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Monday, July 7, 2025
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HONOR x PORSCHE DESIGN 首個聯名系列落實到港!


保時捷系列是否曾經成為過您夢寐以求的「Dream Car」?全球標誌性科技品牌HONOR 的摺疊屏手機早前已突破界限,成為業內首部厚度低於1cm的摺疊屏智能手機,標誌着摺疊屏毫米時代的降臨!HONOR 繼續把經典延續,與高端設計品牌PORSCHE DESIGN聯乘,並宣布即將於香港時間本月28日,推出別注版摺疊屏手機 — HONOR Magic V2 RSR。透過是次的合作計劃,標誌著先峰科技與奢華生活的重要里程碑,充分展現了雙方的超凡魅力,為未來更多的創新性合作奠下基礎!

HONOR Magic V2 RSR與PORSCHE DESIGN的合作為科技與奢華生活品味的開端,榮耀終端有限公司CEO趙明表示:「秉持追求卓越的相同目標,HONOR與PORSCHE DESIGN將會共同打造下一代高端智能手機,結合以人為本的技術和功能設計,為全球的科技愛好者帶來更多令人驚喜的新產品。」

PORSCHE DESIGN執行董事會主席Stefan Buescher表示:「從是次系列合作開始的首天起,我們就一直熱切期待,希望可以盡快向市場發布首款聯合開發的摺疊屏手機。從PORSCHE DESIGN角度而言,我們希望將獨特的保時捷精神和價值觀,透過本次系列帶入消費者的生活之中。任何購買PORSCHE DESIGN產品的消費者都將成為保時捷大家庭的成員,我們目標將這份真摰的情感,與先進功能、尖端技術和獨特設計概念連結起來,傳遞給全球客戶。」

與PORSCHE DESIGN 聯乘的HONOR Magic V2 RSR,除貫徹了HONOR以人為本的設計理念外,亦與PORSCHE DESIGN的功能美學結合,設計理念與豪華跑車互相輝映,帶來首款突破性摺疊屏手機。


手機背板設計靈感來自保時捷經典車型911 的飛線設計,讓手機擁有別具一格的動感,完美呈現競速基因,更貼合用家掌型的持握弧度,將體驗昇華!飛線式溜背舷窗打破了手機鏡頭模組非方即圓的固有設計形象,創造出仿如保時捷後車窗的溜背效果。鏡頭周圍的鈦金保護圈採用了限量版跑車所使用的金屬蝕刻工藝進行雕琢,以手工填墨方式,將低調奢華融入到精緻細膩的造型設計中。

受到保時捷另一千萬級跑車918 Spyder上A柱加固填充物料-羽纖的啟發,HONOR Magic V2 RSR的機身以玻璃纖維打造超輕薄的機殼,實現了5D一體成型效果,重塑保時捷的獨有質感。 同時,為了高度還原保時捷光滑細膩的表面,手機交由Porsche Design德國斯圖加特原廠大師調色,帶來了保時捷經典配色及同款跑車命名的瑪腦灰配色,一比一復刻跑車原色及其金屬質感,使手機的奢華感發揮到極致。


HONOR與PORSCHE DESIGN對手機的材質有著極致的追求,作為一款摺疊屏手機,HONOR Magic V2 RSR重量僅234克,摺合後厚度僅9.9毫米。在手機的屏幕上,受跨行業工藝美學的影響,HONOR 透過超跑引擎上具耐磨性的物料 — 氮化矽進行鍍晶,高度增加了屏幕的抗刮性,從而研發出突破性的HONOR 金剛巨犀玻璃,為手機提供了最強保護。

在超耐磨物料的加持下,HONOR獨創了4000+的高密疊層設計,大幅超越業內通用的500-600層的疊層設計,以最紮實複雜的工藝帶來驕人的成果!每片玻璃都要經過48小時的晶體鍛造,在10倍抗摔的基礎上實現10倍抗刮的特性,並通過了SGS五星多場景抗刮認證,造就如護盾般的防護效果!趙明表示:「HONOR金剛巨犀玻璃將開啟手機零貼膜時代,讓使用者感受到裸機手感,無懼日常生活中對機身保護的各種挑戰。」


HONOR的產品設計一向強調以人為本的科技理念;無論從屏幕、影像方面以至續航力等各個方面,HONOR Magic V2 RSR 均引入不同的技術更貼心的為用戶而生,如HONOR綠洲護眼技術透過3840Hz PWM調光、類自然光護眼功能與助眠顯示等護眼功能,帶來更健康的手機體驗;HONOR Magic V2 RSR 亦搭載超薄5000mAh青海湖雙電池,讓您全天候安心在線使用,同時體現高端時尚、奢華的生活品味!

HONOR Magic V2 RSR將於 3 月 28 日開售,官方將於同日公佈價錢資訊,敬請留意!

Skoda 全新的 Epiq 小型電動車 2025 年生產


Skoda 首次為我們展示了其下一款電動車的初步外觀,一款小型跨界車,將被命名為 Epiq。這次的首次亮相被描述為一個「設計研究」,預覽了即將於 2025 年正式推出的量產車型。新的 Epiq 將是品牌全新「Modern Solid」設計語言的首款車型,該設計語言始於我們甚至已經試駕過的 Vision 7S 概念車。Skoda 設計主管 Oliver Stefani 表示,Epiq 設計研究「完美地體現了全新設計語言的所有關鍵特點。」


來自 Vision 7S 的細節包括前後 T 字形日行燈,以及灰色厚實的包圍裝飾車輛的下部。輪毂和保險桿上可以看到橘色的斑點。在內部,Skoda 表示 Epiq 將充滿回收材料,當然也會擁有一些其簡單聰明的設計。該品牌目前的雙幅式方向盤將進化,而娛樂系統可能是Skoda 的 MIB4 技術的一個版本。


Skoda 表示,Epiq 長 4.1 米,與該品牌的法比亞小型車長度相仿,並聲稱行李箱容量將達到相對較大的 490 升。當量產車型到來時,Skoda 表示它將擁有超過 248 英里的電動行駛里程。這一成果是使用 MEB Small 實現的,這是大眾用於其 ID.2 超小型車和 Cupra Raval 的相同電池電動架構。大眾和 Cupra 也計劃於 2025 年推出。

Skoda 的 Epiq 真是令人期待啊!從外觀到內飾,它充滿了Skoda 一貫的簡潔和實用風格。而且,對於環保和回收材料的使用,我們也應該給予讚賞。隨著電動車技術的不斷發展,Epiq 將為未來的城市生活提供更加便利和環保的交通解決方案。

BMW Neue Klasse 電動車變身能量儲存器


BMW 計劃於 2025年 推出的 Neue Klasse 車型將能夠儲存電力並作為電源輸出。它們配備了雙向充電技術,即接受和供應電力的能力。隨著最新的設計研究,BMW Vision Neue Klasse 和BMW Vision Neue Klasse X SAV,BMW 展示了下一代核心車輛的外觀。它們代表了公司展示未來可持續性的技術創新範圍。BMW Vision Neue Klasse X的世界首次亮相,BMW現在宣布另一項即將投入生產的創新成果,雙向充電的功能。這項技術使得可以使用全電動車的高壓電池作為能源儲存裝置,並在以後將存儲的電力返回到自己的家庭供電系統或電網。

車輛至家:為您的家庭提供電力
在技術的初期階段,雙向充電將使客戶基本上可以將他們的車輛高壓電池用作靜止能源儲存裝置。在這裡,通過BMW DC Wallbox專業版的幫助,客戶的光伏系統產生的碳中和電力暫存到車輛的電池中,然後饋送到家中的其他電器,使客戶在一段時間內獨立於外部電網並降低其能源成本。

車輛至網格:輸入到電網
雙向充電的第二階段將允許客戶將其電池容量的一部分提供給外部。此能量容量可用於從電網充電和在適當時間向其放電。 BMW合作夥伴E.ON提供對能源公司,客戶配合E.ON的動態電價,以實現能源交換的收益。

車輛至負載:車輛作為儲能裝置
車輛至負載功能允許使用車輛中存儲的能量來為外部電器供電。這意味著Neue Klasse可以充當移動儲能裝置,例如,充電電動自行車,或在露營時為電器供電。無論使用哪種類型的雙向充電,客戶對移動性的渴望始終是首要的。通過My BMW應用程序的直觀和易用操作,可以控制整個BMW Connected Home Charging生態系統。

加速能源轉型
雙向充電不僅確保了更大的供應安全性。通過接受和提供電力,電動車可以在來自可再生能源的電力消耗方面做出重要貢獻。利用高壓電池提供的儲存容量,可以更好地協調綠色電力領域的供求。例如,電動車存儲系統可以有選擇性地吸收峰值風能和太陽能發電量,並在供應低谷時(夜間,低風時)再次釋放電力。這樣,可以減少在這些時段啟動化石能源發電廠及其排放。通過雙向充電,不僅可以在移動性領域減少二氧化碳排放,而且還可以在整個發電過程中減少二氧化碳排放。

Mercedes-Benz 全新 E-Class 及 CLE Coupe 澳門正式登場


Mercedes-Benz 平治全新 E-Class 豪華行政房車及 CLE Coupe 雙門房跑車今日(3 月 21 日)在澳門壹號廣場中庭舉行盛大首展,展期自即日起至 4 月 7 日,展出型號包括 E 200 AMG Line 和 CLE 200 Coupe,售價分別由 MOP 656,353 (HK$636,000) 起及 MOP 650,162 (HK$630,000) 起。全新 E-Class 豪華行政房車的外觀設計揉合經典比例與獨一無二的個性線條。電氣化汽油引擎採用了新型電池,電動馬達的功率增至 23 匹,短暫扭力提升至 205 牛頓米。全新的電子設備帶來全面的數碼體驗,主動式環境照明系統配備聲音可視化功能,讓駕駛者可透過三種感官體驗音樂,實現全新的個人化與互動性。


而全新的 CLE Coupe,吸取了 C-Class 和 E-Class 房車的概念和創新技術。憑著別具特色的設計、能夠展示個性和品味的舒適設備,再加上動力十足的駕駛表現,使這款全新的雙門房跑車別樹一幟。全新的 CLE Coupe 奠定了嶄新的效益標準所有引擎均採用輕度混合動力,其中配備了整合式啟動發電機以及 48 伏特供電系統,並且提供了四缸引擎可供選擇。車內設備的多項駕駛者輔助系統,可針對特定駕駛情況而提供支援,令行車更加安全。

查詢:
平治澳門陳列室(澳門氹仔孫逸仙博士大馬路 252 至 266 號泉裕豪庭地下 A-C 鋪)
電話:853 2883 1283。

Volkswagen 全新 ID. Buzz GTX 搭載 4MOTION 四驅系統


Volkswagen 推出全新 ID.Buzz GTX,這款搭載強大性能驅動系統的電動Bulli將提供兩種軸距、兩種電池容量和5、6或7座的選擇。它還配備了標準的4MOTION全時四輪驅動系統,確保在任何駕駛情況下都能提供最佳的牽引力和抓地力。此外,兩款GTX車型都擁有個性化設計。ID.Buzz GTX的預售將於夏季開始。今年,Volkswagen 將再次擴展其運動型GTX車型的範圍,除了ID.3、ID.4、ID.5 和 ID.7 Tourer。

ID.Buzz GTX配備了兩台電動馬達,共同形成全時四輪驅動。GTX車型的最高速度被電子限制為160公里/小時。電動馬達由兩種尺寸的電池供應能量,可以在DC快速充電站以185千瓦或200千瓦(最大充電容量)下在26分鐘內從10%充電至80%。

多虧了額外的動力和4MOTION驅動系統,ID.Buzz GTX提供了更高的最大拖曳重量,標準軸距版本可以輕鬆拖曳1800公斤(制動,8%坡度),而長軸距ID.Buzz GTX的最大拖曳能力為1600公斤。拖曳重量最大增加了分別為800公斤和600公斤。在特別潮濕或松散的表面上拖曳拖車時,4MOTION系統提供了極大的牽引力優勢。因此,全新的ID. Buzz GTX是理想的拖車車輛,例如經常在滑溜地面上移動的船或馬拖車。


ID.Buzz GTX的個性化前端設計獨具特色。GTX風格的保險槓配有蜂窩設計的黑色進氣格柵和新的側進氣導流元件,確保動感鮮明的外觀。新的日間行車燈集成在保險槓左右兩側。所有黑色車身元件,如新的進氣格柵、進氣導流元件、GTX標誌和外部後視鏡外殼均以高光澤黑色完成。此外,Solna 20英寸合金輪是ID.Buzz GTX的標準設備。GTX輪圈的範圍由兩款新的21英寸合金輪補充。IQ.LIGHT LED矩陣頭燈始終作為標準配備。全新的櫻桃紅色塗裝專為ID.Buzz GTX專用提供。此紅色可配置為單色塗裝,也可選擇與Mono Silver金屬塗裝組合成雙色塗裝。

標準軸距的ID.Buzz GTX可提供五座,第二排座椅為40:60分離三座長椅(2/3)或六座,第二排和第三排各有兩個單獨座椅(2/2/2)。長軸距ID. Buzz GTX也將推出五座,第二排座椅為三座長椅(2/3)和六座(2/2/2)。此版本還將提供七座,第二排為三座長椅,第三排為兩個單獨座椅(2/3/2)。根據不同的車型,第二排座椅可以在標準軸距下沿長向移動150毫米,或在長軸距下沿長向移動200毫米。

在充滿期待的新ID.Buzz GTX問世,為我們帶來了更多驚喜!它不僅擁有強大的性能和先進的四輪驅動系統,還以其獨特的外觀和靈活的座位配置贏得了廣泛的讚譽。對於那些渴望擁有一款多功能、時尚且實用的家庭車的消費者來說,ID.Buzz GTX無疑是一個絕佳的選擇!

三菱 eK Cross EV 與日產 Sakura 不足兩年賣出 10 萬部


三菱3月21日宣布,在該公司的水島製作所生產的輕型電動車「eK Cross EV」和日產汽車的「Sakura」的生產累計台數,從生產開始至今僅約1年10個月就達到10萬台。eK Cross EV和Sakura是由日產和三菱汽車的合資公司NMKV的企劃和開發管理所創造,自2022年5月開始生產。在生產開始後約一年的時間裡,累計生產達到5萬台,不到兩年的時間就達到了10萬台的累計生產量。這個消息顯示了市場對於電動車的持續需求增長,以及對於輕型電動車的興趣不斷擴大。隨著汽車技術的不斷進步,未來我們有望看到更多類似的成就,進一步推動著汽車工業向著更加環保、節能的方向發展。

Toyota 進化版 GR Yaris 即將開賣


TOYOTA GAZOO Racing 宣布,進化版GR Yaris將於4月8日開始銷售。6速手排MT的RZ型售價為448萬日圓,RZ“高性能”為498萬日圓。而全新開發的8速自排(GAZOO Racing直接式自排變速器,簡稱GR-DAT)的RZ型售價為483萬日圓,RZ“高性能”為533萬日圓。還推出了由TGR World Rally Team成員 Kalle Rovanpera 和 Sebastien Ogier 監修的特別版車款,分別是「GR Yaris RZ“高性能·Sebastien Ogier Edition」和「GR Yaris RZ“高性能·Kalle Rovanpera Edition」。這些特別版車款將限量發售100輛,將在全國GR Garage門店進行抽選申請,售價為僅有的845萬日圓,僅提供6速手排MT型號。



此外,還為比賽用準備了RC級別,專為參加賽車活動而設計。GR-DAT售價為384萬日圓,6速MT則為349萬日圓。需要注意的是,由於RC級別是針對參加賽車活動設計的,因此與普通車型相比,某些降噪和減少噪音的設備被省略,同時也沒有安裝ADAS的某些功能。此外,懸掛系統是根據用戶的設置進行設計的,並未針對專業駕駛進行調整。




這款進化版GR Yaris的主要尺寸為3995×1805×1455mm(長×寬×高),最大功率為224kW(304PS)/6500rpm,最大扭矩為400Nm(40.8kgfm)/3250-4600rpm。這些關鍵數據早在2024年的東京車展上就已經公佈過了,現在終於宣布了正式的發售日期和售價。

此次還公佈了WLTC模式的燃油效率,6速MT車型為12.4km/L,而新開發的8速AT車型為10.8km/L。車重方面,6速MT為1280kg,8速AT則為1300kg。儘管GR-DAT配備的車型重量增加了約20kg,但它使得224kW的高功率可以通過雙腳操控,這使得這款車型在拓展賽車領域方面更加具有競爭力。





無論是基本型RZ還是升級版RZ“高性能”,都提供了Torsen LSD前鑽裝置等升級配置。RZ標準配備為Enkei 8J 45mm偏移量輪圈搭配225/40R18 Dunlop「SP SPORT MAXX 050」輪胎,而RZ“高性能”則是由BBS鍛造鋁輪 8J 45mm偏移量×225/40ZR18 Michelin 「Pilot Sport 4S」輪胎所組成。

SUBARU 和 Aisin 開發電動車輛用 eAxle


SUBARU 和 Aisin 合作開發eAxle,這是下一代電動車輛的核心部件之一。兩家公司結合各自在車輛和變速器開發方面的專業知識和技術,共同開發和分擔生產這款組件,以搭載於SUBARU從2020年代後期開始生產的電池電動車輛上。

這次的合作開發將以高效率、輕量化和緊湊性為設計理念,考慮到客戶的使用環境,致力於實現各種性能指標。同時,為了應對車輛電動化帶來的供應鏈變化,兩家公司將共同探討最佳的零部件供應商和生產計劃。


SUBARU已經制定了向2050年實現碳中和社會的路線圖,並加速推進電動化等工作,以貢獻於實現碳中和社會的目標。而Aisin則致力於在「生產」和「產品」兩個方面實現碳中和社會,特別是在開發小型化和高效率化方面,致力於eAxle的技術研發。

兩家公司將繼續在不同領域追求合作的可能性,通過實現高附加值產品和技術,為電動化社會的進一步發展做出貢獻。

這次SUBARU和Aisin的合作讓我對未來的電動車市場充滿了期待。我相信他們的共同努力將會帶來更多創新和便利,也促進了整個行業的發展。期待看到他們的成果如何改變我們的交通方式和生活方式。

PEUGEOT E-5008 正式登場


全新的 PEUGEOT E-5008 是一款提供給 7 位並擁有高達660公里電動續航里程的全電動 SUV。憑藉著採用STLA Medium平台和來自法國的電池,E-5008滿足了那些追求大型SUV、設計堅毅、內裝舒適且電動性能高效的客戶需求。PEUGEOT透過其ALLURE CARE計劃,為客戶提供8年/16萬公里的全面保障。在設計上,在內飾設計上,EMOTION版配備了 i-Cockpit。在整體性能上,EXCELLENCE版提供7座位和高達660公里的電動續航里程。


全新的 PEUGEOT E-5008 展示了Stellantis的STLA Medium平台的靈活性,是首款受惠於擴展配置的車型。2.90米的軸距特別寬敞,全長達4.79米。全新的 PEUGEOT E-5008 將於2024年秋季上市。該系列將提供兩個版本,Allure和GT,配備三個選件包,以及三個電動馬達(210匹馬力、230匹馬力長續航版和320匹馬力雙電機四輪驅動),以及兩種電氣化動力總成,48V混合動力(136匹馬力)和插電式混合動力(195匹馬力)。E-5008相對較高的腰線和非常明顯的肩線使其在道路上更具威懾力,其寬敞的尺寸為長度:4.79米,寬度:1.89米,高度:1.69米。

全新 PEUGEOT E-5008 的推出給市場帶來了全新的選擇,無論是從設計還是性能方面都展現了PEUGEOT品牌的優勢。對我來說,這款車不僅滿足了家庭出行的需要,還給人一種時尚、環保的形象。隨著電動車的普及,我期待著看到更多這樣創新而令人興奮的車型出現在我們身邊。

Mercedes-Benz 卡車成功完成 eActros 600 於芬蘭最終冬季試驗!即將開始量產

Mercedes-Benz Trucks schließt in Finnland letzte Wintererprobung des eActros 600 vor Serienstart erfolgreich ab Mercedes-Benz Trucks successfully completes final winter testing of the eActros 600 in Finland before the start of series production


Mercedes-Benz 卡車的工程師前往芬蘭羅瓦涅米進行極寒雪地的電池電動eActros 600長途運輸試驗;這是在計劃中的年底量產開始前的最後一輪測試。在一月至三月期間,Mercedes-Benz eActros 600的改良原型車必須面對低至攝氏零下35度的極端寒冷,以證明它們在惡劣條件下的可行性。

Mercedes-Benz 卡車全球測試主管Dr. Christof Weber表示:“我們正在進入eActros 600試驗的最後階段,非常高興看到試驗結果。我為整個團隊感到自豪,他們不知疲倦地在安達盧西亞的酷熱中以及羅瓦涅米的嚴寒中對eActros 600進行了全面的考驗。”

長途運輸的eActros 600去年十月首次亮相。超過600千瓦時的高電池容量和內部研發的全新、特別高效的電動驅動軸,使得這款電動卡車能夠在無需中途充電的情況下實現500公里的行駛里程。


除了最高達400千瓦的CCS充電,eActros 600還將後續實現兆瓦級充電(MCS)。在外觀上,這款電動卡車以全新、樸實的設計、清晰的線條和流線型外形為特徵。在對運營商的盈利能力方面,這款電動卡車旨在長期內取代重要的長途運輸市場中大多數的柴油卡車,設立新標準。Mercedes-Benz 卡車針對電動長途運輸的核心概念是為客戶提供一站式的解決方案,包括車輛技術、諮詢、充電基礎設施和服務。除了拖頭部分,Mercedes-Benz 卡車還將從市場推出之時起生產eActros 600的剛性變體,為客戶提供更多的電動運輸應用。

這項成就標誌著汽車工業的未來已經來臨,我對 Mercedes-Benz 卡車團隊的努力感到由衷的敬佩。電動卡車的推出不僅意味著技術上的突破,更是對環境可持續性發展的重要貢獻。我期待著未來更多創新的誕生,讓我們的世界更加美好和綠色。

Mercedes-AMG GT 43 Coupe 小改提升操控感


Mercedes-AMG 推出 AMG GT Coupe 系列的新成員 AMG GT 43,擴展了他們的產品線。相對輕量化的四缸引擎與純粹的後輪驅動的組合,使得這款新車成為了一位敏捷的轉彎藝術家,擁有極具動態的操控性和極大的駕駛樂趣。AMG 的 2.0 升渦輪引擎提供了 421 匹馬力的動力輸出,最大扭矩達到了 500 牛米。特別之處在於其採用了來自 Formula 1 的電動排氣渦輪增壓技術。這種形式的增壓保證了整個轉速範圍內的特別靈敏反應。全新的 AMG GT 43 提供了更加動感的駕駛體驗,同時也提高了效率。渦輪增壓器通過 48 伏電氣系統運行,該系統還為皮帶驅動的啟動發電機提供電力。這能提供額外的 10 千瓦(14 匹馬力)的短暫加速。第二代的 48 伏電氣系統也作為輕度混合動力,使得在 48 伏電器系統中,除了暫時提升性能外,還能實現諸如滑行和回收等功能,以實現更高的效率。48 伏技術還增加了舒適性,因為啟動/停止和滑行功能之間的過渡幾乎是不可察覺的。AMG GT 43 從靜止加速到 100 公里/小時僅需 4.6 秒。最高時速可達 280 公里/小時。


AMG GT 43 中的 AMG 2.0 升四缸渦輪引擎在 6,750 轉時實現了 421 匹馬力的最大輸出。500 牛米的最大扭矩在 3,250 轉至 5,000 轉時可用。根據情況,系統還保證了來自皮帶驅動的啟動發電機(RSG)的短暫額外增壓的 10 千瓦(14 匹馬力)。

電動排氣渦輪增壓器的功能原理基於與Mercedes-AMG Petronas F1 車隊相同的技術。一個約四厘米窄的電動馬達直接集成在渦輪增壓器的軸上,位於排氣側的渦輪輪和新鮮空氣側的壓縮機輪之間。通過電子控制,它直接驅動渦輪增壓器的軸,從而在排氣流接管常規驅動之前加速壓縮機輪。這顯著改善了從怠速開始以及整個轉速範圍內的反應行為。燃燒引擎對油門踏板指令的反應更加即時,整體駕駛體驗更加動態。此外,電動化的渦輪增壓器使得低速時扭矩更高。這也增加了機動性,並優化了從靜止加速的能力。即使駕駛員釋放油門或剎車,e-turbocharger 技術也能始終保持增壓壓力。這確保了持續、直接的反應。


對於追求極致駕駛樂趣的車迷而言,全新的 Mercedes-AMG GT 43 Coupe絕對是一款令人心動的選擇。其優雅的外觀與強勁的動力表現完美結合,給人一種不可抗拒的駕馭衝動。特別是配備的電動排氣渦輪增壓技術,使得駕駛反應更加即時,帶來更加動感的駕駛體驗。無論是在城市街道還是彎曲山路上,AMG GT 43都能展現出卓越的操控性,讓人沉浸在極致的駕駛樂趣中。

Audi Q6 e-tron 使用全新電車平台

Dynamic photo, Colour: Plasma blue metallic


Audi Q6 e-tron 是首款採用 Premium Platform Electric(PPE)平台的量產車型,標誌著奧迪正式轉型為豪華電動汽車供應商。這款電動 SUV 象徵著品牌「科技創先」的理念,它不僅具有令人印象深刻的駕駛和充電性能,還有更高效率和長續航。Audi Q6 e-tron 以更精緻的 e-tron 設計語言體現了奧迪典型的 SUV 造型。由內部的新設計理念以至先進技術均首次於新車中亮相,同時開啟了四環品牌電動出行的新篇章,使「科技創先」成為日常都能感受到的體驗。Audi Q6 e-tron 系列是首款從因戈爾施塔特工廠推出的電動車型。Audi Q6 e-tron quattro 和 SQ6 e-tron 將於 2024 年 3 月開始接受訂單,價格分別為 74,700 歐元和 93,800 歐元,並將於 2024 年夏季交付給客戶。


高效的電動摩打及新開發的鋰離子電池由 12 個模組和 180 個平面電池組成,總容量 100 kWh(淨容量 94.9),確保高達 625 公里(388英里)的續航。全新 Audi Q6 e-tron 以 285 kW 的系統輸出保證發揮奧迪聞名的運動性能。(綜合耗電量 kWh/100 km:19.4-17.0 (WLTP);綜合 CO2 排放量:0克/公里;CO2 等級A)而 SQ6 e-tron 則在啟用額外功能時,系統輸出可達到 380 kW(綜合耗電量 kWh/100 km:18.4-17.5 (WLTP);綜合 CO2 排放量:0克/公里;CO2 等級A),從而在性能、續航、充電、駕駛動態和設計上建立新標準。上市時將根據市場情況,提供兩款全輪驅動車型,隨後推出專為續航而設計的後輪驅動的高效型號。Q6 e-tron quattro 從 0-100 公里/小時(0-62 mph)加速為 5.9 秒 (綜合耗電量 kWh/100 km:19.4-17.0 (WLTP);綜合 CO2 排放量:0克/公里;CO2 等級 A)。SQ6 e-tron 僅需 4.3 秒 (綜合耗電量 kWh/100 km:18.4-17.5 (WLTP);綜合 CO2 排放量:0克/公里;CO2 等級A)。兩款車型的最高時速分別為每小時 210 公里(130 mhp)和每小時 230 公里(142 mph)。兩款車型的後輪驅動版本將根據市場情況在稍後時間推出。其中一款將以高效和續航為設計目標,而另一款將為 Q6 e-tron 系列的入門版本。


得益於 800 伏特技術和最大 270 kW 的標準充電容量,Audi Q6 e-tron 可以實現短時間充電。在合適的充電站上(高功率充電,HPC),只需 10 分鐘即可充電 255 公里(158英里)。電池的充電狀態(SoC)在約 21 分鐘內從 10% 增加到 80%。智能、高性能和可預測的熱管理是組成這出色充電性能的關鍵部分。配備 Plug & Charge 功能的車輛在插入充電電纜並開始充電過程時會在相容的充電站進行自我授權,如果充電站使用 400 伏特技術,充電完全自動化。Audi Q6 e-tron 首次實現並聯充電,800 伏特電池會自動分成兩個相等電壓的電池,然後以最高 135 kW 的功率同時充電。根據電池的充電狀態,兩個電池的電量首先會被均衡,然後同時進行充電。而在標準家用充電器上,交流充電功率可達 11 kW。先進的動力回收系統是提升 Audi Q6 e-tron 效能及續航力的重要組成部分。這個系統可以處理約 95% 的日常制動過程。Audi Q6 e-tron 的動力回收功率可高達 220 kW。


Audi Q6 e tron 定位豪華中型車級別,車長 4,771 毫米(15.6英尺),車寬 1,993 毫米(6.5英尺),車高 1,648 毫米(5.4英尺),SUV 提供了最大的空間、舒適度和日常使用性。2,899 毫米(9.5英尺)的軸距為後排座椅提供了充足的腿部空間。Audi Q6 e-tron 為五名乘客和行李提供足夠的空間,具有很高的實用性,滿足客戶對 SUV 的要求。Audi Q6 e-tron 的五個主機之一的一個軟件模組成就了這種動態燈光的組成。第二代的數碼化 OLED 尾燈含有六塊共 360 個獨立部分的 OLED 面板,通過特別開發的演算法,以每 10 毫秒生成一個新的圖像。由於照明設計與新技術之間的完美結合,全新 Q6 e-tron 的燈光變得比以往更加生動和智能。動態數碼化燈光亦為奧迪照明技術的未來奠定了方向。

得益於專為電動車開發的新 PPE 平台(Premium Platform Electric),該車輛具有寬敞的空間感和舒適性,以及高度的日常實用性。內飾提供了充足的儲物空間和隔間。長軸距(2,899 毫米,相當於 9.5 英尺)和無中央通道的典型特徵,為後排中央座位提升了舒適性。行李箱提供 526 升(18.5 立方英尺)的儲物空間。如將後排座椅摺疊,儲物空間可增加至 1,529 升(53.9 立方英尺)。後排座椅可分別摺疊(40:20:40)。前蓋下方的前行李箱(frunk)還提供額外的 64 升(2.2立方英尺)儲物空間,方便存放較小的旅行包等物品。因此 Q6 e-tron 提供了足夠的空間,可容納五名乘客及其行李。憑藉其高實用價值,滿足了客戶對奧迪 SUV 的需求。

寶馬香港荃灣交車中心玩機場主題佈置


荃灣森那美大廈自啓用以來,一直持續定期進行環境升級工程以提升顧客體驗。位於地下的寶馬荃灣維修中心及一樓的寶馬陳列室早已於 2022 年 2 月翻新,而全新設計的寶馬香港荃灣交車中心,從硬件至軟件亦同樣全面升級,為顧客提供與別不同的交車體驗。寶馬香港荃灣交車中心即日起以全新面貌與大家見面,為顧客及車主提供前所未有的升級車輛交付過程。全新設計的交車中心提供 26 個車位,以候機大堂和跑道作為設計概念,讓準車主感受到如出發旅遊前的喜悅及期待感,一同為品味生活旅程揭開序幕。甫踏入二樓荃灣交車中心,將會在接待處看到一個以航班顯示屏為藍本的大屏幕,上面會顯示即將交付的品牌型號、車主稱謂以及所在車位編號,方便顧客從眾多車位中尋找自己的新車,務求提升整體取車效率及流暢度,展現我們對每位顧客的重視以及充足的準備,顧客隨即可與愛驅開展稱心又安心的嶄新旅途。


承繼高級品味生活節奏,交車中心內更特別設有兩間貴賓等候室。顧客等候取車時,歡迎於洋溢悠閒氣氛的「Isetta Lounge」內享用各式飲品,並與我們的服務團隊進一步交流,了解更多產品及活動資訊;而充滿年輕活力的「Cooper Lounge」亦展出多款生活精品,務求為顧客營造一個更舒適休閒的環境。

全新寶馬香港荃灣交車中心詳情:
開放時間:9:00am – 7:00pm (星期一至六);10:00am – 7:00pm (星期日及公眾假期)
電話:3193 6888
地點:荃灣青山公路荃灣段 380 號

Volvo 與 Breathe 合作研發下一代快速充電技術

Powertrain


Volvo Cars 與 Breathe Battery Technologies (Breathe) 合作,成為首家使用該公司最新專利算法啟動充電軟體的車廠,並將其應用於新一代全電動車輛上。通過將 Breathe 軟體整合到 Volvo Cars 自家開發的電池管理平台中,優化和改善了充電技術,可以為 Volvo 的客戶提供更快的充電時間和優化的駕駛及充電體驗。

Volvo 將在新一代全電動車輛上實施這項新技術,預計它將能將車主的 Volvo 全電動車從10%充電到80%充電狀態的時間減少多達30%,同時保持相同的能量密度和續航里程。更好的是:充電時間的改善將在整個電池壽命週期內持續,而不會影響其健康狀態。

與 Breathe 的合作是其旗艦產品 Breathe Charge 的採購協議的結果,並代表了 Volvo Cars Tech Fund 的最新投資,這是他們公司的企業風險投資部門。這反映希望成為2030年全面電動汽車製造商的野心。


與傳統的分步式充電依賴於預定規則不同,Breathe 的軟體使用自適應充電,動態控制電池,從而大幅縮短充電時間。使用算法,軟體根據電池的健康狀況管理充電過程,以提供最佳的駕駛體驗,同時避免鋰板(Lithium Plating)的風險,後者可能損害電池的性能和壽命。

對 Breathe 的投資有助於 Volvo 為全電動汽車的未來做好準備,同時也符合到2040年實現淨零溫室氣體排放並成為循環型企業的抱負。這項技術無需改變電池組件設計或採礦額外材料,也不會產生額外的環境影響。

此外,由於它與 Vovlo 新一代全電動汽車使用的硬件完全兼容,因此擴展將非常容易,預計未來幾年我們的電動汽車銷量將大幅增加。Volvo Cars Tech Fund 於2018年成立,旨在投資於轉變汽車行業的公司和技術領域,如電動化、人工智慧、自動駕駛、可持續性和數字商務。該技術基金進行戰略性投資,以幫助初創企業蓬勃發展,並共同加速全球移動行業的轉型。

*不同的電池組將導致不同的充電時間。測試顯示充電時間改善範圍為15-30%。

這項最新的充電技術合作確實令人振奮。看到 Volvo Cars 積極投資於創新科技,以提升電動汽車的性能和駕駛體驗,我深感驕傲。這不僅是對未來的投資,更是對環境永續的承諾。期待這項技術能夠盡快在我們的道路上見到,讓每個人都能享受更便捷、更高效的充電體驗!

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保時捷邁進歷史上產品發佈攻勢最強的一年


保時捷全球於 2023 財政年度再創佳績,並計劃在 2024 財政年度推出公司歷史上最大規模的產品發佈攻勢。隨著 Panamera、Macan、Taycan和911四大車系的全新車型推出,Porsche 力求於 2025 年再度加速發展。保時捷全球執行董事會主席 Oliver Blume 先生表示:「我們於 2023 年創造了驕人的財政年度業績。2024 年保時捷將發布一系列令人振奮的新跑車車型,新車型的數量將超過過往任何一年。 各種魅力攝人的新跑車即將面市,期待為世界各地的顧客帶來愉悅的體驗,亦令我們未來的發展如虎添翼。」

2023 財政年度,集團營運收入攀升至 405 億歐元,較上年同期增長 7.7% (2022 財政年度營運收入為 376 億歐元)。 銷售利潤較上年增加了 7.6%,達至 73 億歐元 (2022財政年度的銷售利潤為 68 億歐元)。儘管全球供應鏈受到干擾,通貨膨脹明顯,對於數碼化、產品、創新項目以及品牌體驗的投資也有顯著的提升,但集團的銷售回報率仍穩定維持在 18.0%。保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與資訊科技的 Lutz Meschke 先生表示:「我們卓越的業績受惠於市場對保時捷卓越產品高漲的需求,以及我們對自身嚴格的成本控制。2023 財政年度,保時捷的汽車業務淨現金流增至 40 億歐元 (2022 財政年度為 39 億歐元)。」

Lutz Meschke 先生表示:「保時捷 2023 財政年度業績表明,即使身處充滿起伏不隱的時期,我們也具有極強的韌性、出色的盈利能力和穩健的財務狀況。與過去相比,保時捷在全球的銷售結構更加均衡,這讓我們受益匪淺。有見及此,我們將在 2024 年鞏固基礎,期望於 2025 年實現持續的盈利增長,讓我們的顧客、員工、公司和股東都能從中受惠。」

2023 財政年度,保時捷的普通股每股收益為 5.66 歐元,優先股每股收益為 5.67 歐元。根據現行的分紅政策,執行董事會和監事會向年度股東大會上提議於 2023 財政年度提取 21 億歐元作為股息分紅,相當於集團稅後淨收入的 40% 以上。每股普通股分紅可達 2.30 歐元,而每股優先股分紅可達 2.31 歐元。從中期來看,保時捷計畫將集團稅後淨收入的 50% 用於股息分紅。

四款新車型陸續面世,2024保時捷迎來以產品為重點的一年
Oliver Blume 先生:「保時捷團隊於 2023 財政年度的表現令人感到驕傲。儘管面臨各種挑戰,顧客對保時捷激動人心的車型依然興奮。」2023 年,保時捷全球的新車交付量年增 3.3%,共交付 320,221 輛新車,與前一年相比各銷售地區的業績也更加平均。基於這個穩定的前提下,保時捷計畫今年向市場推出不少於四款全新或大幅改款的車型。

首先迎來的是第三代 Panamera,這款豪華房車憑藉更強勁的動力系統,凸顯運動特性。全面現代化的操控概念和眾多創新技術進一步提升了性能,包括全新的 Porsche Active Ride 主動懸吊系統,相應提升的舒適度與保時捷的運動駕駛特性完美結合。


新款純電動 Taycan 將於今年春季上市,新車動力功率更大,續航里程更長,加速更快,充電過程更短且更穩定。Taycan Turbo GT 於 3 月 11 日進行了全球發佈會,保時捷首次將引以為傲的燃油車 GT 性能帶到電動車世代 – 最高車速可達 305 km/h,最高功率為 815 kW(1,108 PS),0-100 km/ h 加速僅需 2.2 秒。今年下半年,第二代保時捷 Macan 將以純電動車型加入保時捷陣容,並將在 Leipzig 工廠與燃油車型同時生產,滿足消費者的不同需求。純電動 Macan 於開始預售起,顧客的回饋頗為正面。

911 將於初夏推出中期改款,當中會包括高性能的混合動力車型,Oliver Blume 先生表示:「我們將再次在量產車型中採用了從賽事運動中汲取的技術,顧客可以期待在未來有更多在賽事中創新的技術應用於公路車上。」升級版 Cayenne 已於 2023 年底推出市場,這款豪華 SUV 在動力總成、底盤、設計、配置和控制理念等方面均進行了全面升級。

憑藉廣泛的客製化選擇,保時捷的新車型促進並為價值創造的發展策略奠定了基礎。保時捷堅持三管齊下驅動策略:高效的燃油車型、高性能的插電式混合動力車型以及創新的純電動車型,並保持高靈活度的生產模式。同時,保時捷持續投資在品牌及商業生態系統建設上,旨在以非凡體驗和服務激發顧客的熱情。保時捷推動轉型的過程中專注投資創新、數碼化和永續發展領域,亦不少得對於人才投資,鼓勵那些辛勤耕耘、成就及塑造保時捷品牌的員工。

著眼於社會轉型與顧客需求改變的長遠趨勢,保時捷一如既往地推動電動化策略。計劃將於 2020 年代中期推出 718 的純電動車型,緊隨其後將是純電動 Cayenne。保時捷還計劃透過一款定位於 Cayenne之上的純電動SUV來擴展產品組合,全新車型將以保時捷 SSP Sport 平台為基礎而打造,並於 Leipzig 進行生產製造,強勁的性能、自動駕駛功能和全新的車艙體驗將吸引到更多的潛在客群,尤其是在美國與中國市場。

2023 年 11 月,Sajjad Khan 先生正式加入保時捷全球執行董事會,主要負責新成立的 Car IT部門業務,涵蓋互聯網與資訊娛樂等內容。Oliver Blume 先生表示:「Sajjad 是這個領域裏公認的專業人士。他擁有非常豐富的經驗,將帶領團隊不斷推動保時捷 Car IT 部門的發展。」在 Weissach 的保時捷研發中心,Sajjad Khan 先生與負責研發的執行董事會成員 Michael Steiner 先生亦保持密切合作。

2024 年第一季度,保時捷大量投資了各個數碼和軟件合作方案,包括全面控股曼合普管理顧問有限公司 (MHP) 以及投資 Applied Intuitio。這家位於矽谷的公司將進一步加強保時捷在 Car IT 的服務和顧客體驗方面的專業能力。保時捷已與這家設立在 Mountain View 的公司建立了共同研發的合作關係。

中國是全球最具活力的市場之一,以快速發展的汽車及創業生態吸引全球的關注。保時捷創投與中國國際金融股份有限公司人民幣基金已達成合作,保時捷創投透過基金將更靈活地參與中國新創企業的成長,並積極推動汽車產業的技術革新,不僅有助鞏固保時捷於中國市場的根基,也將為公司在全球範圍內的未來化策略提供有力的支持。

保時捷堅持其志向遠大的永續發展目標,致力於 2030 年爭取達成 80% 以上的銷售新車為純電動車型的目標,情況將取決於顧客需求及不同地區的電動化發展進度而定。同時,保時捷也專注於 eFuels 的研發及生產,這種可再生合成燃料可減少化石燃料燃燒後所產生的二氧化碳,使燃油車型以近乎碳中和的狀態運作。全球現今約有 13 億輛燃油汽車,這些車輛在未來 30 年或更長的時間裡可能仍在路上行駛。有見及此,保時捷與合作夥伴一起在智利建立了首間商業運營的 eFuels 工廠,透過試驗工廠展示如何實現 eFuels 的工業規模化生產。

保時捷也致力在新車型上使用更環保的材料,全新純電動 Macan 的內裝就是一個很好的例子。在 Leizpig 工廠裡純電動 Macan 的生產已實現淨碳中和,工廠完全使用綠色電力能源,並按比例使用生物甲烷和生質能燃料來滿足供熱需求,保時捷亦支援使用多個不同種類的再生能源,以滿足純電動 Macan 車型預計的用電需求。

透過內部和外部因素的綜合考量,2024 年產品線的全面更新、全球宏觀環境、資本開發成本和折舊增加,以及對品牌及其商業生態系統的持續投資等,保時捷預計 2024 財政年度集團的銷售回報率將在 15% 至 17% 之間,該預測是以 400 億至 420 億歐元的營運收入為前提設定。Lutz Meschke 先生表示:「從中期來看,我們會繼續堅持 17% 至 19% 銷售回報率的預期。從長期看,我們的目標是實現 20% 以上的銷售回報率。」

為了實現長期回報的目標,保時捷正在推動「邁向20之路」計劃。 Lutz Meschke 先生補充:「我們同樣在這方面投入了大量資金,開發新的利潤成長點,「邁向 20 之路」的首批項目將提供獨特的專屬配置和服務,超越顧客期望,我們目前正在開發令人非常興奮的產品和服務。」截至 2023 年底,保時捷集團擁有 42,140 名員工,增長了 7.6%。集團主要於研發和 IT 領域增設了大量崗位,進一步加強技術和軟體專業的人才儲備。

日産和三菱簽署合作備忘錄!探討利用下一代移動服務和電動車能源相關服務新業務


日産汽車和三菱為了解決地區社會問題,為未來城市發展注入活力,簽署了探討利用下一代移動服務和電動車(EV)的能源相關服務新合作業務的備忘錄。日本作為一個先進國家,面臨著駕駛人不足等社會問題,以及由於地區使用者減少而導致公共交通難以維持的情況。兩家公司為解決這些問題,一直致力於各種努力。

日産為了實現更多人的自由移動,已在福島縣浪江町實施了有人駕駛的移動服務,並在橫濱港未來地區進行了自動駕駛實驗等。此外,日産還利用EV電池的儲能和放電功能,開發了與再生能源結合的能源管理。三菱商事則通過與合作夥伴和地方政府合作,致力於解決社會和產業問題,以實現魅力城市的建設,主題包括利用再生能源等地區能源資源、碳中和和解決地區問題。


未來地區社會問題將更加嚴重,交通弱勢群體增加、生活服務功能下降、社區空心化和防災重要性增加等問題將進一步惡化。為了解決這些地區特有的問題,活化城市,我們認為需要建立新的技術和服務模式,並需要廣泛產業的合作和跨行業的聯合,以共同創造可持續的業務模式,為社會做出貢獻。

這項備忘錄的簽署,標誌著日産和三菱商事將以各自積累的技術和知識為基礎,首先在日本這個先進國家,共同推動利用下一代移動服務和電動車(EV)的能源相關服務的商業化。

日産汽車總裁兼最高執行官內田誠表示:「日産正在通過令人振奮的車輛和技術,擴大客戶的移動可能性,同時構建一個智能的生態系統,以擴大社會的潛力。通過新的移動服務和能源管理,貢獻於解決地區問題和創造未來導向的城市。與分享這一理念的三菱商事共同研究並構建堅實而持久的商業模式。」

而三菱商事總裁中西勝也則表示:「在技術革新和碳中和的推進下,交通領域正在發生巨大變革,三菱商事通過中期經營戰略『2024 MC Shared Value 的創造』中所提出的『EX・DX一體推進』,與日産汽車一起,致力於構建可持續的業務模式,解決社會問題。」

全新 MINI 全新純電 ACEMAN 香港正式開始預售


承傳MINI經典獨有Go-Kart玩味操控,升級電能駕駛體驗為全能帶來全新定義,結合了兩款最成功的 MINI 車型 MINI COOPER 和 MINI COUNTRYMAN 的特點,成就獨一無二的MINI ACEMAN!全新純電MINI ACEMAN都能勇往直前,穿梭各種地形,全新MINI王牌成員 ACEMAN 正式開始預售,$329,800 一換一開賣。

另一款 MINI 電動熱賣型號 – 全新電動 MINI COOPER – JCW STYLE 自推出短短一個月內,預訂已超過 200 部!於新「一換一」計劃下,車價只作輕微調整,成功選購及完成交付更加贈 MINI Lifestyle 禮券 (價值$2,000),繼續讓大家輕鬆出車!

ALL-NEW ELECTRIC MINI COOPER「一換一」新早鳥優惠價
JCW STYLE: HK$ 287,928

Porsche GT4 e-Performance 現身一年 36 場極地活動


在過去的18個月裡,保時捷GT4 e-Performance全電動賽車概念一直在世界各地進行巡展,由施瓦布負責項目管理,始於2022年夏季的古德伍德速度節(Goodwood Festival of Speed),然後遊歷歐洲、美國和亞洲。在即將於今年三月抵達澳大利亞之前,正好趕上最新一季的一級方程式大獎賽第三輪展覽,該賽車先前曾經轉向芬蘭北部冰冷的荒野進行極端寒冷氣候測試。


保時捷駕駛區占地面積為422,000平方米,有32個不同的操控跑道。一共有123種不同的保時捷車型等待著來自世界各地的1,350名參加者參加共36場活動,每年一月份開始。為了準備這樣的環境,GT4 e-Performance配備了帶釘的雪地輪胎和長行程懸掛,以增加輪拱和車底間隙。由於外部溫度很低,中央進氣口被堵住了,底盤裝有鋁製底盤保護。但除此之外,GT4 e-Performance不需要進行進一步的改動,它搭載了相同的創新油冷型EV動力系統,在賽車賽道上可以提供800千瓦或1,088馬力的動力輸出。

迄今為止,GT4 e-Performance巡展的每一站都為團隊帶來了關於賽車和更廣泛的電動賽車願景的新機遇。一群國際汽車記者被邀請到一個專門設計的冰上賽道上探索賽車的動態能力。與贏得勒芒賽車的保時捷工廠車手理查德·利茲(Richard Lietz)一起,他是GT4 e-Performance開發團隊的一員,這個團隊很快就能夠利用瞬間扭矩和全輪驅動,以高速在狹窄而技術性的賽道上漂移。


在這種條件下,這輛車只需20分鐘就可以充飽電,而其獨特的油冷卻系統也使其能夠完美地調節動力傳動系統的運行溫度,保持最佳的45攝氏度以獲得最佳性能。為了萊維站的巡展,弗斯特和他的團隊還裝備了一個實驗性功能,以改善賽車的漂移能力,當同時踩下剎車和油門時,將所有動力傳遞給後輪。這只需一小時就實現了,這是電動車的駕駛特性如何可以輕鬆快速地進行適應的寶貴例子之一。

來賓的回應非常積極,突顯出一輛運動用途的EV甚至可以從最有經驗的愛好者那裡獲得正確的激情和參與度。這個活動是GT4 e-Performance巡展的一個令人鼓舞的里程碑,其主要目的是評估潛在客戶隊伍和系列組織者的全球觀點。

這次極地探險的媒體活動不僅展示了保時捷的技術實力,也向世界展示了電動賽車的潛力。在極端寒冷的環境中,GT4 e-Performance表現出色,充分體現了其卓越的性能和可靠性。我相信,這樣的活動不僅對於保時捷的未來發展具有重要意義,也對整個電動賽車行業的發展起到了推動作用。

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維思達 VISTA AF CORSE 車隊舉行慶祝派對


維思達 AF Corse 車隊將以兩輛車身飾以維思達標誌性銀色和紅色的法拉利 296賽車參與角逐 LMGT3 組別的賽事。這場星光熠熠的盛會於週一 (19日) 晚上在米蘭利納特機場舉行,爲將於 3 月 2 日在卡塔爾的全新賽季預熱助威。一眾來賓在飛機維修庫近距離接觸兩輛戰車,並親身登上維思達公務機(VistaJet)的飛機參觀,包括挑戰者 350、環球 7500 及 AW189 直升機等部份最爲優秀的機型。


受邀出席的貴賓包括:將駕駛維思達 AF Corse 車隊54號戰車參賽的 Thomas Flohr、 Francesco Castellacci 及 Davide Rigon; 將駕駛維思達 AF Corse車隊55號戰車參賽的 Simon Mann 及 Alessio Rovera; 法拉利車隊官方車手 Charles Leclerc 及Carlos Sainz 等。此外,還有 Mutaz Barshim、Giorgio Rocca、Tommaso Chieffi 和 Mauro Pelaschier 等一衆明星運動員,以及如 Gareth Wittstock 和 Remo Ruffini 等多位維思達公務機的合作夥伴和好友。


維思達AF Corse車隊車手、維思達創始人兼董事長 Thomas Flohr 表示:「衷心感謝各位從世界各地遠道而來,賞面出席是次維思達AF Corse車隊的成立派對。2024年是維思達成立20週年的特別日子。在過去多年的精彩歷程中,維思達旗下所擁有的飛機數量從一架倍增至現時多於300架,營運的航線更覆蓋全球96%地區。當年我們首次推出第一架機身帶有紅色條紋的銀色飛機時,又有誰曾想過20年後的今天,我們會在此推出有着同樣外觀的維思達 AF Corse 車隊呢?


我非常自豪地宣佈,維思達 AF Corse 車隊正式成立。今年的國際汽聯世界耐力錦標賽將成為史無前例的巔峰賽事。屆時,將有九家汽車製造商參與 WEC GT 耐力賽,於這僅次於一級方程式的最高級別賽車運動以及真正的國際級別錦標賽中一較高下。維思達 AF Corse 車隊很榮幸能夠代表法拉利駕駛兩輛戰車參賽,並見證維思達與法拉利長期合作夥伴關係的進一步拓展和延伸。」

派對上,將駕駛法拉利54號戰車征戰的 Francesco Castellacci 代表摩納哥夏琳親王妃個人基金會(Princess Charlene of Monaco Foundation)致辭。他爲車身上所印的基金會標誌感到無比驕傲,並藉此代表基金會全體成員由衷感謝維思達 AF Corse 車隊的支持,讚揚車隊把每場錦標賽中所贏的積分換算作捐款,以保障兒童安全爲重心,推廣健康生活和體育精神。


AF Corse 車隊的創始人 Amato Ferrari 表示:「我們將派出兩輛法拉利 296 LMGT3 戰車於這次的 WEC GT 耐力賽上首次亮相,爭奪賽事的最高殊榮。這雄心壯志的項目不但建基於我們與維思達多年來在世界各地的賽道上並肩馳騁所累積的經驗,更源於這些年與 Thomas 之間越發深厚的友誼。

這兩隊勁旅陣容鼎盛,由多名實力強大的車手組成,定將展現巨大潛能,在賽事中爭取最佳表現。我希望藉此機會衷心感謝 Thomas 、維思達全球控股全體上下,以及法拉利對我們隊員的信任,派我們參與角逐 LMGT3 組別的賽事。」

從現在起,維思達公務機將特設國際汽聯世界耐力錦標賽的冠軍賽直播,讓尊貴會員和客戶緊貼賽事發展,並在多場主要賽事現場設立維思達專屬包廂,由維思達公務機的專業機艙服務員帶領各位親身體驗機上無與倫比的機艙服務,並享用由維思達公務機私享世界計劃中的多名主廚和合作夥伴精心炮製的各式美饌。

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Audi new A3 同步推出 allstreet 版

Static photo, Colour: python yellow


作為 A3 系列的重要成員,Audi A3 Sportback 和 Sedan 經過了一次全面的升級,煥然一新地展現出來。全新的六邊形無框Singleframe 格柵具有新的結構,明顯更加扁平和寬闊。它除了有大型的角形側進氣口外,還清楚地像徵著這些緊湊車型的運動性格。引人注目的前唇擾流板連接著兩個進氣口,使 Audi A3 看起來更低。同樣的設計理念也適用於尾部,新的保險槓和獨特的擴散器讓 Audi A3 的後部顯得格外運動感。受 RS 系列車型的啟發,進步的設計元素與 S line 外觀相結合時尤為有效。全新、富有表現力的金屬塗裝 District Green、Ascari Blue 和 Progressive Red 突顯了動感外觀。

其中一項措施是將啞黑色 Singleframe 垂直強調,以實現這一目標。 帶有蜂窩結構的大八邊形散熱器格柵比 A3 Sportback 要更高,將這款跨界車型與 Q 系列更緊密地聯繫在一起。A3 allstreet 獨有的三個溝槽,增強了越野性能,獨特的擾流板唇,使其看起來像防撞底保護板,在後保險槓中則成為了堅固設計的一部分。


暗色側裙和車門下部的飾條增強了汽車強大的外觀,並展現了其增加的地隙。A3 allstreet 的懸掛系統較 A3 Sportback 標準懸掛系統高出 15 毫米。特定的彈簧/避震器調校提供了優異的高舒適性和運動、精準的駕駛體驗。加上更大的輪胎直徑,這使得地隙增加了 30 毫米。 寬闊的輪拱飾板突出了標準的 17 吋輪圈,比 A3 Sportback 標準配備的輪圈大一吋。對於這兩款車型,18 吋和 19 吋的輪圈也可作為選配。

由於座椅位置略高,A3 allstreet 在進入和離開車輛時提供了更多的舒適度,並更好地掌握了路面情況。與 A3 Sportback 一樣,行李箱容量為 380 公升,後座可折疊後最高可達 1,200 公升。 該車型配備了標準的車頂行李架。可選配的功能包括電動尾門、可拆卸式拖車鉤和儲物和行李箱套件。後者使客戶可以將小物件存放在安裝在前排座椅背上的網袋中,或存放在駕駛側的儲物箱中。行李箱內的網袋可防止在行駛過程中較大的行李移動。


一個新的設計元素是前車門內部的背光設計,車門內飾板經過 300 次的雷射切割,形成了獨特的背光效果。車門內部的光源照亮了五個部分,其不同的尺寸創造出了動態的光流,當鎖定或解鎖車輛時,也能呈現出這種效果。這種背光的車門內飾結合了功能性和情感化的設計體驗。透過 MMI 系統,可以選擇 30 種不同的燈光顏色,實現高度的客製化。新的 Sonos 音響系統的大型揚聲器位於車門下部,提供了身臨其境的 3D 音效聽覺體驗。

A3 和 A3 allstreet 已經標配了高水準的安全性。 奧迪 pre sense 前碰撞預警、碰撞避免和轉向輔助,以及偏離車道警告有助於防止與其他道路使用者的事故。 自適應巡航輔助,它不僅幫助加速、減速和轉向,還在 90 km/h 以上的速度上,通過後方雷達的數據來指示是否以及向哪個方向可以通過白色箭頭在儀表板 和抬頭顯示器上更改車道。如果駕駛員透過點擊方向指示器發起車道變更,系統將積極協助駕駛員進行轉向。

在城市交通中,停車輔助系統和停車輔助加幾乎精確的轉向機動,幫助駕駛員停車和倒車出停車位。偏離車道警告、退出警告和後方交通輔助利用後方雷達監控車輛後方和側面的交通,進一步提高了安全性和舒適性。

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