鈴木將於1月1日在森那美沙田汽車服務中心舉行元旦開倉特賣日，特選熱賣車款Solio cMPV特別版，多款顏色強勢列陣，陳列車超值價只需$149,800！
配備一觸式遙控雙電趟門的Solio cMPV特別版設備應有盡有，包括原廠Xenon頭燈、雙色合金輪圈、輕觸式大屏幕音響及真皮多功能軚環，再結合20.6km/L特低油耗和一系列貼心設計如特低地台，務求為您和家人朋友帶來無拘無束的駕駛體驗。
以上特選優惠型號數量有限！
鈴木元旦開倉特賣日
日期：2016年1月1日 (星期五)
時間：上午11時至下午6時
地點：森那美沙田汽車服務中心 – 沙田安心街11號華順廣場3樓
查詢：2834 4233
法國汽車將於1月1日在森那美沙田汽車服務中心舉行元旦開倉特賣日，一系列Peugeot簇新陳列車、經理車強勢列陣並以震撼價發售，當中「Expert慳油至尊」客貨車陳列車即減$10,000，加送額外迎新禮物價值$10,000，優惠最高$20,000，只此一天！現場並有少量經理車發售，震撼優惠高達$100,000！
以上特選型號數量有限，把握出車良機，請即蒞臨森那美沙田汽車服務中心選購！
法國汽車元旦開倉特賣日
日期：2016年1月1日 (星期五)
時間：上午11時至下午6時
地點：森那美沙田汽車服務中心 – 沙田安心街11號華順廣場3樓
查詢：2834 4233
這款雅緻腕表的創作靈感源於迷人的海洋，奪目的表面設計取材自豪華遊艇的柚木甲板。
本款式以飾有Aqua Terra系列獨特的”甲板式”垂直紋理點綴經太陽線紋打磨的灰色光漆表面，3時位置設有日曆窗，置有防磨損藍寶石水晶鏡面，發揮最強的保護。
41.5mm全鋼表殼設有18K紅金表圈，可配襯不銹鋼與18K紅金雙色鏈帶。這款獲瑞士官方天文台認證的腕表配置歐米茄Master Co-Axial 8500同軸機芯，表背可透視它的優美形態。
新加坡著名音樂製作人林俊傑蒞臨台北法拉利展廳，接過“個性化訂製版”法拉利458 Speciale A的鑰匙，成為全球法拉利個性化訂制大家庭的一員。這款限量版的經典之作承襲馬拉內羅廣受讚譽的設計，在凸顯其獨特風格的同時，發動機振奮人心的迷人聲浪與林俊傑極具辨識度的魅力歌喉相得益彰，都堪稱各自領域內的典範與翹楚。
作為屹立於流行前沿的樂壇才子，林俊傑揮灑靈感，創造出一款專屬於自己的法拉利超跑傑作。個性化訂製版458 Speciale A（A代表Aperta開篷車型）雕塑曲線的華麗外表下潛藏著專注性能的動力之心。Aperta系列創新獨特的車身解決方案將458 Speciale A打造成極具空氣動力效率的法拉利開篷跑車。458 Speciale A配以極富創意的折疊式硬頂（RHT），且動力傳動系統經特別改造，搭載出自馬拉內羅之手，卓越強勁的自然吸氣式4.5升V8發動機。當轉速9,000轉時，最大輸出功率可達605 cv，發動機聲浪將成為台北街頭的一道獨特風景。
林俊傑的458 Speciale A採用特殊珍珠白外飾顏色“Bianco JJ”，其命名靈感源自林俊傑的英文名JJ，搭配稀有的深藍色經典賽車條紋令車身設計獨具匠心。此外，前擾流板、側裙和內飾部件均運用大量藍色碳纖維。內飾則延續了法拉利經典的時尚運動風格，配備Daytona樣式的碳纖維賽車座椅，以Kvadrat布料鑲嵌裝點細節。方向盤和控制按鈕身披意大利國旗三色，旨在向法拉利F1TM所向披靡的輝煌成就致敬，與此同時，引擎蓋上還有法拉利現役F1TM車手Kimi Raikkonen 和Sebastian Vettel的親筆簽名。內門檻印有“Still Moving Under Gunfire”（在槍林彈雨之中前進）字樣，其源自林俊傑創辦的潮牌SMG/SMUDGE所表達的精神，無時無刻不在提醒人們要在逆境中不斷堅持與鬥爭。作為專屬座駕的點睛之筆，訂制的銘牌上還赫然印有“Tailor-made specially made for JJ Lin”（林俊傑專屬個性化訂制）。
“這是一部意義非凡的法拉利跑車”，正如法拉利大中華區總裁兼首席執行官陶孟德先生（Mr. Matteo Torre）所言，“該款別具一格的458 Speciale A由法拉利個性化訂制中心與林俊傑連袂設計，其靈感源於我們對時尚、創新和極致表現共通的理解與堅持。不論在國際跑車設計之林，還是高手如雲的流行樂壇，法拉利和林俊傑都不約而同致力於對至臻完美的不懈追求和永不妥協。相信這款專屬458 Speciale A是對我們共同夢想的親歷見證與完美呈現。
T150RS 擁有1080° 力回饋( Force Feedback)，同時獲得PlayStation®4及PlayStation®3 認證的力回饋模擬賽車方向盤。軚環尺寸 28cm ( 11 吋)，撥片用金屬制造，手工及手感像真，可加裝TH8A 波箱 / T3PA 及 T3PA PRO 金屬腳踏等專業配件使用
官方PlayStation4 認證，適用於PS4 & PS3 賽車遊戲
內置PlayStation®官方軟件，T150RS 全對應PlayStation®4及PlayStation®3，所有按鈕都是依照PlayStation®4 (包括PS / SHARE / OPTIONS)，方向盤一插即用，適用於 PS4 及 PS3 的賽車遊戲*
*遊戲必須支援使用方向盤
1080° 力回饋( Force Feedback)
主機有可調較270° 至 1080°角度，其驅動系統亦使用Thrustmaster的力回饋技術 (Force Feedback)，讓玩家感受到搶軚、滑軚、剎車和路面震動等感覺，玩遊戲時更逼真令玩家更投入。
可加裝升級配件
產品本身附設二腳踏，但T150RS有別於一般遊戲方向盤，它可加裝其他專業配件，如TH8A (七速 / 加減波箱) / T3PA 三腳踏及 T3PA PRO 全金屬三腳踏，讓玩家自行升級硬件裝備，玩賽車遊戲時更得心應手。
支援PC
顧及各用家需要，T150RS 除對應PlayStation®，更同時支援電腦使用，其韌體亦會定期更新，用家只需登入thrustmaster 官網下載，方便簡單。
售價 : HK$1,799 (由現在起至12月31 日期間，凡購買T150RS的客戶，即時免費獲贈 Thrustmaster Y-300P PS4&3 Gaming Headset (2015年最新型號, 價值HK$599)!! 數量有限，送完即止。)
查詢 : Gearplanet Development Ltd (港澳總代理)
電話 : 2790 3074
正如寶馬 1 系成就不少車迷脫亞入歐、光榮踏進擁有德國汽車的門檻，寶馬 X1 同樣在另一邊廂為另一群想坐得較高的用家昂然跨上寶馬高身 SUV 的稍高門檻。在 2010 年推出 X1，這是其第 2 代全新款式，車子的實質門檻現再高一點，因它比舊款車身高多 53mm，而價格方面的門檻，初級型號 X1 sDrive20iA 的正價賣 40 萬，初推優惠價是 38 萬，比例如 VW Tiguan 2.0 (33-37萬) 貴，而與平治 GLA 200 (40萬) 差不多，便宜不便宜見人見智，但當然比 X3 容易入門。
舊 X1 是由後驅底盤的 3 系改出來的 X3 而改建出來，新 X1 的最大的轉變，是它其實是由從前驅底子的 Mini 改建出來的 2 系 Active Tourer 所改出來，引擎由縱置改為橫置，非四驅 xDrive 的 sDrive 型號由後驅變為前驅，所以車子除了內外明顯不同的地方外，舊 X1 那後驅 feel 的駕駛感覺，新款全變成前驅 feel 和有近似 2 系 Active Tourer 的車廂空間和佈置。
前後輪距與 2 系 Active Tourer 一樣的新 X1，前和後座的坐點分別比上代升高 36 和 64mm，頭頂、肩膊和手臂空間都有明顯增加，標準後座的膝前空間亦增多 37mm（如選購可調校式後座的話，最多更可增加至 66mm）；行李箱容量則增加至 505 升，比舊款多 85 升。大為生活化的今代，每隻門邊設有大容量雜物盒，前排手枕內有載物箱，後排手枕亦附有杯架和雜物盒，前座椅背後設有繩網袋子，錶板在司機位前設有抽屜，大幅 Panoramic 天窗延伸至後排頭頂；可調校角度的後排椅背，可分 40/20/40 訓下，而在行李箱旁有遙控制可將椅背電動摺疊，行李箱側有雜物格和繩網暗格。全與 2 系旅行車的生活化和靈活性差不多，就連座椅的模樣也似是一樣，不過新 X1 採用一稱為 Sensatec 的新物料；稍為高厚的前驅式錶板，X1 則有自己的設計，觀感和用料貼切更高級的寶馬。賣 $436,900（初推優惠價 $416,900）的這部 xLine 裝備版本，採用亮麗黑色襯 Pearl Chrome 珍珠銀色裝飾，另有銀色車頂路軌和 18 吋輪圈。
與 2 系 Active Tourer 225i 和 220i 採用相同橫置引擎的新 X1，香港有賣四驅的 xDrive25iA 和測試的這部前驅 sDrive20iA，其 192 匹/280 牛頓米輸出的 2.0 升turbo 引擎，亦即與 MINI Cooper S 的一樣，全鋁構造，有 double-VANOS 正時控制和 Valtronic 升程控制，兩條反旋轉平衡軸，綜合在排氣 manifold 內的渦輪增壓器，排氣 manifold 和 turbine housing 有水箱水冷卻。車子 0-100km/h 要 7.7 秒，比 2 系 Active Tourer 220i（7.4秒）稍慢，引擎有寶馬式「炸…咋…」聲的爽朗，最用得著的中段扭力反應，然後放慢等它升上 7,000rpm 紅線，以及少少像吊 clutch 的 turbo lag。8 速 Sport 版 Steptronic 波箱也與 2 系 Active Tourer 一樣，大致與後驅寶馬一樣轉波爽快，唯接近紅線時接合得有點遲緩，相信是波箱電腦的防「chok」程式吧。Driving Experience 系統同樣與 2 系 Active Tourer 一樣，可揀 ECO Pro、Comfort 和 Sport（沒有較高檔的後驅寶馬的 Sport Plus），只可改變引擎/波箱快慢和軚盤輕重，加錢配 Dynamic Damper Control 才有懸掛軟硬玩。
與前驅底的 Mini 和 2 系 Active Tourer 一樣的前支柱/後四連杆懸掛系統，前方有輕量化的鋁軸承，高拉力鋼製的拉桿和下搖臂；後方採用較多高拉力鋼；前後防傾杆同是減重的空心設計。車子動態反應與其前驅兄弟一樣，變為典型頭驅汽車頭重平衡感覺，一味understeer，在彎內踩大油，車頭再向外甩出；快彎有點拋浮。行車質感未有更大形寶馬的順滑，但以入門級車系來計也算合理舒適。標準用的 Servotronic 電軚，同樣有 2 系Active Tourer 剛剛扭離中區時的晃動和前驅式的虛假感覺。
與前驅 MINI 和 2 系 Active Tourer 一樣的前支柱/後四連杆懸掛，前方有鋁軸承，高拉力鋼拉桿和下搖臂，後方採用較多高拉力鋼；前後防傾杆同是空心設計。
與 2 系 Active Tourer 220i 和 MINI Cooper S 採用相同 192 匹橫置 2.0 升 turbo 引擎的新 X1，0-100km/h 要 7.7 秒，比 2 系和 Cooper S 慢。
在行李箱旁有遙控制可將椅背電動摺疊，行李箱側有雜物格和繩網暗格。全與 2 系旅行車的生活化和靈活性差不多。
改為鋁質的車頭蓋與泵把形成「X」形的老虎狗模樣，泵把側的入風口同樣設有 Air curtains 將氣流繞過輪胎。
Driving Experience 系統同樣與 2 系 Active Tourer 一樣，可揀 Eco Pro、Comfort 和 Sport（沒有後驅寶馬的Sport Plus）；Eco Pro 有 coasting 滑行功能。
引擎有寶馬式「炸…咋…」聲的爽朗，最用得著的中段扭力反應，然後放慢等它升上 7,000rpm紅線，以及少少像吊 clutch 的 turbo lag。
新 X1 的實質門檻現再高一點，因它比舊款車身高多 53mm；典型頭驅汽車的頭重平衡感覺和 2,670mm 輪距與 2 系 Active Tourer 一樣。
賣 $436,900 (初推優惠價$416,900) 的這部 xLine 裝備版本，採用亮麗黑色襯 Pearl Chrome 珍珠銀色裝飾，另有銀色車頂路軌和 18 吋輪圈。
門邊設有大容量雜物盒；後座膝前空間增多 37mm，後排手枕附有杯架和雜物盒，可調校角度的後排椅背，可分 40/20/40 訓下。
8 速 Sport版Steptronic 波箱與 2 系 Active Tourer 一樣，大致與後驅寶馬一樣轉波爽快；座椅模樣也似 Active Tourer，不過 X1 採用 Sensatec 新物料。
基本規格
引擎設計：直四 DOHC 16-Valve Turbo
排氣量：1,998cc
最大馬力：192 匹 / 5,000 轉時
最大扭力：280 牛頓米 /1,250 轉時
波箱設計：8 前速 Sport Steptronic 自動波
體積：4,439 X 1,821 X 1,612mm
重量：1,565kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/BMW-X1-sDrive20iA-xLine/815/
售價：HK$436,900 起（初推優惠價$416,900）
網址：http://www.bmwhk.com
查詢：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
文、攝：James Chan
Lamborghini 在洛杉磯車展發表後驅小牛 Huracan LP 580-2 後，車迷就一直猜測究竟 Lamborghini 會不會照瓣煮碗為 Aventador 推出後驅版本。而早前 Lamborghini 就正式回應廣大車迷的問題，Aventador 只會維持四驅的設定，不會出現後驅版本，因為 Aventador 的 6.5 公升 V12 自然吸氣引擎可爆發出足足 700 匹馬力，如果全數只輸出在後輪上，駕駛者將會十分難以駕卸強大的性能，所以無論是為了車輛的操控性和安全性，四驅系統是 Aventador 最佳的設定。不過，值得一提的是 Lamborghini 在 2018 年推出的首款 SUV 車款 Urus 除了四驅版本外，更會新增後驅版本讓車迷有更多選擇。
文：Issac.C
賓利Continental GT是如今最具標誌性的公路汽車之一。早在1952年，Continental 這一名稱就隨著Continental R型進入賓利公司詞庫，Continental R型可稱為世界上第一輛豪華旅行車。
賓利Continental GT一經推出，便以120英里（193公里）的最高時速，成為當時世界上最快的四座轎車，最早的208輛車中有許多都由車身製造商Mulliner打造。直至今日，Mulliner這個名字仍與賓利密切相關。
設計師的簡單三筆，便使Continental 系列的設計誕生於世 – 驚豔的動力線，充滿力量感的後腰線，和呈猛撲狀、極具速度感的頂線。這三條優雅的造型線作為Continental 系列基因的基石，已經傳承了六十餘年。
今天的Continental 系列仍延續了其優雅豪華旅行車的概念。Continental GT極速版不僅擁有W12發動機帶來的驚人動力，206英里（331公里）的最高時速，還有在完全舒適的車內環境下帶您跨越各大洲的無與倫比的能力，它是一輛真正非凡的汽車。
Ford 宣佈將會投入 45 億美金在電動車技術研發，並希望能夠在 2020 年前為現有的車系增加 13 款 EV車型。而首先將會在 2016 年為新款的 Focus 先行推出 EV 車型，更會使用全新的 DC 快速充電系統，可讓純電 Focus 在 30 分鐘內就完成約 80% 充電以及擁有 160 公里的續航距離；同時，現時所知純電 Focus 會使用 SmartGauge 數位儀表板，可讓車主自行設定介面，可因應不同的駕駛方式而顯示車主認為最重要的資訊。還有全新的 Brake Coach 煞車動能回收系統，可作出提示讓駕駛者知道如何最有效地增加續航距離。
文：Issac.C
Porsche 在 2015 年法蘭克福推出的純電動車 Mission E 概念車近日獲得公司開大門，批獲可進行量產計劃。Misson E 的輸出功率達到 440kW（大約 600 匹馬力），由靜止加速至 100km/h 可在 3.5 秒內完成；最重要是續航距離超過 500 公里，而且專為 Mission E 所開發的 800V 充電裝置，只需 15 分鐘就可為鋰離子蓄電池充滿 80% 電量，功率是目前充電系統的兩倍，更可安裝充電線圈進行無線感應充電。同時，Mission E 量產計劃的確認更將會創造超過 1000 個新的就業機會，除了在 Stuttgart-Zuffenhausen 的主廠投資 7 億元名外，未來更會興建新的烤漆房和裝配廠，更會為原有的引擎廠進行擴建。
文：Issac.C
大獲好評的《Car1.hk 新車試駕年鑑》系列，2016 版本《Car1.hk 新車試駕年鑑》已經推出。此書集 2015 年度本地、海外地試駕車款超過 48 輛，全書 164 頁特厚粉紙精裝印刷，今年集結大量家庭車、電動車、跑車資訊，是全港車迷必買珍藏本。現已在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區有售，各位 Fans 請即搶購。
《Car1.hk 新車試駕年鑑 2016》本地、海外地試駕車款共 48 輛。
售價：$45
銷售點：在各大 7-11 便利店、書報攤、書店、機場書店及澳門地區
電子書版本：即將推出。
Audi 2015 年推出了不少新車，在不錯的成績下，年尾繼續發力，推出了 A3 Sportback 和今次主角 A5 Sportback 優惠版本。這部 Audi A5 Sportback 1.8 TFSI Dynamic Edition 使用了慳油動力心臟，再配上運動化套件，售價只需 $399,900，的確令人感到有點驚喜。
這部特別版 Audi A5 Sportback 跟過往的 Black Edition 有點不同，它使用了入門 1.8 TFSI 引擎，馬力最大 177 匹和 320 牛頓米扭力，使用 8 速 multitronic 波箱傳動。令這部極富流線型的房車油耗只在 5.9L/100km 水平。Dynamic Edition 主要在外觀添加了不同配置，以突顯它跟一般版本之不同。一般代步、返工見客絕不失禮。
Dynamic Edition 在外觀改用了 Sport Edition Plus 包圍套件，前後泵把加入擾流設計和車側加入側裙，車尾尾箱額外加上小鴨尾，令到這部車的跑感更為突出。車頭鬼面罩、側鏡鏡殼和車門窗邊都使用了黑色高光澤款式，比起普通版的銀色略帶一點低調，給人一種難以言喻的型格。同時，駕駛艙的錶板都同樣換上 Piano Black 鋼琴黑外殼，帶出高級車應有的高貴感。輪圈還換上了 19” Audi Sport 合金輪圈和 255/35 R19 輪胎，添了不少跑味。車內其他設備還有 6.5” MMI 多媒體系統、藍牙免提、藍牙音響、泊車感應器、三區冷氣、天窗、前座電動調校坐椅等等，設備齊全。
駕駛感方面，A5 Sportback 1.8 TFSI 一般日常應用是足夠的，對比 2.0 TFSI 引擎當然會有一點分別。不過，不是經常開快車、經常大油谷車的話，這部車很適合日常代步之用。油門進油感覺輕快，軚盤轉向感覺亦很實在，加上備有不同駕駛模式，可以滿足到不同駕駛者開車風格或路面需要。今次以不用 $40 萬可以買到 Audi A5 Sportback，對於想找一部較為寬敞的房車車主來說，是個頗吸引的價格。
19” Audi Sport 合金輪圈配 255/35 R19 是這部車配置之一。
安裝了 Sport Edition Plus 外觀套裝，當中包括運動化前後擾流及側裙。
尾廂外加了小尾翼。
高光澤黑色鬼面罩、側鏡殼及窗框都是跟普通版不同之處。
儀表板換上 Piano Black 鋼琴黑飾板，看上去更加高級。
軚盤轉檔撥片使用了最新款大型加厚銀色撥片。
基本規格
引擎設計：直四 turbocharged 引擎
排氣量：1,798cc
最大馬力：177 匹 / 4,000-6,200 轉時
最大扭力：320 牛頓米 / 1,400-3,800 轉時
波箱設計：8 速 multitronic 半自動/前驅
體積：4,712 X 1,854 X 1,391mm
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-A5-Sportback/814/
售價：HKD$399,900 元起（首批優惠價格/原價 HK$489,400）
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：Teddy Leung 太迪
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好多人都幫架 Toyota 86「攪攪佢」，TRD 之後又到 Gazoo Racing，今次他們在日本 SALON 車展有新攪作，將 86 改裝後提升到 219 匹，真係唔太多改進，不過就型o左又惡o左。最要車迷身痕的是，這部馬力進化不多的 86 玩限量，只有一百部，價錢 6,480,000 日元。
是次限量買車需要 Toyota Passport 戶口，2016 年 1 月 4 日開始申請。1 月 26 日抽選。祝 86 死忠 FANS 們好運吧。
購入網址：http://gazooracing.com/pages/grmn/86/howtobuy/index.html
文：小肥
繼一個月前的全球發佈後，全新後輪驅動的Huracan LP 580-2隨即登陸香港，為Huracan家族增添全新成員。經過別具匠心的設計與調校，Huracan LP 580-2不僅擁有絕佳的外觀造型，同時更將林寶堅尼獨具腔調的駕駛體驗演繹至極。林寶堅尼東南亞區總監 Sebastien Henry先生於發佈會中把最新的後輪驅動狂牛介紹給香港的傳媒朋友。
「我們很高興今天正式推出全新 Huracan LP 580-2。繼10月15日於香港發佈 Huracan Spyder後，Huracan LP 580-2的誕生意味著 Huracan造型設計進入第三階段。」Sebastien Henry先生表示：「後輪驅動的 Huracan LP 580-2完美演繹林寶堅尼為極致駕駛享受而研的前沿科技。」
林寶堅尼 Huracan LP 580-2專為純粹駕駛體驗而生：該車型搭載5.2升V10自然吸氣引擎，最大輸出功率426kW（580馬力）；車量淨重僅為1,389kg，相較於四驅版本，車輛減重33kg。
車輛前、後軸重量分配比為40:60，有效減輕車輛行駛時，由前軸所產生的慣性。車輛匹配全新動力管理系統，以及更具韌性的懸架系統。轉向系統也經過再調校，使得車輛動態操控更加穩健、精準，同時將路面資訊更直接地傳遞至駕駛者。經過重新調校的「STRADA」、「SPORT」和「CORSA」三種駕駛模式，為駕駛者提供更加純粹的後輪驅動駕駛體驗。
極具運動氣息的兩驅版車型Huracan LP 580-2為Huracan家族增添全新血液，現時包括四驅版車型Huracan LP 610-4的尖端科技，及Huracan LP 610-4敞篷版所代表的極致生活方式體驗。
相較於四驅版車型，Huracan LP 580-2的外觀設計更加獨具一格。車輛前部、尾部經過重新設計，突顯更加年輕、新興的外觀造型，也更具航空科技感。
Huracan LP 580-2的每個設計細節都在詮釋「型以致用」的設計理念，這也是Centro Stile設計師與林寶堅尼空氣動力學專家通力協作的成果。車身前端的大型進氣口得以重塑，引導冷空氣和逆風，以增加前軸的下壓力。車身尾部的擾流板與抬高的底部氣流擴散器一同作用，改善車尾的空氣流。這樣的設計讓Huracan不再需要可移動的後擾流板。19寸Kari輪轂將車輛極致性能展現至極；Pirelli PZero頂級輪胎專為林寶堅尼後驅車輛打造而成；鋼制刹車與鋁制刹車盤被專門打造成波浪形狀，減輕車輛配重同時提升冷卻性能。
林寶堅尼Huracan LP 580-2搭載5.2升V10自然吸氣引擎，最大輸出功率426kW（580馬力），最大扭力高達540牛·米；僅在1,000轉/分時，引擎即可輸出高達75%的整體扭力，車輛蓄勢待發。
正如Huracan家族的其他車型，Huracan LP 580-2配置了氣缸閉停技術，以此提高燃油效率。緩和駕駛狀態下，引擎會暫時關閉10缸中的5個；而在加速時，系統會將引擎同步切換至10缸模式，整個過程即使是駕駛者也很難發覺。該技術使得每百公里耗油量降至11.9升（封閉駕駛環境），並且將二氧化碳排放量降至278克/公里。
車輛淨重僅為1,389kg，功率重量比達2.4公斤/馬力；Huracan LP 580-2底盤採用碳鋁複合材料打造而成，輕量化底盤減輕了車身重量。相較於Huracan LP 610-4車型，Huracan LP 580-2車重減輕33kg。雙橫臂懸架帶有平衡杆及全新彈簧，令Huracan LP 580-2的扭轉剛度較Gallardo LP 550-2提升50%。
7速雙離合波箱「Lamborghini Doppia Frizione」（LDF）讓換檔速率更為迅速，同時應用「Launch Control」系統，保證車輛極限加速狀態下的車身姿態。電動助力轉向系統與可選配的林寶堅尼動態轉向系統(LDS)經重新調校，依據駕駛狀態加強車輛動態操控感受，讓駕駛者隨時信心在握。
作為車輛感應設備，林寶堅尼LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）系統被放置在車輛重力中心，以此檢測車輛的3D動態，還可將資料傳遞至可選裝的車輛轉向及穩定控制系統 MRS（Magneto Rheological Suspension）。而經過再次調校的車輛電子穩定控制系統（ESC），保證車身最大限度的穩定性。
Huracan LP 580-2為純粹駕駛樂趣而生，將車輛與地面的回饋以最為直接的方式傳遞給駕駛者，如此純粹的駕駛樂趣無需言表。
Huracan LP 580-2配置ANIMA自我調整網路智能化管理系統（Advanced Network Intelligence MAnagement）。駕駛者可通過方向盤下方的模式按鍵，選擇不同駕駛模式：STRADA日常駕駛模式令車輛表現更趨穩健；SPORT模式可全面提升車輛駕駛體驗，帶來令人血脈僨張的愉悅感受；CORSA模式使得車輛發揮最大潛能，帶來賽道駕駛的極致體驗。
Huracan LP 580-2車型同樣擁有多種內、外部顏色與裝飾選擇。Huracan LP 580-2配置了第二代林寶堅尼資訊娛樂系統，擁有12.3英寸高解析度彩色TFT顯示面板。
Gallardo LP 550-2、Miura、Countach以及Diablo均是林寶堅尼史上經典的後輪驅動車型。2014年首度亮相的Huracan LP 620-2 Super Trofeo也在今年的林寶堅尼-寶珀Super Trofeo挑戰賽歐洲、北美和亞洲賽區，上演了超凡絕倫的精彩表現。Huracan LP 580-2售價由港幣$3,580,000起(連稅)。
Infiniti 正式公佈小改款 Q50 車型將會使用全新的 3.0 公升 V6 雙渦輪增壓引擎，基本車型的實力為 300 匹和 400 牛頓米扭力，而加強版的性能則可達到 400 匹和 474 牛頓米扭力，實力可與 BMW M3 和 Mercedes-AMG C63 等車款一較高下。至於車廂方面，雖然維持與改款前相同的樣貌，但將會新增附有加熱功能的電動方向盤和前排座椅，還有可摺疊的後排座椅、防眩光睹後鏡和新的資訊娛樂系統等。另外，小改款 Q50 還會提供 208 匹和 350 牛頓米扭力的 2.0 公升直四渦輪增壓引擎版本，以及 3.5 公升 V6 與 Hybrid 的車型，全車系標準配備附有手動轉擋的 7 速波箱，部份車型更可升級至全時四驅版本。
文：Issac.C
聖誕節和年尾很多人都等著這時買平車，不過平車已經不再局限於日本車，近年歐洲車在香港市場愈賣愈多，代理廠方自然想成績再好一點，歐洲車年尾大減價一樣有。今次是 Audi A3 小車，只需 $269,900 就可以擁有原價 $32 萬的德國型格小型揭背車。
這部 A3 Sportback 作出了優惠之餘，車身內外都是添加了 Option 而來，外裝加了 S Line 包圍套件，同時配上了 17 吋 15 幅式運動化輪圈。新車應用了 Xenon Plus 頭燈，它內置了 LED 日間行車燈。車頭、車尾的 S Line 泵把令這部車 Sporty 不少。內裝方面，備有、三幅式真皮軚盤、電動天幕、金屬鋁質裝飾、MMI 5.8 吋系統、藍牙音響和電話免提系統、免匙著車系統、前座四段腰背調校運動化座椅等等。A3 除了賣設計賣科技外，車廂內的舒適性也不錯，後座的空間很寬敞。尾箱在五座時擁有 380L，翻平後座可達至 1,220L，一般行李、摺合單車也可以放入。以設備來說，A3 Sportback 加上 S Line 內外俱備。動力系統方面，雖然平實，但是以一般日常應用其實很足夠。加上它備有 Audi Drive Select 不同行車模式供選擇，可因應駕駛者需要去設定引擎和波箱的行駛風格。這部車的設定以輕快為主，女仕們也可以輕鬆駕馭。以二十多萬的歐洲揭背小車來說，沒有太多挑剔的地方。不過這個價格只限 2015 年 12 月內出車。
新的 Xenon Plus 頭燈內置了日間行車燈，十分耀眼。
A3 可將中控台的屏幕收起；同時備有 MMI 和 Audi Drive Select 行車模式系統。
駕駛席的佈局和陳設跟一般版本 A3 沒有分別。
車仔細細的 A3，後座空間也不錯，腳部位置不會「頂腳」。
這部 A3 以 125 匹馬力和 200 牛頓米扭力的 TFSI 引擎再配 7 速 S tronic 作傳動。
基本規格
引擎設計：直四汽缸 TFSI 渦輪增壓引擎
排氣量：1,395cc
最大馬力：125 匹 / 5,000-6,000 轉時
最大扭力：200 牛頓米 / 1,400-4,000 轉時
波箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器波箱
體積：4,310 X 1,785 X 1,425mm
重量：1,300kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Audi-A3-Sportback/638/
售價：HK$269,900 元起（2015 年 12 月內出車）
網址：http://www.audi.com.hk
查詢：3465 0000（奧迪客戶熱線）
文、攝：Teddy Leung 太迪
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韓國車實力愈來愈強，尤其在外觀和車廂陳設，每次有新款車推出總令大家有驚喜。今次 Hyundai Santa Fe 小改款，如果將它車章拆下，真的很難令人聯想到它是一部韓國車。型仔小改款後，價格只需 $358,000 就有交易。Santa Fe 一向以實用見稱，今次小改款在外觀再次「變靚D」，改款前未買的話，今次應該可以安心買單吧。
好多人會說 Santa Fe 不是已經試了很多遍嗎？雖然這部車的動力心臟一樣，不過在小改款後觀感令人大為討好，為了滿足部份韓國車車迷讀者，我們再次近距離接觸一下它。今次小改款身型不變，外觀最多變，係新倒梯形大型銀色鬼面罩，再配上設計富層次感的車頭燈和 LED 日間行車燈，整體外觀感覺即時時尚了很多。霧燈位的 C 型銀框，有助凸出整個車頭下方部份。試駕車泵把中央下方加了銀色保護板，令這部車添加一點越野味道。尾燈和輪圈的設計都是新的，不過就未及車頭部份搶鏡。論外型、線條、設計和外觀配置，小改款 Santa Fe 的確吸引了很多。
車廂佈局和舒適程度跟小改前一樣，駕駛艙設計新潮，中控台亦是一體化設計，絕對有高級車感覺。整個中控台設計富有立體感，令人覺得是花了不少心思。駕駛席擁有多功能軚盤、雙圈錶板，中央設有 LED 顯示屏，用作顯示其他行車資訊。坐椅佈局方面，採用了 2+3+2 佈局，後座上落比較適合小朋友。中排的舒適性不錯，加上有全景式天窗，令車廂觀感很開揚。如果日常不需 7 座位的話，將後座翻平可將尾箱空間提升很多，大型行李、單車等等大型物件都可以放入。
今次試駕的 Hyundai Santa Fe Premium，繼續使用 2,359cc 直四引擎，最大馬力 188 匹和 242 牛頓米扭力，以六速自動波箱作傳動。在駕駛模式中，可以找到 Normal、Sport 和 ECO 三個模式。基本上 Normal 其實都算爽快，很適合在城市內行走。它亦內置了 AWD 四驅行車系統，可因應不同環保需要，自動調校出四輪的動力分佈；整體試駕感跟上一個版本基本上沒有分別。在出色的 8.5L/100km 油耗表現配合下，Santa Fe 是一部大件夾抵食的韓系旅行車。
若果將 Hyundai 的車章拆去，難以令人聯想到它是一部韓國車。
在車燈設計上，Hyundai 下了不少功夫，，令到車燈富有立體感。
Santa Fe 是一部七人家庭車，亦是一部 AWD 四驅車。
Hyundai 近年車款有外在型仔外，內裝一樣與時並進。
多功能軚盤、半自動波波箱都是 Sanra Fe 配備之一。
整個駕駛艙的陳設都很有層次感和立體感。
錶板中央設有彩色 LED 行車資訊屏幕。
最後排可座兩位乘客，上落車的話小朋友比較方便；翻平後亦可令尾箱擴大。
基本規格
引擎設計：直四 Theta II GDI Engine 引擎
排氣量：2,359cc
最大馬力：188 匹 / 6,300 轉時
最大扭力：242 牛頓米 / 4,000 轉時
波箱設計：六前速自動波箱附加減功能
體積：4,690 X 1,880 X 1,680mm
重量：1,691kg
詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Hyundai-Santa-Fe-Facelift/813/
售價：HK$358,000 起
網址：http://www.hyundai.com.hk/
查詢：3428 8288（現代汽車）
文、攝：Teddy Leung 太迪
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Mercedes-Benz 全新的車系命名方式開始使用，原本的 SLK 車系以後將改名為 SLC-Class，目的是為了強調與 C-Class 之間的聯系。另外，新一代的 SLC-Class 的最大變化是上代的 SLK 55 AMG 原本所使用的 5.5 公升 V8 自然吸氣引擎，將會被全新的 SLC 43 取代，並改用 3.0 公升 V6 雙渦輪增壓引擎，但馬力與扭力由 SLK 55 AMG 的 422 匹和 540 牛頓米，降至 367 匹和 520 牛頓米；雖然 SLC 43 的性能較弱，但 Mercedes-AMG 表示 SLC 43 的 0-100km/h 加速與 SLK 55 AMG 的 4.6 秒相同，極速也限制為 250km/h。另外，美版 SLC 車系新增擁有 241 匹馬力和 386 牛頓米扭力的 2.0 公升直四渦輪增壓引擎的 SLC300 車型；而歐洲就有可輸出 154 匹馬力及 247 牛頓米扭力的 1.6 公升直四渦輪增引擎的 SLC 180 版本，以及 SLC 200 的 2.0 公升直四渦輪增壓引擎的 181 匹馬力及 300 牛頓米扭力。
文：Issac.C
K-Car 在日本市場是不能缺少的車型，絕對迎合到只求代步車主需要。不過要一部空間夠大、多變的 K-Car 就一定要數 Sukuzi Hustler，而代理終於成功將它引入香港，暫定售價在 16 萬水平，價梧高低見仁見智。不過它的車身設計和多色選擇，已經為它帶來不少好印象。再進入車廂後試坐、翻一翻座椅，其實用性絕不遜色。原廠提供的車廂照片，還可以見到 Hustler 可以放入滑浪板，相信它亦能吸引到一班經濟型單車玩家所喜愛。
Hustler 使用一台 658cc 三汽缸渦輪增壓引擎，最大馬力 65 匹和 95 牛頓米扭力。論力水絕對不能跟 1,500cc 車相比，不過以代步角度來看，頗適合喜歡開慢車的優閒型車主。新車加入了 S-eNe CHARGE 系統，令油耗低至 27.8km/L。設備方面，擁有 eCO-Cool 自動恆溫冷氣系統、免匙系統、15 吋合金輪圈等。原廠還有一系列戶外活動配件給 Hustler 使用，令這部車更貼合 SUV 車主需要。當有更新資料我們會再為大家報導和試駕。
全車軍綠色的 Hustler 可能吸引到更多男車主喜愛。
多達 11 隻顏色供選擇。
雙色車物配色令 Hustler 年輕化又夠潮。
Hustler 車廂佈區雖然簡單，但是設備很齊，如多功能軚盤、大型屏幕音響、暖椅等等都有齊。
後座空間十分寬落。
可將座椅翻平應付不同使用需要。
椅下設有置物空間，在它之下是一棵充電池，為 Hustler 停車熄火功能啟動後，提供電力給車內其他設備。
香港引入的是 Turbo 引擎版本，最低油耗為 27.8km/L。
原廠推出了不同外加選項供購買。
基本規格
引擎設計：直三 Turbo 引擎
排氣量：658cc
最大馬力：64 匹 / 6,000 轉時
最大扭力：95 牛頓米 / 3,000 轉時
波箱設計：CVT 無段自動變速波箱
體積：3,395 X 1,475 X 1,665mm
重量：820
售價：約 $16 萬港元
查詢：2332 0091（Suzuki 香島汽車）
文、攝：Teddy 太迪
Ford 意欲挑戰歐系跑車而推出的第二代 GT 在今年的底特律車展和日內瓦車展亮相後，一直廣受喜愛性能的車迷注意，而廠方亦曾經表示 Ford GT 將會在 2017 年量產，日前一張第二代 GT 原型車照片流出，代表著第二代 GT 的 2017 年量產排程已經正式進入倒數階段。正如廠方表示，第二代 GT 與概念車相似度達 95%，稍為有變化的頭唇與裙腳的款式。另外，Ford 表示第二代 GT 的擋風玻璃將會使用 Corning® Gorilla® Glass 複合材料所打造而成，比傳統擋風玻璃有更強的硬度，同時可減輕近 35% 重量和降低 20% 至 50% 厚度。至於動力系統方面，估計將會維持使用全新設計的 EcoBoost 3.5 公升 V6 雙渦輪引擎，配合雙噴油嘴和低摩擦力部件等技術，可爆發出 600 匹最大馬力。第二代 Ford GT 有機會在明年 1 月的底特律車展宣佈 GT 的量產消息，期待屆時廠方會釋出更多的資料吧。
文：Issac.C
