我們昨年測試屬「半 M 化」的寶馬 M240i 時，說它是全副武裝的 M2 出現前「袋住先」的一部，現在真 M2 版本已經到香港喇！駕駛寶馬的 M 性能車，從來不只是感受踩油當下得到的快感，而是欣賞車子包括內外設計的獨特處、懸掛的優化、車架的強化、操作上的玩法等一整套系統性升級所帶來的身心體驗，M2 當然也是這樣。車子除了 4.1 秒 0-100km/h 加速時間比 M240i（4.3 秒）快少許外，其戰鬥格由輪胎開始滾動的一刻便開始展現出來，處處都給人帶來高性能樂趣。
隨第二代 2 系 Coupe 而推出的第二代 M2（如果你計 2011 年的首部 1 系 M Coupe 的話則是第三代），是寶馬慶祝 M 品牌成立 50 周年的其一紀念產品。外形上，在拋身的前後沙板之下，M2 的車身較 M240i 闊（1,887 Vs 1,838 mm），前和後軸左右輪跨距闊多 36 和 37mm；鬼面罩改用橫間條，面罩沒有外框；加強冷卻的頭泵把有左右「口」形入風口；裙腳銜接闊沙板也有加厚；尾泵把的左右紅色反光條有大大舊包圍、一大疏的 Diffuser 內有四條圓尾喉；輪圈前 19、後 20 吋，後胎較闊；減重 6kg 的碳纖車頂屬另購項目；車身顏色有 Alpine White 白、Sapphire Black Metallic 黑、Brooklyne Grey Metallic 灰，和 M2 獨有的 Toronto Red Metallic 紅、Zandvoort Blue 藍色。
普通 2 系 Coupe 包括 M240i 採用儀錶盒加中台屏幕的錶板設計，M2 則用上寶馬現行的 Curved Display 弧形闊屏幕顯示屏，現年許多車廠奉行大中小車、Wagons、SUVs 全用上一式一樣的屏幕式錶板設計其實沒有豪華、跑格、旅行還是廉價的區分，M2 則以自己的 M 款儀錶圖案、M 款座椅、有「M」色捆邊的安全帶、紅色撻火制，以及錶台、波棍台、軚盤柱、轉波撥片用上碳纖維裝飾來代替鋁片以交代其 M 車地位。車子的儀錶顯示由普通 2 系的「括弧」形改為類似 iX 的兩個六角形儀錶，隨駕駛反應變 Sport 會改為一個轉數錶加跳字車速，左邊顯示區可「碌」出渦輪壓力、水溫、胎壓/胎溫、G-force 錶、地圖等。所見在頭枕有「M2」字的標準 Sport Seats 與 M240i 的一樣，需另購的連頭枕 M Sport seats 有更厚的側墊和發光「M」字。
今代 2 系與 3、4 系共用大量零件，所以 M2 基本上也是縮水 M3/M4 一部。車子所用的同個 3.0 升直 6 雙渦輪增壓引擎是較細輸出版本，設計上有強化曲軸底盤、低磨擦汽缸套、輕量化鍛造曲軸、優化冷卻管道、兩個油池保障機油供應，有 460 匹 / 550 牛頓米輸出，7,200rpm 紅線。車系設有 6 速棍波，有可開關的 Gear Shift Assistance 自動拖波補油功能；8 速 Steptronic 扭力轉換器自動波在新款的波棍頭上有 Drivelogic 按鈕。車子是純後輪驅動而非 M240i 的 xDrive 四驅。1,800kg 的重量比 M240i（1,710kg）重 90kg。4.1 秒 0-100km/h 加速時間比棍波快 0.2 秒。底盤強化處，前懸掛塔頂有三角形撐杆，M2特有的鋁質前副車架加有鋁片加硬，其底部加有與 A 柱底部的連接點，另有垂直支撐將引擎倉加固，車架後方在 C 柱和尾箱加裝支撐強化，後副車架加有三塊鐵片加強與車身連接；特有的前支柱懸掛，特定的幾何有較大 Caster 和 Kingpin 角度，搖滾重心較低，用 Adaptive 電子控制吸震器。可將 100% 扭力輸往一邊後輪的限滑差速器，輪胎速度、車速、軚盤角度、車身轉向角度、橫向 G 力這些數據由 DSC 穩定系統計算入內來控制限滑度；由今代 M3/M4 推出的 M Drive Professional 專業車手套餐，在屏幕內同樣有 Drift Analyser 漂移分析、Laptimer 圈速計時和 10 級手調 Traction Control。制動系統採用前6活塞固定卡鉗，碟直徑 380mm，後單活塞浮動卡鉗，碟直徑 370mm；制動泵、動力輔助和其他制動功能結合為一組細小的組件，制動壓力由電動啟動器產生，反應更快。排氣喉設有變聲活瓣。
之前試的 M240i 我們嫌它排氣聲浪偏靜，懸掛在 Comfort 時頗舒服（不竟這是「半 M 化」車的存在需要），面前這部 M2 則沒有跟你扮斯文，無需前戲之下話來便來。車子加速飛快不用多說，世上 5 秒以下可加速至 100km/h 的汽車基本上已經可以想怎樣便怎樣，6 個汽缸和兩個渦輪谷氣所構成的加速力，一踩油便將面前的直路當是妳的衣服般急急的拋往身後般，4 汽缸引擎要等起步加速的地方它等也不等便要來，想它慢熱一點也不行。包圍著司機的種種操作玩意，讓你好像 Top Gun 機師般上下其手，波棍上的 Drivelogic 制可選三種接合快慢反應，在第三格時波波「Chok」頸，用M模式手動時波箱不會到紅線自動轉波。波棍台有 M Mode 行車反應、Setup 自定、尾喉聲量按鈕，三種基本反應有 Road、Sport 和 Track，按下 Setup 可從屏幕裡隨時改變三種油門反應、三種懸掛軟硬、兩種軚盤重量、兩種 Brake 踏感覺，和要關掉 DSC 穩定系統才有的 10 段 Traction Control 後輪空轉量。軚盤上的兩粒紅色「M」按鈕亦可儲存兩組有齊以上的自定反應。尾喉在靜音時已是「雄雄」聲的，大聲時加入一種機械感的共鳴。Brake 踏模式不只有踏板重量的分別，而是有反應上的不同，用 Sport 時很「應」，在 Braking point 處話收便收，我們竟然在市區駕駛時寧願選用較柔和的 Comfort 以免太「Chok」。在加固的底盤和加硬的懸掛下，整部車變得硬扎扎的，路面的凹凸和崩爛都全神地呈現出來，換來人與車的清晰溝通感，咬地之勁和制動之「應」都是世界級，後驅的它很易踩油甩尾，不似四驅車即例如 xDrive 般會將扭力調往車頭，想甩多少便視乎 Traction Control 的度數。車子售價 $1,125,000，是最便宜的入門級真 M 汽車，但玩法和性能都是一級水準。
3.0 升直 6 雙渦輪增壓引擎有 460 匹 / 550 牛頓米輸出，7,200rpm 紅線。
鬼面罩改用橫間條，面罩沒有外框；加強冷卻的頭泵把有左右「口」形入風口。
前 6 活塞固定卡鉗；輪圈前 19、後 20 吋，後胎較闊。
M2 用上 Curved Display 弧形闊屏幕顯示屏，錶台、波棍台、軚盤柱、轉波撥片用上碳纖維裝飾以交代其 M 車地位。
車子加速飛快不用多說，0-100km/h 只需 4.1 秒。
軚盤上的兩粒紅色「M」按鈕可儲存兩組自定反應。
屏幕有自己的 M 款圖案顯示。
Setup 可從屏幕裡自定油門反應、懸掛軟硬、軚盤重量、Brake 踏感覺，和要關掉 DSC 穩定系統才有的 10 段 Traction Control 後輪空轉量。
由今代 M3/M4 推出的 M Drive Professional 車手套餐，在屏幕內同樣有 Drift Analyser 漂移分析和 Laptimer 圈速計時。
安全系統同有前方撞車警示和自動煞車、Lane Departure Warning 離線震軚警示和自動扭軚輔助。
Drivelogic 制有三種接合快慢反應，在第三格時波波「Chok」頸；尾喉在靜音時已是「雄雄」聲的，大聲時加入一種機械感的共鳴。
Sport 模式時儀錶改為一個轉數錶加跳字車速，左邊顯示區可「碌」出渦輪壓力、水溫、胎壓/胎溫、G-force 錶、地圖等。
基本規格
引擎設計：直六汽缸雙渦輪增壓引擎
排氣量：2,993cc
最大馬力：460 匹 / 6,250 轉時
最大扭力：118 牛頓米 / 4,800 轉時
波箱設計：550 牛頓米 / 2,650-5,870 轉時
體積：4,580 X 1,887 X 1,403mm
重量：1,800kg
售價：HK$1,125,000 起
網址：www.bmwhk.com
查詢：3129 9000（BMW Concessionaires (HK) Ltd.）
文、攝：James Chan
編：Teddy Leung
