Honda 與 Mitsubishi 設立新公司「ALTNA」推動電動車未來

14/06/2024

本田技研工業（Honda）與三菱商事（Mitsubishi）宣佈，基於2023年10月簽署的合作備忘錄，計劃在2024年7月設立新公司「ALTNA」。此舉旨在推動電動車（EV）普及和創新，並促進脫碳社會的實現。

ALTNA 的成立目的
兩家公司決定成立這間合資公司，是為了應對EV的社會實施及脫碳社會實現的挑戰，包括：
1. 最優化EV使用成本
2. 提升含有稀有資源的電池價值
3. 推動再生能源普及並提供電力調整能力

ALTNA 的技術和知識結合
ALTNA 將結合 Honda 的EV和電池控制技術、連接技術，與三菱商事的蓄電池運營和智能充電等電力業務知識，提供新型的移動服務及電力業務，以降低EV用戶的總擁有成本（TCO），並長期利用EV電池。

主要業務內容
1. 電池租賃業務
ALTNA 將於2024年10月推出新型輕型商用EV「N-VAN e:」，並推出相關租賃產品。這些產品將由ALTNA保有電池所有權，並在租賃期間持續監測電池使用狀況，以提高電池的可靠性，並將其利用至二手車階段。車輛使用結束後，電池將被回收並轉為系統用蓄電池。

2. 二次利用蓄電業務
將車輛使用結束的電池二次利用於系統用蓄電池事業，提供電力調整能力，促進再生能源的普及。最終這些電池將被適當回收，實現循環型製造。

3. 智能充電業務
提供最佳化EV充電計劃，利用先進的能源控制技術，根據車輛使用時間表，自動在電力成本最低的時間充電，減少用戶的電力成本，並在再生能源過剩時充電，促進綠色能源的利用。

高層管理層的意見
Honda總裁三部敏宏表示：「Honda致力於建立包含原材料採購、完成車生產、電池二次利用及回收的垂直整合型價值鏈，並且很高興能與三菱商事合作推動脫碳社會的實現。」

三菱商事總裁中西勝也強調：「這是將移動、能源及服務數據融合的創新商業模式，我們將繼續推動跨行業的商業模式構建，實現碳中和社會。」

ALTNA預定總裁福井盛一提到：「我們的使命是創造最大化資源價值及再生能源利用效率的解決方案，提供面向未來的替代選擇。」

每次看到這些跨國企業為了我們的未來環境而合作，總是讓人心生敬佩。這次Honda和三菱商事的合作，不僅是技術上的突破，更是對環境的承諾。未來我們或許會看到更多這樣的合作，為我們的地球創造一個更綠色、更可持續的未來。期待在不久的將來，能夠親身體驗到這些創新的電動車服務，讓我們一起見證這個激動人心的變革時代吧！

BYD 和 YANGWANG 宣布將亮相 Goodwood Festival of Speed 2024

14/06/2024

BYD及其高端豪華子品牌YANGWANG，欣然宣佈將參與於2024年7月11日至14日舉行的Goodwood Festival of Speed。這次合作將讓BYD和YANGWANG共用一個令人印象深刻的展位，讓參觀者可以探索這兩個品牌的最新尖端科技。

在這次活動中，BYD將展示其全新的BYD SEAL U DM-i，一款插電式混合動力五座SUV。這是BYD在歐洲推出的首款配備BYD超級雙模（Super DM）技術的插電式混合動力車型。這款D級家庭SUV設計寬敞實用、安全舒適，充滿先進的智能PHEV技術，優先考慮電動驅動，提升能效、實現超低油耗及整體駕駛性能。全新的BYD SEAL U DM-i將於今年秋季在英國首度亮相，超低油耗帶來電動駕駛的所有好處，特別適合喜愛長途旅行的環保意識消費者。除此之外，BYD還將展示受歡迎的BYD ATTO 3、BYD DOLPHIN和BYD SEAL車型，突顯BYD多樣化的可持續和創新車輛。

YANGWANG則將在Goodwood Festival of Speed上揭幕並動態展示其全新硬派越野車YANGWANG U8以及令人驚艷的高性能超跑YANGWANG U9。這些車型代表了豪華與性能的巔峰，展示了YANGWANG在推動汽車創新方面的不懈努力。YANGWANG U8配備了包括e⁴平台和DiSus-P智能液壓車身控制系統等尖端技術，提升了U8高端版的越野能力和安全性。獨特功能包括車輛原地旋轉（VOT）、爆胎穩定以及緊急漂浮功能，確保無與倫比的安全性和卓越性能。這款混合動力U8擁有1200匹馬力，0-100公里/小時加速僅需3.6秒。

YANGWANG U9是一款高性能純電超跑，擁有驚人的1300匹馬力和最大扭矩1680牛米，0-100公里/小時加速僅需2.36秒。它還配備了兩項核心創新技術，包括e⁴平台和DiSus-X智能主動車身控制系統，提供靈活且精確的四輪獨立扭矩輸出控制，為用戶帶來極致的安全性、性能和駕駛體驗。

除了YANGWANG的驚艷陣容，BYD還將展示DENZA D9，一款提供無與倫比舒適性和尖端功能的高端MPV。這款高端DENZA D9，作為最終極的全電動多人運輸工具，擁有7座配置（2+2+3），在英國首次亮相，為BYD展位增添另一層電動創新。參加者將有機會發現DENZA D9的寬敞內部和先進技術，使其成為MPV市場上的突出車型。2023年，DENZA D9在中國市場銷售超過119,000輛，成為該年銷量最高的MPV。

BYD歐洲區總經理Michael Shu表示：「Goodwood Festival of Speed是全球最重要的汽車活動之一。我們很高興能夠與Goodwood Festival of Speed合作，向充滿熱情的汽車觀眾展示我們的最新創新技術。這次活動是展示我們前所未有的新能源車技術和引領未來的汽車產品的最佳平台。我們期待與參觀者互動，展示我們對可持續發展和尖端技術的承諾。」

看到BYD和YANGWANG在這次Goodwood Festival of Speed上的亮相，實在讓人期待萬分。無論是BYD SEAL U DM-i的超低油耗，還是YANGWANG U8和U9的極致性能，都讓人躍躍欲試。這次活動不僅展示了這些品牌的技術實力，更讓我們看到了未來汽車市場的無限可能。作為編輯，我非常期待親身體驗這些創新車型，並將第一手的駕駛感受帶給大家。希望大家也能和我一樣，期待這次精彩的速度節！

全新 BMW M2 登場

13/06/2024

作為純粹駕駛樂趣的典範，全新 BMW M2 提升了高性能緊湊型跑車在高級細分市場中的標準，將這一車型的性能體驗推向新高度。新款 BMW M2 擁有更強的動力、更具視覺衝擊力的外觀以及創新的設備配置。此次更新的核心是增加的 15 kW（20 hp）輸出：配備 M TwinPower Turbo 技術的高轉速六缸直列汽油引擎現在達到 353 kW（480 hp）。此外，還有外觀設計的全新元素、更新的內飾以及 BMW Operating System 8.5 支持的新一代 BMW iDrive。

這一系列的更新使得這款頂級緊湊型跑車成為 BMW M GmbH 高性能車型世界的更具吸引力的入門之選。新款 BMW M2 將直列六缸引擎、六速手動變速箱（選配）和傳統後輪驅動的驅動概念進一步進化，這在同級競爭中是獨一無二的。結合其緊湊的尺寸、為日常道路駕駛和賽道使用而完美調校的底盤技術以及可個性化設置的先進操作系統，這使得新款 M2 能夠完美地撰寫 BMW M 品牌在這一細分市場中的成功歷史。

新款 BMW M2 將與新款 BMW 2 系列 Coupe 一起在位於墨西哥的 BMW Group 聖路易斯波托西工廠生產。這款車將於 2024 年 8 月開始在全球範圍內投產。預計歐洲將佔總銷量的 40%以上，最重要的單一市場將是美國，其次是德國、中國、英國和日本。

除了強大的動力外，六缸直列引擎無與倫比的動力輸出方式也是新款 BMW M2 性能體驗的關鍵。升級版的引擎將 M 車型標誌性的線性動力輸出、高轉速性能更加鮮明地展現出來。其最大扭矩在 2,650 至 6,130 rpm 的寬廣轉速範圍內可隨時調用。配備選配六速手動變速箱，新款 BMW M2，其峰值扭矩保持在 550 Nm（405 lb-ft）。而通過標配的八速 M Steptronic 變速箱與 Drivelogic 傳輸動力時，扭矩數據達到 600 Nm（442 lb-ft）。引擎在 6,250 rpm 時輸出其增加至 353 kW（480 hp）的最大功率，轉速最高可達 7,200 rpm。

為了讓駕駛者能以更大的強度探索引擎的升級性能特徵，所有通過 M 設置菜單可選擇的駕駛模式的油門響應和映射都得到了進一步提升。因此，無論是配備八速 M Steptronic 變速箱還是選配的六速手動變速箱，新款 BMW M2 都能提供顯著更快的加速響應。

新款 BMW M2 提升動力輸出的能力根植於一個極其堅固的技術基礎上。其 3.0 升引擎與 BMW M3/M4 系列引擎只有少數細節上的差異。新款 BMW M2 提升的峰值輸出數據進一步加強了其在緊湊型高性能車細分市場中的領先地位。此外，它現在與新款 BMW M3 Sedan 和新款 BMW M4 Coupe 的手動版本達到同一水平（油耗：綜合 10.1-10.0 升/100 公里 [28.0-28.3 mpg imp]；CO2 排放：綜合 230-227 克/公里，WLTP 週期，CO2 等級：G）。

六缸直列引擎的 M TwinPower Turbo 技術除了包括單渦管雙渦輪增壓器、間接中冷器和電子控制廢氣閥外，還包括高精度噴射、VALVETRONIC 可變氣門控制和 Double-VANOS 全可變凸輪軸控制。引擎還採用了直接來自賽車設計的眾多細節，其影響在其超快速的響應、對高轉速的追求以及在賽道使用中的高性能能力中最為明顯。這些細節包括具有套筒無套設計的極其堅固的曲軸箱、帶有輕量化設計的鍛造曲軸、具有鐵質塗層的氣缸內襯和 3D 打印的氣缸頭核心。

M 專用冷卻系統確保動力傳動系統部件即使在重負荷下也能保持最佳工作溫度。油路系統亦設計用以應對極具動態的駕駛情況。地圖控制的油泵確保即使在極端縱向和橫向加速下也能可靠地供油。

引擎通過標配的八速 M Steptronic 變速箱與 Drivelogic 傳輸動力。選擇器桿上的 Drivelogic 按鈕可以改變變速箱的換檔特性，提供三種明顯不同的設置。最新 M 設計的選擇桿和方向盤上的換檔撥片隨時可以進行順序干預以選擇檔位。

對於那些渴望將激動人心的性能體驗與動力傳動系統進行更直接互動的駕駛者，可以選配六速手動變速箱。這與換檔輔助系統相連，該系統使用進檔速度控制來確保在進入彎道時下檔制動的無滑操作。

無論客戶為他們的 BMW M2 選擇哪種動力傳輸方式，增加的引擎輸出使其 0 至 100 公里/小時（62 mph）加速時間縮短了 0.1 秒：配備標配變速箱的新款 BMW M2 的加速時間為 4.0 秒，選配六速手動變速箱的時間為 4.2 秒。動力增強在 0 至 200 公里/小時（124 mph）加速中也有所體現，配備八速 M Steptronic 變速箱的 BMW M2 時間減少了 0.6 秒（現在為 12.9 秒），配備選配手動變速箱的車輛時間亦減少了 0.6 秒（至 13.7 秒）。最高速度為 250 公里/小時（155 mph），但可通過選配 M Driver’s Package 增加至 285 公里/小時（177 mph）。動力傳遞的動態性能由帶有電子控制閥門的 M 專用排氣系統所產生的豐富引擎音調支持。

試駕了這麼多車款，新款 BMW M2 給我留下了深刻的印象。作為一款高性能緊湊型跑車，M2 的各項數據確實讓人眼前一亮。但更重要的是，它將駕駛樂趣提升到了一個新的高度。駕駛著這樣一款車，不僅能感受到強勁的動力和迅捷的反應，還能享受到那份源自賽車技術的純粹駕駛體驗。無論是城市道路還是山路，M2 都能游刃有餘。對於追求速度與操控的駕駛者來說，這絕對是一款不容錯過的佳作。每次踩下油門，都能感受到那份駕駛的激情，這正是 BMW M2 所帶來的獨特魅力。

BYD 在歐洲的利潤是中國的 10 倍！即使高關稅每輛車仍能賺 5,000 美元

13/06/2024

BYD在歐洲銷售的Seal U車型，每輛車賺取15,400美元的利潤，而在中國則僅有1,400美元。這意味著BYD在歐洲每賣一輛Seal U就多賺14,000美元，被稱為「歐盟溢價」。即使歐盟對中國製電動車（BEVs）和供應鏈進行不公平補貼的調查，並引入17.4%至38.1%的臨時進口關稅，加上現有的10%關稅，Rhodium Group指出，即使對BYD Seal U徵收30%的關稅，BYD在歐洲的利潤仍比中國高出5,000美元。報告還指出，即使在徵收30%的關稅後，許多中國電動車型仍能在歐洲享有高額利潤溢價。這意味著BYD等中國車企仍有空間降價以獲得歐洲市場份額。對於競爭力強的生產商來說，可能需要高達45%甚至55%的關稅才能使出口歐洲變得不那麼吸引。

然而，這些關稅可能對西方汽車製造商產生不利影響。15%至30%的關稅可能損害BMW或Tesla等利用中國出口到歐洲的外國公司的商業模式。例如，BMW的iX3 SUV在歐洲的利潤溢價僅為9%，如果關稅超過9%，BMW在歐洲的銷售利潤將低於中國。

在中國，激烈的價格戰使電動車價格下降，特別是傳統車企難以與新的中國電動車初創企業競爭。比如，大眾ID.4在歐洲售價為46,335歐元（50,000美元），而在中國則為33,500美元。然而，Rhodium Group計算的僅為建議零售價，實際上中國的VW經銷商以182,400元人民幣（25,150美元）的價格出售ID.4，使得價格差異更大。

儘管面臨潛在的歐盟關稅，中國電動車製造商仍有望增加出口。這一趨勢的驅動因素包括中國新能源汽車市場增長放緩和利潤空間縮小，促使出口成為更具吸引力的選擇。中國將歐盟視為主要出口目的地，因為其市場條件吸引力大，且BYD和上汽旗下的MG等公司立下了在歐洲佔據顯著市場份額的雄心目標。

此外，BMW和Tesla因為在調查中合作，將面臨額外21%的關稅，Tesla還申請了進一步的個別評估。外國和中國製造商之間的價格差異，部分原因在於中國製造商獲得更多的補貼，且中國企業的垂直整合程度更高，自行處理生產過程的更多部分，使得成本更低。例如，BYD不僅製造汽車，還擁有鋰礦、製造電池、開發電動馬達、擁有大型海運公司以進行出口，甚至擁有車險公司。

說到這裡，我不禁要感嘆一下，這個世代的商業競爭真是瞬息萬變。BYD憑著一條龍式的垂直整合，確實是走在了前端。不僅掌握了電池和電動馬達的核心技術，還擁有自己的物流和保險公司，難怪能在國際市場上取得如此亮眼的成績。不過，隨著關稅的增加，未來的挑戰也不少。究竟是BYD能繼續笑傲江湖，還是其他國際大廠能夠扭轉局勢？這個商業故事，值得我們繼續關注。作為一個車迷，我期待看到更多精彩的市場動態！

全新 BMW 2 Coupe 正式發布

13/06/2024

全新 BMW 2 系列 Coupe 是一款在緊湊型車段獨一無二的車型，融合了張揚的運動性能、完美可控的動態以及先進的豪華特徵。這款雙門車型現在更加吸引人，得益於精細修改的設計、增強的標準配備及全面的數字化。所有新款 BMW 2 系列 Coupe 車型均標配 M 運動套件和額外的舒適功能。新的車漆顏色、輕合金輪圈、方向盤、飾條和座椅內飾為車輛的外觀和內飾增添了現代感。新款 BMW iDrive 配備 QuickSelect 和基於 BMW 操作系統 8.5 的創新數字服務，也進一步強化了新款 BMW 2 系列 Coupe 的前衛特質。

憑藉其緊湊的比例、更為銳利的設計、強勁的引擎和標配的 M 運動懸掛系統，新款 BMW 2 系列 Coupe 提供了比以往更為情感豐富的駕駛體驗。這款雙門車型延續了 1960 年代被譽為駕駛樂趣典範的傳奇 BMW 02 系列。其引擎範圍包括高效的四缸汽油和柴油引擎，通過八速 Steptronic 變速箱和經典的後輪驅動傳遞動力，以及在競爭環境中獨一無二的直列六缸引擎 BMW M240i xDrive Coupe。

新款 BMW 2 系列 Coupe 將於 2024 年 8 月上市，將在 BMW 集團位於墨西哥 San Luis Potosí 的工廠生產，該工廠還生產燃油和插電混合動力的 BMW 3 系列 Sedan。該工廠於 2019 年開業，以特別高效和可持續的生產流程著稱。

新款 BMW 2 系列 Coupe 的驅動配置中，頂級配置的 3.0 升直列六缸引擎在競爭環境中具有獨特地位。憑藉智能全輪驅動，這款 275 kW/374 hp 的引擎能以特別自信和動態的方式將動力傳遞至道路，使 BMW M240i xDrive Coupe 能在 4.3 秒內從靜止加速到 100 km/h。

除了 BMW M 車型的直列六缸引擎，新款 BMW 2 系列 Coupe 還提供三款四缸汽油引擎和一款 2.0 升柴油引擎可選。入門車型是配備 115 kW/156 hp 汽油引擎的 BMW 218i Coupe（綜合油耗：7.1 – 6.5 L/100 km；綜合二氧化碳排放：160 – 147 g/km；根據 WLTP，二氧化碳等級：F – e，其從靜止加速到 100 km/h 需 8.7 秒。

接著是新款 BMW 220i Coupe 擁有 135 kW/184 hp 的最大功率，需 7.5 秒完成加速。再到新款 BMW 230i Coupe 其最大輸出功率為 180 kW/245 hp，標準加速需 5.9 秒。

新款 BMW 220d Coupe 的柴油引擎在運動型雙門車型中提供了特別的牽引力和效率組合。其最大功率為 140 kW/190 hp，並結合了 48 伏輕度混合動力技術。其集成在皮帶傳動中的啟動發電機可為燃油引擎提供額外的 8 kW/11 hp 輸出，這使得新款 BMW 220d Coupe 能在 6.9 秒內從靜止加速到 100 km/h。

所有引擎均配備八速 Steptronic 變速箱。新款緊湊型雙門車型標配八速 Steptronic 運動變速箱，包括 BMW M240i xDrive Coupe、BMW 230i Coupe、BMW 220i Coupe 和 BMW 220d Coupe。這款自動變速箱還可選裝於新款 BMW 218i Coupe，以增強駕駛體驗，並配有方向盤換檔撥片。Sprint 功能也可用於特別動態的加速。當駕駛者拉住左側方向盤換檔撥片至少一秒鐘時，汽車會降檔至最低可用檔位。同時，SPORT 駕駛體驗模式會啟動，所有驅動和懸掛系統的設置都會相應調整。這一模式變化也會在信息顯示屏上顯示相應的圖形。

新款 BMW 2 系列 Coupe 的四缸車型標配 M 運動懸掛系統，其堅實的懸掛設置和行程依賴的減震器顯著提高了靈活性和轉彎動態。這與可變運動轉向系統相輔相成，該系統具有轉向角度依賴的比例。新款 BMW M240i xDrive Coupe 可選裝自適應 M 底盤，包括可變運動轉向。其電子控制的減震器提供三種特徵圖，可根據所選駕駛體驗模式激活。BMW M 車型標配最終驅動中的 M 運動差速器和 M 運動制動系統，該系統也可選裝於其他車型。

這次 BMW 2 系列 Coupe 的更新不僅在設計上更為出色，還在技術和性能方面帶來了不少驚喜。特別是標配的 M 運動套件，讓這款車型更具吸引力。作為一位汽車迷，我對新款的動態表現和駕駛樂趣充滿期待。不管是日常駕駛還是偶爾的小激情，這款車都能給你帶來無與倫比的駕駛體驗。期待在香港街頭看到這款令人興奮的新車型！

Mercedes-AMG ONE 1:8 遙控模型香港正式推出

13/06/2024

Mercedes-AMG ONE 採用插電式混合動力技術，無論在賽道上或公路上都創造了新標準。憑藉其渦輪增壓汽油引擎和四個電動馬達，這款頂級跑車擁有 1,063 匹系統輸出，同時具有獨特的車身設計和相應的空氣動力學特性。Mercedes-AMG 與 CaDA 合作推出了以 Mercedes-AMG ONE 為藍本的 1:8 比例模型，模型由 3,295 塊部件組成，完美融合了精湛的設計藝術與細節工藝。

由愛好者製作，專為車迷打造
CaDA 為平治打造的 1:8 比例 Mercedes-AMG ONE 模型是由設計師 BrunoJJ1 利用相互嵌合的部件，完美重現這款非凡超級跑車的獨特線條及標誌性元素，包括縱向尾翼、可升降尾翼及配備原廠 Michelin 輪胎的 10 輻輪圈。

Mercedes-AMG ONE 模型長 57 厘米、寬 24.5 厘米、高 16 厘米，不僅外型細節精湛，更配備全方位電動系統，包括獨立前後懸掛、避震器及可調節的 LED 照明。引擎仿效了原車的 6 汽缸引擎，而動能回收系統（KERS）則用拉回式馬達模擬。透過兩個分別調校到遙控器上的 L 型馬達，模型得以接近原型車的創新動力系統。這要歸功於只有少數模型車中才具有的兩速變速箱。透過附帶的遙控器，車輛可前進/後退，向右/向左移動，兩扇車門亦能通過按鈕開合，並能調節速度及照明。

世界知名設計師 BrunoJJ1 自 10 歲起就熱愛模型車，參與 Mercedes-AMG ONE 的模型設計既是一種挑戰也是榮譽。對他而言，設計模型首先著眼於內部結構，包括底盤、引擎及懸掛系統。

第二步則是車身外型設計，尤其是車頭燈的位置，因它們可謂車輛的「面容」。由於 CaDA 預先提供了各種特殊零件 3D 打印原型，BrunoJJ1 得以確保每個模型都盡可能貼近原車。

Mercedes-AMG ONE 模型採用高品質包裝
Mercedes-AMG ONE 模型套裝包括一個 Pro L 型馬達、一個 Pro 伺服馬達、一個接收器/電池盒、一組燈光配件、一個配備方向盤控制的遙控器，以及詳細的圖解組裝說明書。

AMG ONE CADA 1:18 / B66961283 建議售價：HKD $3,100
查詢或選購：+852 2504 6140（Mercedes-Benz Hong Kong）

VW ID.BUZZ 今年出九龍灣有車睇！意向價 70 萬內（一換一價）

13/06/2024

Volkswagen ID.BUZZ 即將登陸香港！目前在九龍灣的陳列室展示了一輛五座版本的Display car。這款電動車不僅外觀吸睛，更以其環保性能和先進科技吸引了不少目光。

不過，正式在香港推出的將是七座版本，預計在2024年內亮相。這款七座版本搭載單馬達，提供286匹馬力，並配備91kWh容量電池，續航里程約為460公里。值得一提的是，ID.BUZZ 售價暫定於 70 萬港元以內（一換一）。

對於追求環保與性能的家庭來說，ID.BUZZ 無疑是一個極具吸引力的選擇。我個人對這款車充滿期待，尤其是它結合了復古設計與現代科技，讓人感受到未來汽車的魅力。大家不妨親自到陳列室一睹這款電動車的風采，相信會帶來不少驚喜！

Volkswagen 陳列室
香港九龍灣臨樂街 19 號南豐商業中心地下 4B 號鋪
查詢：3698 9888

Mercedes-AMG 推出 SL 63 MANUFAKTUR Golden Coast 特別版

13/06/2024

Mercedes-AMG 推出了一款全新的 MANUFAKTUR 特別版型號。這款限量 100 輛的獨家版以 SL 63 4MATIC+ 為基礎，搭載 585 匹馬力的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎及全可變四輪驅動系統。MANUFAKTUR 色彩 kalahari 金色啞光是 SL 63 MANUFAKTUR Golden Coast 內外的主要特色。內飾裝飾採用了與外部漆面相同的精緻色調搭配。啞黑色 21 吋 AMG 鍛造輪圈採用 10 雙輻設計，形成微妙的色彩對比，輪圈和輪蓋也都以 MANUFAKTUR kalahari 金色哑光處理。黑色剎車卡鉗配有白色 AMG 標誌，進一步突顯了這款車的特殊地位。

豐富的標準配置包括 AMG 夜色套件 I、AMG 夜色套件 II 和 AMG 空氣動力套件。高光澤黑色細節包括前擾流器、外後視鏡殼、側裙飾條和後裙嵌件。此外，雙排氣管裝飾、格柵板鰭片、車型徽章和後部的 Mercedes 星標都以黑色鍍鉻處理。空氣動力套件包括前裙的輪拱和進氣口的額外翼片、後裙的側面出氣口的額外翼片以及擴散器板。所有元素均以高光澤黑色塗裝。

標準配備的 AMG 性能座椅以黑色 Nappa 皮革製成，配有優雅的鑽石格縫和金色頂部縫線。多輪廓座椅功能和座椅冷卻系統在長途旅行中提供額外的舒適感。AMG 性能方向盤同樣以黑色 Nappa 皮革包裹，並配有金色頂部縫線。同樣的設計也應用在帶有 AMG 標誌的深毛地墊上，這些地墊擁有黑色皮革邊緣和金色頂部縫線。前排座椅靠背上的裝飾元素也以 MANUFAKTUR kalahari 金色塗裝。最後的點睛之筆是在中央控制台上的獨家“MANUFAKTUR Golden Coast”版徽章。

看到 Mercedes-AMG 推出這樣獨特且限量的版本，真是讓人心動不已。kalahari 金色哑光塗裝配上黑色鍍鉻細節，展現出極致的奢華感。這款車不僅外觀華麗，內部的細節設計也處處顯示出豪華感。雖然這款車限量 100 輛，但相信每一位擁有者都會感受到它獨一無二的魅力。

2025 Toyota Crown Signia 今夏在美國登場

13/06/2024

全新2025 Toyota Crown Signia以其引人注目的設計和時尚的功能，為Toyota的SUV系列帶來了耳目一新的感覺。這款車擁有流暢的外形、寬敞的高級內飾和時尚的顏色選擇，絕對是吸引眾人目光的不二之選。Crown Signia提供XLE和Limited兩個版本，同時配備標準的電子按需四輪驅動系統和Toyota混合動力電動車（HEV）系統，結合了38 MPG的EPA估算綜合油耗和240馬力的綜合系統輸出，為現代跨界車型樹立了全新的標杆。

優雅與實用兼備
首次推出的Toyota Crown Signia，將跨界運動型多用途車（SUV）的優勢結合在一起，既有轎車般的駕駛感受，又具備SUV的多功能性。其25.8英寸的座椅高度提供了良好的道路視野和便捷的上下車體驗。當需要攜帶額外的物品時，其後座放倒後的內部儲物空間達到68立方英尺（未裝配全景天窗時）。此外，Crown Signia還具備2700磅的拖曳能力，應對更重的物品毫不費力。

合理的售價與豐富的配置
Toyota Crown Signia的XLE版建議零售價為$43,590，而Limited版為$47,990（不含運輸、處理費用）。預計這些車型將於今夏陸續抵達Toyota經銷商。

2025 Crown Signia在XLE和Limited兩個版本中均提供五種顏色選擇，包括標準的Storm Cloud和Black，及高級顏色選擇如Bronze Age、Finish Line Red和Oxygen White。內飾顏色則可選擇Black或Saddle Tan。

兩個版本都標配豐富的功能，包括皮革包裹的座椅、帶按鍵控制的加熱可傾/伸縮皮革方向盤、12.3英寸觸摸屏的Toyota Audio Multimedia資訊娛樂系統、皮革包裹的排檔桿、具有自動升降功能的電動車窗、可調高度的免提後備箱電動尾門及貨物區遮物簾。

前排8向電動可調座椅讓駕駛和乘客享受舒適的旅程，駕駛座椅還配備記憶功能，增加了便利性。座椅調整包括滑動、傾斜、升高和腰部支撐。後排座椅則提供充足的墊料和側翼支撐，確保乘坐舒適。

卓越的混合動力系統
2025 Crown Signia標配Toyota混合動力系統（THS），其主要組件包括2.5升DOHC四缸引擎、混合動力變速箱和雙極鎳氫（NiMH）電池。這些系統協同工作，根據駕駛條件，使用內燃機和電動馬達驅動車輪，達到最佳動力和燃油效率的平衡。

混合動力變速箱內含兩個電動馬達發電機（MG1和MG2）、一個單行星齒輪和一個減速齒輪。MG1主要作為發電機，驅動汽油引擎並為混合動力電池充電，亦作為引擎的啟動馬達。MG2單獨或與內燃機聯合驅動前輪，並在滑行或制動時回收動能，轉化為電能儲存於電池中。在某些條件下，MG2還可以在低速時以全電動模式驅動車輛。

Crown Signia的230.4V雙極鎳氫牽引電池，容量為5.0 Ahr，為馬達發電機提供電力。電池緊湊，全部位於後排座椅下方，避免侵佔後備箱空間。雙極結構有助於減少電池體積和重量，提升性能，因為雙極電極能最大限度減少內部電阻。

2.5升四缸汽油引擎使用可變氣門正時技術，以阿特金森循環方式運行，提供較短的壓縮行程和較長的動力行程，實現卓越的燃油效率和低排放。引擎通過MG1為電池充電，並與MG2一起驅動前輪。這台引擎與Crown Signia標配的電子控制無級變速箱相結合，提供平順無檔位變速的動力輸出。整體而言，Toyota混合動力系統實現了EPA估算的城市/高速/綜合油耗39/37/38 MPG，Crown Signia可以在7.1秒內從靜止加速至60 MPH。

標配AWD提升駕駛體驗
Toyota Crown Signia結合了轎車般的駕駛舒適性和SUV的多功能性。其6.7英寸的離地間隙、74英寸的總寬度和112.2英寸的軸距提供了穩定的駕駛感受。25.8英寸的座椅高度讓駕駛者擁有高視野和便捷的上下車體驗。

標配Toyota電子按需AWD系統，Crown Signia充分發揮混合動力系統的優勢，同時具有拖曳2700磅的能力。

我認為Toyota Crown Signia不僅在設計上讓人眼前一亮，更重要的是其在性能和燃油效率上實現了完美的平衡。這款車既適合日常代步，又能應付長途旅行，真是全方位的實用之選。對於香港的消費者來說，Crown Signia的高視野設計特別適合城市駕駛，提供了良好的道路視野和便捷的停車體驗。無論是繁忙的都市生活還是周末的家庭出遊，這款車都能輕鬆應對，真正做到“進可攻退可守”。

Lotus 創下新紀錄！EMEYA 充電從 10% 到 80% 僅需14分鐘

12/06/2024

Lotus 宣佈其首款電動超級GT車型 Emeya 在公共充電網絡上創下了充電新紀錄。這輛車在使用400千瓦（600A）的直流快速充電器時，能在14分鐘內將電量從10%充至80%，成為目前市場上充電速度最快的電動車之一。這一成就由全球領先的諮詢公司 P3 獨立驗證，其最近發佈的2023年亞洲P3充電指數報告中指出，Emeya 在測試中擊敗了包括 Mercedes EQS、BMW i7、Tesla Model Y、Genesis G80、Xpeng G9、Kia EVP、Hyundai Ioniq 6、Nio ET5 和 BYD Atto 3 等市場領先的電動車，成為充電速度最快的車型。

Lotus 的目標是讓擁有電動車變得更加容易，為駕駛者提供完成長途旅行和隨時隨地行駛的信心。報告還指出，Emeya 的峰值充電功率達到402千瓦，在電量從10%充至80%之間的平均充電功率為331千瓦，這比其他測試中的電動車峰值充電功率更高。此外，結合 WLTC 能耗為每百公里18.7千瓦時，Emeya 能在10分鐘內增加最多310公里的續航里程。為了在下一代超級電動車中實現快速充電，Lotus 採用了 cell-to-back 電池結構，這意味著相比標準模組架構，可以在相同空間內封裝多達20%的電池單元。Emeya 還採用了新型冷卻系統架構，以提升電池的熱性能和效率。

增強對充電基礎設施的信心
Lotus 設計了一套商用充電解決方案，包括超快速450千瓦直流充電器、電力櫃和可同時為四輛車充電的模組單元。這些充電器使用先進的液冷技術，提高了充電的效率和可靠性，讓電動車駕駛者能更快、更便捷地為車輛充電。

Lotus 的技術面向未來，設計的充電解決方案已為具備800伏充電系統的車輛做好準備，例如 Lotus 自家的 Emeya 以及其電動超級SUV Eletre。這項技術是行業加速邁向的方向，以實現更高的充電速度和更高的充電效率。

Emeya 是 Lotus 的首款電動超級GT車型，加入了 Lotus 豪華生活方式電動車的旗艦車型陣容。這是公司計劃到2028年成為全電動全球性能品牌的一部分。Emeya 結合了 Lotus 豐富的設計和工程傳承，以及最新的尖端技術和跑車級別的性能，為豪華電動車設立了新的標杆。Emeya 已於2024年3月在中國開始交付客戶，並將於2024年第三季度陸續交付給英國和歐洲客戶。更多市場供應信息將在適當時候發佈。

Emeya 這款車的表現確實令人驚艷，不僅展示了快速充電技術的進步，也為電動車市場設立了新的標準。對於像我這樣喜歡長途駕駛的人來說，快速充電和長續航讓我更加放心，無論是周末旅行還是日常使用都更方便。期待未來能親身體驗 Emeya 的卓越性能，感受它帶來的駕駛樂趣。

平治 eActros 600 長途貨運車正在與架空電纜卡車技術比較

12/06/2024

在萊恩費爾登-埃希特丁根（Leinfelden-Echterdingen）的物流公司 Fahrner 最近在黑森林北部（Northern Black Forest）的B462公路上開始使用電池驅動的Mercedes-Benz eActros 600。作為巴登-符騰堡州交通部領導的“eWayBW”項目的一部分，這款接近量產的電動卡車原型與另一家製造商的架空電纜卡車進行技術對比。eActros 600在此次比較中運送紙製品，從Gernsbach-Obertsrot的紙廠到Fahrner在Kuppenheim的物流基地，行駛約18公里，每天總共行駛約220公里。eActros 600在項目期間，每晚在Fahrner的倉庫安裝的充電站充電。Daimler Truck並沒有計劃開發架空電纜卡車。在其車輛戰略中，製造商專注於電池和氫氣，即當地的二氧化碳中和驅動技術，這些技術可以靈活部署。

Daimler Truck AG首席執行官Martin Daum表示：“我們明確承諾達成氣候目標。為了實現這些目標，政治和產業必須專注於那些真正能推動零排放運輸的技術。只有這樣，我們才能確保有效利用我們的資源和預算。近年來，我們已經成功地將超過6000輛電動卡車投入使用，每一輛每天都在為我們的客戶服務。eActros 600是我們第一款電池驅動的長途貨運卡車，自去年年底開始銷售以來，我們已經收到超過1000份固定訂單。這表明我們的驅動策略是正確的。我們相信eActros 600會在Murgtal Valley路線上證明自己。”

自2019年以來，Daimler Truck已經在B462公路上成功運行各代電池驅動的eActros，從最早的原型車到eActros 300分配運輸版本，在物流公司Schmitt的各種實際應用中。

Mercedes-Benz eActros 600 的量產
eActros 600的高電池容量超過600千瓦時，因此獲得 600 這個名字。由內部開發的特別高效的電驅動軸，使這款電動卡車能夠在無中途充電的情況下實現500公里的續航里程。這意味著eActros 600每天可以行駛超過1000公里。這是通過在法定的駕駛員休息期間進行中途充電實現的，即使沒有兆瓦級充電（MCS）。

除了最高400 kW的CCS充電，eActros 600將來還可以實現兆瓦充電。今年四月，Mercedes-Benz卡車的開發人員在位於沃特河畔的內部開發和測試中心成功地在一個輸出功率為一兆瓦的充電站為eActros 600原型車充電。客戶可以預訂MCS的預安裝。一旦MCS技術可用並在各製造商間標準化，計劃為這些早期的eActros 600型號進行改裝。電池可以在大約30分鐘內從20%充至80%，前提是在輸出功率約為一兆瓦的合適充電站進行充電。

在車隊運營商的盈利性方面，這款電動卡車旨在樹立新標準，長期來看將取代大部分重要的長途運輸柴油卡車。Mercedes-Benz卡車的電池驅動長途運輸概念的核心是為客戶提供由車輛技術、諮詢、充電基礎設施和服務組成的綜合解決方案。

量產計劃於2024年底開始。除了牽引車單元外，Mercedes-Benz卡車還將從市場推出之日起生產eActros 600的固定版本，為客戶提供更多電動運輸的應用選擇。

我們對eActros 600的未來充滿期待。想像一下，不用再為了油價飆升而煩惱，也不必擔心尾氣排放對環境的影響，這真的讓人很期待。不過，香港這麼小的地方，長途運輸需求並不高，倒是中短途運輸更為普遍。希望這類電動卡車能更快在香港普及，讓我們享受更清新、更綠色的城市生活。

全新 MINI Cooper 5 門版正式發布

12/06/2024

在全新 MINI Cooper 3 門版推出數月後，五門版的 Cooper 亦正式加入 MINI 的新成員。MINI Cooper 5 門版秉承品牌一貫的駕駛樂趣、擴展空間及獨特的實用性，令這款五座車在其細分市場中顯得尤為突出。其設計結合了傳統與現代的純粹風格，再加上創新的輔助系統，賦予這款車型獨特的魅力。

新車身長度為 4,036 毫米，寬度為 1,744 毫米，高度為 1,464 毫米，與前代車型尺寸幾乎一致，體現了 MINI 每款車型的基本理念：在小巧的車身上創造盡可能多的空間。與全新 MINI Cooper 3 門版相比，5 門版的軸距增加了 72 毫米，車身則長了 172 毫米，這些都讓乘客在舒適性和空間上獲益。短懸掛、清晰的車身線條及具表現力的細節，令全新 MINI Cooper 5 門版具有無可取代的魅力。車內的數碼創新及沉浸式用戶體驗，將 MINI 的 DNA 提升到新層次。

這款更大車身的純粹 MINI Cooper 亦提供了品牌標誌性的駕駛樂趣和靈活操控。有兩款高效汽油引擎供選擇，配合現代化底盤和精確的轉向系統，帶來標誌性的 MINI 卡丁車般駕駛感受。

MINI Cooper 5 門版 C 配備一台 115 kW/156 匹馬力的三缸汽油引擎，而 MINI Cooper 5 門版 S 則搭載一台 150 kW/204 匹馬力的四缸汽油引擎。標誌性的 MINI 轉向系統和強勁的剎車系統，確保了高水平的駕駛樂趣、安全性和舒適性。緊湊的尺寸、短懸掛及 11.4 米的小轉向半徑，令 MINI Cooper 5 門版成為城市中多功能的車型。

全新 MINI Cooper 5 門版結合了 MINI 迷人的設計和額外的實用功能。後排寬敞的內部空間為三位乘客提供了舒適的乘坐環境。60:40 可折疊後座椅可將行李箱容量從 275 升增加至最多 925 升。

全新 MINI Cooper 5 門版的設計確實吸引人，尤其是對於喜歡 MINI 品牌又需要更多實用空間的朋友來說，這款車型無疑是個好選擇。我自己也很喜歡它那種既保持了 MINI 標誌性的外觀，又增加了實用性的設計。駕駛起來依然能感受到 MINI 特有的靈活操控，尤其在香港這種街道狹窄的城市，更加突顯了它的優勢。如果你跟我一樣，喜歡駕駛充滿樂趣的車，又希望能帶上家人或朋友一起出行，那麼這款 MINI Cooper 5 門版絕對值得一試。

Toyota Corolla 成為英國警隊新成員

12/06/2024

Toyota Corolla 現已成為英國警隊的新成員，經過量身訂製，準備好成為可靠耐用的頂級巡邏車，同時具備混合動力所帶來的燃油效率和減排優勢。為了慶祝 Corolla 擔任新角色，Toyota Manufacturing UK (TMUK) 最近在其位於德比郡 Burnaston 廠房舉行了一場相當於「畢業典禮」的活動，該廠房是所有歐洲版 Corolla 的生產中心。超過 20 個警察部門參加了這次「藍燈」活動，以了解 Corolla 成為警隊車輛的優勢。

在過去兩年，TMUK 與多個警察部門密切合作，確保這款車能滿足更換或升級服務車隊時的所有主要要求。Burnaston 的特種車輛運營部門有一個專門團隊負責改裝工作，確保最終車輛達到 Toyota 的高質量標準。借助 TMUK 的先進生產設施和技術人員的專業知識，該項目實現了顯著的規模經濟效益，有助於降低成本。生產能力預計將擴大到每週改裝 15 輛車。

警察專用車型的主要特點包括：
– 增強安全性：內建衛星導航、停車感應器和載貨區的狗護欄。
– 車頂警示燈、外部和內部照明。
– 能夠承受衝擊力的次級電池設備和控制系統。
– 其他功能包括警報器、無線電系統支持和塗裝選項。

為了確保最終車輛適合工作，警察規格的 Corolla 經過了包括大都會警察局在內的多項嚴格測試，並且全部順利通過。這款車現在已經向全英國的警察部門提供，有兩個版本的 Touring Sports 混合動力車型可供選擇：1.8 升的 Active 和 2.0 升的 Icon。

TMUK 董事總經理 Richard Kenworthy 表示：「我們與 Toyota 在英國的所有部門以及各個警察部門合作，這使我們能夠根據他們的反饋和需求進行改進。應用 Toyota 標準操作方式，我們能夠交付符合警察部門嚴格要求的車輛。Corolla 被警察部門採用，證明了我們員工在每輛車生產中的努力。我們為 Corolla 成為警隊選擇車型之一感到自豪。」

小鵬汽車宣布進軍法國市場

12/06/2024

中國電動汽車製造商小鵬汽車（XPENG Motors）於一場特別活動中宣布正式進軍法國市場。在這次活動中，小鵬汽車展示了首批將在當地上市的兩款車型 – G9和G6。這一重要里程碑標誌著該品牌國際戰略的新篇章，凸顯了其致力於提供融合質量與創新的全新出行視野。

小鵬汽車的核心理念圍繞技術構建，這激發了其團隊對未來出行的思考與貢獻。小鵬團隊展示出的熱情進一步豐富了公司的使命，即將用戶置於創新過程的核心位置，藉由技術創新為整個社會提供更簡單、更環保且更豐富的出行體驗。

作為「未來出行的探索者」，小鵬大膽跨越技術邊界，不斷引領出行方式的變革，努力為今日和明日的駕駛者提供尖端的智能電動出行解決方案，以滿足他們在舒適度、體驗和性能方面的需求。

小鵬汽車在持續探索可持續與智能相結合的出行方式，並在自動駕駛、智能座艙系統和超快速充電技術上取得了顯著進展，這些創新舉措使小鵬成為法國駕駛者的理想選擇。小鵬汽車作為智能電動汽車（Smart EV）領域的領先中國企業，突顯了其在智能座艙、智能駕駛和超快速充電技術等多個領域的領先地位。

小鵬位於廣州的智能製造工廠包含一個完整的整車生產基地（已運營）和電池、電動機以及未來其他零部件的製造設施。整個廠區占地約310公頃，總投資超過45億元（約5.85億歐元）。廠區內建築面積約23萬平方米，包含四個主要生產車間：沖壓、焊接、塗裝和總裝。支持設施包括發電廠、水處理廠、廢物處理區、危險廢物倉庫、油庫、停車場、EWC倉庫、測試跑道和質量控制中心。

該項目遵循「智能與綠色」設計理念，使用工業4.0智能製造系統，包括自主研發的數字智能MES系統、端到端TQM質量管理系統和智能物流系統。這些系統實現了從零部件收集與運輸到生產、製造和質檢的端到端數據管理。焊接過程100%自動化，生產過程管理完全數字化，質量過程100%可追溯。該項目整合了一個19.6兆瓦的光伏系統，創造了一個將技術與創新融入製造的智能綠色工廠。

小鵬汽車進軍法國市場，帶來的不僅僅是電動車型，更是一種全新的出行理念。法國市場的駕駛者將能體驗到小鵬在智能科技和環保方面的創新成果。對於車迷和消費者來說，小鵬汽車的到來意味著更多的選擇和可能性。希望未來有更多的車企能夠像小鵬一樣，不斷突破技術邊界，為我們的出行生活帶來更多驚喜和便利。

作為汽車評論人我十分期待小鵬汽車在法國市場的表現，畢竟智能與綠色出行已成為大勢所趨，我們期待小鵬能為法國駕駛者帶來更多的創新和便利。每次看到這些新技術的應用，總會讓我感到科技進步帶來的無限可能性，這也是我對未來汽車發展充滿信心的原因。

角田裕毅 2025 年續戰 VISA Cash App RB Formula One Team

11/06/2024

來自Honda育成計劃的角田裕毅選手，確認2025年將繼續代表VISA Cash App RB Formula One Team（以下簡稱RB）參加F1賽事。Honda作為團隊的技術夥伴，HRC將持續提供技術支援，力求在世界最高峰的舞台上奪取勝利。

自2021年起，角田選手開始征戰F1，並在當年阿布扎比大獎賽上取得個人最佳的第四名。隨著賽事經驗的累積，他在本賽季的車手排名中暫列第10位（截至摩納哥大獎賽）。2025年，角田將迎來他在F1的第五個賽季。

角田裕毅選手的感言
「2025年，我將繼續駕駛搭載Honda RBPT動力單元的Visa Cash App RB Formula One Team賽車參加F1。我非常期待能參與Red Bull與Honda多年來合作的大型計劃的最後一年。作為一名F1車手，我會繼續成長，爭取更多積分，並衝擊頒獎台和冠軍。希望能與團隊、Honda以及各位支持者共同迎來一個精彩的賽季，感謝大家的支持！」

Honda Racing總裁渡邊康治的感言
「對於角田選手能夠繼續參加F1，我感到非常高興。在這個世界最高峰的賽事中，角田選手不僅展現出與生俱來的速度，還日益增強了穩定性和存在感，他的表現為世界各地的人們帶來了夢想和勇氣。我們期待他繼續以Honda育成計劃出身的車手身份，代表日本在國際舞台上發光發熱。Honda將繼續支持角田選手的成長與表現，並為RB提供技術支援。」

作為一位車迷，我對角田裕毅的表現感到由衷欣慰。從初出茅廬到逐漸站穩腳跟，他展示了無比的毅力與決心。每一場比賽背後都有不為人知的艱辛，但正是這些經歷讓他成為更好的自己。角田裕毅不僅是日本的驕傲，也是我們車迷心中的英雄。期待他在2025年的精彩表現，讓我們一起見證這位年輕車手的崛起與輝煌！

Toyota Corolla 美國推出全新 FX 版！今年秋季開賣

11/06/2024

2025 年的美國 Toyota Corolla 車系將迎來全新 Corolla FX 特別版，為這個熱銷車系帶來更多驚喜。這款特別版向 1987 年的經典運動款 Corolla FX16 致敬，並在外觀和性能上帶來全新的運動風格。以 SE 級為基礎，Corolla FX 增添了一個更加搶眼的尾翼，適合喜歡張揚風格的車主。輪圈方面，Corolla FX 配備全新 18 吋黑色合金輪圈，並配有精細的機械加工細節和黑色螺母。其他細節還包括黑色車頂，營造出雙色運動感，以及黑色徽標和黑色後視鏡蓋。

所有新款 Corolla 車型均基於 TNGA-C 平台打造。這個平台擁有超高剛性結構、低重心設計，並標配獨立麥花臣式前懸掛系統，提供卓越的操控靈活性和乘坐舒適性。Corolla FX 配備標準降車身彈簧，使其擁有更具侵略性的姿態。電動助力轉向系統也經過調校，以實現極致的運動感受。

在引擎方面，Corolla FX 搭載 2.0L Dynamic Force 四缸 DOHC 16 氣門引擎。該引擎使用雙可變氣門正時技術，提供 169 匹馬力和 151 磅呎的扭力。Corolla 在需要時動力充沛，並且具有製造商估計的 34 英里每加侖的綜合油耗。

進入車內，Corolla FX 配備月石色運動織物座椅，並帶有橙色縫線，首次在 Corolla 車系中引入 10.5 吋 Toyota Audio 多媒體屏幕。這款 10.5 吋屏幕在 Corolla FX 上是標配，並將在其他 2025 年型號中作為選配。此外，Corolla FX 還配備了 7 吋多信息顯示屏和來自 2025 XSE 款的無線充電器。

安全配置方面，2025 年的 Corolla FX 將標配 Toyota Safety Sense 3.0。Corolla FX 提供午夜黑金屬色、冰蓋色和地下色三種車身顏色。其中，冰蓋色和地下色的車型均配有午夜黑金屬色車頂。預計 Corolla FX 會在 2024 年秋季登陸 Toyota 經銷商。2025 年 Corolla FX 特別版以及完整的 2025 Corolla 車系的更多詳情和定價將在今年晚些時候公布。

對於喜愛 Toyota 的車迷來說，這次的 Corolla FX 無疑是個大驚喜。經典與現代完美結合的設計，加上強勁的動力和高科技配置，讓這款車型既保留了傳統，又不失新穎。我個人非常期待能夠親身試駕這款車，感受它的獨特魅力。相信這款 Corolla FX 會成為市場上的另一款熱門車型，吸引更多年輕人的目光。每次看到這些新的設計和技術，我都忍不住感嘆汽車工業的進步和創新精神。希望大家也能和我一樣，享受這款車帶來的駕駛樂趣。

勞斯萊斯 120 年傳奇現身意大利埃斯特莊園古董車展

10/06/2024

勞斯萊斯汽車於意大利埃斯特莊園古董車展展出多款品牌最具代表性的經典作品，以紀念品牌創辦人The Hon. Charles Stewart Rolls與Sir Henry Royce歷史性會面至今120週年。同時，勞斯萊斯最新力作Cullinan Series II也於酒店標誌性馬賽克草坪(Mosaic Lawn)上作全球首發，揭示了新一代超豪華SUV的煥發新姿。
2018年，第一代Cullinan甫推出便在全球取得了空前成功，並重新定義了超豪華汽車市場。Cullinan Series II在前作的成功基礎上精益求精，再次印證了勞斯萊斯對創辦人Sir Henry Royce的名言：「將最好的變得更好」一直堅持不懈。

意大利埃斯特莊園古董車展有著悠久而輝煌的歷史。繼1929年首次舉辦後，意大利埃斯特莊園古董車展已成為一年一度的全球盛事。在坐落於科莫湖畔的埃斯特莊園大酒店美不勝收的景色之中，意大利埃斯特莊園古董車展為全球經典車型和古董車提供了絕佳的展示舞台，更是向這些書寫勞斯萊斯不朽傳奇的作品進行致敬的完美場合。

在這場非凡展覽中，來自世界各地的嘉賓和媒體代表深入鑒賞了勞斯萊斯傳奇車型。這些創造歷史的先驅車型中包括一輛1914年Silver Ghost，它因在20世紀初的著名競速賽事中創造的傳奇表現而聞名於世。同時展出的還有一輛勞斯萊斯Phantom III，在1936年面世時堪稱工程技術的奇蹟。它後來還啟發了勞斯萊斯首款超豪華純電超級轎跑車Spectre的命名，因為1934年到1937年間有10輛Phantom III試驗車型就使用了這個名稱。除此之外，還有一輛由勞斯萊斯位於馬薩諸塞州斯普林菲爾德工廠(Springfield Massachusetts)1923年生產的40/50馬力汽車Silver Ghost、一輛極為罕見的1933年Phantom II Continental，以及一輛卓爾不凡的1961年Silver Cloud II長陣版共同展出。在一眾具有時代意義的勞斯萊斯汽車中，評審團將「最卓越車型」的桂冠授予了1914年款Silver Ghost，這是首款贏得「世界上最好的汽車」美譽的勞斯萊斯車型的又一次勝利。

勞斯萊斯悠久的歷史及承襲至今的品牌精神在本次意大利埃斯特莊園古董車展得以完美呈現，勞斯萊斯始終秉持品牌創始人The Hon. Charles Stewart Rolls和Sir Henry Royce所開創的不朽傳承。二位傳奇人物將自己的名字賦予了這個居於業界之巔的汽車品牌，無論在過去還是現在，它都為全世界樹立了超豪華汽車的駕駛標準。自從兩位業界先驅在曼徹斯特米德蘭酒店(Midland Hotel)首次會面至今，已過去了120年悠久時光，然而他們的精神始終在勞斯萊斯的傳奇故事中薪火相傳。

為什麼電動車可能是更好的越野車選擇

09/06/2024

隨著電動車的續航里程不斷提升和充電站網絡的日益擴展，電動車的使用範圍也越來越廣。現在越野駕駛變得越來越流行，Polestar的車輛動態總監Roger Wallgren解釋了為什麼Polestar 3是一個探索偏僻道路的絕佳伴侶。

近年來，遠足和越野駕駛積累了相當多的愛好者。能夠把一個週末的裝備裝進車尾，向山上開去，在野外找到一片寧靜的天地，這種想法自然吸引人。現時，越野場景主要由燃油車主導，但隨著更多電動越野車的上市，這一潮流將會改變。能夠擁有屬於自己的避世天堂而不需要排放廢氣，聽起來是不是更好呢？

那麼，何時我們才能靜悄悄地駕駛Polestar到自己的隱秘之地，度過一個愉快的週末呢？根據Roger Wallgren的說法，這在即將推出的Polestar 3上並非不可能實現。“Polestar 3並非專門為越野設計，但它確實有這個潛力。” Wallgren說。從一開始就可以看出它的優勢：良好的離地間隙，每個車輪都有獨立動力，空間寬敞，扭矩充足。因此，儘管它不是專業的越野車，但它確實具備不錯的實力。

Polestar 3擁有200mm的起始離地間隙，這對越野來說已經不錯，但它的接近角（車輛可在不損壞前端的情況下爬坡的陡峭度）可能不是百分之百完美。Wallgren提供了解決方案：“如果你想充分利用懸掛系統，將離地間隙提高到250mm，這樣接近角會變得更陡。對於越野來說，懸掛是個好的起點。當然，所有SUV都有較高的懸掛，一些像Polestar 3一樣使用空氣懸掛，但並不是所有都有多出50mm的優勢。”

電動車有一個額外的優勢，那就是低重心。在應對崎嶇地形時，良好的離地間隙意味著你可以應對任何挑戰，但保持車輛重量盡可能低意味著它會有更穩定的站立。Wallgren解釋道：“低重心是個重要因素，Polestar 3的重心與Polestar 1相似，因為它的電池儘可能低地安置。在山坡上或以角度駕駛時，翻車風險很低。這就像你坐在跑車裡，這基本上就是你擁有的。”

高車身但低重心，這一點很不錯。但動力方面呢？眾所周知，Polestar車型具有一定的爆發力，但在越野中，關鍵是動力和扭矩的傳遞方式。Wallgren繼續說：“在這方面，隨時可用的巨大輪轂扭矩是一大優勢。使用單踏板驅動時，你隨時都有平穩可控的扭矩。請求扭矩來推動車輛前進時，幾乎沒有劇烈的動作，你可以得到平穩的控制。電動車在請求輪轂扭矩的準確性和精度上達到了不同的層次。”

對扭矩的完全控制明顯有益，但更重要的是它實際的落地位置。Polestar 3配備了技術來確保動力只到需要的地方。許多內燃機車輛都有幫助這一過程的硬件，通常是差速器（高級的工程技術），允許同一軸上的車輪以不同速率旋轉，以幫助轉彎和越野。但這並不如預期那樣精確。Polestar 3用每側的離合器取代了差速器，這給予了你機會對每個車輪的扭矩進行單獨控制，從而避免輪胎打滑。Wallgren補充道：“我們用一個離合器取代了差速器，這樣可以單獨控制每個車輪的扭矩，避免輪胎一開始就打滑。你可以將其與限滑差速器相比，無論是電子控制還是其他方式，但這比限滑差速器更高一級。這是關於找到每側最好的牽引力。”

有了這些系統，Polestar 3能夠立即知道哪個車輪抓地力低甚至沒有抓地力。憑藉這一信息，它不會無謂地旋轉車輪，而是將適量的扭矩傳到正確的位置，讓你朝正確的方向前進。

這些特性使Polestar具備了優異的越野能力。低重心帶來卓越的操控性，隨時隨地輸出所需動力讓駕駛充滿樂趣，可調懸掛提高了效率。這些優勢在道路變得崎嶇時都能幫上忙。Wallgren強調，雖然這款車的表現超出你的預期，但它尚未經過全面的越野測試。

我們認為Polestar 3確實展現了電動車在越野駕駛方面的潛力。低重心和強勁的扭矩控制，這些特性不僅提升了駕駛樂趣，還增加了行駛的安全性。雖然它不是一款專門的越野車，但我非常期待看到它在實際越野中的表現。想像一下，在週末駕駛這樣一輛車去探索大自然，靜靜享受無排放的駕駛體驗，這是一件多麼美妙的事情啊！對於喜歡冒險的朋友來說，這真的是一個值得期待的選擇。

吉利在哈薩克斯坦推出 7 座 SUV Okavango

08/06/2024

吉利於哈薩克斯坦阿拉木圖舉行新品發布會，宣佈推出全新的7座SUV Okavango，這款車型專為家庭旅行和多功能使用場景設計。Okavango不僅為哈薩克汽車用戶提供更舒適和溫馨的家庭旅行體驗，同時也進一步豐富了吉利汽車在哈薩克斯坦的產品陣容。

這次活動是吉利首次使用多平台直播，吸引了超過一萬名網上觀眾。共有274位合作夥伴、商業代表、媒體意見領袖及嘉賓參加了發布會，見證了吉利汽車在哈薩克斯坦的首款7座SUV的誕生，並通過試駕和戶外活動親身體驗了Okavango帶來的多元生活方式。

當地的哈薩克汽車博客Timur Mustafaev在試駕後對這款新車高度評價，他表示：「Okavango讓用戶能夠在旅行中與家人分享珍貴時光。哈薩克斯坦擁有廣闊且美麗的景色，Okavango充足的動力和寬敞的內部空間，使其成為與家人和朋友一起探險的完美選擇。」

作為一款專注於家庭場景的寬敞7座SUV，Okavango引入了創新的旅行概念，強調所有乘客的駕駛和乘坐體驗。內部空間採用獨立的7座（2+3+2）佈局，這是同級車中唯一的，支持靈活多變的空間設計，共有32種座椅組合。特別關注第三排乘客的舒適度，提供充足的頭部、腿部和肩部空間。當第二排和第三排座椅完全放倒時，Okavango提供了最大2360升的行李空間，滿足露營等各種戶外需求。

Okavango在提供高性能駕駛體驗的同時，還具備卓越的舒適性和穩定性，不論是在城市還是山路上，這都得益於其獨立前後懸掛系統。

Okavango深刻理解大家庭的安全需求，配備了一流的車輛安全功能。車內設有六個氣囊——駕駛員和前排乘客的正面氣囊、側面氣囊以及簾式氣囊，還有盲點監測（BSD）系統和後方交通警示（RCTA）系統等全套安全和駕駛輔助系統。

吉利汽車國際哈薩克斯坦區經理Kay Yang表示：「哈薩克斯坦是吉利在中亞市場和產品戰略中的關鍵部分。自2022年12月正式進入哈薩克市場以來，我們的市場份額和品牌排名迅速提升，目前在11個城市開設了16個吉利中心。」

目前，吉利在哈薩克斯坦共提供六款車型，包括Emgrand、Monjaro、Atlas、Coolray、Tugella，以及這次發布的全新Okavango。Okavango的推出引起了哈薩克斯坦消費者的高度關注，為吉利在哈薩克斯坦市場的持續發展注入了新的活力。

Okavango的亮相不僅標誌著吉利在國際市場上的新突破，也讓我們看到了中國品牌在全球舞台上的實力。不論是寬敞的空間設計，還是豐富的安全配置，這款車型都展現了吉利對家庭用車需求的深入理解。試想一下，週末與家人一起駕著Okavango去郊遊，享受寬敞舒適的車內空間，真的是一大樂事。

smart #3 Brabus 跑格斜尾潮款小跑車

07/06/2024

由平治和吉利汽車合作轉為全電動品牌的新一代 smart，繼頭炮 #1 之後現有這部斜尾版 #3 小跑車。車子樣貌看似跟 #1 分別不大，重點就在富跑感的斜尾設計，相信會更加吸引到新一代家庭客，外形上擁有較跑格後，代理暫時只有引入高性能的 Brabus 版本，令到它在香港的定為更加清晰，車子「一換一」原價 $389,000，早鳥優惠「意向價」$369,000，比 #1 Brabus（$339,000）只是貴了 3 萬。

#3 在體積上較 #1 長（+100mm）、闊（+22mm）和矮（-80mm），輪距長多 35mm，身形比例較為跑格。繼續稱為「Sensual Producty 感性靈銳」的設計主題，外形有點趣怪，有點得意，有點科幻，正因為這些元素，令它擁有獨特面貌，跟其他電動車相比更加有個性。有燈條相連的頭、尾燈組同是像「船槳」的模樣，稱為「CyberSparks」的 LED 頭燈有「Y」形日行燈。感應到車匙時會自動彈出的門手柄，手柄內有「smart」字。廠方形容 #3 有像鯊魚的車鼻、仿似懸浮半空的「Fly wings」飛翼式車頂線條、像獵豹（Cheetah）的腰線，這點可要讀者們自己領會。屬 Brabus 版的這部與 #1 相似，有下身包圍，包圍有色邊，當眼處有「BRABUS」徽章，頭冚有入風罅縫，車頂有「A」形尾翼，前後制動卡鉗同是紅色，車尾「#3」標誌同是啞黑，值得留意的是，這套 Brabus 包圍與 #1 的並不同款，#3 的翼片和風口是完全不同的；另 #1 貼在 C 柱上的品牌 Logo #3 改放在沙板，20 吋款輪圈亦比 #1 大了 1 吋，我們像色狼般摸遍整個車尾也找不到的尾冚制，原來隱藏在「smart」章中的「a」字內，只要用手指「篤」一下即可。

車廂布局跟 #1 分別不大，而 #3 最明顯的不同是連中橋的「T」形錶台上，#1 的左、中、右四個冷氣風口全是長條形的，#3 則將中間改為三個渦輪形風口；屏幕主頁那個「地球」圖案內裡出現的卡通主角由 #1 的狐狸變為 Cheetah；另外 #1 座椅的頭枕和腰墊有橢圓形裝飾圖案，#3 則有較跑車款的連頭枕座椅，座墊上有 8 粒有小 Logo 的鉚釘，Brabus 櫈同樣有紅色縫線和紅色「B」Logos；其他「Brabus 化」的地方同有鋁腳踏、Alcantara 猄皮覆蓋軚盤和座椅、軚盤「BRABUS」標誌、Beats Audio 13 聲道音響、紅色安全帶。與 #1 一樣，車子有 64 色氣氛燈，有單色、雙色和數個主題色調可選，燈條圍繞錶台、風口、中橋兩側的膝蓋墊和門壁發光，漂漂亮亮。時興的雙層中橋，上層有無線充電座，下層有膠兜，手枕內的載物箱有冷氣吹出。平地台的後排，中橋有風口、充電插座和膠兜。天幕天窗沒有窗簾，但能阻隔 UV。
　

機械設計上，#3 和 #1 則完全一樣，所採用的吉利 SEA (Sustainable Experience Architecture) 底盤，含 74% 高拉力鋼材，用前支柱、後五連杆懸掛，Brabus 版有較硬的跑化調校。前、後雙摩打四驅，總輸出同是 428 匹/543 牛頓米。電池容量 66kWh，續航距為 415km，快速充電 30 分鐘可由 10% 充至 80%。主動安全和輔助系統同有懂睇人和單車的前方自動煞車 AEB、在側鏡閃燈的盲點有車警示 BSD、前後橫向有車警示 FCTA 和 RCTA、離線警示 LDW、離線扭軚輔助 Lane Assist、交通標誌識別、自動停車/開車/跟速/跟距的主動巡航系統 ACC、全自動泊入45度/「L」形/「S」形位的泊車輔助 APA、司機昏睡監察、360 度鳥瞰式監察鏡頭。

之前測試的 #1 因受其趣怪加科幻的外形影響，我們還以為它的 Brabus 地方只是裝飾而已，沒料到它的加速性能超快，#3 的性能、感覺、玩法與前者一樣，車子同樣在雙摩打的驅動下只需 3.9 便可加速至 100km/h，胸口和眼球都受到強大壓力下一踩即去，是目前加速最快的電動車之一。踩電反應同有 Eco、Normal、Sport 和 Brabus 模式模式，Normal 時有自動四驅，Sport 時全時四驅，按 Brabus 時車子像放電般「喪」扯著去。稍硬的跑化懸掛帶來算較難響胎的操控性。扁身的儀錶盒同樣沒有顯示主題可變或跟反應變色，左邊盡處有條牙簽般幼的色條顯示「踩電/充電」狀況，中央最顯眼的地方永遠是「車仔跟線」顯示隔鄰車輛的「鬼影」。四種虛擬「偈」聲有像engine聲的「Original」、較低浸的「Classical」和扮太空船的「Intersellar」和「Explore」，幸好有「Off」可以停止這些無謂的假聲。與 #1 和世界潮流一樣的「多撳 Mon、少撳制」操作模式，調校門鏡、開關尾冚、改變各項反應等全要從屏幕做；可改變反應的地方同有軚盤 Light、Medium、Heavy 三種重量和 Auto 自動調節，Heavy 時重得有點虛假，我們比較喜歡 Medium 中度；拖慢充電控制有 Standard 和 Strong 兩個強度，另可按著 E-Pedal 玩單腳踏控制；身為 SUV 落山有 HDC（Hill Descent Control）自行慢爬控制；行車中要撳制，我們的應對方法是用四隻手指搭在屏幕上方定位，襯車身不太軚浮動時用母指撳想撳的功能，但眼離前路稍耐，那個防昏睡系統又會「嘟」你一把。