在電動車鋪天蓋地、綠色環保口號震天響的今日，平治MERCEDES-AMG依然選擇在阿法爾特爾巴赫發表震撼彈。正值平治車廠慶祝創立一百四十週年創新歷史之際，旗下頂級高性能SUV家族迎來了翻天覆地的終極進化。全新登場的MERCEDES-AMG GLE 63 S 4MATIC+、GLE 63 S 4MATIC+ COUPE以及七人巨獸GLS 63 4MATIC+，不但全面換上侵略性極強的全新家族面貌，更誓言要用最純正、最狂暴的V8機械力量，給這個追求無聲流暢的時代一記重擊。
這次改款的核心，是那具經過脫胎換骨改良的M177 EVO四公升V8雙渦輪增壓引擎。這款代表著AMG靈魂的動力心臟，為了應付全球日益嚴苛的環保法規，注入了大量賽車化的尖端科技。最引人注目的修改是換上了平面曲軸，這種以往只在頂級超跑上出現的配置，大幅減低了引擎內部的旋轉慣性與質量，讓這具巨肺的轉數攀升變得空前敏捷，油門反應更是絲絲入扣。工程師同時優化了進排氣岐管、凸輪軸以及渦輪增壓器的葉輪與外殼，令動力輸出達到完美的線性銜接。雖然最大馬力維持在極度澎湃的612匹，但高達850牛頓米的峰值扭力在2500至4500轉的極廣闊區域內排山倒海般湧現，加上微混能系統ISG 2.0的48V電氣化架構額外抽調23匹馬力及205牛頓米作瞬間起步輔助，令身形龐大的GLE 63 S以及轎跑版本的COUPE只需3.9秒便能完成0至100公里加速，連體型最龐大的GLS 63也僅需4.2秒，極速被電子限制在時速280公里。這絕對不是單純的數字遊戲，而是將物理定律玩弄於股掌之間的強橫實力。
然而平治為這幾款巨獸配備的AMG RIDE CONTROL+氣壓懸掛系統、以及AMG ACTIVE RIDE CONTROL主動式電子防傾桿，卻成功將操控極限推向另一個維度。這套防傾桿系統透過前後軸上的機電穩定器，以每秒高達一千次的超高頻率偵測路面和車身動態，在彎中或者單邊壓過坑洞時，近乎完美地抵消車身側傾。再配合專門承受龐大扭力的強化傳動軸，以及AMG高效能全時四驅系統的完全可變扭力分配功能，不論是快攻石澳道還是行走高速公路，車身穩定度都高得令人難以置信。更聰明的是，電子控制的後軸限滑差速器在彎中能精準分配左右後輪的動力，內側輪胎在不損失動力的大前提下絕不打滑，將推頭現象壓至最低。駕駛者還可以透過多種駕駛模式自由切換， Comfort模式下時速超過120公里會自動降低車身10毫米減低風阻；而在極端環境下，還可以一鍵提升車身高度達20毫米，甚至切換至Trail泥地模式直接將車高拔升55毫米，無論是日常代步、激烈攻彎還是輕度越野，都能遊刃有餘。
車頭換上了極具張力的AMG專屬直瀑式水箱護罩，兩側進氣口面積進一步擴大，以滿足那具狂躁V8引擎的散熱需求。全新設計的LED頭燈組勾勒出凌厲的神態，車尾則由AMG高性能排氣系統的雙邊四出方型尾喉及充滿跑格的擾流擴散器壓陣。這套新開發的排氣系統設有電子閥門，在Comfort模式下能保持得體高雅的低吟，一旦切換到Sport+模式，V8引擎特有的雄渾聲浪與收油時的澎湃回壓聲，絕對能點燃任何一位車迷的熱血。車艙內，最新一代的AMG Performance方向盤可選配NAPPA真皮或碳纖維材質，上面的快捷按鈕讓駕駛者雙手不需離開方向盤便能調校所有性能參數。中控台全面導入MB.OS作業系統，高解析度螢幕能清晰顯示G-Force、扭力分佈等硬核數據。如果標準版還不夠彰顯身份，車主還可以透過MANUFAKTUR個性化專案，選擇如高科技銀、愛爾蘭綠等專屬啞光或金屬車漆，以及極盡奢華的雙色皮革內飾，打造出絕不撞款的專屬座駕。
