這款「Type 66」是蓮花的圖紙工程師Jeff Ferris於1960年代後期所設計，現在再次復活。僅限量生產10輛，售價逾100萬英鎊，而限定10台的生產數量象徵了Type 66參加的1970年賽季的10場比賽。單台售價超過100萬英鎊的售價使每輛車成為蓮花迄今為止最具獨特性的項目。
Type 66的設計靈感源自蓮花的圖紙工程師Jeff Ferris於1960年代後期所設計，專為參加Can-Am賽車系列的賽車而創造，然而當時僅保留在技術圖紙和比例模型階段。此次蓮花以尊重其輝煌的賽車傳統為出發點，紀念設計師首次將筆放在紙上已有53年之久，並以蓮花的自豪感實現了原始設計。
該獨特的車型在加州蒙特雷的「The Quail Motorsports Gathering」活動中首次亮相，展示了蓮花對於過去和現在的融合。
蓮花的創辦人Colin Chapman在20世紀70年代早期是商業贊助的先驅者，他選擇以紅、白和金的配色展示該車款，以反映蓮花在賽場上的色彩，並將其呈現在眾人面前。
Type 66的心臟部分裝配了象徵那個時代的V型8汽缸推桿引擎，此引擎中置以優化操控，經蓮花調校達到850 bhp/8800 rpm以上。這個引擎採用鋁鍛造曲軸、連桿和活塞等定制的現代化零件，可在7400 rpm（預期數據）時產生超過746 Nm的扭矩。
引擎的頂部裝有Can-Am賽車系列標誌性的「喇叭」進氣口。這不僅使氣流更加平順，形成分層氣流，還大大提高了容積效率，實現更大的燃燒和動力。
底盤同樣採用了押出成型的鋁合金部件、粘合接頭、鋁蜂窩板等，這些都帶有70年代的經典元素。為了確保在賽道上駕駛者能夠發揮最佳性能，Type 66還配備了EPASS賽車電動助力轉向柱、帶後波的串聯式賽車變速箱、賽車用ABS制動系統、防滑多片離合器、固定式翻滾保護架等現代舒適設備。
蓮花高級性能部門的執行總監Simon Lane表示：「Type 66將過去和現在完美融合。它將駕駛者帶回到50年前的賽車界，讓他們體驗到標誌性的設計、聲音和純粹的競技場，同時增添了21世紀的性能和安全性。這真是一個獨特的項目，在蓮花75周年之際，成為向全球粉絲和少數客戶的完美禮物。」他繼續表示：「包括白、紅、金的圖形在內，雖然視覺效果非常相似於當時，但蓮花Type 66的技術和機械基礎，已達到了今日高度發展的賽車性能的最高水平。」
蓮花的設計團隊能夠為這輛車賦予生命，這要歸功於蓮花創始人Colin Chapman的兒子Clive Chapman擁有的資料。Clive Chapman表示：「這輛車與同一時代開發的最成功的F1底盤蓮花Type 72共享許多創新特點，其中包括為前翼裝置的側安裝式散熱器。這在1970年的Can-Am賽車中是獨特的。此外，車尾非常獨特，與當時的勒芒24小時耐力賽車類似。這些特點大大提高了與競爭對手相比的下壓力，提高了高速穩定性，最終可以提高單圈成績。」
Clive Chapman表示，如果當時生產了Type 66，蓮花F1的傳奇車手Emerson Fittipaldi有可能會駕駛這輛車，並且他還親自在The Quail的蓮花展台上為這款車揭幕。
