保時捷全球於 2023 財政年度再創佳績，並計劃在 2024 財政年度推出公司歷史上最大規模的產品發佈攻勢。隨著 Panamera、Macan、Taycan和911四大車系的全新車型推出，Porsche 力求於 2025 年再度加速發展。保時捷全球執行董事會主席 Oliver Blume 先生表示：「我們於 2023 年創造了驕人的財政年度業績。2024 年保時捷將發布一系列令人振奮的新跑車車型，新車型的數量將超過過往任何一年。 各種魅力攝人的新跑車即將面市，期待為世界各地的顧客帶來愉悅的體驗，亦令我們未來的發展如虎添翼。」

2023 財政年度，集團營運收入攀升至 405 億歐元，較上年同期增長 7.7% (2022 財政年度營運收入為 376 億歐元)。 銷售利潤較上年增加了 7.6%，達至 73 億歐元 (2022財政年度的銷售利潤為 68 億歐元)。儘管全球供應鏈受到干擾，通貨膨脹明顯，對於數碼化、產品、創新項目以及品牌體驗的投資也有顯著的提升，但集團的銷售回報率仍穩定維持在 18.0%。保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與資訊科技的 Lutz Meschke 先生表示：「我們卓越的業績受惠於市場對保時捷卓越產品高漲的需求，以及我們對自身嚴格的成本控制。2023 財政年度，保時捷的汽車業務淨現金流增至 40 億歐元 (2022 財政年度為 39 億歐元)。」

Lutz Meschke 先生表示：「保時捷 2023 財政年度業績表明，即使身處充滿起伏不隱的時期，我們也具有極強的韌性、出色的盈利能力和穩健的財務狀況。與過去相比，保時捷在全球的銷售結構更加均衡，這讓我們受益匪淺。有見及此，我們將在 2024 年鞏固基礎，期望於 2025 年實現持續的盈利增長，讓我們的顧客、員工、公司和股東都能從中受惠。」

2023 財政年度，保時捷的普通股每股收益為 5.66 歐元，優先股每股收益為 5.67 歐元。根據現行的分紅政策，執行董事會和監事會向年度股東大會上提議於 2023 財政年度提取 21 億歐元作為股息分紅，相當於集團稅後淨收入的 40% 以上。每股普通股分紅可達 2.30 歐元，而每股優先股分紅可達 2.31 歐元。從中期來看，保時捷計畫將集團稅後淨收入的 50% 用於股息分紅。

四款新車型陸續面世，2024保時捷迎來以產品為重點的一年
Oliver Blume 先生：「保時捷團隊於 2023 財政年度的表現令人感到驕傲。儘管面臨各種挑戰，顧客對保時捷激動人心的車型依然興奮。」2023 年，保時捷全球的新車交付量年增 3.3%，共交付 320,221 輛新車，與前一年相比各銷售地區的業績也更加平均。基於這個穩定的前提下，保時捷計畫今年向市場推出不少於四款全新或大幅改款的車型。

首先迎來的是第三代 Panamera，這款豪華房車憑藉更強勁的動力系統，凸顯運動特性。全面現代化的操控概念和眾多創新技術進一步提升了性能，包括全新的 Porsche Active Ride 主動懸吊系統，相應提升的舒適度與保時捷的運動駕駛特性完美結合。

新款純電動 Taycan 將於今年春季上市，新車動力功率更大，續航里程更長，加速更快，充電過程更短且更穩定。Taycan Turbo GT 於 3 月 11 日進行了全球發佈會，保時捷首次將引以為傲的燃油車 GT 性能帶到電動車世代 – 最高車速可達 305 km/h，最高功率為 815 kW(1,108 PS)，0-100 km/ h 加速僅需 2.2 秒。今年下半年，第二代保時捷 Macan 將以純電動車型加入保時捷陣容，並將在 Leipzig 工廠與燃油車型同時生產，滿足消費者的不同需求。純電動 Macan 於開始預售起，顧客的回饋頗為正面。

911 將於初夏推出中期改款，當中會包括高性能的混合動力車型，Oliver Blume 先生表示：「我們將再次在量產車型中採用了從賽事運動中汲取的技術，顧客可以期待在未來有更多在賽事中創新的技術應用於公路車上。」升級版 Cayenne 已於 2023 年底推出市場，這款豪華 SUV 在動力總成、底盤、設計、配置和控制理念等方面均進行了全面升級。

憑藉廣泛的客製化選擇，保時捷的新車型促進並為價值創造的發展策略奠定了基礎。保時捷堅持三管齊下驅動策略：高效的燃油車型、高性能的插電式混合動力車型以及創新的純電動車型，並保持高靈活度的生產模式。同時，保時捷持續投資在品牌及商業生態系統建設上，旨在以非凡體驗和服務激發顧客的熱情。保時捷推動轉型的過程中專注投資創新、數碼化和永續發展領域，亦不少得對於人才投資，鼓勵那些辛勤耕耘、成就及塑造保時捷品牌的員工。

著眼於社會轉型與顧客需求改變的長遠趨勢，保時捷一如既往地推動電動化策略。計劃將於 2020 年代中期推出 718 的純電動車型，緊隨其後將是純電動 Cayenne。保時捷還計劃透過一款定位於 Cayenne之上的純電動SUV來擴展產品組合，全新車型將以保時捷 SSP Sport 平台為基礎而打造，並於 Leipzig 進行生產製造，強勁的性能、自動駕駛功能和全新的車艙體驗將吸引到更多的潛在客群，尤其是在美國與中國市場。

2023 年 11 月，Sajjad Khan 先生正式加入保時捷全球執行董事會，主要負責新成立的 Car IT部門業務，涵蓋互聯網與資訊娛樂等內容。Oliver Blume 先生表示：「Sajjad 是這個領域裏公認的專業人士。他擁有非常豐富的經驗，將帶領團隊不斷推動保時捷 Car IT 部門的發展。」在 Weissach 的保時捷研發中心，Sajjad Khan 先生與負責研發的執行董事會成員 Michael Steiner 先生亦保持密切合作。

2024 年第一季度，保時捷大量投資了各個數碼和軟件合作方案，包括全面控股曼合普管理顧問有限公司 (MHP) 以及投資 Applied Intuitio。這家位於矽谷的公司將進一步加強保時捷在 Car IT 的服務和顧客體驗方面的專業能力。保時捷已與這家設立在 Mountain View 的公司建立了共同研發的合作關係。

中國是全球最具活力的市場之一，以快速發展的汽車及創業生態吸引全球的關注。保時捷創投與中國國際金融股份有限公司人民幣基金已達成合作，保時捷創投透過基金將更靈活地參與中國新創企業的成長，並積極推動汽車產業的技術革新，不僅有助鞏固保時捷於中國市場的根基，也將為公司在全球範圍內的未來化策略提供有力的支持。

保時捷堅持其志向遠大的永續發展目標，致力於 2030 年爭取達成 80% 以上的銷售新車為純電動車型的目標，情況將取決於顧客需求及不同地區的電動化發展進度而定。同時，保時捷也專注於 eFuels 的研發及生產，這種可再生合成燃料可減少化石燃料燃燒後所產生的二氧化碳，使燃油車型以近乎碳中和的狀態運作。全球現今約有 13 億輛燃油汽車，這些車輛在未來 30 年或更長的時間裡可能仍在路上行駛。有見及此，保時捷與合作夥伴一起在智利建立了首間商業運營的 eFuels 工廠，透過試驗工廠展示如何實現 eFuels 的工業規模化生產。

保時捷也致力在新車型上使用更環保的材料，全新純電動 Macan 的內裝就是一個很好的例子。在 Leizpig 工廠裡純電動 Macan 的生產已實現淨碳中和，工廠完全使用綠色電力能源，並按比例使用生物甲烷和生質能燃料來滿足供熱需求，保時捷亦支援使用多個不同種類的再生能源，以滿足純電動 Macan 車型預計的用電需求。

透過內部和外部因素的綜合考量，2024 年產品線的全面更新、全球宏觀環境、資本開發成本和折舊增加，以及對品牌及其商業生態系統的持續投資等，保時捷預計 2024 財政年度集團的銷售回報率將在 15% 至 17% 之間，該預測是以 400 億至 420 億歐元的營運收入為前提設定。Lutz Meschke 先生表示：「從中期來看，我們會繼續堅持 17% 至 19% 銷售回報率的預期。從長期看，我們的目標是實現 20% 以上的銷售回報率。」

為了實現長期回報的目標，保時捷正在推動「邁向20之路」計劃。 Lutz Meschke 先生補充：「我們同樣在這方面投入了大量資金，開發新的利潤成長點，「邁向 20 之路」的首批項目將提供獨特的專屬配置和服務，超越顧客期望，我們目前正在開發令人非常興奮的產品和服務。」截至 2023 年底，保時捷集團擁有 42,140 名員工，增長了 7.6%。集團主要於研發和 IT 領域增設了大量崗位，進一步加強技術和軟體專業的人才儲備。