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Monday, September 1, 2025
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McLaren 750S 配置輕量化車體！擁有 V8 587 匹馬力引擎


750S 為迄今為止最輕、最強勁的 McLaren 量產車型，採用全新後輪驅動配置，有 Coupe 硬頂版和 Spider 敞篷版兩款。搭載V8 引擎，750S 延續了 720S 令人印象深刻的屬性，並提升到極致，實現了每噸 587PS 的功率重量比（Coupe車型，最輕乾重） – 比最接近的同級競爭對手多出 22PS 的優勢。

新款 750S 透過對 720S 的細緻分析而設計，展示了在減重、動力傳動性能、空氣動力學和卓越動態方面的技術進步，打造出一款專為完美主義者的而設的超跑。


為了打造一款輕量化車輛，車身採用碳纖維單體殼結構、碳纖維外殼賽車座椅以及有史以來最輕的標準輪圈。 750S 比 720S 輕了 30 公斤（DIN），最輕乾重僅 1,277 公斤，比最接近的競爭對手輕了 193 公斤。 這項製程包括了加長的主動尾翼，比 720S的尾翼大 20%，進一步優化了空氣動力學效率，但由於採用碳纖維結構，重量側減輕了 1.6 公斤。 位於英國約克郡最先進的McLaren Composites Technology Centre(MCTC) 所製造，Coupe 和Spider 車型獨有的角度配置，具有三個主要操作位置，可提升下壓力、減少阻力並提高高速制動性能。

「60 年來，我們的過去成就了今日與未來。McLaren車隊相信，每一秒都可以為我們的F1 賽車手在賽道上帶來深遠的改變。在McLaren Automotive ，同樣的DNA 驅動著我們，每一個微小的改變都產生重大的結果。正是這個理念孕育了750S，它承襲了這個DNA並引進一個新時代。它為駕駛者重新定義一切，並推高了之前為 720S 設定的超跑基準。


一直以來，McLaren被車手們尊崇為駕駛性能的典範，而 720S 的名聲意味着 750S 必須要經過千錘百煉才能打造出一款青出於藍的超跑。品牌對細節的敏感度使我們能夠製造出更輕、更具動態能力的車款。跟所有McLaren汽車一樣，750S 為駕駛者提供了身臨其境、令人興奮的駕駛體驗，同時為駕駛者帶來真正的情感聯繫。」Paul Harris，McLaren Automotive 亞太區及中國區董事總經理表示。

新款 750S 提供狂野性能，配備 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機，可提供高達 750PS 的功率和 800Nm 的扭力輸出。 750S 能夠在 2.8 秒內實現 0-100 公里/小時，在 7.2 秒內實現 0-200 公里/小時（Spider 7.3 秒），在這兩個距離上都比其最接近的競爭對手更快。 透過優化 7 速變速箱的傳動裝置並引入改進的降檔控制設計，增強了齒間加速性能。


McLaren的 PCC 主動底盤控制(Proactive Chassis Control)的聯動液壓懸吊系統是 750S 動態性能提升的核心。新一代系統 – PCC III 意味著750S的動態性能比McLaren以往的超級跑車更勝一籌。在保持乘坐舒適性外，同時也提高了整體賽道性能。

前輪距增寬6毫米和新的懸吊幾何形狀，讓 750S 具有更好的前端抓地力，這也是全新 750S 的一個顯著特點。與此同時，McLaren的電動液壓轉向系統，現在還有更快的轉向比和新的動力輔助泵，其高精準度和清晰度深受用家愛戴。

750S 首次引入名為McLaren Control Launcher(MCL)的全新自訂動態駕駛偏好設置功能，為駕駛者與汽車的介面增加了另一個維度。按下 McLaren ‘Speedy Kiwi’ logo按鈕 ，允許駕駛者透過存儲定製的動態偏好來個人化他們的McLaren駕駛體驗，例如：他們最喜歡的空氣動力、操控、動力系統和變速箱設置組合，並可在駕駛期間隨時按鍵啟動，展開「個性化」駕駛體驗。


「動態性能是 750S 設計的驅動力，因為我們提升了重量、性能和與駕駛者之間的連結，可見動態性能是 750S 設計的驅動力。我們對每一個元素都進行了考量，從而製造出每一輛McLaren超級跑車。我們致力提供 720S 的賽道舒適性，同時改良其賽道血統，以製造出McLaren量產車中最佳的功率重量比- 我們從未忽視McLaren的核心價值 – 與駕駛者之間的情感連結。」。
Paul Harris, Managing Director – APAC and China, McLaren Automotive

「我們很高興向香港的McLaren Community引進這款劃時代的McLaren 750S 。憑藉其尖端性能和我們對尊貴客戶的堅定承諾，我們將重新定義香港的豪華汽車體驗。我們熱切其待這款非凡超跑首次亮相，亦很高興能夠將我們社群對高性能駕駛的熱情提升到另一高峰。」Max Sutera-Sardo，McLaren香港及澳門區域總監表示。

750S內裝經過重新構思，更以駕駛者為中心。 儀表顯示器設置在軚盤上方，整體減輕了1.8 公斤，實現內裝設計同樣對輕量化的追求。 儀表顯示器兩側設有控制按鈕，可供駕駛者選擇擇動力和操控模式，以便能夠在舒適、運動和賽道設置之間無縫切換，同時可保持對前方道路的關注。 中央資訊屏幕增設了Apple CarPlay® ，其全新介面具有更豐富、詳細的畫面。McLaren 750S Coupe 和 Spider 現可於McLaren Hong Kong訂購。

Audi 準備加快擴大 Formula 1 的計劃

Oliver Hoffmann, Member of the Board of Management of AUDI AG Technical Development.


由 Audi CEO Gernot Dollner 領導，四環品牌清楚表明了公司未來的重點，Audi AG 和 Volkswagen AG 的監事會成員現在已經決定加強對 Formula 1 的承諾，並加快 2026 賽季的準備工作。Audi計劃全資收購Sauber集團。Oliver Hoffmann 將作為總代表負責 Audi Formula 1 計劃的整體工作。作為 Audi F1 車隊的 CEO，Andreas Seidl 將負責實施 F1 項目以及管理 Audi F1 車隊。

對於 Audi 加入 Formula 1 的計劃，我感到非常興奮。這將為汽車賽車界帶來新的活力，並且展現了 Audi 對於創新和技術的不懈追求。期待著看到他們在賽道上的精彩表現，以及對車迷們帶來的無盡樂趣。

一萬落訂！DENZA 強勢進駐香港！新車 ELEMENTS 有得睇


DENZA 自上年 12 月正式委任富騰汽車（仁孚行集團成員）為香港市場的獨家代理商，並於 IMXpo 中首度展出旗艦級純電動豪華 7 座位 eMPV – DENZA D9， 立即引起市場對豪華電動 MPV 的關注。DENZA 香港代理收到大量查詢及預購，可見香港市場對純電動 MPV 的需求龐大。


除了純電動 MPV 及卓越的電動車技術背景作為最大賣點，DENZA D9 憑藉豪華的配置及細緻的造工，打造出前所未有的豪華乘坐體驗，獲得本地用家的推崇，故開放預售不久已錄得接近 300 宗預留配額訂單。代理早前已經宣佈，DENZA 將於年中開設過萬呎的旗艦陳列室，落戶於汽車銷售集中地九龍灣。


而在陳列室正式開幕前，代理為讓客戶可親身體驗 DENZA D9 獨有的豪華感受，特意打造一個豪華的專屬空間，於九龍站 ELEMENTS 圓方開設期間限定展銷店，採用前衛奢華風設計，展出旗艦級純電動豪華 7 座位 eMPV – DENZA D9; 代理更加推出網上購車平台，讓顧客隨時隨地可以預訂新車，為顧客帶來最智能、方便的購車體驗，線上線下與顧客一同步入 DENZA 奢華之境。


DENZA ELEMENTS 圓方期間限定展銷店展出旗艦級純電動豪華 7 座位 eMPV – DENZA D9。車身長度超過 5.2 米，軸距超過 3.1 米，盡展氣派。高效能永磁同步電動摩打最大馬力達 275kW（約 369 匹）、峰值扭力達470Nm，由靜止加速至時速 100 公里只需 6.9 秒。由比亞迪集團研發的 103 kWh 刀片電池，令 DENZA D9 的續航距離可長達 620 公里，足夠滿足跨境出行、商務接送及家庭用車等不同需要， 確保無時無刻都可為駕駛者及乘客提供源源不絕的動力。DENZA D9 全車配以高級 NAPPA 真皮座椅，中排座椅同時提供 10 段式按摩功能及 6 段式可調節睡眠頭枕，為長途旅程提供頂級舒適享受。車廂內的智能多媒體系統，配合 14 組由丹麥音響名牌 Dynaudio 設計及製作的高質揚聲器，為車內乘客帶來想像之外的娛樂體驗。與此同時，DENZA D9 配備了一系列高階智能駕駛輔助系統^，為駕駛者提供多項實用而高效率的智能駕駛功能，進一步確保行車安全及舒適水平。

於香港發售的 DENZA D9 將會提供前驅版及雙摩打四驅版兩款選擇。新車預計於 2024 年第四季開始交到車主手中。

DENZA ELEMENTS 圓方期間限定展銷店展期由即日起至 6 月 3 日，每日開放時間由上午 11 時至晚上 8 時。

DENZA 銷售熱線︰+852 2895 7300
DENZA 香港網頁︰https://www.denzahk.com/zh_HK/
電郵地址︰[email protected]
DENZA Facebook︰https://www.facebook.com/denzahongkong
DENZA Instagram︰@denzahongkong

Toyota 加強電池生產


Toyota 為了加強車載用電池的生產體系，已經與 Panasonic HD 達成協議，將 Prime Earth EV Energy 株式会社（以下稱 PEVE）完全收為子公司。預計在三月底完成完全子公司化。

目前，Toyota 旗下公司的電池生產體系包括 PEVE 負責 Hybrid HEV 混合動力車（以下稱 HEV）用電池，Prime Planet Energy & Solutions 株式会社（股份比例：Toyota 51％，Panasonic HD 49％）負責電動車、插電式混合動力車和 Hybrid HEV 混合動力車用電池，而 Toyota Industries Corporation 則負責 HEV 用電池的量產。未來，他們將與這些公司繼續合作，進行電池的生產和開發。

PEVE 未來將除了 EV 用電池外，還將生產 BEV 和 PHEV 用電池。通過 PEVE 生產多樣化的電動汽車用電池，我們可以靈活應對電池需求的擴大，並進一步提高生產競爭力。通過提升電池競爭力，我們將提高電動汽車的產品競爭力，並為實現多途徑碳中和做出貢獻。

Mercedes-Benz 純電車「少量現貨」新車最後召集


4 月 1 日後，全新電動車「一換一」政策下，很多歐洲車款都未能享有優惠。不少準備換車的車主，都把握最後機會在 3 月內購買和登記現貨新電動車，以節省於新稅務政策下高達 HK$287,500 的額外支出，及時盡享現有「一換一」税務寬減。

今個星期 Mercedes-Benz 全線純電動車型號備有「少量現貨」，剛好滿足到準備買電動車又想享盡最多現有優惠的準車主。當中包括很多熱賣型號，如下：
– EQA：現有「一換一」售價由 HK$425,000 起，可節省達 HK$115,000。
– EQB：現有「一換一」售價由 HK$499,000起，可節省達HK$145,000， 另可享現金折扣
HK$30,000。
– EQE：現有「一換一」售價由 HK$699,000 起，可節省達 HK$287,500。
– EQE SUV：現有「一換一」售價由 HK$759,000 起，可節省達 HK$287,500。
– EQS：現有「一換一」售價由 HK$1,110,000 起，可節省達 HK$287,500。
– EQS SUV：現有「一換一」售價由 HK$1,290,000 起，可節省達 HK$287,500。

EQE 和 EQE SUV 可說是 Mercedes-Benz 全新電動行政房車的台柱，今次現貨優惠它亦有少量現貨。全新 EQE 和 EQE SUV 應用了大量新科技，帶來出色的動力輸出、續航能力之外，駕駛EQE 和 EQE SUV 時，還可以感受到新一代 MBUX 系統帶來的互動性是其他品牌不能相比。再加上它們屬於行政車款，車廂內的裝潢、舒適性和配置都是同級車款的佼佼者，只要將幾款同級車款都駕乘過之後，都會發現 EQE 和 EQE SUV 出眾之處特別多。

今次現貨貨源數量不多，現有「一換一」税務寬減下慳返起碼由十一萬幾起，高級車款還可以慳下接近三十萬，令到精打細算的香港人都會在 3 月內購買心水Mercedes-Benz電動車。

陳列室地址：
平治港島品牌中心（柴灣嘉業街 60 號）
平治九龍品牌中心（紅磡寶來街 50 號）
Mercedes-Benz Lab（新界大圍車公廟路 18 號圍方 2 樓 201 號舖）

查詢熱線：+852 2504 6140

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香港潮濕天氣開車注意事項


在這個潮濕的春天開車確實需要留意一些事情。首先，潮濕的路面容易讓車輪打滑，因此要特別小心行駛，保持車速穩定並保持足夠的距離。其次，潮濕的天氣可能影響到車輪的抓地力，因此應該確保輪胎的胎壓和胎紋狀況良好，以確保行駛安全。此外，潮濕的天氣也容易導致路面上出現積水，要避免行駛積水區域，以免造成滑行、失控造成交通意外。最後，潮濕的天氣也容易影響到能見度，特別是在雨天或晨霧時，要時刻保持車窗清潔並打開車燈，提高能見度，以減少交通事故的風險。

開車是一件需要注意安全的事情，尤其在潮濕的季節更要格外小心。希望大家都能在這個季節安全愉快地行駛，享受美好的春日時光！

BMW Group 在泰國興建高壓電池組裝廠建設


BMW Group自己的本地製造設施Gen-5高壓電池的建設工作已經展開，BMW Group與生產部門董事Milan Nedeljkovic、泰國政府代表以及德國駐泰國大使Ernst Reichel共同舉行了動土典禮，BMW Group準備再次打造一個生產全電動汽車的工廠，預計本地BEV生產將於2025年下半年開始。

BMW AG生產董事Milan Nedeljković在動土典禮上表示：“在Rayong本地生產高壓電池是我們生產網絡持續電動化的下一個合乎邏輯的步驟。‘本地生產，為本地’的原則適用，支持泰國和東盟地區的經濟發展、就業機會和知識轉移。”


即將建設的高壓電池組裝廠佔地4000平方米，將成為BMW Group Manufacturing Thailand業務活動的重要增長點。新的裝配線將把進口的電池單元轉換為模組，然後集成到高壓電池中。BMW Group在該項目上投資了超過16億泰銖（約4200萬歐元），其中大部分近14億泰銖（約3600萬歐元）將用於購買最先進的設備和系統。

BMW Group自2019年以來一直在泰國生產用於當地製造的插電式混合動力汽車的高壓電池。Rayong工廠為泰國以及各種東盟市場生產了大約兩打BMW、MINI和BMW Motorrad型號。2023年，產量超過12,000輛汽車和近11,000輛摩托車。

員工將接受全面的培訓計劃，該計劃將在全球生產網絡中進行，旨在通過知識轉移提高當地員工的技術水平。對專業培訓和發展的投資也表明了BMW Group推動泰國經濟發展的承諾。


除了發展自己的員工外，BMW Group也積極參與推動泰國的工業發展和全球過渡到有助於節約資源的移動解決方案。今年，BMW Group與泰國聯合國兒童基金會合作，通過有針對性的STEM教育計劃、培訓和職業建議，改善年輕人的職業機會。

尾段：BMW Group在泰國興建高壓電池組裝廠，不僅是對當地經濟的支持，更是對電動汽車產業的貢獻。我認為這將推動泰國汽車產業向更加可持續的方向發展，同時為當地提供了更多的就業機會。這也鼓舞了我對未來電動汽車技術發展的信心，我期待看到更多的創新和改變。

Nissan ARIYA Nismo 日本正式推出


Nissan 日産宣布於今年1月公開介紹的「Nissan ARIYA NISMO」，現在宣布將於3月下旬推出「Nissan ARIYA」的B6 e-4ORCE、B9 2WD、B9 e-4ORCE和B9 e-4ORCE Premier等全新車型。值得一提的是，「Nissan ARIYA NISMO」的發售計劃定於6月展開。

以B9 e-4ORCE為基礎的車型，將最大功率提升至320kW，並進行了NISMO專屬的加速調校，實現了令人愉悅的強勁加速體驗。此外，在NISMO驅動模式下，最大程度地提升了加速響應，讓駕駛者可以感受到獨有的靈敏加速控制。

車輛採用了專為「Nissan ARIYA NISMO」開發的制動片、輪胎和設計獨特的輪圈，從材料到內部結構均極為講究，同時在輕量化和輪圈寬度增加的同時提高了空氣動力性能。此外，在底盤方面，前後懸掛系統和防傾桿均進行了專屬調校，實現了兼顧運動性能和EV特有的平穩舒適駕駛感。


「NISMO tuned e-4ORCE」通過對電動四輪驅動系統進行NISMO專屬調校，展現出在各種情況下卓越的牽引力性能，並實現了電動車獨有的清爽轉彎加速。同時，在彎道等場景下，也實現了類似跑車的優異路線追蹤性能和可控的轉彎。

外觀設計體現了「日産ARIYA」的高質感和空氣動力性能，採用了NISMO專用的保險槓、尾翼和側裙，使其在精緻造型的同時實現了空氣阻力的降低和下壓力的提升。

內飾採用了以黑色為主調，並配以調和的紅色點綴，打造出高質感且富有運動氛圍的車內空間。特別加強了專用座椅的支撐性和貼合感，讓駕駛者能夠更好地感受到與車輛的一體感。此外，當啟動NISMO模式時，搭載NISMO專用BOSE Premium Sound System的車型還可享受類似Formula E賽車的EV音效，帶來更加興奮的駕駛體驗。車身顏色方面，提供了包括NISMO Stealth Grey在內的全6種顏色可供選擇。


「日産ARIYA」不僅具有強勁的加速性能、平穩的駕駛感和EV特有的安靜舒適性，還提供了滿足客戶需求的兩種電池尺寸和兩種驅動方式。此次推出的新車型進一步豐富了產品線，滿足了更多不同類型消費者的需求。

這次的「日産ARIYA NISMO」發表可謂令人期待，不僅延續了NISMO的優良傳統，更將動力性能提升至一個新的高度。其專屬設計和卓越性能無疑會引領潮流，讓人迫不及待想要親身體驗一番。

Nissan ARIYA NISMO tuned e-4ORCE 4WD 售價
66kWh NISMO B6 e-4ORCE – 8,429,300
91kWh NISMO B9 e-4ORCE – 9,441,300

Hyundai 推出型爆 IONIQ 6 EV Black Edition


Hyundai 現代推出了更型的 IONIQ 6 Black Edition，它採用全黑設計，搭配20英寸的啞光輪圈、黑色前後護板和側裙。這個特別版還包括黑色的外後視鏡蓋和前方車徽。

這款新車型已在韓國推出，但現代尚未確認最新車型是否會遠赴海外。現代的新款 IONIQ 6 全黑特別版是一款「設計專用套裝，表達了黑色的精緻之美」。它可以從 Exclusive Plus 配置開始選擇。

韓國汽車製造商還推出了新的「EV 每一份關懷」計劃，適用於IONIQ 5、IONIQ 6和Kona Electric的購買。現代提供高達160萬的充電積分和家庭安裝服務。現代還提供了「殘值保證」，保證車輛銷售價格的55%。儘管全新的現代 IONIQ 6 Black Edition 尚未在美國上市，但該汽車製造商正在美國的電動車型上提供令人難以置信的優惠。

現代的IONIQ 6 Black Edition以其獨特的全黑設計吸引了我的注意。這種時尚和精緻的外觀讓它在眾多電動車中脫穎而出。而且，現代提供的「EV每一份關懷」計劃和殘值保證為購買者提供了額外的價值和信心。我期待著看到這款黑色特別版車型是否會在未來登陸香港市場，帶來更多的選擇和驚喜。

Volvo 2 月份全球銷量達到 50,315 輛


在2月份，Volvo汽車實現了史上最高比例的電動車銷量，包括全電動和插電混合動力車型。這主要得益於公司全新的全電動小型SUV，EX30的增產。全電動車在全球銷量中占比22%，全電動和插電混合動力車型則共佔44%。

歐洲市場銷量持續增長，比2023年2月增長了26%，達到26,773輛。全電動或插電混合動力車型銷量增長了18%，全電動車型銷量更是較去年同期增長了31%。

在中國市場，銷量為7,911輛，較去年同期下降了39%。這主要是由於農曆新年的時間安排。

美國市場的銷量達到7,920輛，較去年同期減少了7%。全電動或插電混合動力車型銷量增長了6%，佔所有銷量的32%。

2023年12月，Volvo汽車推出了最新的全電動車型——EX30。在2024年的前兩個月，共售出5,863輛，並已開始交付給歐洲、日本和巴西的客戶，更多市場將在未來幾周內推出。

就2月份而言，Volvo XC60仍然是最暢銷的車型，銷量達到16,026輛（2023年：16,103輛），其次是XC40，共售出13,193輛（2023年：15,435輛），以及XC90，銷量為7,299輛（2023年：7,120輛）。

雖然2月份的銷量略有下降，但Volvo汽車在電動車市場的份額卻創下了歷史新高，這顯示了消費者對電動車的需求不斷增加。特別是在歐洲，電動車的銷量增長勁頭十分強勁，這為Volvo汽車帶來了穩健的增長動力。我期待未來Volvo汽車在電動領域的進一步發展，以及在全球市場的持續增長。

Honda Accord e:HEV 第十一代日本國內首配 Google 和 SENSING 360


Honda 本田將於3月8日推出第11代全新「Accord」車款。這是首款在日本國內Honda車輛上搭載「Google」和「Honda SENSING 360」等最新安全技術和先進配備的車型，售價為544萬9400日元。


自1976年首款車型推出至今，第11代全新Accord秉承了「Driven by My ACCORD ～相棒Accord與你同行～」的宏偉理念，延續了一直以來堅持的「融入時代、貼心無間」的設計理念。


動力系統採用了2.0升直噴引擎和全新開發的高功率馬達，搭配2馬達內置電控CVT變速箱。這不僅提升了最大扭矩，同時實現了卓越的靜音性，為Honda的混合動力系統「e:HEV」注入了更高品質和更爽快的駕駛體驗。

全新Accord首次搭載了「Google」系統，成為國內Honda車輛的先驅。車內可以輕鬆使用Google助手、Google地圖和Google Play等應用程式。這些功能使駕駛者能夠在行車過程中無縫地使用他們平時在智能手機上使用的應用程式，實現更便捷、更個性化的舒適出行體驗。

同時，作為日本國內Honda車輛首次引入的「體驗選擇式轉盤」，駕駛者可以通過組合設定空調、音響源、音量、燈光顏色和亮度等設置，並通過一個轉盤輕鬆操作。



全新「Honda SENSING 360」是日本國內Honda車輛首次搭載的最新全方位安全駕駛輔助系統，除了擁有約100度有效水平視角的前置攝像頭外，還配備了前方和各個角落的共計5台毫米波雷達，實現了360度的感應。此外，它還增加了傳統「Honda SENSING」系統的功能，如前方交叉車輛警報、車道變更時的碰撞抑制功能和車道變更輔助功能，提供更安心、更安全的駕駛環境。


預計在2025年，Accord將配備全方位安全駕駛輔助系統「Honda SENSING 360+」，以覆蓋車輛周圍的盲區，幫助避免交通事故並減輕駕駛負擔。「Honda SENSING 360」的功能將新增手離開方向盤的高級車道內駕駛輔助功能、推薦型車道變更輔助功能、彎道外離早期警報、停車時車輛接近警報和駕駛者異常時響應系統，旨在讓所有人都能心安理得地自由行動，並提供一款能激發人們「積極外出」和「希望更遠旅行」的車輛。

此外，在行駛性能方面，全新「動態管理系統」首次在國內Honda車輛上搭載。它結合了「敏捷駕馭輔助」系統，通過添加「前載荷控制」技術，使駕駛者在各種行駛狀況下，如濕滑的雪地和雨水濕潤的路面，以及城市和彎道等不同行駛場景中，都能輕鬆操控。

Accord提供了多種車身顏色選擇，包括「鉑金白珍珠」「引擎紅金屬」「峽谷河藍金屬」「流星灰金屬」「水晶黑珍珠」。

Toyota Yaris 配第五代 Hybrid 歐洲正式推出


全新Yaris提供了更強勁的動力選擇，擁有129匹馬力/96千瓦的全混合動力電動動力系統，此外還有已經標準款的114匹馬力/85千瓦系統。這充分發揮了第五代Toyota混合動力技術的優勢，使車輛具有更銳利的加速性能，並與車輛的靈活性格相得益彰。


這種性能配置越來越成為B級車型消費者的首要考慮因素，尤其是那些希望減小車輛尺寸的消費者。而且，隨著新的“雙重混合”產品戰略的推出，Toyota正在擴大Yaris在一個關鍵領域的吸引力：對大多數買家來說，混合動力是首要購買考慮因素。


1.5升全混合動力電動系統擁有出色的性能表現，以領先的燃油效率和排放效率為基礎，以及在全電動EV模式下擁有更長的行駛里程能力。關鍵的改變在於引入了一個新的混合動力變速箱，配備了更強勁的電動馬達發電機（輸出從59千瓦提高到62千瓦），以及對動力控制單元（PCU）中的軟件和硬件進行了調整。其結果是總系統輸出增加了12%，從114匹馬力（116 DIN馬力/85千瓦）提高到129匹馬力（130 DIN馬力/96千瓦）。這不僅僅是關於頂級功率：也有更多的動力，MG2電動馬達的最大扭矩提高了30%，從141牛頓米增加到185牛頓米，在整個轉速範圍內均可使用。


這意味著更快的加速，將0-62英里/小時的基準時間縮短到了9.2秒。同樣地，超車速度也更快，50-75英里/小時的加速完成時間為7.5秒。燃油消耗量僅有輕微的差異，為65.4-67.3英里/加侖（WLTP綜合週期數據）。新動力系統在新的Yaris Premiere Edition和GR Sport車型中為標準配置。

Yaris的升級動力系統為這款經典車型注入了更多的活力，不僅加速更快，而且在燃油效率和環保方面也有所提升。這種改進使Yaris在B級市場上更具競爭力，同時滿足了消費者對性能和環保的雙重需求。

價格：
Icon 1.5混合動力114匹馬力 £22,630
Design 1.5混合動力114匹馬力 £23,535
Excel 1.5混合動力114匹馬力 £26,700
GR Sport 1.5混合動力129匹馬力 £28,805
Premiere Edition 1.5混合動力129匹馬力 £28,925

荷里活廣場 5 小時泊車優惠


在星期一至五晚上七時後消費 200 元以上可獲 5 小時泊車優惠。七時前可獲 4 小時泊車優惠。星期六日及公眾假期，消費滿 $300 以上可獲 3 小時泊車優惠。

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星期一至四消費滿 $200 可獲一小時免費泊車，$400 以上可獲 1+1 小時免費泊車。星期五、六、日及公眾假期，消費 $300 以上可獲 1 小時泊車。$500 以上可獲 1+1 小時泊車。

* 可累積場內不同商戶(包括商場B1至6樓參與商戶)發出之即日電子貨幣付款存根及相符有效機印發票
# 包括一小時即日免費泊車及一小時泊車券（於下次泊車時使用）

即日消費滿HK$10,000^ 或以上，可享當日免費泊車優惠一次 (免費泊車時段為08:00-24:00)

^ 憑商場B1至6樓參與商戶發出之即日單一電子貨幣付款存根及相符有效機印發票。免費泊車優惠數量有限，換領全日免費泊車優惠前，請先向商戶確認泊車優惠餘額及有關換領安排。

時代廣場消費滿 200 元可獲泊車優惠


於星期一至五到時代廣場消費滿港幣$200或以上（即日單一機印收據），即可獲得3小時免費泊車；星期六、星期日及公衆假期，可獲2小時免費泊車。

推廣期為2024年1月22日起直至另行通知。於推廣期內，顧客凡於時代廣場任何商戶消費滿港幣$200或以上即可享有以上優惠，只接受即日消費之單一機印收據（不接受重印收據、拆單、信用咭收據、EPS收據、手寫收據）。2）隨後每半小時需要繳付指定泊車費用（星期一至五：每半小時$17；星期六、目及公眾假期：每半小時＄18）。3）每張車票每日只可享用此泊車優惠一次。4）此優惠不適用於商舖購物咭增值、八達通增值、繳付帳單、購買現金券、網上購物及快閃店或時代廣場展銷集購物。5）此優惠只適用於私家車。6）每輛私家車每日只可享用此泊車優惠一次。7）時代廣場有限公司可保留隨時更改此項優惠條款之權利；如有任何爭議，時代廣場有限公司將擁有最終決定權。8）離開前請先辦理此泊車優惠。

Mercedes-Benz 推出全新 EQV 和 V-Class 豪華 MPV


Mercedes-Benz 將採取一種差異化的戰略方法來規劃 MPV 的未來。新 MPV 電動車 EQV 和燃油車 V-Class 將是品牌的重要里程碑。兩者在外觀和內飾設計上進一步升級。特別是由於更智能的功能加到車內，舒適性和安全性也有所提升。這些車型自2024年1月起已經在歐洲 Mercedes-Benz 按受訂購。標準配置已全面升級，更精確地符合了客戶的需求。新的V-Class起價為59,470.25歐元，新的EQV起價為75,281.78歐元。


新EQV和V-Class的亮點包括全新的外觀，新的車頭設計，引人注目的散熱器格柵和運動化的保險杆。根據配置的不同，散熱器格柵周圍還配有LED燈帶。頂級V-Class EXCLUSIVE還首次在引擎蓋上配有莊嚴挺拔的梅賽德斯星徽。可依據個人喜好去選擇MULTIBEAM LED頭燈，為車子增添了時尚的觸感。在車尾，新的鍍鉻飾條與 Mercedes-Benz 字樣和全新設計的LED燈確保了獨特的外觀。。新的合金輪圈設計有 17、18 和 19 英寸，也優化了的空氣動力學設計完美呈現出升級的外觀，還有四種新的車漆顏色。


內飾設計方面，儀表板經過重新設計，配備了兩個 31.24 厘米（12.3英寸）寬屏顯示屏，時尚的新出風口和具有電容式識別功能的全新一代軚盤。重新設計的中控台支持手機無線充電功能，此外，也有 KEYLESS 啟動功能，加熱軚盤以及夜間駕駛時調暗的車內照明。環境燈光提供了64種顏色，為車內打造了更加個性化和溫馨的氛圍。為了更方便地進入後排座椅，V-Class和EQV現在還標配了車輛左側的滑動門。



EQV全電動車型的客戶可以選擇兩種電池容量（90 和 60 kWh），峰值輸出為150 kW（204 hp），持續輸出為70 kW（95 hp）（WLTP：綜合功耗：29.43-27.04 kWh/100 km）。EQV的全電動WLTP續航里程可達277-365公里，這得益於高效的回收和優化的熱管理；後者進一步提高了實際效率和續航里程。全電動MPV支持家庭或公共充電站的交流充電（AC），最高可達11 kW，以及快速充電站的直流充電（DC），標配110 kW。在快速充電站，充電時間從10%到80%SoC（充電狀態）約為40分鐘。



V-Class 的高效柴油引擎 OM654 提供三種性能級別：120 kW（163 hp），140 kW（190 hp），174 kW（237 hp）（WLTP：綜合燃油消耗：8.7-6.9 l/100 km）。此外，一種新的汽油引擎 M254 將在 2024 年作為輕混合動力車型推出，提供 170 kW（231 hp）（臨時數值 WLTP：綜合燃油消耗：11.3–8.9 l/100 km）。

Volvo EX30 富豪小型電動車


有見市場對小型電動車需求持續擴大，Volvo 繼 XC40 Recharge（即現在 EX40）、C40 Recharge（即現在 EC40）和之前在香港做過一輪宣傳的 EM90 後，現有這部最新最多人討論的電動小車 EX30。根據 Volvo 的電動化藍圖，在 2025 年開始，電動車會佔他們的一半銷量，2030 年亦只會有電動車出售，預計 EX30 將會是他們最熱銷的車系之一。

EX30 是現時市面上其一最細的電動車，其 4,233mm 長度與 Smart #1 和 MINI Countryman 差不多，至執筆時的「一換一」售價是 $336,800。在吉利背景下，車子與 Polestar 和 Smart 有著同一底子，不過 Volvo 作為富豪，自然有其沒有爭議的北歐格調，但又與 XC40 和 C40 Recharge 見慣的設計有所不同。


EX30 在「的的骰骰」的體型之內充滿設計感，同是「T」形的日行/指揮燈現在像擔正大旗般，成為頭燈組的主角。無面孔的鬼面罩地方以 Volvo 標誌作為車鼻。尾燈有點像 Polestar 2 的「C」字形加兩條指揮燈在內，不過沒有紅色燈條橫跨兩邊，黑色的 D 柱有多幾格紅燈，有點像豐田 Sienta 那樣。黑車頂、半條黑 C 柱、加上黑色飾件的下身為這部小型 SUV 帶來越野味道。19 吋輪圈循例是多鐵、少孔的低風阻設計。整體感覺年青、科幻、很 Volvo。　

機械上，EX30 車系原廠設有兩種電池：含 Lithium iron phosphate（鋰/鐵/磷酸鹽）的 LFP 細電，和含 Lithium、nickel、manganese、cobalt（鋰/鎳/錳/鈷）的 NMC 大電；三個型號有頂級的 Twin Motor Performance 雙摩打四驅/大電、初級的 Single Motor 單摩打後驅/細電，和測試的這部 Single Motor Extended Range 單摩打後驅/大電，其後置摩打有 272 匹 / 343 牛頓米輸出，與 Smart #1 一樣。懸掛與 XC40/C40 Recharge、Polestar 2、Smart #1 一樣是前支柱、後多連杆。全車用料有 25% 是循環再造鋁，17% 循環再造鐵，17% 再造塑膠。64kWh 的電池容量有 476km 續航距離，用 175kW 快充由 10-80% 只需 28 分鐘。主動安全系統有離線扭軚輔助 Lane Keep Aid、離線震軚或「嘟嘟」警示 Lane Keep Warning、Driver Alert 防瞌睡、前方自動煞車 FCW、後撞警示 Rear Collision Warning、在側鏡閃燈的盲點有車警示Blind Spot Information、開門有車警示Door Opening Alert、車後橫向障礙警示Rear Cross Traffic Alert；新版本泊車輔助系統 Park Pilot Assist，除一般「S」和「L」形位外，45 度斜角和彎路車位也懂識別和全自動泊入。


相比有 315 匹 / 543 牛頓米輸出的 Twin Motor 款，其 0-100km/h 加速只需 3.6 秒，是現時加速最快的 Volvo，香港賣的這部中階單摩打後驅款亦只須 5.3 秒，其實也很飛快，雖然重量與 Smart #1 差不多（1,765-1,885kg VS 1,800kg），但加強力度明顯比它（雖 6.7 秒）快。拖慢充電控制只有一個模式，屏幕內可選有或沒有 One-pedal Drive 單腳踏控制，使用時有強度拖慢充電，不有使用時只有丁點拖慢；軚盤調校，可以轉變重量；沒有 Normal 或 Sport 的踩電反應可改，落山有 HDC （Hill Descent Control）自動慢爬控制，Adaptive 巡航系統可選三段跟車距離，駕駛中其實沒有太多地方可玩。電動車循例行車寧靜、舒適，懸掛反應偏柔軟，沒有太大跟電池「贅吓贅吓」的感覺，以後驅應付電動扭力，巡跡力明顯比頭驅的電動車優勝，因尾轆可以承受更大踩電動作，不過重磅加高身的車子，貼路性能亦高不到那裡，穩定系統在彎路上發掉最大作用。車子行駛時沒有人造怪聲效向車內播出，但有向外提醒途人的「Wee Wee」聲。　　


繼續實行簡約路線的車廂，EX30 比 XC40/C40 Recharge 的那種簡約更簡約，中控台上就只有中央屏幕，即實行那種「多撳 Mon、少撳制」的「Tesla 模式」。司機面前並無錶板可看，軚盤後面的黑色東西是一個人臉識別系統，在你似打瞌睡和望 Mon 太久時會「嘟」聲提示，望實前方安全駕駛，後者其實有點難以避免，因為 EX30 與 Smart / Tesla 一樣，將大大小小理應隨手可得的按個制，放進屏幕內，以「Quick Control」頁面進行調校側鏡、開關頭燈、霧燈要從屏幕撳；彈尾冚要從屏幕撳；中台有一儲物盒，好端端伸手打開的不行，要你同樣伸手但從屏幕撳才會彈開；校櫈要從屏幕選擇那塊椅墊，再從椅邊制校；改變冷氣要從屏幕調校，駕駛途中因多次因被逼眼離路面太久而被它「嘟」！我們的應對方法是一：等停紅燈才撳，二：聲控 Volvo 的同行職員「剛才那個調校軚盤重量的制在那裡？」，「剛才有個 One-pedal Drive 的制在那裡？」，「開燈，開燈，怎樣開燈？」。垂直的屏幕只有上方一小截顯示與駕駛有關的資料，如波段、車速、踩電/充電、續航距、電量，從軚盤按鈕可改為第二種顯示模式：在左邊加部「車仔」顯示鄰線「鬼影」，字體和圖案全是「懶型」的又幼又細，踩電/充電錶更是一條牙籤般幼的綠色線，遇上陽光折射更是不能看到甚麼。平心而言，這些設計有好也有不好，Tesla 這些年來都是這樣設計，賣個滿堂紅！但是在我們的職業來看，要在短時間內試玩一部車，就出問題了。這些都是個人使用習慣問題而已，就像 iPhone 用家忽然轉到 Android 平台也會出現同樣情況。所以新車主新車到手後，花多點時間在車中玩多一點中控台介面，反正是電動車，著車後不會花上太多電費吧。


EX30 的車廂採用大量循環再造物料，有分 Indigo、Mist、Pine 和所見淺灰/深灰色的 Breeze 的四種色調，各個的座椅套、錶台/門板飾件、地毡等採用不同循環再造物料製造，如回收膠樽、回收塑膠、舊牛仔布、Tailored Wool Blend 羊毛混尼龍、北歐 Pine oil 松樹油、Woven Flax 亞麻纖維之類。Harman Kardon 音響採用設於錶台頂部的一整條「Soundbar」發聲，取代門邊喇叭來慳位。以北歐風景為主題的氣氛燈光，有綠色的 Forrest Bath、橙色的 Archipelago、黃色的 Midsummer、紫色的 Nordic Twilight 和綠色的 Northern Lighting 五種變幻燈效，並各可有音效配襯。雙層的中橋，上層有杯架，下層有膠兜和充電座。整幅的天幕天窗沒有窗簾。比較清簡的後排，沒有中央手枕，沒有喇叭，沒有樽格，沒有冷氣風口，有窗邊掛勾，前座椅背有布袋可以插物，中橋有充電插頭，腳位是細車般的空間大小，是夠用的。尾箱有層板，之下另有儲物空間，尾冚內有一「Will it fit?」（載得下嗎？）黑膠板，以圖案提示大家行李箱的容量，正如頭冚下的儲物箱蓋和中橋膠兜有「北歐風景」圖案、前座椅側有「瑞典」旗仔，此車處處充斥著只有 Volvo 可以有的獨特格調。


中控台上就只有中央屏幕，即實行那種「多撳 Mon、少撳制」的「Tesla 模式」，司機面前並無錶板可看。


EX30 比 XC40/C40 Recharge 的那種簡約更簡約；座椅套、錶台/門板飾件、地毡等採用循環再造物料製造。


比較清簡的後排，沒有中央手枕，沒有喇叭，沒有樽格，沒有冷氣風口，有窗邊掛勾，腳位是細車般的空間大小。


變幻的氣氛燈光以北歐風景為主題，並各可有音效配襯。


EX30 與 Smart 一樣，「Quick Control」可以進行大量功能操作。


中控台儲物盒從屏幕內選擇才能打開。


64kWh 的電池容量有 476km 續航距，用 175kW 快充由 10-80% 需 28 分鐘。


拖慢充電只有 One-pedal Drive 一個模式。


中控台顯示屏亦會負責顯示波段、車速、續航距、電量等資訊。


Harman Kardon 音響採用設於錶台頂部的一整條「Soundbar」發聲，取代門邊喇叭來慳位。


尾燈像似 Polestar 2 的「C」字形加兩條指揮燈在內，黑色的D柱有多幾格紅燈，有點像豐田 Sienta。


尾冚內有一「Will it fit?」黑膠板，以圖案提示「番」行李箱的容量。


「T」形的日行/指揮燈現在像擔正大旗般，成為頭燈組的主角。

詳盡規格表

售價：HKD$577,120 /「一換一」計劃：$336,800
網址： http://www.volvocars.com/hk
查詢：2927 3388 (Wearnes Motors (HK) Limited)

文、攝：James Chan
編：Teddy Leung

推薦內容：Car1.hk「首選汽車 2023」名單公開

朗豪坊增設26個EV充電位！全場食肆推出50%餐飲回贈


為推動本地顧客於場內食肆消費，同時瞄準旺角區內及朗豪坊辦公大樓的上班族消費群，朗豪坊舉行長達兩個半月的激抵餐飲優惠，於即日起至4月30日期間，逢星期一至五午市及下午茶時段，與全場40間餐飲食肆推出《朗豪坊DAYTIME DINING REWARDS》50%餐飲回贈活動。除此之外，廣大車主務必留意，朗豪坊重磅加推《6PM DINE & PARK 免費泊車升級賞》，盡享高達4小時免費泊車！只要逢星期日到星期四晚上6時後入車，以電子消費滿HK$100即享1小時免費泊車，於食肆消費更可額外多1小時，輕鬆賺取最抵泊車獎賞！ 此外，為方便各位電動車車主，朗豪坊已增設26個電動車充電位，成為旺角區最多電動車充電位的商場。

食飯、行街消費滿HK$300輕鬆換領高達4小時免費泊車 增26個電動車充電站車位
朗豪坊由3月7日起，逢星期日至星期四，晚上6時後推出《6PM DINE & PARK 免費泊車升級賞》，只要於場內商舖即日消費滿HK$100即可享1小時免費泊車、$200即享2小時，而於場內食肆消費滿HK$100更可額外多送1小時，換言之，只要消費滿$300 （包括食肆單一消費HK$100或以上），即可享有最多4小時免費泊車，讓你無拘無束享受於朗豪坊的購物樂趣。

除此之外，為方便一眾電動車車主，朗豪坊於B4層設置26個全新充電站車位，全層共安裝24部電動車充電器，當中包括22部提供3相21kW的中速充電樁，以及2部同時支援4架電動車充電的最高60kW的快速充電樁，成為旺角區最多電動車充電站的商場，讓電動車車主於購物消費期間為自己和心愛坐駕同時充電，輕鬆便捷。

許建德首次角逐全季 GT 歐洲賽耐力盃及衝刺盃


香港車手許建德（Jonathan）宣佈在本年新賽季，將銳意提升其個人參賽目標，在 2024 年的 GT 世界挑戰賽歐洲賽賽季中，同時角逐耐力盃（Endurance Cup）及衝刺盃（Sprint Cup）賽事，並以該兩項盃賽分數所結合計算的全場銅盃車手總冠軍為本年目標。Jonathan 將會與意大利車手 Eddie Cheever III 合作出戰耐力盃及衝刺盃，而另一合作多年的英國隊友 Chris Froggatt，則只會與上述兩人一同參加耐力盃的比賽，他們三人去年已一同贏得耐力盃的銅盃總冠軍。這次將是許建德首度同時出戰GT歐洲賽旗下的兩項盃賽。同一時間，他所屬的車隊將更換參賽車廠商，繼 2020 年為許建德贏得該屆總冠軍後，他們將再次回歸與法拉利車廠旗下的 AF Corse 車隊合作，以 93 號披上 Sky 車花的法拉利 296 GT3 為新戰車參賽。假若這名香港車手能成功奪得全場銅盃車手總冠軍殊榮的話，許建德將可獲得世界最高舞台，2025 年的利曼 24 小時大賽的參賽資格。


雖然今年是許建德首次同時挑戰耐力盃和衝刺盃賽事，但這名港將對 GT 世界挑戰賽歐洲錦標賽絕不陌生，2024 年將是他連續第六個賽季參加此項歐洲最頂級的 GT3 系列賽。這項歐洲錦標賽已成為全球最難度最高的賽事之一，本季將有 55 輛賽車於全賽季角逐。許建德對耐力盃賽事非常熟悉，他是這項賽事的上屆銅盃總冠軍。然而，他今年將在競爭激烈、壓力更為巨大的衝刺盃中挑戰自己，因為一小時的短途比賽將考驗他全力以赴的能力，有別於耐力盃的長途比賽性質。Jonathan 希望能持續學習進步並且可做到快速適應比賽，因為他正努力準備好自己，與世界上的頂級 GT 車手作正面交鋒。


Sky Tempesta Racing 在 2023 年度過了輝煌的賽季，在耐力盃 5 站比賽中 4 次打入前三名登上頒獎台，並且為許建德收獲銅盃總冠軍。來到今季，這支英國車隊將戰車由麥拿侖換成法拉利 296 GT3，他們將在今年整個賽季中，獲得法拉利專家 AF Corse 的技術支援。許建德與他的隊友，以及車隊的目標是贏得全場的銅盃車隊和車手總冠軍，從參賽對手的陣容以及和合共 9 站緊密賽程可看到，要達成這目標絕不容易。

已為車迷所熟悉，披著 Sky 白色車花的 93 號法拉利 296 GT3 賽車將於 3 月 5 日至 6 日在法國 Paul Ricard 賽道首次亮相，該項錦標賽將在這裡舉辦 2024 賽季的首個官方測試日。許建德將聯同他在耐力盃的兩名隊友，Chris Froggatt 及 Eddie Cheever III 於 4 月 5 日至 7 日，出戰本賽季第一場在法國站舉行的耐力盃賽事，隨後將於 5 月到訪意大利並與 Eddie Cheever III 合作參加衝刺盃賽事。他們本年的賽季將巡迴多條世界聞名的賽道，包括上演季末閉幕戰的沙地阿拉伯的 Jeddah 街賽道，進行長達 6 小時的終極決戰。GT歐洲賽的所有比賽，均會在賽事官方網站以及其官方 YouTube 頻道上進行直播。

2024 GT世界挑戰賽歐洲賽賽程
2024年 4月5至7日 | 第一回合，法國Paul Ricard站，耐力盃
2024年 5月17至19日 | 第二回合，意大利Misano站，衝刺盃
2024年 6月26至30日 | 第三回合，比利時Spa-Francorchamps站，耐力盃
2024年 7月19至21日 | 第四回合，德國Hockenheim站，衝刺盃
2024年 7月26至28日 | 第五回合，德國Nürburgring站，耐力盃
2024年 8月23至25日 | 第六回合，法國Magny-Cours站，衝刺盃
2024年 9月20至22日 | 第七回合，意大利Monza站，耐力盃
2024年10月11至13日 | 第八回合，西班牙Barcelona站，衝刺盃
2024年11月21至23日 | 第九回合，沙地阿拉伯Jeddah站，耐力盃


許建德 | 93號 Sky Tempesta Racing 車手
「繼去年取得冠軍後，我決定在 2024 年開始新的挑戰。首先，我們將以一部法拉利 296 GT3 為新戰車，並且連續第六個賽季與 Sky Tempesta Racing 參加 GT 歐洲賽耐力盃，與此同時，今年我更會與車隊一同首次參加衝刺盃的比賽。衝刺賽要求車手擁有不一樣的思維，這並非是我的所長，很想知道自己是否可以快速地適應。耐力盃以及衝刺盃兩項賽事都可取得全場銅盃年度錦標的積分，冠軍得主更可獲取一張進軍 2025 年利曼大賽的參賽入場劵。我非常期待賽季的來臨!」

2024 法拉利 Ferrari GTO 傳承之旅即將盛大展開


1984 年，法拉利 GTO 車型在日內瓦車展（Geneva Motor Show）首次亮相。時隔四十年後，法拉利宣佈將舉辦 2024 法拉利 GTO 傳承之旅，紀念這款頗具傳奇色彩的躍馬傑作的問世。2024 年10 月1 日至5 日，法拉利GTO 車主們將受邀參加一場別具特色的駕駛體驗之旅，飽覽意大利多洛米蒂山如詩如畫的自然風光。


本次法拉利 GTO 之旅是躍馬品牌舉辦的第二屆傳承之旅。2023 年，躍馬品牌以致敬法拉利 F40 為主題，成功舉辦了首屆躍馬傳承之旅。當時，39 組嘉賓自瑪律米堡（Forte dei Marmi）啟程，穿越阿普安阿爾卑斯山（Apuan Alps）和托斯卡納（Tuscan）鄉間，最終抵達馬拉內羅。而在2024 法拉利GTO 傳承之旅中，車隊將從倫代納山谷（Val Rendena）出發，沿途盡情領略意大利多洛米蒂山壯麗的自然景觀。活動的最後一日，車隊將抵達位於馬拉內羅的法拉利總部，屆時法拉利經典車部門（Ferrari Classiche）的專家以及初代法拉利 GTO 車型研發團隊的部分成員將親臨現場，為嘉賓們深入剖析這款跑車的奧秘。參與本次活動的法拉利GTO 超級跑車將在馬拉內羅工廠內展出，隨後，作為此次活動的壓軸環節，這些跑車將在 Fiorano 賽道上進行一場激動人心的巡遊，為法拉利 GTO 傳承之旅畫上句號。有意參加法拉利 GTO 傳承之旅的 GTO 車主，請在 4 月底前聯繫您的法拉利經銷商，或通過 MyFerrari App 的 MyStore 專區，獲取更多活動詳情。


1984 年，法拉利 GTO 在日內瓦車展上正式揭幕。這款超級跑車一經問世，便憑藉其強勁的 V8 渦輪增壓引擎、由賓尼法利納操刀設計的車身線條、以及採用先進複合材料打造的車身，迅速收穫了公眾的廣泛讚譽。法拉利GTO 也是首台搭載縱置布局的雙渦輪V8 引擎的躍馬車型。這款跑車以2.8 公升排量與8 個氣缸的設計獲得了「288」的非官方名稱，而其官方命名則是向 20 世紀 60 年代早期的傳奇車型——法拉利 250 GTO致敬。為了符合 B 組賽事的認證標準，法拉利最初僅計畫生產 200 台法拉利GTO。然而，由於相關規則發生了重大變化，躍馬品牌最終無緣參賽。儘管如此，法拉利 GTO 仍作為躍馬品牌的首款超級跑車被載入史冊，此後法拉利F40、法拉利F50、法拉利Enzo 及法拉利LaFerrari 等跑車也相繼推出。法拉利 GTO 在停產前的總產量達到了 272 台，充分證明了這款超級跑車的非凡魅力。

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