29.7 C
Hong Kong
Saturday, July 12, 2025
主頁 博客 頁面 79

BMW 全球電動車銷售突破百萬輛里程碑


BMW Group將在2024年繼續穩步推進電動車發展，提供吸引人的產品，儘管市場環境波動不定。在今年首三個月，該公司向全球客戶交付了總計82,700輛全電動BMW、MINI和勞斯萊斯車輛。這代表BMW Group的全電動車銷售同比增長了超過27.9%。全電動車銷售的增長受益於世界各地主要地區的平衡表現。

BMW Group在今年第一季度向客戶交付了594,671輛車輛（+1.1%）。尤其是在歐洲，該公司在首三個月實現了強勁增長。BMW Group向歐洲客戶交付了227,784輛BMW和MINI車輛，比2023年同期增長了+5.5%。除了全電動車銷售的顯著增長外，BMW Group還在第一季度高級豪華車型銷售方面實現了顯著年增長（+21.6%）。特別是，BMW 7系在一月至三月期間全球銷量同比增長了兩位數。

BMW Group預計汽車業務板塊的交付量將在2024年略微增加。全電動車和高級豪華車型將是2024年的主要增長驅動力。在這兩個領域，BMW Group預計今年將實現顯著的雙位數增長。

BMW Group在全電動車市場上的成就令人振奮，突破百萬輛的里程碑是電動車發展史上的一大成就。他們不斷提供各種令人垂涎的產品，讓消費者有更多選擇，同時也推動了整個行業向可持續發展方向邁進。期待未來BMW Group在電動車領域的更多驚喜！

今個星期去東京原宿會見到 BYD


BYD 在東京原宿舉辦了一個名為「有可能，BYD Park！」的活動，從4月10日持續到15日。這個活動的主題是“你喜歡的，也能是更環保的！”旨在讓參觀者體驗電動汽車的優點，並感受電動汽車對生活的影響。現場展示了中型SUV「ATTO 3」、小型電動車「DOLPHIN」以及即將於2024年推出的電動轎車「SEAL」，參觀者可以近距離接觸這些車型，甚至可以試坐體驗。

此外，活動期間還將有不同的網紅參與，舉辦名為「Hello！e-TALK！」的談話活動，主題涵蓋「露營」、「桑拿」、「高爾夫」等，以及與BYD電動車相關的生活話題。參加談話活動需要在特設網站預約，並且提問的參與者還有機會獲得簽名照片（數量有限，部分日期可能沒有）。

此外，參觀者可以在會場內寫下自己對於BYD電動車的感想，並將其貼在指定板上，有機會參加抓娃娃機遊戲，贏取BYD原創商品。

除了以上活動外，會場內的forucafe原宿店還提供了帶有BYD原創外袖的飲品（咖啡/紅茶），並且只需添加BYD官方Line好友、填寫簡單問卷，即可獲得一杯飲品和炸甜甜圈的優惠（數量有限）。

活動詳情如下：
日期：4月10日 15:00～20:00
4月11日～4月15日 10:00～20:00
地點：The Iceberg（東京都渋谷区神宮前6-12-18）
入場費：免費

小鵬汽車正式進軍香港


小鵬汽車積極拓展「出海」版圖，今年先後公佈進入西歐、東南亞、中東及非洲等多個地方。香港作為中國重要的汽車市場之一，小鵬汽車正式宣布與森那美汽車集團成為合作夥伴，授權森那美汽車集團為小鵬汽車香港市場官方代理商，全權負責小鵬汽車的新車銷售及提供可靠優越的售後服務。昨日，雙方在位於廣州的小鵬汽車總部進行簡單而隆重的簽約儀式。


香港是亞洲經濟中心和全球時尚生活方式的引領者，對小鵬汽車而言，香港更是小鵬走向全球化的重要橋樑和視窗，進入香港市場具備小鵬全球化範本的重要戰略意義。小鵬汽車將進一步順應國際化使用者的產品和服務體驗，致力於為香港乃至全球客戶提供承載未來出行方式的科技實力與生活理念。此次進軍香港，小鵬汽車與森那美汽車集團將攜手展開一系列策略部署，共同塑造小鵬汽車在香港的市場定位，小鵬汽車名譽副董事長兼聯席總裁顧宏地博士於簽約儀式上表示：「今天是小鵬汽車出海戰略的一大里程碑，憑藉我們品牌先進的智能電動車技術和創新的出行解決方案，致力於為香港車主提供更智能、便捷及環保的駕駛體驗。結合森那美汽車集團在香港汽車市場的多年銷售經驗，大大增加我們在香港市場取得成功的信心。」


森那美汽車集團香港及澳門董事總經理黃國斌先生則表示：「我們很榮幸成為小鵬汽車香港市場官方授權代理商，電動車市場近年大受車主歡迎，我們一直透過引進各個具競爭力的品牌，務求為本地汽車市場及各大用家提供更多優質選擇。我們相信憑藉小鵬汽車致力成為『智能汽車引領者』的願景，將能滿足香港消費者對高品質電動車的需求。 同時，我們亦會在第三季開設小鵬汽車旗艦店，引入最新純電 SUV 型號 G6 及旗艦純電動七人車 X9，為香港用家提供全面的新車銷售及可靠優越的售後服務。」

隨著小鵬汽車正式進軍香港，森那美汽車集團預告小鵬汽車旗下焦點車款將於五月中旬率先與一眾車迷見面，並預計今年第三季度開始交付，讓車迷可以先睹小鵬汽車所帶來的領先電動車科技。

小鵬汽車香港 : https://xpeng.com.hk/

日產歐洲新車即將發布！

Screenshot


日產汽車正式展開了一項引人注目的新車預告活動，預計在歐洲時間4月17日上午7時公開新車的預告片。這段預告片在歐洲官方網站上公開，讓人們可以一窺新車的前格柵、內飾以及LED燈的設計等細節。從車身輪廓來看，似乎是一款SUV型號的車型，關於這款車的詳細資訊，我們還需等待官方的正式發布。

期待這款新車的問世，相信它將為市場帶來一股新的風潮，讓消費者有更多選擇。對於汽車愛好者來說，這無疑是一個令人興奮的消息，讓我們一起期待它的正式亮相吧！

Lotus Cars 香港陳列室隆重開幕


Lotus Cars 香港灣仔陳列室於 4 月 8 日 正式開幕，位置座落於告士打道東亞銀行港灣中心。今日特別邀請各界人士參與開幕典禮，更特別邀請 Lotus 東南亞及太平洋地區負責人 Katya Zavialova Hemsley 及維信汽車大中華 CEO Robby Niermann 為開幕禮剪綵及為舞獅點睛。剪綵儀式以外，Lotus 更聯同專屬合作高級音響品牌KEF於場内以旗下高級喇叭進行DJ表演，令參與典禮的朋友可以享受頂級聽覺饗宴。


Lotus 品牌成立至今已經75周年，上月更成功於美國 Nasdaq 上市 （股票代號LOT），未來亦會繼續秉承 Lotus 的 DNA，以創新科技為汽車業帶來一次又一次的衝擊。香港市場除現時有售的 Emira V6 及 Eletre 外，未來更會推出全新直四引擎版本 Emira 及純電 Hyper-GT Emeya，令整個車型陣容更完整，讓駕駛者在不同的車型上，都可以感受由 Lotus 精心炮製的豐富操控享受。


是次活動出席嘉賓包括：

Ms. Katya Zavialova Hemsley, Head Of South East Asia Pacific
Lotus東南亞及太平洋地區負責人

Ms. Ines Gruslinger, Network Development Implementation Manager of APACME
Lotus 網路開發執行經理

Ms. Katherine Tan, Chief Financial Officer of Wearnes StarChase
維信追星集團首席財務官

Mr. Robby Niermann, Chief Executive Officer Greater China of Wearnes Motor
維信汽車大中華CEO

Mr. Felix Wu, Chief Operation Officer Greater China of Wearnes Motor
維信汽車大中華COO

Mr. Newman Tsang, General Manager of Wearnes Motor HK
維信汽車香港區總經理

Mr. Alan Leung, Brand Manager of Lotus HK
香港Lotus品牌負責人

全新 Audi S3 333 匹馬力更高性能和靈活

Dynamic photo, Colour: Ascari blue metallic


Audi S3 提高的功率、扭矩分配器和其他技術亮點確保了強大的性能和靈活的操控。在外觀上，這款緊湊型車型通過富有表現力的前部設計、運動式擾流板和四出式性能排氣系統展現了其增強的動感。Audi S3將於2024年第二季度作為掀背車和四門轎車在經銷商處上市。價格：從55,600歐元起。


憑藉245千瓦（333匹馬力）和420牛米的扭矩，S3比以往任何時候都更加強大。作為產品升級的一部分，2.0 TFSI 的輸出增加了23匹馬力和20牛米的扭矩。S3在4.7秒內從0加速到100公里/小時。最大扭矩可在2100至5500轉/分的廣泛轉速範圍內提供。最高時速限制為250公里/小時。引擎和變速箱也進行了更運動化的調校：當恒定速度且在部分負荷範圍內低至中等加速時，預加載的渦輪增壓器保持恒定轉速。結合節氣門在溜逸模式下開啟，這提高了性能。七速 S tronic 現在能夠更加即時地起步，這要歸功於更高的起步扭矩。通過更強烈地壓縮各自離合器的離合器包，實現這一點。此外，全負荷換檔的換檔時間已縮短一半，當變速箱設置為D時，部分負荷時引擎轉速增加，從而使響應性非常好。


在RS 3之後，扭矩分配器現在也可在S3中使用，這既增加了靈活性又增加了穩定性。這項技術實現了後輪之間的完全可變扭矩分配。扭矩分配器在每個驅動軸上使用一個電子控制的多片離合器，以便根據行駛狀況和選擇的Audi行駛模式，將扭矩最佳地分配到彎道內側和外側的後輪上。

Audi行駛模式提供了六種不同的模式，可實現各種駕駛體驗——從舒適到高度動態。除了熟悉的配置文件（自動、舒適、動態、個性化和高效）外，S3的模型升級還提供了新的動態加模式，這個模式尤其突出駕駛動態性能。為此，盡可能多的扭矩到達後軸，而扭矩分配器主要發送到彎道外側的後輪，從而具有超轉向的傾向。在運動模式下，電子穩定控制（ESC）會自動啟動。 ESC系統的適度干預確保在具有不同摩擦係數的表面上增加並且更加情感豐富的駕駛體驗。引擎和變速箱也經過了專門調校，以適應動態加模式。與動態模式相比，2.0 TFSI 的空轉速提高了200轉/分，達到1,300轉/分，以進一步提高起步性能。節氣門響應更加直接。除了更短的換檔時間外，變速箱還通過後換檔時間延遲和早換檔貢獻於提高動態性。


更堅固的車架臂和允許更大負向車輪傾斜角的新擺臂確保了更好的轉向響應和增加的橫向控制，這意味著彎道中更好的抓地力和動態性。相應地，優化的漸進式轉向幫助S3更加精確地轉彎。特別是在中間位置，隨著角度依賴性

比率的轉向，轉向更加集中，這提高了操控性。S3型號標配S運動懸掛。與A3相比，它將車身降低了15毫米。選配的S運動懸掛與自適應避震器也是如此，它特別為扭矩分配器和相應的Audi行駛模式進行了調校。還使用了新一代電子穩定控制。選輪式扭矩控制進一步改進了，它在彎道行駛時會選擇性地稍微制動內側的車輪，同時也改進了牽引力和減速行為。總的來說，懸掛控制系統的S3特定調校結果在動態轉向和行駛行為方面。

提高的駕駛動態意味著對制動系統的需求增加。因此，S3的模型升級配備了更大的通風制動碟，其在前軸上開孔以提供視覺亮點。18英寸的鋼制制動碟現在直徑為357毫米，比以前厚4毫米，厚度為34毫米。

Tesla Cybertruck 香港於灣仔利東街首展！還可親身感受 Autopilot


Tesla Cybertruck 香港首次公眾展出活動即將開始！是次公眾展出活動將讓 Tesla 愛好者及廣大市民有機會親身見證 Cybertruck 其極具未來性的電動車技術。同時誠邀公眾參與各種綠色工作坊和關於節能及可持續發展的教育之旅，體驗可持續能源的力量！工作坊費用全免，每節設 3 個名額，先到先得，請依從在場工作人員指示。

日期：2024 年 4 月 9 至 18 日
時間：10 AM – 7 PM
地點：利東街皇后大道東 200 號

Cybertruck 前端科技簡介會
讓參與者了解 Cybertruck 的科技與規格，以及其技術如何應用於 Tesla 現有的產品系列。
地點：Tesla 灣仔體驗中心
4 月 9 – 12 日及 15 – 18 日（星期一至五）13:00 15:00 17:00
4 月 13 及 14 日（星期六至日）12:00 14:00 16:00 18:00

活動詳情

支持機構：小紅帽發展基金、繪本童樂、樂餉社
場地贊助：利東街

Cybertruck 為全球市場引入最先進的技術，其中許多技術適用於 Tesla 現有的產品系列。因此在揭幕 Cybertruck 的同時，將提供試駕現有供應車型的機會，包括 Model 3 和 Model Y，讓參與者體驗 Tesla 電動車的優秀性能和環保特點。是次活動更設港島區全新試駕路線，於合和中心出發，途經告士打道、干諾道中天橋、紅棉路及堅尼地道，可親身感受 Autopilot 自動輔助駕駛和動能回收制動等功能，了解 Tesla 車輛在繁忙城市中的穩定性和出色加速性能。

Mercedes-Benz 準備在北京車展展示電動 G-Class

Mercedes-Benz auf der Auto China 2024 Mercedes-Benz at Auto China 2024


北京車展 2024，Mercedes-Benz 將首次全球發布全新的電動 G-Class。中國是Mercedes-Benz最大的生產基地，也是除德國外最全面的研發中心，對於Mercedes-Benz全球研發網絡至關重要。近年來，Mercedes-Benz加強了在中國的研發能力，特別是在電動化和數碼化方面。2021年，公司在北京開設了新的Mercedes-Benz研發技術中心，配備了最先進的測試實驗室，包括電動、電池、充電、NVH等。2022年，Mercedes-Benz成立了新的上海研發中心，專注於連接性、自動駕駛、軟硬件開發等。今年四月，將新增一座樓宇，配備先進的硬件和軟件設施，旨在加速本地前沿數字創新的發展。除了研發中心，現有的設計中心將繼續推動Mercedes-Benz設計的數字化。

此外，兩款新車型將在中國首次亮相。首先是全新的Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，這是Mercedes-Benz AMG最新的高性能跑車，將於4月20日上海的一場特別AMG品牌之夜活動中揭幕，正值4月20日的一級方程式賽車週末。

Mercedes-Benz還將自豪地在4月24日於北京798藝術區舉辦全新的電動Mercedes-Benz G-Class全球首映。這款越野傳奇已被重新塑造為電動時代的象徵，為傳統和進步之間建立了前所未有的聯繫。北京車展 2024 的參觀者將能夠在4月25日的全球新聞發布會上看到配備 EQ 技術的全新 G 580。新的 Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE 也將在那裡展出。

此外，還將首次向中國市場展示幾款新車型。首先是 CLA 概念車。展示了即將到來的 MMA（Mercedes-Benz 模組化架構）平台和 MB.OS，為未來的電動車系提供了接近量產的洞察。關鍵是，中國的研發團隊從一開始就參與了MB.OS的開發。作為超個性化用戶體驗的主要實現者，MB.OS將為當地客戶提供更智能的數字體驗。此外，全電動Mercedes-Benz EQS轎車將以一系列升級迎接中國的新時代。Mercedes-Maybach 和 Mercedes-Benz E-Class 家族還將有進一步的展示首映。

【車手賽後感言】Red Bull Racing F1 日本站包 Q！細牛日本車手角田裕毅第10位


F1 本季第四站，日本大獎賽在鈴鹿賽道舉行。由本田作為車隊合作夥伴支持的 Oracle Red Bull Racing 車隊的 Max Verstappen 贏得了比賽，Sergio Perez 則以第二名完賽。細牛 RB Formula One Team 的日本車手角田裕毅第10位完成比賽。以下是他們的賽後感言。


Max Verstappen
Oracle Red Bull Racing

今天的比賽非常美好，我真的很享受。我們在首圈避開了麻煩，從那以後，我們盡量保護輪胎。我們在進入排位賽之前做出了正確的選擇，這絕對對今天有所幫助，贏得澳大利亞賽後能夠回來贏得比賽真是太好了。賽車在整個比賽中變得更好，儘管在開始幾圈時需要一些時間來找到好的節奏，因為我們沒有太多長跑的練習，但在第二段賽程中，賽車真的變得生動起來。我可以在需要的地方推動，也能很好地保護我的輪胎，所以比賽進行得非常順利。這是整個週末的出色團隊成績，能在這裡寫下一二名：我們本季的第三次。鈴鹿賽道總是一個很棒的賽道，總的來說，我對今天的表現非常滿意。


Sergio Perez
Oracle Red Bull Racing

對我們來說是一個不錯的一天。我們今天的速度很好，只是一開始在輪胎耗損方面有些困難，由於平衡和賽道溫度的問題，我們沒有從中性輪胎中得到足夠的好處。我們在第一段賽程中有些困難，這讓我們的比賽受到了一定程度的影響，加上Lando早早進站。第二段賽程好了一些，但我們必須通過很多車隊，這使我們的生活變得更加困難。在硬輪胎上，我們恢復了最佳狀態，但這時事情已經有些不協調了。積極的一點是，當我們像在第一段賽程上遇到問題時，我們能夠在比賽中解決這些問題，這是我們去年所缺乏的。我們處於一個良好的位置，表現水平非常不錯，我們只需要繼續進步。我的信心正在回來，動力應該會伴隨我度過即將到來的比賽，如果我能在鈴鹿有一個如此一致的週末，那只能是正面的前進。


Yuki Tsunoda
Visa Cash App RB Formula One Team

我感到非常欣慰。在第一次啟動後我失去了一些位置，肯定有一點失望，但與此同時，我只是專注於第二次啟動。我有一個很好的開始，能夠贏得幾個位置。其中一個重要亮點是換胎。我們的技工做得太棒了，這是一次如此快速的換胎，讓我們能夠超越兩輛車，這太瘋狂了！如果沒有這一點，要在今天得分會更加困難，所以團隊值得很大的讚揚。日本球迷也是如此棒！顯然，在家鄉球迷面前終於能得分，無論是在這裡還是那些不能到達賽道並在電視上觀看的人，都讓我感到非常高興。我今天感到很有信心。我知道我們的直線速度與其他車輛相比不是很有競爭力，但與此同時，我們知道我們有很多下壓力，我們唯一的機會就是透過S彎，這通常受到下壓力的影響。這讓我有幾次很好的超車機會，我絕對享受其中。在輪胎管理方面，我覺得我今天的比賽可能是我最好的。我在這裡開始了我的職業生涯，能在這裡得分真的是非常特別。衷心感謝本田、紅牛和Visa Cash App RB的所有人，在我整個旅程中對我提供的支持。我今天感覺不像是得了第十名，而是第一名——這是一種很棒的感覺。


Daniel Ricciardo
Visa Cash App RB Formula One Team

在昨天，我們朝著正確方向邁出了一些步伐，我真的很興奮今天來賽車度過一個美好的一天。在這種情況下，第一圈的事故是可能發生在一位車手身上的最糟糕的事情之一，尤其是因為在為比賽做準備時所做的巨大努力和能量後，你實際上沒有機會做任何事情。這真是一個遺憾，對我們所有參與其中的人來說都是不幸的。這是一個賽車意外，幸運的是，在一些檢查後，Alex和我都沒事。比賽的開始真的很糟糕，因為Yuki和我都在中性輪胎上，與後面的車輛相比，我們都遇到了很大的困難。在第二個彎，情況稍微穩定了一些，但我仍然感覺自己在滑動，然後看到了一輛阿斯頓在我身邊。我在看著他，但當我準備進入第三個彎時，由於沒有使用所有的賽道，因為這是第一圈，Albon靠近了我，並且在第二個彎的出口表現更好。我沒有看到他，我們碰撞了。這有時是賽車的一部分，這是賽車的一部分；真的沒有人可以責怪，只是在那裡的抓地力方面有很大的差別。對不起，對團隊感到抱歉，但中國很快就到了，所以我們將專注於那裡。

Toyota 北美較 2023 年 Q1 同期增長 21.8％


Toyota 北美公司公布了2024年3月份在美國的銷售數據，共計214,894輛車，較2023年同期增長21.8％。換算成日均銷售率（DSR），增長幅度也達到了21.8％。本月，電動車的銷量達到了78,157輛，佔整體銷售量的36.4％。

截至第一季度結束，TMNA的銷售量為565,098輛，較2023年同期增長了20.3％。以DSR計算，增長幅度為17.2％。第一季度，電動車的銷量達到206,850輛，佔整體銷售量的36.6％。

Toyota部門3月份的銷量為184,123輛，同比增長22.7％。第一季度，Toyota部門的銷量達到了486,627輛，較去年同期增長21.3％。

Lexus部門3月份的銷量為30,771輛，同比增長16.7％。第一季度，Lexus部門的銷量達到了78,471輛，較去年同期增長15.0％，這也是該部門有史以來第一季度的最佳成績。

Toyota 北美公司銷售執行副總裁Jack Hollis表示：“得益於我們在Toyota和Lexus品牌之間擁有的27款多樣化電動車型，客戶對我們產品的需求在3月和第一季度持續增長。”他補充道：“我們的團隊正在準備今年晚些時候推出20多款新款、改款或特別版車型，包括全新的2024年Tacoma混合動力版，以及全新的2024年Land Cruiser和2025年Camry，這兩款車型均採用混合動力系統，提供更多符合客戶生活方式和需求的電動選擇。”

BYD 成功生產了第700萬輛新能源汽車


比亞迪 BYD 成功生產了第700萬輛新能源汽車，這款 DENZA N7 於其位於中國濟南的工廠首次亮相，象徵著該品牌又一次開創性的成就。


比亞迪於2021年5月達到了100萬輛新能源汽車的生產，並在18個月內將這一數字快速增長了三倍，隨後僅僅9個月內就超過了500萬輛。從這個里程碑開始，僅僅7個月的時間，比亞迪就加速達到了700萬的里程碑，展示了其強大的端到端供應鏈和規模效應。2023年，比亞迪的新能源汽車年銷量累計達到了302萬輛，鞏固了其作為全球新能源汽車銷售領導者的地位。其廣泛的品牌組合中，各種車型在其各自的類別中始終穩居銷售排行榜的前列。


積極參與國際市場，比亞迪在2023年迅速擴大了其全球版圖，海外新能源乘用車銷量激增，超過24萬輛，同比增長337%，成為2023年中國新能源汽車出口量最大的企業。截至目前，比亞迪的新能源乘用車已在全球64個國家和地區投放市場，並在泰國、巴西、烏茲別克斯坦和匈牙利等地進行戰略性的製造廠投資。今年，比亞迪還成為了 2024 年 UEFA 歐洲足球錦標賽™ 的官方合作夥伴，在世界舞台上展示其新能源汽車。

比亞迪致力於擴大和深化其產品、技術和品牌在國際市場上的本地化策略，繼續推動全球汽車行業邁向更綠色的時代。

Kia 在美國獲得歷史上取得了第二高的第一季度銷售


Kia America 在公司歷史上取得了第二高的第一季度銷售，三月份的銷售量更是達到了 69,472 輛。與去年同期相比，三月份的電動車銷量增長了 9%，其中電動汽車的銷量更是比去年同期增長了 151%。整個SUV系列的銷售量與去年同期相比增長了 9%，並且佔到了總銷售量的 79%。

在三月份，Forte、Sportage 和 Telluride 三款車型的銷售表現尤其突出，每款車型的銷量都超過了 10,000 輛。此外，新款的 Sorento 最近剛推出，與去年同期相比，三月份的銷量增長了 28%。Sportage (+17%)、Carnival (+15%) 和 Forte (+13%) 三款車型更是實現了有史以來最好的三月份銷售表現。

Kia America 銷售運營副總裁Eric Watson表示：“我們SUV系列的增長以及全新的全電三排座車 EV9 的早期影響，幫助實現了 Kia 的第二高的第一季度銷售成績。”他補充道：“隨著全新的 K4 緊湊型轎車在紐約國際車展上的全球首發，以及即將在未來幾個月抵達經銷商展廳的 Carnival 和 K5 車型的更新，Kia 毫無疑問將繼續吸引行業、媒體和消費者的關注。”

除了每月的銷售表現外，Kia America 還宣布了幾項重要舉措，包括：
Kia 的全電動三排座 SUV – EV9 在 2024 年世界汽車大獎中獲得了顯著的雙重勝利。EV9 在紐約國際車展的世界汽車大獎頒獎典禮上公布，成功獲得了年度世界汽車和年度全電動汽車兩項榮譽。

即將推出的 K4 緊湊型轎車在 2024 年紐約國際車展上全球首發。作為 Kia 第四代緊湊型轎車，K4 擁有標準、領先同級的技術，提供先進的駕駛輔助系統 (ADAS)、精煉度和領先的後排頭部和腿部空間。可選的渦輪增壓引擎增加了駕駛樂趣，GT-Line (2.0 和 1.6 渦輪) 搭載的標準多連桿後懸掛系統提供了靈敏的駕駛體驗。

美國新聞與世界報導將 Kia Telluride 連續第五年評為“最適合家庭的三排座中型SUV”。在每個級別中，該獎項表彰提供最佳安全性、可靠性、空間、便利性和連通性組合的汽車、SUV和迷你廂車。評選方法結合了專業汽車評論、安全性和可靠性評級、座椅和貨物空間以及家庭友好功能的可用性。

2024 Telluride 也獲得了美國保險協會的最高安全選擇+ (TSP+) 評級，而 2024 Sportage 則獲得了最高安全選擇 (TSP) 評級。根據美國保險協會的說法，這兩款SUV被認為“為車輛、乘員和易受傷害的道路使用者提供了最高級別的保護”。

此外，2024年的EV9還被評為2024年度世界最佳汽車，獲得了世界女性汽車評審團 (WWCOTY) 的殊榮。每年，來自五大洲 52 個國家的 75 名女性汽車評論家進行深入評估。在投票時，他們考慮了安全性、質量、價格、設計、駕駛便利性、效益和環境足跡等方面。Kia EV9 出類拔萃，擊敗了共計 63 位競爭對手，贏得了此項殊榮。

Tesla 英國銷售達到 20 萬輛里程碑


Tesla 在英國的魅力無法擋，截至2024年3月底，該品牌宣布已在英國售出了第200,000輛電動汽車。要了解這個數字，英國在2024年2月才迎來了第一百萬輛電動汽車，這意味著目前道路上五分之一的電動汽車都是Tesla。

Tesla 認為其成功部分歸功於其相當不傳統的銷售策略。該公司採用直接面向消費者的模式，這意味著買家不需要到經銷商處購買他們的電動汽車，只需在該品牌的網站上瀏覽，即可直接將汽車送到家中，你可以很快就得到一輛車。在過去的一年裡，Tesla 通過優化生產和物流運營，將交付時間削減到僅需30天。

其超級充電網絡在其中扮演著重要角色。該公司在英國各地的140個地點安裝了1,400個超級充電器。它還計劃在未來一年進一步擴大其網絡，推出新的更快速的V4超級充電器。Tesla 的V4超級充電器可以提供高達250kW的直流電源，足以在短短半小時內將Model Y的電池從零充至80％。這僅夠時間休息一下，這意味著在該公司的電動汽車中很容易覆蓋長距離。

在我看來，Tesla 之所以能在英國取得如此巨大的成功，不僅是因為其創新的銷售模式和出色的產品，還因為其不斷改進的充電基礎設施和維修服務，為消費者提供了更為便利和無憂的用車體驗。

Toyota all-new Land Cruiser 歐洲正式推出


Toyota 全新 Land Cruiser 越野車的設計清晰地表達了這款車輛作為一款完整的越野車的地位，其固有的強大和穩定性得到了體現。經典的越野車車身輪廓參考了早期 Land Cruiser 越野車模型，具有強烈的水平軸線，長長的引擎蓋，直立的擋風玻璃，短短的前懸和獨特的梯形輪拱。比例也符合越野車的設計傳統，車身的緊湊、盒狀設計位於車輛的垂直軸線後方，以獲得更多的內部空間和舒適度。車輛的總長度為4,925mm，寬度為1,980mm，高度為1,935mm；軸距為2,850mm。


在全新的五座越野車中，平坦地板的貨物空間比當前型號更長更寬；在七座版本中，當第三排座椅使用時，寬度更大，但長度不變。在七座車型中，第三排座椅後方有足夠的空間可放置兩個55厘米的行李箱。將第三排座椅摺疊後，空間足夠容納三個86厘米的行李箱，加上一個81厘米的和一個69厘米的。在五座車型中，空間略大，可以容納一個75厘米的行李箱，而不是69厘米的。在西歐市場，全新越野車配備了一款經過重新調校以提高可駕駛性和燃油效率的2.8升渦輪柴油引擎。

這款2,755cc的直列四缸DOHC直噴多氣閥引擎在3,000rpm時可輸出最大201bhp/204 DIN hp/150kW，並配備了新的八速直接換檔自動變速器。最大扭矩在1,600至2,800rpm之間達到500Nm，具有拉動3,500kg負荷的能力。


重新設計且更高效的渦輪增壓器是提高扭矩響應的關鍵，引入了具有緊湊葉片的渦輪增壓器和減小單元直徑，新的皮帶佈局為新的電動助力轉向系統（見下文）提供了空間，並採用了輸出更高（200A）的交流發電機，以支持客戶輔助電源需求。

Toyota 將於2025年在歐洲推出越野車的輕度混合動力電動版本，將2.8升柴油引擎與48V電動馬達發電機、緊湊的48V鋰離子電池和啟停系統相結合。這將增強可駕駛性，使其表現更加平順和安靜，但更具響應性，同時保持其抵禦惡劣駕駛條件的能力。差速器鎖定系統已從馬達型更改為電磁鎖定型，如果車輛陷入困境，反應速度提高了85％（約0.15秒）。


傳動裝置也進行了更新，以提高耐用性，增加驅動馬達扭矩和防腐蝕性能。新的切換開關用於選擇H4或L4範圍，並且新的差速鎖定開關位於中控台上，靠近換檔桿旁邊。

Land Cruiser 保留了車身與底盤分離結構的真實越野特性，但其性能水平超越了當前型號。其性能的基礎是新的GA-F平台和車架，同樣出現在全新的越野車300上。全新陸地巡航是第一款使用了穩定器斷開機制（SDM）的豐田車型，具有提升越野性能和在標準道路上更舒適的行車品質的雙重好處。

Toyota Technical Center Shimoyama 正式全面運用


Toyota 宣布在豐田市和岡崎市的山區，建成了研究開發機構Toyota Technical Center Shimoyama，開始全面運作。這個設施依托山區天然地形，配有高低起伏和蜿蜒曲折的考驗性測試賽道，通過徹底的車輛測試，不僅鍛鍊車輛，也鍛鍊著汽車工程師的技能水平，成為Toyota在汽車開發領域中引領更出色汽車製造的中心。


自2018年4月開始，該設施開始建造，並於2019年4月啟用了設備齊全的中央區域，2021年10月則陸續啟用了配有高速評價道和模擬世界各地特殊路面的東區域。在這之前，Toyota已經在該設施開發了新車型，從2020年推出的Lexus IS開始，通過在測試賽道上鍛鍊，將優化後的車輛帶給全球客戶。此次，新建成的西區域包含了車輛開發樓和客戶接待樓，開始全面運作。

車輛開發樓將成為Lexus公司和GR公司的業務和開發基地。這裡將匯聚了企劃、設計、開發、測試等各項功能的團隊，像賽車場的賽車隊一樣，圍繞著汽車集結，通過測試賽道找出汽車存在的問題，並不斷優化改進，推動車輛開發進程。同時，將充分利用最先進的數字設備，開展融合了現實與數字技術的汽車開發工作。


客戶接待樓將成為企業夥伴和供應商跨界合作的平台。在這裡，透過與開發團隊的交流，讓來訪者近距離感受到這裡獨有的汽車氛圍，激發新的思維，促進創新。Toyota在建設Toyota Technical Center Shimoyama時，致力於保護環境，將約6成的土地保留為原生林，並進行生態保護，同時也新建綠地，以保持和管理自然環境。

2023年3月，東區域完成了環境學習中心的建設，將其作為環境保護的場所，舉辦鄉村體驗活動，促進與當地居民的交流。未來，Toyota將與專家、地方政府和當地居民一起，通過保護森林和谷地等生態環境的活動，進一步促進與自然和諧共處，成為地區的共生設施。


全面運作的啟動，也在今天的揭幕典禮上得到了展示。在這次活動中，Toyota的會長豐田章男表示：“從構想開始到現在，這個設施的建設歷時近30年。我們一直致力於讓當地居民能夠帶著笑容說‘Toyota來到下山真是太好了’。這裡的‘居民’不僅包括今天來參加的人類，還包括長久以來生活在這裡的動物和植物。為了與當地社區和諧共處，我們感謝愛知縣、豐田市、岡崎市等政府部門的大力支持。此外，我們還要感謝住在下山和松平地區的人們，在長時間的建設過程中，以及將來的日子里，他們給予了充分的理解和支持。從今天開始，GR和Lexus的3000名成員將在這裡不斷‘駕車、損壞、修復’。我作為主要司機，也將在‘下山之路’上駕車無數次。‘下山之路’不僅僅是一個生產工廠，未來‘下山製造的汽車’將在世界各地的道路上行駛，為許多人帶來笑容。我們承諾繼續加速Toyota的‘更出色汽車製造’，並對過去和未來的共生合作表示衷心的感謝。”

【現場睇】Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 香港現身！170 萬玩 F1 混能技術


平治隨今代 C-Class 推出的最高性能型號 AMG C 63 S E PERFORMANCE，採用與 AMG GT 63 S E PERFORMANCE相似的「E PERFORMANCE 」混合動力系統，同是參照 Mercedes-AMG Petronas F1 車隊的經驗而來。車子售價 $1,765,000。



這套參照平治 F1 經驗而來的混合動力系統，前軸採用 2.0 公升的四汽缸渦輪引擎，後軸有恆磁同步摩打輔助驅動。「M139l 」（l for longitudinal 縱置）引擎是全球首台採用電動渦輪增壓器的量產引擎，廢氣葉輪和進氣葉輪之間的軸上設有電摩打，在廢氣有效加壓前由電動加壓，引擎本身有 476 匹/545 牛頓米輸出，是全球最大力的量產四汽缸引擎。稱為EDU的後軸電動驅動系統，包括摩打、電動轉檔的 2 速波箱、電子控制限滑差速器；摩打最高有 204 匹 320 牛頓米輸出，系統總輸出 680 匹/ 1,020 牛頓米，車子從 0 加速至 100km/h 需只 3.4 秒。


由AMG自行研發的 400W 輕量化電池，具備快速充電以及高功率密度的特性，以創新的電池芯直接冷卻功能提取電力，重量只有 89kg，容量 6.1 kWh，在充電站、掛牆式充電器或家用插座充滿電可用純電模式行 13 km。即使在賽道上以混合動力模式跑圈，在頻密加速（放電）及減速（充電）之下，儲能系統亦能維持在高性能容量狀態。

C 63 首次採用的AMG Performance 4MATIC+ 四驅系統有「飄移」模式。標準設有 2.5 度後輪轉向系統。AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 多離合器波箱採用濕式起動離合器。有可調式避震器的 AMG RIDE CONTROL 鋼彈簧懸掛系統，前軸有特別開發的轉向節和位於彈簧控制臂上的懸掛接頭，後軸有符合彈性動力學的駕駛動態設計。



車子的車頭比普通 C-Class 長 50 mm和闊多 76 mm，長度增多 83mm，軸距亦增加 10mm。頭冚正中加有出風口。Mercedes-AMG 量產車中首度採用車頭 AMG 徽章，車身顏色有 S E PERFORMANC E型號專屬的 MG 石墨灰鎳錳合金啞色漆面，另有AMG AMG Night Package I 及 II，或 AMG 空氣動力學套件。第二代 AMG 跑車化座椅除有獨特縫線圖案外，新設計的側墊的開口有助減輕重量。

MBUX屏幕系統特有專為混合動力系統而設頁面，如驅動系統動力流程、摩打馬達速度、功率、扭力、溫度，以及電池溫度等。記錄賽道數據的 AMG TRACK PACETRACK PACE 功能，能記錄 80 多項數據如車速、加速度、轉向角度以及煞車踏板操作等，在賽道跑圈時可智能地分配電力使用，從而提升圈速時間；系統已儲存有 30 條著名賽道的數據。儀錶板特有 Race 和 Supersport主題。AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式有「Electric（電動）」、「Comfort」、「Battery Hold（保留電力）」、「Sport」、「Sport+」、「RACE」、「Slippery」和「Individual」，後摩打的增速功率會根據各自的駕駛模式而有所不同。統籌 ESP 穩定系統、四驅系統以及後輪差速器的 AMG DYNAMICS 程式同有 Basic、Advanced 、Pro和 Master 四種反應。收油減速時，軚盤撥片提供0滑行、1、2、3度最強四段動力回收拖慢反應。

Screenshot
Screenshot
Screenshot
Screenshot

Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE 香港正式推出

Der neue Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE (Kraftstoffverbrauch gewichtet, kombiniert: 6,9 l/100 km; CO2 Emissionen gewichtet, kombiniert: 156 g/km; Stromverbrauch gewichtet, kombiniert: 11,7 kWh/100 km) Exterieur: MANUFAKTUR graphitgrau magno; Interieur: Leder Nappa AMG schwarz mit grauer Ziernaht;Kraftstoffverbrauch gewichtet, kombiniert: 6,9 l/100 km; CO2 Emissionen gewichtet, kombiniert: 156 g/km; Stromverbrauch gewichtet, kombiniert: 11,7 kWh/100 km* The new Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE (combined fuel consumption, weighted: 6.9 l/100 km; combined CO2 emissions, weighted: 156 g/km; combined electric energy consumption, weighted: 11.7 kWh/100 km) exterior: MANUFAKTUR graphit grey magno; interior: Nappa leather AMG black with grey contrast stitching;Combined fuel consumption, weighted: 6.9 l/100 km; combined CO2 emissions, weighted: 156 g/km; combined electric energy consumption, weighted: 11.7 kWh/100 km*


Mercedes-AMG 全新 C 63 焦點包括：首次採用全可變式全輪驅動系統 AMG Performance 4MATIC+，能將駕駛動力傳送至路面，並且提供了「飄移模式」，增添駕駛樂趣。除此之外，標準設備還包括主動式後軸轉向系統（Rear-axle Steering）。全新 Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE，結合了 2.0 公升的四缸渦輪引擎與恆磁同步電動馬達，並配備了在 Affalterbach 開發的高性能電池，以及全可變式 AMG Performance 4MATIC+ 全輪驅動。500 千瓦（680 匹）的系統輸出以及 1,020 牛頓米 的最大系統扭力，帶來無可比擬的駕駛表現：只需 3.4 秒，房車便可從靜止狀態加速至 每小時 100 公里 。加速最高可達到電子控制下的每小時 280 公里（配備 AMG 駕駛者套件）。設於後軸的 150 千瓦（204 匹）電動馬達、電動換檔的兩速波箱，以及電子控制的後輪限滑差速器，均整合在小型電力驅動組件（EDU）中。汽車專家形容這種設備為「P3 混合動力」。高性能的輕盈電池，亦設於車身尾部的後軸上方。

C 63 S E PERFORMANCE 所配備的高性能電池，容量為 6.1 千瓦小時，連續輸出功率為 70 千瓦，峰值輸出功率在持續 10 秒下達到 150 千瓦。由於重量只有 89 公斤，因此令電池擁有 1.7 千瓦/公斤的極高馬力重量比。相比之下，無法直接冷卻電池芯的傳統電池，功率密度大約只有一半。只要在充電站、掛牆式充電器或家用插座上，透過車內的交流充電器，便可為汽車充電。雖然電池是專為快速充電及電力回收而設計，並非旨在盡量延長行車距離，但是 13 公里的電池續航力，仍能為汽車提供實效的行車距離，例如在安靜的全電動駕駛模式下，從住宅區駛往市郊或高速公路。


平治內部將這部引擎命名為 M139l 引擎（l 表示縱向式安裝），是全球首部採用電動廢氣渦輪增壓器進行渦輪增壓的量產引擎。這套創新系統，是直接來自 Mercedes-AMG Petronas F1 車隊多年來在頂級賽車運動中所採用的成功技術。全新的渦輪增壓方式，能在整個轉速範圍內確保具有敏捷的自發反應，因此帶來了更靈活的駕駛體驗，並同時令效率得以提升。然而，在與 C 43 4MATIC 及 SL 43 的同系車型相比下，C 63 S 中的渦輪增壓器顯著較大。這可以產生更高的氣流速度，並因此帶來更強的功率。此外，車內的整合式電動馬達，是由 400 伏特的高壓系統供電（車型 43 為 48 伏特）。


此車款的轉向設計，亦能令汽車更加靈活和舒適。三階段的 AMG 參數轉向系統具有可改變的轉向幾何，能夠適應駕駛者所選擇的駕駛程式。高速行駛期間，轉向力度輔助會減低；而在低速前進時，則會穩定地提升。如此之下，汽車在低速行駛、精確操控以及泊車時，便只需要相對較小的力。當車速較快時，汽車亦能保持在最佳控制狀態。在「Sport」及「Sport+」模式的懸掛設定中，駕駛者亦可以透過軚盤體驗更多汽車因應駕駛狀況而作出的反應。在標準的後軸轉向系統中，最大轉向角度為 2.5 度。在這種情況下，後輪會以與前輪相反的方向轉動，速度可達到每小時 100 公里（會視乎 AMG DYNAMICS 設定而改變）。這操作能夠將軸距縮短，因此令轉彎變得更加靈活、減少轉向所需的力，以及提升汽車的操控性。因此，這能顯著縮短轉彎或泊車時的轉彎半徑。當車速超過每小時 100 公里（視乎 AMG DYNAMICS 的設定而改變）時，後輪便會與前輪平行地轉動，最高達 0.7 度。將軸距拉長，能有助令駕駛變得更加穩定：當改變方向時，便可以更快地累積橫向力，從而令汽車能更直接地回應轉向指令。後軸轉向的反應，會視乎駕駛者選取的 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式而定。

瑪莎拉蒂 GT2 劍指 2024 年 Fanatec GT2 歐洲系列賽


瑪莎拉蒂 GT2，將出征由倍耐力冠名的2024年Fanatec GT2歐洲系列賽，該賽事於4月5日至6日在法國的保羅·里卡爾賽道（Paul Ricard circuit）正式啟幕。 屆時， Fanatec GT2歐洲系列賽中會有三台瑪莎拉蒂GT2同場競技，其中兩台由LP Racing車隊擁有，另外一台則屬於TFT Racing車隊。 自2023年賽季於法國舉辦的最後一場賽事落幕後，三叉戟品牌將伴隨著新賽季的開啟再次於賽道集結。


去年10月，LP Racing的王牌車手Leonardo Gorini和Luca Pirri率先駕駛這款全新傑作於該系列賽中正式亮相，令瑪莎拉蒂在重返GT賽道的首戰中脫穎而出，拿下了杆位並登上領 獎台。

作為一款賽道專屬的GT2級賽車，車輛搭載了MC20超跑的「心臟」—「Nettuno 海神」V6引擎。 品牌根據賽道需求對其進行了針對性的升級改造，強化澎湃聲浪的同時，也讓性能表現更進一步。 瑪莎拉蒂GT2的研發與生產，是品牌堅持重返賽道的重要舉措，也展現了世代傳承的賽道基因。

作為一款面向賽車擁躉及紳士車手的專業賽車，GT2以出色的設計理念和卓越的性能表現，帶來獨樹一幟的操控體驗和駕馭快感，以及令人腎上腺素飆升的強勁動力。 瑪莎拉蒂結合先進技術與空氣動力學原理，不斷追求性能極限。 由於業界領先的瑪莎拉蒂動態模擬器所帶來的優勢，在三叉戟品牌機械團隊的大力支持下，最終開發出了理想的解決方案，可充分發揮車輛於賽道上的潛力。


憑藉著類拔萃的運動性能和競爭力，瑪莎拉蒂GT2將成為曾經屢創輝煌的MC12車型於新時代的傳承者，承襲豐厚底蘊的同時，在GT系列賽中書寫上激動人心的全新篇章。

瑪莎拉蒂賽事主管喬瓦尼·斯格羅（Giovanni Sgro）表示：「三台瑪莎拉蒂於GT賽場同場競技令人不禁想起曾經的輝煌歲月。而隨著時間推移，相信會有更多車隊駕駛瑪莎拉蒂車型 出征，這讓我們感到自豪。同時，我們也期待著瑪莎拉蒂GT2能在世界各地的GT錦標賽賽場上展現風采。作為生於賽道的品牌，競速是我們根植於血脈內的傳承基因。近年來 ，瑪莎拉蒂已經制定了詳細的重返賽道策略。如今，我們很高興能夠為賽車擁躉、私人車隊和紳士車手們提供一款完美結合先進技術和出色性能的個性佳作。眼下的系列賽是品牌 和車型展現實力的理想舞台，它實現了瑪莎拉蒂的目標，讓MC20超跑這樣的傑出產品能再度進化，轉變成賽道專屬的性能傑作。這也將成為我們今後繼續生產高性能跑車車型的範例 。我們已經迫不及待地想看到瑪莎拉蒂GT2於比賽中亮相了。”

在保羅·里卡爾賽道（Paul Ricard circuit）競速開啟前，瑪莎拉蒂賽道部門正式宣布，與殼牌就GT2賽事相關項目展開了一項全新的重要戰略合作。


殼牌全球主要客戶行銷與合作夥伴總監Max Weskamm表示：「瑪莎拉蒂和殼牌相同，始終堅持創新突破和追求卓越，而我們15年來的技術合作正是最好的佐證。能成為瑪莎拉蒂GT2的贊助商， 共同參與2024年由倍耐力冠名的Fanatec GT2歐洲系列賽，令我們十分興奮。我們將為MC20賽車提供殼牌Shell Helix Ultra Maserati 5W-40機油，並首次向其公路量產版本加註相關機油。”

首場比賽後，瑪莎拉蒂GT2也將參加2024年Fanatec GT2歐洲系列賽的其他5場賽事，包括：5月17日至19日的米薩諾（義大利）賽事；6月27日至29日的Crowdstrike 斯帕24小時耐力賽（比利時）；7月19日至21日的霍根海姆（德國）賽事；9月20日至22日的蒙扎（義大利）賽事；以及10月11日至13日於巴塞隆納 （西班牙）舉辦的最後一場比賽。

Renault Captur 四月歐洲開賣


全新Renault Captur將繼續引領城市SUV的標準，在B級市場佔了一半的銷售份額，這本身就佔了整個市場的30%。全新Captur保持了其多功能性、雙色車身顏色和寬敞的內部空間，還有一系列巧妙的高科技設備。除了這些是其基因的一部分的品質外，新一代的Captur還增加了一系列新功能。內外更具表現力，造型融合了優雅和運動精神，並搭配了新的阿爾卑斯風格。車艙展示了新的座椅和新的儀表板屏幕。根據版本的不同，OpenR Link多媒體系統搭載了Google內置的Android Automotive 12，提供了最佳的車載技術，這在B級車市中是首創。全新的電子架構將安全性提升到新的水平，配備了一系列最新一代的駕駛輔助設備，包括預測式混合行駛功能和Active Driver Assist，實現了二級自動駕駛。


根據銷售國家的不同，全新Renault Captur將提供五種引擎，包括145匹馬力的E-Tech全混動選項，已經有超過41%的法國客戶選擇。為了增強駕駛樂趣和更動感的駕駛體驗，底盤已經進行了修訂，並且重新校準了動力轉向。根據版本的不同，Extended Grip系統可以優化所有駕駛條件下的牽引力。

全新Renault Captur仍然在瓦利亞多利德工廠生產，將於2024年4月在歐洲上市。


全新Renault Captur在B級市場將繼續保持其領先地位，提供了更多先進的科技和更具表現力的外觀設計。特別是對於城市生活者來說，它的多功能性和寬敞的內部空間將成為日常生活中的理想伴侶。我特別期待試駕全新Captur，體驗其先進的混合動力系統和豐富的駕駛感受。

Hyundai 推出 IONIQ 5 N eN1 電動賽車比賽


在即將舉行的Hyundai N 節日賽車活動的正式練習賽中，Hyundai汽車推出了 IONIQ 5 N eN1 杯賽車。這款獨特的電動賽車基於屢獲殊榮的 IONIQ 5 N 高性能電動車（EV），標誌著可持續賽車的新時代開始了。

“我們非常自豪地推出了 IONIQ 5 N eN1 杯賽車，這顯示了我們對可持續賽車的承諾，”N 品牌和賽車主管 Till Wartenberg 表示。“這款獨特的電動賽車展示了我們的尖端技術和對於推動 EV 在賽道上實現的界限的熱情。”

IONIQ 5 N eN1 杯賽車採用與生產 IONIQ 5 N 相同的動力電子系統（PE），該系統擁有比 IONIQ 5 基本型號更強大的動力總成和更高的電池容量。IONIQ 5 N 是 N 品牌的第一款高性能 EV，具有強大的加速性能和高達 650 PS 的高功率輸出，以及適合高強度賽道駕駛的高耐用性。它結合了Hyundai汽車的電動全球模塊化平台（E-GMP）的尖端技術，堅固的電池熱管理系統和強勁的再生制動系統。

與現有的雅閣（Avante）N1 級別一樣，IONIQ 5 N eN1 杯賽車是專業駕駛員在 N1 級別中競爭的頂級賽車，使用光滑輪胎可增強賽道性能。今年將引入的新 eN1 級別將遵循開放性規則，使得車隊可以使用各種輪胎產品進行比賽，而不受限於單一制造商。

IONIQ 5 N eN1 杯賽車還配備了重新設計的車身套件。它具有低而寬的式樣擴輪張，用於改善操控的輪跡更寬，前唇和後翼提供更大的下壓力，以及改進的空氣動力學性能。它還更輕，因為不必要的部件被移除以減少賽車的基本重量，並且應用了鍛造輪圈，FRP 引擎罩和聚碳酸酯窗戶。觀眾將能夠享受 NGB 過增壓、虛擬換檔（N e-Shift）和不同的、增強的 NAS+（N 主動聲音）帶來的令人興奮的聲音，每個賽車隊都可以開發出自己獨特的聲音。


為了增強安全措施，IONIQ 5 N eN1 杯賽車配備了基本的安全元素，如滾籠、賽車桶座和安全帶。此外，還實施了額外的安全措施，包括專門用於電動火災的滅火器、窒息火災滅火器和修改的充電口位置，以確保 EV 賽車的最高安全水平。

這款 IONIQ 5 N eN1 杯賽車的推出標誌著電動車賽車領域的一大進步，展現了Hyundai汽車對於可持續發展的承諾和創新能力。我期待在賽道上看到它的表現，並希望這種先進技術和熱情能夠推動整個汽車行業邁向更加環保和可持續的未來。

1...787980...895895的79頁

© Inside Logic Media Limited. All rights reserved.

合作機會 人才招募 私隱條例 使用條款 聯絡我們