Jaguar XE Prestige 殺入歐洲中小型房車市場

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這部有 Jaguar XE 是 Jaguar 在 XJ 和 XF 之下的一個全新中小形房車車系。車子在推出前,在繁忙鬧市搞過一番宣傳活動,是用一個印有「Jaguar XE 甚麼…甚麼…」的罩籠「笠」著幾部非 Jaguar 的汽車,被「笠」的包括有 Audi A4、寶馬 3 系和平治 C-Class,引得網民熱烈討論是何方神性;明眼人很易知到這是叫人跳出傳統框框的意思,因這三車可以說是大部份一般汽車用家當立誓要脫亞入歐「駕歐洲車」時,傳統思想教他們三揀其一才夠體面的跑房車首選;同樣標榜豪華和跑格的 Jaguar XE,以它們作為直接對手,很大的膽子呢!

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XE 在設計和裝備上,倒有不少可像在賭枱上向敵人「曬冷」的籌碼,至少在字面上有一定實力。在構造上,XE 首次用上集團全新 modular vehicle architecture 通用結構,採用的混合物料車架,含鋁量有 75%,如鋁質 A 柱,鋁包鐵再包發泡膠的 B 柱,全鋁的前後撞擊結構,除鐵車門和行李箱蓋外的全鋁外殼,鐵車底,鎂質前輔車架,鎂質前橫樑,局部用膠水黏合。懸掛系統,前方採用雙搖臂設計,Jaguar指除有最佳對輪胎的控制外,亦可保持車頭低扁;後輪採用含鋁的 integral link 綜合連杆懸掛,說比一般多連杆更能承受縱向和橫向的力度。標榜好 feel 和準繩的 Jaguar 首個電動輔助轉向系統,有速度感應,設計得少回彈和少磨擦,對路面拱曲會自動修正。

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傳動系統方面,車系頂級的 XE S 採用來自 F-Type 的 340 匹 3.0 升 supercharged V6,這部 XE Prestige 用的 2.0 升四汽缸 turbo 引擎,是源自 XJ 和 XF 的「i4」引擎的改良版本,有 direct injection 直噴、Variable valve timing、鋁汽缸體、耐用的鐵汽缸套、綜合在排氣 manifold 上的快反應的小渦輪增壓器,輸出有200 匹/280 牛頓米;同樣是源自 XJ 和 XF 的 8 速 ZF 自動波箱,改用更多鋁製,重量減輕 10kg,可軚盤加減轉波。 

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XE 的駕駛輔助系統,有源自 F-Type 的 torque-vectoring 穩定系統,即轉彎時會用 brake 夾內輪幫車抝入彎內。源自 Land Rover 的 ASPC (All Surface Progress Control),與 Land Rover 的自動落山控制原理一樣,車子在 3.6-30km/h 間可透過 cruise control 控制慢速自動扒行。AEB (autonomous emergency braking) 防撞車自動急剎,在 80km/h 以下可將車完全自動剎停。還有 Lane Departure Warning 偏航警告等、ACC 自動跟車 adaptive cruise control(香港未有的)、HUD投射儀錶(香港未有的)。

XE 的長度實與 C-Class 和寶馬 3 系差不多,但外形扁扁的它,加上扮斜尾 C 柱設計,看起來較為修長似的。那傾斜的 C 柱對後座頭頂空間和望後視野不無影嚮,後乘客的腿位也與 3 系相似,就是不算寬廣。設計頗醒目的儀錶,有 Jaguar 式的淡藍色調,兩儀錶之間有彩色顯示屏顯示水溫、油缸、行車資料、駕駛模式和偏航警告等;控台上有全新的InControl Touch 輕觸式 8 吋屏幕,算是易看易用。

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有 feel 得到的 turbo lag 的 200 匹引擎,有符合身份的引擎反應,即有平穩的中段扭力,車子 0-100km/h 要 7.7 秒,感覺上也似差不多,不快不慢。ZF 自動波有一般自動波箱的柔滑轉波反應,和手動時轉得頻繁的 8 個波段。Jaguar Drive Control 駕駛模式系統,Comfort 和 Dynamic 有少少軚盤重量和引擎/波箱反應的分別,但不似三個對手的明顯。電動軚盤的手感比較虛空,快彎起伏時軚盤會跟路勢搖晃。在扎實的車架下,懸掛感覺偏柔,跑彎時在不算高的速度便響起胎來,是舒適多於跑格,巡航時的行車表現又不似大形 Jaguar 如行雲流水般幼細。

這部 Prestige 版 XE 的售價為 $479,900,初推出優惠會便宜 $10,000;有 18 吋輪圈、sports suspension、R-Sport 包圍等的 R-Sport 版賣 $609,900,同樣有優惠便宜 $10,000;V6 supercharged 的 XE S 要 $809,900(優惠價$799,900)。

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XE首次用上集團全新modular vehicle architecture通用結構,採用的混合物料車架,含鋁量有75%,除鐵車門和行李箱蓋外,外殼全是鋁質。

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電動軚盤的手感比較虛空,快彎起伏時軚盤會跟路勢搖晃;在扎實的車架下,懸掛感覺偏柔,跑彎時在不算高的速度便響起胎來,是舒適多於跑格。

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8速自動波箱有S mode和軚盤轉波paddles,「格仔旗」Dynamic mode加快油門/波箱反應和軚盤重量,但分別不太明顯。

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設計頗醒目的儀錶,有Jaguar式的淡藍色調,兩儀錶之間有彩色顯示屏顯示水溫、油缸、行車資料;引擎反應符合身份,即有平穩的中段扭力。

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Lane Departure Warning偏航警告在彩色顯示屏內有所顯示。

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傾斜的C柱對後座頭頂空間和望後視野不無影嚮,後乘客的腿位也與3系相似,就是不算寬廣。

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XE的長度實與C-Class和寶馬3系差不多,但外形扁扁的它,加上扮斜尾C柱設計,看起來較為修長似的。

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2.0升4汽缸turbo引擎是源自XJ和XF的「i4」的改良版本,有direct injection直噴、Variable valve timing、鋁汽缸體、耐用的鐵汽缸套。

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Prestige版本用17吋輪圈,前brake鉗的浮動設計;前泵把有導風管將氣流繞過輪胎頂部,減低風阻。

基本規格

引擎設計:直四 DOHC 16-Valve Turbo
排氣量:1,999cc

最大馬力:200 匹 / 5,500 轉時
最大扭力:280 牛頓米/ 1,750–4,000 轉時
波箱設計:8前速ZF自動波箱

體積:4,686 x 1,850 x 1,416mm

重量:1,530kg

詳盡規格表
http://autos.car1.hk/product/Jaguar-XE-Prestige/801/

售價:HK$479,900
網址:http://www.jaguar.com.hk
查詢:2821 7147(British Motors Ltd.)

文、攝:James Chan

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