為了讓更多車迷擁有外型優美的 RCZ 雙門跑車,法國汽車有限公司今次推出特別優惠,折扣優惠更可高達港幣 38,900 元。RCZ Allure 配置最新高壓渦輪增壓引擎,兼備六前速手動或自動波箱,外型與性能並重,以體驗價港幣 399,900 起發售。
地址:香港灣仔告士打道 181-185 號中怡大廈地下 1 至 4 號舖
電話:2834 4233
網址:www.peugeot.com.hk
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平治車展將強勢展出 C200BlueEFFICIENCYAMGEdition、C200 轎跑車、E250Sport 及 SLK 系列,矚目演繹澎湃動力、尊尚型格及高效能精銳表現;同場展示全新面貌並備有多款新增車身顏色的 smartfortwo,盡顯迷人型格;此外,客戶選購 E 系列環保型號及 smartfortwo,更可享高達港幣七萬五千元之環保汽油私家車稅務寬減優惠。其他多款型號均有精選優惠,而 E250Sport 特享 1.8% 低息分期優惠。
日期:2012 年 9 月 29 日至 30 日(星期六及日)
時間:上午 10 時 30 分至晚上 7 時 30 分
地點:九龍灣宏照道 38 號 MegaBox L5 中庭
在美度錶廠的眼中,不朽建築物的卓越架構正是真正設計的體現,就像 Baroncelli 腕錶系列一樣。令人無可抗拒的 Baroncelli「微笑」女裝腕錶,糅合和諧與優雅的氣質。它的錶面以含蓄手法把象牙和巧克力兩種顏色結合起來,其日期視窗在十二顆美鑽的簇擁下,顯得格外高貴不凡。更特別的是,由各組數字排列而成的日期視窗猶如一彎微笑時的意態,把女士的絕色風華完全描畫出來。
法國的雷恩歌劇院(Rennes Opera House)憑著渾圓的建築而成為出類拔萃的傑作,其細緻的弧度和輪廓尤其超卓,匠心獨運。Baroncelli「微笑」女裝腕錶正代表這座不朽建築物的演化成就,兩者同具永恆的美感。
這款配上直徑 33 毫米錶殼的全新 Baroncelli 腕錶,裝設自動上鍊機芯,發揮極度準確的性能,充份滿足每一位對瑞士優秀製錶傳統和工藝心神嚮往的女士。它並具有深達 50 米(165呎)的防水能力,配備透明錶底蓋,讓佩戴者能隨時觀賞錶內修飾得精細盡致的機芯。
精緻絕倫的錶面,為 Baroncelli「微笑」女裝腕錶賦予無可比擬的柔美與優雅氣質。太陽線般的波紋圖案,在象牙色與濃醇巧克力色的融合中加添了愉悅的催化作用。設於 6 時位置的視窗由 12 顆鑽石所簇擁,給予日期顯示功能一派高貴的姿采;至於其他各組數字則以一彎微笑的意態示人,讓腕錶流露出綽約迷人的女性風華。獨立嵌貼的鍍金時標與斜面切割的指針在雙面防眩藍寶石水晶鏡面的保護下,煥發清麗簡約的魅力。錶殼以圓弧形的線條一直延伸至錶耳,配上玫瑰金 PVD 加工,彰顯秀慧的本質。
Baroncelli「微笑」女裝腕錶配上褐色漆面真皮錶帶,另提供銀色錶面相配不鏽鋼錶殼及錶帶的款式。
繼月初雪邦激戰後,法拉利倍耐力杯亞太挑戰賽第五場比賽上周末 9 月 23 日於新加坡完美收官。2012 年度全球總決賽將於 12 月初在西班牙瓦倫西亞再度開戰。此次新加坡分站比賽共吸引了 29 輛 458 Challenge 參與角逐。首次作為 F1 新加坡大獎賽的輔賽與法拉利 F1 車隊同地參戰則令所有的車手們興奮不已。法拉利 F1 客戶賽車部門的特別教練馬克•吉尼(Marc Gene)應邀出任本場比賽的嘉賓車手並加入眾車手在周日下午三點的決賽同場角逐,使得賽事更為競爭激烈,精彩紛呈;而他本人駕駛的 458 Challenge 車身上的 500 則具有特殊意義:紀念法拉利與殼牌合作的第 500 場比賽。
周日的正賽現場緊張刺激, Alain LI(法國)上演不斷超車最終捧得倍耐力組的冠軍,Pasin LATHOURAS(泰國)和代表法拉利中國授權經銷商武漢利駿行參賽的 Ringo CHONG(新加坡)分獲亞軍和季軍。殼牌組方面,Tack Sung KIM(韓國)率先沖破終點線,緊隨其後的是 Jacky YEUNG(中國香港)和 Junhan ZHU(中國)。法拉利 F1 車隊經理 Stefano Domenicali 和法拉利全球商務及市場總監 Enrico Galliera 共同為獲獎選手頒獎。比賽結束後,法拉利車隊車手阿隆索(Fernando Alonso)和馬薩(Felipe Massa)也來到車手隊伍中與大家合影留念。
12 月車手們又將會師瓦倫西亞爭奪本賽季法拉利倍耐力杯亞太挑戰賽的總冠軍,屆時也將迎來法拉利愛好者們的年度盛事——法拉利全球賽道日嘉年華。
作為廠方中堅分子、一直是銷量保證的 BMW 3 系,怎可能缺席今屆巴黎車展?所以廠方將會與 7 系一樣,一次過為全新 3 系列陣。其中配備直 4 1.6L 雙 Turbo 引擎的 320i EfficencyDynamics,為 3 系愛好者提供 170bhp(125kW)、250Nm 及 7.6 秒 0-100km 加速力的「街車」應有表現。耗油量則因為有 EfficencyDynamics 系統協助,所以平均 5.3L 能應付 100km 路程(約 HK$0.92,以 HK$17.3 計算),恰好同時應付駕駛樂趣及實用兩大需要。至於較貼近入門定位的 316i,則有 136bhp(100kW)、220Nm 及 8.9 秒 0-100km 加速力(自動變速版本為 9.2 秒)。
至於定位較為 Sporty 的 Touring 分支,其 328i 型號的 2.0L 雙 Turbo 引擎達 245bhp(180kW)和 270Nm 。至於在本港較常見的 320i Touring 亦有 184bhp(135kW。扭力暫未公布)的表現。兩者將會同時備有手動及+/- 自動變速系統以供選擇,當然前者的極速可達 233km/h,比後者的 228km/h 快一點。因為屬於高性能定位,所以 Touring 分支將會裝備 M Sports 懸掛系統,以及電子控制吸震筒,以增強攻彎能力。有趣的是 Touring 即使定位為高性能車款,但是廠方仍然刻意提升實用性,後排椅背可以根據個別需要,以 40︰20︰40 形式摺疊,讓行李箱與後座打通,大幅增加載物能力,這是其他同級車款沒有的特性。
文︰N.Kana
嚴格地說,全新 BMW 7 系並非於巴黎車展新聞稿上首次出現,它早在 7 月底已公布,只是它第一次參加國際車展而已。不過廠方因應全球豪華房車積極進駐混能技術領域,全新 7 系亦不甘後人,將於車展上推出新一代 ActiveHybrid 7,勢必成為焦點之一。
作為 ActiveHybrid 7 第二代,廠方刻意加強它的環保形象,因此汽油引擎部分由 7 系的代表 V8,改為直 6 版本,並配備對廢氣推動量要求較低的雙渦輪增壓器,因此連同電動馬達在內,ActiveHybrid 7 最高可輸出 354bhp(260kW)馬力及 500Nm 扭力,以應付沉重的車身。由於具備電動馬達的高扭力特性,以及全新設計的 8 前速變速器配合下,所以它只需 5.7 秒即可完成 0-100km/h 加速。性能表現與它的豪華房車及環保形象,看似有點格格不入,但是 6.8L/100km(約 HK$1.18/km,以 HK$17.3/L 計算)的「省鏡」平均耗油表現,卻明顯地標示了它的混能車特質。此外 ActiveHybrid 7 亦支援廠方的 ECO PRO 技術,讓駕駛者選擇純粹電力驅動,於極速 60km/h 下最長行走 4km,多燈位的市區路面就最適合。
車內的裝備仍然離不開 7 系的豪華形象,不過有趣的是全線 7 系將會一律裝設 16 個、總輸出達 1,200W 的 Bang & Olufsen 揚聲器系統,配合後座專用的 9.2″ 特大屏幕,加上 B / C 柱加入額外的隔音物料,為後座乘客打造一個完美多媒體娛樂空間。全線 7 系包括 760i、750i、740i、750d xDrive、740d、730d 及 ActiveHybrid 7。
文︰N.Kana
一直備受超跑車迷注意的 McLaen F1 後繼車款 P1 Concept 預計在 9 月 27 日的巴黎車展首次亮相,在此車展開始之前,廠方率先發布了有關新車的照片。雖然有相有真相,但動力系統及性能表現的資料仍未公佈,McLaren 汽車董事總經理 Antony Sheriff 先生表示,量產版本 P1 是集結了 50 年來賽車經驗的心血結晶,20 年前推出的 F1 夠能傲視同濟,相信 P1 也能夠取得相同的成績。根據估計,P1 有相當大機會採用與 MP4-12C 相同的 3.8 升雙渦輪增壓 V8 引擎,再加上與 Kinetic Energy Recovery System 動能回收系統組成的油電動力系統,綜會最大馬力可期望達到 1,000 匹,由靜止加速至 100km/h 預計可在 2 秒內完成。但更確實的資料,相信要等到巴黎車展才能知道。
曾經在去年法蘭克福車展出現的 BMW i3 Concept,今年將於巴黎繼續出場,不過廠方並非「搬字過紙」,相反在多方面均作出修改,讓它更貼近現實。為了貫徹車廠以至全球環保的大勢,出展的 i3 Concept 車廂將會由大量的皮革、木材、羊毛等可以循環再造的物料,以天然纖維構成車廂內部陳設,其中以桉樹(Eucalyptus tree,又名尤加利樹,它的葉是樹熊最愛)樹木製造儀錶板及中控台,可謂 BMW 最引以為傲的地方,因為桉樹在歐洲頗常見,運送原材料成本廉宜,而且在加工過程裡所用到的素材,亦同樣是天然物質,因此貫徹了廠方可持續發展的理念。
i3 Concept 強調的另一要素是與駕駛的的互動,所以中控台位置設有 8.8 吋中央資訊顯示,配以升級後的 ConnectedDrive,讓無論在行車資訊抑或多媒體播放,同樣能夠操作得宜。此外 i3 Concept 的驅動部分、電池及底盤,一律以鋁合金製造。同時車廂的乘客席部分,選用碳纖強化塑膠(CFRP,Carbon Fiber Reinforced Plastic)製造,多管齊下大幅減輕車重,讓 i3 Concept 無論在操控以至燃料消耗均有上佳表現,符合 LifeDrive 概念。
另一方面,i3 Concept 採用全電力驅動,它的馬達最高可輸出 170bhp(125kW)馬力和 250Nm 扭力,0-100km/h 亦只是 8 秒內的事。所以 i3 Concept 並非完全只是城市小車,要它快亦可辦到。此外最特別的是「零扭力控制(Zero-torque Control)」,i3 Concept 若於一定時間內行走,中央系統會自動介入,完全不輸出扭力至傳動系統,讓車輛只靠動能(Kinetic Energy)行走,極限地節省電力。眾多因素結合後,BMW 更能掌握新世代電動車的技術之餘,亦獲取更有效的生產方法,廠方期望能夠在德國萊比錫(Leipzig)的工廠,藉此節省 70% 用水及 50% 能源,因此 i3 Concept 只是 BMW 環保及可持續發展的其中一步。
文︰N.Kana
自 1 系推出以來,BMW 已成功在入門房車界別有更清晰的定位,今年廠方決定為 1 系進行革新,首次為系列車款配備智能四驅系統,成為即將在車展上的另一亮點︰BMW 120d xDrive(五門)及 M135i xDrive(三門)。前者很明顯告知大家它是柴油引擎版本,後者則屬於 1 系高性能選擇。它們同樣透過智能四驅系統,以及相關的行車穩定裝置「DSC(Dynamic Stability Control;動態穩定性控制)」,因此兩者可以有四驅車的一流加速力之餘,亦具備上佳的安全表現。另外它們的四驅系統可以自動根據路面狀況,自動分配扭力至前後軸。
BMW 120d xDrive 的 2.0L 直 4 柴油引擎,最高可達 184bhp(135kW),0-100km/h 加速只是 7.2 秒,極速為 225km/h。根據歐洲測試基準,它的耗油量約 4.6-4.7L/100km(約 HK$0.8-0.82/km;以 HK$17.4/L 零售價計算)。至於首次出現四驅版本的 M135i xDrive,則備有一台 3.5L 直 6 汽油引擎,最高輸出 320bhp(235kW)、0-100km/h 加速只為 4.7 秒,極速 250km/h(電子限速)。耗油量當然較高,約 7.8L/100km(約 HK$1.36/km;以 HK$17.4/L 零售價計算)。
此外 BMW 亦將於車展上,安排新版本 114d 及 116d EfficientDynamics 參展。而無論是哪一版本,它們的車廂一律經過大改進,最明顯是行李廂容積增至 360L。與此同時它們亦配備了最新版本 ConnectedDrive 系統,讓駕駛者更易掌握它們的行車數據,以及操作多媒體播放,享受真正駕駛樂趣。當然支援 iPhone、Android 等智能電話的連接功能亦不會缺少。
文︰N.Kana
今年法國巴黎車展將於 9 月 28 日開幕、距今還有一個星期時間,但是 BMW 方面卻有心無意地「走漏風聲」,公開了多部新車、概念車、新技術及零配件套裝。也許這樣才能率先吸引全球目光,屆時吸引更多人到訪它們的攤位!
首先為大家介紹「BMW Concept Active Tourer」,這部採用 Plug-in 混能動力系統的概念車,同時創新了車廂內部環境及駕駛的思維。車身全長 4.35m,採用四門房車設計,但因為前後車軸距離達 2.67m,加上車身闊 1.834m,所以車廂空間已脫離了一般跑車的常規,駕駛者與乘客同樣有更寬敞的車廂空間。另外它的後排座椅能夠自由地平放,騰出更多空間以裝載大件物品,兼顧了實際應用層面。
儀錶板與擋風玻璃之間設有 Head-up Display(HUD),顯示所需行車資料,感覺更高科技之餘亦實用。中控台的多功能顯示屏達 10.25 吋闊,幾乎與一部平板電腦無異,配合廠方自家研發的 ConnectedDrive 系統,一併操作行車設定及多媒體播放最為合適。有趣的是 BMW 亦深明現在不少人已備有平板電腦,因此亦在 Concept Active Tourer 預留專用夾,讓駕駛者自行決定是否一併採用手上的平板電腦。
動力系統方面,Concept Active Tourer 採用一台 1.5L 3 汽缸 Turbo 引擎,配合廠方 eDrive 系統,構成廠方首次以前輪驅動為基礎的動力系統設計。雖然引擎容積是 BMW 房車及跑車之中最細小,但因為它同時配備電動馬達 Plug-in Hybrid 系統,故此兩者同時運行後,最大可以輸出 190bhp(140kW),0 – 100km/h 加速亦只在 8 秒內完成,極速亦達 200km/h。雖然具有不俗跑車表現,但它的耗油量只是 2.5L/100km(約 HK$0.44/km;以 HK$17.4/L 零售價計算)、平均二氧化碳排放量亦在 60g/km 以內。
這台 3 汽缸 Turbo 引擎,源自同廠獲獎的 BMW TwinPower Turbo 技術直 6 引擎,因此 Concept Active Tourer 有可觀的輸出。此外廠方的 EfficientDynamics 及 ECO PRO 技術,亦有助提升省油表現。從以上實際數據看來,BMW Concept Active Tourer 應該不止於概念車,反之大有機會量產。
文︰N.Kana
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