Forza Motorsport 加入新賽道及大量比賽，FM最新的《Forza Motorsport》更新7加入「焦點車輛」、「全新職業」、「特別活動」等，新內容包括：
– 全新賽道「BRANDS HATCH」（布蘭茲哈奇賽道）和相關「競爭對手」特別活動！
– 全新 Career Tour – 「復古賽車手之旅」
– 開放級別巡迴賽–「1960 年代慶典」
– 特色多人遊戲–「規格與開放系列」
– 4款全新焦點車輛
– 3款全新 Car Pass 車輛
Forza Motorsport 加入新賽道及大量比賽
Honda N-Box 日本國內年續三年新車銷售第一位
Honda的輕型車款「N-BOX（N-BOX）」在2023年度（由2023年4月至2024年3月）的銷售數量達到218,478輛，成功奪得新車銷售量（包括註冊車輛）的第一名。這不僅是連續三年蟬聯年度新車銷售冠軍，也是連續九年蟬聯輕型四輪車的新車銷售冠軍。
N-BOX以其高質感的設計和車內空間的最大化，再加上全系列標配的先進安全駕駛輔助系統「Honda SENSING（Honda SENSING）」，受到廣泛好評，受到廣大客戶的喜愛。
在2023年10月推出的第三代車型，不僅磨研了更具高級感的外觀設計，同時在保持寬敞車內空間的基礎上，進一步提升了開放感，讓駕駛更加輕鬆自在。此外，從前代車型繼承下來的強勁動力和優異的燃油效能，使得N-BOX能夠兼顧強勁的駕駛性能和經濟的油耗表現，實現了獨特的駕馭穩定性和舒適性。
此外，為了讓客戶享受更安心、更舒適的汽車生活，N-BOX作為Honda輕型車款首次採用了新一代的連接技術，搭載了車載通信模組「Honda CONNECT（Honda CONNECT）」。
自N-BOX系列推出以來的里程碑：
– 2011年12月：N-BOX推出
– 2012年7月：N-BOX +推出
– 2014年3月：累計銷售量達到50萬輛
– 2014年12月：N-BOX SLASH推出
– 2016年12月：累計銷售量達到100萬輛
– 2017年9月：第二代N-BOX推出
– 2019年2月：累計銷售量達到150萬輛
– 2021年5月：累計銷售量達到200萬輛
– 2023年10月：第三代N-BOX推出
– 2023年12月：累計銷售量達到250萬輛
在我看來，Honda的N-BOX之所以能夠在市場上取得如此出色的表現，除了其優異的設計和性能外，更重要的是其對客戶需求的深刻理解和不斷創新的精神。隨著時代的變遷，N-BOX持續演進，為車主帶來更多驚喜和便利，這正是它能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出的關鍵所在。
NIO 歐洲開設智能駕駛技術中心
NIO 正式在柏林附近的舍尼費爾德（Schönefeld）開設了智能駕駛技術中心。這是該公司在中國以外的第一個同類中心，證明了該公司的國際化足跡。NIO 集團副總裁張輝表示：“在柏林/勃蘭登堡揭幕我們的歐洲智能駕駛技術中心標誌著我們作為一個高端全球品牌的旅程中的關鍵時刻。智能駕駛技術代表了我們作為一家前瞻性智能電動汽車公司的本質。鑑於市場所帶來的動態挑戰，我們選擇了柏林，這個初創企業和科技的首都，作為我們開發即將受益於歐洲用戶的智能駕駛解決方案的地方。通過 NIO 的韌性和創新精神，我們準備探索巨大的潛力，完善我們的全球發展網絡，並為歐洲提供量身定制的用戶友好的技術解決方案。”
NIO 是柏林汽車集群的一部分
智能駕駛技術中心位於柏林大區，靠近 NIO 的柏林創新中心，該中心於 2023 年開業。這兩個地點將密切合作，專門為歐洲開發 NIO 技術。舍尼費爾德的選擇部分是由於柏林-勃蘭登堡機場提供的良好國際連接，但也凸顯了柏林及其周邊地區作為領先的汽車集群的日益重要性。參加開幕式的國際嘉賓親身見證了該地點測試賽道上 NIO 的亞當超級計算平台和阿奎拉超級感知系統如何提高駕駛體驗的舒適度和安全性。
歐洲用戶需求是發展的核心
先進駕駛輔助系統（ADAS）的軟件、優秀的數字化和高效的硬件和軟件架構是 NIO 的內部開發的核心競爭力之一。其工作是根據用戶的願望進行的，這些願望與在歐洲和中國的不同地區使用車輛的監管要求相同。這促使 NIO 在車輛使用地區的核心建立了工程團隊。
由 NIO 的高級總監 AD 米爾科·羅伊特（Mirko Reuter）領導的智能駕駛技術中心團隊在舍尼費爾德開發和驗證了所有車輛特定系統，重點關注當地用戶需求。羅伊特表示：“柏林周邊的汽車和軟件競爭力的絕佳結合以及勃蘭登堡的良好基礎設施使得智能駕駛技術中心成為 NIO 未來歐洲所有智能和數字開發的中心。”
自主開發 ADAS 功能軟件使 NIO 的開發快速、靈活且穩固。這為能夠非常迅速地回應用戶要求提供了先決條件。在 NIO，用戶對功能和功能的開發具有重要影響力。為了確保這些願望可以實現，所有 NIO 車型都是“為未來準備”的，可以隨時通過空中更新（OTA）進行更新。這種獨特的 NIO 智能系統使得車載系統保持新鮮和最新。
亞當超級計算系統，滿足未來需求的計算能力
亞當超級計算系統以其巨大的計算能力（1016 TOPS – 每秒一萬兆次運算）驅動了名為阿奎拉的高端傳感器系統。它包括 33 個監控汽車周圍環境的傳感器。阿奎拉還依靠功能強大的高分辨率激光雷達，提高了輔助系統的精度和穩健性，內部和獨立測試已多次證明。
大雨對於沒有激光雷達的 ADAS 是一個問題，顯著限制了各種緊急制動功能的有效性。雨水甚至可能導致基於攝像頭的系統失效。NIO 的阿奎拉超級感知系統在極端降雨期間也能檢測到車前的障礙物。激光雷達結合攝像頭和雷達，能夠穿透雨水，使車載系統更安全。NIO 將激光雷達放置在擋風玻璃上方，採用“瞭望塔”設計，確保激光雷達能夠盡可能遠距離和不受阻礙地看到。
阿奎拉超級感知系統提高了安全性和舒適度
阿奎拉超級感知系統的其他功能包括一個交叉口助手，當汽車轉彎時，在中央顯示器上顯示汽車旁邊的區域。現在，即使在駕駛員的盲點中，也可以識別旁邊的自行車。另一個由超級感知系統傳感器實現的功能是改進的停車助手。它使汽車能夠識別鄰近區域內的可用停車位。駕駛員所要做的就是在屏幕上選擇其中一個，汽車將自動停車，這對用戶來說是一個顯著的便利功能。
NIO 為德國Formula Student帶來了激光雷達
NIO 超級感知系統集成激光雷達的各個功能也將在即將到來的賽季中在各個賽道上體驗。這是因為 NIO 聯合 Seyond 和 Deggendorf 工學院在 Formula Student 與 Fast Forest 團隊達成了合作協議，與智能駕駛技術中心的開幕時間相符。NIO 技術已經在拜羅伊特大學的 Elefant Racing Formula Student 團隊中合作了兩年，本賽季也將用於 Fast Forest 團隊的賽車上。
Hyundai IONIQ 5 機器人出租車完成了模擬美國駕駛執照考試
現代汽車公司發布了一支宣傳影片，展示了由現代汽車自動駕駛技術合作夥伴Motional開發的全電動自駕IONIQ 5機器人出租車，成功完成了模擬美國駕駛執照考試的模擬過程。
這部影片旨在傳達IONIQ 5機器人出租車自動駕駛技術所取得的進展，展示了IONIQ 5機器人出租車在拉斯維加斯等地的公共級駕駛測試中展現出的優異表現。這一成就突顯了IONIQ 5機器人出租車在可靠性方面的潛力，以及其自動駕駛技術的包容性，凸顯了其安全地為所有人提供移動自由的潛力。
影片以美國視障女性Pearl Outlaw及其母親Ruth的訪談開始。Pearl因患有稱為視網膜色素性變性的疾病而面臨著行動受限的挑戰，這阻礙了她取得駕駛執照，對許多人來說，這是獨立和自由的重要象徵。
Pearl的故事突顯了身體有障礙者的日常行動挑戰，強調了自動駕駛技術在提供獨立性方面的重要性。現代汽車集團在自動駕駛技術領域的工作可以幫助實現她獨立移動的夢想，同時提供探索自由，而不依賴他人的自由。
“我是一名擁有25年經驗的美國DMV認證駕駛考官。在這段時間裡，為了公眾安全，我不計其數地將學生判為不合格。”測試IONIQ 5機器人出租車的考官Kandice Jones表示。在這位Jones女士觀察下的封閉課程駕駛測試模擬中，IONIQ 5機器人出租車表現出色，以其速度控制、變換車道和操控能力、準確停在停車標誌前、進行左轉以及對突發危險的反應時間而令人印象深刻。
這個故事展示了自動駕駛技術對於實現移動自由的重要性，並且以現代汽車IONIQ 5機器人出租車在測試中取得的成就作為一個生動的例子。在這次駕駛模擬的影片中捕捉到，IONIQ 5機器人出租車輕鬆地穿梭於拉斯維加斯大道以及城市的郊區地區。
IONIQ 5機器人出租車是移動性轉型技術的典範，集合了各種先進技術於一輛車輛之中。它象徵著現代汽車集團與自動駕駛技術開發商Motional之間廣泛的合作，涵蓋了多年來對先進汽車平台和自駕技術的開發和嚴格測試。隨著對這些平台和自駕技術的測試不斷進行，IONIQ 5機器人出租車迄今在各種駕駛環境中都取得了一致的駕駛表現，這要歸功於其配備的先進感測器套件，包括LiDAR、雷達和攝像頭的結合。
“作為一家追求移動自由的公司，我們現代汽車希望通過這次活動展示IONIQ 5機器人出租車的安全性和可信性潛力，”現代汽車公司高級副總裁兼全球首席營銷官Sungwon Jee表示。“我們將繼續努力傳達我們基於人工智能的自動駕駛技術，這項技術正在被開發以對我們客戶的日常生活帶來積極的改變。”
平治全新充電網路手機應用程式「E-MBility」提升充電體驗
平治與合作夥伴信興集團推出專為平治於香港的充電網路用戶而設的全新手機應用程式「E-MBility」，提供 10 個公共充電站位置和詳細資訊。用戶可輕鬆掌握特定充電站的實時使用情況，進一步提升充電體驗和便利性。用戶只需將手機對準充電器上的二維碼或輸入充電編號即可開始為座駕充電。「E-MBility」應用程式由 4 月 18 日起將支援多種付款方式，包括信用卡（VISA/ MASTER CARD）及八達通付款。 不論用戶是否平治電動車車主，均可使用該應用程式。透過「E-MBility」，用戶更可享平治及其合作夥伴提供的最新專享禮遇。
在「E-MBility」應用程式中，平治電動車車主可使用獨家代理商仁孚行分發的驗證碼升級到認證帳戶。經驗證后，車主於平治的付費充電站可享獨家八折優惠，而於其合作夥伴的付費充電站則可享特別折扣。
目前，平治的充電網路覆蓋 10 個地點，包括淺水灣影灣園、山頂廣場、銅鑼灣嘉柏大廈、炮台山友邦廣場、鰂魚涌康怡廣場、九龍灣淘大商場、旺角家樂坊、尖沙咀 H Zentre、紅磡仁孚停車場和金鐘太古廣場。 未來，平治將擴展充電網路至太古城中心及東涌東薈城名店倉。「E-MBility」應用程式提供 IOS 及 Android 版本。
IOS：https://apps.apple.com/hk/app/e-mbility/id6473753814?l=en-GB
Android：https://play.google.com/store/apps/details?id=hk.com.shintec.emb&hl=en_US
如有查詢，請致電 +852 2313 0882
Mercedes-Maybach EQS SUV 680 香港 $2,735,000 起開賣
在車身側面，可看到側窗上突出的鍍鉻邊框，以及鍍鉻的 B 柱裝飾。這種裝飾元素不僅是 Mercedes-Maybach 的獨有特色，亦突顯出後排座椅區域的長度。D 柱上的 Maybach 標章，是上乘品質的代名詞；而 EQS 的字樣，則巧妙地與前窗的三角形融為一體。配有亮黑色覆層的外凸式輪拱，展現出 SUV 的強勁動力與觸動人心的設計理念。Mercedes-Maybach EQS SUV 配備了獨家鑄造的 21 吋或 22 吋合金輪圈；同時精美的一體式輪圈蓋上，刻有 MAYBACH 的字樣。至於能在黑暗中發光的標準配備踏板，則是另一個引人注目的設計。踏板以陽極氧化鋁材製造，與黑色面板正面的細型條紋互相呼應。此外，這個位置亦鑲有一個型格的 Maybach 標章。客人可選配夜間系列套件，為車身打造精緻奪目、更具個人特色的前衛外觀。套件上那深色的鍍鉻元素和表面材質，尤如寶石般散發璀璨光茫。每盞車頭燈均飾有玫瑰金色的 Maybach 標章和深色鍍鉻細節。色調深沉的 Maybach 細型條紋，令鬼面罩顯得更具風格；同時 Maybach 標章的深色鍍鉻圖案，亦提升了車頭防撞欄上進氣組件的格調。採用 3D 設計的側窗，飾有亮黑色的寬闊鑲邊。至於配備的黑色飾面踏板，則飾有深色鍍鉻的 Maybach 標章。
此車款的另一項獨有功能，是前後均設有標準配備的自動舒適車門。假如駕駛者與汽車距離大約 6 米，並從側面走近汽車，原本陷入的車門手把便會向外伸出。當駕駛者距離汽車約 1.5 米時，駕駛者車門便會自動打開。這項特別的迎接功能，可以在 MBUX 中央顯示屏中啟用和停用。所有其他車門都可以透過 MBUX 遙距開關，只需在車匙、中央顯示屏，或標準配備的 MBUX High-End Rear Seat Entertainment（MBUX 高級後座娛樂系統）上按一下即可。另外，當踩下煞車踏板時，駕駛者車門亦會自動關上。車門設有電動伺服馬達，只要向控制組件發出指令，便可控制車門開關。為免損壞，這套系統採用了泊車輔助系統的超聲波感應器。這些感應器設於防撞欄內，在泊車時負責監察四周環境。假如探測到障礙物，感應器便會使用由車外倒後鏡攝影機提供的額外資料。當車門打開時，系統會警覺任何探測到的障礙物。汽車停靠期間，車門上的距離感應器亦會啟動，從而掃描四周的情況。
Mercedes-Maybach EQS SUV，是平治首款採用植物鞣皮革的車型，其中包括將咖啡豆殼用作鞣劑。製造皮革所使用的水會在密封迴路中傳導，並在回收後排放回天然的水體中。鞣革所使用的加脂劑，全都以植物材料製成；而以可持續方式加工處理的皮革，亦不會使用鹽份來保存。在這種做法下，每輛配備真皮座椅的汽車可節省大約 45 公斤鹽。標準配備的 AIR BALANCE 套件提供了能觸動嗅覺神經的活性香氣，這是專為 Mercedes-Maybach EQS SUV 調製的特殊香薰。No.12 MOOD 烏木是一款奇特極致的香薰，能帶領乘客進入魅惑的感官體驗。至於舒緩神經、激發幻想的檀香氣味，則夾雜著一股東方氣息。還有那迷人的小蒼蘭以及辛辣的丁香，是一款象徵著期盼、魅力和專注的獨特香薰。
Mercedes-Maybach EQS SUV 提供了涵蓋更廣的 NVH（Noise, Vibration, Harshness — 噪音、振動及刺耳度）測量功能，主要是為後排座椅而設。行李箱蓋覆有 ARTICO 人造皮革，是一塊固定在車身上的橫向隔離壁，令結構有如房車般。這塊人造皮革與後排座椅靠背的上緣連接，將行李箱隔絕在後窗的下緣，因此隔絕噪音的效果非常卓越。新的切斷組件（DCU）亦能有效降低噪音，這組件能視乎駕駛情況和所需的動力，自動脫離前軸上的電動馬達以提升續航距離。在低負載時，DCU 會切換成 4×2 驅動模式，而前軸上的電動馬達和波箱則停止操作。此外，Mercedes-Maybach EQS SUV 亦額外裝配了隔聲材料和隔音玻璃夾板。360 度車頂上的各種擋風設備（例如擋風板、蓋板及形狀經改良的密封組件），令車頂開口即使較為闊大，仍可確保提供出色的防噪效果。結合這些設計，令這款全新 Maybach SUV 的後排座椅防噪效果極佳，為乘客享受音樂或盡情放鬆創造了先決條件。另外，後側車窗上安裝了電動捲簾，後座乘客可自行調校以察看車外的環境。
此車型在駕駛舒適度方面亦符合最高標準。汽車標準配備的 AIRMATIC 氣壓懸掛系統，具有連續可調的避震器 ADS+。為了可增加離地距離，汽車最多可升高 35 毫米。在標準配備之下，後軸轉向系統的轉向角最高達到 4.5 度；而後輪則最多可轉動 10 度。這令汽車的轉彎半徑為11.0 米而非 11.9 米，與很多小型汽車的轉彎半徑相若。Mercedes-Maybach EQS SUV 除了提供 DYNAMIC SELECT （動態選擇）駕駛程式，包括 ECO（生態）、SPORT（運動）、OFFROAD（越野）及 INDIVIDUAL（個人）外，亦設有特別的 MAYBACH 駕駛程式。這個取代了經典 COMFORT（舒適）程式的 MAYBACH 駕駛程式，是專為後排乘客帶來極致舒適感而設計，可盡量降低後座乘客下半身的移動幅度。由於此處設有一個振動節點，因此能將振幅減至最低。MAYBACH 駕駛程式是作為標準設備提供。Mercedes-Maybach EQS 680 SUV 的輸出功率為 484 千瓦，續航距離最高達 635 公里。4MATIC全輪驅動系統為標準設備。
Mercedes-Benz 2024 Q1 賣出 568,400 部車輛
Mercedes-Benz 集團在2024年第一季共售出568,400輛(-6%)轎車和廂型車。在美國市場，Mercedes-Benz 轎車銷量成長(+3%)，而在歐洲市場表現穩健，特別是在英國(+43%)和法國(+35%)的銷售表現尤為出色，而亞洲市場的銷售 受到了車型更換和供應鏈限制的影響。Mercedes-Benz MPV在中國(+27%)和美國(+15%)的銷售表現強勁。
Mercedes-Benz 轎車在第一季的銷售量達到了463,000輛(-8%)，除亞洲地區外，各地區的銷售表現都穩健，亞洲市場的銷售下降主要是由於車型更換效應和供應鏈瓶頸對第一季銷售的暫時性影響。中國市場的銷售下降主要是由於銷售火熱的E-Class長軸距車型的持續推廣，預計在未來幾季銷量將加速成長。
對插電式混合動力車的需求推動了頭三個月的銷售增長6%，而 Mercedes-Benz 轎車的全球純電動車(BEV)銷量在第一季達到47,500輛(-8%)，因為smart fortwo已接近生命週期的終結(-30%)。總體而言，電動車在第一季的Mercedes-Benz 轎車銷售中佔比為10%，包括插電式混合動力車在內的比例達到19%。
在第一季度，頂級產品的供應受到限制，主要是由於G-Class和梅賽德斯-AMG E-Class和GLC的車型更換以及供應鏈瓶頸的影響。在2024年，Mercedes-Benz 將推出十二款頂級車型，其中包括八款梅賽德斯-AMG車型和EQS轎車的世界首發。EQS轎車將進行全面升級，續航里程將達到800公里以上，並配備行政座椅和直立式前引擎蓋的星徽。 S-Class仍然在所有主要地區的級別中保持著無可爭議的領先地位。
核心層級的銷售在第一季成長了8%，主要受到GLC銷售成長的推動，該車型的零件供應能力增加。零件供應能力預計在未來幾個月將進一步改善。
在中國市場，當地生產的E-Class長軸距車型的推廣進展順利，而Mercedes-Benz S-Class Maybach車型的銷售仍然強勁(+13%)，Mercedes-Benz 在超過100萬人民幣價位的車型中 仍然是客戶的首選。
在德國，Mercedes-Benz 在第一季仍是高端市場的市場領導者。然而，隨著一項稅收優惠的突然結束，消費者對純電動車的需求有所放緩。
法拉利 Roma Spider 榮膺2024 年度紅點獎最高榮譽
在享有盛譽的德國紅點獎評選中，躍馬品牌旗下採用中置引擎布局的 2+ 開篷跑車法拉利 Roma Spider 脫穎而出，摘得「產品設計」類別紅點獎最高榮譽（Red Dot: Best of the Best）。這款開篷跑車配備了可折疊式軟頂開篷，彰顯出無與倫比的優雅魅力。
值得一提的是，法拉利 SF90 XX Stradale 與法拉利 KC23 也榮獲了紅點大獎。法拉利 SF90 XX Stradale 是一款特別限量款車型，搭載了由一台 V8 雙渦輪增壓引擎和三台電動摩打組成的可外接充電式混合動力系統，最大輸出功率高達1030 cv。而極具未來感的法拉利KC23 是一部基於法拉利488 GT3 Evo 2020 賽車底盤打造的 One-Off 車型，其獨特的車身設計呈現出兩種不同的氣質：賽道馳騁時盡顯動感活力，靜態造型則展現純粹美感。紅點獎是工業設計領域最為重要的獎項之一，旨在表彰全球範圍內具有卓越創新能力的優秀設計師。今年恰逢這個獎項設立 70 周年，本年度的頒獎典禮將於 2024 年 6 月 24 日在德國埃森舉行。
PORSCHE DESIGN X HONOR Magic6 RSR 香港4月25日正式發售
HONOR Magic6 RSR 在外觀設計上融合多處保時捷超級跑車的經典元素，如整個機背線條設計靈感源自保時捷經典的飛線設計，由機身延伸到鏡頭，讓手機流露著速度感和擁有極舒適的握持手感。鏡頭組合採用了保時捷標誌性的六邊形設計，從保時捷的 LOGO 到跑車的各個設計細節中，都能找到標誌性六邊形的身影，讓手機的立體感更突出更具動感。
HONOR Magic6 RSR 更高度還原了 Porsche Taycan 跑車的光滑細膩，並富有質感的表面， 交由德國史圖加特的工匠進行調色，帶來奢華而不失沉穩的經典「瑪瑙灰」配色和炫彩奪目的 「冰莓粉」配色。值得一提的是，手機的鏡頭組合和中框均採用了超跑級的鈦合金材質，使堅硬度提升 150%，卻同時不失手機輕盈的質感。
在科技方面，HONOR Magic6 RSR全球首發Tandem雙棧串聯OLED架構，屏幕功耗降低40%，大幅提高屏幕壽命。影像模塊還搭載1200點激光雷達陣列對焦系統，支持領先的60FPS對焦檢測。
PORSCHE DESIGN 聯乘版本HONOR Magic6 RSR將於4月25日正式發售，32(24+8)GB + 1TB版本建議零售價HKD$11,999。
平治與太古地產已設置 120 千瓦的 DC 快速充電站
平治與太古地產合作推動香港綠色駕駛，提供更便捷、更快速的充電服務。平治正積極在太古地產旗下的三個商場安裝 DC 快速充電器。目前，太古廣場停車場已設置 120 千瓦的 DC 快速充電站。而太古城中心及東薈城名店倉亦計劃於年内增設充電裝置，為商場顧客提供快速便捷的充電服務。除了優質的充電體驗外，平治電動車車主及太古地產的「above」會員更可享額外的充電折扣、購買平治精品及太古地產旗下商場的專享禮遇。
這次合作彰顯了平治與太古地產致力推動綠色運輸，為電動車使用者提供最大便利。如欲了解更多詳情，請瀏覽商場網頁或流動應用程式。
DHL Express 新增往來香港與悉尼之專機
DHL Express今天宣布新增往來香港與澳洲悉尼之專機。該直航航班取代了現時香港 – 新加坡 – 悉尼航線，以應付香港與澳洲之間日益增長的貨量。專機由位於香港的DHL中亞區樞紐中心出發，每週五班直飛悉尼。該波音777-200專機由卡利塔航空（Kalitta Air）提供，Tasman Cargo Airlines則租用航機及負責營運。此貨機的最高運力為105噸，能爲客戶每週增加500噸的總運載量。
滿足澳洲與北亞地區的貿易需求
最近發表的2024全球連通性指數報告指出澳洲與北亞國家緊密聯繫，中國、印度及南韓為其全球十大聯繫。香港長期以來作為中國內地與世界各地之間的樞紐，在促進亞洲貿易擔當重要角色。此外，最少70%的亞太區市場與毗鄰地區之間的流動強勁，包括澳洲和香港。
為應付亞洲區内日益增長的貿易需求，專機將貨件從悉尼直送香港，提供香港、中國内地、印度、韓國、日本、馬來西亞、台灣、泰國、菲律賓和越南的翌日派遞服務，讓客戶享受更快捷、更有效率的派送服務，從而拓展亞太區市場。
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Mercedes-Benz CLE 300 4MATIC 跑格有型
這部看落不 C 不 E 的新平治房跑，雖然名字的確有個「E」字，廠方資料亦多次提到它比舊款 E-Class Coupe 怎樣…那樣…，但平治並沒有說這它是新 E-Class 的 Coupe 版本，而是一個集 C 和 E-Class 設計於一的全新獨立車系。
好，讓我們先看看…… CLE，它採用明顯由 C-Class Copy & Paste 而來的錶板和門壁設計，配有自 E-Class 推出的新版 MUBX 中控台和屏幕，同樣擁有 E-Class 懂得扭軚跟車線道的主動安全技術，用 E-Class 的懸掛和升級了的輕混能系統，又有先從 C-Class 推出、期後由 E-Class 採用的新版 9 速波箱，鬼面罩是類似 C-Class 的上窄下闊款，而不是新 E-Class 扮 EQ 的模樣，的確是一部 C + E-Class 的全新平治。
CLE 的車身長度介乎 C 和 E-Class 房車之間，比舊款 E-Class 的 Coupe 長少許（+15mm）。在傳統平治房跑車的車身比例下，車子有傾斜的 A 柱，較長的車尾外懸，前後沙板有凸出的腰線帶來闊膊感覺，鬼面罩如常有「星星」圖案和平治 Coupe 興用的單條銀邊。特為CLE而設計的燈組，Digital 頭燈有兩粒橢圓形日行燈在頂部，底部有四條藍色燈條裝飾；同樣是分開兩截的尾燈在「剔」形的紅燈背後有深紅色底色。有 AMG Line 裝飾的這部如常有「八」字翼頭泵把，尾泵把有左右假風口，20 吋 AMG 款輪圈有較闊的後輪胎。車系今年繼而會有開篷版推出。
售價 $729,900 的這部 CLE 300 內可見到與 C-Class 一樣的錶板，同有五個「箭靶」形的出風口，獨立的儀錶顯示屏和 6 度傾向司機的垂直中台屏幕。CLE 是隨 E-Class 後第二個採用第三代 MBUX 屏幕系統的車系，新系統現由一個處理器運算所有功能，主頁有大方格新圖案，「Just talk」功能無需先說「Hey Mercedes」便能聲控。座椅是 CLE 的專屬設計，有連頭枕椅背和特有的縫線圖案，有暖氣功能，膊頭位有皮革拉環用作解扣，是平治的首次。64 色的氣氛燈在錶板邊、中控台杯架、中橋、風口、天花控板、門邊控板、腳渦、門手柄也有光滲出來，入隧道時靚得叫人不想睇路。車門手柄也與 C-Class 一樣，就像有一個「裝飾」伸出來像懸浮在門壁上。
CLE 採用與 E-Class 一樣的前四、後五連杆懸掛，原裝與 E-Class 一樣已經降低了 15mm，香港配有原屬 Option 的加硬 Sports Suspension 配 Sports Direct Steering 加快軚；可另購的 Technology Package 有電子控制壓避震器加 2.5 度後輪轉向。車系的電油引擎有同屬「M254」2.0 升渦輪增壓四汽缸系列的 200 和測試的 300 型號，較大力的這部有 258 匹 / 400 牛頓米輸出（200 型有 204 匹 / 320 牛頓米輸出），引擎同有 CONICSHAPE「喇叭」形上窄下闊汽缸壁和 NANOSLIDE 抗磨塗層，「300」引擎有 CAMTRONIC 兩段活瓣升程控制。輕混能系統與 E-Class 一樣改用新電池，ISG（Integrated Starter-generator）撻火器/發電機除提供一貫的熄火/重撻、Coasting 熄火滑行、動力回收充電、怠速時介入令引擎運轉得更順滑這些輕混能功能，「EQ Boost」動力輔助由 20 匹 / 200 牛頓米增加至 23 匹 / 205 牛頓米。源自 C-Class 的 9 速 9G-TRONIC 自動波箱，ISG 摩打、波箱電腦、冷卻器全與波箱綜合一起，省卻舊式所需的管道，新的多芯電腦運算更快，令效能更高、更慳位、油泵反應更快。經改良的 4MATIC 四驅系統，前軸可獲較多扭力。
一如其他轎跑車，CLE 由於車尾比較斜，令後窗面積比較細小。與 E-Class 一樣的儀錶板，有 Classic、Sport 兩種儀錶圖案，和導航地圖、輔助、維修三種顯示模式，沒有「得兩個框」的 Understated；用黑白色的 Classic 時中間可「碌」出耗油量、環保評分之類，用紅色的 Sport 時有 G-force 錶看，用輔助模式時有「車仔跟線」顯示隔鄰車輛的影像，其實際作用我們覺得不大，只是當它能一一如實反映出鄰線的貨車、電單車和汽車時你會因為知道系統「做緊野」而覺得很開心。車子 0-100km/h 加速需不錯的 6.2 秒（CLE 200 要 7.4 秒），頗好力，引擎那 23 匹「EQ Boost」摩打輔助除了從轉數錶內的一小條藍色「Power/Charge」線得知它在充電或出力外，其實沒有甚麼可以感受得到，不過倒能在渦輪有效谷氣前「扭少少」來減低 Turbo Lag 感覺。主動安全系統與新 E-Class 體驗過的一樣，有前方自動煞車 Active Brake Assist、偏航震軚警示 Active Lane Keeping Assist 和盲點有車警示 Blind Spot Assist外，Active Steering Assist 懂自動扭軚跟線，當開著懂跟速、跟距的巡航系統時，車子在公路上可一半一半做到半自動駕駛，即未能蹺起雙手玩電話，仍要不時扼扼軚盤告知系統你還健在。Dynamic Select 系統有如常的 Eco、Normal、Sport 和 Individual 模式來改變引擎/波箱反應、軚盤重量、ESP 穩定反應、尾喉大細聲。行車感覺與 E-Class 的敦厚一樣，跑感主要來自受到那 Coupe 式外形的氛圍所影響。
座椅是 CLE 的專屬設計，有連頭枕椅背和特有的縫線圖案，膊頭位有平治首次的皮革拉環解扣。
獨立的儀錶顯示屏和 6 度傾向司機的中台屏幕。
CLE 的斜車頂令後窗比較細。
車身長度介乎 C 和 E-Class 房車之間，比舊款 E-Class 的 Coupe 長 15mm。
一前四、後五連杆懸掛原裝與 E-Class 一樣已經降低了 15mm，香港配有原屬 Option 的加硬 Sports Suspension。
輕混能系統與 E-Class 一樣改用新電池，「EQ Boost」動力輔助增加至 23 匹 / 205 牛頓米。
車子 0-100km/h 加速需不錯的 6.2 秒；儀錶用紅色的 Sport 圖案時有 G-force 錶看。
與 E-Class 一樣的儀錶板，有 Classic、Sport 兩種儀錶圖案，和導航地圖、輔助、維修三種顯示模式，沒有 Understated。
當用輔助模式時見到錶板能如實反映出鄰線的貨車、電單車和汽車時，你會因為知道系統「做緊野」而覺得很開心。
CLE 是隨 E-Class 後第二個採用第三代MBUX屏幕系統的車系，主頁有大方格新圖案。
主動安全系統與新 E-Class的 一樣，Active Steering Assist 懂自動扭軚跟線，在公路上可一半一半做到半自動駕駛。
Dynamic Select 系統的 Individual 模式可改變引擎/波箱反應、軚盤重量、ESP 穩定反應、尾喉大細聲。
特為 CLE 而設計的燈組，頭燈有兩粒橢圓形日行燈在頂部，底部有四條藍色燈條裝飾。
鬼面罩是類似 C-Class 的上窄下闊款，而不是新 E-Class 扮 EQ 的模樣。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓配輕混能
排氣量：1,999cc
最大馬力：258 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：400 牛頓米 / 2,000-3,200 轉時（23 匹 / 205 牛頓米）
波箱設計：9 前速自動波箱
體積：4,850 X 1,861 X 1,423mm
售價：HK$729,900 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk/
查詢：2895 7339（Zung Fu Company）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
推薦內容：Car1.hk「首選汽車 2023」名單公開
Kia Tasman 揭示新款農夫車名稱
Kia Tasman 代表著該品牌進入全球C級農夫車市場的大膽第一步。Kia Tasman不僅是一個實用的工作夥伴，更重新定義了生活風格皮卡的概念，為動態的24/7生活方式提供了一個合適的伴侶，滿足了各種個人和極限休閒追求。Kia計劃於2025年推出其有史以來的首款農夫車型，實施分階段的全球發布戰略，包括韓國、澳大利亞、非洲和中東市場。這種戰略性的方法旨在滿足每個地區的獨特需求和偏好，考慮因素包括澳大利亞對農夫車的強勁市場需求、韓國對戶外活動的日益增長的興趣，以及非洲和中東對包括沙漠在內的多樣地形的越野車輛需求。
憑藉其多功能和功能，Kia Tasman注定會在澳大利亞市場以及其他地方成為一款大眾車型，從而鞏固了Kia在多功能戶外車輛開發方面的領先地位。Tasman這個名字是從Kia的全球市場選出的一系列名字中選出的，最初由Kia澳大利亞提議。最終選擇了這個名字，是因為它與塔斯曼尼亞和塔斯曼海的聯繫。這個島嶼擁有多樣的荒野和豐富的文化，其令人驚嘆的景觀和多樣的野生動物貢獻了一種在地球上其他地方找不到的驚奇和共同體感。這個名字體現了這種冒險精神，反映了Kia即將推出的農夫車的崎嶇性質和功能。
我對Kia Tasman的名字選擇感到興奮和驚喜。這個名字不僅承載著塔斯曼尼亞島的奇幻之美，還彰顯了Kia對冒險精神和創新的堅持。我期待著看到這款農夫車如何在市場上表現，相信它將成為許多人理想的伴侶，讓他們在生活中探索更多可能性。
Nissan SAKURA 成為日本最暢銷電動車
日產在2023年度（由2023年4月至2024年3月）國內銷售量中，宣布其輕型電動車「Nissan SAKURA」的銷售量達到34,083輛，繼2022年度後，連續兩年成為電動車銷售冠軍。這款輕型電動車「Nissan SAKURA」，不僅擁有輕型汽車的靈活性，還具有無與倫比的靜音性、平穩加速、精緻設計、足夠的續航里程以及豐富的先進技術。再加上實惠的售價和日常運行成本，深受顧客喜愛。此外，它曾獲得國內多個獎項，證明了其產品實力和安全性。
隨著越來越多人選擇「日產櫻花」作為每日出行的新選擇，該車型在2023年度國內電動車銷售量中占約41％，推動了日本市場的電動車普及化，使其成為本次銷售冠軍。此外，出於減少環境負擔和應對BCP的考慮，企業和地方政府也開始導入「Nissan SAKURA」，用於商用車輛、商品運輸，甚至是機場內的貨物牽引車等各種場景。值得一提的是，超過30％的顧客選擇了配備豐富的最高級別G款。「白珍珠」成為最受歡迎的車身顏色，其次是「白珍珠/鈦灰二色」。
「Nissan SAKURA」的持續熱銷不僅反映了消費者對電動車的需求不斷增加，也證明了日產在輕型電動車領域的領先地位。這款車型不僅擁有出色的性能和設計，還展現了日產對創新技術和環保意識的承諾，為我們的出行方式帶來了更多選擇，也為環境保護做出了寶貴貢獻。
【影片】女神長澤正美擔任日本 BYD 代言人！
BYD 日本分公司選擇了女演員長澤正美（長澤まさみ）擔任新形象代言人，自4月12日起將播放全新BYD品牌廣告，包括「可能是BYD！ 相遇」和「可能是BYD！ 安全·信賴」篇。在新廣告「可能是BYD！ 相遇」篇中，長澤さん首先坐在BYD的小型電動車「DOLPHIN」前，專注地凝視著。一開始她似乎對電動車沒什麼興趣，但隨著對BYD電動車的了解加深，表情漸漸明亮，最後以滿足的笑容表示對BYD和電動車的選擇完全滿意。
廣告中還展示了長澤まさみ駕駛DOLPHIN，沿著海灘在夕陽下行駛的場景，以及她熟練地操控電動車進行充電和平行停車等情節，展現了各種生活中享受電動車帶來的愉悅。在「可能是BYD！ 安全·信賴」篇中，長澤さん得知BYD車輛擁有符合歐洲安全標準的安全性能，對此表示放心。此外，還展示了長澤さん和銷售人員、技術員一起跟隨著輕快的音樂一同登場的場景。
在製作幕後花絮中，除了展示了廣告拍攝的幕後花絮外，還有BYD汽車日本分公司總經理東福寺氏和長澤正美一同試乘ATTO 3，從助手席上問著諸如「一晚上充電可以行駛多遠？」、「音響也是特別設計的嗎？」等問題。此外，訪談內容還包括了對於廣告拍攝的感想、最近有感而發的故事、如何像電動車一樣「充電」體力和活力的秘訣以及對觀眾的信息等。
在個人感情和看法方面，我對BYD選擇長澤正美作為形象代言人感到振奮。她不僅是一位優秀的演員，而且在廣告中展現了對電動車的自然和熱情，這無疑會吸引更多人關注和了解BYD品牌及其電動車產品。這樣的合作不僅能提升BYD在日本市場的知名度，也為電動車的普及做出了有意義的貢獻。
全新 ALFA ROMEO MILANO 電動 SUV 正式登場
ALFA ROMEO MILANO 的電動版本中，結合了一個電動馬達和最新一代電池。憑藉其高功率、扭矩和電動動力系統的特定校準，這款新的緊湊型運動車提供了領先同級別的動力學表現。這款新車有兩個功率版本，分別為156匹馬力和240匹馬力，就像每一款Alfa Romeo車型一樣。54千瓦時的電池提供了高能量密度和優良的額定能量與可用能量比例。具體來說，在156匹馬力版本中，鋰電池組在 WLTP 測試中達到了 410 公里的行駛里程，或者在城市駕駛中提供了 590 公里的行駛里程。對新款MILANO進行充電非常簡單：在100千瓦的直流快速充電站，只需不到30分鐘即可將電池從10%充電至80%。體積為長4.17米，寬1.78米，高1.5米。
MILANO IBRIDA 搭載了一款功率為136匹馬力的48-V混合動力VGT（可變幾何渦輪）引擎。內燃機採用了1.2升3缸米勒循環引擎，配備了可變幾何渦輪和分銷鏈，以確保最大的可靠性。電力組件由48伏鋰電池和一款功率為21千瓦的電動馬達組成，該馬達內置於創新的6速雙離合器變速箱中，與變頻器和變速器控制單元一起工作，以確保最大的效率。
MILANO IBRIDA提供了極其順暢的駕駛體驗，能夠在城市中以電動模式行駛超過50%的時間；MILANO不僅在停車操作或在城市區域低速行駛時保證電動行駛，甚至在市外載重有限的情況下，也可達到最高150公里/小時的速度。現在已經開放訂購MILANO SPECIALE，這是頂級推出版本，提供IBRIDA（136匹馬力）和ELETTRICA（156匹馬力）兩種動力系統。
這款全新的MILANO車型帶來了許多令人期待的特點，從創新的混合動力系統到高級的內飾和安全功能。這對於那些追求高性能和舒適性的消費者來說，無疑是一個令人雀躍的選擇。我相信這款車將在香港的市場上引起極大的迴響，並且將成為許多人意大利車迷的夢想座駕。
Mercedes-Benz EQS 續航力更強
從推出以來，Mercedes-Benz 一直不斷發展 EQS 及其兄弟車型。獨立於車型更新之外，創新速度更勝以往，為 EQS、EQE、EQS SUV 及 EQE SUV 系列加入了許多創新。公司對市場和客戶反饋的反應比以往更快，帶來眾多產品升級。至於當前的 2024 年度變更，EQS 現在將獲得極其豐富的更新套裝。這款電動旗艦現在配備了多達 82 公里的額外續航力，新的鍍鉻散熱器罩以及立起的Mercedes-Benz 星徽，還有更多的後座舒適度。
EQS 已經是擁有最長續航里程的電動汽車之一。未來，客戶將能夠行駛更多公里數而無需停車充電。由於電池容量從 108.4 kWh 增加到 118 kWh，例如 EQS 450 4MATIC 的最大續航力從 717 增加到 799 公里。這意味著續航里程增加了超過 11%。EQS 450+ 的續航里程為 683 至 822 公里。
Mercedes-Benz 將 EQS 和 EQE 4MATIC 車型的拖曳能力從 750 公斤增加到 1,700 公斤。這意味著它們與 SUV 衍生車型達到了類似的水準。例如，客戶現在可以拖曳馬匹拖車。另一項技術措施是：由於日常操作中再生裝置的高比例，制動盤的使用頻率比燃油車型要少。未來，一種特殊功能將通過定期自動將制動片與制動盤接觸來維護制動系統。
新的 EQS 可以從 2024 年 4 月 25 日開始訂購。儘管標準配備升級，但基本價格保持不變。MANUFAKTUR Selection 特別高品質的 EQS 轎車特別版的銷售也將於 2024 年 4 月 25 日開始。
Mercedes-Benz 現在在歐洲提供了駕駛輔助系統 SAE 等級 2 範圍內的智能進一步發展，其中包括“自動變換車道”（ALC）功能。在歐洲，自動變換車道功能支援具有指定時速不超過 140 公里/小時的兩條結構分離車道的高速公路。在 2024 年修改年度的 EQS 車型中，該功能已經預先安裝。
自動變換車道是 Active Distance Assist DISTRONIC 與 Active Steering Assist 的一部分。如果前方有較慢的車輛行駛，車輛可以在時速 80 至 140 公里/小時的速度範圍內自行啟動車道變換。如果雷達探測到足夠的空間並識別到車道標線，它可以完全自動超車前方的較慢車輛。前提是高速公路至少有兩條限速車道，並且車輛配備了 MBUX 導航。系統無需駕駛員進一步操作即可執行自動變換車道。駕駛車輛的責任仍然由駕駛員負責。因此，車道變換必須不斷監控。Mercedes-Benz 已經在美國和加拿大的一些車型系列中提供了自動變換車道功能。
這次 EQS 的更新可謂是相當令人期待，尤其是增加的續航里程和自動變換車道功能。隨著電動汽車市場的競爭日益激烈，Mercedes-Benz 不斷推陳出新，保持了在這一領域的領先地位。對於經常長途旅行的人來說，更長的續航力意味著更少的充電停留，而自動變換車道功能則為高速公路上的駕駛帶來更多便利和安全性。Mercedes-Benz 的創新精神和對客戶需求的不斷回應，讓人期待著他們未來的發展。
【視像】LEXUS GX 全新美國廣告首播
全新的 2024 年款 Lexus GX 激發了駕駛者將他們的追求目標變成現實的慾望，無論你對冒險的理解是在偏遠地區越野、跋涉沙漠、與家人遊覽國家公園，還是日常通勤，這輛全新的 Lexus GX 都會給車主帶來無限的靈感。公開首次亮相的「Live Up to It」廣告中令更多得知新車終於推出市場。
Lexus 行銷部副總裁 Cynthia Tenhouse 表示：“二十多年來，GX 車系一直證明了你不必在精緻奢華和卓越能力之間進行選擇。” 「Live Up to It」鼓勵 GX 駕駛者拒絕妥協，擁抱他們的熱情，探索卓越非凡之處。
第一代 GX 自 2002 年進入北美市場以來，在中高級豪華 SUV 市場中一直是一股不可忽視的力量。 Lexus 的愛好者們一直讚揚它傳奇般的越野能力，以及它應對崎嶇地形的能力，讓顧客舒適地從跑腿到偏遠地區。 2024 年款 GX 延續了上一代車型的強大基礎，並帶來了直觀的技術、周到的內飾設計和持續的越野能力，這正是 Lexus 顧客所期待的。
許建德於歐洲新賽季法國站獲得第四名
2024 年度 GT 世界挑戰賽歐洲賽（GT World Challenge Europe）首站賽事順利舉行，香港車手許建德（Jonathan）與他的兩名 Sky Tempesta Racing 隊友，英國的 Chris Froggatt 以及意大利車手 Eddie Cheever III，合演出一場永不放棄的比賽，以剛毅的表現展開了他們今年的新賽季。該項首站於本月 5 – 7 日，在法國 Paul Ricard 賽道進行的比賽，許建德與所屬的車隊駕駛全新披著 Sky 幻彩車花的 93 號法拉利 296 GT3 戰車，收獲一席組別第 4 名完成賽季首仗。
於週五進行的銅級車手練習賽上，許建德以優異的表現造出第 2 快的時間。三名車手及後亦爭取更多的駕駛時間，務求盡快熟習新戰車。該支英國車隊最終在所屬的銅盃（Bronze Cup）取得第 6 名完成練習賽。在週日進行的三場排位賽中，三名車手表現強勢，他們的法拉利戰車在為數 19 部銅盃參賽車當中，以第 2 快的時間成功鎖定正賽前列的位置起步。
總長三小時的正賽由 Chris Froggatt 負責首棒，他穩健地在全場多達 55 部賽車同場起步下保持在安全而有利的位置。這名英國車手以出色的發揮，在開首兩小時的比賽一直穩守於三甲名次內，直到遇上安全車帶領比賽時更成功把握機會進行車手更換。接棒的許建德跳上 93 號法拉利 296 GT3 戰車後，卻遇上動力損失的問題，可幸的是他們在 9 圈比賽後成功解決問題。Jonathan 亦成功造出快而穩定的圈速時間，從第 9 位開始他的反擊攻勢。在接近比賽完結前的最後一小時，許建德將戰車交棒到隊友 Eddie Cheever III 手中，得益於 Sky Tempesta Racing 車隊連串完美無瑕的進站操作，Eddie Cheever III 以第 6 名的位置回到賽道繼續作賽。該名意大利車手比賽尾段連番向前衝刺，在最後數圈向駕駛雅士頓·馬田的對手發起挑戰，爭奪第三名的位置。可惜他曾超出賽道界限一次，連同另外兩名車手早前的次數，車隊在本場比賽已合共累積六次超出賽道界限，需要在比賽完結前被罰增加 30 秒，未能競爭頒獎台的席位，他們最終以銅盃第 4 名回到終點。
許建德與 Sky Tempesta Racing 於法國站成功收獲 12 積分，在衛冕銅盃錦標的路途奠下基礎。車隊在整個比賽週末表現出長足的進步，有望於賽季餘下的比賽上爭取勝利。他們現正希望可以在下一站於意大利的衝刺盃比賽上能取得好成績，比賽將於5月17-19日上演，許建德將會與 Eddie Cheever III 合作全力爭勝。GT 歐洲賽的賽事，將會於賽事官方網站以及其官方 YouTube 頻道上進行直播。
許建德 | 93號 Sky Tempesta Racing 車手感言
「我很享受首次駕駛法拉利 296 GT3 新戰車參賽。我們在比賽中遇上了一些問題，使我們未能爭取前三名次；銅盃第 4 名已是我們可取得的最好成績。我認為新戰車還有不少潛力可發揮，只要經過磨合階段後，我相信取得前三席位是可以預期的。非常感謝車隊永不言棄的努力和態度!」
BMW 全球電動車銷售突破百萬輛里程碑
BMW Group將在2024年繼續穩步推進電動車發展，提供吸引人的產品，儘管市場環境波動不定。在今年首三個月，該公司向全球客戶交付了總計82,700輛全電動BMW、MINI和勞斯萊斯車輛。這代表BMW Group的全電動車銷售同比增長了超過27.9%。全電動車銷售的增長受益於世界各地主要地區的平衡表現。
BMW Group在今年第一季度向客戶交付了594,671輛車輛（+1.1%）。尤其是在歐洲，該公司在首三個月實現了強勁增長。BMW Group向歐洲客戶交付了227,784輛BMW和MINI車輛，比2023年同期增長了+5.5%。除了全電動車銷售的顯著增長外，BMW Group還在第一季度高級豪華車型銷售方面實現了顯著年增長（+21.6%）。特別是，BMW 7系在一月至三月期間全球銷量同比增長了兩位數。
BMW Group預計汽車業務板塊的交付量將在2024年略微增加。全電動車和高級豪華車型將是2024年的主要增長驅動力。在這兩個領域，BMW Group預計今年將實現顯著的雙位數增長。
BMW Group在全電動車市場上的成就令人振奮，突破百萬輛的里程碑是電動車發展史上的一大成就。他們不斷提供各種令人垂涎的產品，讓消費者有更多選擇，同時也推動了整個行業向可持續發展方向邁進。期待未來BMW Group在電動車領域的更多驚喜！