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Thursday, June 26, 2025
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Hyundai 歐洲推出 i20 N Line 版本


Hyundai 在歐洲宣佈全新i20 N Line具有升級外觀。i20 N Line在外部和內部均具有更新的設計元素，旨在通過其時尚現代的外觀提升駕駛體驗。這款i20車型的運動版本將於4月開始生產。全新i20 N Line呈現一系列外觀增強功能，擁有迷人的運動美學。這些增強功能包括一套新設計的17英寸合金輪圈和前散熱器格柵的更新圖案。


此外，N Line特有的設計元素，如保險槓和插入件，為車輛的外觀增添了獨特的風采。該車型提供九種車身顏色可供選擇，包括四種新選項：Lumen Grey Pearl、Meta Blue Pearl、Vibrant Blue Pearl和Lucid Lime Metallic，讓駕駛員在路上展現個人風格。

踏進車廂，駕駛員立即會注意到多色環境燈的增加，營造出動感氛圍，與車輛的運動特性相得益彰。此外，為了確保乘客在較暗的環境中有最佳的能見度和便利性，新LED燈已添加到地圖、內飾和遮陽板區域。



i20 N Line在不影響安全性和連接性的前提下，將風格置於首位，提供全面的安全套件和一流的連接功能，包括前方碰撞預防輔助系統（FCA）和車道跟隨輔助系統（LFA），以增強安全性。可選的安全系統，如停車輔助（PA）和盲點碰撞避免輔助（BCA），提供額外的保障。基於導航的智能巡航控制（NSCC）可調整速度，以實現更安全的高速公路行駛。與標準i20車型相似，最新的i20 N Line變種擁有相同的增強功能，包括新的標誌設計、USB Type-C、基於4G網絡的第二代eCall和OTA地圖更新。

Hyundai的i系列，包括i10、i20和i30，在歐洲仍然是受歡迎的客戶選擇，體現了卓越、可靠和實用的品質，滿足了廣泛客戶的日常需求。隨著不斷的改進，如新增N Line變種，i系列已經演變為具有動態設計元素、尖端連接選項和對可及性和舒適性的承諾，從而進一步鞏固了其魅力。

全新 Jeep Avenger 4xe 正式登場


全新Jeep Avenger 4xe 憑藉對性能和電氣化界限的堅定承諾，為消費者帶來多一部越野車。Jeep品牌歐洲區總裁Eric Laforge表示：“新款Jeep Avenger 4xe標誌著品牌的一個轉折點。我們成功車型的最新版本將Avenger的緊湊性和多功能性與全輪驅動系統的性能相結合。其結果是無與倫比的能力，為更動感的駕駛體驗增添了一抹亮色。新的Avenger 4xe完成了該品牌在所有級別的4×4 SUV中的產品組合。”


將Avenger傳奇的能力提升到新的高度，4xe變體通過整合全輪系統獲得了顯著升級。通過利用電氣化的力量，新款Avenger 4xe提供了無與倫比的牽引力和越野性能。該車輛將136匹馬力（100千瓦）的熱引擎與兩個功率為21千瓦的電動馬達相結合，能夠驅動兩個軸並確保後輪1900牛頓米的扭矩。多虧了“功率迴圈”技術，新的Avenger 4xe無論電池充電狀態如何都能保證全輪驅動牽引力，為駕駛者提供在最具挑戰性的各種地形上無縫而自信的駕駛體驗。新的Avenger 48V輕混合系統通過自動6速e-DCS6雙離合器變速箱及其集成的電動引擎的組合，允許在低速時以全電動模式行駛。


Avenger系列是品牌致力於為客戶提供選擇自由的承諾的明證，促進並鼓勵客戶使用電氣化車輛，確保每次旅程都是完美的。提供多種動力總成選擇、兩種變速箱（自動和手動）以及兩種牽引方式（前輪驅動和全輪驅動），Avenger滿足了每個駕駛者的需求和偏好。無論是選擇先進的BEV技術、電氣化的48V輕混合系統還是傳統的汽油動力，駕駛者都可以根據自己的價值觀和駕駛需求來定制他們的Avenger。


48V輕混合技術與全輪驅動系統的結合體現了Jeep品牌致力於提供可持續的4×4駕駛體驗，同時保持對歐洲客戶的包容和可及性的意圖。Jeep品牌一直追求著向人們敞開大門的目標，通過一系列完全適應每個客戶需求的4×4車輛。作為Jeep品牌電氣化策略的結果，該品牌的回應是一個全面且多樣化的車輛產品組合，現在比以往任何時候都更加廣泛。隨著Jeep Avenger 4xe的訂單將於2024年年底在歐洲開賣，從城市探險家到越野愛好者，Avenger 4xe承諾重新定義能力和可持續性的界限。

McLaren Artura Spider 混合動力開篷車面世


McLaren 推出了 Artura Spider 首款混合動力開篷車。但品牌強調，這不僅僅是一款給Artura跑車裝上可收納式車頂的車型；Artura Spider 還帶來了一系列的改進，同時也延伸到了Artura敞篷跑車上。


因為這是McLaren，Artura Spider 的改進範圍包括其實都很多。一如既往，McLaren 的碳纖維輕量化結構（基本上是一個充當車輛核心的碳纖維機身）的工程設計確保了開篷車型無需額外的結構加固。這降低了敞篷和跑車之間的總增重量（敞篷Artura僅比跑車重62公斤），以保持Artura的銳利操控。


車頂機構本身只需11秒即可升降，還可以選配電致變色玻璃（在強烈陽光下可以使玻璃自動變色），當車輛上鎖時，玻璃還會自動變暗。Artura Spider 的首席工程師安迪·比爾說：“我們還選擇將車頂控制器放在上風擋的周圍，不會干擾Artura極簡的內飾或造成任何包裝問題。”

此外，Artura Spider 的風擋還具有一些自己的空氣動力學設計。風擋頂部不再附有風擋板，而是在風擋框的頂緣上設有小型車身導流翼片，用於將空氣從車廂中偏向偏離。甚至還有玻璃後車頂支撐，有助於提高可見度。


比原車型增加了20匹馬力，最大功率現在達到了690匹馬力和531磅英尺。所有的推力依然來自該品牌的新型3.0升V6混合動力系統，比爾告訴我們：“額外的20匹馬力在轉速的下半段，並會在8500轉/分時達到高潮。”


動力系統本身受益於新的支撐，Artura 的八速變速器包括經過修訂的校準，並且具有一個新的預充功能，可以使換擋速度提高25％。這意味著0-100公里/小時加速僅需三秒，而0-300公里/小時只需21.6秒。Artura 的最高時速達到了205英里。現有的Artura車主如果喜歡，也可以享受到20匹馬力的提升。McLaren 表示，新的Artura Spider以及更新後的跑車現已接受預訂，首批車型將於“2024年年中”交車。英國率先以 221,500 英鎊開賣

LG 和本田美國電池廠最後一根結構鋼樑完成安裝


LG 和本田在俄亥俄州Jeffersonville附近正在建造的合資企業新電動車電池生產設施豎起了最後一根結構鋼樑。這一重要的建設里程碑來得幾乎就是一年前的那一天，那是為這座預計在2024年底完成的佔地超過200萬平方英尺的設施舉行的動土儀式。預計將總投資達44億美元，並創造約2200個新就業機會，這個合資企業旨在於2025年開始大規模生產袋式鋰電池，以供應給本田汽車工廠，用於生產在北美銷售的電動汽車。


“對於LG能源解決方案-本田團隊來說，今天是一個重要的里程碑，因為電動車電池生產設施的結構正在最後成形，” LG能源解決方案-本田合資企業的首席執行官Bob Lee表示。“一年前，我們正在一片空地上動土，而今天我們可以看到這個項目的終點線，我們要感謝所有在工地工作的人以及使這一切成為可能的當地社區。”除了建設進展之外，工廠的招聘也在進行中。公司網站上目前刊登了各種工程和支援職位的信息，預計未來幾個月將宣布技術人員和生產角色的信息。

“這是一個非常激動人心的時刻，因為我們開始了為LG能源解決方案和本田建立的合資企業電動車電池設施組建新團隊的第一步，”新合資企業公司的首席運營官Rick Riggle表示。“在未來幾個月，我們將繼續宣布新的職業機會，我們希望這將激勵下一代勞動力參與到將幫助生產鋰電池並將在2025年底在俄亥俄州生產的Acura和本田電動車型中的先進製造角色中。”

*使用美國和全球來源的零部件

Maserati 全新開篷 GranCabrio 正式發布


Maserati瑪莎拉蒂推出全新 GranCabrio開篷跑車，匠心致力滿足追求最高舒適度和時尚感的駕駛愛好者。 GranCabrio 是其同系轎跑車、屢獲殊榮的 GranTurismo 的全新、優雅的開篷版本。Maserati GranCabrio 推出的這一刻，以高性能Trofeo級別打響頭炮，配備V6汽缸Nettuno引擎，3.0公升排氣量配雙渦輪增壓器，最大輸出功率達到542馬力，是三叉㦸品牌中目前最高性能汽車方會配上的動力核心。


在 GranCabrio 上，Nettuno 引擎的非凡性能（是Maserati GranTurismo車系中有史以來最強大的引擎）再次與真正適合長途旅程的舒適性車體基礎相結合，打開車篷露天開揚的駕駛體驗得到強化，可以充分享受每次駕駛旅程的親近美景，以及從不同角度來看都無與倫比的開篷跑車獨有特徵。新款GranCabrio開篷跑車 100% 在意大利製造，追隨 GranTurismo 的腳步，提供卓越豪華跑車的全新迷人版本，同時不犧牲豪華、性能、駕駛舒適性和運動性能。


車頂軟篷由織物製成，有五種顏色可供選擇，當打開存放在車尾行李箱空間中時，佔用的空間有限；而且，在50km/h或以下車速的情況下，也能在14秒時間內打開或關閉。GranCabrio前座配備了創新的頸部保暖設備，為駕駛者和乘客頸部提供三個強度保暖效能。車廂空間，還保證了可舒適地容納四名乘客，無論是結伴出遊還是獨自駕駛，迎風送爽加上正宗意大利跑車風格，都是無懈可擊。車主還可選配放於後座的擋風器，在承載兩名乘客時提供額外抗亂流效能，享受更理想的駕乘環境。

當軟篷打開，引擎轟鳴聲震撼駕駛艙，Maserati GranCabrio 的優雅從外觀就可以明顯地感受到，受人注目欣賞。道路與景觀的結合是無與倫比的駕乘體驗，這種獨有的氛圍，自 1959 年日內瓦車展上首次亮相的 3500 GT 承傳至今。

勞斯萊斯汽車宣布新任銷售與品牌總監


勞斯萊斯汽車作為一家實力雄厚、持續成功的公司，其核心價值在於毫不妥協、貫徹最高水平、客戶高度參與的真正個性化服務，以及全球一致的勞斯萊斯品牌形象。今天，勞斯萊斯汽車宣布，推動多項重要決策並成就非凡佳績的核心人物Henrik Wilhelmsmeyer在任職6年後，將卸任勞斯萊斯銷售與品牌總監一職，並於3月1日起前往寶馬集團履任全新高級管理職位，在打造BMW品牌未來高端豪華車型方面發揮領導作用。

Henrik Wilhelmsmeyer於2018年加入勞斯萊斯位於古德伍德的全球總部，此前曾擔任勞斯萊斯汽車大中華區總監。在其任職期間，引領了Cullinan、Ghost、Phantom Series II等重點車型以及最新車型Spectre的產品開發、銷售及市場活動。同時，他在將專屬車身定製業務(Coachbuild)設立為勞斯萊斯永久部門的過程中擔任了重要的角色。

Henrik Wilhelmsmeyer致力於保持各方面工作的一致性，他改變了勞斯萊斯的思維方式和態度，尤其是從根本上重塑了勞斯萊斯對客戶的理解、與客戶的互動以及為客戶提供的體驗。他為客戶互動體驗帶來了更專屬化、個人化、嚴謹，並數據驅動的方法，例如專為勞斯萊斯車主打造並僅供受邀使用的Whispers應用程式。同時，在Henrik Wilhelmsmeyer的領導下，勞斯萊斯開發了全新的品牌視覺形象，目前正透過全球經銷商合作夥伴陸續進行推廣。2023年，憑藉古德伍德專屬客製化中心(Private Office)全球策略的持續發展，勞斯萊斯Bespoke高級定製的業務量及利潤均創造了歷史新高。繼去年先後於杜拜和上海開設專屬客製化中心，今年更將延伸至另外兩個重點地區。


作為Henrik Wilhelmsmeyer的繼任者，Julian Jenkins將於3月1日上任。Julian Jenkins曾在古德伍德任職6年，最初擔任銷售營運總經理，隨後就任歐洲區域總監，在勞斯萊斯汽車內部享有盛譽。他曾先後任職Aston Martin Lagonda美洲區總裁、賓利北美區和亞太區高級職務，此次重返勞斯萊斯之家，令人倍感欣喜。在履新前，他曾擔任寶馬英國公司銷售總監，以及意大利超級跑車製造商Bizzarrini商務總監職位，在推動該品牌利潤成長及塑造公司商業成就方面發揮了至關重要的作用。Julian Jenkins的國際經驗、產品專業知識及其對奢侈品領域的深入了解，確保他有足夠的能力帶領勞斯萊斯邁向純電動化的未來。

BYD SEAL 及 BYD DOLPHIN 入圍2024世界汽車大獎三強


世界汽車大獎（World Car Awards）在日內瓦車展上公佈了2024年三強入圍名單。在這次評選中，BYD SEAL（內地稱海豹）和BYD DOLPHIN（內地稱海豚）在眾多車型中脫穎而出，分別入圍了“世界年度車”（World Car of the Year）和“世界城市車”（World Urban Car）三強，並進入最終決賽。值得一提的是，比亞迪也是世界汽車大獎歷史上首家且唯一一家入圍“世界年度車”三強的中國車企。

“世界汽車大獎”與“歐洲年度汽車獎”、“北美年度汽車獎”被並稱為世界三大汽車獎項。其中，“世界汽車大獎”以全球範圍內的車型為評選對象，素有“車界奧斯卡”的美譽，是國際汽車界備受矚目的盛事之一。比亞迪在該獎項中的突出表現，是其產品技術實力和品牌綜合實力得到國際廣泛認可的印證，進一步凸顯了其全球影響力和競爭力。


此次評選中，BYD SEAL和BYD DOLPHIN憑藉獨特設計、創新技術及安全性能等方面的優勢，獲得來自29個國家的100多位專業汽車媒體的青睞。作為比亞迪明星車型，2023年，BYD SEAL和BYD DOLPHIN雙雙榮獲歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）及澳大利亞新車安全評鑒協會（ANCAP）五星安全評級。此外，BYD SEAL還入圍了2024歐洲年度汽車七強榜單。

作為新能源汽車領導者，2023年，比亞迪全年新能源汽車銷量超過300萬輛，蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，並進入全球汽車品牌銷量前十，成為首家進入該榜單前十的中國汽車品牌。目前，比亞迪新能源足跡已遍佈全球六大洲的70多個國家和地區，覆蓋400多個城市。2023年，在泰國、新加坡、哥倫比亞和巴西等多個海外市場，比亞迪的新能源汽車銷量也穩居前列，備受消費者青睞。

與世界汽車大獎鼓勵汽車行業持續創新的目標高度契合，比亞迪旨在通過技術創新構建全方位零排放的新能源解決方案，為消費者提供更優質的出行體驗，引領新能源汽車行業的發展，並積極推動汽車工業的變革和進步。未來，比亞迪將堅定踐行“為地球降溫1℃”的願景，持續推動產業綠色低碳轉型和全球綠色可持續發展。

RENAULT 5 E-TECH ELECTRIC 吸引價 25,000 歐元開賣


Renault 5 E-Tech Electric 是一輛與眾不同的車款。對於雷諾集團來說，它代表了雷諾復甦策略，以及標誌性品牌的工業更新和電動轉型。透過創新的工作方法開發，該生產模型具有所有展示車的魔力和魅力。與通常的四年相比，它僅用了三年時間進行開發。充滿電氣和數字技術，完全在法國製造，售價也具有競爭力，起價約為 25,000 歐元。為了在小型、負擔得起的城市汽車市場取得這一成果，集團充分利用了其全部專業知識，尤其是雷諾、Ampere 和 Mobilize 的專業知識。


對於這個項目，集團依靠其新的多專業組織，通過靈活、創新和高效的方式跟上這一領域的技術變革。例如，Ampere 帶給雷諾無可爭議的競爭優勢，快速開發了專門用於小型電動車的原創平台，以及強大的歐洲工業生態系統。因此，雷諾能夠開發一系列新型有吸引力的電動車，現在以雷諾 5 E-Tech Electric 為首。


外觀設計所啟發的情感在內部得以體現。司機受到特別熱情的歡迎。雷諾 5 E-Tech Electric 配備了一個大型的 10.1 英寸多媒體觸摸屏，具有明亮、流暢的界面。歡迎序列的圖形和聲音設計是與音樂和聲音的 Ircam 研究所以及 Jean-Michel Jarre 合作開發的。這位著名的藝術家、作曲家和作家是電子音樂的先驅，對技術充滿熱情。他還開發了車載音景和行人警報 (VSP)，在低於 30 公里/小時的速度下由汽車發出，用於警告行人。


這使得它成為一款獨特的車輛，具有真正的競爭優勢，包括平坦的地板、較長的軸距（2.54 米）、優化的內部空間和行李箱容量（326 升）、較低的重心和較輕的重量（不到 1,500 公斤）。AmpR Small 平台也在許多方面帶來了規模經濟效益，而不會影響對客戶有用的電氣組件或技術。通過這種首次實施的破壞性方法，雷諾成功將開發時間縮短到僅三年。

雷諾 5 E-Tech Electric 推出了一種新型的交流雙向充電器，與 V2L 和 V2G 技術兼容。這一開創性系統有望被廣泛使用。通過 Mobilize 的服務，將碳零電力反饋到電網，使車輛成為能源生態系統中的真正參與者。因此，用戶將在電費上享有顯著的節省。


雷諾 5 E-Tech Electric 是一款多功能車，無論是在城市還是在開放道路上，都能游刃有餘，得益於其 11 千瓦交流充電器、80 或 100 千瓦直流充電器以及高達 52 千瓦時的電池，讓其行駛里程高達 400 公里 WLTP。在電動城市車級別中是一個罕見的特點，甚至可以拖曳拖車，拖車載重量為 500 公斤。


在引擎蓋下，雷諾 5 E-Tech Electric 的電動機比其基於 Megane E-Tech Electric 和 Scenic E-Tech Electric 的機動車載更緊湊。它仍然忠於雷諾首選的繞組同步技術。由於沒有永磁鐵，它不使用稀土，從而減少了其環境影響。在耐用性方面建立在其前身的經驗基礎上，電動機將提供三種功率等級：110、90 和 70 千瓦。

Honda CR-V e:FCEV 可行走 270 英里！平均能源消耗只能達到 57 MPGe


Honda發表了美國首款量產插電式氫燃料電池電動車 Honda CR-V e:FCEV。 這款樂趣無窮的小型跨界休旅車擁有270英里的美國環保署（EPA）行駛里程評級，結合了全新的美國製造燃料電池系統和插電式充電功能，旨在提供多達29英里的城市 純電行駛里程，同時擁有快速氫氣加氣功能，可應對更長的旅程。2025 Honda CR-V e:FCEV將於今年稍晚在加州提供客戶租賃服務。


標準配置包括HondaLink，擴展功能包括氫氣站信息，以及充電和電源供應數據。 為了額外的便利性，附帶的Honda Power Supply Connector使用110伏特電源插座，可提供高達1500瓦的功率，將CR-V e:FCEV變成一個清潔的電源，能夠運行小型家用電器、便攜式空調、電動工具 、露營裝備等等。


Honda在氫燃料電池車輛市場的經驗始於2002年12月推出的Honda FCX，這是世界上第一輛獲得美國環境保護署（EPA）和加利福尼亞州空氣資源委員會（CARB）認證的零排放燃料電池 電動車（FCEV），也是第一批租賃給個人客戶的FCEV。


CR-V e:FCEV的主要特點包括：
– 獨特大膽而精緻的風格
– 全新第二代燃料電池模組
– 270英哩零排放EPA行駛里程評級
– 插電式Level II充電功能，可提供高達29英里的電池純電行駛里程（EPA預估）
– 運動、現代、寬敞和舒適的內飾
– 10.2吋數位儀表
– 9吋高清觸控螢幕
– 無線Apple CarPlay和Android Auto相容性
– 無線手機充電（Qi）
– 四種可選的駕駛模式，包括雪地和運動模式
– 本田感知系統


2025 CR-V e:FCEV透過前置單電機提供174馬力和229磅英尺扭矩，提供了動感、引人入勝和精緻的駕駛體驗。本田工程師對CR-V e:FCEV的結構和懸吊進行了優化，以提供與其他CR-V車型相同的運動駕駛體驗和行業領先的精緻感。 與CR-V渦輪增壓和混合動力車型相比，後部橫向剛度增加了10%，後部扭轉剛度提高了9%，其麥弗遜式前懸吊和多連桿式後懸吊已完全重新調校，配備了特定的彈簧、幅度敏感減震器和前後穩定桿，以優化響應性同時保持舒適駕駛感。

什麼是MPGe？
MPGe 是 “每加侖等效英里” 的縮寫，是一種用於衡量電動車輛能源效率的單位。它表示電動車輛每使用一加侖汽油所能行駛的等效里程數。 MPGe 能幫助消費者比較不同類型車輛的能源效率，包括純電動車和混合動力車。

Audi Q2 改款迎接全新駕駛艙

Infotainment upgrade: For the first time, the Audi Q2 models come with an 8.8-inch touch display. The Audi virtual cockpit is now included as standard.


2024 年中，Audi Q2 即將獲得重大升級，更現代化、更寬敞、更數位化！這款受歡迎的小型 SUV 將迎來全面的科技更新。從現在開始，每輛全新的 Audi Q2 都將搭載 Audi 虛擬座艙和 8.8 吋觸控螢幕作為中央控制單元。一個方便的儲物格取代了以前的旋鈕/按鈕。Audi Q2 的起價為 28,600 歐元。所有新 Q2 將隨新的軟體和硬體一同交付。新的標準配備包括高解析度的 8.8 吋 MMI 觸控顯示屏，帶有 12.3 吋儀表盤顯示屏和三幅多功能方向盤。額外的安全功能，如交通標誌識別、車道偏離警示和後方停車輔助，進一步擴大了標準配備範圍。

Audi Q2 車型均標配 Audi 虛擬座艙。與傳統的儀表盤不同，全數位化的座艙配備了明亮的全高清顯示屏（1,920 x 720 像素）和多種自定義選項。這些選項包括傳統的速度、轉速值以及導航或媒體信息。方向盤上的視圖按鈕可讓駕駛員在不同的視圖之間切換。根據所選的設備級別，可提供幾種設計，包括帶有紅色亮點的運動設計或帶有對立刻度的動態設計。駕駛員還可以在兩種基本顯示佈局之間切換：在一種佈局中，速度表和轉速表的大小與模擬儀表相仿，並將媒體或導航信息集成到中央顯示區域中。

在第二種佈局中，速度表和轉速表的大小被減小，但不影響可讀性。該佈局還具有幾乎全屏的導航地圖，並集成了路線規劃。其大尺寸使地圖更易於駕駛員閱讀。作為額外選項，Audi 虛擬座艙還可提供 Audi 的新主題世界。選擇此功能的客戶可以在經典和高動態視圖之間切換。

尺寸增至 8.8 英寸的新 MMI 觸控顯示屏是最先進多媒體系統的中央控制單元。顯示屏明亮且反應靈敏，解析度為 1,270 x 720 像素。除了觸摸控制外，系統還可以通過自然語音進行控制，使其能夠即時響應複雜的命令或問題。一個方便的儲物格現在取代了中央控制台上的旋鈕/按鈕。

Audi Q2 智能連接：標準設備包括 MMI Radio，具備 DAB 調諧器、前中央控制台的兩個數據可傳輸的 USB-C 端口、緊急呼叫功能以及多項 Audi Connect 服務，例如用於查看和控制某些車輛信息的遠程控制，包括解鎖車門或檢查燃料水平。作為額外功能，MMI 導航準備套件包括 Audi 手機接口，允許客戶啟用和激活眾多 Audi Connect 服務以及智能導航系統。

MMI 導航 plus 是最大的套件，包括 Audi Connect 服務以及具有高解析度衛星地圖和其他服務的導航服務，例如來自 Google 的服務。使用 MMI 導航 plus，導航地圖可以在 Audi 虛擬座艙中投射為大尺寸圖像，使其易於閱讀並與所有相關駕駛數據

一起使用。每個月更新一次的地圖可保持系統中保存的地圖在購買後的 36 個月內保持最新。該套件還包括其他在線服務，例如交通信息加上特定車道的交通流量詳細信息、街邊停車信息、在線收音機和在線音樂識別。Audi Connect 系統始終使用永久安裝的 e-SIM（嵌入式 SIM）。高端選項豐富了多媒體套件：Sonos 高級音響系統配備 13 個揚聲器和一個低音揚聲器，提供強烈、清晰和強大的音效。Audi 手機盒子讓客戶能夠將他們的智能手機和眾多功能整合到 MMI 中，同時增強移動電話信號（5G/LTE），以確保始終具有最佳的語音質量。

Red Bull Racing 踏入 F1 第 20 個賽季

MILTON KEYNES, ENGLAND - FEBRUARY 15: Max Verstappen of the Netherlands and Oracle Red Bull Racing, Sergio Perez of Mexico and Oracle Red Bull Racing and Red Bull Racing Team Principal Christian Horner stand with the RB20 during the Oracle Red Bull Racing RB20 car launch at Red Bull Racing Factory on February 15, 2024 in Milton Keynes, England. (Photo by Mark Thompson/Getty Images for Red Bull Racing) // SI202402150752 // Usage for editorial use only //


一級方程式車隊Oracle Red Bull Racing在2月15日，透過全球直播舉行2024 賽季發布會，並啟動了車隊慶祝在這項運動中建立了20年賽車文化旳「Forever Rebl」活動，拉開了加入F1第20個賽季慶祝活動的序幕。

「Forever Rebl」活動是為了展示自2005年澳洲F1賽站以來，Red Bull在培養一支車隊不斷突破運動極限的角色以及所發揮的作用，探討車隊對 F1 賽道內外的影響，以及它如何從車壇新貴成長為多個冠軍得主。透過「Forever Rebl」在未來一年進行的一系列活動，將會讓車迷更接近車隊以及了解其 20 年的歷史。


從去年的「Make Your Mark」塗裝大賽的基礎上，車迷有機會為今年的戰車增添創意，同時更會透過與藝術和時尚的結合帶來獨家的商品。在未來全球各地舉辦的多項現場活動，車迷將有機會獲得跨越車隊在 F1 二十年歷程中的獨特紀念品。秉承「Forever Rebl 」將忠實車迷置於慶祝活動中心的精神，這次賽季發布會上超過 350 名車迷獲邀親臨Red Bull科技園(Red Bull Technology Campus)，與車隊合作夥伴和媒體一同出席這次RB20新車發布的活動。

出席發布會的除了3屆世界冠軍Max Verstappen、6個分站賽冠軍和2023 年亞軍Sergio Pérez (Checo) 外，更有13項F1冠軍、前Red Bull Racing明宿David Coulthard、著名主持人Derin Adetosye、Red Bull Racing領隊兼首席執行官Christian Horner以及Red Bull Academy Programme車手Emely de Heus以及Hamda Al Qubaisi。


Max Verstappen表示：「很高興可以即將重返賽場，大家都十分期待新戰車的表現。去年我們獲得非常好的成績，刷新了不少紀錄，所以要做到這樣的成績是很困難的，破紀績並非首要，我們希望贏得更多的賽事。今年是車隊在F1的第20個賽季，我差不多與車隊走過了一半的歷程，所以紅牛車隊對我來說是陪伴我成長的第2個家，對於新賽季，我們十分期待，想看看大家可以共同成就的目標，我們已準備就緒在巴林展開試車的工作。」

Christian Horner 在揭曉 RB20 戰車時表示：「這是車隊歷史上重要的一年。在過去20 年，紅牛成功地改變了一級方程式賽車的格局，它之所以能做到這一點，是因為它決心以不同的方式做事，致力於努力比賽，更加努力地比賽，並完全專注於爭奪最大的冠軍。運動中的獎品。 我們很幸運能夠多次做到這一點，迄今為止已獲得 7 個車手冠軍、6 個車隊冠軍和 113 場比賽勝利，這證明了紅牛車隊願景的成功。 這個故事的最新篇章今天從 RB20 開始。 這將是一個激動人心並且競爭激烈的賽季，但正如我們去年所看到的，這是一支處於巔峰狀態的車隊，Max和Checo可以在任何條件下、在每條賽道上發揮出色，所以我相信，就像我們過去 20 年所做的那樣，我們可以爭奪勝利，踏上領獎台，並希望獲得更多冠軍。」

謝榮鍵 2024 賽季獲提升至 Pro-Am 組別


謝榮鍵（Kevin）宣佈轉投去季英國GT錦標賽（British GT Championship）的冠軍隊伍 2 Seas Motorsport 車隊，並以配上由 Contempo Concept 贊助的平治-AMG GT3 為新戰駒，再戰本年新一季的英國GT錦標賽。這位剛剛成功轉藉代表香港的車手，將於由去年所參加的英國GT錦標賽 Silver-Am 組別，提升至該比賽中最高的 Pro-Am 組別，他將與平治廠方的德國車手 Maximilian Goetz 組成隊伍出戰今年賽季共 9 個回合的賽事。現時距離賽事開季還有約一個月的時間，2024 年賽季的首場在 Oulton Park 的比賽將在3月29日至4月1日間上演。


去年賽季謝榮鍵只以 1 分之差飲恨 Silver-Am 組別錦標獲年度亞軍，但這位即將代表香港參賽的車手，卻在 2023 年的賽季中交出精彩的表現，於去年共 9 站的比賽中全數打進三甲名次，並與去年的隊友 Chris Froggatt 一同駕駛 Sky Tempesta Racing 的麥拿侖賽車勇奪三次組別分站冠軍。Kevin 冀望能夠在去年的成功基礎上再接再厲，於競爭激烈的賽道上爭奪今年的冠軍頭銜。他今年的新拍擋 Maximilian Goetz 是平治的廠隊車手，勢將成為謝榮鍵挑戰冠軍的最強大拍擋。Maximilian Goetz 與該支車廠合作已長達十多年，曾為平治奪下 2021 年德國房車大師賽（DTM）的總冠軍，於亞洲區的 GT 賽事及洲際 GT 賽中亦屢次獲冠。


謝榮鍵展示他今年的 18號平治-AMG GT3 新戰車，戰車帶有引人注目的藍色以及粉紅色 Contempo Concept 品牌車花，在賽道上將極為注目。Kevin 雖然以新戰車及轉投新車隊出賽，但他其實對平治-AMG GT3 賽車，以至 2 Seas Motorsport 車隊均已十分熟悉。該香港車手早於 2022 年賽季已使用平治-AMG GT3 參賽，並得到 2 Seas Motorsport 的技術協助。2021 年 Kevin 亦是以平治-AMG GT3 賽車，首度參戰英國GT錦標賽 Oulton Park 分站便已贏得全場總冠軍。謝榮鍵的隊友 Maximilian Goetz 亦曾與 2 Seas Motorsport 車隊有過合作，他們在數月前的 2023年阿聯酋海灣 12 小時耐力賽（Gulf 12 Hours）獲得季軍。這對車手組合與車隊勢將成為爭奪本賽季錦標的熱門分子。


跟去年賽季一樣，2024年的英國GT錦標賽亦會在英國以外進行一站比賽，今年他們將會到訪著名的比利時斯帕賽道（Circuit de Spa-Francorchamps），肯定會成為整個賽季當中的焦點。這項賽事一向以具有高度競爭性著稱，為數不少的 GT3 及 GT4 賽車將同場作賽。在去年賽季，在 9 站比賽中便有 5 對車手組合分別獲勝，預計 2024 年的競爭也將會如此激烈。Kevin 和 Maximilian 兩人都認為他們能夠合作成功並取得優異的成績。該部引人注目的 Contempo Concept 戰車，將在3月12日舉行的英國 GT 錦標賽媒體日期間在 Donington Park 賽道亮相。首站 Oulton Park 的比賽則會在3月底揭幕。英國GT錦標賽的所有比賽，均會在賽事官方網站以及其官方 YouTube 頻道上進行直播。


2024 英國GT錦標賽賽程
2024年 3月29至4月1日 | 第一、二回合，Oulton Park
2024年 4月26至28日 | 第三回合，Silverstone
2024年 5月23至26日 | 第四回合，Donington Park
2024年 6月21至23日 | 第五回合，Spa-Francorchamps
2024年 7月12至14日 | 第六、七回合，Snetterton
2024年 9月 5 至 8 日 | 第八回合，Donington Park
2024年 10月28至29日 | 第九回合，Brands Hatch

謝榮鍵 | 18號 2 Seas Motorsports 車手
「去年於 Silver-Am 組別度過一整季後，我非常高興今年能夠提升到英國GT錦標賽的 Pro-Am 組別中作賽。2 Seas Motorsport 車隊在過去數年都十分成功，對我而言，最重要是能夠跟 Maximilian 合作一同比賽。貴為 2021 年的 DTM 總冠軍，他的實力是無容置疑，我期待能在他身上學習，利用一整年跟他合作的時間提升我的實力。這一年將會是個很好的賽季！」

Maximilian Goetz | 18號 2 Seas Motorsports 車手
「很高興能再次跟 2 Seas Motorsport 車隊再次合作，一同挑戰2024年的英國GT錦標賽。我跟車隊去年合作愉快，他們是一支擁有非凡實力和有能力爭標的隊伍。英國GT錦標賽近年已發展成為規模最大的地區賽事之一，是個辦得很成功的賽事。我很期待能與 Kevin 一同合作，很想知道我們可以得到甚樣的成績。」

Abarth 600e 飄移照片公開


Abarth 近日釋出了新款 600e 車型的首張官方圖片，此前有照片顯示該車正在米蘭拍攝官方廣告。這款新型暖心 EV 將在稍後進一步揭曉更多細節，但 Abarth 已經洩露了一些性能方面的細節。圖片中的紫色車款是命名為 Scorpionissima 的首發版本。它將限量生產 1949 輛，恰好是 Abarth 品牌成立的年份，並擁有一種「邪惡的精華」。此外，它還將是迄今為止最強大的 Abarth 車型（比如 Abarth 500e），擁有 237 匹馬力的 600e。除此之外，Abarth 表示，新 EV 將配備機械式限滑差速器和與「一家 Formula E 的供應商共同開發的輪胎」，以實現最大的抓地力。除了「催眠紫」的車漆外，Abarth 600e 還將搭載獨特的運動套件、定制的 20 英寸輪圈和更強力的制動系統，以及在外觀上看起來較低的車身高度，與其基於的 Fiat 600e 相比。

今次不再造車！Mazda 創新空間東京正式開幕


Mazda 正式在東京六本木區開啟了一個全新的挑戰平台，就是「Mazda 創新空間東京」。Mazda 早已成為「講求駕駛樂趣的量產汽車公司」，作為2030願景，致力於讓與 Mazda 有關的每個人都能活力四射，心靈與身體都能享受生活，並且理想地積極面對每一天。因此，他們朝著這個目標不斷努力。


過去，他們一直以與合作夥伴共同創造價值的方式在「製造」方面蓬勃發展。然而，近年來，隨著數位技術的迅速發展以及消費者對汽車的期望日益多元化，他們需要超越汽車產業的框架，創造並實現新的價值。


因此，決定打破傳統汽車業務的框架，設立一個新的基地在東京，與各種各樣的人才和業務夥伴會面，加速共創活動。在這個基地上，計劃招聘專業人才，如IT、MaaS領域的專家，同時促進與包括電動化在內的新業務夥伴的交流，開拓新業務，以及舉辦內外部的共創工作坊。


負責人力資源領域的Mazda 執行董事竹內都美子表示：「新基地的概念是『挑戰創造新價值的夥伴關係之場所』。為了實現這一目標，首先我們將促進一種氛圍，讓每個員工都能充滿活力地工作。然後，員工的積極能量將從這裡的Mazda 創新空間東京開始，擴展到超越汽車行業框架的新業務夥伴，以及未來的夥伴，如新人招聘和轉職希望者，共同加速創新活動。Mazda 致力於成為一家多樣化工作方式的企業，讓各種人才都能發揮作用，並讓比其他地方更充滿活力的『人』成為企業的核心，不斷擴大積極生活的人群。」

Mazda 將繼續以「以人為中心」的價值觀，不斷進化「駕駛樂趣」，並將創造移動體驗的感動帶入客戶的日常生活中，以實現「生活樂趣」的傳遞。

【Mazda 創新空間東京】概觀
名稱：「Mazda 創新空間東京」
地址：東京都港區六本木6丁目10-1 六本木森山塔33樓
延伸面積：127坪（420平方米）

CUPRA Born VZ 純電車推出


CUPRA Born是這個品牌首款全電動車型，是電動化和性能的完美結合。CUPRA進一步擴展這種衝擊力，推出了CUPRA Born VZ。這是CUPRA車系中的最新成員 – 這個新版本更為強大。

VZ是西班牙語中的Veloz的縮寫，意思是快速，這是形容這個品牌最新車型的一種無縫方式。 CUPRA Born VZ提供240千瓦的功率和545牛米的扭矩，通過改進的懸掛設置幾何、運動調校的轉向和改進的制動感應應用於道路上。這些方面結合在一起，使它成為CUPRA Born系列中的終極性能，使其成為其級別中最動感的車之一。


「當我們在2021年推出這款車型時，CUPRA Born是品牌的一個里程碑，它是我們的第一款100%電動車輛。它表現出色，去年銷量達到45,300輛，較前一年增長了44.4%。」CUPRA的CEO Wayne Griffiths表示。「有了CUPRA Born VZ，我們將為這款車型帶來更多性能，再次證明電動化和性能是完美的結合。」

這款新車型給人一種充滿活力的感覺，就像一匹狂野的馬匹，迫不及待地踏上道路，向著速度和自由的方向飛馳而去。無論是在城市街道上還是在風景如畫的鄉村小路上，CUPRA Born VZ都能帶給你一場無與倫比的駕駛體驗。

Abarth 全新 695 75°周年紀念版限量 1368 輛


Abarth 即將迎來75歲生日，這是一個重要的里程碑，也是蠍子品牌的又一個紀錄，它仍然激發著全球粉絲的夢想。這個周年紀念是一個穿越蠍子歷史的旅程，這段歷史充滿了紀錄和勝利；同時也發現了品牌光榮的過去和光明的未來的象徵：一款全新、運動、時尚的車輛，完美地代表了品牌的賽車精神和其不斷的創新承諾。


為了慶祝這個特別的生日，並向其歷史致敬，蠍子推出了新的Abarth 695 75°周年紀念版，僅有1368輛，以向其著名的1.4 T-Jet引擎致敬，並象徵性地參考了引擎的容量：1,368cc。該引擎裝配了一個Garrett GT 1446渦輪增壓器，輸出180匹馬力和250牛米的扭矩，在3000轉/分時。最高時速為225公里/小時，0到100公里/小時的加速僅需6.7秒。排氣系統採用標誌性的Record Monza，配有主動閥。同時，它還配備了兩個軸上的Koni FSD減震器。這個特別系列還採用了獨特引人注目的外觀，其中包括一個特殊的觸感：在車內外都展示的專屬標誌，以增強品牌愛好者的旅程。


外觀立即吸引眼球。首次，一只蠍子覆蓋整個車頂，在與其金色車身對比中脫穎而出，與全黑的車身形成對比。此款車型經過各種元素的增強，使其更加獨特，例如隱私玻璃、金色Abarth 標誌、以及原始的75°紀念版貼紙，形狀像活塞頭。此外，這個特別系列還配備了獨家17英寸金色合金輪毂，以及305x28mm通風和穿孔碟片的高性能制動系統，由黑色Brembo鋁制卡鉗夾持。

在內飾方面，設計師創造了一個獨特迷人的氛圍，如高品質黑色Alcantara座艙和新的Sabelt特殊碳纖維座椅所示。Alcantara插件帶來了傳統的運動觸感，確保舒適和時尚，並點綴整個內飾，而其運動靈魂則再次體現在Sabelt碳纖維座椅上，配有專屬縫線和75°標誌的現代重新詮釋，靈感源自歷史悠久的汽車。最先進的設備包括7英寸DAB收音機、7英寸TFT數字顯示屏和Carplay和Android Auto連接，以及自動空調、Audio Beats和導航系統。

Volkswagen 全新 Tiguan 插電式混合動力車 48655 歐元起開賣


Tiguan現在是 Volkswagen 品牌最成功的車型，年產量超過五十萬輛，現在新的Tiguan即將登陸VW經銷商。為了配合歐洲市場的推出，插電式混合動力（eHybrid）現在有兩種動力選擇（150千瓦和200千瓦）。自2023年9月以來，Tiguan車型已經有了高效的48V輕混合動力系統（eTSI）和渦輪柴油引擎（TDI）可供選擇。


Tiguan的插電式混合動力系統全面由Volkswagen 重新設計，提供了150千瓦（204匹馬力）和200千瓦（272匹馬力）的系統功率。得益於電池容量的提升，現在電動行駛的續航里程幾乎比前輩車型翻了一番。單次充電電池可行駛的約120公里，讓Tiguan eHybrid車型在日常生活中幾乎變成了純電動汽車。結合85千瓦電動馬達和新的1.5升TSI引擎（110千瓦或130千瓦），混合動力車型在長途旅行中也表現出色，油耗低且綜合行駛里程超過900公里。這兩種車型的電池可以在家用插座或壁掛盒上以最高11千瓦（之前是3.6千瓦）的速度充電，在外出時可以在直流快充站以最高50千瓦的速度充電。


全新的高品質Tiguan內飾配備了全新的數字化座艙，其直觀的操作方式讓人印象深刻。新款的IDA語音助手也很新穎，它可以用自然語言控制眾多車輛和信息娛樂功能。此外，IDA還可以回答各種問題，系統會訪問在線數據庫，首次還將使用ChatGPT的人工智能。輔助系統也得到了進一步的發展：Tiguan首次配備了最新的Park Assist系統，可以實現全自動駕駛進出停車位（最長50米，並且具有記憶功能），還可以使用智能手機進行遠程控制停車。新的自適應運動底盤（DCC Pro）優化了舒適性和動力學性能。來自Touareg頂級車型的新功能，例如前排座椅的氣動按摩功能和全新的IQ.LIGHT HD矩陣頭燈，也已應用到Tiguan上。


入門級Tiguan版本的標配功能包括數字化儀表（Digital Cockpit）、32.8厘米（12.9英寸）信息娛樂系統、行駛體驗控制（用於行駛模式，例如），Car2X警示系統、額外的中央氣囊（前部）和後排側氣囊、單區Climatronic（自動空調）、USB-C接口、車頂軌道和輔助系統，例如Side Assist（車道變換輔助）、Front Assist（緊急制動系統）、Lane Assist（車道偏離警示）、Rear View（後視攝像頭系統）和Dynamic Road Sign Display。LED頭燈和17英寸合金輪毂也是標準配備。此外，還提供了三種不同的配置方案，包括Life、Elegance和R-Line。


新款Tiguan提供96千瓦的eTSI變種，售價為36,600歐元起。插電式混合動力的Tiguan，150千瓦（從Life版本開始）的起價為48,655歐元。所有車型均標配自動變速箱（DSG）。最強大的拖車車型是142千瓦的Tiguan TDI 4Motion。憑藉其全輪驅動系統，它的拖車能力高達2,300公斤。這款車型在Life配置線路中的售價為49,055歐元。

Toyota Land Cruiser 美國正式推出


自1958年首次登陸美國以來，Land Cruiser開啟了一個以粗獷耐用為傳統的傳奇，最終鞏固了其作為行業中最受尊敬的越野偶像之一的地位。經過短暫的休憩後，全新的2024年Land Cruiser回歸了，堅持了其作為一款極具越野能力的車型的本質，擁有豪華的功能，並且現在以更實惠的價格點提供。這款全明星擁有一個引人注目的新外觀，令人印象深刻的技術，最新的越野功能以及性能和效率的平衡結合。期待在春季，以美金$55,950的建議零售價起開賣。


第250系列Land Cruiser在2024年進行了全面的重新想像和重新設計。所有Land Cruiser現在將獨家配備一款強大的渦輪增壓i-FORCE MAX混合動力系統，與全時四輪驅動系統相匹配。這款高級混合動力系統產生326匹馬力和465磅英尺的扭矩。

Toyota的i-FORCE MAX動力系統經過精心設計，這是公司長期以來以性能和燃油效率為導向的車輛的見證。2024年Land Cruiser在2.4升渦輪增壓發動機和八速自動變速器之間的鈴形外殼中設有一個電動馬達。這種設計提供了最大的性能和增加的效率，並具有自從開始以來就與Land Cruiser相提並論的傳奇可靠性。Land Cruiser獲得了EPA估計的每加侖23英里的綜合油耗，這是任何先前版本的綜合油耗更高的評級。全新搭載i-FORCE MAX混合動力系統，擁有326匹馬力、465磅英尺的扭矩。


Land Cruiser傳統的一部分是其無所不能的能力。工程師在為所有等級提供標準配置時堅持了這一傳統，包括中央和後軸差速器。電子鎖定後差速器可以幫助將動力50/50分配到後輪，從而提高了崎嶇地形上的牽引力並減少了輪胎在粗糙地形上的打滑。Land Cruiser的另一個新功能是可用的前穩定杆斷開機構（SDM），它可以通過按一個按鈕增加懸架彈性。斷開前穩定杆後，懸架的彈性大幅增加，有助於前輪保持與地面的接觸。多地形選擇現在在4WD高速和4WD低速下都可用，提供可調節的設置，以幫助控制各種地形上的輪胎打滑，如泥漿，泥土和沙子。


Land Cruiser採用了一個更新的CRAWL控制功能，它作為一個低速越野巡航控制，具有五個可選速度。下坡輔助控制是另一個標準的越野功能，它通過限制車輛的速度來幫助駕駛員下坡。額外的牽引輔助包括車輛穩定控制（VSC）和自動限滑差速器（Auto LSD）。Land Cruiser的前懸挑出量減少，以提供更好的接近度，最高可達31度，25度的斷背角和22度的離背角。

Land Cruiser是Toyota最初的SUV，因此，它必須檢查所有方面：傳奇般的能力，具有最新的先進技術，高安全技術和為駕駛員和乘客提供的豪華觸摸。現代TNGA-F平台的採用不僅增加了強度，而且改善了車輛的乘坐舒適性和道路行為。乘客也不會因為車輛的能力而受到懲罰，因為可用的豪華電動加熱和通風前座椅以及可傾斜的後座椅使長途旅行變得輕鬆自在。

NBA 洛杉磯快艇隊宣布 Lexus 成為 INTUIT DOME 合作夥伴


隨著洛杉磯快艇隊準備在八月份開放新的主場Intuit Dome，球隊宣布將豪華汽車品牌Lexus列為Intuit Dome的創始合作夥伴。作為其歷時最長的合作夥伴之一，Lexus將被命名為“洛杉磯快艇隊和Intuit Dome的官方豪華車輛”，並獲得在新競技場的Lexus Courtside Lounge的權益。

“作為洛杉磯快艇隊的長期合作夥伴，Lexus很自豪地支持球隊搬入其新家Intuit Dome，” Lexus西部地區總經理Marcus Williams表示。“我們期待著提升Clipper Nation和演唱會觀眾在Lexus Courtside Lounge的粉絲體驗，提供Lexus獨有的高端目的地。”


Lexus Courtside Lounge將為所有Intuit Dome活動的場地座位持有人提供尊貴的高端款待體驗，包括快艇隊比賽和音樂會。這個設計由國際知名室內設計師Rita Konig設計，她的專業獲得了AD100、House & Garden Top 100和ELLE DECOR A-List的榮譽。 Konig對這個空間的自定義概念包括她以多層次裝飾而聞名的獨特表面處理，例如布牆和使用鏡子和黃銅飾面來反射光線，營造出興奮和魅力。

“我們尋找那些與我們的重點和願景相契合的合作夥伴，而沒有比Lexus更好的了，因為它強調創造力、創新和客戶互動。在Intuit Dome，Lexus Courtside Lounge將由Rita Konig創造的空間提供非凡的款待體驗，她是世界上最有創意的設計師之一。我們很高興與Rita和Lexus合作，將他們的專業知識帶到Intuit Dome，提供一個在任何其他競技場都無法找到的體驗，”洛杉磯快艇隊和Intuit Dome的商業運營總裁Gillian Zucker表示。休息室提供全包的高級食品和飲料節目，以及一條穿過空間中心的通道，快艇隊球員將使用該通道進入球場。

“多年來，快艇隊通過成功的高接觸點事件和活動促進了Clipper Nation的忠誠、熱情成員和Lexus之間的聯繫，”洛杉磯快艇隊和Intuit Dome的首席商業官Scott Sonnenberg表示。“ Lexus是我們歷時最長的合作夥伴之一，我們很高興能將他們作為Intuit Dome的創始合作夥伴擴展我們的關係，以創建Lexus Courtside Lounge。”

Lexus在Intuit Dome的其他領域也將獲得顯著的存在，包括在主要大堂的車輛展示和南VIP入口的權益。集成還將繼續遍布球隊和競技場的數字和廣播渠道，如Lexus Looks球員時尚內容、Lexus Dinner Series和高級款待體驗。

Porsche 推出全新 Panamera 的 e-hybrid 版本


Porsche 保時捷正擴展其 Panamera 車型系列，推出了 4 E-Hybrid 和 4S E-Hybrid 兩個新的插電式混合動力車型。這款新的插電式混合動力車型提供了令人印象深刻的加速性能以及強大的 E-Performance。

保時捷正在進一步擴展 Panamera 運動轎車的動力系列。作為 E-Performance 策略的一部分，Panamera 4 E-Hybrid 和 Panamera 4S E-Hybrid 立即被添加到產品組合中。這是保時捷對許多市場對高效動力和動態 e-hybrid 動力系統的特別濃厚興趣的回應。Panamera 將提供共四個性能變體的先進動力系統。


Panamera 4 E-Hybrid 特別高效且多功能。為了產生強勁的加速度，保時捷將全新的 e-hybrid 系統與顯著改進的 2.9 升 V6 雙渦輪汽油引擎（224 kW/304 PS）相結合。346 kW（470 PS）的系統輸出（Panamera 4 E-Hybrid：燃油消耗綜合（WLTP）1.4 – 1.0 l/100 km，CO₂排放綜合（WLTP）32 – 22 g/km，電力消耗綜合（WLTP）27.6 – 25.3 kWh/100 km，電動行駛里程綜合（WLTP）79 – 93 km，電動行駛里程城市（WLTP）89 – 96 km）和最大扭矩650 Nm，使其可以在 4.1 秒內從零加速到 100 km/h，並達到 280 km/h 的最高速度。Panamera 4 E-Hybrid 在 WLTP 循環（EAER 城市）中的純電行駛里程增加至 96 公里。

Panamera 4S E-Hybrid 更加注重駕駛動力學以及上轉速範圍的持續動力輸送。它的 2.9 升雙渦輪六缸引擎輸出 260 kW（353 PS）。系統輸出為 400 kW（544 PS，Panamera 4S E-Hybrid：燃油消耗綜合（WLTP）1.4 – 1.1 l/100 km，CO₂排放綜合（WLTP）33 – 24 g/km，電力消耗綜合（WLTP）28.6 – 25.9 kWh/100 km，電動行駛里程*綜合（WLTP）78 – 90 km，電動行駛里程*城市（WLTP）83 – 92 km），最大扭矩為 750 Nm。這使得 Panamera 4S E-Hybrid 可以在 3.7 秒內從零加速到 100 km/h，並達到 290 km/h 的最高速度。


與上一代相比，所有 Panamera E-Hybrid 車型提供更長的電動行駛里程、更快的充電速度、更好的油門反應以及幾乎在所有領域的更好駕駛性能（Panamera E-Hybrid 車型：燃油消耗綜合（WLTP）1.7 – 1.0 l/100 km，CO₂排放綜合（WLTP）38 – 22 g/km，電力消耗綜合（WLTP）29.9 – 25.3 kWh/100 km，電動行駛里程綜合（WLTP）76 – 93 km，電動行駛里程*城市（WLTP）83 – 96 km）。新的高壓電池容量為 25.9 kWh（毛容量），相當於同樣空間下的容量增加了約 45%。同時，新的 11 kW 車載交流充電器將充電時間縮短為兩小時三十九分鐘。全新的電動馬達擁有 140 kW（190 PS）和 450 Nm 的扭矩，比其前身顯著提升了功率。它也以高效且重量優化的方式集成到了 PDK 變速箱的油冷循環中。內部轉子設計（轉子在定子內旋轉）將慣性質量減少了 50%，從而提高了油門反應。電動馬達的回收功率高達 88 kW，也有助於 Panamera E-Hybrid 車型的電動行駛里程大幅增加。

在 E-Hold 模式下，電池的當前充電狀態得以保留。另一方面，在 E-Charge 模式下，當行駛於城市交通中時，引擎以至少 55 km/h 的速度向電池充電至 80%，同時，Panamera 利用混合動力系統的效率優勢。在 Sport 和 Sport Plus 模式下，保時捷將電池的目標充電狀態分別降低到 20 和 30%（先前為 30 和 80%）。這樣做不會影響性能，卻提高了效率。


保時捷將全新 Panamera 的所有車型配備為自適應雙室氣壓懸掛系統，包括 Porsche 主動懸掛管理（PASM）並標配雙閥阻尼器。創新的 Porsche 主動懸掛系統也可用於 E-Hybrid 車型。它將優化的牽引力和轉向性能與高度舒適性結合在一起。每個單獨的阻尼器 – 也配備了雙閥技術 – 都有一個電動操作的液壓泵，由 400 伏系統供電，可以用於主動地在彈簧和壓縮方向上產生力量。因此，懸掛系統幾乎完全吸收了由路面不平造成的車身運動，並在動態駕駛操縱時始終保持車輛水平。阻尼器工作頻率高達 13 Hz，這意味著它們可以每秒調整 13 次設置，從而對相應的駕駛狀況和路面反應迅速。這項技術還可以實現創新功能，如過度補償的上下擺動以及上下車時的車身抬升。

保時捷 Panamera 4 E-Hybrid 和 Panamera 4S E-Hybrid 現已可以訂購。Panamera 的擴展標準配置包括 ParkAssist 和帶有最高 15 瓦特無線充電的冷卻式智能手機托盤。選項包括後軸轉向、遠程 ParkAssist、Porsche InnoDrive 包括主動車道保持、乘客顯示和空氣質量系統。在市場特定基礎上提供車身樣式延伸型，包括四區自動空調或大型中央控制台等選項已包含在標準配置中。在歐洲的交付將於 2024 年第二季度開始。

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