三位香港車手包括區天駿(Antares)、許建德(Jonathan)、以及謝榮鍵(Kevin)，在剛過去的週末(9月12-14日)，備受矚目的洲際GT挑戰賽日本站 – 鈴鹿1000公里賽(Intercontinental GT Challenge – Suzuka 1000km)中表現非凡。在這項亞洲歷史最悠久的耐力賽上，於33支來自世界各地的參賽隊伍中脫穎而出，各自勇奪所屬組別冠軍，盡顯非凡實力。
這場在鈴鹿賽道上舉行的賽事從一開始起便充滿著挑戰。大部分的練習環節都受到不穩定天氣影響，讓所有車手和車隊的備戰工作變得異常艱鉅。更甚的是，這場長達6.5小時的賽事有一項獨特的賽制：當安全車出動時，不容許落後的賽車回到安全車後方排列到原有名次(passarounds)。這意味著一旦出現失誤導致落後的話，車隊將難以彌補，這項賽制要求各支車隊擁有極出色的比賽策略規劃能力。
香港車手區天駿與Loek Hartog，以及保時捷廠方車手Richard Lietz合作參戰，駕駛10號的Absolute Racing保時捷911 GT3 R (992)賽車參加銅級組別賽事。
儘管區天駿是首度出戰此項耐力賽，但他對鈴鹿賽道並不陌生，他上一次到此參賽是2019年的亞洲保時捷卡雷拉盃(Porsche Carrera Cup Asia)的比賽。10號賽車在銅級組別的排位賽中得第5位，全場排名第15位，正賽亦由區天駿率先負責起步。他們在賽事中穩紮穩打，名次逐步攀升。賽事中段競爭激烈，幾位主要的銅級組別對手相繼遭遇狀況，10號賽車趁勢取得領先，拉開與其他組別對手的距離。最終，區天駿、Richard Lietz與Loek Hartog以銅級組別冠軍的姿態衝線，並以僅僅0.3秒之差，與全場前三名擦身而過，落後於三部職業組別的賽車。
然而，他們的這場勝利並非一帆風順。Richard Lietz於作賽期間，因一次加油失誤讓10號賽車陷入困境，當時他們於銅級組別中領先，可是油量不足或會讓他們功虧一簣。幸得車隊沉著應戰，再加上一次合宜的安全車時機，為他們帶來轉機。10號賽車正好趕上這次「免費」的進站加油機會。若是時間稍有差池，即使只有數秒之差，最終結局或會被完全改寫。
賽事進入白熱化的最後階段，Loek Hartog此時駕駛著10號賽車上演一場驚險逆轉。他憑藉新輪胎的優勢，一路過關斬將，接連超越多部職業組別的賽車，並向由Corvette廠方車手Nicky Catsburg駕駛賽車發動進攻，希望盡力衝擊全場三甲席位。儘管這場驚人的追逐戰最終以些微之差未能再進一步，區天駿所屬的10號賽車仍獲銅級組別冠軍，並以全場第4名的佳績衝線，僅以0.3秒之差落後於職業組別的對手。值得一提的是，10號賽車是唯一一輛躋身全場前八名的非職業組別賽車，足見區天駿與隊友們發揮極佳。
憑藉著這場在鈴鹿的勝利，區天駿在洲際GT挑戰賽獨立盃的積分榜上，成功追平他在Herberth Motorsport車隊前隊友的積分。這也意味著，Antares將有望在下一站的賽季閉幕戰中衛冕IGTC獨立盃總冠軍。這名去屆的獨立盃王者只須在10月於印第安納波利斯舉行的賽季閉幕戰中，取得比爭冠對手更佳的成績即可成功衛冕。
此外，為香港再添一項勝利的，還有謝榮鍵與許建德。這兩位香港車手在Contempo Concept和Pinnacle Project的支持下，與職業車手Ben Barnicoat並肩作戰，合作駕駛28號的Craft-Bamboo Racing賽車，並獲得Pro-Am組別冠軍。
他們的獲勝過程可謂充滿戲劇性。由於賽車在排位賽發生意外，導致28號賽車無法完成排位，只能從全場最後一行的第32位起步。然而，在長達6.5小時的賽事中，他們展示出堅韌不拔的鬥志，一路過關斬將提升名次，最終克服重重考驗，成功逆轉奪冠而回。
28號賽車由Ben Barnicoat負責起步的第一棒，甫開賽便展現出壓倒性的氣勢，於短短一小時內便攀升多達19個位置。隨後，許建德與謝榮鍵相繼接棒，兩人亦憑藉出色的圈速，以及能在車群中逢車過車的極高應變力，不斷縮短於Pro-Am組別領先的對手之間的距離，並向對手發起進攻挑戰領先地位。
與區天駿的10號賽車一樣，28號賽車的逆轉過程亦非完全順利，他們於進站換胎及加油時亦曾遭遇狀況，損失寶貴的名次。在謝榮鍵的賽段中，由於油量問題，28號賽車被迫提前進站補給。然而，車隊在比賽中段把握住的一次全場黃旗機會，立即安排賽車進站，並成功將劣勢扭轉，並一舉躍升至Pro-Am組別的領先位置。
至賽事末的晚間時段，Ben Barnicoat再次接力作賽，駕駛比賽最後的連續兩個賽段。他肩負起衝線的重任，最終28號賽車鎖定Pro-Am組別的冠軍寶座，並以全場第17名的優異成績完賽。
三位車手駕駛28號賽車成功逆轉奪冠，在賽後看來更顯得難能可貴。賽後車隊檢查時發現，這輛Mercedes-AMG GT3賽車的兩個進氣口竟被雜物堵塞，導致在後半段的賽程中，駕駛艙內完全沒有鮮風進入。在令人近乎窒息的高溫環境下，三位車手都承受著巨大的體能壓力，但三人都堅持完成各自的作賽時段。Ben Barnicoat在衝線後，身體因極度虛脫的情況下幾乎暈倒，但他的臉上卻難掩與團隊共同創造奇蹟奪冠的喜悅之情。
對於香港賽車運動而言，今屆於鈴鹿1000公里賽所獲的佳績無疑是可喜可賀。在這場全球矚目的國際大賽上，三位來自香港的頂尖賽車手以及一支香港的專業賽車隊，不但於此國際賽上大放異彩，更成功勇奪各自組別的冠軍，為香港賽車界寫下光輝的一頁。
區天駿 | 10號Absolute Racing保時捷911 GT3 R (992)車手
「鈴鹿1000公里賽或許是我參加過途程最短，卻競爭最為激烈的耐力賽之一。我們最終以明顯的優勢贏得銅級組別冠軍，並僅以0.3秒之差與頒獎台擦身而過，這證明了我的隊友Richard和Loek，以及Absolute Racing車隊於整個週末所付出的努力沒有白費。
從成績上很難看出，但其實我們在比賽中段曾有個一次進站失誤，更有過一場艱難的追逐。幸好我們有正確的策略和一次恰到好處的安全車時機，才得以扭轉劣勢。在耐力賽中，除了車隊需要有完美的執行力之外，有時運氣也同樣重要。在鈴鹿的賽事上，我們很幸運能夠兩者兼備。
在經歷利曼和斯帕24小時耐力賽的挑戰後，我很感激能贏得這場勝利。我感覺自己已經重拾狀態，並準備好在十月於印第安納波利斯舉行的洲際GT挑戰賽中再次爭冠。」
許建德 | 28號Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3 EVO車手
「從倒數第二的位置起步出發，我們唯一爭奪上頒獎台的機會，就是採取激進的策略放手一搏。
Ben在比賽初段表現出色，將我們的排名從全場第32位提升至第13位。隨後，我和Kevin負責中段賽事，目標是保持著我們在組別中的領先位置。我曾低估比賽時車內的酷熱程度，一度為高溫所困擾，後來才知道許多其他車手亦有同樣苦況。
最終我們竭盡全力，成功鎖定組別冠軍，並以全場第17名完賽。這場勝利對我個人而言意義重大，因為我感覺到如未能駕駛Mercedes-AMG GT3賽車贏過比賽，就好像留下一個未完成的遺憾。
總括而言，首次到鈴鹿參加的這場比賽令我感到很難忘。」
謝榮鍵 | 28號Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3 EVO車手
「這場比賽是一次很好的團隊合作。我們的賽車在排位賽中受損，不得不從最後一行起步，但最終卻能逆轉獲勝，贏得Pro-Am組別冠軍，絕對是個非凡的成就。我要特別感謝Craft-Bamboo車隊，他們努力不懈地修復賽車，並將它調整達至最佳狀態，讓賽車在比賽中表現完美。
Jon一直都是最快的銅級車手之一，而Ben的表現更是無懈可擊。尤其在最後一個連續賽段中，儘管Ben飽受高溫煎熬，卻依然堅持努力為我們衝線奪冠。能夠在鈴鹿獲得勝利，我感到非常高興！」
