32.1 C
Hong Kong
Monday, July 7, 2025
主頁 博客 頁面 82

寶馬雷根斯堡工廠增加投資和招聘


對於寶馬集團在上巴伐利亞的前景，雷根斯堡工廠總監Armin Ebner對於2024年充滿極大的樂觀。他表示：“自從去年秋季加班至今，我們的日產量已經增加了約300輛車，目前達到每日1,300輛。我們2023年的總年產量為238,301輛車。”這意味著去年，全球生產的BMW車中有近十分之一來自雷根斯堡。

“這證實了在雷根斯堡製造的BMW X1和BMW X2緊湊型車型的強大吸引力。”Ebner強調。BMW X2的第二代於去年11月開始在雷根斯堡生產。這款僅在寶馬集團雷根斯堡工廠生產的車輛的全球市場推出於3月2日舉行。其主要市場將是中國、美國和歐洲。


Ebner預計2024年雷根斯堡的生產量將進一步增加。更確切地說，如果市場需求合理，該工廠將能夠每年生產超過300,000輛車。特別是電動車型的生產預計將大幅增加：到2024年，寶馬集團巴伐利亞車廠出廠的每三輛車中至少有一輛將是電動車，雷根斯堡也是如此。

雷根斯堡製造的電動車的高壓電池在雷比尼茨街的工廠內製造，與車輛工廠直接相鄰。“我們在萊比尼茨街的位置為轉型提供了寶貴的支持。去年我們在這裡生產了超過100,000個高壓電池，這證明了雷根斯堡在電動汽車領域的成功啟動。” Ebner解釋道。為了滿足世界各地所有地區的客戶需求的差異，雷根斯堡將繼續在同一條生產線上製造內燃機車輛。


瓦克斯多夫的地點也將成為電動車的主要推動者：“我們的新電池測試中心的第一批成果將從2024年年中開始進入常規運行，”Ebner說。這個新的測試中心佔地超過8,000平方米，將被整合到現有建築結構中。在這裡，寶馬集團未來車型的高壓電池和其他電動動力系統組件將在生產開始之前的早期階段進行測試。

這種高水準的生產也反映在員工人數的發展上。“去年我們已經招聘了超過500名新員工。到2024年，我們計劃再招聘600名生產員工，” Ebner解釋道。該工廠將招聘在維修和電子等技能短缺領域的員工。“但我們還將補充因年齡原因離職的自然流失人員，”Ebner繼續說。寶馬集團雷根斯堡和瓦克斯多夫地點的核心員工目前總共約9,250名。


到2024年底，將總共向雷根斯堡和瓦克斯多夫地點投資約2億歐元。“兩個地點的前景看起來非常好。這次的再次投資將幫助我們確保這兩個設施的長期未來。同時，這也是對巴伐利亞上巴伐利亞作為工業地點的投資。”Ebner說。

這份消息對雷根斯堡和上巴伐利亞來說無疑是一個大利好。寶馬集團的持續投資和招聘將不僅推動當地經濟發展，還將為當地居民提供更多就業機會。電動車市場的增長也預示著未來汽車工業的發展方向。這個動態的行業將繼續引領未來的科技創新和環保意識，我們期待看到這些變化如何塑造我們的生活方式和城市發展。

勞斯萊斯推出 Bespoke 高級定製新作 Ghost Prism 系列


勞斯萊斯的許多客戶都是在國際時尚界、設計界和奢華領域具備顯著影響力的精英領袖，在勞斯萊斯委託定製作品中融匯了其專業直覺與個人感悟。勞斯萊斯設計師基於與客戶的密切關係，預見新興的美學變革趨勢，並創作出勞斯萊斯Ghost Prism。

勞斯萊斯Ghost Prism的創作靈感汲取自當代藝術世界，展現了完美無瑕的深色與中性色調，並富有巧思地透過大膽的色彩添上點睛之筆。其設計理念生動詮釋實體形態與明亮的光譜色調之間相互映照的關係，這也正是Ghost Prism命名由來。

新車採用的Gunmetal槍砲灰色外漆，融入了豐富的礦物元素，經過多達10個階段的極致工序打造，其中包括精心噴塗四層車漆，及長達16小時的人手拋光過程 。


有別於勞斯萊斯進氣格柵和行李廂蓋上常用的鏡面拋光不鏽鋼飾面，勞斯萊斯Ghost Prism採用了高光澤度的Burnout灰燼色飾面。 為了實現完美的視覺效果，每件金屬飾件均由古德伍德的資深工匠精心打造：首先，為確保底漆的持久效果，每件金屬飾件均經過輕度打磨再噴塗耐磨底漆層。之後，工匠在底漆之上精心塗上四層Burnout灰燼色車漆。待車漆固化後，工匠將對這些飾件逐一拋光，以確保飾件與車身色澤匹配。 同時，為了呼應勞斯萊斯Ghost Prism低調內斂的美學風格，車頭保險桿與車側金屬飾件均採用了高光澤度的黑色飾面。


客戶可以選擇Phoenix Red鳳凰紅、Turchese藍綠色、Mandarin亮橘色和Forge Yellow鍛黃色四款大膽的強調色，配搭與其所選的外觀顏色，營造具視覺衝擊力的鮮明撞色效果，彰顯當代設計變革的核心概念。客戶所選取的強調色將運用於保險桿下部嵌件、煞車卡鉗及車身腰線部分——橫跨了Ghost的機械、空氣動力學及雕塑元素，勾勒出一種簡約但鮮明的姿態。微妙的色彩進一步延伸到內飾中，包括Bespoke高級定製星光車頂上的1,040顆彩色「星星」——工匠們精細地用手工定位並打孔，使每顆星星都能夠精確完美地置於皮革畫布之上——這些星星使車艙内瀰漫著柔和浪漫的光芒。

雖然客戶可以在擁有近乎無限可能性的Bespoke高級定製顏色庫中自由挑選愛車的內飾配色，勞斯萊斯Ghost Prism系列的初期車型將採用輕快活潑的色調，與汽車外觀的威嚴風範形成鮮明對比。全球僅將生產120輛勞斯萊斯Ghost Prism，巧妙致敬了2024年勞斯萊斯汽車成立120週年的紀念時刻。

Tesla Model 3 後驅升級版香港一換一 $270,200 起開賣


Tesla 香港宣布推出全新升級版 Model 3 後輪驅動版本，價格由港幣 $270,200 起（新「一換一」計劃下全稅豁免），致力以最新、最經濟實惠產品令轉用電動車變得更輕鬆容易，並讓 Tesla 成為全港性價比最高之電動車品牌。公眾可於 3 月 15 日起到官網 www.tesla.com/zh_hk/model3 訂購，於今年第二季開始交付。隨著 Tesla 不斷改善生產流程及技術，能以更低的製造成本生產電動車加速全球轉向使用可持續能源，Model 3 長續航版價格將下調 6% 至港幣 $308,900。配合 2024 – 25 年度《財政預算案》之電動車首次登記稅寬減安排，「一換一」計劃後價格為港幣 $344,635。

MAXUS MIFA 7 一換一意向價 $429,000 起


MAXUS MIFA 7 輕巧外型、突破性少於1.8米車高、寬敞車廂內籠及車門、全景天窗、全面駕駛輔助系統以及純電驅動系統，令MAXUS MIFA 7能夠於香港特有的狹窄道路及停車場環境，展現靈巧出行停泊優勢。MIFA命名源自於極致（Maximum）、智慧（Intelligent）、友好（Friendly）及優雅（Artistic），結集品牌賦予新能源車系的專屬價值於一身。全新MAXUS MIFA 7外觀簡約優雅，沿用新能源汽車密封式造型，承繼強烈科技感，高調向世界展示作為電動車的矚目耀眼。兩側燈組採用獨特向下延伸淚形設計，確立豪邁紳士兼容的專屬風格。黑色泵把勾勒出沉實優雅，前保險桿及包圍以俐落線條展現颯爽個性。車身成型輕巧，少於1.8米的車高，為MIFA 7帶來輕鬆進出香港絕大部分停車場的靈活性。


純電驅動帶來的極致（Maximum）寧靜及平順的行車表現，為針對家庭出行需要的七座MPV加上完美條件！全新MAXUS MIFA 7選用全球最大汽車電池供應商—寧德時代生產的90kWh三元鋰電池，前置馬達前輪驅動，輸出馬力244ps及最大扭力350Nm，是奔馳路上的好拍檔。車身八成結構屬高強度鋼製，其中兩成多更以超強度鋼製，能夠減輕全車重量之餘，同時增加車身剛性，提高抵抗變形能力。MAXUS MIFA 7設有三種駕駛模式及三級動力回收，穩重及長軸距的車身配上四輪18吋合金輪圈連低噪輪胎，頭獨立麥花臣與尾五連桿式的懸掛設定，為MPV車型帶來加速快感與謐靜平穩兼備的優越表現。


續航力與電能方面，MAXUS MIFA 7在WLTP測試標準下達至最高續航里程480km，電動性能無可匹敵。以120kW的DC直流電快速充電系統，只需40分鐘即可將電量由5%充電至80%，堪稱電能家庭車的極致示範。英之傑集團將會為客戶提高售後支援服務，電池保養期增加至 EV 電池 8 年／200,000公里（以達者為先）。


車廂設計寬敞，接近5米車長及1.8米車闊，為一家大小及商業用戶締造闊落舒適空間，前排寛闊駕乘空間有助提升靈活度，中後排乘客亦能享受充裕下身舒展空間帶來的舒適感。擋風玻璃及前門玻璃採用雙層隔音，進一步提升行車寧靜度，前排座椅具備冷暖電動功能，無懼四季氣溫變化隨時提供最合適的座椅溫度。中排設有獨立大班椅同時留有寬闊通道，乘客無須摺疊座椅就能輕鬆到達後排座位。其中三個座位能夠加插ISOFIX裝置及固定兒童安全座椅，為不同乘客的變化及需要做好準備。同級家庭車中獨、面積達1.1m2的全景式玻璃天幕為車廂內籠帶來最大程度的自然光，為日常都市行走與假日郊遊營造豁然開朗的美好氛圍。電動滑門開啟寬度及車廂高度分別達0.7米及1.2米，乘客進出車廂輕鬆簡品。車身顏色方面，MAXUS MIFA 7提供4種標配選擇，包括別注隕石灰配黑頂、珠光白、冰翠綠及曜石黑等。


全方位智慧（Intelligent）安全系統為這部備受歡迎的純電車帶來絕佳的行車保護。安全輔助科技對於以家庭為本的七座MPV尤為重要，輔助車主時刻穩健控制龐大車身，全面保護車中老幼，為安全出行作山承諾。全新MAXUS MIFA 7尤其重視行車安全，全面的駕駛輔助系統以及智慧保護配備傲視同儕，配備的主動及被動安全配備眾多，全車更設有11個安全氣囊，成為每段路途最強大的後盾，足以應付路面各種突發情況。其他安全配備包括：AEB自動緊急制動系統、LKA車道保持系統、RCW 後碰撞預警系統、LDW車道偏離系統、360°全景影像等，讓駕駛者與乘客陪感安心。


實用、舒適及先進的特性突顯MIFA哲學中友好（Friendly）的造車概念。甫進入車廂的瞬間，即可感到寫意自在。全新MAXUS MIFA 7 Premium前中排座椅採用原廠NAPPA真皮，並配備多項先進設施，滿足家庭日常上班上學以至假日活動的需要，包括雙連式12.3吋數碼儀表連中控台接連智能手機介面、環迴閉路電視連鳥瞰功能等。

基本規格
電池容量：三元鋰電池 90kWh
最大續航距離：480 km WLTP combine
最大功率：180 kW
最大扭力：350 Nm
車身：4,910 x 1,885 x 1,756mm

查詢：2821 7384（MAXUS ）

Mazda 參加 AUTOMOBILE COUNCIL 2024


Mazda將於4月12日（星期五）至4月14日（星期日）在千葉縣千葉市美浜區的幕張展覽館參加「AUTOMOBILE COUNCIL 2024」，展出「MAZDA ICONIC SP」、「RX-EVOLV」和「RX500」等三輛車款。


AUTOMOBILE COUNCIL自2016年開始舉辦，旨在推動日本汽車文化的發展，匯集了過去的經典車款和最新車型。Mazda作為一家懷抱「培育日本汽車文化」共同願景的公司，這已是他們第八次參展。此次參展的主題是「轉子運動車概念的歷史與未來」。自1967年Mazda成功量產轉子引擎以來，這一技術一直是Mazda的象徵，透過「永不滿足的挑戰」精神，持續挖掘轉子引擎的潛力和挑戰新價值，創造了許多轉子運動車的概念。


在Mazda的展台上，將展出搭載了2轉子引擎的後置車「RX500」（1970年東京車展展出車款），以及憑藉著採用了小型但高功率的轉子引擎「RENESIS」（萊內西斯），同時確保了四個成年乘客的舒適乘坐空間，並實現了出色的運動性能的「RX-EVOLV」（1999年東京車展展出車款）。此外，去年在日本移動性展2023上受到好評的2轉子Rotary-EV小型運動車概念「MAZDA ICONIC SP」也會展出。

Mercedes-Benz VISION EQXX 試車創下 7.4 kWh / 100 公里的顛覆性效能

Auf seiner dritten Langstreckenfahrt über mehr als 1.000 Kilometer hat der Technologieträger VISION EQXX bewiesen, dass selbst die Arabische Wüste kein Hindernis für Energieeffizienz ist. Auf einem anspruchsvollen Streckenprofil, das verkehrsreiche Straßen in der Stadt und die offene Wüste umfasste, erreichte das zukunftsweisende Testfahrzeug einen Stromverbrauch von 7,4 kWh/100 km (Bordverbrauch ohne Ladeverluste).;[1] Bordverbrauch ohne Ladeverluste On its third long-distance road trip over 1,000+ kilometres, the VISION EQXX technology programme demonstrated that even the Arabian Desert is no obstacle to energy efficiency. On a challenging route profile encompassing busy city streets and open desert, the pioneering test vehicle delivered electric power consumption of 7.4 kWh/100km (On-Board consumption without charging losses).;[1] On-board consumption without charging losses


Mercedes-Benz VISION EQXX 計劃在第三次長途路程測試中，要行走超過1,000公里，展示了在阿拉伯沙漠也無法阻礙它行走。在具有挑戰性的路線中，包括繁忙的城市街道和開放的沙漠地帶，這款先驅測試車輛的電力消耗為每 100 公里 7.4 kWh。這相當於汽油車約 0.9 升/100 公里或 282 MPGe 的等效能源效率。在高達攝氏 34 度（華氏 93 度）的環境溫度下，VISION EQXX 以相當大的差距超越了自己以前的最佳紀錄。


這次阿拉伯半島上的效率之旅的起點是沙特阿拉伯利雅德的 Mercedes-Benz 中心，目的地是阿拉伯聯合酋長國杜拜的最近開業的Mercedes-Benz中心。這條 1,010 公里（627.6 英里）的路線在總行駛時間 14 小時 42 分鐘內完成。VISION EQXX 在凌晨 4:15 從利雅德出發時擁有充足的電池，當它在晚上 7:57 抵達杜拜時，還剩下 309 公里（192 英里）的行駛範圍。這條路線包括了利雅德和杜拜的城市和郊區路段，交通繁忙，以及穿越開放沙漠的長途公路路段。


VISION EQXX 已經兩次證明了其能夠單次充電行駛超過 1,000 公里（辛德爾芬根至卡西斯和 Untertürkheim 至 Silverstone）。這第三次長途旅行的目的是在所有領域最大程度地提高效率，並在極端沙漠條件下檢驗系統性能。在高達攝氏34度的乾燥沙漠熱量下，特別感興趣的是汽車的先進熱管理。智能的按需系統保持了電動驅動系統和車內的涼爽。空調系統在旅行中運行，由於多源熱泵的部分貢獻，對能源效率的負面影響最小。這款熱泵的進一步開發版本已經集成到在 2023 年 IAA Mobility 上發佈的概念 CLA 級中。這款接近量產的概念預覽了基於梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）的車型家族，並從VISION EQXX中廣泛轉移了技術。


無情的沙漠陽光還讓工程師有機會仔細檢查 VISION EQXX 的太陽能車頂的性能。這 117 個太陽能電池用於為許多輔助設備提供電源，減少了對高壓系統的能量消耗，進一步提高了整體效率。在開往杜拜的行程中，系統收集了 1.8 kWh 的太陽能，為整體行駛範圍增加了約 24 公里。該技術的系列生產效益的研究仍在進行中。另外，與以前的測試行程進行比較分析的數據還包括風和太陽對效率的影響。除了太陽的溫度外，甚至還包括太陽光的角度和方向的測量。

在它揭幕兩年多後，VISION EQXX 仍然是一個引人注目的吸引力。在這段時間裡，它還在各種苛刻的現實條件下測試其先進的電動技術，行駛了 23,340 公里（14,503 英里）。在一個經常與超級跑車和全尺寸 SUV 聯繫在一起的地區，VISION EQXX 的小巧尺寸和流線型比例引起了極大的興趣。僅 0.17 的滑離系數與精致的快背式設計配合，為電動汽車提供了一個極具吸引力的大使。同樣地，在世界許多地方充電基礎設施仍然稀缺的情況下，這是一個展示長途電動效率的寶貴機會，實現了現實條件下的長途電動效率。這是Mercedes-Benz電動化戰略的另一個重要方面。

除了在歐洲的兩次旅行之外，Mercedes-Benz 還將 VISION EQXX 帶到了美國和中國的觀眾面前。這給了關鍵的全球目標群體機會，讓他們親自體驗一個現實的，適用於道路的奢華和可持續的電動效率的例子。

Subaru Solterra 香港一換一價 $389,785 元開賣


Solterra的外觀設計採用Subaru新世代的「Bolder」設計理念，並融入戶外生活用車訴求及鮮明的越野取向，例如露營、單車及水上活動等元素。首先以象徵Subaru家族的六角型水箱護罩為中心，採用對比鮮明的顏色襯搭、標誌性的 C 字型 LED 頭燈設計，整體俐落流暢的車身線條、以及造型動感的後擾尾翼及 18 吋合金輪圈，充分展現戶外運動型 SUV 的訴求。另外，全覆蓋型的車身底板具有整流作用，無視天氣和路況，實現安靜、高效和安全的駕駛體驗。

Solterra的內裝設計以創新及駕駛者導向佈局為主，提供人性化、直覺的設計，同時兼顧駕駛樂趣與寬敞通透的空間舒適性，是一部能讓駕駛者輕鬆上手的全新純電動SUV。


而內飾則設有多功能真皮包裹運動型軚環、12.3吋FHD輕觸式多功能屏幕、全新設計7吋數碼儀表板及無線Apple CarPlay 資訊娛樂系統等，令駕駛者既有前所未有的電動車駕駛體驗，多個實體按鈕亦保留熟悉的人性化便利操控性，承繼日系貼心設計意念。

而位於充電孔及車尾的EV字母銘牌則為其純電動力提供清楚的動能識別。此外 Subaru 原廠也為顧客提供多樣化的車色選擇，包括六款單色車身塗裝: Harbor Mist Grey Pearl、Dark Blue Mica、Emotional Red 2、Precious Metal、Platinum White Pearl Mica、Black Mica。


Solterra更搭載專為Subaru電動車打造的e-Subaru Global Platform ，運用扁平化的電池模組設置於底板下方，實現了降低車身重心並提高車身的抗扭曲剛性。而Solterra的純電動力系統分別於底盤前後軸位置，搭載兩組採用集成機電一體化的eAxle高效永磁同步電動摩打，可輸出217 ps最大馬力及336 Nm最大扭矩。


另外 Solterra 亦設有 3 種駕駛模式 (Normal, Power and Eco)，Paddle Shifters 動力回收控制撥片及 S- PEDAL Drive​ 單腳踏模式​，充分利用車輛滑行時進行最有效率的電能回充至電池，增加續航表現。Solterra 採用 71.4kWh 的 Panasonic 大容量高效電池模組，最大續航里程達到465公里(WLTP)，採用CCS2快充規格直流電最快支援150kW，最快30分鐘充滿80%電量，而交流電則最高支援 16A / 11kW。

在先進安全科技方面，Solterra搭載涵蓋Level 2自動駕駛技術，配有預警式煞車功能、安全離座警示系統、倒車自動煞車輔助系統及盲點提示等多項安全科技。另外，亦配有360度全景泊車鏡頭，電子倒後鏡等設備。

Subaru Solterra 以一換一價 $389,785 元公開發售

*定價以香港海關最終建議零售價及政府最新公佈的電動車首次登記稅寬減安排作準。以政府最新「一換一」計劃最新的寬減額上限HK$172,500計算，並以政府最新公佈的電動車首次登記稅寬減安排為準。

Neta L 將於 4 月在中國交車


Neta 的聯合創始人兼首席執行官張勇透露，Neta L 於今年4月開始交車。它提供純電動和增程式電動兩種變體。Neta是一個中國新能源汽車主流品牌，其目前的產品線包括四款車型：Neta Aya、Neta X、Neta S 和 Neta GT。在這些車型中，Neta S是唯一一款提供全電動和增程式（EREV）版本的車型。2023年，Neta 售出了 127,496 輛車，未能達到 25 萬輛的銷售計劃。去年的銷售表現不足導致員工獎金的延遲。現在，Neta 迫切希望提升其銷售表現，而 Neta L 跨界可能成為其在本地市場的推動力。

Neta L 的市場推出計劃原定於今年 3 月，但 Neta 聯合創始人兼首席執行官張勇在中國社交媒體微博上宣布，這款跨界將於 4 月開始交付。實際上，Neta L 的推出被延遲了，因為張先生提到 Neta 團隊仍在討論產品配置。他強調了公司創造優良產品的意圖。


張先生提到 Neta L 的增程式變體將搭載來自 CATL 的 40.27 kWh 電池。此前，中國監管機構（MIIT）公開了 Neta L 的兩種較小電池變體，增程器可提供164公里的電動行駛里程：30.1 kWh 和 30.4 kWh。

Neta L 是一款中型跨界，搭載該品牌的 Shanhai 架構。其尺寸為4770/1900/1660毫米，軸距為2810毫米。它比BYD Song Plus（Seal U）短 15 毫米，低 8 毫米。Neta L 的純電動版本配備了 CRRC Powertrain 生產的單一 170 kW 電動馬達。它由長城汽車子公司 SVOLT 生產的 69 kWh LFP 電池組提供動力。Neta L 的純電行駛里程達到了 510 公里。

增程式版本在同一電動馬達上添加了來自東風的 1.5 升 67 kW 引擎。在這裡，這個內燃引擎僅作為發電機，為電池提供動力。如前所述，該變體將提供三種電池選擇：來自 SVOLT 的 30.1 kWh 和 30.4 kWh 選項，以及 CATL 的 40.27 kWh 電池組。Neta L 有五個座位。

Neta 去年在泰國建立了其首個海外工廠。現在，它還希望在馬來西亞協助生產。

資料來源：
https://weibo.com/n/哪吒-张勇

推薦內容：Car1.hk「首選汽車 2023」名單公開

日產和本田可能會合作降低電動車價格挑戰比亞迪


日產和本田正在考慮合作推出更經濟實惠的電動車，以與比亞迪等中國汽車製造商競爭。這個合作夥伴關係可能包括一個新的電動車平台。隨著汽車製造商試圖阻止進一步落後於比亞迪等電動車領導者，合作關係可能會變得更加普遍。據《日經亞洲評論》報道，日產可能會冒險與本田合作，開發更經濟實惠的電動車技術。

日產可能會與本田討論共同開發電池和車輛技術。日產希望轉向共同的電動車動力系統，而兩者可以合作採購。另一個可能性是共同設計和開發共享的電動車平台。目標是降低電動車價格，因為這些汽車製造商希望與像比亞迪這樣提供低價車型的中國汽車製造商競爭。


作為起初被認為是電動車先驅的日產，自2010年LEAF的推出以來，現在已經開始落後市場。在起伏不定的開始之後，日產Ariya的生產現在在本田的智能工廠順利進行。


日產在美國將2024年的Ariya價格下調了最多6,000美元，現在的起價為39,590美元，旨在重拾市場份額。與此同時，本田的首款電動SUV，2024年本田Prologue，在美國的起價為47,400美元。通過7500美元的電動車稅收減免，這款電動車的起價低於40,000美元。Prologue基於通用公司的Ultium平台，最大行駛里程可達296英里。

這樣的合作對日產和本田來說是一個明智的舉措。面對中國汽車製造商的競爭，合作可以幫助它們更快地推出具有競爭力的電動車，同時降低成本。我相信這種合作不僅有助於兩家公司在電動車市場上取得成功，也將促進行業的創新和發展。

Tesla 在柏林超級工廠遭遇縱火後重新啟動生產


Tesla宣布今天在柏林超級工廠遭遇縱火後重新啟動生產。本月初，Tesla因有人放火燒毀高壓電塔而被迫關閉柏林超級工廠，這導致工廠停電。據國外汽車媒體消息指，一群一直以來對Tesla展開攻擊的環保人士是這次襲擊的幕後黑手，這一點後來得到了證實。當時並不清楚Tesla要多久才能重新啟動生產，因為電力供應受到了重大損害。

CEO Elon Musk 今天也親自訪問了工廠，感謝工人們在停工期間幫助迅速恢復生產。Tesla一直在應對所謂的環保人士的攻擊，他們試圖阻止Tesla在柏林超級工廠的擴建項目。他們聲稱對Tesla在工廠周圍的森林砍伐以及公司的用水問題感到擔憂，儘管Tesla聲稱他們已經解決了這些問題。

這次縱火事件不僅對Tesla的生產造成了嚴重影響，也凸顯了環保問題和工業擴張之間的衝突。Tesla需要與當地社區更加密切地合作，以確保其擴建項目不會對環境造成不良影響，同時環保人士也應該以理性和合法的方式表達他們的關切，而不是採取暴力行動。

Kia K4 即將現身美國


Kia釋出了一系列的預告圖片，展示了即將於紐約國際車展上亮相的全新一代Kia K4緊湊型轎車。這些圖片呈現出先進科技和迷人美學的卓越融合，完美地融入了K4流暢的外形輪廓中。流暢的曲線賦予了K4一種優雅的氛圍，並且巧妙地融合了充足的空間和實用性，打造出純粹的運動氛圍。Kia將於2024年3月21日揭開K4的全新設計面紗，並於同月27日在紐約國際車展上全球首發。

對於這款即將到來的K4，我對其充滿期待。從預告圖片中可以看出，Kia在設計上注入了許多令人驚艷的元素，相信這將是一款令人眼前一亮的車型。期待著更多的資訊和實際體驗，看看K4能否在競爭激烈的市場上脫穎而出。

Volkswagen ID.3 GTX 和 ID.7 GTX 同步發布


Volkswagen 擴展了其運動型GTX車型的產品範圍，推出了ID.3 GTX和ID.7 GTX Tourer的雙重世界首秀。這兩款車擁有獨特的外觀設計，包括獨特的前後車燈、內飾中的運動設計細節以及強勁的性能驅動。自從 2021 年以來，這些全電動 ID. 產品線中最運動的車型已經擁有 GTX 標籤。

運動型動力GTX車型提供了一種獨特且的電動出行方式。每五輛在歐洲新登記的ID.4和ID.5中，就有一輛是GTX車型，這表明這款車型受到了消費者的歡迎。Volkswagen 現在將成功的駕駛動力轉移到了ID.3 GTX和ID.7 GTX Tourer上，每款車型都擁有獨特的技術配置。


Volkswagen 將推出兩款變種的後輪驅動ID.3 GTX。頂級車型是ID.3 GTX Performance，一款靈活、緊湊的運動車。Volkswagen 品牌負責研發的成員Kai Grünitz表示:“憑藉其即時和出色的動力輸出，新的ID.3 GTX Performance對我來說是我們運動緊湊型標誌性車型 Golf GTI Clubsport 的電動車對應車款。當然，電動驅動和渦輪增壓汽油發動機各自具有獨特的特性。但是ID.3 GTX Performance和 Golf GTI Clubsport在加速時都具有相同迷人的輕快感。” Grünitz繼續說:“通過ID.3 GTX，Volkswagen 將近50年的傳統帶入了電動出行領域。駕駛樂趣保證。”

ID.3 GTX的外觀設計與產品線中的所有其他車型都不同。GTX特有的前保險槓採用了新的獨立黑色進氣孔設計，並在左右兩側配有新的日行燈。車身的黑色部分採用了高光澤處理。這也適用於新設計的側裙和具有擴散器的後尾。


標配的20英寸Skagen合金輪圈是全新的。大量GTX特有功能，定制了車內裝潢。標配的高級運動座椅（採用織物和皮革製成）通過其人體工程學設計，突顯了最強大的ID.3車型的運動特性。另一個經典的GTX設計元素是座椅和多功能方向盤上的紅色裝飾縫線。高品質的座艙表面也是GTX專用的。更強大的ID.3 GTX Performance配備了DCC自適應底盤控制。

新的 ID.7 Tourer 歐洲預售上週開始，現在全新的 ID.7 GTX Tourer 已經作為產品線中最強大的車型首次亮相。與ID.4 GTX和ID.5 GTX一樣，它擁有雙電機全輪驅動系統，可以與後輪軸並行驅動前輪軸。Kai Grünitz:“ID.7 GTX Tourer為一種結合了大型房車的寬敞性和跑車性能的全新運動出行方式鋪平了道路。令人著迷的是電動馬達在幾秒鐘內提供其最大輸出和扭矩的瞬間沖擊。”


ID.7 GTX Tourer的前部與產品線中的其他車型有所區別，具有帶有蜂窩狀格柵的特殊保險槓和GTX特有的燈光圖形，包括發光徽標。與ID.3 GTX一樣，所有黑色元素都具有高光澤處理。這也適用於側裙和GTX設計的後保險槓的下部。與ID.3 GTX一樣，ID.7 GTX Tourer配備了20英寸的Skagen合金輪圈。車內裝潢通過特色設計進一步提升，包括具有空氣透氣孔的個性化座椅（前排加熱），座椅靠車尾有GTX字樣，座椅上有紅色拉線，錶板和門飾板上也有紅色拉線，以及帶有紅色裝飾拉線的GTX專用多功能方向盤。行李箱容量最高可達1714升，與後輪驅動變種一樣大。

這兩款新車型的推出顯示了Volkswagen 對於電動汽車市場的積極投入和創新精神。特別是ID.3 GTX Performance的推出，為我們展示了電動汽車的運動性能和樂趣。我們生活在一個不斷演進的汽車行業，而這些新型電動車型的推出無疑將為我們的未來出行方式帶來更多可能性。期待著看到這些車型在香港市場上的表現，並希望它們能為我們的城市帶來更環保、更便利的移動解決方案。

【多圖】Nissan 在日本推出 GT-R 2025！今年六月開賣


Nissan 今日在日本推出了其2025年款GT-R車型，計劃於六月開始首批銷售。秉持著”追求極致駕駛樂趣”的理念，GT-R R35自2007年作為 Nissan 旗艦超級跑車首次亮相以來，一直穩步進化。

2025年款GT-R Premium Edition T-spec和由NISMO打造的GT-R Track Edition導入了高精度平衡配重活塞環、連桿和曲軸，這些先前僅在GT-R NISMO Special Edition中提供，可實現更快的轉速和更快的渦輪啟動。這兩款車型還配備了GT-R獨有的鋁質匠師認證名牌，以及引擎室內的金色車型編號牌。Premium Edition還提供特殊的新內飾顏色，藍天堂。

在個人看法方面，這次Nissan GT-R 2025款的更新再次展現了Nissan 對於技術創新和性能提升的不懈追求。特別是引入高精度配重和金色配飾，不僅提升了車輛的性能表現，也為車迷們帶來更加獨特的駕駛體驗。這款車型的問世無疑會再次引領跑車領域的潮流，讓人期待不已。

Honda VEZEL e:HEV 改良款日本正式推出


Honda VEZEL 這次的小改款將「EXPAND YOUR LIFE」設定為主要概念。保留了現行款式受到好評的簡潔乾淨造型，同時對鬼面罩和前保險桿進行了一些變更，力求打造更加具有存在感的設計。此外，通過「中央油箱佈局」來打造寬敞的車內空間，以及為e:HEV獨有的強勁駕駛性能和靜音性進行了進一步的提升。同時，還新增了針對基本款e:HEV X的「HuNT（獵）套裝」，為車輛增添了一絲戶外風情。外觀配備了專屬的車頂軌道、鋁合金輪圈、前擋泥板飾條，搭配專屬色彩的內飾，使其不僅適合城市，也很適合戶外活動。e:HEV Z款式新增了「PLaY套裝」。除了可以選擇AWD功能外，還可以選擇是否搭載全景天窗。

搭載Honda獨家的雙電機混合動力系統「e:HEV」，通過更新能量管理控制，進一步減少了城市駕駛中的引擎噪音，並提高了對駕駛者操作的響應性。這一系統進一步提升了e:HEV獨有的平順而有力的駕駛體驗。

此外，先進的安全駕駛輔助系統「Honda SENSING」新增了交通壅塞輔助（塞車行駛支援功能）、急加速抑制功能、自適應駕駛燈等三項功能，進一步提升了駕駛的安全與舒適性。

這次的Honda VEZEL改款帶來了更多的風格和功能，不僅外觀更具辨識度，內裝空間也更加寬敞舒適。特別是在動力和安全性能方面的提升，讓人更加安心與愉悅地駕馭這輛車。尤其是對於熱愛戶外活動的人來說，新增的「HuNT套裝」無疑是一大亮點，讓VEZEL更適合冒險與探索。

Nissan 全新 Serena e-POWER $399,900 起早鳥優先預訂

Autodesk VRED Professional 2022.1 Date: 2022/11/15 23:00:10 Simulation time: 6347.72 System time: 353061 Frame: 1


日產家庭 MPV Serena 多年來一直深受日本及香港歡迎，體貼照顧不同家庭日常出行所需，伴隨多個家庭成長。第一款 Serena e-POWER「新世代千里馬」首度搭載嶄新電氣化動力技術，讓車主享受電動車駕馭快感的同時，不用擔心充電限制；特低油秏表現、寬敞豪華舒適車廂、靈活佈局及多項貼心配備！

全新 Serena e-POWER (C28) 將於第二季正式抵港，賣點如下：
– 7+1 座版本載譽歸來，靈活調配座椅佈局
– e-POWER 系統搭載全新研發的 1.4 L 引擎，動力輸出更爽勁 (馬力 163PS，扭力 315Nｍ)
– 雙 12.3 吋一體化原廠 TFT 數碼儀表版及中控台，科技感提升
– 全方位 Nissan Intelligent Mobility 先進駕駛輔助安全科技，包括智能電子後視鏡
– 12 款車身顏色選擇 (包括 4 款 2-Tone 雙色調)

早鳥預訂優惠：
售價 $399,900 起 (Highway Star 版本)
免費升級 2-Tone 雙色調

查詢：日產香港 – 合誠汽車有限公司
聯絡：2262 1088 或於 https://bit.ly/3IxPPP0 了解更多

MG2 有望在 2025 年底加入平價電動車戰場


MG 剛剛揭示了配備電混合動力系統的新一代 MG3，但這款小型掀背車可能很快就會迎來一位完全電動的兄弟。一款價格實惠的電動車，可能會被命名為 MG2，已經在開發中，瞄準了新款 Citroen e-C3 和 Dacia Spring 等競爭對手。

擁有 SAIC 的 MG 品牌可以利用母公司的零部件庫來為即將推出的車型提供電動車組件。這將使其能夠與歐洲最便宜的電動汽車競爭，同時提供具有競爭力的規格。這也有助於縮短開發時間，在該細分市場被競爭對手擠滿之前就推向市場。

目前尚不清楚該公司是否會給 MG2 一個完全重新設計的車身，還是製造 MG3 的電動版本。同樣，內飾可能大部分與 MG3 共享，包括由7英寸數字錶版和10.25英寸信息娛樂顯示屏組成的駕駛席。

在日內瓦車展上MG3的發布會上，MG Motor英國分公司的產品和規劃主管David Allison向《Auto Express》透露，一款小型電動車正在開發中。這位高級官員承認他已經看到了該車型，並相信它將獲得生產許可。至於預計的推出日期，Allison表示“可能還有兩年，也許是18個月”，暗示生產型車型可能在2025年下半年到來。

推薦內容：Car1.hk「首選汽車 2023」名單公開

年度馬壇盛事《寶馬香港打吡大賽》 3 月 24 日沙田馬場隆重舉行


年度馬壇盛事《寶馬香港打吡大賽》，向來備受關注，除了是四歲馬經典賽事系列三關賽事的終極之戰，更是每匹賽駒一生一次的至高榮譽，是不少馬主、練馬師及騎師夢寐以求的殊榮。今年的《寶馬香港打吡大賽》將於3月24日（星期日）假沙田馬場隆重舉行，雲集本地四歲精英賽駒，為摘下打吡桂冠奮力拼搏的刺激場面將於當日上演！連續多年獲邀擔任打吡大使的國際影星甄子丹亦會到場觀賞賽事，而人氣歌手MC張天賦將首度現身馬場獻唱。

連續12年冠名贊助打吡大賽的著名汽車品牌寶馬香港，將於當日在沙田馬場馬匹亮相圈及公眾席廣場展出一系列BMW i熱賣純電型號，強勢支持馬壇盛事，供入場人士參觀及打卡拍照留念。現場更可即場訂購心儀型號，駿馬名車相得益彰，帶來不一樣的賽馬活動，馬迷車迷不容錯過！沙田馬場一樓會員席及公眾席賽馬活動專區樓下更將設置BMW Lifestyle生活精品專區，包括時尚服飾、配件、袋款、旅行商品、汽車清潔及保養用品等，將BMW風格品味帶進打吡現場，入場人士購買BMW Lifestyle正價精品可享高達7折優惠！

Mercedes-Benz E 200 大量科技玩意注入


這部平治全新 E-Class 有以下重大發展：車身體積稍大，外型設計引用 EQ 電動車經驗，輕混能引擎有較大摩打動力輔助，錶板引用 S-Class、EQS、EQE 最先有的三屏幕全闊顯示屏，車廂引用 C-Class 的設計點滴，另有隨音樂變色的氣氛燈光和打拍子的椅背震動器、可拍 Selfie 的車內鏡頭、由摩打電動改變角度的冷氣出風口，在一貫豪華的乘坐體驗之外加入更多與駕駛無關的科技玩意。


系列編號由之前「213」改為「214」的新 E-Class，車身比舊款稍長和闊，輪距長多 22mm，車子雖屬行政級中大形房車身份，但車身比例跑格。車系繼續有 Progressive 或 Classic 兩種泵把設計，以及所見的 AMG Line 款，即頭泵把有「八」字翼，尾泵把有左右旁假風口那樣。車身設計吸取 EQ 電動車經驗，頭冚有封邊，入風口有翼片，輪胎前有風擋，車底板有新形狀和新物料，車子雖然體形較大，但風阻與前一樣維持 Cd 0.23。Digital Light 頭燈同樣以 130 萬個 Pixels 來精準照出例如防眩、引路、高燈切換等投射功能。尾燈有兩顆「星」形紅燈。鬼面罩在如常的「星星」圖案之外，外框採用與 EQ 電動車相似的 Black Panel 黑色罩，電鍍框可加 $5,100 改為有光纖燈條發光。　


隨較大的體積，新 E-Class 車廂的頭頂、膊頭、腳位比前稍闊。由三塊屏幕組成的全闊錶板，S-Class、EQS 和 EQE 的叫作 Hyperscreen，採用新版本 MBUX 系統的 E-Class 稱為 Superscreen，乘客前的一塊顯示屏以較細的面積顯示大至與中台屏幕一樣的 Dynamic Select 反應系統、安全系統、音響、64 色氣氛燈光、「車仔」狀態、馬力/扭力「心電圖」之類的頁面。新推出的 Active Ambient Lighting，從錶台上沿至門邊的燈條會像比亞迪的門邊喇叭般隨音樂節奏變色；採用 Burmester 4D 音響的話，椅背會有震動器跟隨節奏而震。Thermotronic 冷氣系統配有 Digital Vent Control，前排出風口由兩個摩打控制。錶台頂的正中設有鏡頭，可用作拍 Selfie 或進行 Video 會議。門手柄類似 C-Class 那樣有「一條野」伸出來像懸浮在門壁上；同樣類似 C-Class 的「扮連頭枕」前座，頭枕的柱子有膠蓋蓋著，座椅海綿採用回收物料製造。所說的新版本 MBUX 系統，現由一個處理器運算所有功能，主頁的方格有新圖案，「Just talk」功能無需先說「Hey Mercedes」便能聲控。


車系的電油引擎選擇暫只有這部 E 200 型號，2.0 升渦輪增壓四汽缸的「M254」引擎同有的 CONICSHAPE「喇叭」形上窄下闊汽缸壁和 NANOSLIDE 抗磨塗層，有 204 匹 / 320 牛頓米輸出；輕混能系統改用新電池，ISG（Integrated starter-generator）撻火器/發電機除提供一貫的熄火/重撻、coasting熄火滑行、動力回收充電這些輕混能功能外，「EQ Boost」動力輔助由 20 匹 / 200 牛頓米增加至 23 匹 / 205 牛頓米，還有一個我們之前未聽過的作用：在怠速時介入令引擎運轉得更順滑。懸掛系統同是前四連杆，後五連杆經「優化」，標準的 Agility Control 避震採用鐵彈簧，本身已比車系的充電式混能型號低15mm；車子可裝配包括有氣壓避震加 ADS+（Adaptive 可變軟硬）吸震筒和 4.5 度後輪轉向的 Technology package。同經改良的 9 速 9G-TRONIC 自動波箱與今代 C-Class 一樣，ISG 摩打、波箱電腦、冷卻器全與波箱綜合一起，省卻以前所需的管道，新的多芯電腦運算更快，令其效能更高、更慳位、油泵反應更快、重量減少 30%。　


車子作為 E-Class 級數，甚麼隔音、隔震、隔絕程度其實一如以往與 S-Class 可以說沒有分別，在寧靜舒適的環境下可更清楚聽到錶板塑膠磨擦時的少少「吱吱」聲，就像 C-Class 那樣。E200 型號 0 至 100km/h 加速需 7.5 秒，夠洗夠用，「EQ Boost」摩打輔助與過往一樣，除了從轉數錶內的一小條藍色「Power/Charge」線得知它在充電或出力外，其實沒有甚麼可以感受得到。Dynamic Select 系統有如常的 Eco、Normal、Sport 和 Individual 模式來改變引擎/波箱反應、軚盤重量、ESP 穩定反應，要買氣壓避震才有懸掛軟硬可改。錶板有 Classic 和 Sport 兩種儀錶圖案，以及導航地圖、輔助、維修三種顯示，沒有了「得兩個框」的 Understated；用黑白色的 Classic 時中間可「碌」出耗油量、環保評分之類，用紅色的 Sport 時有 G-force 錶，用輔助模式時有「車仔跟線」顯示隔鄰車輛的「鬼影」。主動安全系統有前方自動煞車 Active Brake Assist、偏航震軚警示 Active Lane Keeping Assist 和盲點有車警示 Blind Spot Assist 外，Active Steering Assist 懂得像 Volvo 的 Lane Keeping Aid、豐田的 Toyota Safety Sense、本田的 Honda Sensing 等般自動扭軚跟線，加上懂跟速、跟距的巡航系統，車子在公路上可做到半自動駕駛；話說停車 30 秒內只要手扼軚盤，車子懂得自動跟車開行，不過我們習慣一停車便四處抓痕，沒有機會試這功能。自動泊車系統 Active Parking Assist 改為全從屏幕撳制控制，即不再像以前從軚盤按鈕撳「OK」，泊入和駛出速度加快至 4km/h。屬第11代款式的新 E-Class 繼續是一集豪華、尊貴、舒適、效能、氣氛於一的行政房車，而今代的「花臣」特別多。


S-Class 和 EQS 的三屏幕全闊錶板叫作 Hyperscreen，用新版本 MBUX 系統的 E-Class 稱為 Superscreen。


「EQ Boost」摩打輔助除了從一小條藍色「Power/Charge」線得知它在充電或出力外，其實沒有甚麼可以感受得到。


錶板有 Classic 和 Sport 兩種儀錶圖案，以及導航地圖、輔助、維修三種顯示，沒有了「得兩個框」的 Understated。


乘客顯示屏以較細的面積顯示大至與中台屏幕一樣的頁面。


鬼面罩外框採用與 EQ 電動車相似的 Black Panel 黑色罩，電鍍框可加$ 5,100 改為有光纖燈條發光。　


AMG Line 尾泵把有左右旁假風口，尾燈有兩顆「星」形紅燈。


Digital Light 頭燈同樣以 130 萬個 Pixels 來精準照出例如防眩、引路、高燈切換等投射功能。


Active Steering Assist 懂得像 Volvo 的 Lane Keeping Aid、豐田 Toyota Safety Sense、本田 Honda Sensing 等般自動扭軚跟線。


主動安全系統有前方自動煞車、偏航震軚警示和盲點有車警示。


Active Ambient Lighting 燈條會隨音樂節奏變色；由摩打控制的 Digital Vent Control 出風口可電動改變出風角度。


輕混能系統改用新電池，「EQ Boost」動力輔助由 20 匹 / 200 牛頓米增加至 23 匹 / 205 牛頓米。


車廂的頭頂、膊頭、腳位比前稍闊；門手柄類似 C-Class 有「一條野」在門壁伸出來；前座同樣類似 C-Class「扮連頭枕」。


車身比舊款稍長和闊，輪距長多 22mm。

基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎配輕混能
排氣量：1,999cc
最大馬力：204 匹 / 5,800 轉時
最大扭力：320 牛頓米 / 1,600-4,000 轉時（馬達輸出 23 匹 / 205 牛頓米）
波箱設計：9 前速自動波箱
體積：4,949 X 1,880 X 1,468mm
重量：1,825kg

詳盡規格表

售價：HK$636,600 起
網址：http://www.mercedes-benz.com.hk
查詢：2895 7339 (Zung Fu Company)

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

推薦內容：Car1.hk「首選汽車 2023」名單公開

更多視像內容請即進入 Car1.hk 視像頻道。

更多視像內容請即進入 Instagram 圖片集頻道。

想第一時間收到 Car1.hk 的最新情報？立即加入我們的 Facebook 吧！

Lynk & Co 07 EM-P 正式在中國發布


Lynk & Co 推出了該品牌的第二款轎車 07 EM-P。新車尺寸與 Toyota Camry 相當，長寬高分別為 4827/1900/1480 毫米，軸距為 2843 毫米，搭載了一套 1.5T EM-P 插電式混合動力系統。Lynk & Co 是由吉利和 Volvo 共同開發的品牌，於 2016 年成立。Lynk & Co 07 EM-P 使用了 CMA Evo 平台，這是 CEVT 開發的 Compact Modular Architecture（CMA）平台的升級版本。這款新車可以視為 Lynk & Co 08 EM-P 的轎車版本，該型號是去年推出的 SUV，擁有大部分相同的設計元素，例如新的前方“h”字形 LED 日行燈和整個前燈組。


黑色的側柱、車頂和後視鏡幫助車身側面營造出一種運動風格，加上相當激進的輪圈進一步增添了風格。與 08 相同，車側採用了隱藏式車門把手，以幫助提高空氣動力性。在 Lynk & Co 07 EM-P 的尾部，有一個黑色的尾翼，尾燈貫穿了整個車寬，由四個矩形組成。內飾與 Lynk & Co 08 保持一致，配備了一個 12.3 英寸的 LCD 儀表屏和一個 15.4 英寸的中央控制屏。該屏幕的邊框非常細，分辨率為 2.5k，搭載了 Lynk Flyme Auto Meizu HMI 系統。吉利創始人李書福於 2022 年收購了手機製造商魅族。方向盤採用了不尋常的雙色設計，中間有金屬裝飾。中控台配備了一個可為兩部手機提供無線充電的充電墊，並在其後面設有串聯式杯架。


Lynk & Co 07 EM-P 是一款插電式混合動力車，搭載了 BHE15-BFZ 引擎，是一款直列四缸渦輪引擎，最大功率可達 120 千瓦。這意味著將有兩個版本，一個總系統功率為 280 千瓦，另一個為 436 千瓦。功率較低的版本在前軸配備了一個功率為 160 千瓦的電動機，最大扭矩為 350 牛米，結合系統的扭矩為 615 牛米，配備了 120 千瓦的汽油引擎。在性能版本中，後軸增加了一個 156 千瓦的電動機，額外提供 290 牛米的扭矩，使整個系統的總扭矩達到 905 牛米。

低功率系統的續航里程在 CLTC 測試週期下為 1,400 公里，全電動行駛里程為 102 公里。此外，Lynk & Co 07 EM-P 支持 3.3 千瓦的外部放電。該車使用了來自 CALB 的 18.99 千瓦時鋰鐵磷酸鋰電池。

這款 Lynk & Co 07 EM-P 插電式混合動力轎車帶來了令人期待的新選擇。不僅擁有引人注目的外觀，還搭載了先進的科技配置，讓人耳目一新。我期待在未來能夠親自體驗這款車型，感受其帶來的動力與操控魅力。

推薦內容：Car1.hk「首選汽車 2023」名單公開

Rivian 推出全新中型 SUV R2、R3 和 R3X


R2 是 Rivian 的全新中型 SUV，在五座座位的配置下提供了性能、功能和實用性的完美結合，既適合大冒險，又適合日常使用。R2 的輪廓和外觀特徵都是獨具一格的 Rivian 設計。尾門完全放平，可裝載各種裝備，並實現獨特的開放式駕駛體驗。內飾設計簡單易用，通過誘人的設計和高端可持續材料的組合，展現了 Rivian 的獨特風格，同時易於清潔。R2 還配備了可完全摺疊的第一排和第二排座椅，可容納各種裝備、貨物，甚至是車內露營。


R3 是一款中型跨界車，尺寸小巧，但在性能、越野能力、乘客舒適度和儲物空間方面表現卓越。R3X 是 R3 的性能變種，提供更強的動力表現，無論在路上還是越野都更具活力。R3 的外觀和內飾設計引人入勝，標誌性的造型使其一眼即可辨認。R3 展示了 Rivian 品牌在不同形態上的可擴展性，同時保持了品牌的獨特風格。R2 和 R3 將提供兩種電池容量。較大的電池組可在單次充電中行駛超過 300 英里，並且在最快的動力配置下實現 0-60 英里/小時的加速時間不到 3 秒。


R2 的價格預計將從 45,000 美元起，而 R3 的價格將低於 R2，使 Rivian 車輛更加親民化。Rivian 的開發團隊一直致力於降低成本，通過製造、設計創新和強大的供應鏈發展。R2 可以通過支付 100 美元進行預訂，預計將於 2026 年上半年開始交付。R3 和 R3X 的交付將在 R2 之後開始，以確保 R2 的順利推出和快速上升，這是從 Rivian 同時推出 R1T、R1S 和 EDV 中學到的教訓。R2、R3 和 R3X 將在北美上市後可在國際市場購得。


「我從未如此興奮過要推出新產品 – R2 和 R3 在性能、能力和可用性方面都是獨具 Rivian 風格的，而價格卻又能讓很多人負擔得起，」Rivian 創始人兼 CEO RJ Scaringe 說。「我們的設計和工程團隊非常專注於將創新注入產品功能以及我們的製造方法，以實現大幅降低成本。R2 提供了從 45,000 美元起的選擇，擁有一個經過充分開發的科技平台，並且充滿個性。我迫不及待地想將這些交付給客戶。」

開發出令人驚艷的性能、續航力和成本效益，R2 和 R3 建立在全新的中型車輛平台上。這個平台通過智能設計整合和減少零件，包括使用高壓壓鑄件、結構電池單元（頂部也充當地板）和大大減少複雜性的封閉系統。R2 和 R3 還利用了 Rivian 的驅動單元平台和內部開發的網絡架構、計算機拓撲和軟件堆棧。


R2 和 R3 特點
三種電機變體：利用 Rivian 的內部驅動單元平台和技術，將提供單電機（後輪驅動）、雙電機（全輪驅動）和三電機（後輪兩個電機，前輪一個電機）配置，最快配置在不到 3 秒內實現 0-60 英里/小時的加速。

結構電池：採用全新的 4695 單元，具有顯著的能量密度和輸出改進，估計 R2 和 R3 單次充電可行駛超過 300 英里。

快速充電：DC 快速充電兼容 NACS（本地）和 CCS（帶適配器），可在不到 30 分鐘內從 10% 充電到 80%。

自駕駛：利用 Rivian 的新感知堆棧，配備 11 個攝像頭、五個雷達和更強大的計算平台，R2 和 R3 將提供極大增強的自動駕駛能力。

不斷改進和擴展功能：與所有 Rivian 車輛一樣，Rivian 已開發了其網絡架構、計算機拓撲和相關的完整軟件平台，以促進頻繁的軟件更新 – 隨著時間的推移，功能增長的空間極為令人振奮。

R2 和 R3 展示了 Rivian 的設計語言如何適應不同的車輛尺寸和形式，「我們的 R1 旗艦車輛是我們與世界的握手 – 通過 R2 和 R3，我們痴迷的目標是保持 Rivian 的產品特性，同時使我們的產品更加平民化，」Rivian 首席設計官 Jeff Hammoud 說。「通過硬件、軟件和以人為本的設計的緊密整合，我們在平衡形式與功能的基礎上設計了 R2，同時建立了我們引人入勝和標誌性的設計語言。」


R2 的設計優先考慮：
冒險風格設計：R2 的四個乘客窗戶和後部動力玻璃完全下降，並且後部四分之一玻璃可以通風，使外部環境進入，創造出獨特的開放式駕駛體驗。而 R3 則通過敞篷式設計最大程度地利用了空間，同時保持了運動、健壯的輪廓。

空間：R2 和 R3 特別注重後排乘客的腿部空間，即使長途旅行也很舒適。座椅可完全摺疊，前後行李箱大小適中，並配有額外的內部存儲空間，可以容納每個人和他們所有的裝備。Rivian 的新方向盤配備有集成的觸感控制轉盤，使駕駛更加專注於前方的道路。材料平衡了耐用性和可持續性，並且易於清潔。

Rivian 的新產品 R2 和 R3 以其出色的性能、功能豐富的設計和平易近人的價格，為消費者提供了更多的選擇。對我來說，這些車輛不僅是一種交通工具，更是一種生活態度的體現。無論是探險旅行還是日常通勤，Rivian 的車輛都能滿足各種需求，帶來無盡的樂趣和便利。期待未來能看到更多人駕駛著這些令人興奮的車輛在城市街道上行駛，探索未知的冒險之旅。

推薦內容：Car1.hk「首選汽車 2023」名單公開

1...818283...894894的82頁

© Inside Logic Media Limited. All rights reserved.

合作機會 人才招募 私隱條例 使用條款 聯絡我們