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Saturday, June 28, 2025
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保時捷第二季度銷售額增長強勁銷售回報率達17％


保時捷股份公司在2024年第二季度的表現比上一季度更強勁，並報告了上半年穩健的財務數據。這家跑車製造商的創新型911 Carrera GTS T-Hybrid需求旺盛。更新版的經典911跑車和全新純電動Macan長期提升了產品組合。財務方面，公司在年初表現謹慎之後再次加速：集團第二季度的運營銷售回報率達到17.0％，達到了預期的上限。因此，儘管面臨挑戰，集團上半年的運營銷售回報率仍超過了15％。

近期，改款的Panamera、Taycan和911型號按計劃推出。全新純電動Macan將於9月推出。這些新產品在多項技術上實現了全球首創。然而，上半年大量新產品的推出對銷售和庫存產生了影響。此外，型號變更導致研發成本和銷售活動顯著增加。

這導致銷售收入和收益預期下降。2024年上半年，集團銷售收入為194.6億歐元（去年同期為204.3億歐元）。集團運營銷售回報率為15.7％（去年同期為18.9％）。汽車業務淨現金流為11.2億歐元（去年同期為22.2億歐元）。

保時捷產品發布的2024年中點，執行董事會副主席兼財務與信息技術董事會成員Lutz Meschke評論結果時表示：“在充滿挑戰的時期，我們的財務狀況穩健且高度盈利。感謝我們以價值為導向的銷售策略和均衡的銷售結構。這使我們能夠在各個市場的波動中保持穩定。”上半年，保時捷向客戶交付的汽車數量下降了6.8％，達到155,945輛。保時捷在各銷售地區的銷售結構更加均衡。

儘管中國市場有所下降，歐洲和德國市場的銷量有所增長。海外和新興市場銷售地區保持了去年高水平的表現。Meschke表示：“在這樣穩定的狀況下，我們能夠推進我們的價值超越數量的策略。由於全球電動汽車轉型的發展情況各不相同，我們已經開始重新調整和優先考慮內燃機技術的項目和產品。”策略的一部分是保留不同動力總成生產的最大靈活性。保時捷繼續專注於三種動力總成類型：純電動車、效率高的插電式混合動力車和令人興奮的內燃機車。“我們的客戶未來仍能選擇各種強大且高效的內燃機和混合動力車型以及電動車型，”Meschke強調。

目前，保時捷的各供應商面臨嚴重的特殊鋁合金供應短缺問題。這是由於一家重要的歐洲鋁供應商的生產設施因洪水發生不可抗力事件，導致輕量化車身部件的供應受到影響，這些部件用於保時捷生產的所有車型。儘管立即採取了應對措施，但供應短缺可能對生產造成影響，並在全年內難以完全彌補。


在此背景下，執行董事會決定調整2024財年的預測。2024財年的預期數據如下：

銷售回報率在14%至15%之間（此前預測：15%至17%），

銷售收入在390億至400億歐元之間（此前預測：400億至420億歐元），

汽車業務淨現金流利潤率在7%至8.5%之間（此前預測：8.5%至10.5%），

汽車業務EBITDA利潤率在23%至24%之間（此前預測：24%至26%），

汽車業務BEV份額在12%至13%之間（此前預測：13%至15%）。


保時捷在2024年上半年的表現令人印象深刻，即使在面對全球供應鏈挑戰和市場波動的情況下，他們仍然能夠保持高度的盈利能力和穩健的財務狀況。911 Carrera GTS T-Hybrid和全新純電動Macan的推出無疑為品牌增添了不少亮點。

作為車迷，看到保時捷能夠靈活應對市場變化，並持續推出技術創新和高性能車型，實在是令人興奮。不論是喜歡純電動車、插電式混合動力車，還是內燃機車型的車迷，保時捷都能滿足大家的需求。期待下半年他們能有更多驚喜帶給我們！

小車，大里程碑：Kia Picanto 歐洲的 20 年


2004年，希臘在歐洲足球中稱霸，《史力加2》成為年度最高票房電影，而Scissor Sisters的同名專輯成為英國最暢銷的專輯。同年，Kia在英國推出了第一代的Picanto。

本週，Kia Picanto慶祝在英國銷售20周年，這款車型在Mark Zuckerberg創辦Facebook的同一年進入英國市場。自推出以來，Kia已在英國銷售了超過260,000台Picanto，該車型經歷了三次全新換代和四次中期改款。


這款車最早於2003年在Kia的本土市場韓國上市，名為Kia ‘Morning’，在某些市場至今仍保留此名稱。在進入歐洲市場前，這款城市車被重新命名為‘Picanto’，為歐洲A級小車市場增添了一絲‘辣味’。

儘管Picanto是Kia在英國銷售的車型中最小的一款，它在銷售表現上一直不容小覷，是Kia在英國的第四暢銷車型。2023年8月，Picanto在英國的總銷量超過25萬台，成為Kia英國歷史上僅次於Sportage的第二暢銷車型。

近年來，Picanto在英國A級小車市場中建立了強大的根基，這個市場對Kia來說依然是重要的焦點，品牌認識到對於緊湊、靈活且易於駕駛的車型有著很高的需求。2024年迄今，Picanto在其細分市場中排名第三（零售銷量第二），並且創下了超過25%的市場佔有率。這一傑出的表現延續了2023年的積極勢頭，當年Picanto在英國A級小車市場的市場佔有率達到22%。

在英國銷售的第20個年頭，Picanto進行了一次重大的中期改款，進一步加強了Kia對A級小車市場的承諾。全新設計的Picanto擁有更加引人注目的外觀，改進的車內技術、安全系統、舒適性和精緻度，使得新款Picanto成為該細分市場中最先進的車型之一，同時保留了其前輩的趣味和靈活特性。


第一代Kia Picanto於2004年在英國上市，憑藉其可愛且別緻的設計以及非常實惠的入門價格，迅速獲得了消費者的喜愛。2007年，該車型進行了一次小改款，以稍微更新外觀。然而，2009年英國的報廢車輛計劃成為了Picanto和Kia品牌對於許多英國消費者的入門選擇。

在從2009年5月到2010年3月的報廢車輛計劃期間，Kia在英國售出了超過22,000台Picanto，較此前的同期增長了348%。這段期間鞏固了Picanto作為A級小車的地位，並加強了Kia在英國市場的地位。這也是迄今為止Kia在英國Picanto銷售的最大銷量期。

2010年，Kia將其著名的七年或100,000英里保修範圍擴展到Picanto，之前這只適用於Kia在歐洲生產的產品。這一行業領先的保修為顧客提供了最大的放心和性價比。

2011年，Picanto迎來了全新的版本，這次具有更具角度和現代感的外觀，並且首次提供三門版本。它在Kia位於法蘭克福的歐洲設計中心由Hyundai Motor Group設計傳奇Peter Schreyer監督設計。這款新的Picanto更加高效，幾乎所有車型的二氧化碳排放量均不超過100g/km，所有版本均免除道路稅和擁堵費。

第二代Picanto也開始在汽車獎項中橫掃，憑藉其低起步價、高效的動力系統和精緻的駕駛體驗，贏得了英國多家出版物的讚賞。2015年，Picanto進行了一次輕微的改款，提高了標準設備的水平，並推出了11款車型的車系，以滿足各種客戶需求。

第三代及現行的Picanto於2017年進入英國市場，此時Kia已經在英國汽車市場中成為了重要的參與者。雖然保持了其小巧的尺寸，但它帶來了一系列新的引擎，設計上也有了巨大的飛躍，內部也進行了重大改進。第三代Picanto使A級小車進一步現代化，帶來了Kia當時更大、更昂貴車型的先進技術。


隨著Sportage和Sorento的推出，Picanto證明了Kia能夠隨時代而變，並保持其獨特的設計理念。最新款的Picanto也不例外。其引人注目的新外觀借鑒了Kia更大、更‘高端’車型的設計元素，為其細分市場帶來了新的吸引力。

Kia英國有限公司總裁兼首席執行官Paul Philpott評論了Picanto的重要里程碑：“在過去的20年中，Picanto在越來越多的顧客中確立了自己的地位。最新版本的Picanto也不例外，它繼續在其前輩的各個方面給人留下深刻印象。Picanto也彰顯了我們對A級小車市場的持續承諾。我們知道對於小型、輕便且成本效益高的車型仍有很大的需求，因此我們正在投資這個重要的市場，以滿足這一需求。”

新款Picanto提供兩種引擎和變速箱選擇，以及五個不同的配置等級，包括2024年6月3日揭曉的新‘Shadow’特別版。該車型現已在所有Kia經銷商處開始銷售，預計首批英國交付將於7月開始。


看到Kia Picanto能夠在競爭激烈的市場中屹立不倒，實在是令人佩服。小巧的車身卻能提供如此出色的表現和多樣的選擇，讓人不得不感嘆這款小車的大智慧。作為香港人，我們的生活節奏快，車位也常常難找，Picanto這種靈活的小車型無疑是都市駕駛者的理想選擇。

BMW 推出全新 M5 的 M Performance Parts


隨著全新BMW M5的推出，BMW的原廠配件系列提供了多種選擇，進一步強調這款高性能轎車的動態特性。專屬的BMW M Performance Parts使車主能精確調整最新BMW M型號的運動外觀，特別是在其空氣動力平衡方面。


新BMW M5配備M HYBRID驅動系統，最大輸出功率達535 kW/727 hp，系統最大扭矩為1,000 Nm（737 lb-ft），配合專屬的底盤技術和M xDrive智能全輪驅動系統，帶來無與倫比的性能體驗。其卓越的動態性能與強勁、純粹的外觀設計相輔相成。像是出廠即提供的M Carbon外觀套件一樣，由重量輕盈的高科技碳纖維製成的多款BMW M Performance Parts，從全新BMW M5推出之時便已可選購，增添了罕見而獨特的運動魅力。


全新BMW M5的醒目外觀由其雕塑般的前裙板和引人注目的BMW M雙腎型格柵，以及明顯突出的輪拱和側裙所塑造。外觀的BMW M Performance Parts完美契合車身設計，進一步強調轎車的動態線條和強大氣場。

BMW M Performance Parts系列的亮點之一是引人注目的雙段式M Performance碳纖維後擴散器。它與M Performance碳纖維尾管裝飾相結合，為這款高性能轎車的後部帶來現代且極具運動感的外觀。M Performance尾管裝飾由鈦合金和碳纖維混合製成，帶有車削鈦金屬端環和壓印的M5標誌，呈現出強勁且引人注目的形象。


M Performance碳纖維後擴散器可作為M Carbon外觀套件中的後擾流板的附加選項，或與可作為後期安裝選項的M Performance碳纖維後擾流板專業版一起提供。這確保了在極其動態的駕駛情況下，空氣流動得到精確優化。

M Performance碳纖維前分流器進一步提升了全新BMW M5的空氣動力平衡和視覺衝擊力。它也可以與上述兩款後擾流板變體一起使用。雙段式M Performance碳纖維前分流器更加突出了首次由中央分隔劃分為兩部分的中央下部進氣口。


極寬的軌距和專屬設計的車身側框賦予全新BMW M5強壯的比例。M Performance碳纖維側裙延伸進一步突顯了車輛的運動形態。它們可以與M碳纖維外後視鏡蓋相結合，形成特別一致的整體印象。所有碳纖維附件都是由碳纖維強化塑料（CFRP）手工製作，並覆有高質量的透明塗層。

全新BMW M5的動感輪廓可以通過冰凍黑的M Performance側貼花進一步強調。這些高質量的貼花能承受商業洗車，並再次與M5的幾何設計完美融合。M Performance天線罩由獨特的纖維複合材料製成，為車頂帶來了風格上的亮點。此外，從2025年夏季起，將為全新BMW M5提供M Performance輕合金輪圈。


M Performance碳纖維油箱蓋將這款高性能轎車的排他性延伸到細節層面，可通過其拉絲鋁合金M Performance標誌辨識。M Performance地墊四件套每件都有對比色的裝飾縫線和M Performance標誌，為內飾增添了運動感。M Performance輪胎袋也將賽車運動感帶到了客戶的車庫。它們印有BMW M GmbH色彩的標誌和指示輪胎位置的圖案，並配有加強手柄以便於攜帶。M Performance鑰匙套也同樣醒目。黑色細紋納帕皮革的優雅且精確貼合的套子保護車主的車鑰匙免受刮傷，並以時尚的方式完成了BMW M Performance Parts系列的外觀。

全新BMW M5的BMW M Performance Parts基於BMW M GmbH在賽車運動中積累的豐富經驗和超過五十年的技術專業知識而開發，並專為高性能跑車的特定特性量身打造。此外，這些後裝產品根據BMW集團的嚴格質量標準進行測試，並已在整車一起進行了型式認可，因此無需單獨向車輛許可部門註冊。


看到全新BMW M5這麼多高科技的性能配件，不禁讓人心動。碳纖維的運用不僅讓車輛更輕盈，也讓整體設計更具視覺衝擊力。尤其是那些細節上的用心，比如M Performance尾管裝飾和碳纖維油箱蓋，真的是錦上添花。試想一下，駕駛著這樣一輛充滿個性和力量的M5穿梭在香港街頭，真是既拉風又滿足！車迷們，你們怎麼看呢？歡迎留言分享！

MAZDA CX-30 改良版上市

Mazda宣布，改良版的跨界SUV「MAZDA CX-30」今日起在日本的Mazda經銷商正式開售。以其高度1,550毫米的機械式立體停車場適應性及能夠放入四個機艙行李箱的430升行李廂容量，成為無論在城市或郊外都能應付自如的理想SUV。這次改良不但刷新了車型，更進一步提升了安全、舒適及駕駛樂趣。新款的CX-30全系列增加了連網服務功能，並加強了車內的安全設備，讓消費者能更安心地享受駕駛。


Mazda表示，未來將繼續以「以人為本」的價值觀，追求「駕駛樂趣」的進化，為客戶創造更多的移動體驗驚喜，並帶來「生活的樂趣」。

MAZDA CX-30 改良要點
除了特別版「20S Retro Sports Edition」和「XD Retro Sports Edition」，其他車型全面刷新，共六款可選：
– 基礎版「20S S Package」和「XD S Package」，配備完善的安全裝置。
– 高級版「20S Touring」和「XD Touring」，提供座椅加熱等舒適設施。
– 特別版「20S Retro Sports Edition」和「XD Retro Sports Edition」，結合復古與運動風格。


「20S S Package」和「XD S Package」可選配「黑色外觀包」，包括黑色輪圈及後視鏡蓋。新增「Amazon Alexa」語音操作功能，控制空調、座椅加熱及方向盤加熱，接打電話及導航設定。還有「Mazda在線導航」，提供最新設施信息及附近停車場空位狀況。引入「後座警示系統」，防止後座乘客或行李遺留，提醒駕駛者注意。

MAZDA CX-30 建議零售價（含稅）- 2,759,900日元～3,685,000日元

這次的MAZDA CX-30改良真的是很有誠意，不但在外觀上有了提升，更在安全與舒適性上有了突破。尤其是新增的連網服務和語音控制功能，非常貼心，讓駕駛體驗更加智能化。對於像我這樣需要經常在城市和郊外穿梭的人來說，CX-30的實用性真的是無可挑剔。Mazda這次的改良，無疑讓這款車更加吸引人，值得期待。

本田改良版機器人草坪修剪機「Miimo」及「Grass Miimo」


本田工業宣布推出改良版的機器人草坪修剪機「Miimo HRM2500 Live」及「Grass Miimo HRM4000 Live」。Miimo HRM2500 Live 的售價為 56萬8150日圓，Grass Miimo HRM4000 Live 則為 67萬8700日圓。

Miimo 系列是自動化的電動機器人草坪修剪機，透過預先設置的範圍線發出信號，根據設定的程序，自動在指定範圍內進行修剪作業。自2017年首次推出「Miimo HRM520」以來，Miimo 系列在公共設施、公園、幼稚園、學校以及企業廣泛應用，實現了草坪修剪工作的省力化和高效化。


此次推出的 Miimo HRM2500 Live 和 Grass Miimo HRM4000 Live 是對早期版本的 Miimo HRM520 和 Grass Miimo HRM3000 的改良升級。新版本在保持原有修剪性能和行駛能力的基礎上，將識別信號由1種增加至4種，使得多個相鄰作業區域的識別更加準確，避免了以往多台 Miimo 同時使用時容易出現的修剪遺漏問題，大大提升了修剪效率，滿足了大範圍草坪修剪的需求。


此外，Grass Miimo 早期版本所具備的遠程操作和監控功能，如今在新版本的 Miimo 也成為標配。用戶可以透過安裝在智能手機或平板電腦上的專用應用程式「Mii-monitor（ミーモニター）」，實時查看和指揮 Miimo 和 Grass Miimo 的工作狀況，並進行各種設置修改。


新版本還增加了「智能島區設置」功能，讓用戶可以設定一些需要減少進入頻率的區域，以保護草坪的生長。同時，通過「智能定時器設置」，系統會根據天氣數據自動調整工作計劃，進一步提升了使用的便捷性。

在設計方面，新款 Miimo 及 Grass Miimo 採用了「愛著、安心、信賴」的設計概念，以簡潔圓潤的曲線表現出“想要撫摸的曲線美”，並以耐用的灰色全方位防撞保護，使得整體設計既具親和力又堅固可靠，讓人安心把工作交給它們。

Miimo HRM2500 Live：56萬8150日圓

Grass Miimo HRM4000 Live：67萬8700日圓

這些機器人不僅讓草坪修剪變得更加省時省力，更重要的是它們具備了智能化功能，令我們可以通過手機應用程式隨時隨地監控和調整作業。這樣的高科技產品，不僅提升了生活品質，也讓我們在繁忙的都市生活中，能夠更好地享受大自然帶來的寧靜與美好。

許建德 GT 歐洲衝刺賽連續兩場奪季！擴大積分榜領先優勢


許建德(Jonathan)剛完成GT世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）的第5站賽事，他在該站的兩個回合比賽中都分別獲得銅盃季軍而回。對於首次到Hockenheim賽道參賽的該名香港車手，這條技術要求高的賽道無疑是一個挑戰，然而Jonathan以絕佳的狀態成功取分，並在銅盃積分榜上繼續擴大其領先優勢。許建德與他的拍檔Eddie Cheever III將在接下來的本週末，繼續駕駛93號Sky Tempesta Racing法拉利296 GT3戰車出戰於德國Nurburgring賽道舉行的GT歐洲賽的第6站賽事。


第一節排位賽由Eddie Cheever III負責，可惜他未能發揮出應有實力，只造出銅盃第7快的時間。這名意大利車手於首回合比賽上回勇，起步後已馬上超前對手，並且沒有任何犯錯，他在交棒給許建德前，已經超前至第4位。Jonathan接棒駕駛後，不斷能造出既穩且快的圈速時間，步伐不斷提升，最終他再將名次提升至第3位衝過終點，以銅盃季軍完成首回合比賽。


許建德負責代表Sky Tempesta Racing出戰第二節排位賽，他造出銅盃第2快的時間，這讓他和隊友可在次回合比賽上獲得有利的起步位置。可是Jonathan的起步不順，幸好他在一片混亂中成功避開其他對手沒有發生碰撞，但他已下跌3個名次，需要從最後的位置繼續作賽。這名香港車手一度下跌至第8位，但他及後重整旗鼓，成功在交棒給隊友前回到第5位。Eddie Cheever III從Jonathan手中接棒繼續作賽後，他利用全新的車胎接連造出數個飛快的圈速，漸漸拉速與前車的距離。最終他以第4位完成比賽，並且藉著大會於賽後追罰其他對手，令他們得益將最終名次鎖定在第3名，再一次獲得銅盃季軍。


總結這個比賽週末，許建德與所屬的車隊表現出絕不放棄的體育精神，並且兩回合計成功進帳19分之多。這二人組合目前於銅盃積分榜上繼續領先，比次席對手帶出20分的距離。他們與車隊正將移師至德國另一著名的Nurburgring賽道，共出戰即將在本週末舉行的GT歐洲賽第6站的耐力盃賽事。


許建德 | 93號 Sky Tempesta Racing 車手賽後感言
「今站兩回合的比賽都十分激烈，充滿著重重挑戰。我從未到過Hockenheim賽道比賽，所以我已預料有很多方面都需花時間學習和適應。於這樣的條件下，在兩回合比賽都能夠登上頒獎台是個很重要的成績，也讓我們取得不少寶貴的錦標賽積分。

距離下一戰的Nurburgring賽站只有幾天時間休息，我們希望能夠承接著好的狀態，繼續爭取好成績。」

Hyundai Kona EV 科幻加粗獷


在一眾十餘廿萬元的國產電動車出現之前，電動車的入門門檻要 20 餘 30 萬，當中的現代 Kona EV 是其一實力之選，屬第二代全新款的這部，仍維持 $269,800 起的「一換一」售價，車子繼續有吸引的外形，全新的闊屏幕錶板，較大的空間，韓國電動車例牌易用的拖慢控制，以及相對齊備的標準配置。


同時設有電油和電動款的 Kona 車系，第一代的 EV 版本是由原有的電油 Kona 改出來，廠方指今代以 EV 先行，由它改來電油版本。體形較為大部的新 Kona，車身比舊款長 150mm、闊 25mm、高 5mm，輪距亦增多 60mm。車子同樣有「一舊二舊」的粗獷外形設計，有立體輪拱，頭、尾燈組與前一樣同是放在泵把左、右兩邊人家通常擺放霧燈的地方，車頭、車尾有「Pixelated」即一格格 LED 燈砌成的全闊度光條帶來科幻感，腰線與車頂尾翼連成「X」狀，充電口有 LED 燈照明，頭冚內有儲物箱。


新款 Kona 的車廂最大的不同之處，是錶板設計由舊款的儀錶盒加懸浮式中台屏幕改為與IONIQ 5和6相似的雙屏幕弧形錶板，全新的屏幕系統稱為 Connected Car Navigation Cockpit （ccNC）。隨較大體積自然有較大車廂空間，另轉波制由中橋改為軚盤棒、前座椅背改薄 30%、後座改得較為平坦來增加空間感。車廂用料走環保路線，所有塑膠都是回收 PET 即舊膠樽之類，皮革是素皮。好睇好用的設備有前座冷/暖氣、鋁腳踏、多色氣氛燈、天窗、電動尾門、後排中橋冷氣風口、USB-C 充電插頭、V2L 對外供電三腳插頭；Hyundai SmartSense 主動安全系統有 FCA（Forward Collision-Avoidance）前方自動煞車、BCA（Blind-Spot Collision-Avoidance Assistance）盲點有車警示及防碰撞、LKA（Lane Keeping Assist）離線警示、LFA（Lane Following Assist）離線扭軚輔助、BVM（Blind-Spot View Monitor）盲點監控鏡頭、DAW（Driver Attention Warning）疲勞警示、Leading Vehicle Departure Alert 前車開車提示、Safe Exit 開門有車提示。　



車系繼續有 64.8kWh 大電的 EV Range+ 和測試的這部 48.6kWh 細電EV兩個規格，兩部的設備一樣，都是前輪驅動，需加 $20,280 的 Range+ 有 204 匹/26 公斤米輸出，0-100km/h 加速需 8.1 秒，續航距 505km；細電的這部有較細的 135 匹和一樣的 26 公斤米輸出，9.9 秒 0-100km/h，續航距 370km，100kW 快充 43 分鐘可由 10% 充至 80%。車子加速反應屬較慢的那類，但在一踩即扭的電動扭力下感覺易去，踩電時靜靜地「wee…」聲上路，沒有甚麼飛船怪聲播出，踩電反應有「Eco」、「Normal」和「Sport」模式，儀錶沒有圖案可變，就是外框會根據 Drive Mode 變綠、藍、紅色，大大隻的速度計和電錶，比許多「懶型」只得牙簽般幼的光條易看得多，儀錶中間可撳出耗電量、哩數、Drive Mode 選擇。字體和圖案漂亮的中屏幕有耗電量顯示、用電報告、氣氛燈調校、安全系統和其他設定。駕駛韓國電動車我們最喜歡玩的軚盤撥片拖慢充電控制，同樣是左手「1…2…3」越拖越慢、右手「3…2…1」，長按可轉為「i-Pedal」即單腳踏控制，另 Smart Regeneration 模式可跟前車自動拖慢。車子重量與前（1,610kg）差不多，有不算輕巧的 1,690kg，在細緻和寧靜的行駛感覺下，電池令車身「贅吓贅吓」，轉向時易響胎，而與其他頭驅電動車一樣，因為較少重量壓在車頭，所以稍大力踩電頭轆都會空轉。總的來說新 Kona 仍然是偏廉價那邊的電動車中很好的一部。


錶板設計由舊款的儀錶盒加懸浮式中台屏幕改為與 IONIQ 5 和 6 相似的雙屏幕弧形錶板。


隨較大體積自然有較大車廂空間，另前座椅背改薄 30%、後座改得較為平坦來增加空間感。


字體和圖案漂亮的中屏幕有耗電量顯示、用電報告、氣氛燈調校、安全系統和其他設定。


拖慢充電除「i-Pedal」單腳踏控制外，另有 Smart Regeneration 模式可跟前車自動拖慢。


「Pixelated」即一格格 LED 燈砌成的全闊度光條帶來科幻感，頭、尾燈組與前一樣同是放在泵把左、右兩邊人家通常擺放霧燈的地方。


安全系統有前方自動煞車、盲點有車警示及防碰撞、離線警示、離線扭軚、前車開車提示、開門有車提示等。


大大隻的速度計和電錶比許多「懶型」只得牙簽般幼的光條易看得多；外框會根據 Drive Mode 變綠、藍、紅色。


駕駛韓國電動車我們最喜歡玩的軚盤撥片拖慢充電控制，Kona 同樣是左手「1…2…3」越拖越慢、右手「3…2…1」。



基本規格
動力單元：永磁同步摩打
電池容量：48.6kWh
最大馬力：135 匹
最大扭力：118 牛頓米 / 4,800 轉時
續航距離：26 公斤米
體積：4,355 x 1,825 x 1,575mm
重量：1,690kg

詳盡規格表

售價：$383,323（電動車稅寬減後），$269,800（「一換一」計劃）
網址：http://www.hyundai.com.hk/
查詢：3428 8288（Zung Fu Company Limited）

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

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Mattia Binotto 接掌 Audi F1 領導職位


Audi 正全速準備進入最高級別的賽車運動。作為全面收購 Sauber Holding AG 所有股份及重新調整控制架構的一部分，未來 Audi 廠隊的管理層現正進行更新。8 月 1 日，前 F1 車隊主管 Mattia Binotto 將加入 Audi F1 項目，並在 Hinwil 負責領導工作。

“我們很高興能夠招攬到 Mattia Binotto 加入我們雄心勃勃的 F1 項目，”AUDI AG 首席執行官 Gernot Döllner 表示。“憑藉他在 F1 超過 25 年的豐富經驗，他無疑能為 Audi 作出決定性的貢獻。”意大利人 Binotto 在瑞士 EPFL 大學獲得機械工程學位後，於 1995 年立即加入 Ferrari 的 F1 測試團隊，並歷任多個職位，從首席工程師到引擎部門經理及技術總監。2019 年，他被任命為 Scuderia Ferrari 車隊主管。

未來，Mattia Binotto 將在 Sauber Motorsport AG 擔任首席運營官及首席技術官（COO 和 CTO），負責車隊的運營管理及競技成就。Binotto 將向 Sauber Motorsport AG 的董事會報告。

選擇 Mattia Binotto 是未來 Audi 廠隊重組控制架構的一部分。此重組確保了 Audi F1 項目的自主性和獨立性。在此背景下，Audi 正重新組織其 F1 活動的管理團隊。Gernot Döllner 表示：“我們的目標是通過明確的管理結構、定義好的責任分工、減少的介面以及高效的決策流程，將整個 F1 項目提升到 F1 速度。為此，車隊必須能夠獨立且快速地行動。”Gernot Döllner 未來將擔任 Sauber Motorsport AG 董事會主席。

隨著此次重組，原 Sauber 各公司董事會主席 Oliver Hoffmann 和原 Sauber Motorsport AG 及 Sauber Technologies AG 首席執行官 Andreas Seidl 將離開該項目。Gernot Döllner 表示：“我要感謝 Oliver 和 Andreas 為我們進入 F1 所作的重要工作以及他們在準備過程中的貢獻。”

Binotto 的加入對 Audi F1 項目來說無疑是一大步。他的豐富經驗將幫助 Audi 快速適應並在這競爭激烈的賽事中站穩腳跟。作為一位車迷，看到這樣的變動讓人期待未來 Audi 在 F1 賽場上的表現。不知道你們是否和我一樣，對 Audi 的新篇章充滿期待呢？希望能看到更多精彩的比賽和突破！

Pascal Wehrlein 勇奪 Formula E 世界冠軍


來自 TAG Heuer Porsche Formula E 車隊的 Pascal Wehrlein，正式成為新一屆的 Formula E 世界冠軍。在倫敦的最終回合賽事中，這位德國車手憑藉出色的團隊合作，最終以第二名衝線，獲得足夠積分衛冕世界冠軍，這也是他前一天才重奪的領先地位。

在車隊總排名中，Porsche 車隊榮獲亞軍。Weissach 車隊在本賽季贏得了七場勝利，創下新紀錄。加上 Andretti Formula E 客戶車隊的勝利，Porsche 99X Electric 在本年度所有賽事中拿下了一半（八場）的勝利，成為場上最具競爭力的車款。


Pascal Wehrlein 自 2020 年加盟 Porsche，參加 Formula E 世界錦標賽，成為自 2016 年 Nico Rosberg 贏得 Formula 1 冠軍以來，首位德國單座賽車世界冠軍。這是 Porsche 車隊在參與五季創新電動賽車系列後，首次奪得世界冠軍頭銜。單季七次勝利，也打破了 Renault e.dams 車隊在第三季 Formula E 創下的紀錄。

Porsche 的四次勝利要歸功於 António Félix da Costa，他是今年表現最出色的車手。在倫敦的賽事中，他全力支持車隊，在週日的比賽中連超五名，最終以第五名完賽。但由於之後的罰分，他最終被降至第十三名。


來自 Andretti Formula E 客戶車隊的車手未能取得積分。Norman Nato 以第十二名完賽，而今年在 Diriyah 賽事中獲勝的 Jake Dennis，則因碰撞被迫退賽。


倫敦 E-Prix 賽後感言
Florian Modlinger，Porsche 廠隊賽車運動總監：“以 Pascal 加冕世界冠軍的方式結束第十季，真是令人振奮。這是 Porsche 首次獲得 Formula E 冠軍，也是重大里程碑。整個團隊的專注與表現，造就了這一輝煌成果——更別提 Pascal，他在整個賽程中給對手帶來了巨大的壓力。我們為本賽季的成功感到自豪，為 Pascal 感到自豪，為賽道旁的團隊感到自豪，還有在 Weissach 的開發團隊——向每一位成員致以衷心的感謝。”

Pascal Wehrlein，Porsche 廠隊車手 (#94)：“我們做到了！我們是世界冠軍！我們知道來到倫敦我們不是熱門，因為我們在這條賽道上從未表現特別出色，但我們一直相信我們可以做到。在倫敦的這些日子裡，我們沒有犯任何錯誤，並在每一場比賽中不斷改進。看到我們團隊的每個人都如此努力，並從我加入 Porsche 的第一天起就給予我堅定的支持，讓我感到非常自豪。”

António Félix da Costa，Porsche 廠隊車手 (#13)：“這是 Porsche 和車隊的一個偉大日子。我們全力以赴幫助 Pascal 爭奪世界冠軍。能夠成為這次慶祝的一部分，感覺非常棒。”


看著 Porsche 車隊在這個賽季的成績，真是令人振奮。Pascal Wehrlein 的表現堪稱完美，他不僅展現了車手的高超技術，更顯示了與團隊之間無間的合作。作為車迷，能見證這一歷史時刻，心中難免熱血沸騰。希望未來 Porsche 能夠繼續保持這樣的表現，為我們帶來更多精彩的賽事。記得，每次看比賽，不僅僅是為了勝利，更是為了那份對速度與技術的熱愛。

Volkswagen Golf 禾夫斯堡 GTI 粉絲節即將揭幕


一年一度的禾夫斯堡GTI粉絲節將於7月26日至28日在Volkswagen Arena周圍舉行，這是車迷們翹首以待的社交盛事。除了車輛展示、舞台表演和車友會活動外，還有許多精彩亮點和驚喜等著GTI和Volkswagen的粉絲及其家人們。今年的主題為「Icons Coming Home」，單日門票售價19.76歐元，亦有三日VIP門票供選擇。此外，周五下午3點起還有額外的Sundowner門票，價格為8.50歐元，18歲以下的兒童和青少年免費入場。所有有關活動的信息和門票購買可以在活動網站www.volkswagen.de/gtifanfest查詢。

期待已久的樂趣終於來臨，當國際GTI家族聚集一堂時，歡愉更是倍增。Volkswagen品牌CEO Thomas Schäfer表示：「GTI這三個字母在汽車界是傳奇，而GTI Treffen活動經過數十年也成為了一個文化盛事。我們致力於為國際GTI社群提供一個新家——禾夫斯堡，這是我們品牌的核心。我特別高興的是，第一屆大型GTI聚會以新形式在禾夫斯堡舉行，恰逢第一輛Golf在禾夫斯堡下線50週年。GTI社群、Golf與禾夫斯堡，完美的組合！」


這是一場為粉絲而設、由粉絲打造的派對。三天內，Volkswagen Arena周邊將變成GTI粉絲城。超過700位GTI和R車主將展示他們的車輛及歷史。著名的GTI粉絲如Volkswagen設計總監Andreas Mindt，以及賽車傳奇Benny Leuchter、Strietzel Stuck和Jochi Kleint將親臨現場，與社群分享他們的GTI故事。主持人Sarah Elsser和車迷兼改裝專家Philipp Kaess將作為主持搭檔參與此次活動。來自世界各地的訪客已經充滿了期待。

近50年GTI歷史的眾多車型亮點。1975年9月，Volkswagen在IAA上推出了第一款Golf GTI，開啟了長達數十年的成功故事。在此次粉絲節上，來自八代Golf的GTI車型以及Lupo、Polo和up!的GTI版本都將亮相。此外，Volkswagen還將展示品牌全電動未來的運動型GTX車型以及ID. GTI Concept。

改裝愛好者的期待。網紅Jean Pierre Kraemer（‘JP Performance’）將在GTI粉絲節展示他的’Thunder Bunny’。此外，活動還將展出特別的Volkswagen展示車、Volkswagen Motorsport最壯觀的車型以及Volkswagen學徒經過數月改裝的學徒車。周日下午，約200輛GTI和R車型將在廠區內進行一場視覺和聽覺盛宴的車隊巡遊。社區停車場內還設有移動性能測試台供GTI和R車主使用。


粉絲們的眾多亮點。活動節目設計特別考慮了粉絲的需求，並採納了社群的建議。例如，運動鞋定制：一位來自社群的鞋設計師為白色運動鞋設計了特別的GTI圖案。訪客可以在他的攤位購買這些收藏品，或自帶運動鞋現場定制。還有美食車、著名的Volkswagen咖喱香腸、以及DJ和現場音樂表演。週六晚上，歌手兼作曲家Michael Schulte將在Autostadt舉行現場音樂會。Volkswagen Accessories & Lifestyle也將展示包括新GTI Collection在內的眾多新品，以及特別為此次活動設計的GTI Clubsport。粉絲們的一大生活亮點是GTI運動鞋，僅在GTI粉絲節獨家發售，設有GTI標誌和紅色鞋帶的限量設計。


兒童專屬活動。整個活動區域將提供眾多兒童活動，包括兒童步道、蹦極跳床、Sturmkind DR!FT賽車模擬器、球場導覽、GTI FanCup、Arenasee上的滑水活動或Volkswagen R的駕駛模擬器。場地內還有許多攤位提供動手活動和兒童娛樂。在Wölfli Ecke區域，將有許多與足球相關的兒童活動，這些活動將在無需陪同的情況下提供。

GTI粉絲節的所有信息均在活動網站上提供。節目從周五中午12點開始，其他日子從上午11點開始。GTI和R車型車主以及持有社區VIP門票的人可在VIP停車場Nord（P1）和Süd（P2）停車。其他車輛可停在Nord停車場（P3）和Tor Ost多層停車場。更多信息請訪問活動頁面www.volkswagen.de/gtifanfest。門票亦可在此購買。

這次GTI粉絲節絕對是車迷們不可錯過的盛會！對於我這個Volkswagen的忠實粉絲來說，能夠親身參與這樣的活動，看到眾多經典車型，聽到來自全球的GTI故事，真的是一種無與倫比的享受。期待在現場與其他車迷交流，分享彼此的愛車經歷。如果你也是GTI的愛好者，千萬不要錯過這個難得的機會，快來禾夫斯堡一起感受這份激情吧！

Honda Racing eMS 2024 允許海外選手參加決賽


HRC（Honda Racing）宣佈將舉辦一個使用PlayStation 5及PlayStation 4遊戲《Gran Turismo 7》的e-motorsport賽事「Honda Racing eMS 2024」。這項賽事的線上預選賽將於8月2日至9月1日進行，決賽則會在12月1日於東京都港區的Honda Welcome Plaza青山舉行。Honda Racing eMS的目的是讓更多人體驗駕駛的樂趣和賽車運動的魅力。由Honda的賽車部門HRC主辦的這個e-sports賽事，首屆在2023年成功吸引了超過20萬名玩家參加。2024年的第二屆賽事，特別擴大了18歲以上組別的參賽資格，允許海外選手參加決賽。

首先，在8月2日至9月1日期間，將舉行線上預選賽「GT Fastest Attack 2024」，玩家需要在《Gran Turismo 7》中競速比拼最快圈速。比賽設有兩個組別：「U17組」針對17歲以下玩家，「Challenge組」針對18歲以上玩家。使用的車輛是Honda在1965年墨西哥大獎賽首度勝出的F1賽車「RA272」。在「GT Fastest Attack 2024」中，每個組別的前十名玩家將獲得參加12月1日在Honda Welcome Plaza青山舉行的決賽「GT Grand Final 2024」的資格。

線上預選賽概要
– 賽事名稱：Honda Racing eMS ～GT Fastest Attack 2024～
– 舉辦日期：2024年8月2日～2024年9月1日
– 組別：U17組（17歲以下）/ Challenge組（18歲以上）
– 賽事形式：使用《Gran Turismo 7》進行全球圈速挑戰
– 參賽條件：年滿6歲以上，擁有PS5或PS4的《Gran Turismo 7》並可進行線上遊玩
– 參賽獎勵：可獲得《Gran Turismo 7》內的2024年Super耐久系列賽ST-Q組別參賽車輛「Honda CIVIC TYPE R CNF-R」塗裝，以及Honda F1參賽60週年紀念頭像

決賽概要
– 賽事名稱：Honda Racing eMS ～GT Grand Final 2024～
– 舉辦日期：2024年12月1日
– 舉辦地點：Honda Welcome Plaza青山（暫定）
– 賽事形式：使用《Gran Turismo 7》進行決賽賽程
– U17組：日本國內排名前十的選手
– Challenge組：2023年冠軍1名、日本國內排名前四的選手，以及海外排名前五的選手，共20名選手參加決賽

這次的比賽，除了讓全球玩家有更多機會參與，還有機會體驗Honda經典賽車的風采。對於車迷和賽車遊戲玩家來說，這無疑是一個難得的機會。不知道大家有沒有興趣參加呢？我個人非常期待這次的賽事，不僅因為能夠體驗到經典的Honda賽車，更能和來自世界各地的玩家一較高下，這種感覺真是太棒了！希望到時能在賽道上見到各位！

NIO 蔚來工廠榮獲安徽省2024年綠色工廠稱號


近期，安徽省工業和信息化廳發布了《安徽省2024年綠色工廠公示名單》，其中蔚來工廠成功上榜。根據《綠色工廠評價總則》，綠色工廠是指在土地集約利用、原材料無害化、生產過程清潔化、廢物資源化和能源低碳化方面取得顯著成效的工廠。榮獲省級綠色工廠稱號，不僅是對蔚來在ESG（環境、社會和治理）可持續發展方面努力的肯定，也高度認可其在推動綠色製造和低碳經濟發展中的貢獻。


作為行業領先的智慧電動汽車公司，蔚來始終堅持「Blue Sky Coming」的初心，致力於創造低碳產品，並在產品設計、製造、物流和運輸等環節積極採取低碳、綠色製造、綠色供應鏈等措施。蔚來將繼續發揮綠色製造的示範和引領作用，為行業的可持續發展貢獻力量。

看到蔚來工廠獲得這樣的榮譽，真是令人振奮。作為一個汽車愛好者，我們不僅追求性能和設計，還應該關注環境保護和可持續發展。蔚來不僅在電動車市場上崭露頭角，更在環保領域積極作為，這樣的企業值得我們支持。希望未來能有更多的車廠跟隨蔚來的腳步，共同推動綠色汽車工業的發展。下次有機會一定要去蔚來的工廠參觀，親眼見證這家綠色工廠的實力。

Zeekr 009 MPV 香港售價 $755,000 起


Zeekr 正式發佈其最新的豪華旗艦 MPV Zeekr 009。此次發佈的Zeekr 009不僅推出了六座行政版，還首次推出了七座中通道版，兩款車型的左軚和右軚版本同步上市，售價$755,000起。這款車被譽為“公路坦氪”的進化版，承諾提供超越期待的安全、豪華和智能體驗。Zeekr 009延續了Zeekr的安全基因，不僅在被動安全方面做到了極致，還在智慧安全和隱私安全上樹立了新的標準。它採用了最高2000兆帕高強度鋼，搭載雙A柱設計，並通過了全球唯一的MPV連環追尾試驗。這款車的全方位安全警報系統和隱私保護設計，如隱私玻璃和智慧隱私聲盾，讓乘客在享受豪華的同時也能得到極致的安全保障。


全新Zeekr 009內部配置豪華，提供頂級NAPPA真皮座椅、Eames Chair模式、雙層OLED屏幕和恒溫冰箱等。其搭載的高性能碳化矽電驅系統，使得雙電機四驅版本擁有603匹馬力，0-100公里/小時加速僅需4.6秒，動態性能媲美超跑，制動距離和麋鹿測試成績也表現優異，讓駕駛樂趣和安全性達到完美平衡。Zeekr 009不僅適合商務出行，還特別考慮到了家庭使用的需求。七座中通道版提供了豪華MPV中最寬敞的中央通道，並為兒童乘客設計了專門的兒童守護APP和護眼燈，確保孩子在乘車過程中的安全和舒適。這款車還首次引入了足底加熱功能和“健康減壓艙”，讓每一次出行都成為享受。全新Zeekr 009不僅在中國市場表現優異，還在全球市場獲得了熱烈反響。預熱開啟一周內，在中國大陸以外的市場便收到了超過3000張訂單。這款車將中國品牌的豪華MPV從本土推向了世界，展現了其在全球市場的競爭力。

Zeekr 009的上市，讓我們看到了中國品牌在豪華MPV市場上的不斷突破與創新。這款車不僅在配置和性能上達到了新的高度，更在安全性和智能化方面設立了新的標杆。作為一名汽車愛好者，我非常期待這款車能在市場上取得更大的成功，也希望未來能有更多這樣高品質的中國製造走向世界。Zeekr 009無論是從技術創新、豪華配置還是安全性能上，都展現出了極高的水準。

規格表
摩打類別 – 高性能永磁同步電驅動系統：雙電機
電池容量 – 116 kWh
最大馬力 – 603hp
最大扭力 – 693 Nm
0–100 km/h – 4.6 s
續航力 (WLTP) – 580 km
最大充電功率 – 150 kW ( DC )

ZEEKR Space
地址：香港灣仔告士打道 39 號夏愨大廈地下 A 舖
服務時間：星期一至日及公眾假期 上午9時正至晚上8時正

ZEEKR Gallery：
地址： 香港太古城太古灣道 12 號地下
服務時間：星期一至日及公眾假期 上午9時正至晚上8時正

SUBARU Forester 特別版「Urban Selection」日本登場


SUBARU 發佈了全新 Forester 特別版「Urban Selection」。自2018年6月推出第五代Forester以來，此車型一直以提供愉快舒適的乘車空間為設計核心，結合靈活操控與寬敞內部空間，並配備實用的裝備，展示出SUV應有的強悍風格。

這次的「Urban Selection」特別版是以「Advance」型號為基礎，加入了黑色塗裝的前格柵、與車身同色的門鏡蓋和門把手。此外，還對鋁合金輪圈進行了重新設計，營造出簡潔而高雅的外觀，更適合城市環境。同時，該車型標配EyeSight Safety Plus（視野擴展功能），提供高水平的安全性能，同時以更具吸引力的價格上市。

Forester特別版「Urban Selection」的特殊裝備
– 黑色塗裝前格柵
– 電動折疊式遙控門鏡和同色門把手
– 無塗裝黑色前霧燈蓋飾
– EyeSight Safety Plus（視野擴展功能）［前視攝像頭/智能後視鏡］
– 225/55R18夏季輪胎及18寸鋁合金輪圈（深金屬色塗裝及拋光效果）
– 黑色塗裝車頂行李架

見到SUBARU推出這款「Urban Selection」特別版真是令人興奮。它不僅保留了Forester一貫的實用性和安全性，更在設計上注入了時尚元素，特別是那黑色前格柵和精緻的鋁合金輪圈，絕對是都市駕駛者的最佳選擇。對於那些喜歡兼具功能性與美觀的SUV愛好者來說，這款車無疑會成為新的追求目標。試想像一下，駕駛著這輛車在香港的街道上馳騁，既有安全感又不失風度，這種生活體驗絕對是一大享受。

All new MG HS SUV 英國發布！24,995 英鎊開賣


MG全新推出的HS SUV在Goodwood速度節上首次亮相，這款車型不僅是2024年英國銷售前十的熱銷車款之一，也在2023年表現出色，成為MG的明星產品之一。這次的全新HS車系包括汽油和插電混合動力（PHEV）兩種車型，展示了MG對卓越價值的承諾，同時提供豐富的新功能、增加的車艙空間和升級的外觀設計，這些都讓這款備受追捧的SUV更加具有吸引力。


新一代HS車型保持了MG在SUV市場上提供客戶最佳總體價值的聲譽。汽油動力的HS SE 1.5T售價僅為24,995英鎊起，而頂級的HS Trophy PHEV則從33,995英鎊起售。所有MG車型均享有慷慨的7年/80,000英里制造商保修，並得到160家經銷商網絡的支持。MG Motor UK的產品與計劃主管David Allison表示：“現有的HS SUV已經深受歡迎。然而，新的SE和Trophy車型通過增加更多設備和功能、獨特的MG外觀設計以及先進的汽油和插電混合動力系統，進一步提升了標準，使得這款強勁的MG全能型SUV更加引人注目。”


新的MG HS提供了汽油和PHEV兩種先進高效的動力選擇。插電混合動力系統將一台105kW（142ps）的1.5升汽油引擎與一台154kW電動馬達配對，0-62mph的加速時間僅為6.8秒，表現出色。全新的MG HS插電混合動力車型搭載了一個大容量為24.7kWh的電池和高效率的67kW發電機，可以提供最高達75英里的純電行駛里程。這不僅使MG HS在競爭對手中脫穎而出，具備了更遠的零排放行駛能力，同時還為英國公司車輛駕駛者提供了5%的低稅種（Benefit-in-Kind，BiK）率以及可觀的節省燃料費用。


新款MG HS還提供了一款全新一代的1.5T汽油引擎，擁有125kW（169ps）的功率和275Nm的扭矩，能夠在9.4秒內從0加速至62mph。標配6速手動變速箱，也可選擇7速雙離合自動變速箱。外觀方面，全新的MG HS帶來更加精緻的外觀設計，軸距增長，車內空間更為寬敞，外觀比例更加精緻，前後懸垂更短，腰線上揚，車窗設計更窄。


與舊款相比，新款MG HS在寬度方面增加了14mm，達到1,890mm，在長度上增加了45mm，達到4,655mm（插電混合動力車型為4,670mm），但整體高度減少了30mm。軸距增長了45mm，使得車身更具運動感，同時增強了內部空間感。

前格柵延續了最新一代MG設計語言，首次出現在新款MG3上，而新款更為纖細的頭燈帶來了更多技術感，由中央黑色面板連接，突出了新車的寬度。在後部，LED尾燈採用了類似前燈的設計風格，由中央圖案連接，夜間形成了一個可識別的X形狀燈光特徵。

Volvo汽車6月全球銷量增長8%

EX90 SOP Hero


Volvo汽車報告6月全球銷量達到71,514輛，較去年同期增長8%。這次銷量增長主要受到歐洲和拉丁美洲市場的強勁表現以及該公司全電動小型SUV EX30的推動。該公司的電動車型，包括全電動和插電式混合動力車型，銷量較去年同期增長41%，佔6月總銷量的48%。其中，全電動車型佔當月總銷量的26%。2024年1月至6月的全球總銷量達到388,073輛，較去年同期增長14%。

「隨著6月的結束，這個月的銷售數據證明了我們朝著長期戰略方向所採取的成功步驟以及我們車輛的持續需求。」Volvo汽車首席商務官兼副CEO Björn Annwall表示：「我尤其滿意EX30持續強勁的銷售表現。」

在歐洲，6月的銷量達到36,474輛，較去年同期增長34%。Volvo汽車的電動車型銷量較去年同期增長54%，佔6月歐洲總銷量的66%。

美國市場方面，6月銷量下降28%，總計9,304輛。然而，插電式混合動力車型的銷量較去年同期增長75%。美國銷量下降部分原因是6月期間廣泛的IT相關問題影響了成千上萬的經銷商，迫使正常運營停止。中國市場方面，Volvo汽車6月銷量達到14,049輛，較去年同期下降9%。電動車型，包括全電動和插電式混合動力車型，銷量達到1,448輛，較去年同期增長12%。在6月，最暢銷車型是Volvo XC60，銷量達到19,222輛（2023年：21,053輛），其次是XC40/EX40，總銷量達到16,195輛（2023年：18,170輛），以及EX30，銷量達到12,513輛（2023年：0輛）。

看到Volvo這樣的銷售成績，特別是在電動車市場的表現，真是令人感到振奮。雖然美國和中國市場有些波動，但歐洲的強勁增長無疑是個好消息。特別是EX30這款車型，短短時間內就取得了不錯的成績，顯示出市場對電動SUV的需求正在上升。我個人非常期待這款車在香港市場的表現，或許很快我們在街頭巷尾就能見到更多的Volvo電動車身影了。未來，電動車將成為我們日常生活的一部分，我相信Volvo會在這方面持續領先。

小鵬首間香港陳列室開幕！SUV G6 首度登場 HK $289,900 起


小鵬汽車香港首間陳列室選址新界西全新地標商場「YOHO MIX元點」。佔地超過3,700呎的陳列室，貫徹全場的水磨石、鋁材、木紋、白色髹料，代表小鵬汽車於科技、人文、創新、傳統之中達至的完美平衡。小鵬汽車品牌「X」標誌亦已幻化於整個陳列室的視覺設計當中，代表品牌對客戶服務以及車輛研發的全力投入。


香港的小鵬車主，將可以享有大灣區聯保，為車主於大灣區穿越時提供更全面的支援，成為大家值得信賴的出行夥伴。車主亦可以終生免費使用XPENG App，透過Over-the-air（OTA）隨時隨地為車輛進行更新，無須特意到服務中心完成，省時快捷。」


小鵬汽車旗下兩大車款：純電智能標竿SUV G6及旗艦七座X9備受車主歡迎，銷售訂單至今兩個月衝破500架次，而第一批G6亦將於第三季開始交付。所有香港小鵬車主可專享大灣區聯保，在穿梭澳門、深圳、廣州、珠海時得到強大支援，加上首任車主終生動力電池保用，令車主安心無憂。另外，車主可以終生免費使用XPENG App及系統數據流量，透過Over-the-air（OTA）軟件升級服務，無須到店實體升級，生活更便利快捷。


小鵬汽車純電智能標竿SUV G6右軚版配上比同級車款更具效能的「800V超充平台」，20分鐘速充80%電量的速度，提升1倍充電速度，成為各位車迷馳騁四方的絕佳座駕。透過XPENG App，駕駛者可以遙距鎖定和解鎖汽車、提前開啟空調、查看電池狀態及尋找車等。車廂內櫳智能設計更顯貼心，前座椅通風功能 、後排座椅發熱及調較功能，令舒適度大大提升。配備14.96吋輕觸控式螢幕連無線Apple CarPlay，另有雙 50W無線電話充電連出風口，保證手機無線充電的同時進行主動散熱。

智能車機系統「天璣XOS」粵語助手「小P」將於年底上線，車主可以透過OTA 線上更新，從此能以廣東話聲控智能系統，更顯親切無間。車迷亦可到陳列室與「小P」互動，親身感受小鵬汽車與人之間的連結。


展望將來，右軚版旗艦級純電動七人車X9將於第四季亮相，X9 是全球唯一配備主動式後輪轉向系統的MPV，其他領先市場的配置包括同級最大21.4吋的生態顯示幕、冷熱一體式雪櫃及零重力豪華座椅等。

XPENG G6登場價：
XPENG G6 580長續航Pro：HK$289,900
XPENG G6 755超長續航Pro：HK$329,900（一換一後售價）

地址：元朗朗樂路1號YOHO MIX, G/F, B003-B005號舖

新款 Audi A5 現代運動與高端比例的完美結合


新款Audi A5系列的車型在長度和寬度上有所增加。Audi還擴展了標準配備，將新款Audi A5定位於高端中型車市場。基於E³電子架構1.2版本的新用戶體驗正是為了達到這一目標。選裝配備則分為多個套裝提供。新款MHEV plus系統基於48伏的車載電氣系統，支持內燃機並減少二氧化碳排放，同時提升性能。動力傳輸發電機（PTG）可以實現部分電動駕駛，從而減少燃油消耗。相比於傳統的MHEV系統，MHEV plus系統在二氧化碳排放和燃油消耗方面具有顯著優勢。例如，在2.0 TDI（150 kW，前輪驅動/四驅）車型中，每公里減少最多10克二氧化碳或每100公里減少0.38升燃油。而在V6 3.0 TFSI（270 kW，四驅）車型中，每公里減少最多17克二氧化碳或每100公里減少0.74升燃油。


PTG還可以為內燃機提供最多18 kW（24 PS）的電動功率。在減速過程中，PTG能夠以最高25 kW的功率將能量回收至電池（再生制動），從而實現部分電動駕駛和停車。此外，車輛在停車等候紅燈時，通過電動空調壓縮機運行空調系統，內燃機可以保持熄火狀態。集成的再生制動系統（iBRS）使得制動踏板與制動液壓系統完全解耦。配備MHEV plus系統的車型在初期減速時僅通過再生制動實現，當踩下制動踏板時，摩擦制動才會介入，且制動感受不會受到影響。Audi A5家族的高效引擎涵蓋範圍廣泛，從傳統動力的入門級車型到舒適的長途車型以及動感的運動型車型，無論是引擎、變速箱、電氣化程度還是驅動類型，都能滿足客戶的期望。


入門級引擎為2.0 TFSI，提供110 kW（150 PS）和150 kW（204 PS）兩種功率選擇，均搭載可變渦輪幾何（VTG）技術，並採用經過改進的燃燒過程，在部分負荷下特別節油。這款四缸渦輪增壓引擎可搭配雙離合變速箱，110 kW版本為前輪驅動，而150 kW版本則提供前輪驅動或quattro ultra四驅系統。2.0 TDI引擎（150 kW，204 PS）配備MHEV plus技術，這款EA288 evo代兩公升引擎具備優化燃燒、TwinDosing廢氣處理技術及兩個平衡軸，使引擎運行更加順暢。此引擎可搭配雙離合變速箱及前輪驅動或quattro ultra系統，並採用48伏MHEV plus系統提升效率和舒適性，減少二氧化碳排放。


S5是一款基於3.0升V6 TFSI引擎的運動型車型，具備270 kW（367 PS）的功率。首次採用VTG技術和MHEV plus系統的S5，透過新款48伏MHEV plus系統實現部分電氣化，減少二氧化碳排放，並提升回收性能。S5的標準配備包括quattro運動差速器，搭配可調全輪驅動離合器，提升橫向動態性能。


每次試駕Audi的新車型，我總是能感受到科技與性能的完美結合。新款A5系列不僅在外觀和內裝上展現出豪華感，更重要的是其引入的MHEV plus系統，讓駕駛變得更加環保和高效。在香港這樣的都市，能夠在停車時使用電動空調，這一點非常實用。對於喜愛駕駛的朋友，Audi S5無疑是個不錯的選擇，讓人難以抗拒其動感和強大的性能表現。希望未來能看到更多這樣兼具環保與性能的車款出現。

Porsche 新增 Panamera GTS 頂級車型


Porsche推出了全新動感頂級車型 — Panamera Turbo S E-Hybrid和Panamera GTS。特別針對性能進行調校的Panamera GTS，在純粹性和敏捷性方面樹立了新標準。而Turbo S E-Hybrid則展示了從奢華駕駛性能到賽道級頂尖表現的全方位實力。Panamera重新定義了豪華轎車市場，它將流暢的駕駛舒適性與Porsche跑車的特質完美結合。現在，兩款特別強勁且運動感十足的變體加入了這個車系。這兩款車各有側重：Panamera GTS是一款動感運動轎車，強調情感駕駛體驗。而Panamera Turbo S E-Hybrid則位居車系頂端，是最強大、最快速且最奢華的衍生車型。這款頂級車型是官方排名中最快的燃油引擎車和混合動力豪華轎車在紐伯格林北環賽道的紀錄保持者。


這兩款車型都搭載經過改良的4.0升雙渦輪增壓V8引擎（Panamera GTS（WLTP）：綜合油耗：12.7 – 12.0升/100公里；Panamera Turbo S E-Hybrid（WLTP）：加權綜合油耗：1.6 – 1.4升/100公里；電池耗盡後的綜合油耗：11.5 – 10.8升/100公里；加權綜合電耗：29.3 – 27.4千瓦時/100公里），這款強勁的引擎已經準備好應對歐洲7號排放標準的嚴格要求。從雙渦輪增壓器改為單渦輪增壓器縮短了催化轉換器的加熱時間。高達1,000°C的排氣溫度及其相關的潔淨燃燒，以及燃燒室內平均峰值壓力增加到140巴，提高了驅動效率，特別是在高度動態範圍內。8速Porsche雙離合變速器（PDK）經過根本性重新設計，優化的動力傳輸表面和更高的熱負荷能力，使其能夠實現Panamera Turbo S E-Hybrid的巨大驅動扭矩。在Porsche，Turbo型號傳統上代表了針對公路行駛的車型中性能的巔峰。同時，Turbo徽標象徵著各自細分市場中的技術領先。高效燃油引擎與電動驅動系統的結合，實現了特別強勁的驅動和卓越的性能。


全新Panamera Turbo S E-Hybrid是迄今為止最強大的量產Panamera。其V8雙渦輪增壓引擎輸出功率為441千瓦（599馬力），而完全集成在PDK變速器外殼和冷卻系統中的電動馬達輸出功率為140千瓦（190馬力）。與前代相比，系統輸出功率增加了75千瓦（102馬力）至575千瓦（782馬力），系統扭矩提高了150牛米至1,000牛米。Panamera Turbo S E-Hybrid從靜止加速到100公里/小時僅需2.9秒，最高時速達到325公里/小時，這意味著提升了25公里/小時和0.5秒。


同時，全新Panamera Turbo S E-Hybrid的駕駛效率也大大提升。與前代相比，其混合動力系統提供更長的電動續航里程、更快的充電速度和更靈敏的反應。容量為25.9千瓦時（總計）的高壓電池比前代電池儲能多出45%。這使得最強大的Panamera在電動模式下的續航里程達到88公里（WLTP EAER City）。回收功率增加到88千瓦，使Panamera Turbo S E-Hybrid在完全電動模式下的駕駛效率更高。在合適的電源下，11千瓦的車載交流充電器可以在約2小時39分鐘內將電池從零充電到100%。


GTS代表Gran Turismo Sport。擁有此型號標識的Porsche車輛提供額外的運動性和最大化的駕駛樂趣，同時具有高度的日常實用性。根據這一理念，Panamera GTS也以高性能調校的底盤、獨特的SportDesign套件和運動且高質量的內飾為特點。這是一款特別直接且敏捷的頂級運動轎車。強勁的經全面升級的V8雙渦輪增壓引擎在Panamera GTS上提供了特別強烈的駕駛體驗。其線性動力輸出在6,000轉/分鐘以上的引擎轉速下也能清晰感受到。

這款引擎輸出368千瓦（500馬力），比前代引擎多了20馬力。這提升了駕駛性能和動態性，同時提高了效率。這款四門運動轎車從靜止加速到100公里/小時僅需3.8秒，最高時速達到302公里/小時。Panamera GTS的標準運動排氣系統專門為創造強烈而情感豐富的聲效而開發。


Porsche為Panamera GTS的標準雙腔雙閥氣囊懸掛系統，包括PASM進行了特別運動性的調校。10毫米降低的車身和加強的防傾桿提供了更直接的駕駛體驗和更低的基本彈簧率。電子控制的PTV Plus差速鎖確保扭矩在車輪間最佳分配。這些措施的結合確保了全速範圍內更大的車身穩定性和減少的俯仰和側傾。這些增加的動態性能並沒有顯著減少舒適性。

德國將於2024年秋季開始交付。


兩款新Panamera讓我感覺就像在豪華與運動之間找到了完美的平衡。Panamera Turbo S E-Hybrid的動力和速度真是令人震驚，充滿了跑車的激情，卻不失豪華轎車的舒適。相比之下，Panamera GTS則更偏向純粹的駕駛樂趣，讓每一次出行都充滿了興奮和刺激。對於那些既追求性能又希望在日常使用中有良好體驗的車主來說，這兩款車無疑是最佳選擇。不管你是想在城市中優雅駕駛，還是去賽道上放飛自我，這兩款車都能滿足你的需求。真的不得不佩服Porsche的造車工藝，每一款車都那麼動人心魄，讓人愛不釋手。

Porsche 新款 Panamera 在紐博格林北環賽道創下紀錄


在新款 Panamera 頂級車型發佈前夕，它已經在紐博格林北環賽道留下了自己的印記。由 Porsche 測試車手 Lars Kern 駕駛的高性能旅行轎車的預量產版，以比上一代同等車型快了 5.64 秒的成績，完成了這條傳奇賽道。上週五，Lars Kern 在未來的 Panamera 系列頂級車型中，創下了豪華級燃油和混合動力車型的最佳時間，成績為 7 分 24.17 秒。


Lars Kern 早在 2016 年和 2020 年便已經在紐博格林北環賽道上創下了 Panamera 的同級別紀錄，最近的一次是在 Panamera Turbo S 上以 7 分 29.81 秒的成績。「在北環賽道上，一輛車的橫向動態能力尤其重要。」Kern 評論道。「新款 Panamera 在這方面有了顯著的提升。尤其是在『Hohe Acht』到『Brünnchen』這些技術要求高的彎道序列中，它的反應更加敏捷。」

新款 Panamera 的圈速比上一代快了超過五秒，突顯了這款四門跑車的一貫進一步發展。它的電動輔助八缸內燃機引擎提供了令人印象深刻的駕駛性能，但這並不是改進圈速的唯一原因。


「動力系統、空氣動力學、底盤、以及來自 Michelin 的全新超高性能輪胎——許多方面都為這次最佳成績做出了貢獻。」Kern 補充道。「特別是新款 Porsche Active Ride 底盤，讓車輛始終保持平行於道路。它在轉彎和車身穩定性方面達到了全新的水平。作為駕駛員，這給了我一種很好的感覺，也進一步突顯了我們的開發不僅提供了最大的日常駕駛舒適性，還在紐博格林北環賽道上帶來了實際的區別。沒有其他 Porsche 能夠在舒適性和運動性之間提供如此廣泛的範圍。新款 Panamera 結合了豪華旅行轎車的優良屬性與跑車的操控性。」


為了保護駕駛員，Lars Kern 駕駛的 Panamera 配備了賽車座椅和必要的安全籠，但其他部分則與量產版一致。前輪尺寸為 275/35 ZR 21，後輪尺寸為 325/30 ZR 21 的 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎專為 Panamera 開發。為了優化性能，可選裝的 Carbon Aerokit 消除了前軸的升力，並與四向可調後擾流板上的 Gurney 翼結合，最終產生了下壓力，從而提升了空氣動力學平衡。

看到 Porsche 持續在紐博格林這個充滿挑戰的賽道上創下佳績，真是讓人熱血沸騰。每次看到 Lars Kern 駕駛著新款 Panamera 衝破紀錄，就像是親身感受到那份肆意揮灑的激情和技術。這次的新紀錄再次證明了 Porsche 在不斷追求卓越的路上，從未停下腳步。對於追求速度與激情的我們來說，新款 Panamera 不僅僅是一輛車，更是一個夢想和信念的象徵。期待有一天，也能駕駛這樣一輛完美結合舒適與性能的座駕，親身體驗那份獨特的駕駛樂趣。

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