Jaguar E-Pace 細豹來襲


Jaguar 對升高 Crossover 式汽車市場食過番尋味,繼首部 SUV F-Pace 後這是細一個碼的中小形 SUV E-Pace。

由 XF 房車加高而來的 F-Pace,外形設計就像將 XF 墊高般,擒上半級進入車廂裡,見到的都是與 XF 和 XE 熟口熟面的 Jaguar 式設計。由 Range Rover Evoque 改出來的 E-Pace,外形根據 Jaguar 所說是將斜尾跑車結合 SUV 的多用性而來,在 Jaguar 式的外形之外,錶板、波棍、JaguarDrive Control 反應模式按制等等的設計則完全與其他同廠車系有點不同,觀感和某些地方是多年來最不 Jaguar 的 Jaguar。


E-Pace 的外形採取短短的前、後外懸,大車輪,像是飛機機身(fuselage)的車側線條,頭燈和側窗設計仿效F-Type,尾燈「u」形的一截仿照賽道的 chicane 減速彎而來;我們覺得 E-Pace 的外形設計緊緻,富有動感的五門斜尾房上身像個欖球般,架在 20 吋大輪圈之上,年初二花車巡遊時大可作為宣傳 Rugby Seven 七人欖球賽之用!香港賣的 R-Dynamics 版本,有不同形狀的跑化頭泵把,泵把下方內的霧燈有亮麗黑色裝飾,亮麗黑色鬼面罩和尾泵把網紋,與車身同色的輪拱和尾泵把下方裝飾,沙板出風口和鬼面罩包圍有電鍍邊。


車子不是跟隨 XE、XF 和 F-Pace 採用「Lightweight Aluminium Architecture」,但其車架同樣由高拉力鋼和鋁混合製造,頭冚、前沙板、車頂和尾門是鋁,錶板橫樑是鎂,車側是厚度只有 0.7mm 的鐵,尾門由鉚釘和膠水繫上的做法,是由 Jaguar 所開創,車架個別地方由雷射焊接,加強硬度。新設計的支柱式前懸掛,有空心鑄造鋁的節鍵(knuckle),設計容許有較大 camber 角度來減少 understeer 和加強入彎反應,稱為「semi-solid mounted front subframe」的前副車架,後方接點與車架梗接,加強軚感;改自 F-Pace 的 Integral Link 多連杆後懸掛,E-Pace 用的是慳位版本,減少佔用後座空間,同樣能分開承受縱向和橫向的力度。

Jaguar 首次出現、稱為 Active Driveline 的四驅系統,後輪各有一個電子控制的油壓多碟離合器,能在一邊後輪空轉時將多達 100% 扭力傳至踩地的一邊,在巡航時系統只行前驅慳油,一般駕駛則有較大後輪扭力保持後驅車的駕駛感覺,走彎時有較多扭力傳至外側後輪,主動將車「抝」入彎和減低 understeer,oversteer 甩尾時後輪鎖上,讓情況較易控制。


一半熟口、一半不熟面的車廂,中控台有一同樣仿效 F-Type 的「手抽」來括出獨立的駕駛位置,左方為前乘客提供扶手之用。Jaguar 一向引以為傲、撻車後像紅館舞台般升起的轉盤形波棍頭,E-Pace 改了條像是 joy stick 的「普通」款波棍;在三個圓鈕內顯示溫度和風速的空調控制鍵,也是 Jaguar 裡未曾見過的;JaguarDrive Control 反應模式按制,一向用的都是打橫排列、左右按的那種,E-Pace 改為一個推杆制;儀錶盒同樣脫離 Jaguar 一貫設計,變為大大個黑底、少少顯示的「有設計」模樣;加上最新版本的 TouchPro 屏系統,有全新顯示圖案。某程度上令人認不出這是部 Jaguar 汽車。車廂裡多功能化的地方,有容量有 8.42 升的中橋雜物盒,內可容納四個水樽,前、後門格容量有 10.56 和 8.26 升,5 個 USB 和 4 個 12V 電源插頭。R-Dynamics 版本的這部,有較厚側墊的跑化 sports seats,對比色座椅縫線,「Jet Morzine」深灰色天花,不銹鋼門檻牌和腳踏,和有軚盤轉波制。後排空間一如同類中小形 SUVs,腳位多寡要視乎前乘客而定。像 F-Type 的尖扁後側窗設計,倒後望時是頗大片遮光的粗 D 柱。


E-Pace 採用 Jaguar 在 2016 年 9 月推出的新 2.0 公升 4 汽缸渦輪增壓 Ingenium 電油引擎,兩個輸出版本有 300 匹 / 400 牛頓米和香港賣的 249 匹 / 365 牛頓米,與 F-Pace 2.0(有 250 匹 / 365 牛頓米)的一樣,有冷卻水道的排氣歧管與汽缸頂綜合,進氣活瓣有 Continuously Variable Valve Lift (CVVL)可變升程系統,快反應的雙渦流(twin scroll)渦輪增壓器話說能提供無 turbo lag 的即時油門反應;測試中在每腳踩油都有明顯像吊clutch的turbo lag下,車子有起步力度不大,中段okay,高轉要等它慢慢扯上的一般 turbo 引擎反應,不算快捷,引擎被踩時頗為嘈雜和粗「骸」,未有期待中的幼滑感;重量(1,832kg)不比 F-Pace 2.0(1,710kg)輕的 E-Pace,佈稱的 0-100km/h 加速時間為 7 秒,後者需 6.8。9 速的 ZF 波箱經改造應用到橫置引擎上,轉波和引擎反應和軚盤重量受 JaguarDrive Control 系統的 Eco、Comfort、Dynamic 和 Rain/Ice/Snow 模式影嚮,Comfort 至 Dynamic 時有少少分別,不算很大,車子沒有裝上原廠需另購的 Adaptive Dynamics suspension 電子吸震器,所以沒有懸掛軟硬分別;joy stick 般的波棍和推杆式的模式按紐的手感頗為塑膠和「啪啪」聲的粗糙,未有預期中的滑溜。所說的「大黑底、少顯示」儀錶,在速度錶和轉數錶的圓周處有兩條幼幼的色bars撥上撥落,本身並不易看,加上兩條色 bars 其實沒有一格格的刻度,對知道車速和引擎轉數完全沒有作為,特別是波箱有 9 個前速之多,對於何時轉波以及紅線所在只能靠估,唯感覺到引擎轉得夠「骸」或是轉數夠低時「+」和「-」波當自己手動轉過是了。


行車質感方面,有過高質的 F-Pace 經驗,E-Pace 同是硬淨,舒適,幼滑的,唯駛過凹凸爛路時稍為較為顛簸,整體純練度不及F-Pace;懸掛同樣是受著高身車體牽扯而拋拋浮浮的那樣,拐彎時響胎出現於這類高身汽車不算高的速度下。有扭力導向的後軸,在踩油鈕軚時,確有續少續少主動將車「抝」的感覺。有速度感應的 EPAS(Electric Power Assisted Steering)電動軚盤,軚感輕巧得來令人滿意地直接。同個源自 Land Rover 的 ASPC(All Surface Progress Control)全地形移動控制,玩法一樣,在 1.8 至 30km/h 間按一按制,車子便透過 cruise control 控制慢速自動扒行。Park Assist 泊車系統,要揀選想泊「L」或「S」形位,系統懂自動揾位和自動扭軚,司機要根據顯示屏指令來轉波、踩油和踩 brake,大至是準確的。先進的安全系統,有可探測途人的自動剎車(Collision Avoidance)、可選擇震軚或扭軚的LKA(Lane Keep Assist)偏航輔助,和 Driver Condition Monitor 防瞌睡。

香港賣的 E-Pace R-Dynamics S P250 售價 $498,000,另加包括胎壓感應器、天窗、電動尾門、地毯、「兩條色 bars 撥上撥落」的 Interactive Driver Display 儀錶的 Driver Plus Pack 套裝,售價 $548,000;同類中,新出不久的 Volvo XC40 賣 $439,800 起,寶馬 X2 賣 $469,000,Lexus NX 賣 $449,400 至 $519,500,平治 GLA 要 $389,000 至 $439,000。


Jaguar 首次出現的 Active Driveline 四驅系統,後輪各有一個電子控制的油壓多碟離合器,能在一邊後輪空轉時將多達 100% 扭力傳至踩地的一邊。


Jaguar 在 2016 年 9 月推出的 2.0 升渦輪增壓 Ingenium 電油引擎,兩個輸出版本有 300 匹和香港賣的 249 匹;9 速 ZF 波箱經改造應用到橫置引擎上。


速度和轉數錶的圓周處有兩條幼幼的色 bars 撥上撥落,本身並不易看,加上它們其實沒有一格格的刻度,對知道車速和引擎轉數完全沒有作為。


Jaguar 一向引以為傲的轉盤形波棍頭,E-Pace 改了條像是 joy stick 的「普通」波棍;在三個圓鈕內顯示溫度和風速的空調控制鍵,也是未曾見過的。


Park Assist 泊車系統,要揀選想泊「L」或「S」形位,系統懂自動揾位和自動扭軚,司機要根據顯示屏指令來轉波、踩油和踩 brake。


一半熟口、一半不熟面的車廂,中控台有一同樣仿效 F-Type 的「手抽」來括出獨立的駕駛位置,左方為前乘客提供扶手之用。


後排空間一如同類中小形 SUVs,腳位多寡要視乎前乘客而定;像 F-Type 的尖扁後側窗設計,倒後望時是頗大片遮光的粗 D 柱。


一向是打橫排列、左右按的 JaguarDrive Control 按制,E-Pace 改為一個推杆制;它和波棍的手感頗為塑膠和「啪啪」聲的粗糙,未有預期中的滑溜。


先進的安全系統,有可探測途人的自動剎車(Collision Avoidance)、可選擇震軚或扭軚的LKA偏航輔助,和 Driver Condition Monitor 防瞌睡。


支柱式前懸掛,空心鑄造鋁 knuckles 容許較大 camber 角度來減 understeer 和加強入彎反應,「semi-solid mounted」前副車架,後方接點與車架梗接。


四驅系統在巡航時系統只行前驅慳油,一般駕駛則有較大後輪扭力保持後驅車的駕駛感覺,走彎時有較多扭力傳至外側後輪,主動將車「抝」入彎。

基本規格
引擎設計:直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量:1,997cc
最大馬力:249 匹 / 5,500 轉時
最大扭力:365 牛頓米 / 1,200-4,500 轉時
波箱設計:9 前速自動波箱
體積:4,395 X 1,984 X 1,649mm
重量:1,832kg


詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Jaguar-E-Pace/1012/

售價:HK$548,000 起
網址:http://http://www.jaguar.com.hk/
查詢:2821 7147 (British Motors Ltd.)

文、攝:James Chan

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