Lexus ES250 動與靜的結合


Lexus 裡最新的中型頭驅房車 ES,屬第 7 代設計的這部有新引擎、改良波箱、新底盤,在新聞稿裡云云的「全面優化」、「盡顯霸氣」、「一絲不茍」、「至臻完美」之類的老生常談形容詞中,廠方的英文稿件中突然出現一句令我們在午飯過後醺醺欲睡之際也「叮」一聲醒了過來,指「新車要將一向的舒適和寧靜轉變成舒服得來預知性高的頂班操控頭驅房車」。  


大至是由豐田 Camry 改個 Lexus 的面貌和車廂設計而來 ES,兩者一向有相似的幼滑、漂浮、隔絕的行車享受和輕漂的駕駛操作,我們對它的舒適程度沒有非議,只是在飯氣攻心、眼皮重重時實不宜駕駛,若然加入以往較少的操控樂趣,我們定必「熱切期待」、「鼓掌歡迎」。

以「Provocative Elegance」(誘人的優雅)為車身設計主旨的 ES,外形格調和車身比例與新 Camry 有七分相似,車頭較舊款低扁,配上現年 Lexus 像「大花面」的面容,較斜的車背就如所謂的 4 門 Coupe 般跑格。車子體形比舊款稍長、稍闊和稍低,跨距和輪距較多,四個車輪較貼近四角。10 款車身顏色中,有營造陽光從初雪反射的 Moonbeam Beige Metallic 米色和是代表陽光照射海面出來的 Sunlight Green 綠是新推出的。

全新的 Global Architecture–K(GA-K)底盤,採用不同強度的高拉力鋼製造,懸掛系統是新設計的前麥花臣支柱、後雙搖臂,後座背面加裝「V」形撐杆,有比得上 LC Coupe 和 LS 的 Global Architecture-L 後驅底盤的堅硬程度,電動轉向系統安裝在軚尺上(Rack-Mounted Electric Power Steering)加強軚感,重心和風阻比前低,廠指是從基本處達到更高性能表現。


左右不同格局的錶板設計,乘客一方較為開揚,司機一方較為集中,軚盤和 Brake 踏的角度和位置經微調,有更自然的駕駛坐姿,以一貫Lexus式的厚凸凸錶板和厚凸凸中橋來「盡顯霸氣」。從波棍旁手寫板控制的屏幕系統,以手指移動來控制 Cursor,按下選擇時有反動感覺,但即使停定也不易定位。絕不失禮的後排設施,手枕處的控制板有後排冷氣、尾窗窗簾、後排椅背有角度(8 度)調校、音響、暖氣制,後門窗有私密窗簾,前乘客位的椅側有按鈕將它「伸走」,豪豪的!雖然車頂較斜,但前和後座坐點改低,加上天花設計,頭頂位沒有損失。其他加分的標準設備還有尾箱蓋腳控開啟、防夾手大天窗、無線充電座、前座冷/暖氣、HUD 投射儀錶等,都是預料中會有的豪華適便設備,未有重大驚喜。 


車系的引擎選擇與之前一樣,同有 ES300h 和測試的 ES250 兩款。混能的 ES300h 有 178 匹引擎加 120 匹摩打、共 218 匹輸出,配 E-CVT 無段變速波箱,賣 $499,500 至 $559,500。賣 $419,650 至 $485,500 的 ES250 採用 Camry 也有用的全新「A25A-FKS」四汽缸 2.5 升自然吸氣直噴「Dynamic Force」引擎,設計重點有長衝程,高壓縮比,直進氣管道,加闊的進氣和排氣活瓣間角度,雷射鍍層進氣活瓣墊(Laser-clad Intake Valve Seats),D-4S 直噴系統用加強燃料霧化的多孔噴咀,熱效能比舊款引擎高 38%,有 217 匹 / 247 牛頓米輸出(舊款 ES250 的 2.5 升「2AR-FE」引擎有 183 匹 / 235 牛頓米輸出)。經改良的「Direct Shift-8AT」八速自動波,有改薄扭力轉換器,更闊的波段比例,更快捷的轉波反應。 

屬初級型號的 ES250,加速不算很快,夠用是了,引擎有現年越少遇到的自然吸氣引擎式的順滑反應,無須受渦輪增壓引擎每踩油要等它「whoosh」加壓的氣。改放在儀錶盒蓋上扭的駕駛模式制,同有 Normal、Eco 和 Sport 模式,由 Comfort 轉至 Sport 時有加快的引擎/波箱反應和稍重的軚盤,儀錶顏色亦跟隨出現 Eco 的藍色,Comfort 的黑色和 Sport 的白色。HUD 投射儀錶可從小屏幕改變三種顯示方式。電軚在一貫不費力的輕巧中,有種以往沒有的直接和實在感。在絲毫沒有減少的舒適和隔絕行車感覺之外,在較低重心和較輕的底盤下,車子駛在彎路上確有種以往沒有的明快反應,溝通感明顯更好,更肯給你掟彎,掟起彎來當然不是後驅車較平衡的感覺,頭驅頭重重的它自然一味 Understeer,但甩出時很是受控,易於修正,貼路算不算頂班很難說,但絕對中上,真真體現了有操控而不失固有舒適度的承諾,不是「吹水」!


新 A25A-FKS 引擎,有長衝程,高壓縮比,直進氣管道,加闊進氣/排氣活瓣角度,雷射鍍層進氣活瓣墊,D-4S 直噴系統用多孔噴咀,熱效能高 38%。


左右不同格局的錶板設計,乘客一方較為開揚,司機一方較為集中,軚盤和 Brake 踏的角度和位置經微調來得到更自然的駕駛坐姿。


儀錶顏色跟隨反應模式改變而出現 Eco 的藍色,Comfort 的黑色和 Sport 的白色。


HUD 投射儀錶可從軚盤控制小屏幕改變三種顯示方式。


從波棍旁手寫板控制的屏幕系統,以手指移動來控制 Cursor,按下選擇時有反動感覺,但即使停定也不易定位。


改放在儀錶盒蓋上扭的駕駛模式制,同有 Normal、Eco 和 Sport 模式,由Comfort轉至 Sport 時有加快的引擎/波箱反應和稍重的軚盤。


前乘客位的椅側有按鈕將它「伸走」!


雖然車頂較斜,但前和後座坐點改低,加上天花設計,頭頂位沒有損失。


絕不失禮的後排設施,手枕處的控制板有後排冷氣、尾窗窗簾、後排椅背有角度(8 度)調校、音響、暖氣制,後門窗有私密窗簾。


以「誘人的優雅」為設計主旨的 ES,外形格調和車身比例與新 Camry 有七分相似,車頭較舊款低扁,較斜的車背就如所謂的四門 Coupe 般跑格。

基本規格
引擎設計:直四汽缸引擎
排氣量:2,487cc
最大馬力:207 匹 / 6,600 轉時
最大扭力:247 牛頓米 / 5,000 轉時
波箱設計:八前速自動波
體積:4,975 X 1,865 X 1,445mm
重量:1,680-1,740kg

詳盡規格表
https://autos.car1.hk/product/Lexus-ES250/1041/

售價:HK$485,500 起
網址:http://lexus.com.hk/
查詢:2820 4020(皇冠汽車)

文、攝:James Chan

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