Genesis揭示了一款名為Neolun的新概念車。這款方盒形狀豪車，暗示未來GV90旗艦即將變身。Neolun的名稱源自“neo”，希臘文的“新”，以及“luna” – 拉丁文的“月亮”。把這兩者結合在一起，很明顯，Neolun代表著“新月”。Genesis表示，這款概念車“從方向盤後方展現了最終Genesis的方向”。
它確實是一個令人印象深刻的車子，具有兩箱式SUV的形態，在內部，Neolun包括大型的扶手椅式前後座椅，前排座椅可以旋轉。除了深紫色的內飾，Genesis表示只使用自然顏料達成，地板全由天然木材製成。雖然Neolun的一些特點看起來有些繁複，但這個概念很可能預示著品牌的一款全新生產車型：GV90。鑒於Genesis想要被認真地視為一個豪華品牌的野心，與勞斯萊斯 Cullinan 和賓利 Bentayga 競爭將是品牌的下一個重大舉動。
Genesis的設計總是充滿了創新和前瞻性，而Neolun的出現更是一次突破性的嘗試。我對於他們對於細節的關注和對於未來科技的應用深感佩服，期待能夠在路上看到這款令人驚艷的車型。
Nissan 日產宣佈將於2024年夏季後在北美市場推出全新「KICKS」車款。這款新車預計在2024年夏季後上市，具體價格將在發售日期前公佈。過去在北美市場銷售的「KICKS」車型搭載了1.6升汽油引擎。而全新的「KICKS」將配備2.0升引擎，進一步提升了跨界休旅車的水準。這款車融合了街頭潮流風格，擁有經典高級運動鞋的精緻設計，同時配備了卓越的功能性和高度的安全感。
新款「KICKS」在北美市場將搭載最大功率141匹馬力/最大扭矩190牛米的直列四缸2.0升引擎，配合最新的CVT變速箱。這款動力組合具有出色的響應性和強勁的低中速扭矩，能夠在高速公路等場景提供充足的加速餘地。
北美版的「KICKS」將首次在”S”、”SV”和”SR”等所有車型中提供全時四輪驅動，帶來無論天氣或路面狀況都能提供的高度安全感。車輛配備了專門針對易打滑路面的「SNOW」駕駛模式，精密控制四輪驅動和車輛動態控制系統，提供在雪地上更加安心的駕駛體驗。此外，最低離地間隙達到8.4英寸，處理惡劣路況和雪地更加得心應手。
外觀方面，新款「KICKS」採用大膽而有力的設計，融入了引人注目的高級運動鞋鞋底的立體造型，營造出強烈的視覺效果。內飾則呈現現代感和舒適感，中控台配備了雙屏儀表和導航系統，首次採用零重力座椅，提供更舒適的乘坐體驗，減輕乘員的疲勞感。可選配的電動全景天窗則採用了新一代的薄型設計，減少風切聲，帶來更明亮和開放的感覺。
在保護和便利性方面，新款「KICKS」配備了全方位駕駛輔助系統（Safety Shield 360）、行人檢測緊急制動、盲點警示、後方車輛檢測警報、車道偏離防護、遠光燈輔助等功能。最高級別的「SR」還首次引入北美市場的ProPILOT Assist系統，能夠減輕高速公路駕駛時的疲勞感。
新款「KICKS」融合了豐富的科技配置、強大的動力性能和出色的安全性能，將為消費者帶來更加豐富和便利的駕駛體驗。
XPENG Motors 電動汽車宣佈與泰國 Neo Mobility Asia Co., Ltd. 建立長期戰略合作夥伴關係。Neo Mobility Asia Co., Ltd. 是 PTT 子公司 Arun Plus Mobility Holdings Co., Ltd. 和 MGC-Asia GreenTech Co., Ltd. 的合資企業。此次合作標誌着 XPENG 的國際足跡進入東盟，並在第 45 屆曼谷國際車展上正式發佈。
作為 XPENG 國際擴張計劃的一部分，越來越多來自 XPENG 戰略市場的新合作夥伴加入了 XPENG 的行列，將該品牌最新的智能 EV 帶給當地消費者，其中包括新加坡的 Premium Automobiles 和馬來西亞的 Bermaz Auto。
XPENG 全球市場戰略的重點是與當地進口商/經銷商建立合作夥伴關係，在各地區建立一流的分銷、銷售和服務網絡。XPENG 財務與海外戰略支持辦公室副總裁 James Wu 說：「通過戰略性地進入新市場，提供一系列符合當地客戶需求的 EV 車型，我們的目標是鞏固我們作為全球智能 EV 領域領先企業的品牌地位。」
XPENG 將在泰國、新加坡和馬來西亞提供 G6 SUV，從 2024 年第三季度開始交付。G6 面向全球市場開發，採用 XPENG 的進化型智能電動平台架構 (SEPA) 2.0 平台，為未來的量產車型奠定了基礎，同時縮短了開發周期並降低了製造成本。
吉利新成立的 Galaxy 系列，在中國競開賣價大概在15萬至20萬人民幣，與蔚來 ES6、艾維亞 U5 和比亞迪 Seal U 等競爭對手展開競爭。預計在 2024 年在中國推出的三款 Galaxy 車型中的第一款。吉利已經確認，E5 計劃帶領一場新的全球銷售推動，重點右軚市場如英國、日本、南非和澳洲都在考慮之列，公司將目標鎖定在效仿中國競爭對手比亞迪的全球銷售成功。E5的技術細節尚未公布，但預計將僅提供純電動力驅動。
在2023年Galaxy系列車型的推出活動上，吉利宣布了一個命名方案，其中“E”型車型代表“智能純電動”，而“L”型車型則是“智能混合動力”。目前，Galaxy系列包括三款車型：L6 轎車、L7 轎車和 E8 SUV。
吉利積極推出全球 Galaxy 品牌，展現了中國汽車製造業在全球市場的野心。他們的決心和勇氣令人印象深刻，相信隨著新車型的推出，將為消費者帶來更多驚喜和選擇。
本田賽車宣布，屬於其駕駛員培訓計劃「本田方程式夢想計劃」（HFDP）的岩佐步夢選手將於4月5日在鈴鹿賽道舉行的「2024 FIA F1世界錦標賽系列 MSC CRUISES 日本大獎賽」（F1日本GP）的第一練習賽（FP1）中，代表「Visa Cash App RB Formula One Team」練習。
岩佐選手曾在2019年以頂尖成績畢業於鈴鹿賽車學校，之後在歐洲各大賽事中脫穎而出，更在2023年的FIA F2選手錦標賽中名列前茅，憑此獲得了參加F1賽事所需的超級車手執照。今年，作為本田和紅牛集團的駕駛員培訓計劃成員，他參加了日本最高級的方程式賽事 – 全日本超級方程式錦標賽，為晉身F1做好了準備。
岩佐選手表示：“能夠參加F1的正式賽事，我感到非常高興。在世界頂級的F1賽場上取得勝利，並保持世界冠軍的地位，是我自己的‘夢想’實現的一部分。我很興奮能夠在我的祖國日本迈出這一步。首先，我要衷心感謝所有支持我的人。在正式賽事中，我將努力完成自己的任務，並學到更多東西。我期待著在鈴鹿與大家見面。”
此外，負責技術支援Visa Cash App RB Formula One Team賽車動力單元的本田賽車（HRC）總裁渡邊康治先生表示：“我們非常高興能夠在鈴鹿賽道舉辦的F1日本大獎賽上看到岩佐選手駕駛F1賽車的英姿。我們衷心感謝Visa Cash App RB Formula One Team和紅牛集團給予岩佐選手FP1參賽的機會。我希望岩佐選手能夠繼續追尋他的‘夢想’，並給全世界的年輕人帶來勇氣。讓我們繼續為岩佐選手加油！”
岩佐步夢 Profile
出生日期：2001年9月22日
出生地：日本大阪
賽車生涯摘要：（車隊名稱用括號表示）
2019年 – 從鈴鹿賽車學校 – 方程式（SRS-F）以優異成績畢業
2020年 – 法國F4系列賽冠軍（FFSA Academy）
2021年 – FIA F3錦標賽：第12名（Hitech Grand Prix） / F3亞洲錦標賽：第8名，新秀冠軍（Hitech Grand Prix）
2022年 – FIA F2錦標賽：第5名，獲得2次勝利和6次領獎台（DAMS）
2023年 – FIA F2錦標賽：第4名，獲得3次勝利和6次領獎台（DAMS）
2024年 – 日本超級方程式：截至第1輪結束時排名第9（TEAM MUGEN）
本田飛機公司（HACI）宣布，將在日本將指定Japan General Aviation Service（JGAS）為HondaJet的認證服務中心，以支援HondaJet在日本的客戶。自2018年6月HondaJet Elite在日本開始銷售以來，丸紅航空太空一直管理著其服務業務。從2024年4月1日起，JGAS將接管服務業務，提供HondaJet的維修保養等各種售後服務。
同時，從4月起，HondaJet的國內銷售也將由HACI直接負責，JGAS將作為HondaJet相關的用戶諮詢窗口，提供購買支援。新指定的JGAS擁有東京和鹿兒島的經過日本國土交通省認證的維修設施，並通過高效的零件供應鏈向日本全國提供航空器零件的快速配送。此次指定將使日本的HondaJet用戶能夠更少地移動以接受售後服務，並更快地獲得高品質的售後服務。
這些舉措符合HACI的新全球銷售服務網絡戰略，旨在改善HondaJet的服務體驗，提高客戶支援服務的便利性和效率。本田飛機公司總裁山﨑英人先生表示：“自2018年在日本開始銷售HondaJet以來，我們與丸紅航空太空建立了強大的合作夥伴關係，共同在日本進行型式認證程序，廣泛開展銷售和服務活動，迄今已經銷售了許多HondaJet。我們再次感謝丸紅航空太空過去的努力。未來，我們將與JGAS合作，通過更符合客戶需求的銷售和服務，進一步提高客戶滿意度。”
這次由JGAS接手HondaJet在日本的服務業務，將為日本的HondaJet用戶帶來更便利、更快速、更高品質的售後服務體驗。這樣的合作與變革將為飛行愛好者帶來更美好的航空體驗，也展現了本田公司對客戶滿意度和服務品質的堅定承諾。
在電動車的熱潮下，一些我們曾經熟悉的汽車品牌都以轉營 EV 而翻生，例如以前是英國的 MG 和以前是德國的 Smart；同樣以全新電動車面貌再度出現的，有韓國雙龍（SsangYong）。最先在 90 年代進入香港的雙龍，當時與平治合作，採用德國技術推出 SUVs，車廠期後相繼由韓國 Daewoo、中國 SAIC 上汽集團、印度 Mahindra & Mahindra 接管過，2021 年與比亞迪合作生產車用電池為電動車舖路，2022 年轉由韓國 KG Group 接管，並由雙龍改名為 KG Mobility 或簡稱 KGM，但仍保留採用雙龍的「龍翼」Loong Wing 標誌；KGM在香港繼續由以往一直代理雙龍的金乎汽車代理，在KGM品牌下最新的產品有這Torres evx電動SUV。
Torres 車系原有 1.5 升渦輪增壓電油引擎型號，evx 是車系的電動版本。「Torres」一名取自智利南部的 Torres del Paine National Park（百內國家公園），是聯合國教科文組織列入的世界十大天然景觀之一。車子 4,715mm 的長度與豐田 bZ4X、日產 X-Trial、Hyundai IONIQ5、寶馬 iX3 這類中形 SUVs 差不多。就截稿時的「一換一」售價是 $348,000。
以「Powered by Toughness」（由硬朗所驅動）為設計主旨的 Torres evx，車身「一舊二舊」，有色的 C 柱、下身和輪拱循例的黑膠包圍、頭冚上的兩條「手抽」形裝飾、一格格的泵把下巴護片帶出硬硬淨淨的模樣。車頭日行燈有六粒長方形白燈組成「虛線」，邊處有長條形的指塊燈帶來比其電油版科幻的感覺以及有點似美國 Hummer EV 的模樣，低燈和高燈設於泵把旁邊即一般放霧燈的地方。
Torres 的錶板類似寶馬的 Curved Display、Hyundai、Kia 那樣，即是在沒有甚麼的錶台棟上一塊闊玻璃顯示屏，顯示屏包含中台屏幕和和儀錶屏幕，儀錶左右兩邊顯示續航距和車速，圖案跟 Eco 和 Comfort 反應模式改變，中央可「碌」出電量流程、胎壓、哩數、「車仔」輔助，用 Sport 模式時儀錶變為圓形電錶和紅色針。中台屏幕主要用作設定功能，沒有甚麼動人畫面可以show出來，例如有多色的氣氛燈，兩種虛擬「偈 」聲，幾種墊底圖案；「一大串」的安全和輔助系統，有前撞警示、Lane Keeping Assist 離線警示和扭軚輔助、Emergence Steering Assist 自動扭軚避險、Highway Lane Change Assist 公路打燈自動轉線、Front Vehicle Departure Warning 前車開車提示、BSW 盲點有車警示、Safe Distance Warning 跟車太貼警示、Reverse Collision Avoidance Assist 倒車障礙警示或制動、Safe Exit Warning 開門有車提示，前後防撞，左閃右避，保障度高；360 度泊車鏡頭有五種顯示角度：車頭、車頭廣角、車尾、「四轆」透視、可扭來扭去的 3D 立體。偏豪的配置，有前座冷/暖氣和後座暖氣，前乘客椅內側像豪華房車般有按鈕將他「伸走」，後窗有手拉窗簾，中橋有後排風口、載物格、充電插頭，雙層的中橋，底層有膠兜和充電插頭，設有的 V2L（Vehicle to Load）功能可對外供電。論顯示屏的圖案漂亮程度、車廂用料質數和造功有接近比亞迪的水平。
機械上，Torres evx 採用與比亞迪同名稱的「刀片」電池，含 Lithium Iron Phosphate（鋰/鐵/磷酸鹽），容量 73.4kWh，續航距 462 km；100kW 快充半小時可充至 80%。驅動前輪的永磁同步摩打有 206.9 匹 / 339 牛頓米輸出，最高時速 175km/h，0 至 100km/h 加速需 8.11 秒，字面上不算快，但在電動扭力下同是照樣易踩易去，用 Sport 模式時更有「應」得多的踩電反應。前驅的它一如同樣驅動布局的電動車，在平衡的重量分佈下欠缺壓實前轆的重量，稍大腳電加速尤其出彎或上斜，頭轆都輕易響起胎來，影嚮加速進度。車架採用高強度鋼材製造，前支柱、後多連杆懸掛，有基本舒適程度和跟電池「贅吓贅吓」的行車感覺，細緻和幼滑度可未及同國的 Hyundai 和 Kia。反應模式有所說的 Eco、Comfort 和 Sport 三個，不過要從屏幕上端拉下半頁按鈕來選擇，行車時改動並不就手，另有 HDC（Hill Decent Control）落斜限速控制。軚盤撥片拖慢充電控制有左手「1」、「2」、「3」，右手「3」、「2」、「1」三段，就如 Hyundai、Kia、平治 EQ 般方便易用，無需行車時要浮動的手指從浮動的屏幕內尋找。入波、踩電時播出來的虛擬「偈 」聲有兩種「wee…wee…嗚…嗚…」聲，聊勝於無。改名為 KGM 的這部 Ssang Loong，某程度上與比亞迪頗相似，就是一部電車之內有很多設備、很多花臣來給人很「抵」的感覺，就連造功、用料、氣氛也似。
Torres的錶板類似寶馬的 Curved Display、Hyundai、Kia 那樣，即是在沒有甚麼的錶台棟上一塊闊玻璃顯示屏。
日行燈有六粒長方形白燈組成「虛線」，邊處有長條形的指塊燈帶來比其電油版科幻的感覺。
車子 0 至 100km/h 加速需 8.11 秒，字面上不算快，但在電動扭力下同是照樣易踩易去。
儀錶左右兩邊顯示續航距和車速，圖案跟 Eco 和 Comfort 反應模式改變。
用 Sport 模式時儀錶變為圓形電錶和紅色針，踩電反應「應」得多。
反應模式要從屏幕上端拉下半頁按鈕來選擇，行車時改動並不就手，另有 HDC 落斜限速控制。
軚盤撥片拖慢充電控制有左手「1」、「2」、「3」，右手「3」、「2」、「1」三段，就如 Hyundai、Kia、平治 EQ 般方便易用。
前乘客椅內側有按鈕將他「伸走」，後窗有手拉窗簾，中橋有後排風口、載物格、充電插頭。
360 度泊車鏡頭有五種顯示角度：車頭、車頭廣角、車尾、「四轆」透視、可扭來扭去的 3D 立體。
偏豪的配置，有前座冷/暖氣和後座暖氣。
「一大串」的安全和輔助系統，前後防撞，左閃右避，保障度高。
踩電時播出來的虛擬「偈 」聲有兩種「wee…wee…嗚…嗚…」聲，聊勝於無。
與比亞迪同名稱的「刀片」電池，容量 73.4kWh，續航距 462 km。
冷氣系統 After Blow 功能，清除管道裡的濕氣，乾乾淨淨。
基本規格
動力單元：前置永磁同步摩打
電池容量：73.4kWh
最大馬力：206.9 匹
最大扭力：339 牛頓米
續航距離：462 km
體積：4,715 X 1,890 X 1,725 mm
重量：1,915kg
售價：HK$348,000「一換一」計劃
網址：http://www.kgm.hk/
查詢：2117 2287（雙龍汽車）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
BMW 向全球展示了未來的電動 SUV，這就是第二代 Neue Klasse 概念車，Neue Klasse X。雖然不像第一款那麼立即引人注目，但看得越多，就會發現越多，至少它在視覺上比其他最近的 BMW SUV 有所改進。Neue Klasse X 基於與 Neue Klasse 轎車相同的新電動車（EV）平台打造，承諾整體效率提高 25％，行駛里程增加 30％。
至於根據“駕駛體驗需求”主管 Alexander Karajlovic 的說法，大家可以從相同功率獲得更多的響應。它的 M 版本將是約 1000bhp 的四馬達怪獸。普通版本將是更明智的單馬達和雙馬達，但仍比我們以前從 BMW 看到的更快更高效。每個 Neue Klasse 車型都將配備相同的超強動力系統控制器。
Neue Klasse X 帶來了一種令人振奮的電動 SUV 未來之感。它的創新設計和強大性能讓我對未來的汽車發展充滿了期待，我迫不及待想親身體驗這個未來科技的奇妙。
Lotus 宣布推出一項定制服務 – Lotus Chapman Bespoke，以滿足全球的廣泛需求。這項服務將讓客戶有能力自定義其 Lotus 產品，從定制徽章和飾條到完全獨特的整車個性化。該定制服務將於 2024 年 4 月 25 日首次在中國推出，然後將在接下來的幾個月內在全球範圍內推廣。當中包括香港，而今次這個服務在香港推出後，相信會吸引到一班公商客戶、如酒店、接送公司等。此外，是次服務為玩車車迷的愛驅添加不同配置，亦能提升愛驅將來的價值和罕有度。
Colin Chapman 的兒子，同時也是 Colin 和 Hazel 的 Classic Team Lotus 的董事，Clive Chapman 表示：“我的父母一起度過了一段非凡的冒險。他們的活力和創造力為車手們帶來了創新的設計。現在車手們可以透過 Lotus Chapman Bespoke 創造自己的創新。”
Lotus Chapman Bespoke 這個名字向 Lotus 的創始人 Colin & Hazel Chapman 致敬，他們於 1948 年在英國倫敦創立了這家公司。作為一個先驅者，Colin Chapman 首次開發了許多今天在賽車界看到的設計、技術和創新。
Lotus 始終秉持著那種叛逆的 Chapman 精神；作為一個真正的創始者，他忽略了現狀，以自己的風格開創了自己的道路。
Lotus Group 的 CEO 馮擎峰評論道：“Lotus 的 故事就是一個定制汽車製造商的故事。第一輛汽車是 Colin Chapman 在家裡手繪手工製造的，這種精神今天仍然存在於我們身上。”
如今，Lotus 汽車的驅動者都擁有與 Lotus Chapman Bespoke 連接相同的精神。現在你可以按照自己的方式完成你的車，就像 Chapman 本人曾經做過的那樣。
通過自定服務，有三個層次的個性化和定制可供選擇：
1. 量身定制：從廣泛的色彩和設計中選擇你自己獨特的組合，並以獨家的個性化觸摸和細節完成。
2. 收藏：從與合作夥伴、藝術家和志同道合的奢侈品牌合作的限量設計中選擇。
3. 獨一無二：正如名字所示，打造一輛與你獨特的車。
Lotus Group 的設計副總裁 Ben Payne 表示：“我們許多客戶都在尋求定制化的體驗；無論是顏色、紋理、面料、細節，我們都很期待看到他們的個性被印在我們的汽車上。”
Nissan 日產 Formula E 車隊將於下週首次回到家鄉，參加在東京舉行的首場 E-Prix 比賽。這場比賽將在東京街頭舉行，距離日產全球總部不到一小時的路程。這個活動標誌著2023/24賽季ABB FIA Formula E世界錦標賽的第五站比賽，奧利弗·羅蘭在上一站巴西聖保羅的最後一圈最後一個彎道成功完成雙車超越，為英國車手贏得連續兩場頒獎台。薩夏·芬內斯特拉茲在巴西遺憾地錯過了積分，但回到了東京熟悉的環境，他在2019年至2022年曾在日本賽車。
日產Formula E車隊將舉辦多項特別活動和活動來慶祝這一時刻。該隊的兩輛日產e-4ORCE 04賽車將採用獨特的車身塗裝，更加突顯其日本基因，同時約有3,000名日產員工、粉絲和嘉賓將坐在賽道周圍的八個專屬於日產的看台上觀賽。此外，幾輛日產車將在比賽日上場進行為期30分鐘的示範，包括日產Formula E Gen2賽車、日產LEAF Nismo RC原型車和新的日產ARIYA Nismo。
Formula E在日本的首場比賽將在一個2.582公里的城市賽道上舉行，圍繞著東京國際展覽中心，通常被稱為東京大視界。賽道有18個彎道，包括一個棘手的第一扇區，有很多慢彎道，接著是三個顯著的直道，結合了所有元素，營造出一場精彩而具有挑戰性的比賽，最可能在10號、15號和17號彎道進行超車。
比賽將於3月29日星期五開始，自由練習將於當地時間 16:25（UTC +9）開始。星期六 3 月 30 日將進行排位賽，時間為 10:20，比賽將於 15:00 開始。這場 Formula E 在東京的首秀可謂令人期待，日產車隊回到家鄉，必定會吸引無數粉絲和車迷的關注。期待能在這充滿挑戰的賽道上看到精彩的比賽，也為日本的賽車文化再添一筆亮麗的色彩。
暫時只在北美有售的 Tesla Cybertruck，有一部來了香港為即將舉行的公眾體驗活動作準備。像個高科技「門頂」的Cybertruck，車身採用 30 倍冷軋不銹鋼（Ultra-hard 30x cold-rolled stainless steel）製造，即將鋼材在室溫下滾動壓實 30 倍以達到永久改變其晶體排序，增強堅硬程度、抗腐蝕性和美觀性，Cybertruck 的車殼能抵抗 45 口徑和 9mm 子彈射擊。由玻璃和聚合物層疊組成的「裝甲」玻璃即使不是放彈但也能將將撞擊力吸收和重新導向。
車子設有 Steer-by-wire 電子線傳轉向系統，四輪轉向。懸掛系統採用 Frequency Adaptive 吸震器，有多段高低水平控制。尾斗有電動膠篷連尾窗一起覆蓋。尾門超輕。尾斗內有電插頭可對外供電，家用雪櫃這些大形電器也可。
車系有雙摩打四驅和三摩打四驅 Cyberbeast 兩個型號，美元售價 $79,990 和 $99,990，前者有 600 匹輸出，續航距 547km，0-100km/h 加速需 4.1 秒，載荷量 1,134kg，拖拉力 4,989kg；Cyberbeast 有 845 匹輸出，續航距 515km，0-100km/h 需 2.6 秒，載荷量 1,030kg，拖拉力一樣。
今次香港有車到港，讓傳媒和公眾都有機會接觸到這部巨大電動車，跟其他車是不一樣的體驗。大家都想近距離接觸到 Cybertruck 的話，就要留意 Tesla 社交媒體的最新動態，因為他們將會公布接受公眾參觀 Cybertruck 的宣傳活動。
文、攝：James Chan
Tesla 粉絲期待已久的 Cybertruck，其結合實用性和跑車性能，許多技術更適用於 Tesla 現有的產品系列，歡迎試駕 Model 3 及 Model Y，體驗 Tesla優秀性能和環保特點。公眾活動即將舉行，即將公布。
Jaguar Landrover 以 150 億英鎊 “重塑未來” 戰略基金的支持下，招募 250 名電動車技工，該基金旨在將公司轉型為電動時代。這些職位分佈在蓋頓工程中心和惠特利未來能源實驗室，其中 40 個職位將專注於對這些下一代電動車至關重要的電氣架構和電池技術。JLR 位於 Solihull 的全新價值 1.3 億英鎊的自動化車身生產設施中，有 700 台機械人。這個新的車廠將提升 Range Rover Sport 的生產能力增加 30％。
當中 100 名技術員還將接受培訓，以應對新的價值 7,000 萬英鎊的車身生產系統，該系統將用於幫助製造新的電動車。首款 Range Rover 新車將於 2024 年底推出，另一部將於 2025 年推出，是一款四門 GT 車型。
JLR這項招募計劃正是為了跟上電動時代的步伐，而這些新技術員和工程師將成為推動未來汽車創新的關鍵力量。我迫不及待想看到這些電動車型的面世，尤其是揽胜系列和捷豹全新車型，相信它們將為市場帶來翻天覆地的變化。
Bentley 這個英國奢華品牌原本計劃在2022年宣布時每年推出一款新電動車，首款 Plug-in Hybrid 電動車預定在 2025 年問世。消息指新車將在 2026 年底揭曉，這款 Plug-in Hybrid 電動車將取代賓利現有的車款，原本預計在 2030 年結束的推出計劃現在將延至 2033 年。賓利計劃在這個日期之前成為一個完全的電動車品牌。這款電動車將在 Crewe 生產，那裡正在進行大規模的建設工作，擴建工廠並建造一個新的專用生產設施，用於生產電動車。它將基於大眾集團的新Premium Performance Electric（PPE）架構，該架構是由奧迪和保時捷共同開發的。雖然首款賓利電動車的推遲讓人有些失望，但我相信這項決定是出於對品質和技術的考慮。延遲可能會為車輛帶來更多先進的功能，並確保其符合賓利的奢華標準。我期待著在未來看到這款全新的電動車，以及賓利品牌在電動車領域的進一步發展。
最近比亞迪 BYD 在巴西和墨西哥同時推出了 BYD DOLPHIN MINI。這款全新的純電動車型以海洋美學為設計靈感，緊隨 BYD SEAL 和 BYD DOLPHIN 的腳步，勢必成為市場上的焦點。 憑藉其緊湊的掀背設計、靈活的操控性以及適合城市生活和日常通勤的特性，它迅速成為當地新能源汽車市場的潮流寵兒。 這次推出標誌著 BYD DOLPHIN MINI 在拉丁美洲的首次亮相，並預示著它將在更多拉丁美洲市場推出，加速當地城市向更綠色的移動方式轉型。
在巴西市場，BYD DOLPHIN MINI有望成為BYD DOLPHIN成功之後的另一個遊戲改變者。在首次亮相時，BYD DOLPHIN MINI還引入了一系列的保險、貸款等優惠，為首批BYD DOLPHIN MINI用戶提供更優惠的新能源汽車購買體驗。
在墨西哥的發布會上，比亞迪創新地打造了一個時尚的新能源汽車體驗社區。大膽地融入了“Cyberpunk”元素，使BYD DOLPHIN MINI帶有鮮明的科幻未來風格。近百名媒體代表和客戶沉浸在測試BYD DOLPHIN MINI的駕駛功能、垂直起降能力和卡拉OK功能中，證實了BYD DOLPHIN MINI的能力。
BYD DOLPHIN MINI配備了先進的智慧座艙系統，從導航到娛樂，提供直覺、無憂的駕駛體驗。功能包括與 Android Auto 和 Apple Carplay 相容的10.1吋電動旋轉螢幕、「嗨BYD」語音助理系統等，為智慧和有趣的駕駛提供更多選擇。在安全功能方面，BYD DOLPHIN MINI採用了高強度車身結構、超安全的刀片電池和六個安全氣囊，為乘客提供最大的安全和保護。
在墨西哥推出的 BYD DOLPHIN MINI 有兩個版本，純電行駛里程分別為 300 公里和 380 公里（NEDC）。而在巴西推出的 BYD DOLPHIN MINI 則可以達到380公里（NEDC）的純電行駛里程。使用直流快速充電時，從 30% 充到 80% 只需 30 分鐘。
到目前為止，比亞迪在巴西和墨西哥推出了一系列新能源乘用車型，並將繼續豐富其產品矩陣，完善拉丁美洲市場的銷售網絡建設，促進當地交通的電氣化轉型。
我個人覺得，BYD DOLPHIN MINI的推出將為拉丁美洲的電動車市場帶來新的活力。 它不僅在設計上具有獨特的魅力，還在技術和性能方面具有突出的表現，為當地消費者帶來更多選擇和便利。隨著越來越多的城市轉向綠色出行，我相信BYD DOLPHIN MINI將成為拉丁美洲城市道路上的明亮風景線。
1964年3月林寶堅尼汽車公司還處於起步階段。 在成立數月後，林寶堅尼於1963年10月展示了其首款原型車 350 GTV，這款車由Franco Scaglione設計、都靈Carrozzeria Sargiotto公司製造。 由首款原型車（同時也是one-off定製車型）衍生出的量產車型為350 GT，在1964年3月於日內瓦車展上首次亮相。 60年後，林寶堅尼攜現存最古老的量產車型——底盤編號排序第二的350 GT重返日內瓦街頭，慶祝其首款量產車的歷程和林寶堅尼品牌基因的起源。
林寶堅尼汽車公司的商業故事始於1964年日內瓦車展的展臺，當時350 GT向公眾展出。 從那時起，客戶便可以購買帶有標誌性公牛標識的車輛了。 正如其概念，350 GT展現出了極快的速度和非凡的特質。 底盤和框架是由工程師Giampaolo Dallara設計，當時他非常年輕，如今被認為是世界上最優秀的底盤工程師。 配備四個頂置凸輪軸的3.5升V12引擎由工程師Giotto Bizzarrini設計，他設想將其用於比賽，後由工程師、也是林寶堅尼汽車和全球GT車型歷史上的關鍵人物Paolo Stanzani進行了改裝，並裝配於350 GT用於道路行駛。 鋁製車身的設計和生產由米蘭的Carrozzeria Touring公司負責，該公司在20世紀60年代初被認為是最優秀的製造商，可以生產具有豪華外觀的跑車。
林寶堅尼製造的首款量產車型一經推出便備受歡迎，引起了當時日內瓦眾多媒體的關注。 350 GT的內飾達到最高水準，大量使用皮革和鍍鉻，獨特的2 + 1座椅配置包括兩個前排座椅和一個後排中央座椅。 除了設計，它的工程製造同樣引人注目——四個獨立的車輪和320匹馬力的引擎性能都是當時最先進的配置。 引擎吸引了每一位展台參觀者，費魯吉歐·林寶堅尼親自向參觀者、潛在客戶和記者展示這款車。 幾個月後，林寶堅尼在400 GT上搭載了4.0升V12引擎，作為對其品質的證明，而這種新配置成為林寶堅尼成功的基石。 在接下來的40年裡，這種設計被廣泛應用於不同車款，並成為林寶堅尼品牌基因的重要標誌之一。 這款引擎在400 GT、Islero、Jarama、Espada和LM 002車型上採用縱向前置佈局，Miura採用橫向後置佈局，而Countach和Diablo則為縱向後置佈局。
首輛350 GT交付給利沃諾出生的鼓手Giampiero Giusti，他在“I 5 di Lucca”樂隊登上事業成功的巔峰，後來樂隊改名為“Quartetto di Lucca”，該樂隊被譽為意大利最重要的爵士樂隊之一。 這標誌著林寶堅尼與娛樂界密切關係的開始，許多演員和音樂人成為對林寶堅尼充滿熱情的客戶。 1967年，350 GT出現在由Francesco Maselli執導、哥倫比亞電影公司發行的電影《雌雄拆白黨》（Kill Me Quick， I’m Cold）中，成為影片中男女主角Monica Vitti和Jean Sorel的座駕。
林寶堅尼於1964年日內瓦車展上展出的是底盤編號為101的350 GT，採用金屬日內瓦綠色外觀搭配白色內飾，是該車型的首款展示車，後來用作測試車進行研發和耐久性測試。 遺憾的是，這輛車後來在等待交通信號燈時，被追尾碰撞損毀了。
然而，底盤編號排序第二的350 GT被幸運地保留下來，其採用金屬灰色外觀搭配紅色內飾，新車於1964年8月15日由林寶堅尼總部工廠出發，交付於日內瓦。 這輛車是現存最古老的林寶堅尼量產車，經過了品牌Polo Storico經典車修復中心的精心修復與認證。 今年，林寶堅尼計劃慶祝350 GT的傳奇故事，在日內瓦——這個見證其60年前首次交付和展示的城市中重新點燃活力。
保時捷 Penske Motorsport 車隊與 53 次 Formula 1 大獎賽冠軍 Sebastian Vettel 期待著將保時捷 963 充分展示。下週這位德國車手將在西班牙的 Motorland Aragón 駕駛這款超級跑車。保時捷 Penske Motorsport 正積極籌備今年的 24 小時勒芒賽，並在西班牙進行了長達 36 小時的測試。Vettel 已經在模擬器中花了大量時間，為 Aragón 賽道做好準備。在保時捷研發中心的測試跑道上，他首次駕駛了這款混合動力原型車。
Sebastian Vettel 將進入新的領域進行測試：這位四屆 Formula 1 世界冠軍將首次在超級跑車原型車的駕駛艙中獲得經驗。自 2023 年以來，保時捷 Penske Motorsport 車隊和私人車隊在北美 IMSA 賽車系列和 FIA 世界耐力錦標賽 WEC 中投入了保時捷 963。去年贏得了三場 IMSA 比賽後，保時捷 Penske Motorsport 成功地在今年的賽季開局取得了兩項冠軍。在 WEC 中，包括混合動力賽車在內的整個車隊將使用生物燃料。這種燃料自 2022 年 3 月起就在 WEC 中使用。
“我很期待測試保時捷 963。在 Weissach 的試車期間，我已經有機會感受到這款車了，” Sebastian Vettel 說道。”我一直關注其他賽車系列，對耐力賽事的好奇心激勵我去嘗試。現在，我對在 Aragón 的長跑感到興奮，期待著在車上度過的時光。這肯定需要一些調整和適應，但團隊中的每個人都很開放且樂於助人。這對我來說是一個新的體驗。我們將看看未來會發生什麼 – 目前對於未來還沒有更進一步的計劃。”
“我們很高興 Sebastian Vettel 對我們的保時捷 963 感興趣，” 保時捷 Motorsport 副總裁 Thomas Laudenbach 解釋道。”對於他的測試機會，我們毫不猶豫地表示支持，並提供了充分的準備時間和豐富的駕駛機會 – 毫無疑問，我們將從他寶貴的反饋中學到很多。我們與保時捷 Penske Motorsport 及我們的工廠車手在 Motorland Aragón 進行的長達 36 小時的測試提供了一個完美的環境。”
Vettel 已經有系統地為保時捷 963 的測試做好準備。3 月 14 日，他在曼海姆的保時捷 Penske Motorsport 設施會見了操作人員。第二天，即 3 月 15 日，這位德國車手在保時捷 Motorsport 完成了一場廣泛的模擬器會議。在那裡，他認識了工程師，並熟悉了勒芒原型車的特殊功能和複雜的控制系統。3 月 21 日，他在 Weissach 研發中心的內部測試跑道上第一次體驗了保時捷 963。對這位 36 歲的車手來說，這是一次不尋常的體驗：在 299 場 Formula 1 單座賽車的比賽之後，Vettel 已經有一段時間沒有駕駛帶蓋的賽車了 – 之前只在冠軍賽或進行示範圈時才有過。
下週，保時捷 Penske Motorsport 將前往靠近 Alcañiz 的 Motorland Aragón 賽道進行為期 36 小時的測試。與 Sebastian Vettel 一起參加測試的有工廠車手 Matt Campbell（澳大利亞）、Michael Christensen（丹麥）、Frédéric Makowiecki（法國）、Kévin Estre（法國）、André Lotterer（德國）和 Laurens Vanthoor（比利時）。這次耐久測試是為了準備 6 月 15/16 日的比賽。
BYD 比亞迪（Build Your Dreams）宣布與經銷合作夥伴Sfakianakis Group在希臘市場開始銷售比亞迪私家車。2024年3月20日，在雅典宏偉的Zappeion Megaron舉行了一場正式儀式，標誌著這一重要時刻，各界嘉賓首次在希臘看到了令人振奮的比亞迪電動汽車系列。這標誌著比亞迪在歐洲的又一里程碑。
比亞迪以其在動力電池開發方面的開拓性專業知識和在環保技術創新方面的領先地位而聞名於世，為實現更加可持續的未來做出了貢獻。比亞迪是唯一掌握電動車、電池、馬達和馬達控制系統核心技術的製造商。這個富有啟發性的品牌現在將一個新的高科技生態友好汽車時代帶到希臘。
第一批由Sfakianakis Group在希臘分銷的兩款比亞迪車型是BYD ATTO 3（C級SUV）和BYD SEAL（D級轎車），隨後將推出BYD DOLPHIN（C級掀背車）和BYD SEAL U（D級SUV），將提供純電動（BEV）和插電式混合動力（PHEV）兩種版本。值得一提的是，首兩家比亞迪專賣店將在雅典開設，位於Kifissias大道57號，Marousi，以及Athens大道173號和Kifisos大道，為客戶提供高品質的零售體驗，讓客戶有機會體驗BYD ATTO 3和BYD SEAL，進行試乘試駕並直接下訂單。
BYD ATTO 3 37,990 歐元起
BYD SEAL 45,990 歐元起
比亞迪正式進入希臘市場，為當地消費者帶來了更多環保、高科技的汽車選擇。我們相信隨著比亞迪在希臘市場的逐步發展，將會為希臘的汽車行業帶來一股新的活力，也將促進當地的綠色出行風潮。
韓國人氣女團 ITZY 一直以來都受到全球粉絲的熱烈支持，自去年 2 月首次亮相成為 G-SHOCK 品牌大使後，她們以獨有魅力演釋多款 G-SHOCK 手錶，深受廣大粉絲的愛戴。今年春日，ITZY 和 G-SHOCK 攜手合作並推出首款聯乘款式 GMA-P2100IT 和 GMA-P2100ZY，以經典八角形錶圈設計為基礎，融入 ITZY 獨特的細節元素，展現無與倫比的時尚力量，為雙方的合作賦予重要意義。
G-SHOCK x ITZY 聯乘手錶 — GMA-P2100IT 和 GMA-P2100ZY 均採用單色 Tone on Tone 設計，分別有型格的半透明黑色、溫柔的淡粉紅色和簡潔的白色等三個款式，使搭配變得輕而易舉。單色設計把焦點聚落在七彩時標上，多樣色彩靈感來自 ITZY 的官方應援手燈，象徵 ITZY 所呈現的無限可能。此外，為了紀念 G-SHOCK 和 ITZY 的首次合作，錶盤 12 點鐘位置及錶背刻有 ITZY 標誌。手錶還採用特別盒包裝，上面印有五位成員親筆簽名，絕對會是 ITZY 粉絲和時尚愛好者的收藏單品。
尺寸方面，GMA-P2100IT 和 GMA-P2100ZY 手錶以今年首度推出並專為女性而設的 GMA-P2100 型號為藍圖，採用經典八角形錶圈設計，相較於另一輕巧型號 GMA-S2100，此型號的錶殼寬度再縮減至 40.2 毫米，整體尺寸縮小 6%，錶帶長度也經過調整，縮短了約 10 毫米，更貼合手腕較纖幼的女士，提升佩戴時的舒適度，亦讓每一位佩戴者都能夠自信詮釋個人風格。
建議零售價：$1,240
保時捷系列是否曾經成為過您夢寐以求的「Dream Car」？全球標誌性科技品牌HONOR 的摺疊屏手機早前已突破界限，成為業內首部厚度低於1cm的摺疊屏智能手機，標誌着摺疊屏毫米時代的降臨！HONOR 繼續把經典延續，與高端設計品牌PORSCHE DESIGN聯乘，並宣布即將於香港時間本月28日，推出別注版摺疊屏手機 — HONOR Magic V2 RSR。透過是次的合作計劃，標誌著先峰科技與奢華生活的重要里程碑，充分展現了雙方的超凡魅力，為未來更多的創新性合作奠下基礎！
HONOR Magic V2 RSR與PORSCHE DESIGN的合作為科技與奢華生活品味的開端，榮耀終端有限公司CEO趙明表示：「秉持追求卓越的相同目標，HONOR與PORSCHE DESIGN將會共同打造下一代高端智能手機，結合以人為本的技術和功能設計，為全球的科技愛好者帶來更多令人驚喜的新產品。」 PORSCHE DESIGN執行董事會主席Stefan Buescher表示：「從是次系列合作開始的首天起，我們就一直熱切期待，希望可以盡快向市場發布首款聯合開發的摺疊屏手機。從PORSCHE DESIGN角度而言，我們希望將獨特的保時捷精神和價值觀，透過本次系列帶入消費者的生活之中。任何購買PORSCHE DESIGN產品的消費者都將成為保時捷大家庭的成員，我們目標將這份真摰的情感，與先進功能、尖端技術和獨特設計概念連結起來，傳遞給全球客戶。」
與PORSCHE DESIGN 聯乘的HONOR Magic V2 RSR，除貫徹了HONOR以人為本的設計理念外，亦與PORSCHE DESIGN的功能美學結合，設計理念與豪華跑車互相輝映，帶來首款突破性摺疊屏手機。
手機背板設計靈感來自保時捷經典車型911 的飛線設計，讓手機擁有別具一格的動感，完美呈現競速基因，更貼合用家掌型的持握弧度，將體驗昇華！飛線式溜背舷窗打破了手機鏡頭模組非方即圓的固有設計形象，創造出仿如保時捷後車窗的溜背效果。鏡頭周圍的鈦金保護圈採用了限量版跑車所使用的金屬蝕刻工藝進行雕琢，以手工填墨方式，將低調奢華融入到精緻細膩的造型設計中。
受到保時捷另一千萬級跑車918 Spyder上A柱加固填充物料－羽纖的啟發，HONOR Magic V2 RSR的機身以玻璃纖維打造超輕薄的機殼，實現了5D一體成型效果，重塑保時捷的獨有質感。 同時，為了高度還原保時捷光滑細膩的表面，手機交由Porsche Design德國斯圖加特原廠大師調色，帶來了保時捷經典配色及同款跑車命名的瑪腦灰配色，一比一復刻跑車原色及其金屬質感，使手機的奢華感發揮到極致。
HONOR與PORSCHE DESIGN對手機的材質有著極致的追求，作為一款摺疊屏手機，HONOR Magic V2 RSR重量僅234克，摺合後厚度僅9.9毫米。在手機的屏幕上，受跨行業工藝美學的影響，HONOR 透過超跑引擎上具耐磨性的物料 — 氮化矽進行鍍晶，高度增加了屏幕的抗刮性，從而研發出突破性的HONOR 金剛巨犀玻璃，為手機提供了最強保護。
在超耐磨物料的加持下，HONOR獨創了4000+的高密疊層設計，大幅超越業內通用的500-600層的疊層設計，以最紮實複雜的工藝帶來驕人的成果！每片玻璃都要經過48小時的晶體鍛造，在10倍抗摔的基礎上實現10倍抗刮的特性，並通過了SGS五星多場景抗刮認證，造就如護盾般的防護效果！趙明表示：「HONOR金剛巨犀玻璃將開啟手機零貼膜時代，讓使用者感受到裸機手感，無懼日常生活中對機身保護的各種挑戰。」
HONOR的產品設計一向強調以人為本的科技理念；無論從屏幕、影像方面以至續航力等各個方面，HONOR Magic V2 RSR 均引入不同的技術更貼心的為用戶而生，如HONOR綠洲護眼技術透過3840Hz PWM調光、類自然光護眼功能與助眠顯示等護眼功能，帶來更健康的手機體驗；HONOR Magic V2 RSR 亦搭載超薄5000mAh青海湖雙電池，讓您全天候安心在線使用，同時體現高端時尚、奢華的生活品味！
HONOR Magic V2 RSR將於 3 月 28 日開售，官方將於同日公佈價錢資訊，敬請留意！
