SUBARU 和 Aisin 合作開發eAxle，這是下一代電動車輛的核心部件之一。兩家公司結合各自在車輛和變速器開發方面的專業知識和技術，共同開發和分擔生產這款組件，以搭載於SUBARU從2020年代後期開始生產的電池電動車輛上。
這次的合作開發將以高效率、輕量化和緊湊性為設計理念，考慮到客戶的使用環境，致力於實現各種性能指標。同時，為了應對車輛電動化帶來的供應鏈變化，兩家公司將共同探討最佳的零部件供應商和生產計劃。
SUBARU已經制定了向2050年實現碳中和社會的路線圖，並加速推進電動化等工作，以貢獻於實現碳中和社會的目標。而Aisin則致力於在「生產」和「產品」兩個方面實現碳中和社會，特別是在開發小型化和高效率化方面，致力於eAxle的技術研發。
兩家公司將繼續在不同領域追求合作的可能性，通過實現高附加值產品和技術，為電動化社會的進一步發展做出貢獻。
這次SUBARU和Aisin的合作讓我對未來的電動車市場充滿了期待。我相信他們的共同努力將會帶來更多創新和便利，也促進了整個行業的發展。期待看到他們的成果如何改變我們的交通方式和生活方式。
全新的 PEUGEOT E-5008 是一款提供給 7 位並擁有高達660公里電動續航里程的全電動 SUV。憑藉著採用STLA Medium平台和來自法國的電池，E-5008滿足了那些追求大型SUV、設計堅毅、內裝舒適且電動性能高效的客戶需求。PEUGEOT透過其ALLURE CARE計劃，為客戶提供8年/16萬公里的全面保障。在設計上，在內飾設計上，EMOTION版配備了 i-Cockpit。在整體性能上，EXCELLENCE版提供7座位和高達660公里的電動續航里程。
全新的 PEUGEOT E-5008 展示了Stellantis的STLA Medium平台的靈活性，是首款受惠於擴展配置的車型。2.90米的軸距特別寬敞，全長達4.79米。全新的 PEUGEOT E-5008 將於2024年秋季上市。該系列將提供兩個版本，Allure和GT，配備三個選件包，以及三個電動馬達（210匹馬力、230匹馬力長續航版和320匹馬力雙電機四輪驅動），以及兩種電氣化動力總成，48V混合動力（136匹馬力）和插電式混合動力（195匹馬力）。E-5008相對較高的腰線和非常明顯的肩線使其在道路上更具威懾力，其寬敞的尺寸為長度：4.79米，寬度：1.89米，高度：1.69米。
全新 PEUGEOT E-5008 的推出給市場帶來了全新的選擇，無論是從設計還是性能方面都展現了PEUGEOT品牌的優勢。對我來說，這款車不僅滿足了家庭出行的需要，還給人一種時尚、環保的形象。隨著電動車的普及，我期待著看到更多這樣創新而令人興奮的車型出現在我們身邊。
Mercedes-Benz 卡車的工程師前往芬蘭羅瓦涅米進行極寒雪地的電池電動eActros 600長途運輸試驗；這是在計劃中的年底量產開始前的最後一輪測試。在一月至三月期間，Mercedes-Benz eActros 600的改良原型車必須面對低至攝氏零下35度的極端寒冷，以證明它們在惡劣條件下的可行性。
Mercedes-Benz 卡車全球測試主管Dr. Christof Weber表示：“我們正在進入eActros 600試驗的最後階段，非常高興看到試驗結果。我為整個團隊感到自豪，他們不知疲倦地在安達盧西亞的酷熱中以及羅瓦涅米的嚴寒中對eActros 600進行了全面的考驗。”
長途運輸的eActros 600去年十月首次亮相。超過600千瓦時的高電池容量和內部研發的全新、特別高效的電動驅動軸，使得這款電動卡車能夠在無需中途充電的情況下實現500公里的行駛里程。
除了最高達400千瓦的CCS充電，eActros 600還將後續實現兆瓦級充電(MCS)。在外觀上，這款電動卡車以全新、樸實的設計、清晰的線條和流線型外形為特徵。在對運營商的盈利能力方面，這款電動卡車旨在長期內取代重要的長途運輸市場中大多數的柴油卡車，設立新標準。Mercedes-Benz 卡車針對電動長途運輸的核心概念是為客戶提供一站式的解決方案，包括車輛技術、諮詢、充電基礎設施和服務。除了拖頭部分，Mercedes-Benz 卡車還將從市場推出之時起生產eActros 600的剛性變體，為客戶提供更多的電動運輸應用。
這項成就標誌著汽車工業的未來已經來臨，我對 Mercedes-Benz 卡車團隊的努力感到由衷的敬佩。電動卡車的推出不僅意味著技術上的突破，更是對環境可持續性發展的重要貢獻。我期待著未來更多創新的誕生，讓我們的世界更加美好和綠色。
Mercedes-AMG 推出 AMG GT Coupe 系列的新成員 AMG GT 43，擴展了他們的產品線。相對輕量化的四缸引擎與純粹的後輪驅動的組合，使得這款新車成為了一位敏捷的轉彎藝術家，擁有極具動態的操控性和極大的駕駛樂趣。AMG 的 2.0 升渦輪引擎提供了 421 匹馬力的動力輸出，最大扭矩達到了 500 牛米。特別之處在於其採用了來自 Formula 1 的電動排氣渦輪增壓技術。這種形式的增壓保證了整個轉速範圍內的特別靈敏反應。全新的 AMG GT 43 提供了更加動感的駕駛體驗，同時也提高了效率。渦輪增壓器通過 48 伏電氣系統運行，該系統還為皮帶驅動的啟動發電機提供電力。這能提供額外的 10 千瓦（14 匹馬力）的短暫加速。第二代的 48 伏電氣系統也作為輕度混合動力，使得在 48 伏電器系統中，除了暫時提升性能外，還能實現諸如滑行和回收等功能，以實現更高的效率。48 伏技術還增加了舒適性，因為啟動/停止和滑行功能之間的過渡幾乎是不可察覺的。AMG GT 43 從靜止加速到 100 公里/小時僅需 4.6 秒。最高時速可達 280 公里/小時。
AMG GT 43 中的 AMG 2.0 升四缸渦輪引擎在 6,750 轉時實現了 421 匹馬力的最大輸出。500 牛米的最大扭矩在 3,250 轉至 5,000 轉時可用。根據情況，系統還保證了來自皮帶驅動的啟動發電機（RSG）的短暫額外增壓的 10 千瓦（14 匹馬力）。
電動排氣渦輪增壓器的功能原理基於與Mercedes-AMG Petronas F1 車隊相同的技術。一個約四厘米窄的電動馬達直接集成在渦輪增壓器的軸上，位於排氣側的渦輪輪和新鮮空氣側的壓縮機輪之間。通過電子控制，它直接驅動渦輪增壓器的軸，從而在排氣流接管常規驅動之前加速壓縮機輪。這顯著改善了從怠速開始以及整個轉速範圍內的反應行為。燃燒引擎對油門踏板指令的反應更加即時，整體駕駛體驗更加動態。此外，電動化的渦輪增壓器使得低速時扭矩更高。這也增加了機動性，並優化了從靜止加速的能力。即使駕駛員釋放油門或剎車，e-turbocharger 技術也能始終保持增壓壓力。這確保了持續、直接的反應。
對於追求極致駕駛樂趣的車迷而言，全新的 Mercedes-AMG GT 43 Coupe絕對是一款令人心動的選擇。其優雅的外觀與強勁的動力表現完美結合，給人一種不可抗拒的駕馭衝動。特別是配備的電動排氣渦輪增壓技術，使得駕駛反應更加即時，帶來更加動感的駕駛體驗。無論是在城市街道還是彎曲山路上，AMG GT 43都能展現出卓越的操控性，讓人沉浸在極致的駕駛樂趣中。
Audi Q6 e-tron 是首款採用 Premium Platform Electric（PPE）平台的量產車型，標誌著奧迪正式轉型為豪華電動汽車供應商。這款電動 SUV 象徵著品牌「科技創先」的理念，它不僅具有令人印象深刻的駕駛和充電性能，還有更高效率和長續航。Audi Q6 e-tron 以更精緻的 e-tron 設計語言體現了奧迪典型的 SUV 造型。由內部的新設計理念以至先進技術均首次於新車中亮相，同時開啟了四環品牌電動出行的新篇章，使「科技創先」成為日常都能感受到的體驗。Audi Q6 e-tron 系列是首款從因戈爾施塔特工廠推出的電動車型。Audi Q6 e-tron quattro 和 SQ6 e-tron 將於 2024 年 3 月開始接受訂單，價格分別為 74,700 歐元和 93,800 歐元，並將於 2024 年夏季交付給客戶。
高效的電動摩打及新開發的鋰離子電池由 12 個模組和 180 個平面電池組成，總容量 100 kWh（淨容量 94.9），確保高達 625 公里（388英里）的續航。全新 Audi Q6 e-tron 以 285 kW 的系統輸出保證發揮奧迪聞名的運動性能。（綜合耗電量 kWh/100 km：19.4-17.0 (WLTP)；綜合 CO2 排放量：0克/公里；CO2 等級A）而 SQ6 e-tron 則在啟用額外功能時，系統輸出可達到 380 kW（綜合耗電量 kWh/100 km：18.4-17.5 (WLTP)；綜合 CO2 排放量：0克/公里；CO2 等級A），從而在性能、續航、充電、駕駛動態和設計上建立新標準。上市時將根據市場情況，提供兩款全輪驅動車型，隨後推出專為續航而設計的後輪驅動的高效型號。Q6 e-tron quattro 從 0-100 公里/小時（0-62 mph）加速為 5.9 秒 (綜合耗電量 kWh/100 km：19.4-17.0 (WLTP)；綜合 CO2 排放量：0克/公里；CO2 等級 A）。SQ6 e-tron 僅需 4.3 秒 (綜合耗電量 kWh/100 km：18.4-17.5 (WLTP)；綜合 CO2 排放量：0克/公里；CO2 等級A）。兩款車型的最高時速分別為每小時 210 公里（130 mhp）和每小時 230 公里（142 mph）。兩款車型的後輪驅動版本將根據市場情況在稍後時間推出。其中一款將以高效和續航為設計目標，而另一款將為 Q6 e-tron 系列的入門版本。
得益於 800 伏特技術和最大 270 kW 的標準充電容量，Audi Q6 e-tron 可以實現短時間充電。在合適的充電站上（高功率充電，HPC），只需 10 分鐘即可充電 255 公里（158英里）。電池的充電狀態（SoC）在約 21 分鐘內從 10% 增加到 80%。智能、高性能和可預測的熱管理是組成這出色充電性能的關鍵部分。配備 Plug & Charge 功能的車輛在插入充電電纜並開始充電過程時會在相容的充電站進行自我授權，如果充電站使用 400 伏特技術，充電完全自動化。Audi Q6 e-tron 首次實現並聯充電，800 伏特電池會自動分成兩個相等電壓的電池，然後以最高 135 kW 的功率同時充電。根據電池的充電狀態，兩個電池的電量首先會被均衡，然後同時進行充電。而在標準家用充電器上，交流充電功率可達 11 kW。先進的動力回收系統是提升 Audi Q6 e-tron 效能及續航力的重要組成部分。這個系統可以處理約 95% 的日常制動過程。Audi Q6 e-tron 的動力回收功率可高達 220 kW。
Audi Q6 e tron 定位豪華中型車級別，車長 4,771 毫米（15.6英尺），車寬 1,993 毫米（6.5英尺），車高 1,648 毫米（5.4英尺），SUV 提供了最大的空間、舒適度和日常使用性。2,899 毫米（9.5英尺）的軸距為後排座椅提供了充足的腿部空間。Audi Q6 e-tron 為五名乘客和行李提供足夠的空間，具有很高的實用性，滿足客戶對 SUV 的要求。Audi Q6 e-tron 的五個主機之一的一個軟件模組成就了這種動態燈光的組成。第二代的數碼化 OLED 尾燈含有六塊共 360 個獨立部分的 OLED 面板，通過特別開發的演算法，以每 10 毫秒生成一個新的圖像。由於照明設計與新技術之間的完美結合，全新 Q6 e-tron 的燈光變得比以往更加生動和智能。動態數碼化燈光亦為奧迪照明技術的未來奠定了方向。
得益於專為電動車開發的新 PPE 平台（Premium Platform Electric），該車輛具有寬敞的空間感和舒適性，以及高度的日常實用性。內飾提供了充足的儲物空間和隔間。長軸距（2,899 毫米，相當於 9.5 英尺）和無中央通道的典型特徵，為後排中央座位提升了舒適性。行李箱提供 526 升（18.5 立方英尺）的儲物空間。如將後排座椅摺疊，儲物空間可增加至 1,529 升（53.9 立方英尺）。後排座椅可分別摺疊（40：20：40）。前蓋下方的前行李箱（frunk）還提供額外的 64 升（2.2立方英尺）儲物空間，方便存放較小的旅行包等物品。因此 Q6 e-tron 提供了足夠的空間，可容納五名乘客及其行李。憑藉其高實用價值，滿足了客戶對奧迪 SUV 的需求。
荃灣森那美大廈自啓用以來，一直持續定期進行環境升級工程以提升顧客體驗。位於地下的寶馬荃灣維修中心及一樓的寶馬陳列室早已於 2022 年 2 月翻新，而全新設計的寶馬香港荃灣交車中心，從硬件至軟件亦同樣全面升級，為顧客提供與別不同的交車體驗。寶馬香港荃灣交車中心即日起以全新面貌與大家見面，為顧客及車主提供前所未有的升級車輛交付過程。全新設計的交車中心提供 26 個車位，以候機大堂和跑道作為設計概念，讓準車主感受到如出發旅遊前的喜悅及期待感，一同為品味生活旅程揭開序幕。甫踏入二樓荃灣交車中心，將會在接待處看到一個以航班顯示屏為藍本的大屏幕，上面會顯示即將交付的品牌型號、車主稱謂以及所在車位編號，方便顧客從眾多車位中尋找自己的新車，務求提升整體取車效率及流暢度，展現我們對每位顧客的重視以及充足的準備，顧客隨即可與愛驅開展稱心又安心的嶄新旅途。
承繼高級品味生活節奏，交車中心內更特別設有兩間貴賓等候室。顧客等候取車時，歡迎於洋溢悠閒氣氛的「Isetta Lounge」內享用各式飲品，並與我們的服務團隊進一步交流，了解更多產品及活動資訊；而充滿年輕活力的「Cooper Lounge」亦展出多款生活精品，務求為顧客營造一個更舒適休閒的環境。
全新寶馬香港荃灣交車中心詳情：
開放時間：9:00am – 7:00pm (星期一至六)；10:00am – 7:00pm (星期日及公眾假期)
電話：3193 6888
地點：荃灣青山公路荃灣段 380 號
Volvo Cars 與 Breathe Battery Technologies (Breathe) 合作，成為首家使用該公司最新專利算法啟動充電軟體的車廠，並將其應用於新一代全電動車輛上。通過將 Breathe 軟體整合到 Volvo Cars 自家開發的電池管理平台中，優化和改善了充電技術，可以為 Volvo 的客戶提供更快的充電時間和優化的駕駛及充電體驗。
Volvo 將在新一代全電動車輛上實施這項新技術，預計它將能將車主的 Volvo 全電動車從10%充電到80%充電狀態的時間減少多達30%，同時保持相同的能量密度和續航里程。更好的是：充電時間的改善將在整個電池壽命週期內持續，而不會影響其健康狀態。
與 Breathe 的合作是其旗艦產品 Breathe Charge 的採購協議的結果，並代表了 Volvo Cars Tech Fund 的最新投資，這是他們公司的企業風險投資部門。這反映希望成為2030年全面電動汽車製造商的野心。
與傳統的分步式充電依賴於預定規則不同，Breathe 的軟體使用自適應充電，動態控制電池，從而大幅縮短充電時間。使用算法，軟體根據電池的健康狀況管理充電過程，以提供最佳的駕駛體驗，同時避免鋰板（Lithium Plating）的風險，後者可能損害電池的性能和壽命。
對 Breathe 的投資有助於 Volvo 為全電動汽車的未來做好準備，同時也符合到2040年實現淨零溫室氣體排放並成為循環型企業的抱負。這項技術無需改變電池組件設計或採礦額外材料，也不會產生額外的環境影響。
此外，由於它與 Vovlo 新一代全電動汽車使用的硬件完全兼容，因此擴展將非常容易，預計未來幾年我們的電動汽車銷量將大幅增加。Volvo Cars Tech Fund 於2018年成立，旨在投資於轉變汽車行業的公司和技術領域，如電動化、人工智慧、自動駕駛、可持續性和數字商務。該技術基金進行戰略性投資，以幫助初創企業蓬勃發展，並共同加速全球移動行業的轉型。
*不同的電池組將導致不同的充電時間。測試顯示充電時間改善範圍為15-30%。
這項最新的充電技術合作確實令人振奮。看到 Volvo Cars 積極投資於創新科技，以提升電動汽車的性能和駕駛體驗，我深感驕傲。這不僅是對未來的投資，更是對環境永續的承諾。期待這項技術能夠盡快在我們的道路上見到，讓每個人都能享受更便捷、更高效的充電體驗！
保時捷全球於 2023 財政年度再創佳績，並計劃在 2024 財政年度推出公司歷史上最大規模的產品發佈攻勢。隨著 Panamera、Macan、Taycan和911四大車系的全新車型推出，Porsche 力求於 2025 年再度加速發展。保時捷全球執行董事會主席 Oliver Blume 先生表示：「我們於 2023 年創造了驕人的財政年度業績。2024 年保時捷將發布一系列令人振奮的新跑車車型，新車型的數量將超過過往任何一年。 各種魅力攝人的新跑車即將面市，期待為世界各地的顧客帶來愉悅的體驗，亦令我們未來的發展如虎添翼。」
2023 財政年度，集團營運收入攀升至 405 億歐元，較上年同期增長 7.7% (2022 財政年度營運收入為 376 億歐元)。 銷售利潤較上年增加了 7.6%，達至 73 億歐元 (2022財政年度的銷售利潤為 68 億歐元)。儘管全球供應鏈受到干擾，通貨膨脹明顯，對於數碼化、產品、創新項目以及品牌體驗的投資也有顯著的提升，但集團的銷售回報率仍穩定維持在 18.0%。保時捷全球執行董事會副主席兼成員、負責財務與資訊科技的 Lutz Meschke 先生表示：「我們卓越的業績受惠於市場對保時捷卓越產品高漲的需求，以及我們對自身嚴格的成本控制。2023 財政年度，保時捷的汽車業務淨現金流增至 40 億歐元 (2022 財政年度為 39 億歐元)。」
Lutz Meschke 先生表示：「保時捷 2023 財政年度業績表明，即使身處充滿起伏不隱的時期，我們也具有極強的韌性、出色的盈利能力和穩健的財務狀況。與過去相比，保時捷在全球的銷售結構更加均衡，這讓我們受益匪淺。有見及此，我們將在 2024 年鞏固基礎，期望於 2025 年實現持續的盈利增長，讓我們的顧客、員工、公司和股東都能從中受惠。」
2023 財政年度，保時捷的普通股每股收益為 5.66 歐元，優先股每股收益為 5.67 歐元。根據現行的分紅政策，執行董事會和監事會向年度股東大會上提議於 2023 財政年度提取 21 億歐元作為股息分紅，相當於集團稅後淨收入的 40% 以上。每股普通股分紅可達 2.30 歐元，而每股優先股分紅可達 2.31 歐元。從中期來看，保時捷計畫將集團稅後淨收入的 50% 用於股息分紅。
四款新車型陸續面世，2024保時捷迎來以產品為重點的一年
Oliver Blume 先生：「保時捷團隊於 2023 財政年度的表現令人感到驕傲。儘管面臨各種挑戰，顧客對保時捷激動人心的車型依然興奮。」2023 年，保時捷全球的新車交付量年增 3.3%，共交付 320,221 輛新車，與前一年相比各銷售地區的業績也更加平均。基於這個穩定的前提下，保時捷計畫今年向市場推出不少於四款全新或大幅改款的車型。
首先迎來的是第三代 Panamera，這款豪華房車憑藉更強勁的動力系統，凸顯運動特性。全面現代化的操控概念和眾多創新技術進一步提升了性能，包括全新的 Porsche Active Ride 主動懸吊系統，相應提升的舒適度與保時捷的運動駕駛特性完美結合。
新款純電動 Taycan 將於今年春季上市，新車動力功率更大，續航里程更長，加速更快，充電過程更短且更穩定。Taycan Turbo GT 於 3 月 11 日進行了全球發佈會，保時捷首次將引以為傲的燃油車 GT 性能帶到電動車世代 – 最高車速可達 305 km/h，最高功率為 815 kW(1,108 PS)，0-100 km/ h 加速僅需 2.2 秒。今年下半年，第二代保時捷 Macan 將以純電動車型加入保時捷陣容，並將在 Leipzig 工廠與燃油車型同時生產，滿足消費者的不同需求。純電動 Macan 於開始預售起，顧客的回饋頗為正面。
911 將於初夏推出中期改款，當中會包括高性能的混合動力車型，Oliver Blume 先生表示：「我們將再次在量產車型中採用了從賽事運動中汲取的技術，顧客可以期待在未來有更多在賽事中創新的技術應用於公路車上。」升級版 Cayenne 已於 2023 年底推出市場，這款豪華 SUV 在動力總成、底盤、設計、配置和控制理念等方面均進行了全面升級。
憑藉廣泛的客製化選擇，保時捷的新車型促進並為價值創造的發展策略奠定了基礎。保時捷堅持三管齊下驅動策略：高效的燃油車型、高性能的插電式混合動力車型以及創新的純電動車型，並保持高靈活度的生產模式。同時，保時捷持續投資在品牌及商業生態系統建設上，旨在以非凡體驗和服務激發顧客的熱情。保時捷推動轉型的過程中專注投資創新、數碼化和永續發展領域，亦不少得對於人才投資，鼓勵那些辛勤耕耘、成就及塑造保時捷品牌的員工。
著眼於社會轉型與顧客需求改變的長遠趨勢，保時捷一如既往地推動電動化策略。計劃將於 2020 年代中期推出 718 的純電動車型，緊隨其後將是純電動 Cayenne。保時捷還計劃透過一款定位於 Cayenne之上的純電動SUV來擴展產品組合，全新車型將以保時捷 SSP Sport 平台為基礎而打造，並於 Leipzig 進行生產製造，強勁的性能、自動駕駛功能和全新的車艙體驗將吸引到更多的潛在客群，尤其是在美國與中國市場。
2023 年 11 月，Sajjad Khan 先生正式加入保時捷全球執行董事會，主要負責新成立的 Car IT部門業務，涵蓋互聯網與資訊娛樂等內容。Oliver Blume 先生表示：「Sajjad 是這個領域裏公認的專業人士。他擁有非常豐富的經驗，將帶領團隊不斷推動保時捷 Car IT 部門的發展。」在 Weissach 的保時捷研發中心，Sajjad Khan 先生與負責研發的執行董事會成員 Michael Steiner 先生亦保持密切合作。
2024 年第一季度，保時捷大量投資了各個數碼和軟件合作方案，包括全面控股曼合普管理顧問有限公司 (MHP) 以及投資 Applied Intuitio。這家位於矽谷的公司將進一步加強保時捷在 Car IT 的服務和顧客體驗方面的專業能力。保時捷已與這家設立在 Mountain View 的公司建立了共同研發的合作關係。
中國是全球最具活力的市場之一，以快速發展的汽車及創業生態吸引全球的關注。保時捷創投與中國國際金融股份有限公司人民幣基金已達成合作，保時捷創投透過基金將更靈活地參與中國新創企業的成長，並積極推動汽車產業的技術革新，不僅有助鞏固保時捷於中國市場的根基，也將為公司在全球範圍內的未來化策略提供有力的支持。
保時捷堅持其志向遠大的永續發展目標，致力於 2030 年爭取達成 80% 以上的銷售新車為純電動車型的目標，情況將取決於顧客需求及不同地區的電動化發展進度而定。同時，保時捷也專注於 eFuels 的研發及生產，這種可再生合成燃料可減少化石燃料燃燒後所產生的二氧化碳，使燃油車型以近乎碳中和的狀態運作。全球現今約有 13 億輛燃油汽車，這些車輛在未來 30 年或更長的時間裡可能仍在路上行駛。有見及此，保時捷與合作夥伴一起在智利建立了首間商業運營的 eFuels 工廠，透過試驗工廠展示如何實現 eFuels 的工業規模化生產。
保時捷也致力在新車型上使用更環保的材料，全新純電動 Macan 的內裝就是一個很好的例子。在 Leizpig 工廠裡純電動 Macan 的生產已實現淨碳中和，工廠完全使用綠色電力能源，並按比例使用生物甲烷和生質能燃料來滿足供熱需求，保時捷亦支援使用多個不同種類的再生能源，以滿足純電動 Macan 車型預計的用電需求。
透過內部和外部因素的綜合考量，2024 年產品線的全面更新、全球宏觀環境、資本開發成本和折舊增加，以及對品牌及其商業生態系統的持續投資等，保時捷預計 2024 財政年度集團的銷售回報率將在 15% 至 17% 之間，該預測是以 400 億至 420 億歐元的營運收入為前提設定。Lutz Meschke 先生表示：「從中期來看，我們會繼續堅持 17% 至 19% 銷售回報率的預期。從長期看，我們的目標是實現 20% 以上的銷售回報率。」
為了實現長期回報的目標，保時捷正在推動「邁向20之路」計劃。 Lutz Meschke 先生補充：「我們同樣在這方面投入了大量資金，開發新的利潤成長點，「邁向 20 之路」的首批項目將提供獨特的專屬配置和服務，超越顧客期望，我們目前正在開發令人非常興奮的產品和服務。」截至 2023 年底，保時捷集團擁有 42,140 名員工，增長了 7.6%。集團主要於研發和 IT 領域增設了大量崗位，進一步加強技術和軟體專業的人才儲備。
日産汽車和三菱為了解決地區社會問題，為未來城市發展注入活力，簽署了探討利用下一代移動服務和電動車（EV）的能源相關服務新合作業務的備忘錄。日本作為一個先進國家，面臨著駕駛人不足等社會問題，以及由於地區使用者減少而導致公共交通難以維持的情況。兩家公司為解決這些問題，一直致力於各種努力。
日産為了實現更多人的自由移動，已在福島縣浪江町實施了有人駕駛的移動服務，並在橫濱港未來地區進行了自動駕駛實驗等。此外，日産還利用EV電池的儲能和放電功能，開發了與再生能源結合的能源管理。三菱商事則通過與合作夥伴和地方政府合作，致力於解決社會和產業問題，以實現魅力城市的建設，主題包括利用再生能源等地區能源資源、碳中和和解決地區問題。
未來地區社會問題將更加嚴重，交通弱勢群體增加、生活服務功能下降、社區空心化和防災重要性增加等問題將進一步惡化。為了解決這些地區特有的問題，活化城市，我們認為需要建立新的技術和服務模式，並需要廣泛產業的合作和跨行業的聯合，以共同創造可持續的業務模式，為社會做出貢獻。
這項備忘錄的簽署，標誌著日産和三菱商事將以各自積累的技術和知識為基礎，首先在日本這個先進國家，共同推動利用下一代移動服務和電動車（EV）的能源相關服務的商業化。
日産汽車總裁兼最高執行官內田誠表示：「日産正在通過令人振奮的車輛和技術，擴大客戶的移動可能性，同時構建一個智能的生態系統，以擴大社會的潛力。通過新的移動服務和能源管理，貢獻於解決地區問題和創造未來導向的城市。與分享這一理念的三菱商事共同研究並構建堅實而持久的商業模式。」
而三菱商事總裁中西勝也則表示：「在技術革新和碳中和的推進下，交通領域正在發生巨大變革，三菱商事通過中期經營戰略『2024 MC Shared Value 的創造』中所提出的『EX・DX一體推進』，與日産汽車一起，致力於構建可持續的業務模式，解決社會問題。」
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JCW STYLE: HK$ 287,928
在過去的18個月裡，保時捷GT4 e-Performance全電動賽車概念一直在世界各地進行巡展，由施瓦布負責項目管理，始於2022年夏季的古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed），然後遊歷歐洲、美國和亞洲。在即將於今年三月抵達澳大利亞之前，正好趕上最新一季的一級方程式大獎賽第三輪展覽，該賽車先前曾經轉向芬蘭北部冰冷的荒野進行極端寒冷氣候測試。
保時捷駕駛區占地面積為422,000平方米，有32個不同的操控跑道。一共有123種不同的保時捷車型等待著來自世界各地的1,350名參加者參加共36場活動，每年一月份開始。為了準備這樣的環境，GT4 e-Performance配備了帶釘的雪地輪胎和長行程懸掛，以增加輪拱和車底間隙。由於外部溫度很低，中央進氣口被堵住了，底盤裝有鋁製底盤保護。但除此之外，GT4 e-Performance不需要進行進一步的改動，它搭載了相同的創新油冷型EV動力系統，在賽車賽道上可以提供800千瓦或1,088馬力的動力輸出。
迄今為止，GT4 e-Performance巡展的每一站都為團隊帶來了關於賽車和更廣泛的電動賽車願景的新機遇。一群國際汽車記者被邀請到一個專門設計的冰上賽道上探索賽車的動態能力。與贏得勒芒賽車的保時捷工廠車手理查德·利茲（Richard Lietz）一起，他是GT4 e-Performance開發團隊的一員，這個團隊很快就能夠利用瞬間扭矩和全輪驅動，以高速在狹窄而技術性的賽道上漂移。
在這種條件下，這輛車只需20分鐘就可以充飽電，而其獨特的油冷卻系統也使其能夠完美地調節動力傳動系統的運行溫度，保持最佳的45攝氏度以獲得最佳性能。為了萊維站的巡展，弗斯特和他的團隊還裝備了一個實驗性功能，以改善賽車的漂移能力，當同時踩下剎車和油門時，將所有動力傳遞給後輪。這只需一小時就實現了，這是電動車的駕駛特性如何可以輕鬆快速地進行適應的寶貴例子之一。
來賓的回應非常積極，突顯出一輛運動用途的EV甚至可以從最有經驗的愛好者那裡獲得正確的激情和參與度。這個活動是GT4 e-Performance巡展的一個令人鼓舞的里程碑，其主要目的是評估潛在客戶隊伍和系列組織者的全球觀點。
這次極地探險的媒體活動不僅展示了保時捷的技術實力，也向世界展示了電動賽車的潛力。在極端寒冷的環境中，GT4 e-Performance表現出色，充分體現了其卓越的性能和可靠性。我相信，這樣的活動不僅對於保時捷的未來發展具有重要意義，也對整個電動賽車行業的發展起到了推動作用。
維思達 AF Corse 車隊將以兩輛車身飾以維思達標誌性銀色和紅色的法拉利 296賽車參與角逐 LMGT3 組別的賽事。這場星光熠熠的盛會於週一 (19日) 晚上在米蘭利納特機場舉行，爲將於 3 月 2 日在卡塔爾的全新賽季預熱助威。一眾來賓在飛機維修庫近距離接觸兩輛戰車，並親身登上維思達公務機（VistaJet）的飛機參觀，包括挑戰者 350、環球 7500 及 AW189 直升機等部份最爲優秀的機型。
受邀出席的貴賓包括：將駕駛維思達 AF Corse 車隊54號戰車參賽的 Thomas Flohr、 Francesco Castellacci 及 Davide Rigon; 將駕駛維思達 AF Corse車隊55號戰車參賽的 Simon Mann 及 Alessio Rovera; 法拉利車隊官方車手 Charles Leclerc 及Carlos Sainz 等。此外，還有 Mutaz Barshim、Giorgio Rocca、Tommaso Chieffi 和 Mauro Pelaschier 等一衆明星運動員，以及如 Gareth Wittstock 和 Remo Ruffini 等多位維思達公務機的合作夥伴和好友。
維思達AF Corse車隊車手、維思達創始人兼董事長 Thomas Flohr 表示：「衷心感謝各位從世界各地遠道而來，賞面出席是次維思達AF Corse車隊的成立派對。2024年是維思達成立20週年的特別日子。在過去多年的精彩歷程中，維思達旗下所擁有的飛機數量從一架倍增至現時多於300架，營運的航線更覆蓋全球96%地區。當年我們首次推出第一架機身帶有紅色條紋的銀色飛機時，又有誰曾想過20年後的今天，我們會在此推出有着同樣外觀的維思達 AF Corse 車隊呢？
我非常自豪地宣佈，維思達 AF Corse 車隊正式成立。今年的國際汽聯世界耐力錦標賽將成為史無前例的巔峰賽事。屆時，將有九家汽車製造商參與 WEC GT 耐力賽，於這僅次於一級方程式的最高級別賽車運動以及真正的國際級別錦標賽中一較高下。維思達 AF Corse 車隊很榮幸能夠代表法拉利駕駛兩輛戰車參賽，並見證維思達與法拉利長期合作夥伴關係的進一步拓展和延伸。」
派對上，將駕駛法拉利54號戰車征戰的 Francesco Castellacci 代表摩納哥夏琳親王妃個人基金會（Princess Charlene of Monaco Foundation）致辭。他爲車身上所印的基金會標誌感到無比驕傲，並藉此代表基金會全體成員由衷感謝維思達 AF Corse 車隊的支持，讚揚車隊把每場錦標賽中所贏的積分換算作捐款，以保障兒童安全爲重心，推廣健康生活和體育精神。
AF Corse 車隊的創始人 Amato Ferrari 表示：「我們將派出兩輛法拉利 296 LMGT3 戰車於這次的 WEC GT 耐力賽上首次亮相，爭奪賽事的最高殊榮。這雄心壯志的項目不但建基於我們與維思達多年來在世界各地的賽道上並肩馳騁所累積的經驗，更源於這些年與 Thomas 之間越發深厚的友誼。
這兩隊勁旅陣容鼎盛，由多名實力強大的車手組成，定將展現巨大潛能，在賽事中爭取最佳表現。我希望藉此機會衷心感謝 Thomas 、維思達全球控股全體上下，以及法拉利對我們隊員的信任，派我們參與角逐 LMGT3 組別的賽事。」
從現在起，維思達公務機將特設國際汽聯世界耐力錦標賽的冠軍賽直播，讓尊貴會員和客戶緊貼賽事發展，並在多場主要賽事現場設立維思達專屬包廂，由維思達公務機的專業機艙服務員帶領各位親身體驗機上無與倫比的機艙服務，並享用由維思達公務機私享世界計劃中的多名主廚和合作夥伴精心炮製的各式美饌。
作為 A3 系列的重要成員，Audi A3 Sportback 和 Sedan 經過了一次全面的升級，煥然一新地展現出來。全新的六邊形無框Singleframe 格柵具有新的結構，明顯更加扁平和寬闊。它除了有大型的角形側進氣口外，還清楚地像徵著這些緊湊車型的運動性格。引人注目的前唇擾流板連接著兩個進氣口，使 Audi A3 看起來更低。同樣的設計理念也適用於尾部，新的保險槓和獨特的擴散器讓 Audi A3 的後部顯得格外運動感。受 RS 系列車型的啟發，進步的設計元素與 S line 外觀相結合時尤為有效。全新、富有表現力的金屬塗裝 District Green、Ascari Blue 和 Progressive Red 突顯了動感外觀。
其中一項措施是將啞黑色 Singleframe 垂直強調，以實現這一目標。 帶有蜂窩結構的大八邊形散熱器格柵比 A3 Sportback 要更高，將這款跨界車型與 Q 系列更緊密地聯繫在一起。A3 allstreet 獨有的三個溝槽，增強了越野性能，獨特的擾流板唇，使其看起來像防撞底保護板，在後保險槓中則成為了堅固設計的一部分。
暗色側裙和車門下部的飾條增強了汽車強大的外觀，並展現了其增加的地隙。A3 allstreet 的懸掛系統較 A3 Sportback 標準懸掛系統高出 15 毫米。特定的彈簧/避震器調校提供了優異的高舒適性和運動、精準的駕駛體驗。加上更大的輪胎直徑，這使得地隙增加了 30 毫米。 寬闊的輪拱飾板突出了標準的 17 吋輪圈，比 A3 Sportback 標準配備的輪圈大一吋。對於這兩款車型，18 吋和 19 吋的輪圈也可作為選配。
由於座椅位置略高，A3 allstreet 在進入和離開車輛時提供了更多的舒適度，並更好地掌握了路面情況。與 A3 Sportback 一樣，行李箱容量為 380 公升，後座可折疊後最高可達 1,200 公升。 該車型配備了標準的車頂行李架。可選配的功能包括電動尾門、可拆卸式拖車鉤和儲物和行李箱套件。後者使客戶可以將小物件存放在安裝在前排座椅背上的網袋中，或存放在駕駛側的儲物箱中。行李箱內的網袋可防止在行駛過程中較大的行李移動。
一個新的設計元素是前車門內部的背光設計，車門內飾板經過 300 次的雷射切割，形成了獨特的背光效果。車門內部的光源照亮了五個部分，其不同的尺寸創造出了動態的光流，當鎖定或解鎖車輛時，也能呈現出這種效果。這種背光的車門內飾結合了功能性和情感化的設計體驗。透過 MMI 系統，可以選擇 30 種不同的燈光顏色，實現高度的客製化。新的 Sonos 音響系統的大型揚聲器位於車門下部，提供了身臨其境的 3D 音效聽覺體驗。
A3 和 A3 allstreet 已經標配了高水準的安全性。 奧迪 pre sense 前碰撞預警、碰撞避免和轉向輔助，以及偏離車道警告有助於防止與其他道路使用者的事故。 自適應巡航輔助，它不僅幫助加速、減速和轉向，還在 90 km/h 以上的速度上，通過後方雷達的數據來指示是否以及向哪個方向可以通過白色箭頭在儀表板 和抬頭顯示器上更改車道。如果駕駛員透過點擊方向指示器發起車道變更，系統將積極協助駕駛員進行轉向。
在城市交通中，停車輔助系統和停車輔助加幾乎精確的轉向機動，幫助駕駛員停車和倒車出停車位。偏離車道警告、退出警告和後方交通輔助利用後方雷達監控車輛後方和側面的交通，進一步提高了安全性和舒適性。
對於寶馬集團在上巴伐利亞的前景，雷根斯堡工廠總監Armin Ebner對於2024年充滿極大的樂觀。他表示：“自從去年秋季加班至今，我們的日產量已經增加了約300輛車，目前達到每日1,300輛。我們2023年的總年產量為238,301輛車。”這意味著去年，全球生產的BMW車中有近十分之一來自雷根斯堡。
“這證實了在雷根斯堡製造的BMW X1和BMW X2緊湊型車型的強大吸引力。”Ebner強調。BMW X2的第二代於去年11月開始在雷根斯堡生產。這款僅在寶馬集團雷根斯堡工廠生產的車輛的全球市場推出於3月2日舉行。其主要市場將是中國、美國和歐洲。
Ebner預計2024年雷根斯堡的生產量將進一步增加。更確切地說，如果市場需求合理，該工廠將能夠每年生產超過300,000輛車。特別是電動車型的生產預計將大幅增加：到2024年，寶馬集團巴伐利亞車廠出廠的每三輛車中至少有一輛將是電動車，雷根斯堡也是如此。
雷根斯堡製造的電動車的高壓電池在雷比尼茨街的工廠內製造，與車輛工廠直接相鄰。“我們在萊比尼茨街的位置為轉型提供了寶貴的支持。去年我們在這裡生產了超過100,000個高壓電池，這證明了雷根斯堡在電動汽車領域的成功啟動。” Ebner解釋道。為了滿足世界各地所有地區的客戶需求的差異，雷根斯堡將繼續在同一條生產線上製造內燃機車輛。
瓦克斯多夫的地點也將成為電動車的主要推動者：“我們的新電池測試中心的第一批成果將從2024年年中開始進入常規運行，”Ebner說。這個新的測試中心佔地超過8,000平方米，將被整合到現有建築結構中。在這裡，寶馬集團未來車型的高壓電池和其他電動動力系統組件將在生產開始之前的早期階段進行測試。
這種高水準的生產也反映在員工人數的發展上。“去年我們已經招聘了超過500名新員工。到2024年，我們計劃再招聘600名生產員工，” Ebner解釋道。該工廠將招聘在維修和電子等技能短缺領域的員工。“但我們還將補充因年齡原因離職的自然流失人員，”Ebner繼續說。寶馬集團雷根斯堡和瓦克斯多夫地點的核心員工目前總共約9,250名。
到2024年底，將總共向雷根斯堡和瓦克斯多夫地點投資約2億歐元。“兩個地點的前景看起來非常好。這次的再次投資將幫助我們確保這兩個設施的長期未來。同時，這也是對巴伐利亞上巴伐利亞作為工業地點的投資。”Ebner說。
這份消息對雷根斯堡和上巴伐利亞來說無疑是一個大利好。寶馬集團的持續投資和招聘將不僅推動當地經濟發展，還將為當地居民提供更多就業機會。電動車市場的增長也預示著未來汽車工業的發展方向。這個動態的行業將繼續引領未來的科技創新和環保意識，我們期待看到這些變化如何塑造我們的生活方式和城市發展。
勞斯萊斯的許多客戶都是在國際時尚界、設計界和奢華領域具備顯著影響力的精英領袖，在勞斯萊斯委託定製作品中融匯了其專業直覺與個人感悟。勞斯萊斯設計師基於與客戶的密切關係，預見新興的美學變革趨勢，並創作出勞斯萊斯Ghost Prism。
勞斯萊斯Ghost Prism的創作靈感汲取自當代藝術世界，展現了完美無瑕的深色與中性色調，並富有巧思地透過大膽的色彩添上點睛之筆。其設計理念生動詮釋實體形態與明亮的光譜色調之間相互映照的關係，這也正是Ghost Prism命名由來。
新車採用的Gunmetal槍砲灰色外漆，融入了豐富的礦物元素，經過多達10個階段的極致工序打造，其中包括精心噴塗四層車漆，及長達16小時的人手拋光過程 。
有別於勞斯萊斯進氣格柵和行李廂蓋上常用的鏡面拋光不鏽鋼飾面，勞斯萊斯Ghost Prism採用了高光澤度的Burnout灰燼色飾面。 為了實現完美的視覺效果，每件金屬飾件均由古德伍德的資深工匠精心打造：首先，為確保底漆的持久效果，每件金屬飾件均經過輕度打磨再噴塗耐磨底漆層。之後，工匠在底漆之上精心塗上四層Burnout灰燼色車漆。待車漆固化後，工匠將對這些飾件逐一拋光，以確保飾件與車身色澤匹配。 同時，為了呼應勞斯萊斯Ghost Prism低調內斂的美學風格，車頭保險桿與車側金屬飾件均採用了高光澤度的黑色飾面。
客戶可以選擇Phoenix Red鳳凰紅、Turchese藍綠色、Mandarin亮橘色和Forge Yellow鍛黃色四款大膽的強調色，配搭與其所選的外觀顏色，營造具視覺衝擊力的鮮明撞色效果，彰顯當代設計變革的核心概念。客戶所選取的強調色將運用於保險桿下部嵌件、煞車卡鉗及車身腰線部分——橫跨了Ghost的機械、空氣動力學及雕塑元素，勾勒出一種簡約但鮮明的姿態。微妙的色彩進一步延伸到內飾中，包括Bespoke高級定製星光車頂上的1,040顆彩色「星星」——工匠們精細地用手工定位並打孔，使每顆星星都能夠精確完美地置於皮革畫布之上——這些星星使車艙内瀰漫著柔和浪漫的光芒。
雖然客戶可以在擁有近乎無限可能性的Bespoke高級定製顏色庫中自由挑選愛車的內飾配色，勞斯萊斯Ghost Prism系列的初期車型將採用輕快活潑的色調，與汽車外觀的威嚴風範形成鮮明對比。全球僅將生產120輛勞斯萊斯Ghost Prism，巧妙致敬了2024年勞斯萊斯汽車成立120週年的紀念時刻。
Tesla 香港宣布推出全新升級版 Model 3 後輪驅動版本，價格由港幣 $270,200 起（新「一換一」計劃下全稅豁免），致力以最新、最經濟實惠產品令轉用電動車變得更輕鬆容易，並讓 Tesla 成為全港性價比最高之電動車品牌。公眾可於 3 月 15 日起到官網 www.tesla.com/zh_hk/model3 訂購，於今年第二季開始交付。隨著 Tesla 不斷改善生產流程及技術，能以更低的製造成本生產電動車加速全球轉向使用可持續能源，Model 3 長續航版價格將下調 6% 至港幣 $308,900。配合 2024 – 25 年度《財政預算案》之電動車首次登記稅寬減安排，「一換一」計劃後價格為港幣 $344,635。
MAXUS MIFA 7 輕巧外型、突破性少於1.8米車高、寬敞車廂內籠及車門、全景天窗、全面駕駛輔助系統以及純電驅動系統，令MAXUS MIFA 7能夠於香港特有的狹窄道路及停車場環境，展現靈巧出行停泊優勢。MIFA命名源自於極致（Maximum）、智慧（Intelligent）、友好（Friendly）及優雅（Artistic），結集品牌賦予新能源車系的專屬價值於一身。全新MAXUS MIFA 7外觀簡約優雅，沿用新能源汽車密封式造型，承繼強烈科技感，高調向世界展示作為電動車的矚目耀眼。兩側燈組採用獨特向下延伸淚形設計，確立豪邁紳士兼容的專屬風格。黑色泵把勾勒出沉實優雅，前保險桿及包圍以俐落線條展現颯爽個性。車身成型輕巧，少於1.8米的車高，為MIFA 7帶來輕鬆進出香港絕大部分停車場的靈活性。
純電驅動帶來的極致（Maximum）寧靜及平順的行車表現，為針對家庭出行需要的七座MPV加上完美條件！全新MAXUS MIFA 7選用全球最大汽車電池供應商—寧德時代生產的90kWh三元鋰電池，前置馬達前輪驅動，輸出馬力244ps及最大扭力350Nm，是奔馳路上的好拍檔。車身八成結構屬高強度鋼製，其中兩成多更以超強度鋼製，能夠減輕全車重量之餘，同時增加車身剛性，提高抵抗變形能力。MAXUS MIFA 7設有三種駕駛模式及三級動力回收，穩重及長軸距的車身配上四輪18吋合金輪圈連低噪輪胎，頭獨立麥花臣與尾五連桿式的懸掛設定，為MPV車型帶來加速快感與謐靜平穩兼備的優越表現。
續航力與電能方面，MAXUS MIFA 7在WLTP測試標準下達至最高續航里程480km，電動性能無可匹敵。以120kW的DC直流電快速充電系統，只需40分鐘即可將電量由5%充電至80%，堪稱電能家庭車的極致示範。英之傑集團將會為客戶提高售後支援服務，電池保養期增加至 EV 電池 8 年／200,000公里（以達者為先）。
車廂設計寬敞，接近5米車長及1.8米車闊，為一家大小及商業用戶締造闊落舒適空間，前排寛闊駕乘空間有助提升靈活度，中後排乘客亦能享受充裕下身舒展空間帶來的舒適感。擋風玻璃及前門玻璃採用雙層隔音，進一步提升行車寧靜度，前排座椅具備冷暖電動功能，無懼四季氣溫變化隨時提供最合適的座椅溫度。中排設有獨立大班椅同時留有寬闊通道，乘客無須摺疊座椅就能輕鬆到達後排座位。其中三個座位能夠加插ISOFIX裝置及固定兒童安全座椅，為不同乘客的變化及需要做好準備。同級家庭車中獨、面積達1.1m2的全景式玻璃天幕為車廂內籠帶來最大程度的自然光，為日常都市行走與假日郊遊營造豁然開朗的美好氛圍。電動滑門開啟寬度及車廂高度分別達0.7米及1.2米，乘客進出車廂輕鬆簡品。車身顏色方面，MAXUS MIFA 7提供4種標配選擇，包括別注隕石灰配黑頂、珠光白、冰翠綠及曜石黑等。
全方位智慧（Intelligent）安全系統為這部備受歡迎的純電車帶來絕佳的行車保護。安全輔助科技對於以家庭為本的七座MPV尤為重要，輔助車主時刻穩健控制龐大車身，全面保護車中老幼，為安全出行作山承諾。全新MAXUS MIFA 7尤其重視行車安全，全面的駕駛輔助系統以及智慧保護配備傲視同儕，配備的主動及被動安全配備眾多，全車更設有11個安全氣囊，成為每段路途最強大的後盾，足以應付路面各種突發情況。其他安全配備包括：AEB自動緊急制動系統、LKA車道保持系統、RCW 後碰撞預警系統、LDW車道偏離系統、360°全景影像等，讓駕駛者與乘客陪感安心。
實用、舒適及先進的特性突顯MIFA哲學中友好（Friendly）的造車概念。甫進入車廂的瞬間，即可感到寫意自在。全新MAXUS MIFA 7 Premium前中排座椅採用原廠NAPPA真皮，並配備多項先進設施，滿足家庭日常上班上學以至假日活動的需要，包括雙連式12.3吋數碼儀表連中控台接連智能手機介面、環迴閉路電視連鳥瞰功能等。
基本規格
電池容量：三元鋰電池 90kWh
最大續航距離：480 km WLTP combine
最大功率：180 kW
最大扭力：350 Nm
車身：4,910 x 1,885 x 1,756mm
查詢：2821 7384（MAXUS ）
Mazda將於4月12日（星期五）至4月14日（星期日）在千葉縣千葉市美浜區的幕張展覽館參加「AUTOMOBILE COUNCIL 2024」，展出「MAZDA ICONIC SP」、「RX-EVOLV」和「RX500」等三輛車款。
AUTOMOBILE COUNCIL自2016年開始舉辦，旨在推動日本汽車文化的發展，匯集了過去的經典車款和最新車型。Mazda作為一家懷抱「培育日本汽車文化」共同願景的公司，這已是他們第八次參展。此次參展的主題是「轉子運動車概念的歷史與未來」。自1967年Mazda成功量產轉子引擎以來，這一技術一直是Mazda的象徵，透過「永不滿足的挑戰」精神，持續挖掘轉子引擎的潛力和挑戰新價值，創造了許多轉子運動車的概念。
在Mazda的展台上，將展出搭載了2轉子引擎的後置車「RX500」（1970年東京車展展出車款），以及憑藉著採用了小型但高功率的轉子引擎「RENESIS」（萊內西斯），同時確保了四個成年乘客的舒適乘坐空間，並實現了出色的運動性能的「RX-EVOLV」（1999年東京車展展出車款）。此外，去年在日本移動性展2023上受到好評的2轉子Rotary-EV小型運動車概念「MAZDA ICONIC SP」也會展出。
Mercedes-Benz VISION EQXX 計劃在第三次長途路程測試中，要行走超過1,000公里，展示了在阿拉伯沙漠也無法阻礙它行走。在具有挑戰性的路線中，包括繁忙的城市街道和開放的沙漠地帶，這款先驅測試車輛的電力消耗為每 100 公里 7.4 kWh。這相當於汽油車約 0.9 升/100 公里或 282 MPGe 的等效能源效率。在高達攝氏 34 度（華氏 93 度）的環境溫度下，VISION EQXX 以相當大的差距超越了自己以前的最佳紀錄。
這次阿拉伯半島上的效率之旅的起點是沙特阿拉伯利雅德的 Mercedes-Benz 中心，目的地是阿拉伯聯合酋長國杜拜的最近開業的Mercedes-Benz中心。這條 1,010 公里（627.6 英里）的路線在總行駛時間 14 小時 42 分鐘內完成。VISION EQXX 在凌晨 4:15 從利雅德出發時擁有充足的電池，當它在晚上 7:57 抵達杜拜時，還剩下 309 公里（192 英里）的行駛範圍。這條路線包括了利雅德和杜拜的城市和郊區路段，交通繁忙，以及穿越開放沙漠的長途公路路段。
VISION EQXX 已經兩次證明了其能夠單次充電行駛超過 1,000 公里（辛德爾芬根至卡西斯和 Untertürkheim 至 Silverstone）。這第三次長途旅行的目的是在所有領域最大程度地提高效率，並在極端沙漠條件下檢驗系統性能。在高達攝氏34度的乾燥沙漠熱量下，特別感興趣的是汽車的先進熱管理。智能的按需系統保持了電動驅動系統和車內的涼爽。空調系統在旅行中運行，由於多源熱泵的部分貢獻，對能源效率的負面影響最小。這款熱泵的進一步開發版本已經集成到在 2023 年 IAA Mobility 上發佈的概念 CLA 級中。這款接近量產的概念預覽了基於梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）的車型家族，並從VISION EQXX中廣泛轉移了技術。
無情的沙漠陽光還讓工程師有機會仔細檢查 VISION EQXX 的太陽能車頂的性能。這 117 個太陽能電池用於為許多輔助設備提供電源，減少了對高壓系統的能量消耗，進一步提高了整體效率。在開往杜拜的行程中，系統收集了 1.8 kWh 的太陽能，為整體行駛範圍增加了約 24 公里。該技術的系列生產效益的研究仍在進行中。另外，與以前的測試行程進行比較分析的數據還包括風和太陽對效率的影響。除了太陽的溫度外，甚至還包括太陽光的角度和方向的測量。
在它揭幕兩年多後，VISION EQXX 仍然是一個引人注目的吸引力。在這段時間裡，它還在各種苛刻的現實條件下測試其先進的電動技術，行駛了 23,340 公里（14,503 英里）。在一個經常與超級跑車和全尺寸 SUV 聯繫在一起的地區，VISION EQXX 的小巧尺寸和流線型比例引起了極大的興趣。僅 0.17 的滑離系數與精致的快背式設計配合，為電動汽車提供了一個極具吸引力的大使。同樣地，在世界許多地方充電基礎設施仍然稀缺的情況下，這是一個展示長途電動效率的寶貴機會，實現了現實條件下的長途電動效率。這是Mercedes-Benz電動化戰略的另一個重要方面。
除了在歐洲的兩次旅行之外，Mercedes-Benz 還將 VISION EQXX 帶到了美國和中國的觀眾面前。這給了關鍵的全球目標群體機會，讓他們親自體驗一個現實的，適用於道路的奢華和可持續的電動效率的例子。
Solterra的外觀設計採用Subaru新世代的「Bolder」設計理念，並融入戶外生活用車訴求及鮮明的越野取向，例如露營、單車及水上活動等元素。首先以象徵Subaru家族的六角型水箱護罩為中心，採用對比鮮明的顏色襯搭、標誌性的 C 字型 LED 頭燈設計，整體俐落流暢的車身線條、以及造型動感的後擾尾翼及 18 吋合金輪圈，充分展現戶外運動型 SUV 的訴求。另外，全覆蓋型的車身底板具有整流作用，無視天氣和路況，實現安靜、高效和安全的駕駛體驗。
Solterra的內裝設計以創新及駕駛者導向佈局為主，提供人性化、直覺的設計，同時兼顧駕駛樂趣與寬敞通透的空間舒適性，是一部能讓駕駛者輕鬆上手的全新純電動SUV。
而內飾則設有多功能真皮包裹運動型軚環、12.3吋FHD輕觸式多功能屏幕、全新設計7吋數碼儀表板及無線Apple CarPlay 資訊娛樂系統等，令駕駛者既有前所未有的電動車駕駛體驗，多個實體按鈕亦保留熟悉的人性化便利操控性，承繼日系貼心設計意念。
而位於充電孔及車尾的EV字母銘牌則為其純電動力提供清楚的動能識別。此外 Subaru 原廠也為顧客提供多樣化的車色選擇，包括六款單色車身塗裝: Harbor Mist Grey Pearl、Dark Blue Mica、Emotional Red 2、Precious Metal、Platinum White Pearl Mica、Black Mica。
Solterra更搭載專為Subaru電動車打造的e-Subaru Global Platform ，運用扁平化的電池模組設置於底板下方，實現了降低車身重心並提高車身的抗扭曲剛性。而Solterra的純電動力系統分別於底盤前後軸位置，搭載兩組採用集成機電一體化的eAxle高效永磁同步電動摩打，可輸出217 ps最大馬力及336 Nm最大扭矩。
另外 Solterra 亦設有 3 種駕駛模式 (Normal, Power and Eco)，Paddle Shifters 動力回收控制撥片及 S- PEDAL Drive 單腳踏模式，充分利用車輛滑行時進行最有效率的電能回充至電池，增加續航表現。Solterra 採用 71.4kWh 的 Panasonic 大容量高效電池模組，最大續航里程達到465公里(WLTP)，採用CCS2快充規格直流電最快支援150kW，最快30分鐘充滿80%電量，而交流電則最高支援 16A / 11kW。
在先進安全科技方面，Solterra搭載涵蓋Level 2自動駕駛技術，配有預警式煞車功能、安全離座警示系統、倒車自動煞車輔助系統及盲點提示等多項安全科技。另外，亦配有360度全景泊車鏡頭，電子倒後鏡等設備。
Subaru Solterra 以一換一價 $389,785 元公開發售
*定價以香港海關最終建議零售價及政府最新公佈的電動車首次登記稅寬減安排作準。以政府最新「一換一」計劃最新的寬減額上限HK$172,500計算，並以政府最新公佈的電動車首次登記稅寬減安排為準。
