汽車工業歷史上最為震撼的資本與權力重組正式上演。福士集團長達數十年主導頂級超跑的帝國時代宣告落幕，保時捷日前正式宣佈全面出售其持有的Bugatti-Rimac合資公司及Rimac Group的所有股份，交易作價高達十億歐元。這場引發全球車壇高度關注的頂級超跑權力轉移，經過自今年4月起長達數月的密集磋商，最終於9月9日順利完成交割。保時捷在這次戰略撤資中獲得巨額資金回籠，並明確對外透露，當中的四分之一現金將被嚴格指定劃撥，用於充實企業自身的員工退休金計劃，為這家德國跑車製造商的財務配置提供更穩健的長遠保障。
回顧Bugatti在福士集團旗下的歲月，堪稱近代車壇最波瀾壯闊的工業神話。在集團前掌門人費迪南·皮耶希的狂人意志與不計成本的造車哲學引領下，品牌成功孕育出打破物理常規的世紀極速傑作Veyron，隨後更推出性能表現更臻化境的Chiron，以及持續推進頂級工藝極限的新世代旗艦Tourbillon。不僅如此，Divo、Mistral和賽道限定的Bolide等一系列稀世特製車型，也都在這段時期陸續誕生，將內燃機機械工程學的巔峰推向了前所未有的高度。然而，面對全球汽車產業無可逆轉的電氣化浪潮與集團內部的資源重新整合，這座象徵傳統機械極致的殿堂，終於迎來了歷史性的交叉點。
追溯雙方的合作淵源，保時捷與克羅地亞新銳純電超跑先鋒Rimac於2021年合力創建Bugatti Rimac合資企業，當時由Rimac Group掌握55%的控股權，保時捷則持有其餘45%的股權，同時保時捷也持有Rimac Group約21%的股份。當初這項跨界聯姻的核心目標，是希望結合Rimac領先全球的高性能純電技術，與保時捷深厚紮實的傳統內燃機製造底蘊。隨著保時捷此次徹底脫手，Rimac Group維持55%的最大股東地位不變，而原本由保時捷持有的45%股權，則全數由以HOF Capital為首的國際投資者財團接手收購，標誌著品牌正式進入全新的資本結構。
隨著股權交易塵埃落定，Bugatti的管理高層也迎來一場大規模的重組。曾榮獲權威汽車媒體年度風雲人物的Mate Rimac，將親自接棒擔任Bugatti Automobiles總裁，全面主導品牌的未來戰略走向；而前Rimac Technology營運長Marko Brkljačić則出任Bugatti Rimac的營運長。Mate Rimac在交易完成後表示，非常高興能與保時捷及HOF Capital圓滿完成此次合作，並肯定保時捷多年來作為堅實後盾，為品牌奠定了穩固的發展基石，同時也對新加入的HOF Capital充滿期待，深信各方將攜手實現品牌宏大的長遠願景。
Bugatti脫離福士集團的懷抱，無疑是傳統燃油機械崇拜與新世代電氣極客主導權的一場交接儀式。當年輕的Mate Rimac正式掌控這座百年速度殿堂，我們固然會懷念過去十六缸引擎那種伴隨撕裂空氣聲浪而來的原始震撼，但也不得不承認，在資本與科技轉型的洪流中，由純粹技術狂人領軍的獨立超跑集團，才能在瞬息萬變的未來市場中殺出一條血路。這場交易不單單是十億歐元的數字遊戲，更是一次對速度極限定義權的世代交替。未來的Bugatti或許不再單純依靠排氣量與渦輪增壓來征服世界，而是以數位化與電能架構寫下全新篇章。對於真正熱愛汽車的人來說，這既是一個時代的告別，也是另一個令人屏息以待的狂想曲的開端。
