開放訂購，2027 年初開始交付。


能夠看著 Bentley 做出這種「向駕駛者下跪」的作品，我會特別感受到品牌希望突破自己既有框架的渴望。Supersports 不追求極速紀錄，不追求豪華堆砌，而是讓車手感受到每一個細節的控制權。當 Bentley 放下部分豪華包袱、拿起賽車精神，它展現出一種從未有過的魅力——這或許才是未來英倫超豪華跑車最值得期待的方向。

Hyundai CRATER Concept 強勢預告：極限越野小型 SUV 概念車即將在 LA 全球首發


Hyundai 近日公開了一系列預告草圖，宣布旗下全新 CRATER Concept 將於 2025 年 AutoMobility LA 舉行全球首次亮相。發佈會定於 11 月 20 日上午 9:45（美國太平洋時間） 舉行，並於 HyundaiUSA 官方 YouTube 頻道同步直播，屆時將揭開這款極限越野概念 SUV 的完整面貌。

CRATER Concept 會在 AutoMobility LA 2025 的傳媒日公開展出，並於 11 月 21 日至 30 日 在洛杉磯車展對外開放期間，向所有入場觀眾展示其造型及設計方向。作為 Hyundai 全新越野風格探索之作，它旨在展現品牌進入極限冒險領域的更多可能性。


作為一款小型越野 SUV 概念車，CRATER Concept 的設計核心集中在 剛強、耐用、冒險精神 三大元素，靈感來自極端自然環境。整個項目由 Hyundai America Technical Center（HATCI）負責主導，設計語言與品牌現行的 XRT 系列一脈相承，包括 IONIQ 5 XRT、SANTA CRUZ XRT、PALISADE XRT PRO 等量產越野風格車型。


從目前公布的草圖可見，CRATER Concept 採用大膽誇張的越野比例，車身線條硬朗，姿態厚實，散發濃厚戶外功能性。同時，它代表 Hyundai 正加速深化「冒險型」產品線的意圖，進一步延伸品牌的越野風格及生活方式設計方向。

CRATER Concept 的完整細節將於發佈會正式揭盅，而 Hyundai 亦暗示這款概念車不只是一場設計練習，更可能成為日後 XRT 越野家族的重要延伸。對喜歡戶外探險或追求個性化 SUV 的車迷來說，這次登場絕對值得期待。

美規售價公開 US$42,000 起！2026 Honda Prelude 正式推出


2026 Honda Prelude 已經正式在美國上市，售價由 US$42,000（未連US$1,195運輸） 起，折合約港幣 33 萬左右。Honda 今次以混能跑格 Coupé 方式，重新喚醒 Prelude 這經典名號，亦讓 Honda Hybrid 陣容擴大至四款，包括 CR-V、Accord、Civic 以及最新的 Prelude。

新 Prelude 外形採用低矮長車頭、短車尾的典型 Coupé 比例，線條簡潔直接但富跑味。車頭帶點 NSX 氣息，車尾是近年 Honda 設計中最利落的一款。配上 19 吋 Berlina Black 合金輪圈，以及 Prelude 專屬藍色 Brembo 四活塞卡鉗，視覺上充滿 GT 運動氣質，整體更成熟，不像 Type R 般激進。


車廂方面延續 Honda 一貫簡潔實用風格，但質感明顯提升。皮革運動座椅採用透氣狗牙紋（houndstooth）設計，支撐性良好而具視覺焦點。10.2 吋全數碼儀表、9 吋 Google 內建高清觸控屏、Bose 8 揚聲器音響、無線 Apple CarPlay／Android Auto、無線充電、WiFi Hotspot 等均屬標準配置。2+2 座椅編排配合可摺疊後排，實用性比一般 Coupé 來得更友善。

動力部分，新 Prelude 最大賣點是採用 Honda 最新的 兩摩打混能系統（Two-Motor Hybrid），配合 Civic Type R 的底盤及制動硬件。系統輸出 200hp 及 232 lb-ft 扭力，反應直接，加速線性，而且油耗達到 46/41/44 mpg（市區／高速／綜合），效率相當出色。由於這套混能系統沒有傳統變速箱或 CVT，而是以固定齒比直驅車輪，加上離合器無縫接合引擎與電機，令駕駛感更接近自然吸氣高效率 GT 車款。


底盤部分包括 Civic Type R 同款的 Dual-Axis Strut 前懸、Brembo 制動系統、主動避震（Adaptive Dampers）及四種駕駛模式（Comfort、GT、Sport、Individual）。全新 S+ Shift 模式 能模擬性能車換檔感覺，令混能 GT 駕駛多了傳統跑車的節奏。

從不同用家角度分析，年輕車迷會喜歡它的型格外形、Type R 底盤、混能慳油與相對低入手成本；成熟車主會欣賞其 GT 性格、高速巡航穩定、低震動和靜謐性；小家庭則會受惠於 2+2 座椅及較高實用度，不會像純雙門跑車般侷促。


以整體表現而言，今代 Prelude 不再是昔日那台高轉 VTEC 戰士，而是換上一套更貼近時代需求的混能跑格靈魂。它依然保持 Honda 一向的駕駛味，但以更成熟、更聰明的方式呈現。如果將來有機會引入香港，憑藉其 GT 定位、混能可靠性與 Type R 影子，相信會吸引到一批真正懂車、重視駕駛感的買家。

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