Audi 正在針對全球生產網絡進行大規模的戰略調整，旨在透過高度的生產靈活性與緊密的國際協作，加速邁向電動化的未來。這場改革的核心集中於 Audi 位於德國英戈爾施塔特（Ingolstadt）的總部工廠。根據品牌最新公布的規劃，Audi Q3 的生產模式將迎來重大轉變，自 2026 年年中起，英戈爾施塔特總部將與匈牙利的 Győr 廠房展開深度聯動，共同負責這款熱銷 SUV 的組裝工作。
在這次產能分配的調整中，最受車迷關注的莫過於 Audi A2 e-tron 的誕生。目前英戈爾施塔特工廠已進入緊鑼密鼓的籌備階段，預計這款全新純電型號將於 2026 年秋季正式投產。隨著 Audi Q6 e-tron 與 A6 e-tron 先後於 2023 及 2024 年投入生產，A2 e-tron 的加入標誌著總部工廠在電氣化轉型路上的一個重要里程碑。廠方表示，這款純電新作將進一步鞏固品牌在電動車市場的競爭力，並確保工廠能夠在能源轉型的浪潮中保持領先地位。
為了騰出產能空間迎接電動新時代，Audi 亦宣布部分燃油車型將功成身退。自 2016 年面世以來，深受年輕家庭歡迎的緊湊型 SUV Audi Q2，將於今年 4 月正式在英戈爾施塔特廠房畫下句號。Q2 自投產以來已累計交付達 887,231 部，是品牌相當倚重的銷售戰力。與此同時，位於西班牙馬爾托雷爾（Martorell）廠房的 Audi A1 亦步入停產階段。這款自 2010 年推出的經典小車，全球累計交付量接近 139 萬部。兩款車型的退場，象徵著 Audi 正集中火力優化產品矩陣，轉向獲利更高且符合排放趨勢的高科技車型。
針對 Q3 的全新整合生產模式，英戈爾施塔特廠房經理 Siegfried Schmidtner 指出，這是一項國際協作的典範。未來 Q3 的車身將先在匈牙利 Győr 廠房製造，隨後透過完善的鐵路物流鏈運往德國總部進行噴漆與最終組裝。這種模式不僅能平衡兩地工廠的產能利用率，更能滿足全球市場對 SUV 的強勁需求。除了 Q3 外，英戈爾施塔特亦會維持 A3 的生產，形成燃油與電動產品並行的雙軌格局。
除了總部工廠，Audi 位於內卡蘇姆（Neckarsulm）的第二個德國基地同樣大動作頻頻。該廠近期完成了品牌史上最大規模的車型更替，全新 A5 與 A6 家族已陸續進駐產線，而全新的 RS 5 亦已正式投產。更令人期待的是，以 Concept C 概念車為藍本的全新電動運動車型，預計將於 2027 年起在 Böllinger Höfe 工廠投入生產。此外，內卡蘇姆工廠正轉型為數位化與人工智能（AI）的研發中心，透過與海爾布隆數位生態系統（Heilbronn Digital Ecosystem）及 AI 創新公園（IPAI）的合作，將最尖端的科技直接應用於汽車生產流程中。